铁路轨道施工与维护复习题（含参考答案）

铁路轨道施工与维护复习题（含参考答案）一、单选题（共43题，每题1分，共43分）1.CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板,标准轨道板上相邻预裂缝距离为()m。A、0.35B、0.65C、0.45D、0.55正确答案：B2.若计划正矢之和为1991,现场正矢之和为1992,则()。A、不进行调整B、应将现场正矢减少1C、将他们同时调整为1990D、应将计划正矢增加1正确答案：D3.轨枕埋入式轨道在()率先研制和应用。A、德国B、中国C、法国D、日本正确答案：A答案解析：轨枕埋入式轨道是德国率先研制和应用的。德国在轨道交通技术方面一直处于世界领先地位，轨枕埋入式轨道这种先进的轨道结构形式也是由德国首先研发并投入使用的。4.在线路上放行列车时,焊缝处轨温应降至()℃以下。A、100B、200C、300D、400正确答案：C答案解析：在无缝线路维修作业中，当进行焊接作业时，为了确保线路安全，在放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下。所以答案选[C]5.轨枕嵌入式无砟轨道的代表是瑞士的弹性支承块(LVT)式和德国的弹性长枕类型无砟轨道结构,主要用于()。A、城市地下铁道工程B、各大企业专用线C、地方铁路D、城市地面轨道交通工程正确答案：A答案解析：轨枕嵌入式无砟轨道的代表是瑞士的弹性支承块（LVT）式和德国的弹性长枕类型无砟轨道结构，主要用于城市地下铁道工程。这种轨道结构具有较高的稳定性和减振性能，适合在地下空间有限、对轨道结构要求较高的城市地下铁道环境中使用。6.我国轨枕埋入式无砟轨道,钢筋混凝底座长度约为()mm。A、4100B、4300C、4200D、4000正确答案：D7.当用普通截面钢轨制作尖轨时,尖轨顶宽为()mm的部分为车轮荷载的过渡段。A、20~30B、20~40C、20~50D、20~60正确答案：C8.轨底与铁垫板或轨枕之间存在间隙,间隙超过()mm时称为吊板。A、1B、2C、3D、4正确答案：B答案解析：轨底与铁垫板或轨枕之间存在间隙，间隙超过2mm时称为吊板。吊板会影响轨道的稳定性和平顺性，容易导致列车运行时产生晃动、噪声等问题，严重时还可能影响行车安全。9.我国板式轨道系统,A型轨道板用于()。A、任意位置B、梁跨中部C、梁跨两端D、过渡段无砟轨道设置50kg/m辅助轨正确答案：B10.我国从()年代开始无砟轨道的研究,采用过多种扣件型式。A、80B、60C、70D、90正确答案：B11.我国钢轨标准长度原为()两种。A、15m和25mB、12.5m和25mC、25m和50mD、25m和75m正确答案：B答案解析：我国钢轨标准长度原为12.5m和25m两种。12.铺轨基地主要采用()。A、铝热焊B、气压焊C、闪光焊D、电弧焊正确答案：C13.《铁路线路修理规则》规定,侧向轨距为1441mm时,侧向轮缘槽标准宽度为()mm。A、42B、46C、44D、48正确答案：D14.有扣件联结无砟轨道,以()的PACT轨道系统为代表。A、中国B、德国C、英国D、日本正确答案：C15.使用大型养路机械作业时,一次起道量在31~50mm,一次拨道量在11~20mm时,作业轨温不得超过实际锁定轨温()。A、-15~+15℃B、-20~+15℃C、-20~+20℃D、-20~+10℃正确答案：B16.弹性短轨枕轨道又称弹性支承轨道或低振动轨道(LVT),由()发明。A、挪威B、瑞士C、法国D、德国正确答案：B17.WJ-2型扣件,经受了时速为()km/h的高速列车试验,性能良好。A、300B、321C、350D、400正确答案：B18.我国规定普速铁路上的允许最大超高双线地段为()mm。A、125B、175C、150D、170正确答案：C19.道岔方向检查在()测量。A、钢轨顶面中心线B、钢轨非工作边C、钢轨工作边D、钢轨底外侧正确答案：B20.我国铁路开始系统地研制板式轨道是从()狗河特大桥试验段开始的。A、沈大高铁B、京沪高铁C、秦沈客运专线D、武广高铁正确答案：C答案解析：我国铁路开始系统地研制板式轨道是从秦沈客运专线狗河特大桥试验段开始的。秦沈客运专线是中国铁路迈向高速化的起点，在轨道技术等方面进行了诸多探索和创新，板式轨道的研制就是其中一项重要内容。21.辙叉心轨两个工作边延长线的交点称()。A、尖轨尖端B、辙叉理论中心(理论尖端)C、道岔中心D、心轨尖端正确答案：B答案解析：辙叉心轨两个工作边延长线的交点称辙叉理论中心（理论尖端）。道岔中心是道岔直股与曲股中心线的交点；尖轨尖端是尖轨起始的端点；心轨尖端是心轨起始的端点，均不符合题意。22.()号以上道岔多用于高速铁路。A、18B、7C、9D、12正确答案：A答案解析：道岔号数越大，辙叉角越小，侧向通过速度越高，18号及以上道岔侧向通过速度能满足高速铁路的运营要求，所以多用于高速铁路。23.WJ-1型扣件,扣件钢轨调高量()mm,通过在铁垫板下和轨下垫入调高垫板实现。A、40B、20C、10D、30正确答案：A24.线路上个别插入的短轨,在站线上不得短于()。A、4.5mB、4mC、6mD、6.5m正确答案：A25.道岔护轨的开口段长度一般采用()mm。A、120B、130C、140D、150正确答案：D答案解析：道岔护轨开口段长度的设置是为了保证车轮顺利通过道岔，防止车轮脱轨等情况发生。一般规定其开口段长度要大于150mm，这样能更好地起到防护作用，确保行车安全。26.当缓和曲线始点位于测点时,其正矢为()。A、圆曲线正矢的六分之一B、缓和曲线正矢递变率的二分之一C、缓和曲线正矢递变率的六分之一D、圆曲线正矢的二分之一正确答案：C27.站在岔头面向岔尾(在直股面向尖轨尖端),凡侧线位于直线左方的称()。A、顺向通过道岔B、右开道岔C、左开道岔D、逆向通过道岔正确答案：C答案解析：站在岔头面向岔尾（在直股面向尖轨尖端），侧线位于直线左方的称左开道岔。28.曲线拨正计算中,半拨量为负时,采用()进行调整。A、“某点加上半拨量的数值”B、“某点减去半拨量的数值”C、“上减下加”D、“上加下减”正确答案：C29.下列不是传统有砟轨道结构是()。A、道岔B、信号机C、轨枕D、钢轨正确答案：B答案解析：传统有砟轨道结构包括钢轨、轨枕、道床、道岔等部分，信号机不属于传统有砟轨道结构。30.道岔终端是指()。A、辙叉中心B、辙叉前端C、尖轨跟端D、辙叉跟端轨缝中心处正确答案：D答案解析：道岔终端通常指辙叉跟端轨缝中心处，这是道岔结构中一个明确界定的位置概念，用于确定道岔在轨道线路中的终端界限等相关参数。31.防爬设备包含()。A、轨撑B、防爬支撑C、轨距杆D、垫板正确答案：B32.我国轨枕埋入式无砟轨道,钢筋混凝底座宽度为()mm。A、3100B、3000C、3200D、2900正确答案：A33.Ⅰ型轨道板,CAM调整层最大厚度()mm。A、40B、100C、60D、50正确答案：B34.高锰钢整铸辙叉两侧的顺坡,向前顺至()。A、咽喉B、心轨顶面宽60mm处C、心轨顶面宽50mm处D、心轨顶面宽40mm处正确答案：A35.在北京城市轨道交通西直门、东直门段和上海轨道交通明珠线采用了()。A、双块式轨道B、板式轨道C、预制式浮置板D、钢弹簧浮置板轨道正确答案：D答案解析：北京城市轨道交通西直门、东直门段和上海轨道交通明珠线为了减少地铁运行时产生的振动和噪声对周边环境的影响，采用了钢弹簧浮置板轨道这种具有良好减振降噪效果的轨道结构形式。36.我国板式轨道,底座沿线路方向上设构造伸缩缝,宽度为()cm。A、5B、3C、2D、4正确答案：C37.Ⅰ型轨道板,CAM调整层标准厚度()mm。A、40B、100C、60D、50正确答案：D答案解析：Ⅰ型轨道板的CAM调整层标准厚度要求大于50mm。38.我国已广泛推广使用矮型特种断面钢轨尖轨,简称型()尖轨。A、GTB、AXC、ATD、TZ正确答案：C答案解析：矮型特种断面钢轨尖轨简称AT尖轨。39.使用大型养路机械作业时,一次起道量小于30mm,一次拨道量小于10mm时,作业轨温不得超过实际锁定轨温()℃。A、±20B、±10C、±5D、±1正确答案：A40.在铺设12.5m标准轨的线路上,重伤钢轨()%发生在接头区。A、50B、30C、60D、40正确答案：C41.当采用矮型特种断面钢轨加工尖轨时,一般在轨头下腭轨距线以下作()的斜切,使尖轨尖端藏于基本轨的轨距线之下,形成藏尖式结构。A、1︰3B、1︰1C、1︰2D、1︰4正确答案：A答案解析：采用矮型特种断面钢轨加工尖轨时，一般在轨头下腭轨距线以下作1︰3的斜切，使尖轨尖端藏于基本轨的轨距线之下，形成藏尖式结构。42.对付木枕腐朽的办法,是将木枕进行()。A、隔离处理B、凉干处理C、防腐处理D、水浸处理正确答案：C答案解析：木枕腐朽会影响其使用寿命和性能，进行防腐处理可以有效防止木枕进一步腐朽，延长其使用年限，所以对付木枕腐朽的办法是将木枕进行防腐处理。凉干处理对防止腐朽作用不大；水浸处理可能会加速腐朽；隔离处理不能从根本上解决木枕腐朽问题。43.CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板,路基、桥隧地段标准轨道板长()m。A、5.45B、5.55C、6.45D、6.55正确答案：C答案解析：CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板，路基、桥隧地段标准轨道板长6.45m，所以答案选C。二、多选题（共22题，每题1分，共22分）1.常用的特种道岔包括()。A、梯线B、对称道岔C、交分道岔D、岔线正确答案：ABCD2.无缝线路根据轨条长度及是否跨越闭塞分区,可分为()。A、跨区间无缝线路B、普通无缝线路C、区间无缝线路D、温度应力式无缝线路正确答案：ABC3.自2006年底起,在()等项目进行了全面的试验和工程实践验证。A、京津城际铁路B、武广客运专线C、秦沈客专D、沈哈高铁正确答案：AB答案解析：自2006年底起，在京津城际铁路、武广客运专线等项目进行了全面的试验和工程实践验证。秦沈客专建设时间较早，沈哈高铁并不存在。京津城际铁路是中国第一条具有自主知识产权、运营速度世界最快的高速铁路，武广客运专线是中国第一条350公里时速的高铁，都为后续高铁建设积累了大量经验，进行了相关试验和实践验证。4.()为采用QPCJ铝热焊接钢轨涉及到的步骤。A、钢轨端头的对正B、焊药包的准备C、打磨D、钢轨的选配正确答案：ABC5.()为在《铁路轨道设计规范》中,把我国有砟轨道结构按运营条件分的类型。A、次重型B、超重型C、微型D、特重型正确答案：AD6.单开道岔在记录本中填入常规项目:如()等。A、钢轨类型B、日期C、钢轨类型D、路基状况正确答案：ABC答案解析：单开道岔在记录本中填入的常规项目包括钢轨类型、日期等，路基状况不属于常规填入项目。7.辙跟部件包括()等。A、间隔铁(铁砖)B、拉杆C、辙跟夹板D、双头螺栓正确答案：ACD8.一准、二清、三测、四不超、五不走作业经验中的三测是指()。A、作业中随时测量气温B、作业后测量轨温C、作业中测量轨温D、作业前测量轨温正确答案：BCD答案解析：作业经验中的“三测”指的是作业前测量轨温、作业中测量轨温、作业后测量轨温。这有助于准确掌握轨温变化情况，保障作业安全和质量。9.Ⅰ型轨道板,凸形挡台作为板式轨道的一个重要组成部分,其主要功能是()。A、限制轨道板的纵向位移B、为轨道板铺设提供测量基准C、促使轨道板的纵、横向位移D、限制轨道板的横向位移正确答案：ABD10.轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段,即()。A、准备阶段B、跑道阶段C、持稳阶段D、胀轨阶段正确答案：BCD11.CRTSⅡ型板式无砟轨道,支承层位于砂浆充填层和基床顶层之间,起到()等作用。A、传递荷载B、扩散应力C、协调变形D、刚度过渡正确答案：ABCD答案解析：支承层位于砂浆充填层和基床顶层之间，能够将轨道板传来的荷载传递给基床顶层，起到传递荷载的作用；通过自身的结构特性，将集中的应力扩散，避免局部应力过大，起到扩散应力的作用；当基床顶层或轨道板出现一定变形时，支承层可在一定程度上协调两者之间的变形差异，起到协调变形的作用；它在轨道结构刚度变化较大的部位，实现从一种刚度状态到另一种刚度状态的过渡，起到刚度过渡的作用。12.目前我国的钢轨有()等类型。A、75kg/mB、60kg/mC、50kg/mD、43kg/m正确答案：ABCD答案解析：我国的钢轨类型多样，常见的有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m等，这些不同类型的钢轨适用于不同的铁路线路场景和运输需求。13.()为钢轨折断。A、允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块B、裂纹贯通整个轨头截面C、裂纹贯通整个轨底截面D、允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度小于50mm且深度大于10mm的掉块正确答案：ABC答案解析：钢轨折断是指发生下列情况之一者：（1）钢轨全截面至少断成两部分；（2）裂纹已经贯通整个轨头截面；（3）裂纹已经贯通整个轨底截面；（4）允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。选项A、B、C符合钢轨折断的情况，选项D中长度小于50mm不符合钢轨折断的条件。14.()可以做为道砟材料。A、筛选级配卵石B、中砂C、细砂D、花岗岩正确答案：ABD15.CRTSⅢ型板式无砟轨道是在总结几种国产无砟轨道技术和经验的基础上,研发的一种结构安全可靠、()的一种新型无砟轨道结构。A、经济合理B、施工方便C、便于维修D、具有自主知识产权正确答案：ABCD16.按平面形式分,辙叉有()。A、可动式辙叉B、曲线辙叉C、直线辙叉D、固定辙叉正确答案：BC答案解析：辙叉按平面形式可分为直线辙叉和曲线辙叉。固定辙叉和可动式辙叉是按其结构形式分类的，不是按平面形式分类。17.无缝线路维修春秋季节作业重点工作包括()。A、对需要进行应力放散或调整的单元轨条,要做好计划安排,组织实施B、要做好缓冲区的养护工作C、秋末、冬初,要做好钢轨折断的预防工作D、要抓紧做好断轨的焊接修复工作正确答案：ABCD答案解析：无缝线路维修春秋季节作业重点工作包括：对需要进行应力放散或调整的单元轨条，做好计划安排并组织实施，A选项正确；做好缓冲区的养护工作，B选项正确；秋末、冬初，做好钢轨折断的预防工作，C选项正确；抓紧做好断轨的焊接修复工作，D选项正确。18.()为道床道砟的特点。A、吸水性能好B、不易被风吹动C、不易捣碎D、不易被水冲走正确答案：BCD19.间隔铁鱼尾板式跟端结构,其缺点为()。A、不易出现病害B、稳定性较弹性可弯式差C、容易出现病害D、稳定性较弹性可弯式好正确答案：BC答案解析：间隔铁鱼尾板式跟端结构稳定性较弹性可弯式差，因为其结构相对固定，在列车运行等动态荷载作用下，适应变形能力不如弹性可弯式，所以稳定性差。同时，由于稳定性不足，在长期使用过程中更容易出现病害，比如部件磨损、松动等问题。20.道床纵向阻力一般以()每根轨枕的阻力或每延长米(或毫米)阻力表示。A、每延长厘米B、每延长毫米C、每根轨枕的阻力D、每延长米正确答案：BCD21.无缝线路中应力调整采用的碾压法,这种方法()。A、比较复杂B、适用于单元轨节内局部调整C、简单易行D、使单元轨节内应力正负抵消达到平衡正确答案：BCD22.按构造类型分,辙叉有()。A、固定辙叉B、可动式辙叉C、直线辙叉D、曲线辙叉正确答案：AB答案解析：辙叉按构造类型可分为固定辙叉和可动式辙叉。固定辙叉是指叉心相对固定，不可活动的辙叉；可动式辙叉是叉心可以活动的辙叉。直线辙叉和曲线辙叉是按辙叉所处轨道线路的曲直状态分类的，不是按构造类型分类。三、判断题（共37题，每题1分，共37分）1.只要方向偏差保持在容许范围以内,轨距变化对车辆振动的影响就处于从属地位。A、正确B、错误正确答案：A2.道岔钢轨接头处的岔枕间距应与区间线路同类型钢轨接头处轨枕间距保持一致,并使轨缝位于轨枕一侧。A、正确B、错误正确答案：B3.为保持轨道在作业中和作业后应有的稳定程度,应按不同的作业项目和作业范围,严格掌握作业轨温条件。A、正确B、错误正确答案：A4.弹性短轨枕轨道,包套静刚度约为140~160kN/mm,使用寿命约50年,可维修或更换。A、正确B、错误正确答案：B5.扣板扣件目前在一些主要线路上使用。A、正确B、错误正确答案：B6.CRTSⅠ型双块式无砟轨道,双块式混凝土轨枕是道床板结构的重要组成部分,为钢筋桁架连接两个混凝土支承块式结构,现场浇制。A、正确B、错误正确答案：B7.曲线半径结合线路纵断面特点合理选用。A、正确B、错误正确答案：A8.防爬撑的断面积没有特别的要求。A、正确B、错误正确答案：B9.钢轨是铁路轨道的主要组成部件。A、正确B、错误正确答案：A10.曲线向里拨动,亦称上压。A、正确B、错误正确答案：B11.辙跟夹板为防止车轮冲击夹板,弯折段的顶部不用进行刨切。A、正确B、错误正确答案：B12.道床横向阻力由轨枕的两侧及底部与道床接触面之间的摩阻力和轨枕端部的抗剪力组成。A、正确B、错误正确答案：A13.CRTSⅢ型板式无砟轨道,在缓和曲线地段,底座高度是相同的。A、正确B、错误正确答案：B14.用以防止基本轨倾覆、扭转和纵横向移动的轨撑,安装在基本轨的内侧。A、正确B、错误正确答案：B15.曲线尖轨在其最突出处的轮缘槽,较其它任何一点的轮缘槽为小,称曲线尖轨的最小轮缘槽。A、正确B、错误正确答案：A16.曲线轨道方向检查时,在弦的中点弦线与外轨侧面量出的距离,称为计划正矢。A、正确B、错误正确答案：B17.整体道床式无砟轨道,在坚硬岩石基础、隧道抑拱及混凝土桥面上,布设道床内的钢筋网,将钢轨、扣件连同预制支承块定位后,现场浇筑混凝土道床。A、正确B、错误正确答案：A18.道岔中的基本轨是指直股或侧股中保持道岔基本几何形位的钢轨。A、正确B、错误正确答案：A19.固定式轨撑用螺栓与基本轨相连,并用两个螺栓与滑床板连接。A、正确B、错误正确答案：A20.很多次的胀轨跑道事故并非温度压力过大所致,而是在养护维修中破坏了起稳定作用的因素而发生的。A、正确B、错误正确答案：A21.无缝线路综合维修计划,宜以单元轨条为单位安排作业。A、正确B、错误正确答案：A22.整体灌筑式轨道全部为