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文档简介

飞机结构与系统模块：飞机飞行操纵系统Knowledge飞行操纵系统-传动机构知识点传动机构——机械传动传动机构--概述

传动机构的作用是将操纵机构的信号传送到舵面或液压助力器。传动机构通常有软式、硬式和混合式三种。

软式传动机构主要包括钢索和滑轮等构件；硬式传动机构主要包括传动杆和摇臂等构件；传动机构--概述

传动机构特点比较类型优点缺点软式传动机构构造简单尺寸较小重量较轻比较容易绕过机内设备刚度较小弹性间隙操纵灵敏度差钢索在滑轮处容易磨损硬式传动机构刚度较大铰接点用滚珠轴承减小摩擦力，并消除间隙具有较佳的操纵灵敏度构造复杂重量加大难于“绕”过机内设备易与发动机发生共振混合兼有硬式和软式的优点和缺点软式传动主要构件

类型材料特点使用位置7×7碳素钢，其抗拉强度好中等柔度1、辅助飞行操纵系统2、发动机操纵7×19碳素钢，其抗拉强度好柔曲度很好1、主飞行操纵系统2、在滑轮上经常运动的地方一、钢索

钢索的单体结构是钢丝。把一束钢丝按螺旋形编织成股，然后以一股为中心，其余数股绕其编织而成为钢索。民航飞机通常使用碳素钢，最常用的钢索是7×7和7×19两类。钢索的直径由钢丝的直径和根数决定，一般范围是(1/16—3／8)英寸。钢索是柔性的：只能承受拉力，不能承受压力，都用两根钢索构成回路来传递相反方向的操纵动作。必须进行预拉伸处理：用相当于设计强度50～60％的作用力进行，以保证操纵系统的灵敏性。

软式传动主要构件

钢索损伤常见位置检查方法保护方法断丝通过滑轮或导向器的位置用抹布沿着钢索长度方向擦拭，查抹布是否被钩住钢索导向装置锈蚀长期暴露部位目视检查涂润滑油，不易多也不易少—用抹布沾少量润滑油（标准施工）一、钢索

钢索在使用中常见的损伤是断丝和锈蚀。

软式传动主要构件

二、钢索导向装置导索环将钢索包起来，保护钢索。导向滑轮用以给钢索导向；护挡装置作用是固定钢索，以免钢索松脱或卡阻。密封导索环是防止过多泄漏，但又不阻碍运动。软式传动主要构件

三、滑轮、扇形轮和钢索鼓轮滑轮用来支持和改变钢索的方向，一般用胶木和硬质铝制成；扇形轮也用来支持和改变钢索的方向，一般用硬质铝制成，常固定在扭力管上，使得钢索可驱动扭力管转动；软式传动主要构件

四、扭力管

扭力管广泛应用于飞行操纵系统中需要传递角位移和转动之处。软式传动主要构件

五、软式传动张力调整装置

为保证软式传动的精准性，必须保证装的上，且不打滑；地面调整张力装置：松紧螺套；空中调整张力装置：张力补偿器；软式传动主要构件

松紧螺套松紧螺套用来调整钢索的预加张力。螺套的两端都有螺纹，和钢索接头配合，且一端是正螺纹，另一端是反螺纹。维护时要注意，在螺套内不能使用润滑油，调整后两端外露螺纹不得超过3圈，且必须打上保险。软式传动主要构件

张力补偿器

张力补偿器可以在一定范围内保证钢索张力不受温度变

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