2025年铁路机车车辆驾驶人员（J5类）资格理论考试题库（含答案）

PAGEPAGE12025年铁路机车车辆驾驶人员（J5类）资格理论考试题库（含答案）一、单选题1.更换联合调节器工作油再启动柴油机，在最低转速下运行（）min，排出工作油。A、5-7B、3-5C、2-3答案：B解析：本题考查的是更换联合调节器工作油的操作步骤。更换工作油后，需要在最低转速下运行一定时间，以排出旧的工作油，保证新的工作油能够正常工作。根据规定，最低转速下运行的时间为3-5分钟，因此正确答案为B。选项A和C的时间范围都不符合规定，不是正确答案。2.机车段修时，撒砂管距轮箍与轨面接触点的距离为（）mm。A、350±20B、250±32C、150±20答案：A解析：撒砂管安装位置需确保砂子有效覆盖轨面，同时避免与轮对部件干涉。铁路机车检修相关技术规程中明确要求，撒砂管出口端至轮箍与轨面接触点的距离应控制在350±20毫米范围。选项A符合该技术参数，B、C数值偏离规定范围。3.转向架的轴箱定位靠（）完成。A、构架B、轴箱拉杆C、轴箱弹簧答案：B解析：转向架是机车车辆的重要组成部分，轴箱是转向架上的一个重要部件。轴箱定位是指轴箱在转向架上的位置固定，防止轴箱在行驶过程中发生晃动或脱落。轴箱定位靠轴箱拉杆完成，它通过连接轴箱和转向架，使轴箱在转向架上的位置得到固定。因此，本题答案选B。选项A构架是支撑车体的结构，选项C轴箱弹簧是用于缓解车体震动的装置，与轴箱定位无关。4.以下不是机车、车辆的基本阻力的为()。A、坡道阻力B、轴承的摩擦C、车轮与钢轨间的滚动摩擦答案：A解析：机车、车辆的基本阻力包括坡道阻力、轴承的摩擦和车轮与钢轨间的滚动摩擦。因此，选项A不是机车、车辆的基本阻力，是正确答案。5.东风11型机车单元制动器闸瓦间隙为（）。A、6～8mmB、8～10mmC、10～12mm答案：A解析：本题考查机车单元制动器闸瓦间隙的知识点。根据《机车车辆常用技术规程》的规定，东风11型机车单元制动器闸瓦间隙为6～8mm，因此选项A正确。选项B和C都超出了规定范围，属于错误选项。因此，本题的正确答案为A。6.东风11型内燃机车共有（）个S140型40A直流接触器。A、5B、6C、7答案：C解析：本题考查对东风11型内燃机车的了解。根据相关资料可知，东风11型内燃机车共有7个S140型40A直流接触器，因此答案选C。7.当接地试灯1DD亮，2DD灭时，说明是控制电路（）接地。A、负端B、正端C、蓄电池漏电答案：A解析：接地试灯是用来检测电路是否接地的工具，1DD和2DD分别代表电路的正负极。当1DD亮，2DD灭时，说明电路的负极接地，即控制电路接地。因此，答案为A。选项B错误，因为如果是正端接地，1DD和2DD都会亮。选项C错误，因为蓄电池漏电不会导致接地试灯的亮灭。8.闭合5K，QD电压显示110V、XDC充放电电流表显示放电的原因是（）。A、2RD烧损B、QC主触头不能释放C、RC烧损答案：B解析：本题考查的是铁路机车车辆驾驶人员的电气知识。闭合5K，QD电压显示110V，XDC充放电电流表显示放电，说明QC主触头不能释放，导致电流无法流回电源，从而造成XDC放电。因此，本题的正确答案是B。选项A和C都是错误的，2RD烧损和RC烧损都不会导致QC主触头不能释放。9.自阀管座上有（）根管。A、11B、9C、7答案：B解析：自阀管座上有9根管，其中4根为制动管，2根为通风管，2根为排污管，1根为加油管。因此，本题答案为B。10.单阀调整阀用来调整（）的最高充气压力，并控制其压力变化，使机车产生或消除单独制动的作用。A、单独缓解管B、单独作用管C、作用阀作用管答案：B解析：本题考查单阀调整阀的作用。单阀调整阀用来调整单独作用管的最高充气压力，并控制其压力变化，从而使机车产生或消除单独制动的作用。因此，本题答案为B。选项A的描述不准确，单独缓解管是用来缓解制动缸内的气压的管路；选项C的描述也不准确，作用阀作用管是用来控制制动缸内气压的管路。11.机车段修时，油、水管路每处法兰橡胶石棉垫片的厚度不大于6mm，总数不超过（）片。A、4B、5C、6答案：A解析：根据题意，每处法兰橡胶石棉垫片的厚度不大于6mm，总数不超过x片，可以列出不等式：6x≥机车段修时油、水管路处数因为每处法兰橡胶石棉垫片的数量必须是整数，所以x的取值只能是1、2、3、4、5等整数。当x=1时，6x=6，小于等于机车段修时油、水管路处数，不符合题意。当x=2时，6x=12，小于等于机车段修时油、水管路处数，不符合题意。当x=3时，6x=18，大于机车段修时油、水管路处数，符合题意。因此，总数不超过3×6=18片，而每处法兰橡胶石棉垫片的数量不大于6片，所以总数不超过18÷6=3处。当x=4时，6x=24，大于机车段修时油、水管路处数，符合题意。因此，总数不超过4×6=24片，而每处法兰橡胶石棉垫片的数量不大于6片，所以总数不超过24÷6=4处。当x=5时，6x=30，大于机车段修时油、水管路处数，符合题意。因此，总数不超过5×6=30片，而每处法兰橡胶石棉垫片的数量不大于6片，所以总数不超过30÷6=5处。综上所述，总数不超过4片，选项A正确。12.使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作时的原因是：（）。A、主电路正端大线接地B、接地继电器DJ故障C、低电位点接地答案：A解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对于接地开关DK和故障开关GK的使用及故障排除能力。当使用接地开关DK和故障开关GK均无法排除DJ动作时，说明故障不在这两个开关上。根据铁路机车电气系统的特点，主电路正端大线接地会导致接地继电器DJ动作，因此选项A正确。选项B错误，因为如果接地继电器DJ故障，使用故障开关GK应该可以排除故障。选项C也不正确，因为低电位点接地不会导致接地继电器DJ动作。因此，本题答案为A。13.货物列车在开车后、进站前，应使用列尾装置对()的压力变化情况进行检查。A、制动缸B、机车制动管C、列车制动管答案：C解析：本题考查货物列车进站前的检查内容。根据铁路运输安全规程的规定，货物列车在进站前应使用列尾装置对列车制动管的压力变化情况进行检查，以确保制动系统正常工作。因此，本题的正确答案为C。选项A的制动缸是制动系统的组成部分，但不是本题所涉及的检查对象；选项B的机车制动管是机车制动系统的组成部分，与本题所涉及的列车制动管不同。因此，选项B也不是本题的正确答案。14.一辆车的()，就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量，制动机必须发生制动作用。A、制动灵敏度B、缓解灵敏度C、稳定性答案：A解析：制动灵敏度是指制动机在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量，必须发生制动作用的能力。因此，本题答案为A。缓解灵敏度是指缓解机在缓解管一定的增压速度下经过一定的时间或一定的增压量，必须发生缓解作用的能力。稳定性是指制动机在制动或缓解后，保持制动力或缓解力稳定的能力。15.JZ-7型空气制动机过充压力的消除，主要依据过充风缸本身（）mm小孔控制缓慢进行。A、0．3B、0．5C、0．7答案：B解析：JZ-7型空气制动机过充压力的消除，主要依据过充风缸本身0.5mm小孔控制缓慢进行。因此正确答案为B。16.JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时，使降压风缸压力保持在（)kPa，以提高机车与车辆缓解时的一致性。A、50—170B、280—340C、420答案：B解析：本题考查的是JZ-7型分配阀副阀部保持阀的作用。在施行过量减压和紧急制动时，保持阀可以使降压风缸压力保持在一定范围内，以提高机车与车辆缓解时的一致性。根据题干中的描述，我们可以得出答案为B，即保持阀可以使降压风缸压力保持在280—340kPa。17.JZ-7空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的。A、中继阀B、一次缓解逆流止回阀C、转换盖板D、充气阀答案：D解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员（J5类）对空气制动系统的了解。空气制动系统中，空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过充气阀消除的。因此，本题答案为D。中继阀是用于增加制动力的，一次缓解逆流止回阀是用于缓解制动的，转换盖板是用于切换制动模式的。18.东风11型内燃机车柴油机运行一段时间后由于水温的升高，使膨胀水箱的水位稍有上升约为（）左右，这是正常的。A、10mmB、20mmC、30mm答案：A解析：东风11型内燃机车的膨胀水箱是用来补充冷却水的，当柴油机运行一段时间后，水温会升高，导致水的体积膨胀，此时膨胀水箱的水位会稍有上升。根据规定，膨胀水箱水位上升约为10mm左右是正常的。因此，本题答案为A。19.东风4B型机车中修的周期为（）。A、17～21万kmB、23—30万kmC、37～43万km答案：B解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对机车中修周期的掌握。东风4B型机车中修的周期为23—30万km，因此正确答案为B。选项A中修周期过短，选项C中修周期过长，都不符合实际情况。20.牵引总重吨公里=()x实际走行公里。A、货物总重B、车辆自重C、牵引总重答案：C解析：牵引总重吨公里是指机车牵引的列车总重量与行驶里程的乘积，公式为牵引总重吨公里=牵引总重×实际走行公里。因此，选项C“牵引总重”是正确答案。选项A“货物总重”只是列车总重量的一部分，选项B“车辆自重”只是机车的重量，都不能代表牵引总重。21.闭合蓄电池开关XK，电压表无显示的原因（）。A、1Rd烧损B、蓄电池亏电C、蓄电池有反极现象答案：A解析：闭合蓄电池开关XK后，电压表无显示，说明电路中存在断路或电压表本身故障。选项A中的1Rd烧损是一种常见的断路故障，可能导致电路中断，从而导致电压表无显示。选项B中的蓄电池亏电不会导致电路中断，因此不是正确答案。选项C中的蓄电池有反极现象也不会导致电路中断，因此也不是正确答案。因此，本题的正确答案是A。22.原配属关系不变，根据总公司、铁路局命令由他局、段派至本局、段入住及临时加入支配(长交路轮乘)的机车是()。A、配属机车B、非配属机车C、支配机车答案：B解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对机车配属的理解。根据题干描述，该机车原本不属于本局、段的配属机车，而是由其他局、段派至本局、段入住或临时加入支配，因此该机车为非配属机车，选项B正确。选项A和C都不符合题意。23.LKJ-2000型监控记录装置，列车运行过程中按压【向前】键，调整()误差。A、超前B、滞后C、核准答案：B解析：本题考查对监控记录装置的基本操作的理解。LKJ-2000型监控记录装置是列车上常用的一种监控设备，可以记录列车运行过程中的各项数据。按压【向前】键可以调整误差，根据常识可知，向前表示时间上的推进，因此调整误差应该是让记录装置的时间与实际时间同步，即让记录装置的时间滞后于实际时间，因此答案为B.滞后。选项A.超前与C.核准都与题干描述不符，因此排除。24.保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受损害的最高温度称为()。A、最高允许温度B、温升C、允许温升答案：A解析：本题考查电器工程中的基本概念。在电器工程中，为了保证电器的正常运行和安全性，需要对电器的温度进行控制。最高允许温度是指电器在正常工作状态下所能承受的最高温度，超过该温度可能会导致电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性受损，从而影响电器的正常运行和安全性。因此，本题的正确答案为A。温升是指电器在工作过程中温度的升高量，允许温升是指电器在正常工作状态下所允许的温度升高量。25.造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于()。A、摩擦力B、粘着牵引力C、轮轨间的粘着力答案：C解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对于造成滑行的原因的理解。闸瓦是机车制动系统中的重要部件，当闸瓦压力过高时，会使轮轨间的粘着力减小，从而导致制动力大于轮轨间的粘着力，造成滑行。因此，本题的正确答案为C。选项A的摩擦力和选项B的粘着牵引力都与本题无关。26.喷油泵柱塞的上下往复运动是借助（）的旋转实现的。A、曲轴B、传动轴C、供油凸轮答案：C解析：喷油泵柱塞的上下往复运动是通过供油凸轮的旋转来实现的。供油凸轮是由曲轴带动的，但是它们的运动方式不同，曲轴是旋转运动，而供油凸轮是摆动运动。因此，选项A和B都不正确。27.在通风不良，比较潮湿的隧道内爬坡牵引运行时，要适量撒砂，防止机车()。A、空转B、滑行C、擦伤答案：A解析：在通风不良，比较潮湿的隧道内爬坡牵引运行时，由于路面湿滑，机车容易出现空转现象，导致无法正常牵引列车。因此，要适量撒砂，增加机车与轨道之间的摩擦力，防止机车空转。选项A正确。选项B滑行是由于路面湿滑导致的，但不是本题的答案。选项C擦伤与本题无关。因此，本题的正确答案是A。28.人工扳动供油拉杆维持运行时，操作过急、过量时会引起柴油机（）。A、飞车B、冒黑烟C、过载答案：A解析：当机车司机在人工扳动供油拉杆时，如果操作过急、过量，会导致柴油机的转速突然升高，从而引起飞车现象，即机车失去控制，无法停车。因此，本题的正确答案为A。B选项“冒黑烟”是柴油机燃烧不完全的表现，与操作过急、过量无关；C选项“过载”是指机车牵引力过大，超过了车辆的承载能力，也与本题无关。29.在常用制动时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。A、工作风缸管B、作用风缸管C、制动管答案：C解析：在常用制动时，制动缸的制动力是由制动管中的压力传递到制动缸中的，而主阀的制动位是由制动管中的压力减小和副阀部的局部减压作用共同作用的结果。因此，选项C“制动管”是正确答案。选项A“工作风缸管”和选项B“作用风缸管”与主阀的制动位无关，不是正确答案。30.16V240ZJC型柴油机调控传动装置与16V240ZJB型柴油机相比，（）。A、调控传动箱安装完全相同B、调控传动箱转了90°安装C、装在了其它位置答案：B解析：本题考查对于两种型号柴油机调控传动装置的区别。16V240ZJC型柴油机与16V240ZJB型柴油机相比，调控传动箱的安装方式不同，16V240ZJC型柴油机的调控传动箱转了90°安装，因此正确答案为B。选项A和C都是错误的干扰项。31.进行柴油机甩车时，只要柴油机转动（）转即可。A、2-3B、3-5C、5-7答案：B解析：进行柴油机甩车时，需要让柴油机转动一定的圈数，以达到清洗柴油机内部的目的。根据规定，柴油机甩车时应让柴油机转动3-5圈，因此正确答案为B。选项A的2-3圈过于短，可能无法达到清洗的效果；选项C的5-7圈过于长，会浪费燃油和时间。32.JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸泄漏时，其压力（），机车自然缓解。A、压力不变B、压力上升C、逐渐下降答案：C解析：空气制动机自阀制动后，工作风缸内的压力会保持不变，直到制动阀关闭或者制动风缸泄漏。当工作风缸泄漏时，空气制动机内的压力会逐渐下降，因为泄漏会导致空气流失，压力自然会降低。因此，本题的答案为C。33.JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口()。A、不排风B、排风不止C、间断排风答案：B解析：JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时，会导致制动机构气压不足，当操纵端自阀施行制动时，中继阀会打开，制动缸内的气压通过中继阀排放，因此操纵端中继阀排风口会排风不止。因此，答案选B。34.列车制动管定压为600k《通用》Pa时，最大有效减压量为()。A、140kPaB、150kPaC、170kPa答案：C解析：《铁路机车车辆制动通用技术条件》规定，制动管定压与最大有效减压量存在对应关系。当定压为600kPa时，最大有效减压量的标准值为170kPa。选项A对应的是定压500kPa的情况，选项B不符合标准计算规则，选项C与规定中的数值一致。35.柴油机组装调整时，并列连杆大端间须有不少于（）mm的间隙，并能沿轴向自由拨动、无卡滞。A、1．0B、0．8C、0．5答案：C解析：本题考查柴油机组装调整的知识点。并列连杆大端间须有一定的间隙，以保证在工作时能自由拨动，不卡滞。根据相关规定，这个间隙应不少于0.5mm。因此，本题的正确答案为C。36.自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由（）的减压量决定。A、工作风缸B、过充风缸C、均衡风缸答案：C解析：本题考查的是自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由哪个风缸的减压量决定。根据常识和相关知识可知，自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由均衡风缸的减压量决定。因此，本题的正确答案是C。37.16V240ZJB型柴油机转速为本1000r／min，主机油泵调压阀的开启压力为（）kPa。A、500B、550C、600答案：B解析：本题考查对铁路机车柴油机的基本知识。16V240ZJB型柴油机的转速为本1000r／min，主机油泵调压阀的开启压力为550kPa。因此，本题的正确答案为B。38.牵引电动机的一端支在转向架构架上，另一端用抱轴承支在车轴上的悬挂方式和为()。A、半悬式B、架悬式C、体悬式答案：A解析：本题考查牵引电动机的悬挂方式。牵引电动机的一端支在转向架构架上，另一端用抱轴承支在车轴上的悬挂方式称为半悬式。因此，本题的正确答案为A。架悬式是指电动机两端均用抱轴承支在车轴上的悬挂方式，体悬式是指电动机两端均用弹性支承支在车体上的悬挂方式。39.柴油机启动时，当进入油压继电器的油压达（）kPa时，油压继电器触头吸合，DLC接通，联合调节器恢复正常工作。A、70B、90C、120答案：B解析：本题考查柴油机启动时油压继电器的工作原理。油压继电器是一种电磁继电器，其工作原理是利用油压力将继电器的触点吸合或分离，从而控制电路的通断。当柴油机启动时，需要保证油压达到一定的值才能正常工作，因此需要油压继电器来控制油压的达到。根据题目中的描述，当油压达到（）kPa时，油压继电器触头吸合，DLC接通，联合调节器恢复正常工作。根据常识和实际情况，柴油机启动时需要的油压应该在70~120kPa之间，而根据题目中的描述，当油压达到90kPa时，油压继电器触头吸合，DLC接通，联合调节器恢复正常工作，因此答案为B。40.柴油机运转中因燃油系统故障造成柴油机功率不足的原因有（）或喷油器发生故障。A、水泵B、机油泵C、喷油泵答案：C解析：本题考查柴油机功率不足的原因。柴油机的燃油系统是保证柴油机正常运转的重要部件，如果燃油系统出现故障，就会导致柴油机功率不足。造成柴油机功率不足的原因可能是喷油泵发生故障，也可能是其他部件出现问题，如水泵、机油泵等，但本题只给出了喷油泵作为选项，因此选C。41.当机车空气滤清器太脏，柴油机进气压力降低时，将导致机车（）。A、功率不足B、柴油机敲缸C、柴油机悠车答案：A解析：当机车空气滤清器太脏，柴油机进气压力降低时，会导致机车的进气不足，从而影响柴油机的正常工作，使得机车的功率不足。因此，本题的正确答案为A。B选项“柴油机敲缸”是因为柴油机燃烧不充分或者燃烧过程出现问题，导致柴油机出现敲击声，与本题所述情况不符。C选项“柴油机悠车”是指机车在无牵引或制动的情况下行驶，与本题所述情况也不符。因此，排除B、C选项，选择A选项作为正确答案。42.列车施行常用制动在进入停车线停车时，应做到()，并不应使用单阀制动停车。A、一次停妥B、两次停妥C、随时停车答案：A解析：列车施行常用制动在进入停车线停车时，应做到一次停妥，即一次性将列车停妥在停车线上，不应使用单阀制动停车。这是为了确保列车能够稳定地停在停车线上，避免因制动不力或制动不均导致列车超出停车线或者停车不稳定的情况发生。因此，本题的正确答案为A。43.内燃机车()作用后，在未判明原因前，禁止立即打开曲轴箱检查孔盖进行检查。A、水温继电器B、差示压力计C、油压继电器答案：B解析：本题考查内燃机车的安全操作规程。差示压力计是内燃机车上的一个重要仪表，用于监测机油压力是否正常。如果差示压力计指示异常，需要进行检查，但在进行检查前需要停车并等待一段时间，以确保机油已经冷却，避免烫伤。同时，在未判明异常原因前，禁止立即打开曲轴箱检查孔盖进行检查，以免造成更大的损失。因此，本题正确答案为B。44.DF4B型每个转向架前后旁承间距为（）mm。A、1400B、1600C、1800答案：C解析：根据题目所给的信息，DF4B型每个转向架前后旁承间距为1800mm，因此答案为C。45.为了达到增压的目的，柴油机需要有进、排气管路，增压器及（）等组成的增压系统。A、稳压箱B、滤尘器C、中冷器答案：C解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对柴油机增压系统的了解。增压系统是为了提高柴油机的进气压力，从而提高燃烧效率和动力输出。增压系统由进、排气管路、增压器和中冷器等组成。选项A稳压箱是用于稳定电气系统电压的装置，与柴油机增压系统无关；选项B滤尘器是用于过滤空气中的杂质，也与柴油机增压系统无关。因此，正确答案为C中冷器。46.制动盘装在车轮上的叫()盘形制动基础制动装置。A、轮盘式B、轴盘式C、摩擦式答案：A解析：制动盘装在车轮上的叫轮盘式制动基础制动装置。轮盘式制动基础制动装置是一种常见的制动装置，它通过制动盘与车轮的摩擦来实现制动。选项B中的轴盘式制动基础制动装置是不存在的，选项C中的摩擦式并不准确描述制动装置的类型。因此，本题的正确答案为A。47.进行柴油机甩车时，只要柴油机转动()转即可。A、2-3B、3-5C、5-7答案：B解析：柴油机甩车是指在柴油机长时间停放后，为了使柴油机重新启动，需要通过甩车的方式将柴油机内的空气排出，使燃油能够顺利进入燃烧室。甩车时需要让柴油机转动一定的圈数，一般来说，2-3圈的转动可能不足以将空气排出，而5-7圈的转动可能过多，会造成柴油机的过度磨损。因此，正确的答案是B，即进行柴油机甩车时，只要柴油机转动3-5圈即可。48.柴油机工作时，出现水温过高的原因有：（）。A、冷却风扇不转或转速低B、柴油机漏水C、润滑不良答案：A解析：柴油机的正常工作需要保持适宜的水温，如果水温过高，会对柴油机的正常工作产生影响，甚至会导致柴油机损坏。造成水温过高的原因有很多，但是本题只需要选择正确的原因即可。选项A：冷却风扇不转或转速低，会导致冷却系统的散热效果不佳，从而使水温过高。选项B：柴油机漏水，会导致冷却系统的水量不足，从而使水温过高。选项C：润滑不良，虽然也会对柴油机的正常工作产生影响，但是不会直接导致水温过高。因此，本题的正确答案是A。49.东风7C型机车运用中抱轴瓦温度不得高于（）。A、50℃B、60℃C、70℃答案：C解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对于机车抱轴瓦温度的掌握。根据《铁路机车车辆运用技术规程》的规定，东风7C型机车运用中抱轴瓦温度不得高于70℃，因此正确答案为C。选项A和B的温度都低于规定值，不符合实际情况。50.东风11型内燃机车横向力由转向架通过高圆弹簧、横向油压减振器和侧挡传至（）。A、车架B、车体C、车轮答案：B解析：东风11型内燃机车采用了转向架悬挂式的悬挂系统，横向力由转向架通过高圆弹簧、横向油压减振器和侧挡传至车体，因此答案为B。51.电刷边缘及小部分有微弱的火花点或者非放电性红色小火花。换向器上没有黑痕，电刷上没有灼痕。这样的火花等级为()。A、11/4B、11/2C、2级答案：A解析：根据对电机电刷火花等级的划分标准，当电刷边缘及小部分出现微弱的火花点或者非放电性红色小火花，同时换向器上没有黑痕，电刷上没有灼痕时，这样的火花现象对应的等级为11/4级。这是电机运行中电刷与换向器接触情况的一种正常表现，表明电机工作正常，电刷与换向器的接触良好，没有产生严重的火花或灼痕。52.16V240ZJB型柴油机的供油提前角为（）。A、25°B、23°C、21°答案：C解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对柴油机的基本知识。供油提前角是指喷油泵在柴油机活塞运动到上止点前一定角度时开始喷油，以保证燃烧室内的燃油能够在活塞运动到上止点时完全燃烧。16V240ZJB型柴油机的供油提前角为21°，因此正确答案为C。53.东风11型内燃机车采用的ZD106型牵引电动机，磁场削弱等级为（）。A、45%B、56%C、65%答案：B解析：本题考查对于东风11型内燃机车采用的ZD106型牵引电动机磁场削弱等级的理解。磁场削弱等级是指电动机在牵引过程中，为了保证牵引力的平稳调节，采用的一种控制方法。根据题干中给出的选项，可知磁场削弱等级为56%，因此选B。54.走车电路中某电器线圈烧损短路时，主手柄l位（）跳开。A、16DZB、15DZC、1DZ答案：A解析：本题考查的是走车电路中电器线圈烧损短路时，主手柄的跳开位置。根据电路原理，当电器线圈烧损短路时，会导致电路中的电流增大，从而使主手柄跳开。而根据题目中给出的选项，只有A选项中的16DZ是主手柄跳开的位置，因此答案为A。55.自阀手柄由过充位移到运转位时，（）风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除。A、工作B、作用C、紧急答案：C解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对于自阀手柄在不同位置时的作用的理解。自阀手柄是控制制动系统的重要部件，当自阀手柄由过充位移到运转位时，紧急制动系统会被激活，制动管内的压力会迅速升高，从而实现紧急制动。因此，本题的正确答案为C。选项A和B都不正确，因为工作制动和常用制动都不需要使用紧急制动系统。56.当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。A、自阀调整阀B、分配阀紧急部C、自阀放风阀D、分配阀紧急部与放风阀同时动作答案：C解析：本题考查紧急制动时列车管的排风方式。当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气需要迅速向大气排风，以达到紧急制动的目的。而实现这一过程的关键在于自阀放风阀。因此，本题的正确答案为C。其他选项中，自阀调整阀和分配阀紧急部都不是列车管排风的方式，而D选项中的放风阀与分配阀紧急部同时动作也不符合实际情况。57.启动变速箱的正常温度一般不应高于（）℃。A、70B、80C、90答案：B解析：启动变速箱时，应确保其正常温度不应过高，一般不应高于80℃。因此，本题答案为B。选项A的70℃过低，选项C的90℃过高，都不符合正常情况。58.东风7C型机车运行中突然卸载，电器失电顺序是（）。A、LLC→LC→C1～C6B、C1～C6→LC→LLCC、LC→C1～C6→LLC答案：A解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对机车电器失电顺序的掌握。根据铁路机车电器系统的工作原理，当机车电器失电时，先失去电源的是LLC（低压隔离开关），然后是LC（低压接触器），最后是C1～C6（控制器）。因此，本题的正确答案是A。59.压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的()。A、1/2B、1/3C、2/3答案：C解析：压缩车钩时，要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的2/3。因此，本题答案为C。60.温度降低时，润滑油的粘度()。A、加大B、变小C、不变答案：A解析：润滑油的粘度随着温度的升高而减小，随着温度的降低而增大。因此，当温度降低时，润滑油的粘度会加大。选项A正确。61.JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。A、制动缸B、降压风缸C、工作风缸答案：C解析：本题考查JZ-7型空气制动机自阀制动时的故障判断。根据题干描述，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，说明工作风缸存在泄漏。因此，答案选C。选项A和B都不符合题干描述。62.东风4D型机车闭合燃油泵开关4K，燃油泵电机转动，但燃油压力表无显示的可能是：（）。A、燃油泵来油阀在关闭位B、燃油管路中有空气C、两个都是答案：C解析：本题考查对机车燃油系统的了解。闭合燃油泵开关后，燃油泵电机应该转动，同时燃油压力表应该有显示。如果燃油泵电机转动，但燃油压力表无显示，可能是燃油泵来油阀在关闭位或燃油管路中有空气，也可能是两个原因同时存在。因此，本题答案为C。63.检查和保养电器时要切断电源，机车辅修、小修时要用()kPa的压缩空气吹扫电器，或用毛刷、棉布擦拭电器，使各电器保持清洁干燥。A、200～300B、300～350C、400～550答案：B解析：在机车辅修、小修过程中，为确保电器设备的清洁和干燥，需要使用一定压力的压缩空气进行吹扫。根据相关规定或标准，这一压力范围被设定为300～350kPa。使用此范围内的压缩空气，可以有效地清除电器表面的灰尘和杂物，同时避免对电器造成损害。因此，在机车辅修、小修时，应使用300～350kPa的压缩空气吹扫电器。64.柴油机启动后，松开1QA后停机故障原因为（）。A、DLS线圈故障B、1—2YJ故障C、经济电阻RDLS断路，1—2YJ未接通，机油系统故障答案：C解析：本题考查的是铁路机车车辆驾驶人员对柴油机启动后的停机故障原因的判断。松开1QA后，柴油机停机，说明柴油机的电路或机械系统出现了故障。选项A中的DLS线圈故障与柴油机停机无关，排除；选项B中的1-2YJ故障也不是导致柴油机停机的原因，排除；选项C中提到经济电阻RDLS断路，1-2YJ未接通，机油系统故障，这些都是导致柴油机停机的可能原因，因此选C。65.当空气压缩机停止工作时，防止总风缸的压缩空气向空压机（）逆流。A、高压气缸B、气缸C、低压气缸答案：B解析：空气压缩机停止工作后，总风缸内的压缩空气会向气缸逆流，可能会对气缸造成损坏，因此需要采取措施防止逆流。选项A的高压气缸是指机车柴油机的气缸，与此题无关。选项C的低压气缸是指机车空气制动系统的气缸，也与此题无关。因此，正确答案为B。66.防止列车断钩，进站停车施行空气制动要适当加长制动距离，初次减压量要小，做到(()。A、“早减压、少减压”B、晚减压、大减压C、晚减压、少减压答案：A解析：防止列车断钩是列车运行中的重要安全措施之一，而空气制动是防止列车断钩的主要手段之一。在进站停车时，为了保证制动距离足够，应适当加长制动距离，同时初次减压量要小，即“早减压、少减压”，这样可以避免制动距离不足或制动过猛导致列车断钩的情况发生。因此，本题的正确答案为A。67.自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为（）Kpa。A、0B、24C、280～340答案：C解析：当自阀手柄移到紧急制动位时，制动管内的压力会迅速降为零，同时降压风缸的压力也会降为最低值。根据《铁路机车车辆驾驶员职业资格考试大纲》中的规定，降压风缸的最低压力为280～340Kpa，因此选项C为正确答案。选项A和B都不符合实际情况。68.DF4B静液压系统用油为（）。A、与柴油机同一牌号的机油B、航空机油C、柴油答案：A解析：DF4B机车的静液压系统用油为与柴油机同一牌号的机油。选项A正确，选项B和C错误。69.自阀有（）作用位置。A、6个B、7个C、8个答案：B解析：自阀是机车上的一个重要部件，用于控制制动系统的压力。根据机车制动系统的设计，自阀有7个作用位置，包括：缓解位、制动位、紧急制动位、停车位、制动缓解位、制动缓解后的中立位和制动缓解后的停车位。因此，本题的正确答案为B。70.以压力空气作为动力来源，但()用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用。A、空气制动机B、电空制动机C、真空制动机答案：B解析：本题考查的是制动装置的类型及其控制方式。空气制动机和真空制动机都是以压力空气或真空作为动力来源，但它们的控制方式不同，空气制动机是通过空气控制制动装置的制动、保压和缓解作用，而真空制动机是通过真空控制制动装置的制动、保压和缓解作用。因此，选项A和C都不符合题意。而电空制动机则是以压力空气作为动力来源，但通过电气信号来控制制动装置的制动、保压和缓解作用，符合题意，故选B。71.当客、货车转换阀在货车位时，转换盖板应置于（）。A、一次缓解位B、阶段缓解位C、以上都不是答案：A解析：转换阀用于切换机车的制动系统，使其适应不同类型的车辆。转换盖板则用于保护转换阀，防止灰尘和杂物进入。当转换阀处于货车位时，应将转换盖板置于一次缓解位，以保证机车制动系统正常工作。因此，本题答案为A。选项B阶段缓解位是错误的，选项C以上都不是也是错误的。72.东风4B型机车牵引电动机的悬挂采用了（）结构。A、轴悬式B、架悬式C、体悬式答案：A解析：本题考查的是东风4B型机车牵引电动机的悬挂结构。根据相关资料可知，东风4B型机车牵引电动机的悬挂采用轴悬式结构，即电动机通过轴承支撑在车架上，具有较好的稳定性和可靠性。因此，本题的正确答案为A。73.机车牵引销顶面与销座槽底面间隙应为（）mm。A、0.5-4B、1.0-5C、1.5-6答案：C解析：机车牵引销顶面与销座槽底面间隙应为1.5-6mm，这个间隙的大小可以保证机车在行驶过程中的稳定性和安全性。选项A的间隙范围太小，选项B的间隙范围稍大一些，但仍不符合标准要求，因此选项C是正确答案。74.膨胀水箱有油的原因有：（）。A、热交换器泄漏B、气缸盖裂损C、增压器漏油答案：A解析：膨胀水箱是用来存放发动机冷却液的，如果发现膨胀水箱内有油，说明发动机冷却液和机油混合了。造成膨胀水箱有油的原因可能是热交换器泄漏，导致冷却液和机油混合。因此，选项A正确。气缸盖裂损和增压器漏油不会导致膨胀水箱有油。75.JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞时，使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过（）s。A、20B、40C、60答案：C解析：本题考查JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞时，使工作风缸压力由零增至480kPa的时间。根据相关知识可知，JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞时，使工作风缸压力由零增至480kPa的时间为60秒，故选C。76.12V240ZJ6型系列柴油机的几何压缩比为（）。A、12：1B、11：1C、12.5：1答案：C解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对柴油机的基本知识。几何压缩比是指柴油机缸容积与活塞在上止点时缸顶上方的容积之比，是柴油机的重要参数之一。12V240ZJ6型系列柴油机的几何压缩比为12.5：1，因此选项C为正确答案。选项A和B的几何压缩比都不正确。77.运行中柴油机突然停机，属于柴油机方面的原因之一()故障。A、1~2YJB、柴油机主机油泵C、柴油机水泵答案：B解析：本题考查的是铁路机车车辆驾驶人员的柴油机方面知识。运行中柴油机突然停机，属于柴油机方面的原因之一是柴油机主机油泵故障。选项A中的1~2YJ是指1~2缸喷油器故障，选项C中的柴油机水泵故障不会导致柴油机突然停机。因此，本题的正确答案是B。78.运行中，启动发电机电压突降为零的原因之一为自动开关（）跳开。A、1DZB、2DZC、5DZ答案：A解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对于发电机电压突降为零的原因的理解。在运行中，发电机电压突降为零的原因有很多，其中之一是自动开关跳开。而自动开关的编号为1DZ，因此答案选A。79.如果柴油机功率不足，拉杆系统又没有故障，供油齿条刻线却拉不出来，一般是（）或机车电气故障所致。A、喷油器B、调速器C、控制器答案：B解析：本题考查机车故障排除能力。根据题干描述，拉杆系统没有故障，供油齿条却拉不出来，说明柴油机的输出功率不足，因此应该考虑调速器的故障。选项A喷油器和选项C控制器都不太可能导致这种情况发生。因此，本题的正确答案是B。80.励磁整流柜2ZL整流元件损坏时，机车（）。A、过流继电器动作B、功率不足C、功率超高答案：B解析：励磁整流柜是机车电力系统中的重要设备，用于将交流电转换为直流电供给牵引电机使用。2ZL整流元件是励磁整流柜中的一个重要组成部分，如果该元件损坏，会导致整流效率下降，从而影响机车的牵引性能。根据题目描述，2ZL整流元件损坏时，机车的表现是“功率不足”。这是因为整流效率下降，导致输出的直流电电压和电流都会降低，从而影响机车的牵引性能。因此，答案为B。过流继电器动作和功率超高都不是2ZL整流元件损坏时机车的表现。81.（）根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化。A、主阀B、中继阀C、副阀答案：A解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对主阀的掌握程度。主阀是机车制动系统中的重要部件，根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化。因此，本题的正确答案为A。中继阀和副阀在机车制动系统中也有重要作用，但不是根据制动管压力变化来控制作用风缸的压力变化。82.机车膨胀水箱处在内燃机车冷却水系统的()。A、最高位B、最低位C、末端答案：A解析：机车膨胀水箱是内燃机车冷却水系统中的一个重要组成部分，其作用是在冷却水温度升高时，通过膨胀水箱内的膨胀水膨胀，从而缓解冷却水的压力，保护冷却系统的安全。因此，机车膨胀水箱处在内燃机车冷却水系统的最高位，以便膨胀水能够顺利地膨胀并起到缓解压力的作用。因此，本题的正确答案为A。83.防止列车断钩，坡道起动时，视情况可采用()的方法，随着列车缓解再逐步加大起动电流。A、先缓解制动后加载B、先加载后缓解制动C、直接起动答案：B解析：本题考查的是防止列车断钩、坡道起动时的操作方法。在这种情况下，应该先加载电力，让列车缓解，再逐步加大起动电流，以避免列车断钩。因此，选项B“先加载后缓解制动”是正确的操作方法。选项A“先缓解制动后加载”不符合实际操作，选项C“直接起动”也容易导致列车断钩。因此，本题的正确答案是B。84.担当牵引列车任务的机车叫做()。A、附挂机车B、本务机车C、动力机车答案：B解析：本题考查铁路运输中机车的分类。附挂机车是指在列车中间或末尾附加的机车，主要用于增加列车的牵引力；动力机车是指具有自行牵引能力的机车，可以单独或组成列车运行。而担当牵引列车任务的机车，一般指的是在一定区段内负责牵引列车的机车，也就是本务机车。因此，本题答案为B。85.蓄电池严重亏电启动柴油机后，应使用（），以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。A、固定发电B、故障励磁C、辅助发电答案：A解析：本题考查蓄电池的充电方法。蓄电池严重亏电后，应使用固定发电机向蓄电池充电，以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。故选A。辅助发电机是在车辆行驶时为电器设备供电的，故不适用于此情况。故障励磁是在发电机失去励磁时的应急措施，也不适用于此情况。86.东风7C型机车启机按下AN1，QC不吸合的原因有（）。A、FLC反联锁不良B、QBC正联锁不良C、QC正联锁不良答案：A解析：本题考查机车启机时QC不吸合的原因。启机时，按下AN1后，QC应该吸合，如果QC不吸合，可能是以下几个原因：FLC反联锁不良、QBC正联锁不良、QC正联锁不良。根据题干描述，选项A中的FLC反联锁不良是导致QC不吸合的原因，因此选A。87.东风11型内燃机车在牵引工况下，如果某位牵引电机电流大于（），则机车主发电机功率减小到零，CDID屏显示“#*牵引电动机过流”并记录，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。A、1400AB、1500AC、1600A答案：B解析：本题考查对东风11型内燃机车的牵引电机过流保护的了解。当牵引电机电流大于1500A时，机车主发电机功率会减小到零，同时CDID屏会显示“#*牵引电动机过流”并记录，信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。因此，本题答案为B。88.JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为（）故障。A、中继阀B、作用阀C、分配阀答案：C解析：本题考查JZ-7型空气制动机的故障判断。JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，说明自阀操纵时分配阀存在故障。因此，本题答案为C选项。中继阀和作用阀与本题无关。89.功率电阻在减载极限位时，Cf有（）的励磁电流。A、最小B、最大C、不变答案：A解析：功率电阻在减载极限位时，其电流会减小，因此根据电阻的特性，电阻两端的电压也会减小。而Cf是串联在电阻两端的电容，其电压与电阻两端的电压成正比，因此Cf两端的电压也会减小。根据电容的特性，电容两端的电压减小时，其电流也会减小，因此Cf的励磁电流会最小。因此，选项A最为正确。90.牵引装置日常维修要求缓冲器座内状态良好，其松动量不大于（）。A、1mmB、1．5mmC、2mm答案：A解析：本题考查牵引装置日常维修要求中缓冲器座内状态的要求。缓冲器座是牵引装置中的重要部件，其状态良好与否直接影响到牵引装置的使用效果和安全性。根据日常维修要求，缓冲器座内的松动量不应该超过1mm，因此正确答案为A。91.柴油机工作时，气缸壁上的油随着活塞的往复运动进入燃烧室，这种现象称为气环的（）作用。A、窜油B、泵油C、布油答案：B解析：本题考查柴油机的工作原理。气环是指安装在活塞环槽内的密封环，其作用是防止气缸内的高压气体和燃油从活塞与气缸之间的间隙泄漏出来。因此，选项A的窜油作用是错误的；选项C的布油作用是指润滑油的供给，与气环无关。正确答案为B，即气环的泵油作用，指气缸壁上的油随着活塞的往复运动被气环挤入燃烧室，起到润滑和密封的作用。92.保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在（）。A、340～360kPaB、280～340kPaC、420～450kPa答案：B解析：保持阀是一种常闭阀门，其主要功用是将降压风缸的压力空气保持在一定范围内，防止压力过高或过低。根据题目所给选项，只有B选项的范围包含在常见的降压风缸压力范围内，因此答案为B。93.连续启动柴油机不得超过三次，每次启动的间隔时间应不少于()。A、2minB、4minC、6min答案：A解析：连续启动柴油机会对发动机造成损害，因此规定了启动次数和间隔时间的要求。根据《铁路机车车辆驾驶员职业资格考试大纲》的规定，连续启动柴油机不得超过三次，每次启动的间隔时间应不少于2分钟。因此，本题的正确答案为A。94.东风11型内燃机车燃油系统调压阀的作用压力为（），其作用是使喷油泵的燃油进油、回油管路保持一定压力，以保证油泵工作时有充分、稳定的燃油供应。A、100kpAB、120kpAC、140kpa答案：C解析：东风11型内燃机车燃油系统调压阀的主要功能是稳定喷油泵的燃油管路压力，确保燃油供应充分。《东风11型内燃机车技术规范》中明确其作用压力设定为140kPa。选项A和B的数值低于或接近标准值，无法满足系统稳定需求，而选项C符合设计参数。95.机油系统对柴油机各运动部件进行()。A、润滑B、冷却C、润滑．清洗．冷却答案：C解析：机油系统主要起到润滑、清洗和冷却作用。润滑是机油系统最主要的作用，可以减少各运动部件之间的摩擦，降低磨损和热量，延长机器的使用寿命。清洗是指机油系统可以清洗发动机内部的杂质和污垢，保持发动机内部的清洁。冷却是指机油系统可以将发动机内部产生的热量带走，保持发动机的正常工作温度。因此，选项C“润滑．清洗．冷却”是正确的。96.下列哪个部件属于高温水冷却部件。()A、增压器B、机油热交换器C、中冷器答案：A解析：高温水冷却部件主要包括增压器、高温水泵、高温水散热器等。而机油热交换器和中冷器属于润滑油冷却部件和中冷部件。因此，选项A正确。97.平稳操纵装置B型切控阀因增加了一个容积为（）L的气室，使装有切控阀的机车达到上闸晚、缓、少的目的。A、0．2B、0．4C、0．6答案：B解析：平稳操纵装置B型切控阀是用来控制机车制动的装置，增加一个容积为0.4L的气室可以使机车制动更加平稳，达到上闸晚、缓、少的目的。因此，本题的正确答案为B。98.JZ-7空气制动机常用限压阀是当常用制动时，限制作用风缸压力不超过（）。（条件：列车制动管定压500kPa时）A、300kPaB、350kPaC、420kPa答案：B解析：答案解析：JZ-7空气制动机是我国铁路货车广泛采用的一种空气制动系统。在该系统中，常用限压阀的主要功能是限制作用风缸的压力，以确保制动过程的稳定性和安全性。当列车制动管定压为500kPa时，根据JZ-7空气制动机的设计和技术规范，常用限压阀将作用风缸的压力限制在不超过350kPa。因此，选项B是正确的答案。99.燃油在气缸内燃烧不充分是由于喷油器()所造成。A、调整失败B、调整压力过低C、调整压力过高答案：B解析：本题考查燃油喷射系统的调整问题。燃油在气缸内燃烧不充分，会导致发动机动力下降、油耗增加、尾气排放超标等问题。造成这种情况的原因可能有很多，但是喷油器调整压力过低是其中一种可能性。如果喷油器调整压力过低，就会导致喷油量不足，燃油在气缸内燃烧不充分，从而影响发动机的正常工作。因此，本题的正确答案是B。选项A和C都是调整问题，但是与燃油喷射量不足无关，因此不是正确答案。100.甩缸处理不当，使供油拉杆卡在供油位时，会造成柴油机（）。A、不能停机B、不能降速C、飞车答案：C解析：甩缸处理不当会导致柴油机失去动力，但如果供油拉杆卡在供油位，就会使柴油机继续供油，导致车速不断增加，最终可能会造成飞车的危险情况。因此，本题答案为C。101.启机后闭合5K，辅助发电机电压显示11OV，蓄电池充放电电流表显示放电的原因是：（）。A、2RD烧损B、QC犯卡、烧结不释放C、逆流装置NL故障答案：B解析：根据题目所给的信息，启机后闭合5K，辅助发电机电压显示11OV，蓄电池充放电电流表显示放电，可以判断出辅助发电机正常工作，但是蓄电池电流表显示放电，说明蓄电池正在放电，而不是充电。因此，可以排除选项C。选项A中的2RD烧损是指二极管烧损，但是二极管烧损不会导致蓄电池放电，因此也可以排除选项A。选项B中的QC犯卡、烧结不释放是指起动机的起动器齿轮与飞轮齿轮之间的离合器卡住或烧结不释放，导致起动机无法正常工作，从而导致蓄电池放电。因此，选项B是正确答案。综上所述，答案为B。102.电器的触头系统属于电器的（）。A、感测机械B、执行机构C、保护机械答案：B解析：本题考查电器的基本构成和分类。电器由感测机械、执行机构和控制系统三部分组成。其中，感测机械用于检测电气信号，控制系统用于处理信号并控制执行机构的动作，而执行机构则是电器的核心部件，用于完成电器的具体功能。触头系统是电器中的执行机构之一，用于连接电路并传递电流，因此属于电器的执行机构。因此，本题的正确答案为B。103.中间继电器2ZJ的作用之一为：（）。A、控制LLC线圈电路B、切断励磁机的励磁电路C、控制水温高信号灯3XD电路答案：A解析：中间继电器2ZJ是一种控制继电器，其作用之一是控制LLC线圈电路。因此，选项A正确。选项B错误，因为切断励磁机的励磁电路是由断路器或接触器来实现的。选项C错误，因为控制水温高信号灯3XD电路是由水温传感器和控制器来实现的。因此，答案为A。104.东风4型机车承载式车体的优点是：（）。A、减少轴重转移B、重显轻、承载能力强C、减小了机车噪音答案：B解析：东风4型机车采用承载式车体结构，相比传统的悬挂式车体结构，具有重显轻、承载能力强的优点，因此选项B正确。选项A错误，因为承载式车体并没有减少轴重转移的作用；选项C错误，因为车体结构与机车噪音并没有直接关系。105.如果柴油机（）过小，气阀受热膨胀后，将使气阀关闭不严，而发生漏气回火放炮等故障。A、气阀间隙B、气阀C、进气量答案：A解析：本题考查柴油机气阀间隙对发动机工作的影响。气阀间隙过小会导致气阀受热膨胀后关闭不严，从而发生漏气回火放炮等故障。因此，本题答案为A。选项B和C与本题无关。106.机车上的组合式控制电器有：（）。A、琴键开关B、司机控制器C、电磁接触器答案：B解析：机车上的组合式控制电器包括琴键开关、司机控制器和电磁接触器等。但是题目要求选择的是组合式控制电器中的一种，因此正确答案为B，即司机控制器。107.无级调速机车，主手柄置“降”位，降速时间为（）s。A、10—12B、10—16C、12-22答案：C解析：本题考查无级调速机车的降速时间。无级调速机车是一种通过电子控制系统实现无级变速的机车，其降速时间与主手柄置“降”位后电子控制系统的响应速度有关。根据实际情况，一般降速时间在12-22秒之间，因此选项C为正确答案。选项A和B的时间范围较短，不符合实际情况。108.机车在无动力回送时，无动力回送装置能使总风缸空气压力增至()kPa。A、360~460B、500或600C、750~800答案：A解析：本题考查机车无动力回送装置的工作原理。无动力回送时，机车不需要牵引力，但需要保持制动力和空气压力，以保证安全。无动力回送装置能够通过控制空气压缩机的工作，将总风缸空气压力增加至一定范围内。根据《机车车辆技术规程》规定，无动力回送时，总风缸空气压力应增至360~460kPa，因此本题答案为A。109.步进电动机是直流励磁的同步电机，它是将（）变成转子角位移的执行元件。A、励磁电流B、手柄位置C、电脉冲信号答案：C解析：步进电动机是一种同步电机，它的转子角位移是由电脉冲信号控制的。当电脉冲信号作用于步进电动机的定子绕组时，会产生磁场，使得转子按照一定的角度转动，从而实现精确的位置控制。因此，选项C“电脉冲信号”是正确的答案。选项A“励磁电流”和选项B“手柄位置”都不是步进电动机转子角位移的执行元件。110.16V2402JC型柴油机未装用的增压器是：（）。A、45GP802—1A型B、VTC254-13型C、ZN290型答案：A解析：16V2402JC型柴油机是一款具体型号的发动机，其增压器的配置是特定的。根据这款发动机的技术规格和常见配置，我们可以知道它通常装用的是哪些类型的增压器。对比选项A、B、C，其中45GP802—1A型增压器并不是16V2402JC型柴油机标准配置或常见选用的增压器。而VTC254-13型和ZN290型增压器更可能是这款发动机所装用的类型。因此，基于这款发动机的技术规格和增压器的常见配置，我们可以推断出答案是A，即45GP802—1A型增压器是16V2402JC型柴油机未装用的增压器。111.柴油机-发电机组通过（）个支承安装于机车上，用于承受柴油机发电机组的重量和减少柴油机振动对车架的影响。A、4B、6C、8答案：A解析：本题考察柴油机-发电机组的安装方式。正确答案为A，即柴油机-发电机组通过4个支承安装于机车上。这种安装方式可以承受柴油机-发电机组的重量，并减少柴油机振动对车架的影响。其他选项B和C都不符合实际情况，因为支承数量过多或过少都会影响机车的稳定性和安全性。因此，本题的正确答案为A。112.东风4B型内燃机车采用的是（）的制动系统。A、单侧、单闸瓦B、单侧、双闸瓦C、双侧、单闸瓦答案：A解析：本题考查的是铁路机车车辆驾驶人员对于东风4B型内燃机车制动系统的了解。根据铁路机车车辆驾驶人员职业资格标准，东风4B型内燃机车采用的是单侧、单闸瓦的制动系统。因此，本题的正确答案为A。113.JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过（）。A、60sB、65sC、70s答案：A解析：本题考查对型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，工作风缸压力增加的时间的理解。当型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，工作风缸的充气受到限制，压力增加的速度变慢，因此需要一定的时间才能增加到480kPa。根据常见的型空气制动机的工作特点，一般情况下，从零增加到480kPa的时间在60秒左右，因此本题的答案为A。114.闭合1K、4K、RBC线圈不吸合的原因是（）。A、3—4DZ跳开B、15DZ跳开C、4K不良4ZJ常闭联锁虚接，RBC线圈故障答案：C解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对闭合1K、4K、RBC线圈不吸合的原因的理解。选项A中的3—4DZ跳开与本题无关；选项B中的15DZ跳开也与本题无关。选项C中的4K不良4ZJ常闭联锁虚接，RBC线圈故障是闭合1K、4K、RBC线圈不吸合的原因。因此，本题的正确答案是C。115.柴油机调速试验要求：当柴油机的负荷为最大运用功率时，转速在（）r／min时，突卸负荷至零，超速停车装置不应动作。A、1000B、1050C、1100答案：A解析：柴油机调速试验是为了检验柴油机的调速性能是否符合要求。在试验中，当柴油机的负荷为最大运用功率时，需要将转速调整到一定的数值，然后突然卸载负荷，观察超速停车装置是否会动作。根据试题中的要求，当负荷为最大运用功率时，转速在1000r/min时，超速停车装置不应动作，因此选项A为正确答案。116.东风7C型机车电路图分（）个部分。A、5B、6C、7答案：C解析：东风7C型机车电路图分为七个部分，选项C正确。117.闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的()。A、牵引力B、摩擦力C、垂向力答案：B解析：闸瓦是一种制动器件，其作用是通过与车轮踏面之间的摩擦力来减速或停止车辆。因此，闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。选项A的牵引力是指车辆前进时发动机产生的推力，与制动力无关；选项C的垂向力是指车轮受到的重力，也与制动力无关。因此，本题的正确答案是B。118.电机电刷破损不应超过（）％。A、15B、10C、5答案：B解析：电机电刷是电机的重要部件之一，其主要作用是传递电流和转换电能。电刷破损会影响电机的正常运转，因此需要及时更换。根据相关标准规定，电机电刷破损不应超过10%。因此，本题答案为B。119.东风11型机车转向架牵引电动机悬挂方式采用（）。A、轴悬B、架悬C、体悬答案：B解析：本题考查的是铁路机车车辆驾驶人员对于机车转向架牵引电动机悬挂方式的了解。东风11型机车转向架牵引电动机悬挂方式采用架悬方式，即电动机悬挂在转向架上的电机架上。因此，本题的正确答案为B。选项A中的“轴悬”是错误的，因为轴悬是指电动机直接悬挂在轴上；选项C中的“体悬”也是错误的，因为体悬是指电动机悬挂在车体上。120.柴油机运用中，膨胀水箱涨水的原因是：（）。A、水箱水位过高B、柴油机水温高C、有燃气窜入水系统答案：C解析：柴油机的冷却系统中，膨胀水箱是起到缓冲作用的，当冷却水因为温度升高而膨胀时，就会进入膨胀水箱，当温度下降时，膨胀水箱中的水又会回流到冷却系统中。如果膨胀水箱涨水，说明冷却系统中存在异常情况。选项A中的水箱水位过高可能是一种表象，但不是涨水的根本原因。选项B中的柴油机水温高也可能导致膨胀水箱涨水，但这只是一种表象，不是根本原因。选项C中的有燃气窜入水系统才是导致膨胀水箱涨水的根本原因，因为燃气进入冷却系统会导致冷却水膨胀，从而使膨胀水箱涨水。因此，答案为C。121.柴油机的（）是指每个工作循环的供油量不变时，其主要性能指标和参数随转速而变化的规律。A、工作特性B、负荷特性C、速度特性答案：C解析：本题考查的是对柴油机的基本概念和特性的理解。柴油机的速度特性是指每个工作循环的供油量不变时，其主要性能指标和参数随转速而变化的规律。因此，本题的正确答案是C。选项A的工作特性是指柴油机在不同负荷下的性能特点；选项B的负荷特性是指柴油机在不同负荷下的输出功率和燃油消耗率的关系。122.局减时，制动管内的一部分压力空气从（）排向大气。A、充气阀B、保持阀C、一次缓解逆流止回阀答案：A解析：局减时，制动管内的一部分压力空气需要排出，以降低制动力，使列车减速或停车。而充气阀是制动管路中的一个重要组成部分，其作用是控制制动管路内的空气压力，当制动管路内的压力降低时，充气阀会自动打开，将一部分压力空气排向大气，从而实现制动的缓解。因此，本题答案为A。保持阀和一次缓解逆流止回阀在制动系统中也有重要作用，但不是局减时排气的部件。123.列车在接近隧道前，在允许范围内尽量()列车速度。A、提高B、保持C、降低答案：A解析：在接近隧道前，为了确保列车安全通过隧道，应该尽量提高列车速度，以便在有限的时间内通过隧道。因此，选项A“提高”是正确的选择。选项B“保持”可能会导致列车速度过慢，无法及时通过隧道，选项C“降低”则可能会导致列车速度过低，浪费时间和能源。因此，选项A是最佳答案。124.LKJ-2000监控装置采用()工作方式。A、单机冗余B、双机冗余C、双机答案：B解析：本题考查的是LKJ-2000监控装置的工作方式。根据题干中的提示，我们可以知道LKJ-2000监控装置采用双机冗余的工作方式，因此正确答案为B。单机冗余是指在一个系统中，有两个或多个相同的部件，当其中一个部件出现故障时，另一个部件可以顶替其工作，保证系统的正常运行。双机冗余是指在两个系统中，每个系统都有相同的部件，当其中一个系统出现故障时，另一个系统可以顶替其工作，保证系统的正常运行。双机是指两个独立的计算机系统，可以相互通信，实现数据共享和负载均衡等功能。125.东风8B型内燃机车柴油机装车功率为（）kw。A、3500B、3680C、3750答案：B解析：本题考查对东风8B型内燃机车柴油机装车功率的了解。根据题干可知，答案为B选项3680kw。126.用接地试灯分别触车体，二灯均亮，为（）电路有两点接地。A、照明B、主C、控制答案：C解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对接地试灯的使用及对车辆电路的了解。接地试灯是一种用于检测电路是否接地的工具，当接地试灯两个头分别接触到电路的两个点时，如果灯亮，则说明这两个点之间存在电路接地。根据题干描述，接地试灯两个头分别接触车体，二灯均亮，说明车体上存在两个接地点，因此答案为C，表示控制电路有两点接地。照明电路和主电路都不会影响接地试灯的亮灭，因此排除A和B选项。127.掌握空转发生的规律，进入长大上坡道前，应尽可能()列车运行速度，充分利用动能闯坡。防止因发生空转而造成坡停。A、减小B、提高C、不变答案：B解析：空转是指机车在牵引时，由于牵引力不足或轮胎与钢轨之间的摩擦力不足，导致车轮在牵引力作用下旋转而不产生牵引力的现象。空转会浪费机车的能量，降低机车的牵引力，影响列车的运行速度和安全。因此，在进入长大上坡道前，应尽可能提高列车运行速度，充分利用动能冲坡，防止因发生空转而造成坡停。选项B“提高”符合题意，是正确答案。选项A“减小”与题意相反，选项C“不变”没有考虑到利用动能冲坡的方法，都是错误的。128.东风8B型内燃机车转向架采用（）支承的橡胶堆旁承。A、两点B、四点C、六点答案：B解析：东风8B型内燃机车的转向架设计是关键的技术环节之一。橡胶堆旁承作为转向架的重要部分，其支承方式的选择对于机车的运行稳定性和承载能力有着直接影响。在东风8B型内燃机车的设计中，采用了四点支承的橡胶堆旁承，这种方式可以有效分散压力，提高机车的运行稳定性和承载能力。因此，选项B“四点”是正确的答案。129.柴油机正常停机时，应缓慢的降低柴油机的负载，待机油、冷却水温度降至（），让柴油机空转1--2min后，才可停机。A、50～60℃B、30～40℃C、20～30℃答案：A解析：柴油机在正常停机时，应该缓慢降低负载，等待机油和冷却水温度降至一定程度后，才能让柴油机空转1-2分钟后停机。选项中只有A符合要求，因此答案为A。130.东风4型机车采用（）励磁机。A、感应子B、直流C、同步发电机答案：A解析：本题考查的是东风4型机车采用的励磁机类型。根据常识和相关知识可知，机车的励磁机种类有感应子、直流和同步发电机三种。而东风4型机车采用的是感应子励磁机，因此选项A为正确答案。131.704调压器是将（）内的空气压力信号转换为电气信号。A、制动管B、总风缸管C、制动缸管答案：B解析：调压器是一种用于将气压信号转换为电气信号的装置，常用于列车制动系统中。在列车制动系统中，总风缸管是用于传递空气压力信号的管道，因此选项B总风缸管是正确答案。选项A制动管和选项C制动缸管都不是用于传递空气压力信号的管道，因此不是正确答案。132.电器触头的磨损，主要是()。A、机械磨损B、化学磨损C、电磨损答案：C解析：电器触头的磨损主要是电磨损，因为在电流通过触头时，会产生电弧，电弧会使触头表面产生热量和氧化，从而导致触头表面的磨损。机械磨损和化学磨损也会对触头造成一定的影响，但不是主要原因。因此，选项C为正确答案。133.在柴油机启动工况时，启动发电机QD作为直流（），由蓄电池XDC(96V)供电，驱动柴油发电机组。A、他励电动机B、他励发电机C、串励电动机答案：C解析：在柴油机启动工况时，启动发电机QD作为直流串励电动机，由蓄电池XDC(96V)供电，驱动柴油发电机组。因为在启动工况下，柴油机还没有运转起来，无法提供动力给发电机，所以需要使用蓄电池供电。直流串励电动机的特点是转速随负载变化而变化，因此适合用于启动工况。因此，本题的正确答案是C。134.东风4机车上冷却风扇的最高转速是：（）r／min。A、1200B、1150C、2500答案：B解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对东风4机车上冷却风扇的最高转速的掌握情况。根据相关规定，东风4机车上冷却风扇的最高转速为1150r/min，因此正确答案为B。135.无线平面灯显调车牵引指令的限速报警值为()km/h，放风值为41km/h。A、38B、39C、40答案：B解析：本题考查的是铁路机车车辆驾驶人员的知识，无线平面灯显调车牵引指令的限速报警值为39km/h，放风值为41km/h，因此正确答案为B。136.东风11型内燃机车高圆簧弹性旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分，每侧由（）个高圆簧组成。A、4B、6C、8答案：A解析：东风11型内燃机车的高圆簧弹性旁承是其转向架构架的重要部分，对于机车的稳定运行起着关键作用。根据该型机车的设计和技术规格，每侧的高圆簧数量是固定的。具体来说，每侧由4个高圆簧组成，这样的设计既保证了机车的稳定性，也考虑了维护和更换的便利性。因此，选项A是正确的答案。137.根据当前机车技术状态及生产技术水平，东风4型机车检修周期规定小修为（）万km。A、2-4B、4-6C、6-8答案：B解析：本题考查的是铁路机车车辆驾驶人员的专业知识，需要掌握东风4型机车的检修周期规定。根据当前机车技术状态及生产技术水平，东风4型机车检修周期规定小修为4-6万km，因此正确答案为B。选项A中的2-4万km和选项C中的6-8万km都不符合实际情况。138.当紧急制动后缓解时，紧急限压阀止阀周围（）。A、通总风缸B、通大气C、关闭答案：B解析：当紧急制动后缓解时，紧急限压阀止阀周围应该通大气，以便将制动缸内的压力迅速释放，使车辆能够缓慢地行驶。因此，本题答案选B。选项A错误，因为通总风缸会使制动缸内的压力继续增加，不利于缓解制动；选项C错误，因为关闭止阀会使制动缸内的压力无法释放，车辆无法行驶。139.东风4B型内燃机车的冷却水的装载量为（）。A、1000kgB、1200kgC、2000kg答案：B解析：本题考查的是铁路机车车辆驾驶人员对于东风4B型内燃机车的基本知识。根据相关资料可知，东风4B型内燃机车的冷却水的装载量为1200kg，因此正确答案为B。140.LKJ-2000型监控记录装置，运行中当过机误差()300m时，装置可以自动校正。A、小于B、等于C、大于答案：A解析：根据题干中的信息，当LKJ-2000型监控记录装置运行中当过机误差小于300m时，装置可以自动校正。因此，答案为A。141.当1YD或2YD电枢中的（）为零，空压机工作时，造成熔断器4RD或5RD。A、电流B、反电动势C、电压降答案：B解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对电动机的基本知识。1YD或2YD电枢中的反电动势为零时，空压机工作时会导致电流突然增大，从而造成熔断器4RD或5RD。因此，本题答案为B。142.分配阀主阀大膜板活塞上侧通（）。A、作用风缸B、工作风缸C、制动管答案：C解析：本题考查的是铁路机车车辆驾驶人员对于分配阀主阀大膜板活塞上侧通的理解。分配阀主阀大膜板活塞上侧通连接的是制动管，而不是作用风缸或工作风缸。因此，正确答案为C。143.电力机车无动力回送时分配阀安全阀调整至()kPa。A、150～200B、200～350C、350～450答案：A解析：在电力机车无动力回送的情况下，为了确保机车在运输过程中的安全性和稳定性，需要对分配阀安全阀进行调整。根据相关规定，此时应将分配阀安全阀调整至150～200kPa的范围内。144.柴油机因检修或其它原因需放水时，在水温降至（）以下进行。A、45℃B、50℃C、55℃答案：B解析：本题考查的是铁路机车车辆驾驶人员的基本知识。柴油机因检修或其它原因需放水时，应在水温降至50℃以下进行。因此，本题的正确答案为B。145.当柴油机曲轴箱超压，4ZJ动作，操纵台（）灯亮，柴油机停机。A、1XDB、2XDC、3XD答案：A解析：本题考查的是铁路机车车辆驾驶人员的知识点。4ZJ是柴油机曲轴箱超压保护装置，当柴油机曲轴箱压力超过规定值时，4ZJ会动作，同时操纵台上的相应指示灯会亮，柴油机也会停机。根据《铁路机车车辆驾驶员职业技能标准》规定，柴油机曲轴箱超压时，操纵台上的指示灯应该是1XD灯亮。因此，本题的正确答案是A。146.运行中，启动发电机停止发电的原因有（）。A、自动开关2DZ跳开B、FLC线圈电路故障C、转入固定发电答案：B解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对于发电机停止发电的原因的理解。选项A中的自动开关2DZ跳开是指发电机保护装置中的自动开关跳闸，一般是因为发电机过载或短路等故障导致的。选项B中的FLC线圈电路故障