2021城市轨道交通钢钢轨打磨维维修技技术规规范

城市轨道交通钢轨打磨维修技术规范目 次前言 II1范围 12规范性引用文件 13术语和定义 14打磨维修前检查 1钢轨表面磨耗测量 1钢轨波磨测量 2钢轨廓形测量 2轮轨光带测量 34.5噪声检测 34.6钢轨表面质量检查 45打磨维修作业 4线路打磨维修 5道岔打磨维修 66打磨维修验收 76.1粗糙度 76.2宽度 76.3平顺度 76.4表面质量 86.5钢轨廓形 8参考文献 10I城市轨道交通钢轨打磨维修技术规范范围本文件适用于安徽省城市轨道交通钢轨打磨维修。规范性引用文件（适用于本文件。GB/T3785.1电声学声级计第1部分:规范GB/T15173电声学声校准器术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1小半径曲线minorradiuscurve由于受到地形、特殊地物的影响，半径小于等于350米的曲线。3.2垂直磨耗verticalwear轨顶面高度上的磨耗，随着通过总重的增加而增大。3.3侧面磨耗sidewear钢轨作用边由于轮轨关系产生的磨耗。3.4波浪形磨耗railcorrugation是钢轨踏面因磨耗而形成的规律性不平顺，以下简称波磨。3.5光带lightband列车车轮在钢轨顶面的滚动、滑动，车轮轮缘与钢轨间的相互作用，在钢轨上留下的亮痕。打磨维修前检查钢轨表面磨耗测量测量基本要求12/3和轨顶面下16mm处测量钢轨垂直磨耗和侧面磨耗值。测量范围垂直磨耗测量范围为0mm～15mm，侧面磨耗测量范围为0mm～5mm。钢轨波磨测量1m～1.2m，0.8m～1m——波磨测量仪可用于钢轨长距离连续测量。——波长10mm～30mm，波深值不大于0.03mm；——波长30mm～100mm，波深值不大于0.03mm；100mm～300mm0.04mm；300mm～10000.2mm钢轨廓形测量1km100m检测左右股钢轨各三处。道岔打磨廓形测点位置：1011m～2m（MP1MP2）（MP3、MP4、MP7MP8）,第三1m～2m（MP5、MP6MP9——岔区前后100m内线路、站内正线、道岔间夹直线等地段应各设1个测点。0.011mm0.005mmP602。2图1道岔钢轨打磨廓形、波磨及轮轨光带测量点图2P60轮轨光带测量4.4.14.4.24.4.34.4.4

轮轨光带未形成前，可在钢轨上喷漆，经1～2天过车后测量钢轨光带。1

100m线路、站内正线、道岔间夹直线等地段应各设1个测点。4.4.5现场钢轨光带检测主要根据光带的宽度和位置综合判断。光带异常判定标准如下：——光带宽度异常：光带整体平均宽度小于20mm或大于40mm；——光带中心偏离：光带平均中心线位置与轨面中心线偏离6mm；100mm。噪声检测3噪声检测作用噪声限制要求城市轨道交通系统中地铁和轻轨列车噪声等效声级Leq的最大容许限值应符合表1的要求。辆地适分表1地铁和轻轨列车噪声等效声级Leq最大容许限值辆地适分车类型行线路位置噪声限值（贝）铁地下司机室内80地下客室内83地上司机室内75地上客室内75轨地上司机室内75地上客室内75轻测量方法轻测量应采用1GB/T3785.1GB/T1517310.5dB噪声检测噪声检测周期：Leq33dB；11次；——其他特殊地段噪声检测周期根据相关要求执行。钢轨表面质量检查正常磨耗地段测量每年不少于111111打磨维修作业4线路打磨维修预打磨5.1.1.1系。

新线开通前应在轨道精调完成后进行钢轨和道岔预打磨，以消除轨顶面脱碳层，改善轮轨关5.1.1.2

轨顶区域（-10º～+60º，见图2

所示，下同）打磨量宜不小于0.2mm，各角度打磨量宜参考表2。其中道岔打磨以确保轨头廓形为主，打磨量可适当减小。表2P60打磨角度打磨量/mm-10°0.15～0.25-5°0.30～0.40-2°0.25～0.35-1°0.20～0.300°0.20～0.301°0.20～0.302°0.25～0.353°0.40～0.504°0.50～0.605°0.55～0.6510°0.65～0.7515°0.75～0.8520°0.75～0.8525°0.75～0.8530°0.65～0.7535°0.55～0.6540°0.40～0.5045°0.35～0.4555°0.30～0.4060°0.30～0.40预防性打磨当钢轨出现轻微病害或波磨时，应进行预防性打磨。打磨轨顶中心区域（-10°～+10°）不小于0.1mm。周期性打磨态修理性打磨5当预防性打磨不能恢复钢轨状态，应进行修理性打磨消除病害，再修正轨头廓形。

打磨维修限度见表3。钢轨修理性打磨应先50HB；钢轨鱼鳞纹应消除。表3钢轨表面伤损整治限度钢轨表面伤损限度测量方法＜100km/h≥100km/h光带不良光带宽度成段超过50mm或连续出现周期性宽窄变化弦线测量光带变化轨顶面擦伤>0.5mm>0.35mm直尺、深度尺测量表面局部微细疲劳裂纹（鱼鳞纹）>0.5mm>0.35mm涡流探测轨面硌伤>0.5mm>0.35mm卡尺测量高速打磨预打磨、周期性打磨推荐采用高速打磨的方式，具体标准如下：a)打磨范围：+45°～-70°；b)单次打磨量0.01mm～0.02mm；c)打磨后轨面粗糙度应小于8μm。特殊地段打磨周期及要求既有线钢轨和道岔的预防性打磨周期，应按照通过总重和钢轨病害状态来确定。道岔打磨维修10或廓形仪1m1/3（1/2）0.8‰；6R300R80-0.2mm～+0.2mm～+0.6mm20mm～50mm4°～55°；5mm、过渡面7mm、10mm3。图3打磨维修验收粗糙度打磨面粗糙度不应大于10μm。宽度宽度应符合下列要求：10mm10mm，10mm～25mm7mm，其余5mm；100mm25%。平顺度平顺度应符合下列要求：——钢轨顶面平直度1m范围内允许偏差为+0.2mm～0mm；——轨距角角度45°，轨距角成圆弧形；——前后光带顺接无明显突变，用1m直尺和塞尺测量轨面平面凹凸误差不超过+0.3mm～0mm。7表面质量表面质量应符合下列要求：偏向内侧；

mm～30mm；直线上居中，曲线上股钢轨应——钢轨打磨后应无肥边、无疲劳裂纹、无连续发蓝带；廓形区域）；——波磨打磨验收标准应满足表4要求。

15mm～35mm（不含MP1、MP2测点及非标准表4波磨钢轨打磨验收标准项目验收标准测量方法波长(mm)10≤波长＜3030≤波长＜100100≤波长＜300300≤波长＜1000—采样窗长度(mm)60060010005000—谷深平均值(mm)0.020.020.030.150.01mm允许超限百分率5%5%5%5%钢轨长度100m(车载m（手工检测）钢轨廓形Y/Z（实测廓形不旋转）Z-164Z-16——钢轨修理性打磨应先消除病害，再修正轨头廓形；保持一致。钢轨打磨的目标廓形如图48图4钢轨设计廓形与打磨目标廓形对比注：内线为打磨目标廓形，外线为钢轨设计廓形。轨头廓形打磨偏差应满足表56表5钢轨打磨轨头廓形验收标准（手工检测）轨头横向-25mm～+25mm范围内（mm