成都国际航空枢纽综合功能区机场二跑道东西侧道路程环评报告

环境影响报告书i 5 5 8 9 9 9 10 10 11 11 12 13 13 13 14 14 15 15 15 15 18 18 18 18 19 19 19 20 20 22 22 22 22 22 22 23 23 23 26 26 32 39 39 39 39 43 43 43 44 44 45 45 45 46 50 51 51 53 53 53 564拟建项目周围地区环境概况 59 59 59 59 60 60 60 61 62 63 63 63 64 65 66 67 67 67 67 68 68 69 69 69 69 70 70 71 71 71 71 72 72 73 73 73 74 75 76 79 80 80 80 80 81 81 82 85 86 87 88 88 88 100 101 117 118 118 119 119 119 120 120 126 127 127 127 128 128 129 129 130 130 130 130 131 132 132 132 133 133 133 133 134 135 135 135 137 137 137 138 138 139 140 140 140 140 140 144 147 147 147 147 147 148 149 149 154 154 1545机场高速公路带来越来越大的交通压力。但也将使双流县连接机场的重要通道该项目建成后，将成为双流城区东升街办与黄甲镇和胜利镇之间的快速通空经济”的快速发展。本项目两条道路的建成，不仅将推动双流乡镇融入城区的6（1）是提高环港路经济技术开发区、保税区、出口本工程实施后，将通过本项目两条道路与已建成环港路形成更为便捷的区（2）是成都建设“世界现代田园城市”项目的重要支撑，也是提升成都旅游成都建设“世界现代田园城市”首先在成都全域范围内构建现代城市和现代环港路的优势(使成都通过双流国际机场立足中国中西部，连接南亚，进而辐射欧洲、东南亚，成为欧亚大陆交流平台)带动了地区城乡统筹发展，为建立人与自然和谐的新型城乡形态提供项目支撑。本工程建成后更加完善环港路交通网（4）是承担东升分区各功能组团之间及组团内部长距离的综合交通联系和双流县是四川省唯一跻身全国县域经济基本竞争力百强的县，其排名已经7会步伐，四川省也制定了“干好头五年，准备后五年，谋划后十年，提前翻两番的追赶型、跨越式发展战略”。双流县委、县政府结合本县实情，决定从改善投资环境入手，大力招商引资，推进工业化和城镇化，加强心城市为依托，以东升、华阳为核心，以试点小城镇为基础”的城市发展体系，今年以来，市委市政府提出了“城乡一体化”纵深推进的工作要求，各级政8内东升街办与黄甲镇和胜利镇之间的两条道路一）航枢大道二、三段：起于航枢大道与双华路交叉口，向南延伸止于牧华路，全长约4.72km，与已建成的9（1）通过对项目所在地区污染源分布情况、污染（2）通过对项目在施工和营运中已采取的各种污染防治措施进行分析，找（3）对项目建设引起的环境污染与局部生态破坏提出可行的减1.3.1环境保护法律1.3.2环境保护法规、条例（1）《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》（国发【2005】（2）贯彻《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》的（6）《关于开展交通工程环境监理工作的通知》（交通部交环发【2004】（9）《国家环保部、建设部关于有效控制城市扬尘污染的通知》（2001年（10）《城市道路交通规划及路线设计规1.3.3技术规范）；1.3.4其他依据（1）双流县发展和改革局关于双流县交通建设投资有限公司成都国际航空（2）双流县国土资源局关于双流县交通建设投资有限公司成都国际航空枢（3）双流县规划管理局关于双流县交通建设投资有限公司成都国际航空枢枢纽综合功能区机场二跑道东西侧道路工程项目执行导则·大气环境》（HJ2.2-2008）、《环境影响评价技术导则·地面水环境》技术导则·生态影响》(HJ19-2011)和本项目的特点，确定本项目执行如下环境质1.4.1环境质量标准pHCODcrBOD5NH3-NNO2—1.4.2污染物排放标准pHBOD551.5.1地表水环境评价等级划分1.5.2大气环境评价等级划分0iPi0i（HJ2.2-2008）提出以下评价等级和评价范围的要求：“对于以城市快速路、主1.5.3声环境评价等级划分1.5.4地下水环境评价等级划分本项目不向地下水环境排放污染物，不会造成地下水水质污染。仅在基础施工中，可能引起地下水流场发生轻微变化，并可能导致某种程度环境水文地质问题，据此确定该项目属于II类建设项目。本项目地下水供水、排水规模≤0.2万m3/d，分级为小；引起地下水水位变化区域范围半径为0.5~1.5km，属中级范围；建设项目工程沿线也无地下水水源地分布及温泉、矿泉水、热水等特殊地下水资源保护区，敏感等级属不敏感；沿线也不存在水文地质问题，项目施工基本不可能引发其他环境地质问题，问题分级为弱。依据《环境影响评价技术导则-地下水环境》（HJ-T610-2011）关于II类建设项目工程等级划分方法确定本项目地下水影响评价工作等级为三级。1.5.5生态环境评价等级划分本项目两条道路工程合计全长7.92k态敏感区，因此按照《环境影响评价技术导则生态影响1.6.1评价时段1.6.2评价范围及评价因子施工期营运期总体上讲，项目对环境产生的环境污染影响表现为以能量损耗型（噪声）为主，以物质消耗型（污水、废气、固体废物）为辅；对生态环境影响表现为以自然生态环境影响（土地利用、水土流失、动植物影响等）为主，社会环境的影响（居民出行、交通、景观、社会经济等）为辅。噪声空气工业施工期营运期注1）单一影响识别：反映某一工程活动对某一环境要素的影响，其影响程度按下列符2、评价因子筛选确定本项目各环境要素环境影响评价因子见下表。//地表//水水/////生///3、评价范围根据《环境影响评价技术导则》中关于评价范围的划分原则和本项目现场踏勘调查实际情况，确定本评价范围如下：（1）社会环境：本项目确定的直接影响区包括双流县黄甲镇、东升街办及胜利镇等区域。（2）生态环境：公路中心线两侧各300m范围区域。（3）声环境：公路中心线两侧各200m以内的范围。（4）水环境：对于一般路段为道路中心线两侧各200m，对于路线跨越河流处则扩大到桥位上游500米、下游1000米内的水域以及与道路平行距离在1000m以内的水体。本项目所在区域主要地表水体为牧山干渠等，牧山干渠水体功能主要为灌溉、排洪等功能，水体均无饮用水源功能。（5）环境空气：公路中心线两侧各200m以内的范围。（6）水土流失：项目工程建设区和直接影响区。1.7.1产业政策符合性本项目为城市道路建设工程，符合《产业结构调整指导目录》（2011年本）（2013年修订）第一类鼓励类中第二十二“城市基础设施”中第4条“城市道路及双流县交通建设投资有限公司成都国际航空枢纽综合功能区机场二跑道东西侧1.7.2规划符合性本项目的建成将承担东升分区各功能组团之间及组团内部长距离的综合交1.7.3选址合理性1.8.1污染控制目标（1）控制施工占地范围，降低由于施工而造成的植被破坏及水土流失（2）地表水体水质不因本工程的新建而改变其使用功能，确保不改变《地1.8.2主要保护的目标地下水环境：确保项目区域地下水环境治理，应达到《地下水质量标准环境空气：项目所在区域的环境空气质量，应达到《环境空气质量标准》声学环境：施工场地周缘200m，道路两侧200m范围声 ——项目工程及环境概况调查否2工程概况本项目建设两条道路：1、航枢大道二、三段：位于机场二跑道东航枢大道与双华路交叉口，向南延伸，止于牧华路，全长约4.72km，与已建成25m，城市次干道设计标准，双向4车道，设计速度40km/h。2.4.1航枢大道二、三段工程建设内容2.4.2广牧路工程建设内容2.4.3主要技术指标表及工程特性表123双向6车道（双向4车道）4567892.4.4工程组成工程、交通工程及道路附属工程等。本项目的项目组成及存在的环境问题见表路线工程：起点接航枢大道一段与双华路交叉口，从北缘带）+3×3.75m（机动车道）+0.5m声全线未设置桥梁；共设置涵洞30道，其中26道盖板涵/照明灯组472组时程临工水//道路沿线两侧设置景观绿地；敏感路段有针对性：，缘带）+2×3.5m（机动车道）+0.5m（声涵洞：共设置涵洞10道，其中8道盖板涵（4道盖板涵/时程临工水//道路沿线两侧设置景观绿地；敏感路段有针对性2.5.1航枢大道二、三段工程③路面设计使用年限：15年4cm厚AC-13C改性沥青混凝土上面层+6cm厚AC-20C沥青混凝土中面层+（1）路基排水：道路两侧土地近期未开发，在道路路基两侧设置临时土边基稳定。边沟和排水沟通过沿线设置的涵洞贯通统一排入区域范围内的主要河（2）路面排水：路面排水通过路面横坡及道路纵坡汇流后进入排水专业雨和排水阀、管道支墩等。预留给水支管（除路口）为DN100，预留支管阀门井本项目交通设施的设置依据是道路交通流量与安全事故率，以此为基本指设置在车辆行进方向道路右侧。标志牌面下缘距地面最小高度2.0m，），），），建议将本项目控制系统各单点信号灯控制路口纳入到成都交管局现有的引出保护接地线（PE线），接地电阻R≤4Ω。④植树的分隔带最小宽度为1.5m，较宽的分隔带可考虑树木、草皮、花圃2.5.2广牧路工程③路面设计使用年限：15年4cm厚AC-13C改性沥青混凝土上面层+6cm厚AC-20C沥青混凝土中面层+（1）路基排水：道路两侧土地近期未开发，在道路路基两侧设置临时土边基稳定。边沟和排水沟通过沿线设置的涵洞贯通统一排入区域范围内的主要河（2）路面排水：路面排水通过路面横坡及道路纵坡汇流后进入排水专业雨和排水阀、管道支墩等。预留给水支管（除路口）为DN100，预留支管阀门井），本项目交通设施的设置依据是道路交通流量与安全事故率，以此为基本指设置在车辆行进方向道路右侧。标志牌面下缘距地面最小高度2.0m，），），），建议将本项目控制系统各单点信号灯控制路口纳入到成都交管局现有的引出保护接地线（PE线），接地电阻R≤4Ω。④植树的分隔带最小宽度为1.5m，较宽的分隔带可考虑树木、草皮、花圃2.5.1施工布施2.5.2料场2.5.3临时工程的绿化带及施工场区绿化覆土，充分利用现有的地形及工程弃土，营造“坡地景0广牧路000000区区区区）；2.8.1工程占地———-——-2000m2—2.8.2拆迁工程1、为避免重复施工、节约资金、减少道路的二次开3工程分析3.1.1工艺流程简述3.1.2施工组织及主要工程的施工工艺路基土石方施工总体按“施工测量→地表清理→机械开挖（料场取土）→汽场地平整→测量放样→清除种植土→机械开挖沟槽→人工配合修整底边→1）首先用推土机推草皮进行场地平整清理，然后根据交桩技术资2）按管道的设计坡度在槽内设置水平桩，以便检查基底的标高，以保证开3）机械开挖时，专人配合控制开挖断面尺寸，根据中桩、高程桩人工拉线定位放线→水泥管吊装运输→就位效正→钢丝网水泥砂浆抹带接口→120°1）在砼带基上弹出中心线，根据管节长度3）管道安装，两检查井之间先按设计要求的中心线、高程就位，然后挂边5）将已凿毛的管口洗刷干净，并刷水泥浆一道，将钢丝网按设计规定位置应压实，使其与管壁粘结牢固，厚度为15mm，然后将两片钢丝网包拢，用202）砌筑检查井时用水冲洗基础后，先铺一层砂浆，再压砖砌筑，必须做到3）采用满丁满条砌法，外缝应用砖渣嵌平，平整大面向外。砌完一层后，4）井内需要做流水槽，流水槽平顺且不小于管内径，高度至管内顶。并按5）井内壁砖缝应采用缩口灰，抹面时能抓得牢，井身砌完后，应将表面浮8）井圈井盖在预制厂按设计要求进行预制，待混凝土强度达到设计强度后○□●□●□□●□□●●●□□□●□□●●□□●■●■■□■■□●□●●●●■□●●●●■□●□填表说明：□/○：长期/短期影响；涂黑/白：不利/有利影响；空声气水3.3.1施工期环境影响因素分析（1）土石方的开挖和路基填筑等工序使沿线的植被遭到破坏，农田、林地（2）施工期产生的粉尘落在附近植被叶面上，将阻碍叶子的气孔，影响正（3）车辆运行、路基和边坡加固、打桩等工序产生的施工噪声会对沿线动（2）项目在桥梁施工不涉水，但是施工时施工机械的产生油污可能由于本公路线施工人员主要为当地劳动力，沿线无必要另集中设置施工营（4）施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水等冲刷后产生油污3.3.2营运期环境影响因素分析3.4.1施工期产污环节及污染物排放特征分析表3-3道路沥青铺设过程中的污染源强1///2///3PM10///辆等冲洗废水，该废水悬浮物浓度较高，PH值呈弱碱性，并表3-4道路工程施工机械噪声值1525354555657585951），3.4.2营运期污染源及污染物排放因素分析性。NO2是汽缸内过量空气中的氧气和氮气在高温下形成的产物。THC产公路上行驶汽车的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，从而产生二次扬尘污气态污染物排放源源强按下式计算（公路建设项目环境影响评价规范JTGEij——汽车专用公路运行工况下i型车j类排放物质在预测年的单车排平均车速(km/h)50.0060.0070.0080.00平均车速(km/h)50.0060.0070.0080.00NOxNOxNOxpH5噪声价技术导则声环境》（HJ2.4-2009），确定各类车辆在不同车速下的平均辐射24.6log(SL)+38.533.9log(SM)+16.44拟建项目周围地区环境概况4.1.1地理位置双流县位于四川省中西部，成都平原东南缘，成都市西南近郊。地跨东经103°47,51"—104°15,33"，北纬30°13,32"—30°40,12"。境域东连龙泉驿区和简阳4.1.2地形、地貌西南倾斜。低山丘陵分布锦江以东，面积629.6平方公里，占全县总面积的4.1.3地址地震硬性土壤，区域内未发现断裂构造。覆盖土层天然地基的地耐力可承载0.2~4.1.4水文地质系全新统河流冲积层和上更新统冰水堆积层叠加组成的混合含水层。储水条件4.1.5气象气候4.16河流水系双流县境自然河流属岷江水系，为都江堰灌区，多为西北——东南或东北210.6立方米/秒，河床平均宽度525米，最宽2005年，府河段从金牛区洞子口至双流县黄龙溪镇与眉山49公里，集雨面积969平方公里，河床宽99米～265米，平均比降0.884.93立方米/秒。双流县经过多年对杨柳河的整治，分段取直，挖深黄龙溪入锦江。县境段长52.3公里，平均比降2.5%，河床最宽30米，最窄4本项目废水经市政污水管网排入毛家湾污水处理厂，接纳水体为府河，其4.1.7土壤及植被个土属，44个土种。其中以水稻土为主，占总耕地面积的78.62%，分布于全县4.2.1行政区划双流县位于四川省中西部，成都平原东南缘，成都市西南近郊。地跨东经103°47,51"～104°15,33"，北纬30°13,32"～30°40,12"。境域东连龙泉驿区和简阳4.2.2经济发展4.2.3社会事业国科技进步示范县”。顺利通过成都市“两基”复查验收。高中普及率91.8%。群“两网一改”全面完成。农民参加新型农村合作医疗面达65.2%。发放农村计划生育家庭奖励扶助金1318户、79万元。人口自然增各类污染，完成“创模”各项目标。土地市场治明单位9个。各类传染性疾病得到有效控制。人口自然增长率控制在2%以内。群农牧“110”服务：双流县在全市率先组建“农牧110”并开通求助热线4.2.4基础设施4.2.5文化、卫生和体育家级非物质文化遗产名录；“府河船工号子”被列入成三星镇、黄龙溪镇被文化部命名为“中国民间艺术之乡”。2010年，全县拥有各5建设项目周围环境现状评价5.1.1大气环境质量现状监测大气环境质量监测项目为二氧化硫（SO2）、二氧化氮表5-1项目区域大气环境质量现状监测结果统NO2PM105.1.2大气环境质量现状评价#00PM10NO200PM1000评价结论：评价区内SO2、NO2和PM10均能达到《环境空气质量标准》5.2.1监测断面设置监测在府河上设置了2个监测断面，监测断面设置情况见表5-3。5.2.2监测项目5.2.3分析方法5.2.4监测结果pHBOD5CODcr5.2.5地表水环境质量现状评价PiPHi－7.0）/（PHs-7.0）当PH>7.0时Pi7.0－PHi）/（7.0-PHs）当PH≤7.0时5.2.6评价结果表5-5府河水质现状评价结果汇总表（Pi值）pHBOD54CODcr///////类不能满足《地表水环境质量标准》（GB3838－2002）中Ⅲ类标准限制。经分析5.3.1噪声监测布点5.3.2监测时段、内容和条件5.3.3监测结果5.3.4评价标准根据双流县环保局出具的执行标准，对本项目评价区域内声学环境质量按4a类（昼间≤70分贝，夜间≤555.3.5声学环境质量现状评价标准》（GB3096-2008）中21#《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类、4a类标准限值要求，区域声环境质6环境影响预测评价6.1.1对植被和野生动植物的影响分析失可以在很大程度上得到补偿，施工临时占地对土地及地表植被的影响是暂时经现场踏勘和资料调研，本工程不涉及自然保护区、国家森林公园等重要工程人员进出评价范围，工程建筑材料及其车辆的进入，人们将会有意无意的将外来物种带进该区域，倘若外来物种比当地物种能更好的适应和利用当地环境，将有可能对当地的生态系统产生影响。因此在选用、运输工程所需建筑材料、绿化树木等的同时，必须增强工程人员相关知识的培训，禁止携带外6.1.2对水生生物的影响分析广牧路需建设1座小桥，桥梁施工不涉水，因此桥梁施工对水质及水生生物6.1.3对农业生态的影响分析本项目对农业生态的影响主要是土地占用引起的土地利用形式变化及生物目永久性占用耕地共24.9076hm2，和整个项目区耕地相比较小，且拟建项目沿6.1.4水土流失分析直接危害的范围。包括道路工程和道路绿化带影响区、施工场地影响区，共计根据统计，推荐方案东西侧各设置了较集中的施工场地2处，总占地面积该区主要是植草绿化，需要绿化覆土0.2~0.3m，计算得出，需要表土回铺土地整治率达到100％，水土流失总治理度达到100％，土壤流失控制比达到％，％，6.1.5景观影响分析6.2.1对社会经济和产业结构的影响6.2.2拆迁安置影响分析6.2.3对居民生活质量的影响施工期受影响的主要是拟建道路两侧距离道路较近的居民点、企事业单位和医6.3.1工程临时工程环境合理性分析根据工程施工安排，本项目共设置4个施工场地（两条道路分别各设置2），道路旁绿化带永久占地范围内，道路旁绿化带永久占地范围内，生噪声和扬尘的影响。临时施工场均选择于较空旷地位在合理安排施工时间，禁止夜间施工，同时定期洒本项目临时总占地面积0.2hm2，临时占地应尽量避免占用耕地，如必须占6.3.2施工期大气环境影响分析沥青烟和苯并[a]芘；扬尘和粉尘的主要来源是挖方填方作业、开放或封闭不严设沥青拌和站，项目所需的沥青均在当地购买商品沥青。环评要求，须采用罐可以满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中沥青烟气最高允许Qp=M×K56.3.3施工期水环境影响分析有少量的油污，类比同类工程，其浓度SS约2000~6.3.4施工期声环境影响分析式中：Lp—距声源r（m）处声压级，dB（ALpo—距声源r0（m）处的声压级，dB（A12345678约为54.42—69.42dB(A)之间，满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》评价认为施工期噪声会对周边环境产生一定影响，但施工噪声影响是暂时6.3.5施工期固体废弃物环境影响分析6.3.6施工期地下水环境影响分析6.4.1营运期大气环境影响分析运营期主要大气污染物为机动车尾气所产生的一氧化碳（CO）、二氧化氮（NO2）、碳氢化合物（HC）等，以及在运送散装含尘物料时，由于洒落、风Qj=Σi13600-1AiEijEij—i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/(辆.m)。表6-4国Ⅲ标准单车排放系数单位：gNOx＋THC拟建道路污染物排放源强计算采用国Ⅲ标准排放因子，采用大型车的柴油表6-6本项目预测年污染物源强(mNO2温度(℃)年平均温度月变化曲线图温度(℃)50温度(℃)50风速（m/s）N98898NNE8NE6922222El12211l1112222232222S453333422335223WSW22112W3321223212NW44223NNW44323CAA-BBCDEF稳定性以冬季频率较高，春夏(4-9月)最低；中性类型与稳定类型正相反，极大单中的进一步预测模式中ADMS模式系统进行大气环境式中：Ql──预测路段污染物排放源强，mg/m·s；u──预测路段排放源高度处的平均风速，m/s；式中：Q1──预测路段污染物排放源强，mg/m·s；u──预测路段排放源高度处的平均风速，m/s；e=σz/σyσzo=3.57-0.53UcU=AUEQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up4(0),0).164cos2θθ----风速矢量与线源夹角(°)。）；远期随着汽车污染排放水平的提高，CO汽车尾气源强要小于近期；但是NO2NO2质量标准值（0.24mg/m3占标率分别为66％和77其与背景浓CO浓度最大值分别为近期0.553mg/m3，中期0.4005mg/m3，远低于环境空气二级质量标准值——一般气象条件下，平行风向对距离道路较近的敏感点（离道路中心线为近期0.1292mg/m3，远期0.1704mg/m3，均符合环境空气二级质量标准值），），表6-13汽车尾气对区域内的不同高度的预测结果NO2PM10NO2PM10NO2PM10从上表中可以看出，汽车尾气的NO2浓度随减小，随着高度的升高而降低，说明汽车尾气的NO2应加大道路两旁的绿化建设，可对保持区域环境空气质量起到一定的作用,6.4.2营运期地表水环境影响分析6.4.3营运期声环境影响分析b.总车流等效声级式中：β—公路纵坡坡度，%000—声程差，m；高陆地或低路堑两侧声影区衰减量Abar为预测点在高路堤或低路当预测点处于声影区，Abar决定于声程差δ;屋影声区范围内，近似计算可按下图6-7及表6-17来取值。Abar40～60%321>1000按上述各预测年的交通量（pcu/h）、车型比和昼夜比系数，可计算出各路），段（1）采用良好路面大大降低噪声：采用低噪声路面能有效地吸收该噪声，（3）绿化带种植适宜的乔木，枝叶茂密又不影响交通，树木的种植可对交（4）要求在道路两侧应加强绿化，以起到降噪作用，同时如果在临街一侧（3）从环保角度指导、协调及完善沿线待开发的市政用地区域性详规，从经采取以上隔声降噪措施后，可以做到达标排放，项目建设不会恶化当前目的噪声规划控制距离，即航枢大道二、三段为距离道路中心线79.8m；广牧路在上述噪声规划控制距离内不宜新建居民区、学校、医院等对噪声敏感的建筑。如必须在道路噪声防护距离之内新建居民住宅、学校、医院、居民区等由建设单位考虑优化建筑布局或合理规划临近道路的第一排房屋的建筑使用功能，同时采取隔声、降噪治理措施，使室内环境能够达到相应的使用功能噪声采取以上隔声降噪措施后，可以做到达标排放，项目建设6.4.4营运期固体废弃物影响分析6.4.5营运期地下水环境影响分析本项目道路途经区域地下水类型以松散孔隙潜水和基岩裂隙水两种类型为在道路运营期内可能对地下水产生危害的主要因素是危险品运输车辆发生6.4.5环境正效应分析2、随着绿化设施建成，项目区域大气环境将得到一定的改善，同时将对生3、道路基础工程建好以后，进一步改善区域基础条件，为招商引资奠定了6.6.1环境风险因子识别6.6.2交通事故引起的环境风险发生概率分析C2—货车占整个车种的比率；%P02025年：8%次/车·年、0.0057次/车·年。6.6.3环境风险防范措施（1）严格管理。人为因素往往是事故发生的主要原因，因此严格管理，做（2）建议建设单位在工程设计阶段认真审查，将涉及安全、健康、环境方（3）一旦发生事故，及时向有关部门反映，采取有效处理措施，最大限度公路管理部门应加强危险品的运输管理，严格执行交通部颁布标准JT3130-88《汽车危险货物运输规范》有关危险品的运输的规定。对货运代理和承运单位实行资格认证；危险货物实行“准运证”、“驾驶证”A.首先应切断火势蔓延的途径，冷却和疏散受火势威胁的密闭容器和可燃物，控制燃烧范围，并积极抢救受伤和被困人员。如有液体流淌时，应筑堤(或123交管部门成立应急指挥小组，由相关干部人员担任小组长，负责现场全面指挥，专业救援队伍负责事故控制、疏散、救援和4规定环境风险事故的级别及相应的应急状态分类，以此制定相56规定应急状态下的通讯、通告方式和交通保障、管理等事项。可充分利用现代化的通信设施，如手机、固定电话、广播、监7由专业人员对环境风险事故现场进行应急监测，对事故性严重程度均所造成的环境危害后果进行评估，吸取经验教训避8事故现场：控制事故发展，防止扩大、蔓延及连锁反应；对危险区进行隔离；清除现场废物，降低危害；相应的设施器材配备9事故现场：事故处理人员制定毒物应急剂量、现场及临近装置临近地区：制定受事故影响的临近地区内人员的疏散组织计划事故现场：规定应急状态终止秩序；事故现场善后处理，回复应急计划制定后，平时安排事故相关人员进行相关知识训练并进行事故应急处理演习；对工作人员进行安全对临近地区公众开展环境风险事故预防教育、应急知识培训并设应急事故专门记录，建立档案和报告制度，设专门部门负责一旦运输危险品车辆在发生事故时，应急队伍应急响应时间必须控制在重和和水溶性等涉及能否用水和普通泡沫扑救的问题以及危险性很大的沸溢和6.6.4环境风险评价结论7环境保护措施分析7.1.1施工期环境空气保护措施2、粉状材料如水泥、石灰等应罐装或袋装，禁止散3、土、砂、石料运输禁止超载，装高不得超过车厢板，并盖篷布，防止沿7、工程完毕后及时清理施工场地。对施工场地等，除及时进行清理外，应同时，根据四川省人民政府办公厅《关于加强灰霾污染防治的通知》川办于加强我市建设工程文明施工（扬尘整治）工作的通知》，建筑施工现场监督管理规定》、《成都市房屋建筑和市政基础设施工程施工现场管理暂行标准（环境与卫生）》、《成都市市政基础设施工程文明施工（扬况，即：必须打围作业、必须硬化道路、必须设置冲洗设施、必须湿法作业、必须配齐保洁人员、必须定时清扫施工现场；不准车辆带泥出门，不准运渣车辆冒顶装载、不准高空抛撒建渣、不准现场搅拌混凝土、不准场地积水、不准7.1.2施工期水环境保护措施油或沉淀处理。施工废水经过12小时以上沉淀处理后，废水中7.1.3施工期声环境保护措施3、根据施工沿线外环境情况，合理安排施工时间，高噪声设备施工尽量安4、尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工常对设备进行维修保养，避免因使用的设备性能差而5、要求施工单位通过文明施工、加强有效管理加以缓解敲击、人的喊叫等7、严格执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（）；8、在高噪声设备附近加设可移动的简易隔声屏，尽可能减少设备噪声对声7.1.4施工期固体废弃物保护措施），造“坡地景观”。因此，本工程土石方利用能够2、建筑垃圾：项目建设过程中，施工过程中，产生部分如废水泥渣、废钢7.1.5施工期生态环境保护措施1、在规划阶段工作的基础上，慎重、合理地选择工程建设的4、土堆表面利用毛毡覆盖，防风防水，临时堆土场周边设置导排沟，导排5、加强施工人员环保意识的宣教工作，提高对保护施工区及7.2.1营运期大气环境保护措施3、加强街道两侧绿化带管理，在两侧栽种可以吸附汽车尾气中污染物的树7.2.2营运期水环境保护措施7.2.3营运期声环境保护措施1、道路业主单位备足噪声治理经费，加强对道路绿化2、从环保角度指导、协调及完善沿线待开发的市政用地区域性详规，从规7.2.4营运期固体废弃物保护措施8.清洁生产与总量控制3、项目施工过程中尽量采用清洁的能源：项目施工过程中，采取先4、施工期过程中采用环保的机械设备，做好施工管理，防止机械空转，防9环境管理和环境监测行和实施“ISO14000环境管理体系”对环境管理要贯穿“预防为主、持续改进”的9.1.1环境管理的总体目标9.1.2环境管理机构职责2、负责监督环境保护措施计划的编写，负责监督环境影响评价报告书中所3、制定企业环保目标，发展规划和计划，经常开展环境保护、生态治理的4、建立健全企业污染源监测资料及环境质量监测资料等技术档案，完成各5、建立、健全一套符合企业实际情况的环境保护管理制度，使环保工作有6、组织负责施工建设期和营运期的污染事故和环境纠纷处理，7、参与各项环保设施施工质量的检查和竣工验收；9.1.3环境保护管理内容设计阶段：设计部门应将环境影响报告书提出的各项环保措施落实在设计建议本项目由建设单位协力组织建设指挥部，采用招投标的方法向全国招建设指挥部至少应由一名熟悉环保政策和法规的专业技术人员负责落实环营运阶段：营运期环境保护管理和监督由各工程项目环境保护管理部门负9.2.2环境监测计划生产废水经处理后的施工区上风向及下风施工区场界及最近环按总施工人员的10%生态监测弃渣量及堆渣面积、林草覆盖地施工期雨季和雨季后备注：原则上按此进行，但要注重现场施工情况，灵活掌握，捕捉最大污染每年一次连续两天，昼10环境保护投资估算和环境影响经济损益分析环境保护投资估算和环境影响经济损益分析是建设项目环境影响评价的一施工场地、临时堆场等处施工废水收集/845理8将经沉淀处理后的多余废水引入市政/施42———10.2.1社会效益本项目两条道路涉及的区域，将实行“统一规划，统一设计，统一政策，统一拆迁安置，统一组织指挥”和“分路建设，分块包干，分期实施”的原则，将严10.2.2环境效益2、随着绿化设施建成，项目区域大气环境将得到一定的改善，同时将对生3、道路、雨污管网、路灯等基础工程建好以后，进一步改善航空港区域基11环境影响评价的公众参与应当编制环境影响报告书的建设项目”在环境影响评价中应进行公众参与，在建设项目环境影响报告书中应编制公众参与篇章。项目的建设从施工到营运都将对周围的自然环境和社会环境带来一定有利网址：/z第二次环评公示时间：2014.3.14网址：http://www.shuang机场二跑道东西侧道路工程环境影响公众参与本项目为新建道路，建成后与其它道路组成区域路网，以满足区域基本建设需要及未来本项目建设两条道路：1、航枢大道二、三段：位于机场二跑道东侧，起于航枢大道与双华路交叉口，向南延伸，止于牧华路，全长约4.72km，与已建成航枢大道断面一致，道路红线宽道路红线宽25m，城市次干道设计标准，双向4车道，设计速度40km/h。土、粉尘以及生态影响；项目建成后，主要环境问题有：汽车尾气、道路扬尘和交通噪声。项目施工期和营运期可能存在的生态环境破坏、水土流失、噪声和空气污染等环境问题均采要的生态保护措施和污染防治措施，可确保生态效益的损失和污染物符合国家有关标准要2、你认为本项目建成后是否有利于改善当地环境、发展当地经济环境效益。经济效益。社会效益。不清楚。无受调查人员主要分布于项目沿线的文庙村、长兴村，以及对项目建设的态度项目建设对环境对当地环境、经何种因素影响最大本项目对周围环无①公众均表示对本项目建设的大力支持，在加快项目建设的同时要注重抓②促进区域社会经济和环境保护的协调发展，③在施工过程中落实各项环保措施，特别是对于扬尘、噪声两项目要进行12环境影响评价结论与建议12.1.1产业政策符合性双流县交通建设投资有限公司成都国际航空枢纽综合功能区机场二跑道东西侧12.1.2规划符合性本项目的建成将承担东升分区各功能组团之间及组团内部长距离的综合交通过上述分析，本项目的建设符合相关成都市、双12.1.4环境质量现状水环境质量标准》（GB3838－2002）中Ⅲ类标准限制。经分析府河为典型的有评价区域内大气环境中的PM10、SO2、NO2