航空器的基本情况课件

航空器的基本情况2航空器的定义01航空器的分类02民用飞机的分类和基本组成03旋翼航空器的分类和基本组成04主要内容定义3航空器的定义

飞行器任何由人工制造、能飞离地面、在空间进行由人来控制的飞行的物体。航空器在大气层中进行飞行的飞行器。航天器飞到大气层外的飞行器。4航空器的分类

5航空器的分类

轻于空气——非动力——气球系留气球自由气球升力来自气囊，囊中气体密度小于空气，一般有热空气（热气球）、氢、氮。没有动力装置，不能控制飞行方向。系留气球：由绳索系留在地面自由气球：随风的方向漂移用于航空体育、气象、探空等。人类真正飞上天空开始于1783年法国的蒙哥尔菲兄弟制造的气球载人升空，随后德国人就用气球运送邮件和乘客，这是民用航空的开始。目前，热气球作为一项航空运动，在世界上有大量的爱好者，其它类型的气球用于气象、探空等科学研究和文化娱乐庆典活动。典型热气球结构主要由球囊、吊篮和燃烧器三部分构成热气球升力来源于球囊内热空气与环境空气的密度差，升力的大小与密度差成正比。如何改变方向？由于没有动力装置，热气球一般通过改变垂直位置来进行水平移动，因为高度不同，风向也会不同。8航空器的分类

轻于空气——动力——飞艇优点留空时间长飞行成本低垂直起落噪音小缺点体积大速度慢不灵活飞艇升力来自气囊，原理与气球相同，使用气体多数是氦气；有动力装置；9航空器的分类

20世纪初到30年代航空运输齐柏林NT号1909年开辟了汉堡到柏林的航线最早的空运旅客航线1936年大型飞艇不断失事二战已退出航空运输领域20世纪70年代后用于巡逻摄影、吊装大型设备及空中广告等飞艇的发展历程轻于空气——动力——飞艇20世纪初到30年代，飞艇曾在航空运输中起过重要作用，特别是德国人制造的齐柏林飞艇，在1909年开辟了汉堡到柏林的航线，是世界上最早的空运旅客的航线。失事的兴登堡号飞艇从结构上看，飞艇一般可分为三种类型：硬式飞艇、半硬式飞艇和软式飞艇现代飞艇一般都是软式飞艇，外形的保持是通过气囊中氦气压力来实现，典型飞艇结构如图所示，由气囊、辅助气囊、吊舱、推进装置和尾翼等部分构成12航空器的分类重于空气——非动力——滑翔机没有动力驱动、带有固定翼、重于空气起飞需要依靠其他动力器械的拖曳或从高空下滑靠下滑时与空气的相对运动得到空中动力或是依靠上升气流在空中飞行主要用于体育运动、训练、竞赛及普及航空知识13航空器的分类20世纪20年代以来，出现了动力滑翔机典型滑翔机伞翼滑翔机重于空气——非动力——滑翔机这种滑翔机装有小型辅助发动机，不须外力牵引即可自行起飞，当到达预定高度时关闭发动机进行基本的滑翔飞行。当需要时，动力滑翔机还可以再次起动动力装置。现代的滑翔机主要用于体育运动、训练、竞赛及普及航空知识。14航空器的分类20世纪70年代之后出现了柔性机翼的伞翼滑翔机伞翼滑翔机重于空气——非动力——滑翔机造价低廉使航空运动更加普及15航空器的分类重于空气——动力——飞机（固定翼航空器）1903年美国的莱特兄弟制造的飞机在北卡罗来纳州腾空而起，尽管只在空中停留了将近1分钟，但这被认为是航空新纪元的开始。飞机是最主要的航空器，它的特征是具有动力装置和固定机翼，因而有的分类中也把飞机称为固定翼航空器。1903年美国的莱特兄弟制造的飞机在北卡罗来纳州腾空而起，尽管只在空中停留了将近1分钟，但这被认为是航空新纪元的开始。1903年12月17日，莱特兄弟制造的第一架飞机“飞行者1号”在美国北卡莱纳州试飞成功17航空器的分类重于空气——动力——飞机（固定翼航空器）飞机是最主要的航空器，在民用航空器中飞机的数量占到98%以上。18航空器的分类重于空气——动力——旋翼航空器旋翼航空器是指在航空器构造中有旋翼，并以旋翼旋转获得升力的航空器。旋翼航空器一般包括直升机和自转旋翼机两类。19航空器的分类重于空气——动力——扑翼机、振翼机一种仿生学的机械通过像鸟类和昆虫一样上下扑动自身翅膀而升空飞行以机翼同时产生升力和推进力20民用飞机的分类和组成动力装置起落装置机翼机身尾翼21民用飞机的分类和组成22民用飞机的分类和组成机身主要是用来装载机组人员、乘客、货物和设备等；将机翼、尾翼、起落架和动力装置等组装在一起；木布结构的机身是构架式的，现代飞机铝合金结构的机身主要是半硬壳式。构架式机身半硬壳式机身23民用飞机的分类和组成机翼主要功用是产生升力，并使飞机获得横向稳定性和操作性，还可用于安装起落架、发动机和贮存燃油等；在机翼的后缘布置有副翼等操纵翼面，为飞机提供横向操作性；装有襟翼等增升装置，在飞机起飞、着陆时起增升作用；机翼的内部空间常用来贮存燃油、收藏起落架和放置一些小型设备附件等。24民用飞机的分类和组成机翼典型飞机的机翼机构蒙皮横向构件：翼肋纵向构件：翼梁、桁条、（腹板/墙）25民用飞机的分类和组成尾翼由固定翼面如垂直尾翼和水平尾翼组成；可活动的表面包括方向舵、升降舵，以及一个或者多个配平调整片；方向舵控制飞机的偏航，使得飞机向左或者向右运动；升降舵控制飞机的俯仰，使得飞机向上或者向下运动；配平调整片用于降低飞行操纵过程中的压力。典型飞机的尾翼机构26民用飞机的分类和组成起落架飞机停放、滑行、起飞或者着陆时的主要支撑部分；起落架一般由三个轮子组成，两个是主轮，第三个轮子安装在飞机后面或者前面，分别称为后三点式起落架和前三点式起落架；操控前轮或者尾轮可以控制飞机在地面上的转向；大多数普通类型的起落架由轮子组成，分为前三点式和后三点式；也可以安装浮筒以便在水上运作，或者安装用于雪上着陆的雪橇。2728民用飞机的分类和组成动力装置飞机的动力装置是飞机的核心部分；动力装置是指为飞机飞行提供动力的整个系统，包括发动机、螺旋桨及其他附件，而其中最主要的部分是发动机；航空发动机共分为两大类：活塞式发动机和喷气式发动机；航空用的活塞式发动机主要是四冲程汽油内燃机，重量轻、功率大、经济性能好，易于维护；喷气式发动机用于现代高速战斗机和民用运输客机上。29民用飞机的分类和组成30旋翼航空器的分类和组成32旋翼航空器的分类和组成直升机直升机以机身上的动力驱动旋翼旋转而取得升力；航行方向由旋翼向某个方向的倾斜来控制；优点：可以垂直起飞降落，并可在空中悬停；缺点：航程不够、速度不高、使用费用高，振动和噪音大，载荷小；用于短距离的繁忙地区之间和无路到达地形险峻的地区之间的运输。33旋翼航空器的分类和组成直升机以单旋翼直升机为例，直升机的构造分为旋翼、尾梁和尾桨、机身、动力装置、起落装置、传动和操纵系统六个部分。单旋直升机的组成34旋翼航空器的分类和组成无铰式无轴承式全铰式半铰式35旋翼航空器的分类和组成自转旋翼机自转旋翼机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。自转旋翼机不能垂直起飞或悬停，常在起飞时还要给旋翼一个初始动力，使旋翼的升力增加。36旋翼航空器的分类和组成自转旋翼机旋翼机与直升机区别：旋翼不用动力驱动；有独立的驱动螺旋桨，推动机身向前运动；由于旋翼和迎面来的气流的相互作用使自转旋翼机产生了升力；用于研究、搜索、测量、旅游以及其他体育活动中。37旋翼航空器的分类和组成自