海区浮动助航标志配布导则编制说明

海区浮动助航标志配布导则

（征求意见稿）

编制说明

标准起草组

2022年9月

一、工作简况

（一）任务来源

GB/T26781—2011规定了中国海区浮动助航标志的配布原则、一般要求、

技术要求和其他要求，标准于2011年7月20日发布，2011年12月1号开始实

施。实施以来，对规范中国海区浮动助航标志的配布起了重要作用。

但标准编制迄今已有近9年，这些年来，我国的经济、社会发生了较大变

化，特别是水上运输蓬勃发展，对浮动助航标志的配布提出了更准确、更有效

等进一步的要求，使标准的应用也存在一定的局限性，具体为：复式航道、海

上风电场、游艇航道、桥区航道的航标配布缺乏，航路上及附近危险物航标配

布要求不合理等，为此，有必要对原标准进行补充完善和修改，以满足航运发

展需要。

本标准编制任务来源于国家标准化委员会于2021年12月31日下达《2021

年第四批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》（国标委发〔2021〕

41号），计划编号为20214895-T-348。本标准由交通运输航测标准化技术委员

会提出并归口。起草单位为天津海事局、厦门航标处。

（二）主要工作过程

主要工作过程如下：

2020年交通运输部航测专项下达海区浮动助航标志配布导则软课题研究。

2020年7月完成研究大纲，8月完成大纲编写与评审，9月完成调研并对成

果第一稿进行评审。发放调查问卷，并进行实地调研，11月对问卷进行汇总和

分析研究，在该基础上形成软课题研究报告，12月课题通过评审。

2021年12月31日国家标准化委员会于下达了2022年第一批国家标准制

修订计划，海区浮动助航标志配布导则在列，计划编号为20214895-T-348，标

准性质为推荐，项目周期为12个月。

2022年2月，完成海区浮动助航标志配布导则标准草案。

2022年3月25日，天津海事局组织修订工作线上办公。交通运输部海事

局、交通运输部航测标准委员会、北海、东海、南海航海保障中心、厦门航标

处及上海嗒滴导航技术有限公司等7家单位参与集中办公。会议审议了修订计

1

划和主要修订内容。

2022年4月-7月，天津海事局组织集中办公四次，形成海区助航标志配布

导则征求意见稿和编制说明。

（三）起草人员及分工

表1起草人员及分工

序号姓名单位具体工作

提出标准整体框架思路，负责标准编制过程中的人员、部门组织、

协调，对标准质量、技术要求总把关，负责整个标准章节内容的审

1聂凯天津海事局

定。负责全部章节的编写和讨论。作为经办人组织并落实标准起草、

修订、论证各关键环节。

负责标准研究大纲，草案及编制说明起草，负责整个标准章节内容的校

2曾涛天津海事局核，关键措辞和技术指标的具体技术论证工作，重点负责标准第1、2、

3、5章和编制说明修订。

负责组织标准征求意见稿修订。重点负责标准第3、4章修订，参与

3赵净波天津海事局

编制说明相关内容修订。

提出标准技术路线，对标准编制过程中的关键措辞和技术指标做出

4沈金城厦门航标处

论证决策，负责整个标准章节内容的审核。

重点负责标准第4章修订，标准中术语和关键措辞的技术论证。参与

李文峰厦门航标处标准研究大纲，草案，编制说明相关内容起草与修订，参与标准起

5

草、修订、论证各关键环节。

参与标准起草、修订、论证各关键环节，参与标准相关章节及编制

6李慧敏个人名义说明相关内容的修订工作，负责征求意见稿报送及整体内容的校核工

作。

负责国内外相关资料搜集、整理分析，整个标准章节内容的校对与

7阳建云个人名义统稿，参与标准起草、修订、论证各关键环节，参与标准相关章节

及编制说明相关内容的修订工作。

参与标准起草、修订、论证各关键环节，参与标准相关章节及编制

8姚高乐个人名义

说明相关内容的修订工作。

参与标准起草、修订、论证各关键环节，负责文本格式调整，参与

9贾琼个人名义

标准相关章节及编制说明相关内容的修订工作。

参与标准报送及文本格式调整，参与标准AIS相关内容的编写和

10郭小飞个人名义

修订工作。

参与标准起草、修订、论证各关键环节，参与标准相关章节及编制

11王亚辉个人名义

说明相关内容的修订工作。

2

二、标准编制原则和确定标准主要内容的依据

（一）标准编制原则

全面性：浮动助航标志配布范围非常广泛，主要包括港口或航道入口、疏浚

航道、自然水深航道、船舶定线制水域、桥区水域、游艇等小型船舶专用航道。

编制过程中遵循全面性原则，在与目前已实行国标、行标进行对标的基础上，

突出各自水域航标配布特点开展研究编制工作。

适用性：浮动助航标志配布是一项专业性很强的业务，因此应考虑不同地区

水域的不同特点，尽量满足通航安全的要求下，适用本标准，才能体现标准的

生命力。

（二）修订的主要内容

本规范是在原《中国海区水中建（构）筑物标志规定》（GB17380—1998）

基础上进行修订与完善，具体修订的变动情况见表2。

3

表2具体修订的变动情况

原标准本次修订修订情况

1范围1范围原标准术语定义中将虚拟航标

本标准规定了中国海区浮动助航标志配布原则、一般本标准规定了中国海区浮动助航标志及具有相同功能的列为浮动助航标志，但根据新生效

要求、技术要求和其他要求。以电子方式设置的虚拟AIS航标总体要求、一般要求、技的国家标准《航标术语》中浮动助

本标准适用于中国海区及其港口、通海河口的浮动助术要求和其他要求。航标志并不包含虚拟航标，因此本

航标志的配布。本标准适用于中国海区及其港口、通海河口的浮动助航标次修订为了与原标准适用范围一

志的配布。致，在适用范围中增加了“具有相

同功能的以电子方式设置的虚拟

AIS航标”内容。

2规范性引用文件2规范性引用文件增加中国海区水中建（构）筑

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的物标志规定是因为在水中建（构）

期的引用文件.仅该日期的版本适用于本文件；凡是不引用文件.仅该日期的版本适用于本文件；凡是不注日期筑物标志规定中有关于海上风电场

注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本的布标要求；增加航标术语是因为

适用于本文件。文件。本标准中浮动助航标志、虚拟AIS

GB4696中国海区水上助航标志GB4696中国海区水上助航标志航标定义均来自于此标准；增加海

GB15359中国海区灯船和大型浮标制式GB15359中国海区灯船和大型浮标制式港总体设计规范是因为本次修订多

GB/T16161中国海区水上助航标志形状显示规定GB17380中国海区水中建（构）筑物标志规定次引用该规范内容。

GB/T16161中国海区水上助航标志形状显示规定

JT/T1193自动识别系统（AIS）航标应用导则

4

3术语和定义3术语和定义在新生效的国家标准GB/T

下列术语和定义适用于本文件。本文件没有需要界定的术语和定义。17765《航标术语》中对浮动标志

3.1浮动助航标志进行了专门定义，在本次标准修订

浮标、灯浮标、大型助航浮标（LANBY）、灯船、活节时无需再次进行术语定义。

式灯桩等非固定的水中助航标志，以及具有相同功能

的以电子方式设置的虚拟航标。

4分类根据专家意见增加分类内容。

海区浮动助航标志（以下简称“浮动标志”）按照指示功

能可分为侧面标志、方位标志、孤立危险物标志、安全水

域标志、专用标志等，按照规格可分为灯船、大型助航浮

标、浮标（含灯浮标）等。

4配布原则5总体要求结合本节内容，章节标题改为

4.1浮动助航标志具有示位、警告危险、指示交通信5.1浮动标志具有示位、警告危险、指示交通信息等功“配布要求”。

息等功能，应根据通航水域交通流量和风险程度确定能，应根据实际需求，结合水域水文气象条件、通航船型、规范简称，标准中“海区浮动助

浮动助航标志的配布。交通流量和风险程度等确定浮动标志的配布。航标志”统一简称为“浮动助航标

志”。增加“根据实际需求、结合

水域水文气象条件、通航船型”要

求，因为在实际设标工作中，这三

项因素也属于航标配布的重要考虑

因素。

4.2配布的浮动标志应示意清晰、作用明确、特征显5.2配布的浮动标志应示意清晰、作用明确、特征显著、未改动。

著、易于识别。易于识别。

5

4.3以简明的方式，标示出安全、经济、便捷的航道，5.3应以简明的方式，标示出安全、经济、便捷的航道，增加能愿动词“应”。

以及船舶作业、锚泊水域或浅滩、危险物等。以及船舶作业、锚泊水域或浅滩、危险物等。

4.4统筹考虑设标水域的自然条件及已存在的助航标5.4宜统筹考虑设标水域的自然条件及已存在的助航标增加能愿动词“宜”。

志的分布状况，避免出现标识混淆或引起标志误认。志的分布状况，避免出现标识混淆或引起标志误认。

4.5易于设置固定助航标志的水域，尽量不使用浮动5.5易于设置固定助航标志的水域，不宜使用浮动标志。“尽量不”改为“不宜”。规范用

助航标志。法。

4.6原文3.6浮动助航标志应尽可能设置在能正常（位置调整。）原文3.6条移至标准末尾技术要求

进行日常维护管理的水域。6.7。

5.6不具备浮动标志设置条件的，可设置具有相同功能的新增。增加虚拟AIS航标配布要求。

虚拟AIS航标，其配布要求与浮动标志配布要求相同。

6

5一般要求6配布要求本节标题改为“配布要求”。

5.1港口或航道（水道）入口6.1港口或航道（水道）入口

5.1.1港口或航道（水道）的入口识别有困难，且不6.1.1港口或航道（水道）的入口识别有困难，且不具

具备设置固定助航标志条件时，应设置浮动助航标志，备设置固定助航标志条件时，应设置浮标，用于指引船舶

用于指引船舶接近和进入港口或航道，必要时可设置接近和进入港口或航道，必要时可设置大型助航浮标或灯

大型助航浮标或灯船。船。

5.1.2大型助航浮标和灯船的灯光射程应大于10n删除因为本条属于技术性能标准，GB

mile，并装有备用航标灯器，必要时可加装其它适用15359《中国海区灯船和大型浮标

的助航设备。制式》中已经对大型助航浮标和灯

船的灯光射程有了规定，在此不必

规定.

6.2.16.1.2标示港口航道入口的浮动标志，宜设置在航道中6.2.1标示港口航道入口的浮动

轴线或边线的延长线上，并应与航道口门保持足够的距标志，应与航道入口保持足够的距

离，对10万吨级以下的航道应不小于1nmile，对10离，通常设置在航道中轴线或边线

万吨级及以上的航道应不小于2nmile。的延长线上，10万吨级以下的航道

不小于1nmile，10万吨级及以上

的航道不小于2nmile。修订说明：

由原标准中6.2.1调整至此处,理

由是本条标准规定了入口浮动标志

配布要求,与本节内容相关。

5.2疏浚航道6.2疏浚航道“尽可能”改为“宜”，规范用法。

5.2.1尽可能沿航道轴线左右对称、前后等距地设置6.2.1宜沿航道轴线左右对称、前后等距地设置侧面标

侧面标志标示航道界限。在不设导标或航道导标作用志标示航道界限，在不设导标或航道导标作用距离以外的

距离以外的航段可适当缩小浮标间的纵向距离。流向航段可适当缩小浮标间的纵向距离。流向与航道夹角较大

与航道夹角较大或狭窄航道可沿航道轴线交错、同侧或狭窄航道可沿航道轴线交错、同侧等距设置侧面标志标

等距设置标志标示航道边界（图1）。示航道边界（见图1）。

7

将原图中的推荐航道右侧标改为东

方位标，将原图分叉口左侧标改为

推荐航道左侧标。

图1疏浚航道航标配布图1疏浚航道航标配布

5.2.2沿航道轴线设置的同侧标志间的距离，在标准6.2.2沿航道轴线设置的同侧标志间的距离，在标准气删除“应”，根据标准规范，“原

气象能见度（T=0.74）条件下，对直线段的浮标间距，象能见度（T=0.74）条件下，对直线段的浮标间距，原则上”不能与“应”同时出现。“通

则上白天达到能从一座浮标处看到同一侧相邻的下一座常”改为“宜”，减少“通常”“一

原则上白天应达到能从一座浮标处看到同一侧相邻的

浮标；夜间达到能从一座灯浮标处看到同一侧相邻的下两般”等口语化用词。

下一座浮标；夜间应达到能从一座灯浮标处看到同一

座灯浮标的灯光。浮标设置间距宜为1〜2nmilenmile,

侧相邻的下两座灯浮标的灯光。浮标设置间距通常为也可根据当地通航环境的具体条件适当调整浮动标志间

1~2nmile，也可根据当地通航环境的具体条件适当缩的距离。

小标志间的距离。

6.2.3布标点离航道底边线的距离，应根据浮动标志的原文：6.2.2标示航道、港池界限

结构特性和船舶通航要求、航道尺度、底质、边坡、风浪的标志，其设置位置根据标志结构

流条件和航道维护疏浚要求确定，并尽可能靠近边线，通特性和船舶通航要求、底质、边坡、

常为航道边界外30～50m。风浪流条件和维护疏浚等要求确

定，通常在航道边界外30~50米。

修订说明：将6.2.2技术要求写入

8

一般要求，布标点离航道底边线的

距离也是航标布设的重要方面。

5.2.3在航道分岔汇合处可布设推荐航道侧面标志6．2.4在航道分岔汇合处可布设推荐航道侧面标志或方位未改动。

或方位标志，在推荐航道不明确或为避免与附近左右标志，在推荐航道不明确或为避免与附近左右侧面标志相

混淆，可用方位标志（图1）。

侧面标志相混淆，可用方位标志（图1）。

5.3自然航道6.3自然水深航道将“一般需”改为“宜”，描述更

5.3.1自然航道一般需在航道转向处或浅滩、礁石靠6.3.1自然航道宜在航道转向处或浅滩、礁石靠近航道规范。

一侧布设侧面标志或方位标志。

近航道一侧布设侧面标志或方位标志。

5.3.2需连续设置浮动助航标志的自然航道，应视航6.3.2需连续设置浮动标志的自然航道，应视航道的实“通常”改为“宜”，“一般”改

道的实际情况采用对称设置、交叉设置、单侧设置、际情况采用对称设置、交叉设置、单侧设置、中间设置等为“宜”。

中间设置等方式，侧面标志的设置间距通常为1~2n方式，侧面标志的设置间距通常为1~2nmile，安全水域

mile，安全水域标志的设置间距一般不大于3nmile标志的设置间距宜不大于3nmile（图2）。

（图2）。

5.3.3位于开敞水域、船舶通航密集的沿海航路，可6.3.3位于开敞水域、船舶通航密集的沿海航路，可在未改动。

在航路中线上设置一系列安全水域标志，设置间距可航路中线上设置一系列安全水域标志,设置间距可根据实

际情况适当加大。

根据实际情况适当加大。

9

未改动。

图2自然航道航标配布图2自然航道航标配布

5.4船舶定线制水域6.4船舶定线制水域“定线制水域在海图上均有明确标

5.4.1定线制水域在海图上均有明确标示，且多位于6.4.1船舶定线制水域，可根据通航要求设置相应的浮示，且多位于较开阔水域”等描述

动标志见图3。性语句不宜出现在标准中。

较开阔水域，根据通航密度可设浮动助航标志。

5.4.2分隔带（线）分辨有困难的分道通航制水域，6.4.2分隔带（线）分辨有困难的分道通航制水域，宜分辨有困难，用“宜”表示推荐用

可用安全水域标志或分道通航专用标志标示分隔带用安全水域标志或分道通航专用标志标示分隔带（线）。法，比原标准更准确。。

（线）。

10

5.4.3由于水域条件限制，沿岸通航带和通航分道6.4.3由于水域条件限制，沿岸通航带和通航分道间的在GB4696中，对侧面标志的性质和

间的分隔带宽度较窄，可用侧面标志来标示沿岸通航水域较窄，可用侧面标志来标示沿岸通航带和通航分道的使用已有相关说明。

界限。

带和通航分道的界限。侧面标志的性质根据与沿岸通

航带相邻的通航分道的航道走向确定。

5.4.4连接两个以上分道通航制水域的环形区或警6.4.4分道通航制水域的环形区、警戒区及从多个方向将原5.4.4与5.4.5合并，理由是

戒区，可在环形区或警戒区中央设置灯船、大型助航汇聚到一处的扇形区，可在环形区、警戒区中央、汇聚点安全水域标满足要求,增加虚拟

设置灯船或大型助航浮标、安全水域标志，汇聚区域较小AIS设标要求理由是分道通航制为

浮标或安全水域标志。

的水域，可设置相同功能的虚拟AIS航标。通航密度较大，实际应用中虚拟

AIS航标标示警戒区的情况较多。

5.4.5对从多个方向汇聚到一处的扇形区，可在汇聚同上与原标准5.4.4合并。

点设置灯船或大型助航浮标标示。

5.4.6对于识别困难的分道通航制的端口，可在分隔6.4.5对于识别困难的分道通航制的端口，宜在分隔带“可”改为“宜”。

带（线）端部设置分道通航专用标或安全水域标，或（线）端部设置分道通航专用标或安全水域标，或在右边

线端部设置右侧标。为加强识别效果，还可在浮动标志上

在右边线端部设置右侧标。为加强识别效果，还可在

加装其它适用的助航设备。

浮动助航标志上加装其它适用的助航设备。

11

未改动。

图3船舶定线制水域航标配布图3船舶定线制水域航标配布

5.5桥区航道6.5桥区航道未改动。

5.5.1在通航条件受限的桥区航道，仅设置桥梁助航6.5.1在通航条件受限的桥区航道，仅设置桥梁助航标

志不能满足船舶安全航行需要的，应设置浮动标志，并与

标志不能满足船舶安全航行需要的，应设置浮动助航

桥梁助航标志的设置相配合。

标志，并与桥梁助航标志的设置相配合。

5.5.2桥区航道的浮动助航标志，通常沿航道轴线成6.5.2桥区航道的浮动标志，通常沿航道轴线成对设置，增加了“直线段”限制是考虑弯曲

对设置，最远点浮动助航标志距桥身的距离不小于桥直线段最远点浮动标志距桥身的距离不小于桥梁设计最航道由于航道拐弯处航标与引导航

大通航船舶船长的5倍。标统筹考虑，所以距离可能要缩小。

梁设计最大通航船舶船长的5倍。

12

5.5.3自开阔水域进入桥区航道，所设置的引导浮动“一般不”改为“不宜”，增加转

6.5.3自开阔水域进入桥区航道，所设置的引导浮动标

弯和连续桥区设标要求。

助航标志一般不少于2对。志不宜少于2对。桥区航道转弯处宜设置浮动标志。连续

桥区航道浮动助航标志配布宜统筹考虑。

5.5.4桥区航道的浮动助航标志配布主要有以下三6.5.4桥区航道的浮动标志配布主要有以下三种形式：未改动

种形式：a）单孔双向通航桥梁桥区航道，在桥区航道边界设置侧

面标志，见图4。

a）单孔双向通航桥梁桥区航道，在桥区航道边

界设置侧面标志（图4）。

未改动。

图4单孔双向通航桥梁桥区航道航标配布图4单孔双向通航桥梁桥区航道航标配布

13

b）双孔单向通航桥梁桥区航道，在通航桥孔航b）双孔单向通航桥梁桥区航道，在通航桥孔航道的外侧未改动。

道的外侧边界设置侧面标志，还可在两个通航桥孔航边界设置侧面标志，还可在两个通航桥孔航道中央设置分

道通航专用标志。驶离通航桥孔后根据通航条件外侧边界

道中央设置分道通航专用标志。驶离通航桥孔后的外

侧面标志可少设或不设，见图5。

侧边界侧面标志可少设或不设。（图5）。

未改动。

图5双孔单向通航桥梁桥区航道航标配布图5双孔单向通航桥梁桥区航道航标配布

c）三孔通航桥梁桥区航道，一般情况下仅用侧C）三孔通航桥梁桥区航道，一般情况下仅用侧面标志标未改动。

面标志标示主通航桥孔航道的边界。如需标示辅通航示主通航桥孔航道的边界。如需标示辅通航桥孔时，可在

两外侧航道的外边界设置侧面标志，同时用推荐航道侧面

桥孔时，可在两外侧航道的外边界设置侧面标志，同

标志标示主通航桥孔航道的两侧边界，见图6。

时用推荐航道侧面标志标示主通航桥孔航道的两侧边

界（图6）。

14

未改动。

图6三孔通航桥梁桥区航道航标配布图6三孔通航桥梁桥区航道航标配布

5.5.5非通航桥孔外可设置浮动助航标志作为禁航6.5.5非通航桥孔外可设置浮动标志作为禁航标志。未改动。

标志。

6.6游艇等小型船舶专用航道新增。针对游艇等小型船舶专用航

6.6.1游艇专用航道浮动标志设置间距通常为0.6～1n道特点，对航标配布提出要求。

mile，也可根据当地通航环境的具体条件适当缩小标志间

的距离。安全水域标志的设置间距宜不大于2nmile。

15

6.6.2主航道警戒区是供游艇和其他小型船舶穿越主航新增

道的区域。警戒区采用2对专用标志，分布主航道的两侧，

形成一个短航道，专用标志的标体明显处设置标志该短航

道走向的箭头，并以红、绿色区分，该箭头应也能使主航

道行驶的船舶识别，见图7。

新增

图7游艇和小型航道警戒区

6.6.3游艇航道航标其他设置要求见6.2、6.3新增

16

6.7复式航道新增。随着航运发展，复式航道在

6.7.1复式航道应根据航行要求和设置条件布设浮动标全国越来越多出现，而全国复式航

志。道航标配布尚未有统一配布规则，

本条款是依据现有的复式航道航标

配布总结归纳的标准。主要参考了

天津主航道复式航道和长江口复式

航道。

6.7.2对于可航水域宽阔，大型船舶航行频繁，需要实行新增

大型和小型船舶分道航行时，可设置侧面标志标示大船航

道外侧界限，用方位标志或专用标志标示小船航道外侧界

限，如图8所示。

新增

图8复式航道配布建议图1

17

6.7.3对于可航宽度受限，小型船舶航行频繁，无法实行新增

大型和小型船舶分道航行时，可考虑采用虚拟AIS航标标

示大型船舶航道界限，用侧面标志标示外侧航道界限，如

图9所示。

新增

图9复式航道配布建议图2

5.6其他水域6.8其他水域根据实际情况，锚地水域通常不设

5.6.1锚地6.8.1锚地置浮动标志。

6.8.1.1锚地水域不必设置浮动标志。

在船舶驾驶人员识别有困难的锚地，可在锚地中

心区域或边界附近设置锚地专用标志（图7）。

18

6.8.1.2在船舶驾驶人员识别有困难，或离航道较近的新增，锚地水域通常不设置浮动标

锚地，以及危险品船舶专用锚地，可在锚地中心区域或边志，在识别困难和专用锚地情况下，

界附近设置锚地专用标志。水域条件受限的锚地需要设标可以设浮动标志，也可设虚拟AIS

的宜采用AIS虚拟航标，见图10。航标。

未改动。

图7锚地、海上作业区、娱乐区航标配布图10锚地、海上作业区、娱乐区航标配布

5.6.2海上作业区6.8.2海上作业区未改动。

海上作业区影响船舶航行安全的，应在作业区周海上作业区影响船舶航行安全的，应在作业区边界或靠近

航道（路）一侧适当位置设置海上作业区专用标志，见图

边或靠近航道（路）一侧适当位置设置海上作业区专

8。

用标志（图7）。

19

5.6.3娱乐区6.8.3娱乐区未改动。

水上娱乐区、运动比赛场、训练基地等，应设置水上娱乐区、运动比赛场、训练基地等，应设置娱乐区专

用标志。见图8。

娱乐区专用标志（图7）。

5.6.4港池6.8.4港池“浮动助航标志”改为“浮动标志”。

附近有浅水区或危险物的回旋水域应设置浮动助附近有浅水区或危险物的回旋水域应设置浮动标志标

示其范围。港池灯浮标的灯光应与近岸背景灯光有明显的

航标志标示其范围。港池灯浮标的灯光应与近岸背景

区别，见图9。

灯光有明显的区别（图8）。

5.6.5水中建（构）筑物6.8.5水中建（构）筑物序号改变。

为避免对航行安全造成影响及保护自身安全，水为避免对航行安全造成影响及保护自身安全，水中建

中建（构）筑物附件应设置适当标志：（构）筑物附件应设置适当标志：

a）对于取（排）水口、保留（遗弃）采油井口、5.8.5.1对航经取（排）水口、保留（遗弃）采油井口、

管道、电缆或其他水中建（构）筑物，应在其向海或管道、电缆或其他水中建（构）筑物等水域的船舶构成潜

向航道方向设置水中构筑物专用标志或方位标志。必在威胁或自身需要保护的，应在其向海或向航道方向设置

要时，可增加标志、采用同步闪光、加设警示标牌等水中构筑物专用标志或方位标志。必要时，可增加标志、

（图8）。采用同步闪光、加设警示标牌等。

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b）没有设置固定助航标志或设置固定助航标志6.8.5.2没有设置固定助航标志或设置固定助航标志困未改动。

困难的港口防波堤、挡沙堤或潜堤，可在堤坝头、转难的港口防波堤、挡沙堤或潜堤，可在堤坝头、转折处或

折处或堤坝适当位置设置灯浮标，警示过往船舶，标堤坝适当位置设置灯浮标，警示过往船舶，标示堤坝位置

示堤坝位置及走向。必要时，应增大标志配布密度，及走向。必要时，应增大标志配布密度，运用同步闪光技

运用同步闪光技术，加设警示标牌（图8）。术，加设警示标牌（图8）。

6.8.5.3海上风电场设置浮动标志应按