组员莫建森吕锋黄威李伟博韦建伟课件

组员：莫建森、吕锋、黄威、李伟博、韦建伟改道作业目录四、作业准备五、作业方法

（一）扣板扣件改道

（二）弹条I型扣件改道

（三）质量保证措施三、作业条件二、作业目的六、作业程序一、概述七、安全预想及措施一、概述直线以左股为标准股，也可任选一股为标准股，曲线以上股为标准股，按规定的轨距值改动另一股钢轨位置的作业称为改道。二、作业目的1、改正超限或接近超限的轨距及其变化率超限处所(直线和曲线)2、改正轨道上因轨距引起的小方向。3、消除"三不密"扣件，即:扣板或轨距挡板与轨底、铁座，铁座与小胶垫离缝。三、作业条件利用“维修天窗”、“施工天窗”、“故障修”时间，车站设驻站联络员、工地设现场防护员，对讲机防护联络，移动停车手信号防护;防护设好后方可进行作业。无缝道岔改道作业轨温条件﹐按实际锁定轨温计算:+20℃以上禁止进行改道作业。工电结合部作业时﹐通知电务人员配合。四、作

业

准备L型轨道卡尺支距尺轨距块（一）料具准备撬棍起道机（二）校对量具改道作业前，由改道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对(道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确);内燃扳手操作手检查内燃扳手是否正常良好，油料是否充足，并带足油料。（三）测量轨温到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到超温不作业。并严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。（四）设置防护驻站联络员与工地防护员联络，工地设置移动停车手信号防护，防护设好后方可作业。五、作业方法（一）扣板扣件改道（二）弹条I型扣件改道（三）质量保证措施(一）扣板扣件改道1、调整与划撬:直线以方向好的一股为标准股，曲线以外股为标准股;昔轨林史伫位置不对;.(表现为钢轨一侧扣板上坑,舅一衡扣板离典)，应先松并扣板串动轨枕;·需要调整的扣板应划撬标记。2、调整标准股扣板:对方向良好处所，采用加调整片、翻转与更换扣板的方法消灭“三不密”(拍板与轨底、铁座，铁座写小胶垫离缝称“三不密”)，并注意防正挤动钢轨，引起方向不良;若方向不良时，应同时改正方向;·若遇胶垫破损，歪斜与串出应先调换整正扣板式扣件3、改正对面股轨距根据计划改道量，采用加垫片、翻转与更换扣板等方法;·先外口后里口顺序将轨距改好，同时要整正不良胶垫和“三不密”扣板。4、拧紧螺帽·用公斤搬手试拧，保证扭力在80~140N·m范围内。5、回检与复拧·收工前须回检轨距与扣板状态，返修失格扣板，并T疗一逾，葆证扭力在80~140Nm;·在半径小于650m及以下的曲线地段，还应将螺母再拧紧1/4圈或保持在120~150Nm(一）扣板扣件改道(二）弹条Ⅰ型扣件改道1、调整与划撬:同扣板扣件作业方法。2、调换标准股扣件:·对方向良好处所，采用加垫片，调边或更换挡板座的方法，(60kg/m、75kg/m轨不适合用更换挡扳座的方法），消灭轨距挡板前后离缝现象，注意防止挤动钢轨，引起方向不良;。若方向不良时，应同时改正方向;·若遇胶垫破损，歪斜与串出应先调换整正。(二）弹条Ⅰ型扣件改道3、改正对面股轨距:·根据计划改道量，采用加垫片、调边、更换（其中更换只适合于50kg/m钢轨）挡板座。·内外侧调换轨距挡板的方法，按先外口后里口顺序将轨距改好，同时要整正不良胶垫。4、拧紧螺帽:弹条中部前端下部应靠贴轨距挡板，或保持在80~140N-m，在半径650m及以下的曲线地段，还应将螺母再拧紧1/4圈或保持在120~15ONm。5、回检与复拧:·收工前须回检轨距与弹条状态，返修失格扣件，并复拧一遍。保证扭力达到上述第4条的标准。（三）质量保证措施方法：现场测量轨温，严格执行无缝线路作业规定，同时根据前期线路现场划翘标识，组织对线路改道作业。松、紧螺栓使用发电机、虎啸扳手注意安全，更换、调整尼龙座、螺帽及轨底胶，保证三密贴，螺栓加固做到弹条扭矩达到80～150N-m。改道组利用改道器改道，每个改道点控制前后3块板轨距。改道过程中，结合前后轨距进行作业地段改道，保证轨距标化率控制在2%以内。改道作业结束后，全面组织回检，目视曲线圆顺度并测量曲线正矢。线路、道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定(单位：毫米)1、确定标准股与划撬2、调换标准股扣板或轨距挡板3、方正轨枕4、改正轨距5、扣件除锈及涂油，拧紧螺栓帽6、整理道床7、对标检查8、记名修9、回检找细10、工完料净。五、作业程序安全预想及措施上道前要清理所有带上线路的工具、材料规格数量，每件工机具必须贴反光标志，对照工、机具材料登记表进行确认。在高架桥面作业时，防止高空坠落，在陡峭的疏散通道上运送工、机具时注意人身安全。作业后必须进行回检，包括几何尺寸、扣件扭力