船舶柴油机考试题

考试题D.防止黏着磨损

1.根据柴油机结构的不同，柴油机可分为(D10.在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口

I.十字头式n.二冲程in.简形活塞式间隙增大，那么说明(B)o

N.四冲程V.增压式VI.非增压式A.搭口磨损

A.11+VIB.IV+VC.II+VD.I+111B.环工作面磨损

2.以下哪一选项不是柴油机的优点(D)。C.环槽磨损

A.经济性好D.环平而磨损

B.尺寸小，重量轻11.根据活塞销的工作条件，对它的要求是(I))(.

C.孔动性好A.有足够的强度与刚度

D.大身振动小B.耐冲击和外表耐磨性

3.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积C.较高的尺寸精度与外表粗糙度

与压缩容积之比称为(C)。D.A4-B4-C

A.名义压缩比12.柴油机第一道活塞环在环槽中的云动有

B.几何压缩比(C

C.有效压缩比I.轴向运动H.轴向振动HL刮削运动

D.行程失效系数IV.回转运动V.扭曲振动VI.径向振动

4.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其A.1+111+VB.II+III+V+VI

原因是(D)。C.【+H+N+V+VID.I+H+HI+

A.进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后N+V+VI

B.缸套下部设气口，使有效压缩行程减少13.十字头式柴油机活塞结构特点不正确的选项

C.气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响是［B)。

D.A+B+CA.都是冷却式活塞

5.增压二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机的排B.都设有密封环和承磨环

气阀的关闭是(D)。C.直流旧气普遍采用短裙活塞

A.在扫气口关闭之前D.直流三气柴油机活塞头部下凹

B.在扫气口关闭之后14.船用中、高速柴油机的活塞环分为(0)。

C.与扫气口同时关闭A.压缩环、刮油环和承磨环

D.现机型不同，三种方案均可被采用B.压缩环、承磨环

6.新型中速柴油机一般都采用(AC.压缩环、刮油环

A.倒挂式主轴承、不设机座D.气密环

B.倒挂式主轴承、设机座15.通常缸套的穴蚀多发生在(C)。

C.正置式主轴承、不设机座A.I字头机缸套外外表

D.正置式主轴承、设机座B.十字头机缸套内外表

7.在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件C.筒形活塞机缸套外外表

下，采用十字头式柴油机的最大优点是(B)。I).筒形活塞机缸套内外表

A.减少气体力的合力16.关于缸壁温度的正确论述是(D

B.使十字头销的直径不受气缸直径的限制A.为防止滑油膜破坏，壁温越低越好

C.二曾大气体力的合力B.为防低温腐蚀，壁温越高越好

D.赞卜字头销的直径受到气缸直径的限制C.为防高温腐蚀，壁温应不高于500C

8.在一般的情况下，十字头式柴油机的重量比筒D.壁温应适当，使活塞上止点时第一环所处壁温

形活塞式柴油机(A)。以200℃左右为宜

A.高17.关二冲程柴油机气缸套上的布油槽结构错误

B.两者相同的选项是(D)。

C.低A.布油槽呈“八"字形好

D.随机型而定B.布油槽浅些好

9.活塞环外表喷镀钥的目的是(DC.布油槽窄些好

A.凝高耐磨性I).布油槽越深越好

B.毙高弹性18.柴油机安装时在气缸套与气缸盖之间放入紫

C.加速磨合铜垫床的主要作用是(A

A.，呆证气密性B.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处

B.调整压缩室高度C.曲柄臂中部

C.调整压缩比D.曲柄销与曲柄皆过渡圆角处

D.定位用26.某四冲程六缸柴油机，发火顺序为：

19.气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹•1-2-3-6-5-4,当第2缸活塞位于进、排气上止点时，

般出现在(B)o第1缸活塞位于(A)位置。

A.气缸盖底板的触火而A.进气

B.气缸盖底板的水冷面B.压缩

C.气缸盖周缘C.膨胀

D.气缸盖底板触火面的气阀孔周圉D.排气

20.船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用27.曲轴带动的附属设备有(【))。

(D)。A.喷油泵

A.钻孔冷却B.进、排气阀

B.厚壳结构C.空气分配器

C.薄壁强背结构D.A4-B4-C

D.A+C28.一般情况L曲柄销磨损比主轴颈快的原因是

21.容易引起连杆损坏的是(A)。曲柄销的(A)o

A.柴油机飞车A.比压比主轴颈大

B.掇急制动B.承压面比主触颈大

C.喋旋桨绞渔网C.受力比主轴颈小

D.各缸负荷严垂不均D.三种情况都可能

22.二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态29.柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是

是(A),,(C

A.始终受压A.热疲劳

B.始终受拉B.腐蚀疲劳

C.拉、压交替C.机械疲劳

D.随连杆长度而变D.应力疲劳

23.关于连杆弯曲变形的论述正确的选项是30.柴油矶轴承发生烧熔的直接原因是(D)»

(B)。A.油中有杂质

A.连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与B.滑油量缺乏

摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高其抗C.间隙减小

弯能力I).轴承过热

B.连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与31.现代大型低速柴油机多采用深型焊接单壁机

摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高其座，其主要目的是(A)o

抗弯能力A.提高刚性

C.连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与B.提高强度

摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高相应C.保证曲柄箱密封性

方向的抗弯能力I).形成曲轴回转空间

D.连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与32.柴油机机体通常由以下哪些部件制成一体而

摆动平而垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高相构成(B

应方向的抗弯能力A.气缸、机座

24.关于大型低速机连杆结构论述不正确的选项B.机架、机座

是(BC.缸盖、机座

A.薄壁轴瓦与轴承孔过盈配合I).气缸、机座

B.连杆两端轴承的下瓦不能开油槽33.目前认为有广泛的应用前景的喷射系统是

C.新机型连杆中都有油孔，向下输油(D

I).有船用大端结构，也有车用大端结构A.直接喷射系统

25.曲轴强度最薄弱的部位通常为(D)。B.间接喷射系统

A.主轴颈油孔处C.蓄压式喷射系统

D.电子喷射系统42.喷油泵柱塞偶件磨损后产生的后果是(C

34.在船用柴油机使用的直接喷射系统中，应用最

广泛的是(B)oI.燃油喷射压力降低H.喷油提前角增大

A.分配式川.喷射延后IV.供油量减小V.柱塞行程改

B.吐塞泵式变，供油量不变VI.供油定时不变

C.泵喷嘴式A.I4-II+IIIB.HI+IV+VC.I4-III+IV

D.电子喷射式D.n+v+vi

35.如果柱塞泵式喷射系统油道中的空气排放不43.柴油机喷油泵密封性的检查的主要对象是

净，那么会出现(B)。(B)。

A.喷油泵不供油I.出油阀n.回油孔in.柱塞M进

B.喷油压力难以建立油孔

C.供油定时变化A.IB.I+IIIC.I+114-III

D.雾化质量恶化D.i+n+in+iv

36.柴油机喷射系统在以下情况下必须要排除空44.多孔喷油器与单孔喷油器比拟，其主要优点是

气(D)o(B)。

A.喷油器拆装后A.孔径较大

B.系统管路拆装后重新连接后B.油粒细，锥角大

C.柴油机停车后C.油粒粗，锥角小

D.A+BD.油束穿透力强

37.船用柴油机广泛使用的柱塞泵式喷射系统中45.在闭式喷油器中，所谓后阀压力指(I))。

其主要组成是(D)。A.喷油器的预紧力

A.喷油泵B.喷油泵抬起针阀时的喷油压力

B.蓄压器C.喷油泵的排油压力

C.喷油器D.抬起升阀的最低燃油压力

D.A+C46.喷油器针阀与针阀座密封锥面磨损而密封不

38.经长时间使用后出油阀的卸载能力变化是良时，对喷孔的影响是(A

(B)。A.结炭

A.不变B.穴蚀

B.等容卸我式降低，等压卸我式增强C.磨损孔径增大

C.等容卸载式增强，等压卸载式降低D.裂纹

D.都增强47.柴油双燃用轻柴油运行中，高压油管异常发热

39.某些新型柴油机的喷油泵不设出油阀，但须在的主要原因是(B

泵腔顶部装进油阀，其主要目的是(DI.喷油泥前角过大II.喷油压力过高III.

A.防止高压油管回油供油量过大IV,喷油器喷孔堵塞V.喷油器针

B.加强泵腔吸油能力阀在开启位置咬死\1喷油泵出油阀严重:泄漏

C.防止柱塞穴蚀A.I4-II+III

D.，呆证能对喷油器使用燃油循环冷却B.II+HI+IV

40.回油孔始终点调节式喷油泵当供油量增加时C.111+IV+VI

(A)oD.II4-IV+VI

A.供油提前角加大，供油持续角加大48.在四冲程柴油机中，使膨胀损失增大的原因是

B.供油提前角减小，供油持续角加大(C

C.供油提前角减小，供油持续有减小A.进气阀提前开启角太大

D.英油提前角加大，供油持续角减小B.进气阀提前开启角太小

41.回油孔式喷油泵柱塞偶件长期使用后，其磨损C.排气阀提前开启角太大

部位最易出现在(D)。D.排气阀提前开启角太小

A.在塞头部压油区49.四冲程柴油机进气阀定时通常为(C)。

B.套筒内回油孔上部A.上止点前开，下止点前关

C.喘旋槽的工作区B.上止点后开，下止点后关

D.B+CC.上止点前开，下止点后关

D.上止点后开，下止点前关58.废气涡轮增压器，压气机的主要组成部件有

50.假设四冲程柴油机进气阀提前开启角为I,(C)。

延后关闭角为2,那么进气凸轮作用角(C)。I.工作叶轮II.喷嘴环in.排气蜗壳

A.=180+(i+2)M扩压㈱V.推力轴承VI.气封

B.=180-(i+2)A.I4-II4-III

C.=1/2(180+,+2)B.II+HI+IV+V

D.=1/2(180-i-2)C.I+UI+IV

51.在筒形活塞式柴油机中，传动凸轮轴的齿轮一I).H1+1V+V+VI

般安装在曲轴的(B),>59.增压系统中，空气冷却器冷却水侧发生污损，

A.首端使柴油机发生以下运转故障(D

B.尾端A.扫气温度升高

C.中部B.排气温度升高

D.上部C.气缸热负荷升高

52.孔械式气阀传动机构的作用是(B)。I).上述三方面全部

A.军制气阀定时60.干洗增压器泯轮在(A)o

B.传递凸轮运动A.全负荷时效果最好

C.传递气阀运动B.全负荷时效果最差

D.传递滚轮运动C.低负荷时效果最好

53.气阀摇臂座紧固螺栓松动产生的影响是D.50%负荷时效果最好

(I))。61.在柴油机中润滑的作用有(D)。

A.气阀定时不便I.减磨H.防腐HI.冷却N.调整间

B.气阀早开早关隙V.传递动力

C.气阀晚开晚关A.I+11+111

D.气阀晚开早关B.I+1H+IV

54.测量气阀间隙时应注意的事项有(B)。C.I+II+III+R'

A.机器要在热态下进行I).I+II+III+V

B.孔器要在冷态下进行62.在柴油机滑油的添加剂中，能在边界淮滑条件

C.顶头滚轮应处于凸轮工作边上下形成边界膜的添加剂一般有(B

D.4何状态下随时都可测量I.极压剂II.增黏剂HL防锈剂IV.

55.对气阀阀座是过盈配合的气缸盖，实船拆卸阀黏度改良剂V.油性剂\工降倾点剂

座的常用方法是(C)oA.I+HI

A.加热气缸盖后撤除阀座B.I十V

B.冷却阀座后撤除阀座C.II+IV

C.敲打出或破坏掉阀座D.V+VI

I).气焊切除阀座63.通常，十字头式柴油机与筒形活塞式柴油机的

56.车削或磨削气阀或阀座时必须进行找正，否那曲轴箱油所要求的质量等级分别是［B)。

么会造成(B)。A.均为CD级

A.气阀和阀座不能安装B.十字头式柴油机为CD-H级，筒形活塞式柴油

B.气阀和阀座不能密封机为CD级

C.气阀卡死C.均为CD-II级

I).气阀不能旋转I).十字头式柴油机为CI)级，筒形活塞式柴油机

57.废气涡轮增压器，涡轮机的主要组成部件有为CD-II级

(A64.对曲油箱油抗氧化安定性要求的目的在于

1.工作叶轮n.喷嘴环w.进气箱(A)。

M扩压器V.排气壳VI.消音器A.防止滑油变质

A.I+II4-III+VB.防止轴承材料氧化

B.H+HI+IV+VC.防止曲轴箱部件外表氧化

C.H+HI+IV+VID.防止滑油腐蚀机件

D.1H+IV+V+VI

65.为了防止曲轴箱油迅速氧化变质，应控制滑油A.空泡腐蚀

的使用温度一般不高于（B）。B.电化学腐蚀

A.5O'CC.低温腐蚀

B.65CD.应力腐蚀

C.80c74.柴油矶进行冷却的主要作用有（D）。

D.90*CI.减少燃烧室部件热应力II.保证受热件足

66.柴油机曲轴箱油变质的原因有（3）。够强度HL提高柴油机有效热效率N.保证运

I.混入海水或淡水H.混入燃烧产物in.动件间适当间隙V.利用冷却水热量制淡VI.

混入燃油N.自身氧化V.油温过高VI.保护滑油油膜

油压过高A.I+II+IV+VI

A.I+H+HI+N+VIB.II14-1V+V4-VI

B.H+HI+N+V+VIC.I4-II+IV+V

C.【+II+HI+IV+VD.I+UI+IV+VI

I）.I+11I4-IV+V+VI75.装有全制调速器的船用主机当调速器故障而

67.我照我国有关规定，大型船舶燃油预热的热源改为手动操纵时，其运转中出现的最大危险是（D）。

应为（BA.海面阻力增大，主机转速自动降低

A.过热蒸汽B.海面阻力减小主机转速自动升高

B.饱和蒸汽C.运转中主机转速波动而不稳定

C.电加热器D.遇恶劣气候，主机将发生超速危险

I）.疝套冷却水76.根据双制式调速器的工作特点，它最适合作用

68.湿式曲轴箱润滑系统主要用于（B）。的柴油机是（B）<>

A.大型低速柴油机A.船用申速柴油机

B.小型高速柴油机B.船用带离合器的中小型主机

C.用压柴油机C.船用低速机

D,非增压柴油机D.带动变距桨柴油机

69.主机备车时对滑油加热的方式有（D）。77.柴油机在运转中，表征转速变化量足够大时调

A.通过管系中设加热器加热速器才能起作用的性能参数是（C

B.通过滑油循环柜中的加热器加热A.稳定调速率

C.通过分油系统加热器加热B.瞬时调速率

D.B4-CC.不灵敏度

70.分油过程中油加热的目的是（CD.转速波动率

A.降低油的黏度78.根据我国有关规定，船用发电柒油机当突御全

B.亮高流动性负荷后稳定时间蜃应不超过（B）。

C.遑高杂质、水和油之间的密度差A.7s

I）.减少杂质、水和油之间的密度差B.5s

71.造成自动排渣分油机排渣口跑油的原因之一C.3s

是（BI。D.2s

A.水的水断水79.对于丸械式调速器，调速器弹簧的刚度主要足

B.补偿水断水影响（C）o

C.徘油阀没开或开度缺乏A.瞬间调速率

I）.分油量过大B.转速波动率

72.刍动排渣分油机排渣时间间隔与以下因素有C.稳定倜速率

关（DI。D.不灵敏度

A.分油量80.按PGA液压全制调速器结构特点，其工作中的

B.额定分油量主要特点是（C）。

C.燃油中杂质含量I.遥控气动速度设定II.遥控气动速度降设

I）.A+C定IH.刚性反响机构实现对62的调节N.反

73.一般闭式循环淡水冷却的柴油机中缸套穴蚀响指针调节反响行程大小V.阻尼补偿系统保证

主要由（A）引起。

调节过程稳定且恒速补偿针阀开度调节补偿87.根据我国？钢质海船入级标准?规定，启动空气

速度大小瓶的总容量在不补充充气情况下，对每台不能换向的

A.II-IIIIIHV主机启动（D）。

B.II+IH+IV+VIA.至少连续启动12次

C.I+III4-V+VIB.至少冷机连续启动12次

D.H+N+V+VIC.至少热态连续启动6次

81.PG液压调速器的波纹管式转速设定机构的输D.至少冷机连续启动6次

入气压信号增加时，转速设定伺服活塞和设定转速的88.中、高速四冲程柴油机，启动定时和启动延续

变化是（B）。角为（C）。

A.上移，升高A.上止点开启，上止点后120。〜240。关闭

B.下移，升高B.上止点前5°〜10°开启，上止点后120°〜

C.上移，降低240°关闭

D.下移，降低C.上止点前5°〜10°开启，上止点后120°〜

82.PG液压调速器与UG液压调速器的区别主要在1400关闭

于（CI。D.上止点前5°〜10°开启，上止点后145°关

A.转速感应机构不同闭

B.功率放大机构不同89.正车启动时，压缩空气必须在（C）进入气

C.剧速机构不同缸。

D.油量调节机构不同A.进气冲程初期

83.两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时，B.压缩冲程末期

下述表达中正确的选项是（B）。C.膨胀冲程初期

A.愠设两机62相同且不为零，那么两机负荷均D.排气冲程末期

匀分配90.在压缩空气启动装置中，主启动阀是由（A）

B.假设两机62相同且不为零，那么负荷按标定控制的。

功率比例分配A.启动控制阀

C.标定功率大者取较大的62,那么负荷按标定B.空气分配器

功率比例分配C.气缸言动阀

D.标定功率大者取较小的62,那么负荷按标定D.空气瓶出气阀

功率比例分配91.启动手柄推至启动位置柴油机不能用压缩空

84.两台标定功率相等并车运行的A、B柴油发电气启动，可能的故障有（D

机，假设A机组始终多承当负荷，正确的调整措施是I.启动控制阀不开启II.主启动阀不开启

（B）。III.某缸空气分配器滑阀不开启IV.某缸气缸启动

A.减小A机组的阀不开启V.盘车机没脱开\工启动空气压力

B.港大A机组的82过低

C.二曾大A机组的频率A.I+II+V+VI

D.减小A机组的频率B.11+III4-IV4-VI

85.调速器连续工作时推荐的使用滑油温度范围C.I+II+V

是（DI。I）.I+IH-III+IV+V+VI

A.40〜50c92.关于柴油机启动说法错误的选项是（C）。

B.50〜60℃A.采用油气分进方式启动时，到达启动转速后在

C.<62℃给油的同时切断启动空气

D.60〜90℃B.采用油气并进方式启动时，在缸内发火后切断

86.如果没有适宜的调速器专用液压油，可用启动空气

（A）来替代。C.启动时到达最低稳定转速后切断启动空气

A.常压器润滑油D.启动发火后应迅速加油使转速达最低稳定转速

B.主机系统油以上

C.主机气缸油93.在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过

D.分油机齿轮箱油少而过热时，正确的处理措施是（D

i.噌加冷却水量ii.单缸停油in.降速C.启动手柄在启动位置长时间停留以增大刹车效

IV.逐步二曾加冷却水量果

A.IIIID.启动手柄间断性进行刹车动作

B.I+IV

C.1II+IV

D.II+HI+IV船舶柴油机总复习模拟题二

94.在对废气涡轮增压器水洗中的错误认识是1.柴油机扫气箱灭火后，当机器尚未冷却之前，不能立即

（D）。开启扫气箱门的主耍原因是。

A.水洗应定期按规定进行A.防扫气箱结垢B.防扫气箱过冷C.防扫气

B.压气机端水洗可用淡水或专用洗净液交替进行箱变形D.防扫气箱发生二次着火

C.涡轮端进行干洗效果比水洗好2.柴油机全负荷运转后停车，不能立即翻开曲轴箱门的主

D.良好的水洗可以代替增压器定期解体清洗要原因是一。

95.在柴油机运转管理中的热力检查应通过检测A.防止人身灼伤B.防曲轴箱内滑油溢出

以下参数进行判断（B）。C.防止异物进入曲轴箱D.防曲轴箱爆炸

I.徘气温度II.各缸压缩压力川.各缸3.柴油机宫转中在气缸中部发生有规律的敲击声，可能的

最高爆发压力IV.排气颜色V.示功图计算原因是一。

VI.燃油耗量A.喷油器压缩弹簧断裂B.曲柄销轴承偏磨

A.1+II+HI+IV+VC.活塞与气缸间隙过大D.十字头轴承间隙过大

B.【+HI+IV+V+VI4.当发生力油雾燃烧而产生的烟囱冒火时，正确的应急处

C.I+II4-III+V+VI理措施是一。

D.I+II+N+V+VIA.降低柴油机负荷B.停车检查C.保

96.关于柴油机敲缸的不正确表达是（B持原负荷运转D.A或B

A.燃烧敲缸在上止点发出锋利的金属敲击声5.在对柴油主机进行紧急刹车操纵时，需要选择时机进行

B.燃烧敲缸是由最高爆发压力过高引起的操纵的动作是一。

C.机械敲缸使在上下止点附近产生钝重的敲击声A.换向B.刹车C.停车D.回车钟

D.单缸停油法是判断燃烧敲缸的最简易而可靠的6.在四冲程中速柴油机中，气缸注油点位置•般应位于

方法-O

97.对于机械缺陷造成的敲缸，如没有备件或无法A.上止点附近B.三分之二行程处C.下

修理时，应采取的应急措施是（A）。止点附近D.下止点时第一、二道环之间的位置

A.降速航行7.船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用一。

B.封缸运行A.钻孔冷却B.厚壳结构C.薄壁

C.加强润滑强背结构D.

D.加强冷却8.在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是一。

98.艰据扫气箱着火的原因分析・，比拟容易发生扫A.扭转疲劳B.弯曲裂纹C.腐蚀疲劳

气箱着火的柴油机是（A）。裂纹D.A+B