跨座式独轨车辆列车新技术课件

郑州铁路职业技术学院列车新技术主讲人：李长留跨座式独轨车辆>>>城市轨道交通车辆ELECTRICLOCOMOTIVE目录CONTENTS10-1概述10-2跨座式独轨交通系统的特点10-1概述>>>定义：跨座式独轨交通(StraddleTypeRailway)就是只通过单根轨道来支承、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的轨道交通系统。概述历史：世界上第一条跨座式单轨铁路线诞生于1888年，法国，15km。1958年，德国采用跨座式、混凝土轨道和橡胶充气轮胎取得了较好的效果。这就是目前所称的ALWEG型跨座式独轨铁路。1964年，东京修建的从市中心到羽田机场的单轨线，开始把跨座式单轨铁路作为城市公共交通的运输工具。概述10-2跨座式独轨交通系统的特点>>>10-2跨座式独轨交通系统的特点与常规铁路相类似，跨座式单轨交通系统也是由线路、车辆系统、机电设备、车辆段及综合维修基地等部分组成。同时，作为一种技术先进的城市轨道交通，单轨铁路某些部分的构造又有其独特之处，其构造的特殊性主要在于线路和车辆系统。一、系统的特点1.占用土地少2.承担的运量比较大（5000~20000人/小时）3.适应复杂地形的要求（可以通过10%的坡度和半径为50米的曲线线路）一、系统的特点4.建设工期短，施工方便、造价低5.运输安全

6.噪声低，无废气污染等公害

7.对日照及城市景观影响小

8.乘坐舒适缺点：能耗较大；运能相对较小；道岔结构较复杂、笨重、转换时间长；行走装置比较复杂；发生事故时，疏散和救援困难。一、系统的特点一、系统的特点一、系统的特点二、线路特点跨座式单轨的轨道梁有预制混凝土轨道梁和钢制轨道梁两种。大多数跨座式单轨铁路都采用标准预制混凝土轨道梁，跨度为20m～22m，断面一般采用工字型中空截面，高度为1150mm，宽度为850mm。跨座式单轨铁路通常采用全封闭的高架系统，它的线路部分包括轨道梁、支柱、高架车站单轨道岔及其中轨道梁和线路道岔具有非常独特的结构型式。1轨道梁二、线路特点二、线路特点跨座式单轨道岔是有一定长度的道岔梁，一端可以移动，每片道岔梁均固定在一个支承台车上，由台车上的电动机驱动，操作安全、可靠。跨座式单轨道岔可以分为两种类型:柔性铰接型，可使道岔连续弯成曲线；简易铰接型，转辙时道岔梁在转辙点前方保持一定距离的直线，用于车库内部或低速区段。2单轨道岔城市轨道交通车辆二、线路特点二、线路特点三、车辆系统的特点跨座式单轨列车采用专用的跨座式单轨电动车组，由四节、六节或八节车辆编组；列车两端的车辆带有司机室；每节车辆由车体和两台转向架共同组成跨座式单轨车辆的车体与普通城市轻轨车辆相类似。转向架两侧上方各设二个导向轮，下方各设一个稳定轮，它们都是充入空气的橡胶轮胎，直径为730mm。跨座式单轨车辆的转向架为二轴转向架，车轴为单悬臂固定在转向架上，每根轴上装有两个走行轮，直径为1006mm，是充入氮气的橡胶轮胎。为防止轮胎放炮，三种车轮都装有钢制备用轮，并设有轮胎检测装置。三、车辆系统的特点转向架是车辆的核心部件，也是最能够体现跨座式单轨系统