2025年铁路车辆钳工（技师）职业技能鉴定考试题库（含答案）

PAGEPAGE12025年铁路车辆钳工（技师）职业技能鉴定考试题库（含答案）一、单选题1.快运货物专列货车车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于()更换轮轴。A、1.5mmB、0.5mmC、1mmD、1.2mm答案：B2.在液压系统中，压力通过液体传到连通器中的任意点，各个方向的压力都()A、相等B、不相等C、不确定答案：A3.《中华人民共和国劳动法》规定，劳动合同的期限分为有固定期限、无固定期限和以完成一定的工作为期限。劳动者在同一用人单位连续工作满（）年以上，当事人双方同意延续劳动合同的，如果劳动者提出订立无固定期限的劳动合同，应当订立无固定期限的劳动合同。A、5B、6C、10D、20答案：C4.各型橡胶密封件须在干燥、通风、避光、避热的处所贮存，组装使用时间距制造时间不超过（）。A、3个月B、6个月C、8个月D、1年答案：B5.CW-2（1）型转向架组装时，摇枕吊杆对开螺母开口方向应与车轴方向（）。A、垂直B、一致C、平行D、相同答案：C6.铁路货车段修时，牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，厚度为10mm者裂纹或磨耗深度大于（）时更换。A、2mmB、3mmC、5mmD、10mm答案：B7.转K6型转向架轴承外圈与挡键的最小间隙为()。A、3mmB、10mmC、2mmD、5mm答案：A8.提速转向架侧架导框上平面严重偏磨，重点检查转向架是否（），交叉支撑装置组装状态是否符合规定。A、正位B、错位C、移位D、偏位答案：A9.心盘螺栓拧紧力矩，FS型不小于（）Nm。A、350;B、400;C、300;D、450;答案：C10.转向架修理更换心盘垫板时转K6、转K5、转K4、转E21、转E22、25t轴重（C76B）、转D21型须使用钢质垫板，不得超过（），总厚度不大于40mm。A、4块B、3块C、2块D、1块答案：C11.密接式车钩与缓冲器之间的组装由8个M30的螺栓完成。采用扭力扳手作业，紧固扭矩为（）。A、600～700N•MB、700～800N•MC、800～900N•MD、900～1000N•M答案：A12.车门丢失时补装，门板腐蚀严重、破损时须挖补、截换或更换。压型部位挖补、截换时须用同形压型板，修换面积之和大于该门板面积的()%时更换,更换时须用同形压型门板A、0.5B、0.6C、0.7D、0.8答案：A13.临修时，转向架检查时下旁承各类配件齐全、无（）。A、折断B、破损C、松动D、丢失答案：B14.钻孔时，工作夹紧力的作用方向应与钻头轴线方向（）。A、垂直B、相交C、平行D、相反答案：A15.工件冷作矫正后，金属材料表面()。A、硬度保持不变B、变硬C、变软D、产生裂纹答案：B16.站修不分解的配件，因内部缺陷造成事故及行车设备故障时由（）定检单位负责。A、配件制造单位B、配件制造单位或本次C、配件制造单位或前次D、前次答案：C17.原为拉铆结构组装的配件，重新铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心（）范围内用厚0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。A、10mmB、20mmC、30mmD、50mm答案：D18.临修全面检查时，制动状态下的链环式手制动机轴链卷入量为（）。A、0.5～2圈B、0.5～2.5圈C、0.5～3圈D、1～2圈答案：A19.下面关于职业选择的表述，正确的是（）。A、职业选择意味着可以不断变换工作岗位B、提倡自由选择职业会导致无政府主义C、职业选择有利于个人自由的无限扩展D、职业选择有利于促进人的全面发展答案：D20.向铁路货车上安装的轮轴，其超声波探伤的剩余保证期须（）下次段修到期月份。A、不低于B、不高于C、大于D、小于答案：A21.客车上采用空气弹簧代替中央悬挂装置钢弹簧主要是为了进一步提高中央悬挂装置的（）。A、结构设计B、功能作用C、减震效果D、动力性能答案：D22.车号自动识别标签无丢失；标签（）无破损、丢失。A、标识B、塑料C、铆钉D、螺丝答案：C23.铁路货车段修时，敞车侧柱纵裂纹长度不大于（）或横裂纹未延及铆钉孔或螺栓孔时焊修。A、10mmB、20mmC、30mmD、50mm答案：D24.提高缓解波速，在一定程度上可以防止在车钩间产生相当大的（）冲击力，从而避免发生拉断车钩。A、拉长B、拉伸C、拉大D、增大答案：B25.制动机由于橡胶密封元件失效造成的常见故障是（）。A、漏泄B、堵塞C、自然制动D、自然缓解答案：A26.104型分配阀紧急阀作用是在紧急制动时（）的排风，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速。A、加快制动管B、紧急阀C、制动缸D、缓解阀答案：A27.104分配阀作用部由主活塞、滑阀、节制阀及（）等组成。A、紧急部B、局减部C、提动部D、稳定部答案：D28.计算机病毒是可以造成机器故障的一种：()A、计算机程序B、计算机芯片C、计算机部件D、计算机设备答案：A29.在电气化铁路区段，车辆人员作业时如遇所需车辆的故障位置与接触网距离不足（）米时,必须按规定办理接触网停电手续后,方能进行作业。A、1B、2C、3D、4答案：B30.《中华人民共和国铁路法》规定，铁路运输企业逾期（）日仍未将货物、包裹、行李交付收货人或者旅客的，托运人、收货人或者旅客有权按货物、包裹、行李灭失向铁路运输企业要求赔偿。A、10B、20C、30D、40答案：C31.空气制动机须进行全面性能试验：356×254制动缸活塞行程，装用闸调器空车()。A、115-135mmB、125－160mmC、145-165mmD、145-195mm答案：A32.对于高负荷、重要的转轴，应选用()材料A、Q235B、45钢C、20钢D、40Cr答案：D33.侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于3mm、偏磨深度不大于().A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：A34.滚动轴承内圈与基本偏差为h的轴径形成（）配合，这也说明了与一般基孔制相比，其配合性质变紧了。A、间隙B、过盈C、过渡D、一般联接答案：C35.人力制动机靠近滑轮的拉杆托架采用（）mm等边角钢与牵引梁焊接者，须焊装三角形加强筋。A、40mmB、55mmC、50mmD、45mm答案：C36.装用转K2、转8B（转8AB）型转向架的车辆须按规定在车型编码尾部分别加注大写字母K、T（P65、PB、J5SQ、J6SQ、JSQ5等少数车型除外）；装用转K4、转K5型转向架的车辆，在车型编码尾部加注大写字母（）。A、EB、KC、TD、H答案：D37.交叉支撑装置端头螺栓（母）用智能扳机紧固，每班（）须用手动扭力扳手对力矩进行检测。A、首件B、末件C、中间件D、首末件答案：D38.《中华人民共和国安全生产法》规定，被派遣劳动者（），对被派遣劳动者进行岗位安全操作规程和安全操作技能的教育和培训。A、仍由原派遣单位统一管理B、纳入生产经营单位从业人员统一管理C、由中介机构统一管理答案：C39.双层客车、25型客车车钩缓冲器段修要求：钩耳孔和钩舌销孔磨耗过限时须镶（）厚表面硬度为38～50HRC的衬套。A、1～2mmB、2～4mmC、3～6mmD、1～3mm答案：C40.油压减振器的阻力大小只和它受拉伸或压缩的（）有关。A、长短B、强度C、速度D、力量答案：C41.机械在运转状态下，操作人员()。A、对机械进行加油清扫B、可与旁人聊天C、严禁拆除安全装置D、可以脱离岗位答案：C42.钩尾框内装有（）和前、后从板，是传递牵引力的主要配件。A、缓冲器B、车钩复原装置C、解钩装置D、车钩答案：A43.转K6型交叉杆局部擦伤、碰伤深度不大于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm答案：B44.分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：钩锁无变形、裂纹或止动块无丢失，锁面磨耗不大于（）mm。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B45.钩尾框各部位碾堆时须（），并与周围表面平滑过渡。A、焊修B、更换C、恢复原型D、磨修答案：D46.客车卫生系统中水、气管路的颜色规定分别为（）。A、无色透明、红色透明B、红色透明、蓝色透明C、蓝色透明、无色透明D、无色透明、蓝色透明答案：C47.差压阀在空气弹簧悬挂系统中起（）作用。A、保证安全B、空气调节C、平衡保护D、双向调整答案：A48.弹簧的主要特性是扰度、（）和柔度。A、韧度B、强度C、刚度D、硬度答案：C49.燃煤炉灶及排烟筒、烟囱帽须安装牢固，并涂刷（）防锈漆。A、水性B、有机锈转化型C、环氧树脂D、耐高温答案：D50.DC600V车端连接器座（含首尾车空座）颜色为（）。A、红色B、浅灰色C、中灰色D、白色答案：A51.双层客车、25型客车车钩缓冲装置段修要求：钩舌内侧弯角处上、下部不得有裂纹；钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过时（）焊修或更换新品。A、2.5mmB、5mmC、7mmD、9mm答案：A52.209T摇枕弹簧横向中心距为（）mm。A、2500B、2510C、2520D、2530答案：B53.良好备用轮轴存放时间超过（）时不得装车使用，应及时回送检修。A、二个月B、三个月C、6个月D、四个月答案：C54.不锈钢折角塞门手把丢失时须补装为（）球芯折角塞门的手把。A、不锈钢B、Q235AC、40rD、铸铁答案：D55.KC15弹性胶泥缓冲器能量吸收率（）。A、≥30%B、≥50%C、≥80%D、≥95%答案：C56.13A型、13B型钩体钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于()时焊修，大于时更换。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：C57.单车试验器有六个作用位，其第一位为（）。A、急充风位B、缓充风位C、保压位D、感度制动位答案：A58.缓解阀拉杆吊组装时，四周须满焊，焊角为（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：D59.装用13型系列型号车钩的货车，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角为（）度。A、30;B、45;C、60;D、50;答案：A60.转K4、转K5型同一转向架同组减振外簧、摇枕外簧自由高度差均不大于（）mm，同一转向架内簧自由高度差不大于（）mm。A、3，2B、3,3C、4,3D、4,4答案：A61.RAM的中文名字是（）。A、只读存储器B、随机存储器C、运算器D、语音教室答案：B62.转K4、转K5型侧架立柱磨耗板折头螺栓紧固力矩须达到（）N.m。A、500-550;B、530-660;C、530-600;D、500-600;答案：B63.为了减少磨耗，车钩缓冲装置在钩尾框与钩尾框托板之间装有（）。A、前丛板B、磨耗板C、后丛板D、钩尾框托板答案：B64.KC15弹性胶泥缓冲器容量（）。A、≥10kJB、≥15kJC、≥20kJD、≥30kJ答案：D65.油压减振器的基本动作是()。A、拉伸长度B、压缩尺寸C、拉伸压缩D、减振答案：C66.运行速度为120-140km/h车辆的紧急制动距离为（）m。A、1000B、1100C、1200D、1400答案：B67.临修时交叉杆端部压型应与转向架闸瓦托组装位置相对，中部压型应处于（）方向A、垂直B、水平C、同向D、相向答案：A68.二段局减时，制动缸的压力达()kpa后局减阀关闭制动缸与列车管的通路。A、30-40B、40-60C、50-70D、60-80答案：C69.高调阀调整杆组成的上、下关节轴承动作灵活，窜动量不大于（）。A、0.1B、0.2C、0.5D、1答案：C70.斜楔立面与侧架立柱磨耗板横向以2mm*10mm塞尺不得深入（）mm。A、40;B、45;C、50;D、55;答案：C71.枕梁、横梁与中梁、侧梁连接处焊缝开裂时，须清除原焊波()，焊波须高于基准面2mm。A、铆修B、补强C、焊修D、检修答案：C72.（）承载鞍型式须一致，各型承载鞍不得混装。A、同一车轴B、同一车辆C、同一转向架D、同一车列答案：B73.可拆卸平面上心盘圆周裂纹总长度大于（）mm、其他平面处裂纹长度大于80mm或铆钉孔附近裂损时更换；不大于时，焊修后磨修光滑。A、100mmB、150mmC、200mmD、300mm答案：C74.空气制动机须进行全面性能试验：254×254制动缸活塞行程，装用闸调器空车()。A、115-135mmB、125－160mmC、145-165mmD、145-195mm答案：C75.下翼板横裂纹、上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的()%时，补角形补强板。A、50B、60C、70D、80答案：A76.课件是制作可以使多媒体的（）课件，也可以是教案形式的纸质课件。A、幻灯片B、电子C、电脑答案：B77.转K2、转K6、25吨轴重（C76B）交叉杆更换时须为（）。A、加强型交叉杆B、紧凑型交叉杆C、耐磨型交叉杆D、改进结构交叉杆组成答案：D78.水箱焊修后进行注水试验，保持（）min无漏泄。A、1B、3C、5D、10答案：C79.临修转向架检查要求：侧架立柱磨耗板无裂损、丢失，铆钉无松动、丢失，()无折断、丢失。A、折头螺栓B、螺栓C、磨耗板D、铆钉答案：A80.不准在旋转的钻头下翻转、卡压或测量工作。手（）旋转的钻头。A、不准触摸B、可以触摸C、可以浇水D、可以敲击答案：A81.车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是()。A、活塞行程调整不当B、三通阀故障C、手制动机拧死D、闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当答案：C82.在螺栓的直径参数中()与螺栓的抗拉强度关系最大A、中径B、小径C、大径答案：C83.更换主管、支管、连接管时，橡胶密封圈、接头体、法兰体组装后，橡胶密封圈须高出法兰（）1mm以上，但不大于2mm。A、平面B、侧面C、上面D、下面的答案：A84.连接拉环与顶梁组成的圆销用抽芯铆钉3×14铆接，连接锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销须用抽芯铆钉（）铆接。A、3×10B、3×14C、4×10D、4×14答案：A85.修理临修故障时，腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离不大于50mm（长大货物车不大于100mm）或裂纹长度大于腹板高的（）时，补角形补强板。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5答案：A86.所谓遵章，实质上是要尊重（）。A、主观想法B、领导讲话C、客观规律D、别人的各种要求答案：C87.转K5、转K6型转向架车辆脱轨自动制动装置车轴左、右边缘与拉环内侧的距离规定值为（）mm。A、85±10;B、80±10;C、75±10;D、75±15;答案：C88.转E21侧架立柱磨耗板材质是（）。A、45号钢B、T10C、ADID、16Mn答案：D89.侧墙板内凹、外胀大于30mm时调修，端墙板内凹、外涨大于()mm时调修A、40mmB、45mmC、50mmD、55mm答案：A90.分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：13号、13A型、13B型钩舌销孔或衬套内径磨耗不大于（）mm，衬套无松动、裂纹、缺损。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B91.踏面清扫器连杆端轴直径磨耗量大于（）mm或裂纹时更换。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：B92.标记载重下，转K5、K6型转向架70t级货车脱轨自动制动装置中车轴上边缘与顶梁下平面的距离规定值为（）mm。A、50±2;B、55±2;C、58±2;D、60±2;答案：D93.上心盘修理，可拆卸平面上心盘圆周裂纹总长度大于()mm、其他平面处裂纹长度大于80mm或铆钉孔附近裂损时更换；不大于时，焊修后磨修光滑A、300mmB、200mmC、270mmD、290mm答案：B94.转K4、转K5、转K6脱轨制动装置规格Ⅱ型拉环颜色为（）。A、黄色B、白色C、蓝色D、红色答案：A95.抽检发生（）不合格，应对同批次配件扩大抽检比例，再次抽检，仍发生不合格，应全数返回供应单位。A、四件B、三件C、二件D、一件答案：D96.双层客车、25型客车车钩缓冲装置段修要求：车钩钩尾扁销孔长度磨耗超过（）时焊修。A、112mmB、122mmC、132mmD、142mm答案：D97.螺栓规格：21t轴重型为（），A、M20B、M22C、M21D、M25答案：B98.CW-200K型转向架定位座中心纵向距离尺寸()。A、1741±1mmB、1740±1mmC、1744±1mmD、1745±1mm答案：B99.清除切屑要（），不得直接用手拉、擦或用嘴吹。A、干净正确B、戴上手套C、注意安全D、使用工具答案：D100.拉铆时，铆接件之间应接触良好，铆接面的平面度为（）。A、0.2mmB、0.5mmC、1mmD、1.5mm答案：C101.木锤锤击MT-2型、MT-3型缓冲器动板端头，中心楔块松动、中心楔块顶面至动板顶面的距离平均值小于（）时须大修。A、2.5mmB、3mmC、4mmD、4.5mm答案：D102.铁路货车入线后，摇枕、侧架、交叉支撑装置、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件非正常磨耗、破损、变形、制动故障关门车以及（）故障时，须按照故障溯源要求，分析查找故障根源，消除故障隐患。A、THDSB、TADSC、5T系统预报D、HMIS答案：C103.新造车辆为确保制动缸活塞行程及闸调器调整螺杆伸出长度符合设计要求，必须()。A、先按设计尺寸制作上拉杆，待通过单车试验后按调整器实测螺杆伸出长度偏差修正B、完全按设计长度尺寸制作长接杆，不用修正C、通过调整转向架拉杆孔位来保证D、通过调整上拉杆孔位来保证答案：A104.缓冲器受力压缩时，内外弹簧相互挤压，并沿其锥面滑动摩擦易产生（）故障。A、环弹簧的裂纹及塑性变形B、环弹簧锥面的磨耗C、环弹簧“咬死”D、圆弹簧衰弱、裂损答案：B105.车轴的裂纹有（）两种形式。A、横裂纹和竖裂纹B、横裂纹和纵裂纹C、热裂纹和疲劳裂纹D、发纹和疲劳裂纹答案：B106.设置抗蛇行减振器是为了获得（）回转阻力，以抑制转向架的蛇行运动。A、一定的B、有效的C、稳定的D、适度的答案：C107.钩舌销、钩尾扁销更新时采用（）材质。A、40Cr或40CrNiMoAB、45钢或40CrNiMoAC、40Cr或Q235AD、45钢或37Mn答案：A108.测量密接式车钩缓冲装置高度时，应测量（）距轨面的垂直距离。A、钩头凸锥顶点B、钩头凸锥中心C、钩头凸锥底部D、钩头凸锥任意位置答案：A109.平板型底架：各梁无裂纹，地板面焊缝无开裂，木地板面无（）。A、弯曲B、变形C、破损D、锈蚀答案：C110.C级钢、E级钢钩体、钩尾框、牵引杆满（）年报废。A、15B、18C、20D、25答案：D111.Ⅰ型脱轨制动阀拉环颜色为（），适于转8系列、转K2转向架A、黑色B、黄色C、红色D、白色答案：A112.ST1-600型闸调器装车后其螺杆在制动时伸长值L的控制主要取决于()。A、控制杆头与调整器的间距A值的大小B、制动缸活塞行程大小C、对车辆各拉杆长度的调整控制D、调整器体的转动位置答案：C113.客车冲击座位于（）的中部。A、侧梁B、横梁C、轮箱D、底架端梁答案：D114.长大货车球面或平面心盘圆周根部裂纹总长度大于()的1/2时更换。A、半径B、圆周C、直径D、半圆答案：B115.（）站修作业场：所有铁路货车车种车型的临修、辅修。A、一级B、二级C、特级D、三级答案：C116.密接式车钩缓冲装置能缓冲和（）列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量。A、吸引B、吸收C、吸取D、吸纳答案：B117.缓冲器环弹簧配合尺寸不正确及缓冲器内缺油易造成（）故障。A、环弹簧的裂纹及塑性变形B、环弹簧锥面的磨耗C、环弹簧“咬死”D、圆弹簧衰弱、裂损答案：C118.钩尾框托板上焊装的磨耗板更换时，两侧端部各施以（）长的段焊。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm答案：C119.油压减振器的性能指标主要是（）。A、摩擦系数B、阻力系数C、拉伸系数D、压缩系数答案：B120.重车临修底体架部位，因装载物资造成无法达到检修质量标准或未施修的，其质量保证期限为（）。A、到达货物卸空站B、1个段修期C、首次运行期D、1个辅修期答案：A121.球面上心盘外圆周裂纹长度大于周长的()%时更换。A、20B、30C、40D、50答案：B122.铁路货车段修时，侧柱下端补强时，下端较底面缩进量不大于（）。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：C123.铁路货车段修时，与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座腔裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm答案：D124.处理制动故障时，要先关闭（）后，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。A、风缸排水塞门B、折角塞门C、缓解阀D、截断塞门答案：D125.关于随机存取存储器（RAM）功能的叙述正确的是：()A、只能读不能写B、断电后信息不消失C、读写速度比硬盘慢D、能直接与CPU交换信息答案：D126.密接式车钩不能直接与普通车钩连挂，如特殊情况下要求车组与装普通车钩的机车车辆连挂时，可采用配备的专用()。A、13号B、16号C、17号D、中间体过渡车钩答案：D127.HMIS站修子系统的网络和硬件配置须符合铁路货车信息化规划总体要求，保证铁路货车生产、管理信息的正常录入、存储、传输和（）。A、汇总B、管理C、分析D、应用答案：D128.各型圆弹簧内、外圈旋向（）A、相同B、相反C、一致D、不做要求答案：B129.HMIS站修子系统数据信息采集用的原始检修记录保存期限为（）年。A、7B、2C、8D、9答案：B130.客车制动缸外表面涂刷（）油漆。A、底面二合一B、与车体底架相同颜色C、黑色D、中灰色答案：B131.装用转K2型转向架的GY95K、GY95AK、GY95SK、GY100K、GY100SK等型罐车装用JC-2旁承弹性旁承时上旁承下平面与下旁承滚子的间隙为（）mm。A、6mmB、5mmC、7mmD、10mm答案：C132.CW-200K转向架高度阀均需测试其性能：高度阀从500kPa降低到200kPa的时间为（）（容积为40L）。A、30SB、40SC、50SD、60S答案：A133.双层客车、25型客车车钩缓冲装置段修要求：钩尾端面磨耗距扁销孔剩余厚度不足()时焊修。A、47mmB、57mmC、67mmD、77mm答案：A134.客车温水取暖装置组装后须进行焚火及温水循环试验，一小时内锅炉水温温升不低于（）℃。A、50B、60C、70D、80答案：A135.（）是一种少切削或无切削的新工艺。A、切削B、锉削C、铣制D、粉末冶金答案：D136.顺时针旋动J型闸调器的棘轮手把一周，制动缸活塞行程可伸长()mm。A、5B、6C、7D、8答案：B137.制动机处于常用全制动状态时，检查传感阀触头与横跨梁触板间隙，调整时触头在顶杆上的拧出长度应小于（）mm。A、10;B、15;C、20;D、25答案：C138.除长大车外，车辆定距多在（）mm之内。A、15000B、16000C、18000D、19000答案：C139.70t级铁路货车牵引梁上部磨耗板磨耗深度不大于（）mmA、2B、3C、4D、5答案：A140.13A型、13B型钩体钩腔上防跳台磨耗大于2mm时堆焊后磨修并恢复原型尺寸，前导向角须恢复（）凸台原型尺寸。A、2mmB、3mmC、6mmD、4mm答案：C141.KM70型煤炭漏斗车中梁采用（）。A、双曲面高强度冷弯型钢B、310乙字型钢C、高强度耐大气腐蚀热轧钢板D、300mm槽钢答案：B142.改进型下卸阀组装后进行气密性试验时，手把置于关闭位置，在一端分别进行25kPa、600kPa的压力试验，保压（），另一端不得漏泄。A、0.5minB、1minC、2minD、3min答案：A143.PLC可编程控制的PLC内部存储器之一是“POM（即只读存储器）”，CPU只能从中读取而（）A、不能写入B、也可以写入C、可以删除D、不能删除答案：D144.达速安全保障措施要求，转K6、转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型转向架段修时，须（）使用正位检测装置进行检测，不合格的须分解交叉支撑装置进行检修。A、认真B、全数C、按要求D、部分答案：B145.选用合理的车辆制动率应从车辆处于()时来考虑。A、空车状态B、重车状态C、制动状态D、自然状态答案：A146.铁路货车段修时，16、17型车钩支承球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于()时更换。A、2mmB、2.5mmC、3mmD、3.5mm答案：D147.车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、（）、前后从板及车钩复原装置、解钩装置等零部件组成。A、钩头B、钩尾C、钩尾框D、钩身答案：C判断题1.组合式斜楔主摩擦板断裂区域限度或缺损面积之和不大于25%。A、正确B、错误答案：B2.铸件材料产生气孔的原因是型砂含水过多，透气性差；起模和修型时刷水过多；型芯烘干不良或型芯通气孔堵塞；浇注温度过高或浇注速度过快等。A、正确B、错误答案：A3.制动缸活塞推力随活塞行程增大而增大。A、正确B、错误答案：B4.交叉杆扣板铆接结构的交叉杆铆钉松动时更换，丢失时补装。A、正确B、错误答案：A5.平车新组装地板时，若相邻地板高低大于10mm时，须削棱过渡。A、正确B、错误答案：A6.渗碳后经淬火获得高硬度的马氏体A、正确B、错误答案：A7.立体划线的第一安放划线位置，应该是工件主要中心线或较大划线面积。（）A、正确B、错误答案：A8.液化气体罐车罐体属于压力容器。A、正确B、错误答案：A9.《铁路运输安全保护条例》规定，国务院铁路主管部门负责全国的铁路运输安全监督管理工作，国务院铁路主管部门设立的铁路管理机构负责本区域内的铁路运输安全监督管理工作。A、正确B、错误答案：A10.扭断扭矩头时，折头螺栓应尽量只承受纯扭矩作用，不可附加剪力。A、正确B、错误答案：A11.在制动管发生常用制动减压时制动机不发生紧急制动作用的性能，称常用制动灵敏度。A、正确B、错误答案：B12.横跨梁组装螺栓垂直移动量为3～5mm。A、正确B、错误答案：A13.双层、25型客车车钩缓冲器段修要求：车钩钩尾扁销孔长度磨耗超过142mm时焊修。A、正确B、错误答案：A14.K6型转向架通过最小曲线半径为145m。A、正确B、错误答案：A15.装载放射性物质的铁路货车，须经有关部门鉴定、处理，并符合国家有关规定。A、正确B、错误答案：A16.需架车的车辆状况为空车，且自重不超过26吨，可使用10吨及以上天车进行架车作业。A、正确B、错误答案：A17.车钩磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩150mm处。有金属磨耗板凹槽者，磨耗板焊修后焊缝处应磨修光滑、边缘倒钝，清除棱角和毛刺。A、正确B、错误答案：B18.在电气化铁路沿线进行紧急救援需更换轮对作业时，必须按规定停电、接地或把故障车辆调入无电气化区段才能进行。A、正确B、错误答案：A19.比例是指图样与实物相应要素的线性尺寸之比。A、正确B、错误答案：B20.更换集尘器体时，器体垂直于地面安装，器体上的箭头方向指向制动阀一侧。A、正确B、错误答案：A21.双层客车、25型客车车钩缓冲器段修要求：钩耳孔和钩舌销孔磨耗过限时须镶套，镶套后钩耳孔边缘允许有宽1mm、深10mm以内的间隙，钩舌销孔边缘允许有宽2mm、深10mm以内的间隙。A、正确B、错误答案：B22.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为:(一)城市市区，不少于8米；(二)城市郊区，不少于10米；(三)村镇居民居住区，不少于12米；(四)其他地区，不少于20米。A、正确B、错误答案：B23.采用压装方式的各节点须为过盈配合，压装后须紧固无松动。A、正确B、错误答案：A24.厕所内上部循环管隔热层包扎良好。A、正确B、错误答案：B25.车端缓冲板端面摩擦板破损或磨耗剩余厚度小于4mm时更换，厚度差不大于1mm。A、正确B、错误答案：B26.客车段修装用的配件和材料须满足设计结构要求，采用替代产品或技术升级时须遵循以优代劣的原则。A、正确B、错误答案：A27.所选每一基本视图应具有独立存在的意义。即每一个视图应具有表达的重点内容。每一个视图的确定应立足于使看图方便，而不应使图形复杂化。A、正确B、错误答案：A28.单元制动缸经分解检修组装后，在装车前应在试验台作性能试验。A、正确B、错误答案：A29.横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于2mm。A、正确B、错误答案：B30.横跨梁调整垫板总厚度为0～12mm，不得超过2块，且应安装在尼龙磨耗板的上面。A、正确B、错误答案：B31.制动管以常用制动减压，首先使主活塞带动节制阀上移引出第二阶段局减作用。A、正确B、错误答案：B32.段修时，下心盘竹质垫板可于车辆横向2块拼装，各占一半。A、正确B、错误答案：A33.抗侧滚扭杆装置扭杆与扭臂松动时须分解检修。A、正确B、错误答案：A34.摇枕的使用寿命是25年。A、正确B、错误答案：A35.制动缸吊座裂损、弯曲、腐蚀深度超过10%时修理或更换。A、正确B、错误答案：B36.更换ST1-600型闸调器时须将闸调器丝杆旋到520-590mm。A、正确B、错误答案：B37.制动缸推杆销孔，磨耗超过2mm时更换衬套或钻孔镶套，推杆磨耗超过3mm时焊后磨平或更换。A、正确B、错误答案：A38.KC15弹性胶泥缓冲器由缓冲器内筒、套筒、半环、弹性胶泥芯子、箱体及插入件等组成。A、正确B、错误答案：A39.正火是将钢加热到某一温度，保温一段时间后出炉空冷的一种热处理工艺。与退火相比，正火冷却速度较快，所得的组织比退火细，故正火后机械性能比退火好，但消除内应力不如退火彻底。A、正确B、错误答案：A40.60t级货车更换冲压组焊结构票插时，可采用09CuPCrNi-A耐候钢材质。A、正确B、错误答案：A41.在型钢翼板倾斜部位组装螺栓时，须安装斜垫。各螺栓组装紧固后，螺杆须露出螺母3扣以上且不得影响组装。有紧固力矩要求的须符合相应的规定。A、正确B、错误答案：B42.摇枕旁承盒内只准焊装一块调整垫片，垫片厚度不小于3mm。A、正确B、错误答案：B43.密接式车钩缓冲装置的车钩平均连挂间隙为≤5.5mm。A、正确B、错误答案：B44.球面上心盘外圆周裂纹长度大于周长的30%时更换。A、正确B、错误答案：A45.黑色防脱拉环适用于JSQ5型车、JSQ6型车辆。A、正确B、错误答案：A46.在流体摩擦中，油分子已大都不受金属表面吸附作用的支配而自由移动，摩擦是在流体内部的分子之间进行。A、正确B、错误答案：A47.牵引梁内侧磨耗板、上部磨耗板丢失时补装（其规格、材质须符合表1要求）、焊缝开裂时焊修。A、正确B、错误答案：A48.便盆可拆解的冲洗喷嘴分解清洗，不良时更新，安装后保证冲洗作用良好。A、正确B、错误答案：B49.转K3型构架式转向架下旁承钢质调整垫板数量不大于2块。A、正确B、错误答案：A50.客车复原装置分为鞍式和摆式两种。A、正确B、错误答案：A51.目前在旅客列车上，常用的为摆式冲击座，用铸钢制成，两端铸有安装摆块吊的缺口。A、正确B、错误答案：A52.厨房挡火板清除污垢，腐蚀、破损时修补或截换，与间壁间距不大于原车尺寸。A、正确B、错误答案：B53.钢质、竹质心盘垫板混装时，竹质垫板须放于底层。A、正确B、错误答案：B54.拉铆过程中手不得握拉铆枪头和铆钉，但可以用腹部顶压铆枪尾部。A、正确B、错误答案：B55.CW-200K转向架牵引拉杆牵引装置对悬挂系统的附加纵向刚度很小，具有良好的随动性。A、正确B、错误答案：B56.拉铆铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用厚1mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。A、正确B、错误答案：B57.制动缸直径为356mm选用大缸120控制阀主阀。A、正确B、错误答案：A58.构架上单元制动缸限位螺栓无松动，折损时更新。A、正确B、错误答案：B59.“尊客爱货、热情周到”不是铁路行业服务态度和服务质量的具体要求。A、正确B、错误答案：B60.KMIS系统工位层由各子系统的智能化机电设备或工位工作站组成。A、正确B、错误答案：A61.组焊吊架前检查确认新吊、托架质量，不得有裂纹、缺损，使用相应的焊条进行组焊，各风缸吊架座焊角为5*5mm。A、正确B、错误答案：A62.新造客车的车钩采用鞍式复原装置。A、正确B、错误答案：B63.密接式钩高是不能够调整的。A、正确B、错误答案：B64.重点故障是指制动装置、车钩缓冲装置、转向架、轮对、车门、车窗等部位发生且属临修范围之内的故障。A、正确B、错误答案：B65.铁路货车段修，转K2型转向架组装时，下心盘竹质垫板可于车辆横向2块拼装，各占一半。A、正确B、错误答案：A66.渗碳后经淬火获得高硬度的马氏体。A、正确B、错误答案：A67.车钩提杆是为了开启车钩而设置的。A、正确B、错误答案：A68.钢质敞车地板检修及组装时由底架两端向中部依次对铺，采取横向组对。A、正确B、错误答案：A69.给水管路进行注水试验和外观检查，不良时修复。A、正确B、错误答案：A70.HMIS系统工位层由各子系统的智能化机电设备或工位工作站组成。A、正确B、错误答案：A71.底门机械开闭系统须进行手动及风动开闭性能试验，作用灵活。曲拐在开闭门时，不得拉成死点，各曲拐与传动轴连接不得松动。A、正确B、错误答案：A72.客车在冲击座下部装有车钩托梁，当车钩受到较大的冲击力时，钩肩与冲击座接触，可加强端梁强度并将部分冲击力传递给底架，避免缓冲器因冲击力过大而破损。A、正确B、错误答案：A73.104分配阀增压部在紧急制动时，利用容积室与制动管的压力空气差，使副风缸的压力空气进入容积室。A、正确B、错误答案：A74.天车吊运过程中，轮对下方不得有人，吊运途中应高出障碍物0.3米以上，避免撞伤路人，碰伤轮轴。A、正确B、错误答案：B75.新造闸调器的贮存期不得超过1年。A、正确B、错误答案：A76.橡胶弹簧具有吸收冲击能量的功能。A、正确B、错误答案：A77.红色防脱拉环适用于中央无内簧的转K2型转向架。A、正确B、错误答案：A78.表面热处理可分为表面淬火和化学热处理两大类。A、正确B、错误答案：A79.达速安全保障措施要求，厂、段、辅、临修时，承载鞍存在磨耗超限、裂纹、破损等故障时报废。A、正确B、错误答案：A80.气压传动适宜远距离传动,液压传动只适合短距离的传动,但稳定性更好。A、正确B、错误答案：A81.双头螺栓联接，常用于被联接件之一较厚并需经常拆卸或因结构限制不宜采用螺栓联接的场合。A、正确B、错误答案：A82.铁路客车检修记录实行一车一档管理，保存一个A3修周期或3年。A、正确B、错误答案：B83.16型、17型下锁销杆防跳台须符合原型尺寸，下锁销组成其他部位磨耗后不能满足防跳性能或影响车钩三态作用时加热后调修。A、正确B、错误答案：B84.各圆销与销孔配合间隙不得大于8mm。A、正确B、错误答案：B85.录入信息时核对标签与现车标记，现车标记与标签相关信息相符后方可验收交车。A、正确B、错误答案：B86.SW-220K转向架轴箱定位装置：转向架的1、3位轴端装有碳刷式接地装置。A、正确B、错误答案：B87.J型闸瓦自动间隙调整器分解检修，弹簧无折损，自由高较原形不小于12mm，活塞皮碗更新。A、正确B、错误答案：B88.同一转向架承载鞍型式须一致，同一车辆承载鞍型式可以不同。A、正确B、错误答案：B89.磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩50mm处。A、正确B、错误答案：A90.KC15型弹性胶泥缓冲器辅助定位装置A3修时外观检查，无裂纹，表面磨耗深度超过2mm时焊修或更新。A、正确B、错误答案：B91.制动、供风管系法兰、活接连接组装须使用耐低温、耐老化的密封垫。A、正确B、错误答案：A92.棚车车门口处上部须有雨檐，并盖过门边10mm以上，车门与门框搭接量小于8mm时调修。A、正确B、错误答案：B93.制动倍率的范围一般以7～9倍为以宜。A、正确B、错误答案：A94.CW-200K型转向架中央悬挂装置：横向挡与小纵向梁的间隙为（50±2）mm。A、正确B、错误答案：B95.橡胶风挡胶囊安装牢固，裂损小于200mm时修补，裂损大于200mm或老化时更换，边缘局部缺损影响功能时可继续使用。A、正确B、错误答案：B96.轮系传动可用于相距较远的两轴间传动。A、正确B、错误答案：A97.图样中所标注的尺寸，不一定为该图样所示机件的最后完工尺寸。A、正确B、错误答案：B98.图样中所标注的尺寸，一定是该图样所示机件的最后完工尺寸。A、正确B、错误答案：A99.一般铁路货车25t轴重的二轴转向架的固定轴距为1750mm。A、正确B、错误答案：B100.车钩缓冲装置中钩尾框托板由钢板压制而成，它是由螺栓组装在端梁上，用以托住钩尾框。A、正确B、错误答案：B101.客车段修修时为5～7个工作日，发电车、特种车可适当延长。A、正确B、错误答案：A102.棚车车门滑轮与架抵触时调修，滑轮轴须注油。A、正确B、错误答案：B103.钩舌锁面磨耗大于3mm时，须堆焊后磨平。A、正确B、错误答案：A104.制动管以常用制动减压，首先引出第一阶段局减作用，然后再带动滑阀、主阀一起上移至常用制动位。A、正确B、错误答案：B105.制动缸活塞杆折裂、腐蚀深度20%及以上时更换，弯曲时调修或更换。A、正确B、错误答案：B106.各级修程规定的检修限度、数据均按名义尺寸计算包括公差。A、正确B、错误答案：B107.感应表面淬火后的工件，应当及时进行回火，以减少淬火内应力，防止开裂。A、正确B、错误答案：A108.固定链式人力制动机检查制动轴链卷入量应为0.5至3圈，不符合时更换制动轴链或制动机拉杆链。A、正确B、错误答案：B109.当工件所需弯曲半径较小时，可分数次进行弯曲，中间进行回火处理A、正确B、错误答案：B110.密接车钩装置主要有车钩安装及吊挂系统、缓冲系统、连挂系统三部分组成。A、正确B、错误答案：A111.下作用式车钩提杆，提杆座带有扁槽，车钩连挂后，车钩提杆手柄端扁平部分安装在车钩提杆座的扁槽中，使之不能摆动。A、正确B、错误答案：A112.客运列车提速到大于120km/h后，现行1号缓冲器能满足车辆对缓冲器的基本要求指标。A、正确B、错误答案：B113.黏油罐车是运输原油、重柴油、煤油等油类的罐车。A、正确B、错误答案：A114.《中华人民共和国铁路法》规定，铁路沿线各级地方人民政府应当协助铁路运输企业保证铁路运输安全畅通，车站、列车秩序良好，铁路设施完好和铁路建设顺利进行。A、正确B、错误答案：A115.气压传动和液压传动的工作原理和基本回路是相同的，但介质不同，气压传动采用的介质是空气，液压传动采用的介质是液压油。A、正确B、错误答案：A116.装用转K4型转向架者，当心盘垫板厚度大于25mm时，可换装厚度不小于15mm的上旁承磨耗板。A、正确B、错误答案：B117.裂损是指因为裂纹造成的零部件外观形态改变。A、正确B、错误答案：A118.转K6、转K2型转向架4个导框中心的对角线长度之差大于5mm时可在相应的交叉杆端头与轴向橡胶垫之间加垫调整。A、正确B、错误答案：A119.转K4、转K5型转向架用样板检查斜楔上移量不得大于4mm，当样板落在斜楔肩之间，但不能接触摇枕端部上表面时，更换斜楔主摩擦板。A、正确B、错误答案：A120.上心盘在铆装前与梁接触面须涂防锈漆。A、正确B、错误答案：A121.目前在旅客列车上，常用的为鞍式冲击座，用铸钢制成，两端铸有安装摆块吊的缺口。A、正确B、错误答案：B122.密接式钩缓装置缓冲系统采用弹性胶泥缓冲器，优点是容量大，阻抗大，体积大，重量轻，稳定性好。A、正确B、错误答案：B123.合金的固相线和液相线温差越大，其流动性能就越好。A、正确B、错误答案：B124.装运液化石油气、液氯等化工产品的罐车，检修时不包括罐体及安全附属件部分的修理。A、正确B、错误答案：A125.未关门排风，严禁处理空气制动故障，可以处理基础制动故障。A、正确B、错误答案：B126.SP2型单元制动缸一般用在普通速度车辆和快速车辆上与盘形制动形式相匹配。A、正确B、错误答案：B127.轮轴外观检查发现车轴有打痕、碰伤、磨伤及电蚀等现象时应进行标识。A、正确B、错误答案：A128.上作用式车钩钩提杆链松余量40～55mm。A、正确B、错误答案：B129.拉铆销铆接后，与被连接件间应能自由转动，并有2mm～10mm轴向移动量。A、正确B、错误答案：A130.需高温洗罐、调修处理、抛丸除锈、焊修等作业时须对标签进行防护或拆除。A、正确B、错误答案：A131.密接式车钩缓冲器内半筒脱出大于8mm时更换。A、正确B、错误答案：A132.每次开工前，都须进行微控单车试验器机能试验。A、正确B、错误答案：B简答题1.交叉杆变形检测以交叉杆杆体两端向内10mm处对应两点连线为基准，检测交叉杆杆体的。答案：弯曲变形量2.104分配阀均衡部位于作用部旁，由上部的作用阀部、下部的部以及φ0.8铜质缩孔堵组成。答案：作用活塞3.侧柱连铁裂纹时焊修或补强。丢失时补装。腐蚀严重时补强、截换或更换。截换时，接口应在侧柱。答案：内侧4.NSW型手制动机卷链轴凹槽深度大于或链环直径磨耗后小于Φ9mm时更换。答案：14mm5.转K4、转K5型摇动座检修要求。答案：（1）须分解，摇动轴下部圆弧面与样板间隙大于2mm时更换；中央脊背部上平面弯曲变形大于3mm时更换。（2）摇动座的A、B部、耳轴圆弧区域及耳轴与方梁间的过渡区域须除锈、磁粉探伤检查，裂纹深度不大于2mm时磨修消除裂纹，大于时更换；其他部位外观检查，裂纹时焊修，焊后局部热处理。6.团结协作、顾全大局，要求铁路职工在职业活动中，一切从全局利益出发，一切服从，立足本职，紧密配合，通力合作，处处讲大局，事事讲团结，齐心协力，共同完成铁路运输任务。答案：全局利益7.铁路货车段修时，16型、17型车钩弹性支承装置组装时每组3个支承弹簧自由高差不大于。答案：2mm8.手制动轴链进行拉力试验拉力为，保压30s，不得裂损或产生永久变形。答案：14.70kN9.为了实现车钩连挂或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有闭锁、开锁、全开三种位置，也就是车钩三态作用。请简介车钩的闭锁位置作用。答案：车辆连挂后，两个车钩必须处于闭锁位置才能传递牵引力。在全开位时，将钩舌慢慢地向钩腔内推动，钩锁以自身重量落于钩舌尾部与钩头侧壁之间，此时锁铁处于最低位置，锁铁后侧的后坐锁面坐落在钩舌推铁坐锁面上，钩舌尾部受锁铁阻挡，而锁铁的另一侧受钩腔内壁阻挡，钩舌被锁住不得转动，使钩舌不能张开，车钩处于闭锁位置。10.装卸装置人孔盖的检修要求？答案：（1）人孔助开器须进行检查，弹簧作用不良时更换。（2）人孔盖折页轴须采用M（20～22）mm×（205～210）mm的螺栓组装，并将螺母与螺栓点焊固。（3）人孔盖螺栓须为一体式浸脂螺栓，原装的一体式螺栓应注Ⅱ型石蜡基润滑脂或Ⅱ号锂基润滑脂，状态不良时更换。人孔盖与座结合须严密，铅封座、胶垫丢失、损坏时补装或更换。11.修理临修故障时，防火板以螺栓组装或分段焊接牢固，段焊长度为。答案：30～50mm12.试述客车段修质量保证的具体要求。答案：1.客车段修单位对承修客车实行质量保证管理，经段修的客车，在正常运用维护、使用及不存在原始制造缺陷的情况下，质量保证期须符合相关要求。2.质保期为一个A2修的项点有：（1）各吊、各销、摇枕吊、吊轴及制动梁断轴不断裂；（2）衬套不松动、不裂损；（3）弹性定位套不裂、不脱胶；（4）橡胶节点不松动、裂损不过限（25T型客车除外）；（5）209HS轴箱定位器不裂、不脱胶；（6）供水管路、水暖散热管各接头不漏；（7）15号系列钩体、钩舌、钩尾框不裂；（8）车体配线不因检查、修理不当而影响安全使用；（9）折棚风挡不漏水；（10）油漆面层涂膜不裂、不剥落、无明显褪色（25T型和25G型DC600V客车除外）。3.除以上项点外，其他未明确项目，质保期为1个A1修周期，易损易耗件除外。13.有哪六个基本视图？答案：主视图、俯视图、左视图、右视图、仰视图、后视图14.请简要分析KZ70（KZ70H）型石碴漏斗车的主要特点。答案：KZ70型石碴漏斗车是为增加车辆载重、有效提高铁路货物运输能力而开发研制的新型重载漏斗车。该车在设计结构上继承了K13NK型车的优点，并采用了转K6（转K5）型转向架、17型车钩、MT-2型缓冲器、高分子材料磨耗件等多项成熟技术。（1）KZ70型石碴漏斗车车体钢结构主要承载件均采用屈服强度为450MPa的高强度耐候钢及专用冷弯型钢，有效降低车辆自重，提高车辆的净载重，提高了车辆的技术经济指标。（2）该车车体长度仍保持与K13型车一致；按5000t列车编组计算，车辆总长度为644，适合既有850m站场及线桥条件，在提高运能的前提下，可以节省大量的站场和线桥改造资金。（3）该车载重70t，轴重23t，单车载重量比K13型车增加10t，载重量提高了16.7%，按每天3000辆车运输计算，可增加运能3万t。（4）对车体钢结构进行了优化，加大了强度储备；侧柱采用双曲面U形冷弯型钢，提高了侧墙的刚度、强度和使用可靠性。（5）采用E级钢17型高强度车钩和MT-2型大容量缓冲器，提高了车钩缓冲器装置的使用可靠性，可解决车钩分离、钩舌过快磨耗等惯性质量问题。（6）采用转K6型或转K5型转向架，确保车辆运营速度达120km/h，满足提速要求；改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。（7）满足互换性要求，主要零部件与现有K13NK型车通用互换，方便维护和检修。15.转臂定位轴及套偏磨、裂纹时更新。答案：成套16.站修岗位职工作业实行，对质量问题及时分析原因，制定改进措施。答案：自控、互控、他控17.铁路货车段修生产组织过程包括入库前预检、入库检修等主要作业过程。答案：预修18.简述104分配阀的作用部的功能。答案：根据制动管压力的增减变化，与工作风缸形成压力差，使主活塞带着节制阀和滑阀上下移动，产生冲气、缓解、局减、制动、保压等作用。19.侧开门门缝隙大于12mm时调修，侧门板中部变形大于mm时调修。答案：3020.高度阀调整杆组成的上、下关节轴承动作灵活，窜动量不大于。答案：0.5mm21.NSW型手制动机性能试验的技术要求。答案：⑴制动试验：将功能手柄置于常用位时，顺时针方向转动手轮，须产生并保持制动力。⑵缓解试验：快速逆时针方向转动手轮约40°时须缓解。⑶调力试验：功能手柄置于常用位，顺时针转动手轮，当链条产生一定拉力时，给手轮施加顺时针方向扭矩的同时，将功能手柄拨向调力位，此时，链条拉力可随手轮的旋转增大或减小。22.铁路货车报废记录单应使用，应附有全车照片和主要故障照片。答案：车统-323.说明制动管系法兰接头的构造及作用？答案：法兰接头由接头体I和接头体E组成。在接头I上有密封垫圈安装槽,接头E为平头。密封垫圈为橡胶制品。目前用于车辆上的管径有Dg32、Dg25、Dg20三种。在制动管法兰接头组成时,必须使两组连接螺栓处于垂直位置。法兰接头分解组装比较方便,漏泄量极少,有利于列车制动机的正常运用和行车安全。24.CW-200K转向架构架侧梁为下凹的。答案：鱼腹形25.密接式车钩缓冲装置的分解方法有哪些？答案：密接式车钩缓冲装置分解使用铁锤加垫铜棒敲击，将钩尾销从安装座孔内向上取出，或使用压力机将钩尾销从安装座孔内压出。26.为了便于测量和制造，规定了一个测量和计算的基准圆，称为，其直径用d表示。答案：分度圆27.各软管装车后，需与其他零部件有安全距离，防止碰磨。答案：足够28.104分配阀增压部由增压阀弹簧、增压阀、和密封圈等零件组成。答案：增压阀套29.铁路货车同一辆车在整车落成过程中对其旁承组装有何要求？答案：同一辆车应装用同一型号旁承，旁承座安装方向须为同一摇枕相反，同一辆车同侧同向。30.滚轮式旁承分解后须检查滚轮圆周踏面磨耗或局部擦伤深度大于mm、滚轮轴孔直径磨耗或滚轮轴直径磨耗大于2mm时须更换。（长大货物车）答案：231.密接式车钩缓冲装置连挂系统组装前在钩舌内壁、钩舌上下面涂润滑脂。答案：回转槽32.级站修作业场：通用铁路货车以及矿石车、毒品车、粮食车、水泥车常见故障的临修，重点对制动故障车、车门破损车、轮对故障车及配件丢失等故障进行处理。答案：二33.段修车钩钩提杆、钩提杆链的落成要求。答案：（1）装用圆形孔钩提杆座时上作用车钩钩提杆左、右横动量为30～50mm；装用钥匙形孔钩提杆座的钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度不大于40mm，钩提杆左、右横动量为23～40mm。下作用车钩钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度不小于60mm。（2）上作用车钩提钩链松余量为45～55mm。（3）钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均须大于20mm。（4）车钩组装后三态作用须良好。闭锁位置时，钩提杆扁平部位须能自由落入钩提杆座的扁孔内，其间隙不大于3mm。34.侧架立柱磨耗板补装时，采用平头铆钉须液压铆固。答案：热铆35.NSW型、NSW-1型人力制动机标记途打有何要求？答案：铁路货车NSW型、NSW-1型人力制动机手轮上途打“制动”和“缓解”方向指示标记，字号20号；在箱壳上途打“调力”和“常用”方向指示标记，字号20号；有锻造标记者，涂白色油漆。36.站修作业场配件装车前应进行检查，破损、标识不清、使用寿命或存储时间过期时不得装车使用。答案：外观37.锥芯塞门、球芯塞门、组合式集尘器、空车安全阀、缓解阀检修完成后，站修贮存期不得超过。答案：6个月38.依据所辖区域运输发展中、长期规划和国铁、自备铁路货车的，测算铁路货车检修工作量。答案：保有量39.简答客车车体外墙板油漆作业质量要求。答案：（1）腻子须修补平整，打磨光滑；（2）局部修补时采用原漆种补涂，颜色相近，并进行过渡处理；（3）喷涂后面漆须光洁，无流坠、橘皮、针孔等缺陷，各界线平直清晰。40.主视图要尽可能反映出零件各组成部分的及其相互位置。答案：形状特征41.试述车钩的裂纹外观现象？答案：材质表面粗糙、有气孔、沙眼等缺陷；钩肩弯角处过陡或下部没有加强筋；钩身侧面与冲击座接触并磨耗发亮者；钩头下垂；两车连接游间过大。42.CW-200K转向架高度阀均需测试其。答案：性能43.测量平面上心盘,圆周裂纹总长度不大于mm，其他部位裂纹长度不大于80mm，超限时更换。答案：20044.13号、13A型、13B型车钩缓冲装置组装时，钩尾销螺栓须使用材质为20MnTiB、机械性能为8.8级的专用螺栓。答案：半圆头45.试述客车转向架的基本作用。答案：（1）减少车辆运行阻力；（2）车辆通过高低不平处，能减少车体的垂直位移；（3）安装多系弹簧及减振器，保证车辆有良好的运行品质，以适应不断提高的行车速度；（4）转向架容易从车体下推出，便于检修；（5）传递和放大制动缸产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果；（6）支承车体并将车体上的各种作用力和载荷传递给钢轨。46.简答各型圆弹簧报废的条件。答案：（1）折断、裂损时；（2）自由高低于规定的下限时；（3）弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原形的8%时；（4）弹簧支承圈不足5/8圈时。47.根据渗碳剂的不同，渗碳可分为气体渗碳法、固体渗碳法和。答案：液体渗碳法48.链传动与带传动相比，其主要优点在于和打滑现象。答案：无弹性滑动49.车辆预检车体中、侧梁下垂空车不大于mm，重车不大于80mm。答案：4050.侧架立柱磨耗板组装时，转K6、转K2、25吨轴重（C76B）型须采用（）型折头螺栓紧固，折头螺栓须折断。答案：ZT51.辅修货车制动梁滑块磨耗套松动、裂纹、破损时更换。答案：制动梁52.触头与横跨梁触板的间隙须符合要求，不符时可调整横跨梁调整垫板厚度或数量，垫板总厚度为0～12mm，数量不超过块，且须安装在尼龙磨耗板的下面。答案：253.质量检查部门对货车及零部件检修、生产过程有权。答案：监督54.120型控制阀制动保压位作用原理是：在制动过程中如停止制动管减压，主活塞外侧风压停止下降，但主活塞内侧副风缸风压向制动缸充风，当风压下降至稍低于主活塞外侧风压时，主活塞两侧产生压力差带动节制阀移动（滑阀不动）遮断滑阀上的，形成保压作用。答案：制动孔55.钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于时焊修，大于时更换。答案：25mm56.16型、17型钩尾框托板金属磨耗板及钩尾销托梁金属磨耗板磨耗深度大于3mm时更换；更换磨耗板时，须。答案：四周满焊57.16型、17型车钩钩提杆复位弹簧靠近端梁非工作部位须。答案：对折钎焊58.罐车卡带的检修要求？答案：（1）卡带与卡带连接杆焊缝外露部分须采用渗透探伤方法进行探伤，应无裂纹等线性缺陷，焊缝有缺陷时补焊，并将焊缝表面打磨光滑后复探。（2）卡带裂损时截换，同一卡带接口不超过2个，截换长度每段不小于300mm，卡带须斜接；卡带与连接杆新焊接时须搭接，搭接量不小于100mm，四周满焊，焊后复探。（3）卡带拧紧后锁紧螺母外侧螺纹露出长度不小于10mm，两螺杆内侧不得接触。59.卸下的不良轮轴，须在轮轴相应部位用油漆涂打故障标记。答案：白色60.论述车钩全开不良的故障现象及原因。答案：故障现象：当用手提起钩提杆时，钩舌旋转不易达到全开最大位，需用手搬动钩舌后才能达到全开位。钩舌推铁弯曲或磨耗、钩舌销孔与钩耳孔中心偏差过大会造成全开位不良。钩舌销孔上下面距离过大或钩舌尾部尺寸过大，组装后与钩体配合过紧，也会造成全开位不良。61.检查开闭杆及手把无裂纹、变形及严重缺陷，开闭杆与上端梁端梁搭接量不小于mm。答案：20mm62.铁路货车段修时装卸装置人孔盖的检修要求？答案：（1）人孔助开器须进行检查，弹簧作用不良时更换。（2）人孔盖折页轴须采用M（20～22）mm×（205～210）mm的螺栓组装，并将螺母与螺栓点焊固。（3）人孔盖螺栓须为一体式浸脂螺栓，原装的一体式螺栓应注Ⅱ型石蜡基润滑脂或Ⅱ号锂基润滑脂，状态不良时更换。人孔盖与座结合须严密，铅封座、胶垫丢失、损坏时补装或更换。63.SW-220K转向架轮对轴箱与采用跨接的形式。(1.0分)答案：定位转臂64.SW-220(K)型转向架空气弹簧高度落成测量如何要求?答案：(1)空气弹簧工作高度下，构架上的测量基准面与空气弹簧上平面距离为[(320+t)±3]mm(其中t指空气弹簧调整垫厚度，不大于30mm；t在16～30mm范围时，在牵引销的安装面加15mm的铁垫板)，车体两侧空气弹簧高度差不大于3mm。65.简答总风系统漏泄试验。答案：（1）将单车试验器与总风管软管连接器连接，另一端总风管软管连接器上加装防尘堵，开放总风管两端折角塞门，各阀置双管供风位；（2）置一位将总风管压力充至600kPa稳定后，置三位保压1min，漏泄不大于10kPa。66.在计算机中，常用的数制是。答案：二进制67.空车临修日期距辅修到期日期在以内者可转做辅修，并在《铁路货车检修记录单》（车统—22D）备注栏内注明。答案：10日68.车钩落成应检查测量哪些项目？答案：（1）同一辆车的车钩、缓冲器、钩尾框型式须分别一致，ST型缓冲器可换装为MT-3型缓冲器，MT-2型缓冲器可换装为HM-1缓冲器；HM-1型缓冲器报废时，可装换为MT-2缓冲器；装用MT-3型缓冲器时须配套装用凹槽型冲击座；（2）原设计装用C级钢、E级钢车钩的车辆仍须装用C级钢、E级钢车钩；（3）车钩缓冲装置装车时，缓冲器须有压缩量，安装后须取出工艺垫。从板或缓冲器与前、后从板座各工作面须接触，钩身、钩尾框下框身的下面与其接触的配件须接触；（4）钩提杆手把下端面至钢轨上平面的距离须大于380mm；活动端柱落下时与钩提杆距离不小于45mm；（5）车钩须进行三态作用、防跳性能良好，下作用车钩须安装防跳插销装置；16型车钩转动性能良好；（6）车钩中心线至轨面的垂直距离：守车为（810±10）mm，其他型车为（880±10）mm；同一车辆两车钩中心线高度差不大于10mm。13号、13A(B)型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A（B）型车钩下垂量均不大于5mm；16型、17型车钩下垂量不大于8mm；7.钩尾销安全吊装置齐全，配件作用良好。69.装有制动软管吊链的铁路货车，防跳插销可安装在制动软管吊链的中；无制动软管吊链的铁路货车，防跳插销安装在车钩的防跳插销安装孔内。答案：第一个链环70.检修车间应结合台位、生产能力、工艺流程和检修周期的长短确定本车间关键工序、关键节点。答案：网络图71.膜板制动缸由活塞、膜板、缸体和缸盖组成。答案：复原弹簧72.敞车、平车更换绳栓时，须装用改进结构新型绳栓。答案：70T级73.15号钩舌尾部和锁铁接触面磨耗大于mm时焊修。答案：2.574.分解检查钩腔内配件时，16型、17型钩体钩耳孔直径磨耗不大于mm；答案：375.下心盘组装时，M24者安装开口销，劈开角度不小于60°。答案：φ5mm76.翼板腐蚀延及到腹板但不足腹板高的50%时，用进行补强。答案：压制角形钢板77.管路滤尘器、汽水分离器现车检查。答案：分解78.分配阀排气管安装时，须使排气口。答案：朝下方79.CW-200K型转向架落车调整后：空气弹簧高度为（充气状态）。答案：210±2mm80.一般可设有底体架、铆焊、转向架、制动梁、制动室、轮轴、配件加修等班组。答案：钩缓81.中梁、侧梁补强板须符合哪些要求。答案：（1）两根中梁（牵引梁除外）的相对补强板两端部均须错开150mm及以上；（2）同一根中梁相邻两补强板内端部距离须不小于300mm；（3）同一根侧梁相邻两补强板内端部距离须不小于100mm。82.密接式车钩缓冲装置缓冲器、钩尾销和安装座处紧固件无松动，垫圈和开口销状态良好。答案：法兰盘83.断面图分为：和重合断面两种。答案：移出断面84.社会公德是全体公民在社会交往和公共生活中应该遵循的准则。答案：行为85.车辆脱轨、颠覆或构架主体结构焊修时，须测量。答案：构架定位尺寸86.HMIS应用及管理的分类？答案：HMIS应用及管理分为国铁集团、铁路局集团公司、车辆段大三级系统和车辆段、车间、工位小三级系统。87.玻璃钢车门裂纹时用修复或更换。答案：同种材料88.单车试验完成后在压紧式接头螺母与接头体外表面上沿着管件轴线方向，用红色油漆划上1条粗约㎜边缘整齐的线条。答案：589.货车检修标记包括厂、段修标记，和临修标记。答案：辅修标记90.临修车检查轴身有打痕、碰伤、磨伤或电蚀等缺陷深度不大于。答案：2.5mm91.《中华人民共和国安全生产法》规定，安全生产工作应当以人为本，坚持安全发展，坚持安全第一、预防为主、的方针，强化和落实生产经营单位的主体责任，建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。答案：综合治理92.请具体论述铁路罐车罐体裂纹焊修的基本要求。答案：铁路罐车罐体裂纹焊修的基本要求有（1）焊修及补挖时，为保证罐体强度的一致性，要根据罐体材质选用相应的焊条和板材，板材要为与罐体弧度一致的压型板。车体钢结构材质为耐候钢材质时，要使用耐候钢材质钢板补强、截换、挖补，并使用耐候钢焊条焊修。（2）焊前局部预热、焊后热处理，减少焊接应力和变形。（3）罐体母材或焊缝裂纹时，要开坡口，裂纹末端钻止裂孔，防止焊修时裂纹延伸。两面焊修，以保证充分焊透。为避免应力集中，裂纹走向复杂或多条裂纹聚集时要挖补施修。挖补时，要用与原型等厚度的钢板，两面焊不得有十字接口，接口错牙不大于2mm。要避免出现“∟”形焊缝，防止尖角部位应力集中开裂。（4）罐体裂纹、挖补焊修要将罐体转至平焊位置施焊。（5）对于裂纹、变形并存者，且变形影响裂纹焊修时，要调修至不影响裂纹焊修为止。（6）罐体裂纹焊修要由经培训合格的焊工持证上岗，并在焊缝两侧各50mm范围内的明显位置刻打焊工钢印，以保证焊修质量的可追溯性。93.单车试验中过球试验时，试验球进入网状接收器，试验合格。答案：完整无缺损94.25G型客车影响车钩高度的部件及因素有哪些？答案：影响车钩高度的主要部件及因素有；轮径大小、心盘垫板厚度、上下心盘磨耗状态、摇枕弹簧高度、摆块吊的长度、车钩及钩尾框下部（或磨耗板）磨耗状态等。95.油压减振器连接杆作用不良时更换。答案：螺纹96.鞍木与罐体间隙不大于mm时，可在鞍木托座上加1块不小于200mm的钢板调整。答案：697.列车编组完毕并挂上机车后，机车向列车的制动管开始进行充气，此时，车辆制动机的压力风缸、副风缸、中都无压缩空气。答案：紧急室98.站修作业场设置在路网性编组站的列检作业场所在地。答案：特级99.K2下心盘垫板厚度小于20mm时，须使用每块厚度不大于的钢质垫板。答案：8mm100.陶瓷材料的主要性能特点是什么？答案：陶瓷材料性能特点：具有不可燃烧性、高耐热性、高化学稳定性；不老化性；高的硬度和良好的抗压能力；但脆性很高，温度急变抗力很低。101.装用转K2（抽簧）转向架的车辆，脱轨自动制动装置拉环颜色为。答案：红色102.列检扣修故障经确认无故障时，站修可签发《检修车辆竣工验收移交记录》（车统-33并车统-36）予以撤销放行，在《铁路货车检修记录单》（车统-22D）上注明该故障列检误扣并录入上传HMIS，同时承担的质量保证责任。答案：首次运行期103.车钩由哪几部分组成?各部分有何用途?答案：（1）车钩是由钩头、钩身及钩尾三个主要部分组成。（2）钩头用来实现车辆间的摘挂，钩身用来传递水平方向的牵引和冲击力，钩尾上开钩尾销孔，用于安装钩尾销，以便与钩尾框连接。104.合金钢按用途分为合金结构钢、和特殊性能钢。答案：合金工具钢105.侧柱根部补强时用6mm厚的角形补强板，下端补强时，补强板上边缘高度须高于侧梁上平面。答案：100mm106.脱轨自动制动装置调节杆与作用杆、拉环与限位筒间应采用连接销和连接。答案：不锈钢抽芯铆钉107.普通螺栓的公称直径为。答案：螺纹大径108.120控制阀阀体无裂损，铸造缺陷不超限，制造质量保证期限为年。答案：12109.临修故障修理标准：滚动轴承新造、大修（检修）剩余的质量保证期须不低于该车的到期日期。答案：段修110.标签内车种、车型与现车结构一致，车号不符时以为准，更改车体标记。答案：标签111.客车转向架同一轴箱两侧高度差不得超过6mm。答案：圆弹簧112.普碳钢与耐候钢焊接时可使用焊接材料。答案：普碳钢或耐候钢113.使用车轮第四种检查器或直钢尺测量踏面剥离的长度，滚动轴承提速轮对一处不大于mm，二处（每处均）不大于8mm。答案：15114.滚子式旁承重新安装时须测量滚子兜孔磨耗不大于2mm,滚子直径磨耗不大于mm。答案：2115.修理临修故障时，中梁（包括牵引梁）翼板与枕梁上、下盖板连接处（指枕梁盖板覆盖处）横裂纹未延及腹板时焊修，并在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为的三角形补强板，其直角边长度不小于150mm。答案：10～12mm116.制动倍率的大小对制动有何影响？答案：制动倍率是计算闸瓦总压力时的重要依据，对制动效能及运用维修工作有着直接的影响。制动倍率过大，当闸瓦有少量磨耗时，将导致活塞行程发生显著变化，不仅直接影响制动效果，还会增加调整活塞行程的工作量；若制动倍率过小，则不能保证必要的制动力。117.CW-200(K)型转向架空气弹簧高度落成测量如何要求?答案：(1)空气弹簧充气后，构架上的测量基准面与空气弹簧上平面距离须为：采用Ф630mm空气簧(长客股份2004年出厂的邮政车除外)为[(130+t)±3]mm；其余为[(150+t)±3]mm(其中t指空气弹簧下平面调整垫厚度，不大于25mm，数量不超过2块，加垫后须保证油压减振器防尘罩端高于另一端)，车体两侧空气弹簧高度差不大于3mm。118.HMIS站修子系统应具有与AEI、5T等系统的交互接口，实现共享；同时预留与微控设备、工控智能等系统的扩展接口。答案：信息119.L-A、L-B型制动梁是为提高制动梁的和使用可靠性。答案：疲劳强度120.13号、13A型、13B型下作用车钩钩锁移动量为mm。答案：3-22121.材料配件应实行配送。答案：统一122.CAM缩写词称。答案：计算机辅助制造123.检修合格的制动软管连接器检修标记应涂打在软管体中部连接器体背面位置，带外护簧的软管涂打在上面。答案：软管接头端124.过盈联接结构简单、同轴度高、承载能力强，能承受变载和，同时可避免键联接中切制键槽而削弱零件强度的不足。答案：冲击力125.当采用切割方法切割不锈钢焊接坡口时，切割边缘应彩机械方法去除1mm以上宽度的热影响区。答案：等离子126.铁路货车同一辆车转向架组装又和要求？答案：同一辆车转向架型号须一致，更换转向架须符合规定，同一转向架两侧架固定轴距差不大于2mm（即具有相同的铲斗）127.端走板破损须焊补，丢失须添补；护栏裂纹须，弯曲变形须调修。答案：焊修128.登高作业需要的注意事项有哪些？答案：（1）登高作业之前，应检查确认登高辅助设备完整良好，设有防滑、固定等装置，并采取有效防护措施。（2）作业时，要思想集中，不得用力过猛和探身过远或高空跨越；升降台在上下升降或左右移动时，必须瞭望确认安全后才能开动。（3）高空作业时，应佩戴安全带或采取有效防护措施，安全带应定期检验；露天工作场所遇有六级以上大风时禁止高空作业。129.客车转向架上部