秀洲高新区桃园路大修工程环评报告

）： 20 24 29 44 51/.√/1.1工程内容及规模公司拟投资2997.18万元实施秀洲高新区桃园目前，嘉兴市秀洲区发展和改革局已同意本工程项目建议书（秀洲发改批根据《中华人民共和国环境影响评价法》（2016年最新修订版）和中华人民发展投资有限公司特委托嘉兴市环境科学研究所有限公司编制该项目的环境影响7、桥梁设计荷载标准：城-A级汽车荷载，人群该段桃园路大修工程西起马泾港西岸（K0+000东至美盾路交叉口桃园路一般路段标准横断面形式为：1.5m绿化带+3.5m人行道+14m车行道2、桥梁工程。改造桥梁三座。由西往东分别为跨马泾港、洪福桥港、杨家港3、管道工程。管道基本与道路工程同长，并与相交道路上相关管线相接。地行道及人行道绿化2.0m进行进口道渠化，公交停靠站采路部分利用压缩人行道路上绿化1.5m。道路依次与康和路、瑞丰路、唯胜路、嘉2、纵断面线形。纵断面设计以道路现有路面标高及适当考虑沿线道路交叉口规划标高，再结合沿线地形，进行纵断面设计。最小纵坡按照0.3%控制。确3、道路横断面。大修后的桃园路一般路段标准横断面形式为：1.5m绿化带道路外侧原则上进行放坡处理，道路外侧设置0.5桃园路（马泾港-美盾路）段，道路依次与康和路、瑞丰路、唯胜路、嘉铜公整个车行道路基顶部80cm范围采用宕渣处理，以提高路基抗压回弹模量，增大于20cm。桥头接坡段20米范围内,路床顶面与清表后原地面高差≤1m时，通过反渣处理后，路基中部土方全部采用6%灰土或宕渣处理至路床顶面。桥台底部机械>150·桃园路改建车行道路面结构：4cm细粒式SMA沥青玛蹄脂路面+7cm粗粒式石+80cm宕渣+土基处理。与原道路交叉口接顺处，为理顺老路纵坡，考虑局部进·人行道路面结构：5cm花岗岩路面砖+3cmM10砂浆+15cmC20混凝土+15cm2、无障碍及盲道设计。在人行道断口处及有关出入口处均须设置无障碍通行1、交通标志。交通标志设置在交叉口及横向交通出入2、交通标线和标记。道路路面标线主要有机动车道分界线、车道边缘线、导行方向夹角为45°,线宽45cm；人行横道线宽度不小于4米，线宽45cm；在各人3、信号灯。随着本工程的建设实施，为保证交叉口通行能力和良好的交通秩3、照明光源及灯具。按美观、光效高、使用寿命长、节能的原则选择道路绿化主要为车行道与人行道之间的绿化，宜种植乔木辅以低矮灌木和花2、设计荷载。城－A级汽车荷载，人群荷载标1、改造设计范围及内容。管线改造内容包括雨水、污），玻璃钢夹砂管采用橡胶圈层插式柔性接口,安装时承口内壁以及橡胶圈外圈需涂润·检查井：污水主管检查井采用Φ1000砖砌圆形检查井，接入的预留井为），度≥90%。检查井位于现状道路范围内时其井顶标高与现状路面标高一致，当检查3、管位。为了确保各种城市管线的顺利实施，各专业管线必须严格按照规划61.2与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：料，该道路目前通过的车辆主要是小型车及中型车，还有少量大型车通过，2015NO2料统计表明京杭运河水体及新塍塘水体水质均为Ⅳ类，均达不到Ⅲ类水质功能要2、大气环境问题。嘉兴市大气环境质量现状基本污染次序为PM2.5＞PM10＞NO2，环境空气质量等级以轻3、声环境问题。根据监测，本项目所在区桃园路（美盾路-杨家港）北侧自东向西依次为敏实集团和浙江天瑞汽车零部桃园路（杨家港-嘉铜公路）北侧为中国电子科技集团公司第三十六研究所；）；桃园路（嘉铜公路-瑞丰街）北侧自东向西依次为规划工业用地和规划仓储用桃园路（瑞丰街-马泾港）北侧为规划仓储用地；南侧自东向西依次为规划工2.2社会环境简况位于石臼漾饮用水源上游，北至兴园路-环镇南路-新塍镇镇域边界，南距杭州塘北3、管控措施。严格实施污染物总量控制制度，根据环境功能目标实现情况，-清水池（设于沉淀池下二级泵房。2005年初，石臼漾水厂深度处理投入使用年6月底嘉兴市石臼漾水厂扩容竣工，扩容工程设计规模8万m3/d，采用预处理-加强常规处理—臭氧活性炭深度处理工艺。目前嘉兴石臼漾水厂总规模为25万m3/d。修港，从一级保护区上界上溯900m至乍2、《浙江省饮用水水源保护条例》中水源准保护区内禁止的行为。主要有：须符合国家、地方排放标准和污染物排放总量控制指标，并削减污染物排放总量。从严控制有可能造成水体污染的一般建设项目，包括新建的对已建的项目实行限期治理，达标排放，减少对水体的污染；排污单位执行水质满足规定标准时，必须削减排放负荷，限量生产排放。所有污染物排放单位，3.1建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题：NO2年均值PM2.5年均值PM10年均值评价标准采用环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准。污染物单项指达不到二级标准要求，环境空气污染物的污染次序为PM2.5＞PM10＞NO2，最主要1、评价标准。建设区域周围的主要河流为杭州塘和新塍塘，根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》，本段水域执行《地表水环境质量标准》pHCODMnBOD5NH3-NCODCr/ⅠⅢⅢⅣⅣⅣⅢⅠ/ⅠⅢⅣⅣⅣⅣⅣⅠ浓度单位：除pH无量纲，其它均为mg/L/本项目建设区域周围声环境质量评价标准采用《声环境质量标准》选址区域周围昼夜噪声基本能达到《声环境质量标准》（GB3096-2003.2主要环境保护目标1//2//3W/4E~0.25km5S~3.4km/1、环境空气。保护目标为建设区域周围的空气环境质量，保护级别为《环境2、水环境。地表水保护目标为建设区周围的水体（杭州塘及其支流），保护3、声环境。保护目标为建设区域周围的声环境质量，区域保护级别为《声环环境质量标准境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。有关污染因子的标准限值12NO23NOX45PM106PM2.578经验公lga=0.621lgb-1.77计算出其环境标准（其中a为日均值、b为工作区标准限值，沥青烟的b值为5mg/m3－生标准》(GB18067-2000)。123地表水环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类pHCODCrBOD5CODMnNH3-N参照《污水排入城镇下水道水质标准》（CJ34pHCODCrNH3-N8染物综合排放标准》(GB16297-199排放浓度（kg/h）0.05×10-30.008×10-3200~1200200~2000200～1200），营运期车辆噪声排放标准执行《机动车辆允许噪声标准》（GB1495-79）固体废物排放执行《《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》评述时段与评述范围5.1施工期污染源分析2、搅拌扬尘。本工程的灰土搅拌站等建材加工场均会产生扬尘。根据类似道路施工灰土拌合现场的扬尘监测资料作类比分析，当采用路拌工艺施工时，路边3、场地扬尘。场地扬尘主要是由于裸露的施工现场表层浮土和露天堆放的施约3.24m320m40m200m表5-2不同阶段的施工噪声值单位：dB(A)噪声值场地中心位置噪声实测值地面清理平整795.2营运期污染源分析不同车型有一定的关系，不同车型的等速工况单车污染物排放系数Eij采NO2NO2NO22、平均车速V。由于本项目为城市次干道，当地交管部门对道路车速都拟采Eij—表示汽车专用公路运行工况下i型车辆j类污染物NO2NO2NO2采样时间pHCODcrNH3-N石油类Pb雨后15min8.0481.22.52363525.510.09430min8.1270.60.80151018.430.14460min8.1278.20.95167829.200.093pH点（7.5m处）的平均辐射噪声级（dB）Loi按按照《公路建设项目环境影响评价0>70本项目道路为水泥混凝土路面，路面纵坡取≤3%，本项目桃园路平均行驶速度取40km/h，则根据计算各车型车辆在参照点6.1施工期环境影响分析1、土石方数量及来源。本项目建设区域地处平原地区，路线中无山丘等特殊2、土石方工程对沿线生态环境的影响。本工程的填方量较大，说明本工程土道路在施工过程中，在开挖或堆土过程中，土石方暴露在外，由于施工中的3、水土流失量预测。项目建设过程中，施工期要清理大片土地，施工开挖及采用美国通用土壤流失方程（VSLE），对工程产生的土壤侵蚀量进行分析、倍，营运初期（恢复期）是自然侵蚀量的2.5倍。由于路基根据对比试验，裸露地与草地雨水土壤侵蚀量比较，草地（45°倾斜面）的侵2、临时占地的影响。施工期的施工场地、施工便道还将临时占用土地，施工3、施工扬尘对农作物的影响。施工场地灰土拌合，填挖土方在气候干燥、来可能堵塞农作物叶片的呼吸比较大，或覆盖于叶片表面影响叶绿素对太阳光的吸施工期的施工场地、施工便道将临时占用土地，本工程临时占用土地量很少，Q=0.123()0.85()0.75可见当施工场地洒水频率为4~5次/天时，扬尘造成的TSP污染距离可缩小到52、搅拌扬尘。本工程的灰土搅拌站等建材加工场的地点和规模尚未确定，根3、场地扬尘。场地扬尘主要是由于裸露的施工现场表层浮土和露天堆放的施沥青路面施工阶段大气污染除扬尘外，沥青烟气是主要污染源，施工阶段的所收集后纳入秀洲高新区污水管网，则CODCr排放量为0.3893、施工物质流失的影响。施工期由于建筑材料的堆放、管理不当，特别易冲4、弃土、弃渣临时堆场的影响。施工过程产生的弃土、弃渣一般会在施工场域环境有一定的影响。相对营运期而言，施工期施工噪施工机械噪声夜间影响严重，施工场地30械操作场地，应设置在300m范围内无较大居民区的地6.2营运期环境影响分析工程对区域的植物资源影响主要体现在工程占地和道路阻隔引起局部区域农形成独特的一道景观。从外部来看，道路本身绿化景观和周相映成辉。道路造型线形流畅、平顺、富有韵律与节奏感，从用路者的角度来看，pHCODCr(mg/L)石油类(mg/L)前2小时浓度值7.47.01、道路建设不可避免地带来交通事故。发生分析交通事故的原因，可分为以根据有关资料，浙江省一般省道的事故率为1.12次，每次事故平均关，根据计算，本工程营运期不同年份的汽车尾气污染物产生源强计算结果见表NO2NO2NO26.2.5.1第I类等效声级的预测模式L(h)--第I类车的小时等效声级，dB(A)；(LoE)i--第I类车在速度为Vi(km/h)；水平距离为7.5m处的能量平均A声级，r--从车道中心线到预测点的距离，m；r>7ΔL--由其它因素引起的修正量，dB(A)，ΔL=ΔL1-ΔL2+ΔL3ΔL2=Aatm+Agr+Abar+Amisc6.2.5.2总车流等效声级Leq(T)=10lg(100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)//4、纵坡修正量ΔL坡度。5、路面修正量ΔL路面。不同路面的修正值见hm—传播路径的平均离地高度，m；δ--为声程差，m。1、预测条件。本项目为桃园路的改建，本评价分别预测了该道路在不同特征2、桃园路两侧环境噪声预测结果。在不同特征年份桃园路的两侧区域在离开20m40m200m3、道路两侧噪声达标情况分析。本项目所在区域的声环境质量执行《声环境大气污染物“治理措施”NO2CODCrNH3-NCODCr固体废物////7.1生态保护措施及预期效果7.2主要污染防治措施1、筑路前应提前安排好过路水渠建设，对已筑好的路段的护坡上进行铺设或2、应按设计要求的范围进行施工，不能随意扩大取土土石场地范围，也不能3、通过农田路段的路基两侧排水沟要加高筑固，防止泥沙进入农田，通过渠4、有较大土石方运动路段的施工应尽量避开雨季，施工单位应与气象部门保6、对弃土石方场地应进行勘察设计，同时做好拦渣坝设计与排水方案设计；7、雨季水土流失应急保护措施。上述工程措施和生物措施可以长期地防止水8、其它措施。本工程所需土石方一般均以商业行为进行购买，施工单位购买1、农业生态保护措施。根据对施工场地扬尘影响分析，当采取洒水作业时，扬尘影响范围可控制在20~50m范围之内，2、动植物保护措施。项目建设区域区内偶有一些鸟类出现，在施工前应加强1、在施工前规定施工界线，将施工范围控制在道路两侧较小区域内，严禁越3、筑路材料运输和施工机械噪声对周围环境影响时间较短，但应与地方协商1、扬尘防治措施。配备一定数量的洒水车定期洒水，尤其在干旱大风季节加2、沥青烟气防治措施。本工程施工时不得自行设置沥青拌合站，路面沥青拌3、其它措施。作业机械尽量使用清洁燃料，并定期检修确保在正常工况下运1、施工人员生活污水治理措施。建议设置较集中施工人员营地，且施工营地3、含油污水。应加强运输车辆及施工机械的保养，减少油类的滴漏，雨天尽4、施工物质流失防治措施。对黄沙、土方等建筑材料的堆放必须对堆场采取1、尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规2、相对于营运期来讲，施工期噪声影响是短期行为，主要为夜间施工干扰居民休息，因此应禁止高噪声机械夜间（22:00~6:00）施工作业；采取临时性的降噪3、应注意合理安排施工物料的运输时间，在途经附近有城镇居民点、学校的4、建设单位应责成施工单位在施工现场张贴通告和投诉电话，建设单位在接5、施工便道应合理选择，避免穿越和靠近乡镇、集中居民区、学校等敏感建6、根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）1、生活垃圾应委托环卫部门统一清运并作卫生填埋，同时加强对施工人员的订的施工标段合同中应含有固体废物最终处置的制约条款，只要处理措施具体落2、加强道路的维修保养，保持路面平整，尽可能减少路面下沉、裂缝、凹凸生3、加强道路的日常维护、保养，发现路面破损及时修复，防止因路面破损引4、行驶的机动车辆，必须保持技术性能良好，部件紧固，无刹车尖叫声；必5、建议道路建成通行后，完善道路警示标志，设立禁鸣、禁停等标志，以提152535456572、空气环境。嘉兴市大气环境质量现状基本为二级，环境空气污染物的污染次序为PM2.5＞PM10＞NO2，环境空气质量等级以轻度污染为主3、声环境。本项目位于秀洲高新区，桃园路西起马泾港西岸，东至美盾路交1、本工程的填方路段，大量土、石方需从外地采购和运入。工程建设会造成2、施工期的施工场地、施工便道还将临时占用土地，施工结束后全部还田，3、本工程沿线为平原水网地区，农业生产发达，植被为人工植被为主，无珍4、道路建成以后，倘若对原有破坏的生态恢复措施得当，形成“绿色通道”1、只要施工期间合理安排筑路材料车辆的运行时间，建筑材料运输尽量避开2、本工程的建设，将大大提升该路段的形象，并带动周边开发，从而提升整1、施工期大气环境影响分析结论。施工期大气污染源主要是施工扬尘，通过汽车尾气污染因子主要为CO、NO2。汽车尾气污染范围、进行交通疏导，防止汽车尾气产生事故性排放，并在道路两侧种植绿化带，1、施工期水环境影响分析结论。建议设置较集中施工人员营地，且施工营地2、营运期水环境影响分析结论。道路营运期间废水主要来自暴雨冲刷路面与桥面形成的地面径流。绝大部分路面径流通过排水沟流入道路配套的市政雨水管1、施工期声环境影响分析结论。施工期噪声主要来自各种施工作业机械，在2、营运期声