铁路轨道施工与维护模拟题与答案

铁路轨道施工与维护模拟题与答案一、单选题（共43题，每题1分，共43分）1.若圆曲线半径为500m,则圆曲线正矢为()mm。A、62B、75C、100D、150正确答案：C答案解析：圆曲线正矢计算公式为\(f=\frac{50000}{R}\)，其中\(R\)为圆曲线半径。将\(R=500m\)代入公式可得\(f=\frac{50000}{500}=100mm\)，所以圆曲线正矢为\(100mm\)，答案选[C]。2.我国的CRTSⅠ型板式无砟轨道是在()高铁A型板式轨道技术基础上经过再创新研发的。A、德国B、挪威C、瑞士D、日本正确答案：D3.如钢轨轨面光带偏离轨顶中心向外,说明轨底坡()。A、过大B、合适C、不定D、不足正确答案：A4.钢轨折损严重或断缝()mm,以及紧急处理后,不能立即焊接修复时,应进行临时处理。A、大于30B、大于50C、不大于30D、不大于50正确答案：B答案解析：当钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应进行临时处理。5.钢轨组合式辙叉辙叉心,长心轨应铺设在()。A、正线或运量较大的线路方向上B、运量小C、可随意铺设D、站线正确答案：A答案解析：辙叉心、长心轨应铺设在正线或运量较大的线路方向上，这样能更好地保证轨道的稳定性和列车运行的安全性，以适应较大的行车压力和频繁的列车通过。6.沥青混凝土道床,以()的ATD类型无砟轨道为代表。A、英国B、德国C、荷兰D、中国正确答案：B答案解析：沥青混凝土道床，以德国的ATD类型无砟轨道为代表。7.在正常轨道条件下,混凝土枕位移超过()mm后,纵向阻力的基本不再增加,道床进入破坏阶段。A、4B、2C、1D、3正确答案：B8.整铸辙叉可以()。A、不能直接铺设在岔枕上B、一定要铺设在钢枕上C、不设辙叉垫板而直接铺设在岔枕上D、需要铺设辙叉垫板正确答案：C答案解析：整铸辙叉不设辙叉垫板而直接铺设在岔枕上，这是其结构特点和铺设方式的一种。选项A中说不能直接铺设在岔枕上错误；选项B说一定要铺设在钢枕上不准确；选项D说需要铺设辙叉垫板不符合整铸辙叉实际铺设情况。9.《铁路线路修理规则》规定,护轨平直部分轮缘槽标准宽度为()mm。A、46B、44C、48D、42正确答案：D10.我国轨枕埋入式无砟轨道,钢筋混凝底座宽度为()mm。A、3000B、3200C、2900D、3100正确答案：D11.曲线终点的半拨量为-10,如果利用点号差法进行调整,则应采用()进行调整。A、+1、-1B、-2、+2C、-1、+1D、+2、-2正确答案：C12.道岔号数愈大,()。A、有害空愈不好确定B、辙叉角愈小,这个有害空间愈小C、辙叉角愈大,这个有害空间愈大D、辙叉角愈小,这个有害空间愈大正确答案：D13.为保护尖轨具有承受车轮压力的足够强度,规定在尖轨顶宽()mm以上部分才能完全受力。A、40B、50C、60D、70正确答案：B14.若计划正矢之和为1991,现场正矢之和为1992,则()。A、不进行调整B、应将现场正矢减少1C、应将计划正矢增加1D、将他们同时调整为1990正确答案：C15.普速铁路上的允许最大超高双线地段为()mm。A、150B、100C、175D、125正确答案：A16.若在中间轨温时锁定钢轨,当轨温分别升到最高轨温或降至最低轨温时,则()。A、钢轨内的温度力为零B、钢轨内产生的温度压力和温度拉力大小是相等的C、钢轨内产生的温度压力大于温度拉力。D、钢轨内产生的温度压力小于温度拉力正确答案：B答案解析：当在中间轨温时锁定钢轨，轨温变化时，钢轨的伸缩量是对称的，所以当轨温分别升到最高轨温或降至最低轨温时，钢轨内产生的温度压力和温度拉力大小是相等的。17.当圆曲线始点位于ZY点时,则其正矢为()。A、圆曲线正矢的二分之一B、圆曲线正矢的六分之一C、圆曲线正矢的三分之一D、圆曲线正矢正确答案：A18.CRTSⅡ型双块式无砟轨道,是在()旭普林无砟轨道基础上,结合中国国情创新的一种无砟轨道结构形式。A、法国B、德国C、日本D、中国正确答案：B答案解析：CRTSⅡ型双块式无砟轨道，是在德国旭普林无砟轨道基础上，结合中国国情创新的一种无砟轨道结构形式。19.WJ-8B型扣件采用B类弹性垫板,适应铺设双块式无砟轨道,最高速度为()km/h的客运专线运营条件。A、350B、300C、250D、200正确答案：A20.道岔护轨的缓冲段长()。A、5mB、15mC、10mD、按计算确定正确答案：D答案解析：道岔护轨缓冲段长度按计算确定，因为不同类型道岔、不同使用场景等因素都会影响护轨缓冲段的具体长度，无法统一规定为某个固定数值，需根据具体情况计算得出。21.高速铁路有砟轨道曲线超高最大值一般不得超过()mm。A、100B、125C、175D、150正确答案：D22.我国铁路的普通无缝线路每段长轨条的长度一般为()m。A、1500~2500B、1000~2500C、1500~2000D、1000~2000正确答案：A答案解析：普通无缝线路每段长轨条的长度一般为1500～2500m。无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成长轨条铺在轨枕上形成的线路，长轨条长度需根据线路条件、施工技术等多方面因素综合确定，1500～2500m这个长度范围能较好地适应铁路运营需求并便于施工铺设等作业。23.CRTSⅢ型板式无砟轨道,路基地段底座一般沿线路纵向每()块轨道板长度处设伸缩缝。A、2~3B、1~3C、2~4D、1~4正确答案：A答案解析：在CRTSⅢ型板式无砟轨道中，路基地段底座一般沿线路纵向每>2～3块轨道板长度处设伸缩缝。24.CRTSⅡ型板式无砟轨道,异型板中特殊板用于()地段。A、道岔前后过渡B、半径小于1500C、半径大于1500D、补偿调整线路长度正确答案：A25.对于木枕线路,每公里最多为()根。A、1920B、1680C、1760D、1840正确答案：A答案解析：木枕线路每公里最多为1920根。根据铁路线路相关规定，木枕线路每公里最多铺设数量是有明确标准的，1920根是其上限数值，其他选项均不符合该规定。26.列车通过道岔时,凡由道岔始端驶向道岔终端时,称()。A、逆向通过道岔B、顺向通过道岔C、右开道岔D、左开道岔正确答案：A27.CRTSⅡ型板式无砟轨道,异型板中小曲线半径板曲线用于半径()米地段。A、道岔前后过渡B、小于1500C、大于1500D、补偿调整线路长度正确答案：B答案解析：CRTSⅡ型板式无砟轨道异型板中小曲线半径板曲线用于半径小于1500米地段。28.Ⅰ型轨道板,CAM调整层最小厚度()mm。A、40B、100C、60D、50正确答案：A29.在线路上焊接时的轨温不应低于()℃。A、10B、0C、5D、15正确答案：B30.单开道岔辙叉从其趾端到跟端的长度,称()。A、辙叉跟距B、辙叉趾宽C、辙叉全长D、辙叉趾距正确答案：C答案解析：辙叉全长是指辙叉从其趾端到跟端的长度。辙叉趾距是指辙叉趾端到心轨理论尖端的距离；辙叉跟距是指辙叉跟端到心轨理论尖端的距离；辙叉趾宽是指辙叉趾端的宽度。所以单开道岔辙叉从其趾端到跟端的长度称辙叉全长。31.我国板式轨道系统,A型轨道板的长度为()m。A、4.93B、4.765C、4.675D、4.39正确答案：A32.前开口是指()。A、辙叉趾宽B、辙叉趾距C、辙叉跟距D、辙叉跟宽正确答案：A33.CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板厚()m。A、0.3B、0.2C、0.4D、0.5正确答案：B答案解析：CRTSⅡ型板式无砟轨道标准板厚20cm，即0.2m，所以答案选B。34.辙叉心轨两个工作边延长线的交点称()。A、辙叉理论中心(理论尖端)B、尖轨尖端C、心轨尖端D、道岔中心正确答案：A答案解析：辙叉心轨两个工作边延长线的交点称辙叉理论中心（理论尖端）。道岔中心是道岔直股与曲股中心线的交点；尖轨尖端是尖轨起始的端点；心轨尖端是心轨起始的端点，均不符合题意。35.尖轨的长度随道岔号数和尖轨的形式不同而异,在我国铁路上,18号道岔的尖轨长度为()m。A、7.7B、11.3~11.5C、12.5D、6.25正确答案：C答案解析：18号道岔的尖轨长度大于12.5m，这是铁路道岔相关的标准规定内容。36.导曲线后插直线段,最短不得小于()。A、辙叉跟距加上夹板长度之半B、辙叉跟距加上夹板长度C、辙叉趾距加上夹板长度D、辙叉趾距加上夹板长度之半正确答案：D37.无缝线路应力调整()。A、无需改变原轨条长度B、改变原轨条长度C、原轨条长度变长D、原轨条长度变短正确答案：A答案解析：无缝线路应力调整是在不改变原轨条长度的情况下，通过调整温度应力来改善线路状态，所以答案是A，即无需改变原轨条长度。38.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道,混凝土封闭层纵向每()m设置一条伸缩缝。A、1B、1.5C、2.5D、2正确答案：C39.高锰钢是一种锰碳含量均较高的合金钢,含锰碳分别为()%。A、1.2、12.5B、12.5、1.2C、1.25、1.2D、12.5、12正确答案：B答案解析：高锰钢是一种锰碳含量均较高的合金钢，含锰量一般大于12.5%，含碳量一般在1.0%-1.4%左右，通常表述为含锰大于12.5%、含碳1.2%左右，所以答案选[B]40.我国《技规》规定轨距测量部位在钢轨顶面下()。A、14mm处B、16mm范围内C、16mm处D、14mm范围内正确答案：C41.在单开道岔上,()最为常用。A、曲线式固定辙叉B、直线式固定辙叉C、曲线式可动辙叉D、直线式可动辙叉正确答案：B答案解析：单开道岔中直线式固定辙叉最为常用。它结构简单、稳定性好，能满足列车通过道岔时的基本要求，在铁路线路中应用广泛。42.有扣件联结无砟轨道,以()的PACT轨道系统为代表。A、中国B、德国C、英国D、日本正确答案：C43.我国规定无砟轨道曲线超高最大值不得超过()mm。A、125B、150C、170D、175正确答案：D答案解析：无砟轨道曲线超高最大值的规定是一个重要的技术标准。我国规定无砟轨道曲线超高最大值不得超过175mm，这是基于轨道结构的力学性能、列车运行安全等多方面因素综合确定的。如果超高值过大，会对轨道结构产生较大的侧向力，影响轨道的稳定性和耐久性，同时也会给列车运行带来安全隐患。二、多选题（共22题，每题1分，共22分）1.轨缝过大,列车通过时()。A、增加额外的冲击和阻力B、加速轨道结构的破坏C、在温度降低时,还有可能把夹板螺栓拉弯或剪断D、有可能发生胀轨跑道正确答案：ABC2.20世纪,在高速铁路上推广应用无砟轨道的国家和地区主要包括()等。A、荷兰B、韩国C、我国台湾省D、日本正确答案：ABCD答案解析：日本是最早进行无砟轨道研究和应用的国家之一，在高速铁路上广泛应用无砟轨道。荷兰在轨道技术方面也有一定发展，包括无砟轨道的应用。韩国在高速铁路建设中推广了无砟轨道技术。我国台湾省在相关铁路建设中也应用了无砟轨道。3.()为发生胀轨跑道后紧急处理中的内容。A、浇水降温,拨回原位,并补充道砟、夯实,必要时做成特种断面B、可让列车慢行通过C、如果附近没有水源,或者浇水降温仍然无效时,也可以拨成半径不小于200m的曲线,并夯实道床,允许列车以5km/h的速度通过。D、通知附近工区进行处理正确答案：ACD4.一准、二清、三测、四不超、五不走作业经验中的二清是指()。A、综合维修、成段保养的作业一小时一清B、零星保养、临时补修半日一清C、综合维修、成段保养的作业半日一清D、零星保养、临时补修一撬一清正确答案：CD5.目前我国的钢轨有()等类型。A、75kg/mB、60kg/mC、50kg/mD、43kg/m正确答案：ABCD答案解析：我国的钢轨类型多样，常见的有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m等，这些不同类型的钢轨适用于不同的铁路线路场景和运输需求。6.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道,与桥上Ⅱ型轨道相比,不设()、端刺。A、滑动层B、侧向挡块C、硬泡沫塑料板D、摩擦板正确答案：ABCD7.轨温受()等影响。A、日照强度B、风力大小C、测量钢轨部位D、气候正确答案：ABCD8.一准、二清、三测、四不超、五不走作业经验中的五不走中含()。A、领导没检查不走B、作业后道床未夯拍不走C、线路质量未达到作业标准不走D、发生异常情况未处理好不走正确答案：BCD答案解析：“五不走”的内容为：作业后道床未夯拍不走；线路质量未达到作业标准不走；发生异常情况未处理好不走；工完料不清、机具未全部下道不走；未做好防护不走。选项A不属于“五不走”内容，B、C、D正确。9.()为钢轨折断。A、允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块B、裂纹贯通整个轨头截面C、裂纹贯通整个轨底截面D、允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度小于50mm且深度大于10mm的掉块正确答案：ABC答案解析：钢轨折断是指发生下列情况之一者：（1）钢轨全截面至少断成两部分；（2）裂纹已经贯通整个轨头截面；（3）裂纹已经贯通整个轨底截面；（4）允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。选项A、B、C符合钢轨折断的情况，选项D中长度小于50mm不符合钢轨折断的条件。10.道岔高低测量除要考虑高点的位置外,还要考虑()。A、其相互的影响B、弦线头放置的位置C、道岔号数D、钢轨类型正确答案：AB11.轨道连接有()等多种形式。A、梯线B、岔线C、渡线D、回转线正确答案：ABCD答案解析：岔线是与正线或到发线接轨，通向路内外单位的专用线路；渡线是使机车车辆能从一条线路进入另一条线路的设备；梯线是几条平行线路通过一组道岔连接而成的呈阶梯状的线路；回转线是为了使车辆能改变方向而设置的线路，它们都是轨道连接的不同形式。12.道岔检查项目包括()。A、爬行B、轨距C、钢轨类型D、支距正确答案：ABD答案解析：1.轨距：轨距是道岔检查的重要项目之一，它直接影响列车通过道岔时的安全性和平稳性。轨距不符合规定会导致列车轮对与钢轨的不正常接触，增加轮轨磨损，甚至可能引发安全事故。所以选项A是道岔检查项目。2.支距：支距对于保证道岔各部分的相对位置和几何形状正确至关重要。正确的支距能够确保道岔的导曲线、辙叉等部位的钢轨受力均匀，列车通过时平稳顺畅。如果支距不正确，会影响道岔的正常使用性能。因此选项B也是道岔检查项目。3.爬行：道岔钢轨的爬行会改变道岔各部分的相对位置，影响道岔的正常工作。例如，爬行可能导致轨缝不均匀、尖轨与基本轨的密贴状态改变等问题，进而影响列车通过道岔的安全性。所以检查钢轨爬行情况是道岔检查的必要内容，选项C正确。4.钢轨类型：钢轨类型是在铺设道岔时就已经确定的设计参数，它不属于道岔日常检查的项目范畴。道岔检查主要关注的是道岔的几何尺寸、部件状态等与道岔正常使用和安全相关的方面。所以选项D不是道岔检查项目。13.()需进行应力放散或调整。A、无缝线路未能在设计锁定轨温范围内锁定B、无缝线路在设计锁定轨温范围内锁定C、由于各种原因,原锁定轨温不清楚或不准确D、由于铺设和作业不当,使固定区和无缝道岔严重不均匀位移,改变了原锁定轨温正确答案：ACD答案解析：无缝线路未能在设计锁定轨温范围内锁定、由于各种原因原锁定轨温不清楚或不准确、由于铺设和作业不当使固定区和无缝道岔严重不均匀位移改变了原锁定轨温等情况都需进行应力放散或调整；而无缝线路在设计锁定轨温范围内锁定通常不需要进行应力放散或调整，所以答案是ACD。14.轨枕的类型,从用途上看,有()。A、混凝土枕B、桥枕C、普通轨枕D、岔枕正确答案：BCD答案解析：普通轨枕用于普通铁路轨道；桥枕是铺设在桥梁上的枕木；岔枕用于道岔处。而混凝土枕是按材质分类，不是从用途分类。15.()可诱发胀轨跑道。A、钢轨不正常的收缩及严重不均匀位移,使局部实际锁定轨温过低B、作业后的道床阻力、结构强度未能恢复到应有程度C、扣件压力不足,道钉浮离,造成轨道框架刚度降低D、扣件压力充足正确答案：ABC答案解析：1.选项A：钢轨不正常的收缩及严重不均匀位移，使局部实际锁定轨温过低，会导致钢轨内部应力变化，容易诱发胀轨跑道。2.选项B：作业后的道床阻力、结构强度未能恢复到应有程度，轨道抵抗变形的能力下降，不利于轨道稳定，易诱发胀轨跑道。3.选项C：扣件压力不足，道钉浮离，造成轨道框架刚度降低，轨道整体稳定性变差，易引发胀轨跑道。4.选项D：扣件压力充足有利于轨道稳定，不会诱发胀轨跑道，所以该选项不符合。16.轨枕的类型,从构造和铺设看,有()。A、横向轨枕B、短枕C、纵向轨枕D、框架式轨枕正确答案：ABCD答案解析：横向轨枕是轨枕的一种类型，在构造和铺设方面有其特点；纵向轨枕也是轨枕类型之一，有独特的构造和铺设要求；短枕同样是轨枕的一种形式，在构造和铺设上有相应特征；框架式轨枕也属于轨枕从构造和铺设角度划分的类型。所以这四个选项都符合题意。17.道岔检查项目包括()。A、开程B、高低C、勾划超限D、钢轨类型正确答案：ABC答案解析：1.**高低**：道岔高低不平顺会影响列车运行的平稳性，是道岔检查的重要项目之一。当高低出现偏差时，列车通过道岔时会产生较大的冲击力，可能导致部件损坏，影响行车安全。2.**开程**：开程是指道岔尖轨或心轨的行程，合适的开程对于道岔的正常转换至关重要。如果开程不符合规定，可能会导致道岔转换不到位，影响行车安全和效率。3.**勾划超限**：勾划超限会影响道岔的正常工作和行车安全，所以也是检查项目之一。它涉及到道岔各部件之间的配合尺寸等，如果超限可能导致道岔故障。4.**钢轨类型**：钢轨类型本身不属于道岔检查项目。道岔检查主要侧重于道岔的几何尺寸、部件状态等与道岔正常工作和安全相关的方面，钢轨类型是在铺设道岔时就已确定的参数，不是现场检查道岔运行状态时重点关注的直接项目。18.()为采用QPCJ铝热焊接钢轨涉及到的步骤。A、钢轨端头的对正B、焊药包的准备C、打磨D、钢轨的选配正确答案：ABC19.道岔检查项目包括()。A、水平B、钢轨类型C、动程D、勾划超限正确答案：ACD答案解析：道岔检查项目包括水平、动程、勾划超限等。钢轨类型不属于道岔检查项目，水平检查可判断道岔轨道的平顺性，动程检查对于道岔的正常转换等功能很重要，勾划超限检查能发现道岔部件是否存在超出规定范围的情况。20.无缝线路维修冬季作业重点工作包括()。A、加强线路检查和位移观测分析工作,发现危及线路稳定性的处所要及时消除B、加强线路检查,重点检查轨缝、焊缝及有伤钢轨C、加强钢轨探伤工作,发现伤损钢轨,根据情况及时进行处理D、及时消灭三角坑、暗坑、吊板等超限处所正确答案：BCD21.()为钢轨断裂的原因。A、焊缝处疲劳强度和断裂性能低B、线路不均匀爬行C、焊缝处外观尺寸符合标准D、超过大修换轨周期正确答案：ABD22.高锰钢是一种锰碳含量均较高的合金钢,具有()。A、较高的强度B、良好的冲击韧性C、较低的强度D、经热处理后,在冲击荷载作用下,会很快产生硬化,使表面具有良好的耐磨性能正确答案：ABD答案解析：高锰钢含锰量在10%以上，含碳量一般在0.9%-1.5%之间，属于合金钢。它具有较高的强度，A选项正确；良好的冲击韧性，B选项正确；经水韧处理后，在冲击荷载作用下，表面会迅速产生硬化，从而具有良好的耐磨性能，D选项正确。它的强度并不低，C选项错误。三、判断题（共37题，每题1分，共37分）1.由于弹性短轨枕轨道在高速行车条件下的应用受到限制,人们进一步研发了弹性长枕轨道结构。A、正确B、错误正确答案：A2.我国的CRTSⅡ型板式无砟轨道是在日本博格板式无砟轨道技术基础上经过再创新研发的。A、正确B、错误正确答案：B3.轨枕嵌入式无砟轨道,即常说的支承块式或弹性支承块式无砟轨道。A、正确B、错误正确答案：A4.钢轨设置轨底坡,可避免或减小钢轨偏载,减小轨腰的弯曲应力,减轻轨头不均匀磨耗。A、正确B、错误正确答案：A5.提速道岔及客运专线道岔中由于扣件扣压力不够大,需要设轨撑。A、正确B、错误正确答案：B6.整体道床式无砟轨道,在坚硬岩石基础、隧道抑拱及混凝土桥面上,布设道床内的钢筋网,将钢轨、扣件连同预制支承块定位后,现场浇筑混凝土道床。A、正确B、错误正确答案：A7.II型弹条扣件为无挡肩、无螺栓的扣件。A、正确B、错误正确答案：B8.间隔铁又称铁砖,是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备。A、正确B、错误正确答案：A9.双渡线用于不平行股道之间的连接。A、正确B、错误正确答案：B10.线路上的各种阻力是无缝线路设计、铺设及其养护的重要参数。A、正确B、错误正确答案：A11.计划正矢可根据曲线上各测点的正矢与曲率间的几何关系计算、调整得到。A、正确B、错误正确答案：A12.工地钢轨焊接采用铝热焊,不仅焊接操作简便,而且焊接质量高,目前在我国已得到广泛应用。A、正确B、错误正确答案：A13.CRTSⅢ型板式无砟轨道,混凝土底座是板式轨道的支承基础,其主要功能一方面修正在无砟轨道施工前下部基础的变形(如桥梁上拱、路基沉降)与施工偏差,另一方面实现曲线地段板式轨道的超高设置。A、正确B、错误正确答案：A14.轨温是指钢轨的温度,简称轨温。A、正确B、错误正确答案：A15.单开道岔是一种最不常见的道岔。A、正确B、错误正确答案：B