直线地段几何尺检查水平检查XXX课件

直线地段几何尺检查—水平检查XXX

09.27内容：水平的概念01水平检查的工具02直线地段水平检查的程序0304一,水平的概念水平指的是线路左右两股钢轨顶面的高差。它必须满足把车辆传来的力均匀承担和保证车辆运行平稳的要求。水平分为水平差：路线上实际存在较长的钢轨水平误差，对行车危害程度也不同，顶面始终高于一股。水平水平差三角坑水平差：路线上实际存在较长的钢轨水平误差，对行车危害程度也不同，顶面始终高于一股。三角坑:就是在一段不太长的距离内，钢轨顶面连续出现两个正负不同的水平差,检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过规定的三角坑二、水平的测量工具一轨距尺轨距尺注意:一般的轨距尺都可以同时测量轨距和水平三角坑的危害三角坑容易引起脱轨事故，三角坑的高点会使车辆出现侧滚，产生垂直振动加速度;三角坑低点会使车轮减载，当车轮减载量与荷载量之比大于0.8时，还有脱轨的危险。轨道“三角坑”必须引起重视，当三角坑和车辆偏载重合时再加，上一.些不利因素的影响会造成脱轨事故的。

三，水平检查的程序1:确定基准股2:校准轨距尺3:确定检查方向4:水平刻度盘回零5:读数6:记录7:病害分析1∶确定基准股（1）单线铁路直线地段，以计算里程顺延方向的左股作为基准股﹔（2）双线铁路直线地段，以列车运行方向的左股作为基准股列车方向右股左股基准股左股基准股高记为“-”，基准股低，记为“+”将水平尺置于平板上调整垫片或塞尺使平板在纵横两个方向上处于水平，再将被校水平尺置于平板上待气泡稳定后，按气泡的一端读数得a1，然后将水平尺调转180度放在平板原位置，按照第一次读数的一边记下气泡另一端的读数a2两次，读数差的一半即为零位误差。2:校准轨距尺为了确保检查人员的人身安全，要求检查人员须面向列车来车方向。3:确定检查方向列车方向检查方向4:水平刻度盘回零4.水平刻度盘回零上道后，放置轨距尺前,先将水平刻度盘回零，即将刻度盘上的两个红色标识点重合。直线地段水平检查的位置与轨距检查相同。轨距尺放置轨距尺放置好后，首先观察水平气泡的走向，大家记住一条原理“气泡往高处走”，这样根据气泡的走向，我们就可以判断基准股是“高”还是“低”了，基准股高读为“-”，基准股低，读为“+"。接下来，我们慢慢刻度盘，使气泡回到居中位置，然后观察刻度盘上两个红色标识点之间相隔了几格，刻度盘上—小格代表1mm，据此我们就可读出水平偏差值。好后，首先观察水平气泡的走向，大家记住一条原理“气泡往高处走”，这样根据气泡的走向，我们就可以判断基准股是“高”还是“低”了，基准股高读为“-”，基准股低，读为“+"。接下来，我们慢慢刻度盘，使气泡回到居中位置，然后观察刻度盘上两个红色标识点之间相隔了几格，刻度盘上—小格代表1mm，据此我们就可读出水平偏差值。5:读数先把轨距尺放置好后，再观察水平气泡的走向，这样根据气泡的走向，可以判断基准股是高低了，基准股高读为负，基准股低为正，慢慢刻度盘，使气泡回到居中位置，然后观察刻度盘上两个红色标识点之间相隔了几格，刻度盘上—小格代表1mm，据此就可读出水平偏差值。·水平记录的是水平的偏差值,将检查结果依次填在表格相应位置，注意,数据要带正负号。6:记录水平记录的是水平的偏差值,将检查结果依次填在表格相应位置，注意,数据要带正负号。7:病害分析按照“轨道线路静态几何尺寸容许偏差