进气道的分类与作用燃气涡轮发动机课件_第1页
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进气道的分类与作用主讲人：田少政《燃气涡轮发动机》01.类型和参数02.亚音速进气道目录contents03.超音速进气道进气道的分类和作用进气道的功用在各种状态下，将足够的空气，以最小的流动损失，顺利地引入压气机；当压气机进口处的气流马赫数小于飞行马赫数时，通过冲压压缩空气，提高空气的压力。一、类型和参数类型进气道可分为亚音速和超音速进气道。01超音速进气道又可分为内压式、外压式和混合式三种。02目前，我国民航主要使用亚音速飞机，其发动机进气道都采用扩张形的亚音速进气道。性能参数(1)总压恢复系数o*空气流经进气道时产生流动损失是不可避免的。进气道的流动损失用进气道总压恢复系数o＊来表示：o＊=p1*\p0*(2)冲压比当飞行速度Vfly大于压气机进口速度c1时，气流在进气道中流速将减小，压力、温度将升高，这种由于气流本身速度降低而增压的现象叫速度冲压，简称冲压。冲压比越大，说明空气在压气机前的冲压压缩越大。影响冲压比的参数有飞行马赫数Ma和总压恢复系数。一、类型和参数二、亚音速进气道亚音速进气道是为在亚音速或低超音速范围内飞行的飞机所设计的进气道，它由壳体和整流锥组成，整流锥有的分为前整流锥和后整流锥。它的进口部分为圆形唇口，进气道内部通道为扩张通道，使气流在进气道内减速增压，如图二、亚音速进气道由于进气道前一段的扩张形通道，气流的速度下降，压力和温度升高，即冲压压缩。进来的气流速度与飞行速度大小相等，方向相反。流经整流锥后气流速度稍有上升，压力和温度稍有下降，使气流比较均匀地流人压气机保证压气机的正常工作。三、超音速进气道超音速飞机上进气道有固定的或可变的几何形状，从前到后其直径逐渐减小然后增加。几何形状可变是必要的，使得进气道能够调节适应较宽的飞行速度范围。由于进气道前一段的扩张形通道，气流的速度下降，压力和温度升高，即冲压压缩。三、超音速进气道超音速进气道的类型超音速进气道分为内压式、外压式和混合式三种基本类型：内压式气流由超音速变为亚音速的扩张过程完全在进气道内完成外压式超音速气流的减速扩压过程完全发生在进口之外，进气道的内部是亚音速的扩压管道混合式混合式超音速进气道的超音速气流的减速扩压过程一部分在进气道外进行，另一部分在进气道内进行内压式超音速进气道内压式超音速进气道是一个先收敛后扩张形的管道，使超音速气流在通道内减速增压，在喉道处达到音速，然后在扩张段内作亚音速减速流动。三、超音速进气道外压式超音速进气道外压式超音速进气道由外罩和中心体组成。超音速气流流过中心体或台阶式的中心体产生一道或几道斜激波。经过激波后，气流速度减小，但气流仍为超音速，再经过一道进口处正激波，变为亚音速。然后在扩

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