铁路轨道施工与维护练习题库+答案

铁路轨道施工与维护练习题库+答案一、单选题（共43题，每题1分，共43分）1.无砟轨道曲线超高最大值不得超过()mm。A、125B、150C、175D、100正确答案：C2.我国板式轨道,底座上设圆柱形凸形挡台,高度为()mm。A、200B、220C、250D、230正确答案：C答案解析：我国板式轨道底座上设圆柱形凸形挡台，高度要求大于250mm，所以答案选[C]。3.木岔枕截面和普通木枕基本相同,长度分为()级。A、12B、10C、16D、14正确答案：A答案解析：木岔枕长度分为12级。4.曲线轨道方向检查时,以曲线轨道上()为基准线。A、外股轨线B、线路中心线C、任选一线D、里股轨线正确答案：A答案解析：曲线轨道方向检查时，一般是以曲线轨道上外股轨线为基准线，通过测量轨向偏差等情况来评估曲线轨道的状态。5.《铁路线路修理规则》规定:Ⅲ型扣件扣压力应保持在()kN。A、80~140B、80~150C、10D、8~13.2正确答案：D答案解析：《铁路线路修理规则》规定Ⅲ型扣件扣压力应保持在8～13.2kN。6.Ⅰ型轨道板,路基、隧道地段底座在纵向每隔()块轨道板需设置一道伸缩缝。A、2~4B、3~4C、1D、2~3正确答案：A7.我国从()年代开始无砟轨道的研究,采用过多种扣件型式。A、90B、70C、80D、60正确答案：D8.RA型板式轨道是()早期铺设于土质路基上的板式轨道。A、日本B、法国C、德国D、中国正确答案：A9.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修,作业轨温范围为实际锁定轨温()℃。A、±10B、±5C、±20D、±2正确答案：A10.辙叉翼轨平直段轮缘槽宽,《铁路线路修理规则》规定为()mm。A、45~49B、43~49C、45~47D、42~49正确答案：A答案解析：《铁路线路修理规则》规定辙叉翼轨平直段轮缘槽宽为46mm，45～49mm包含46mm，符合规定要求，所以选A。11.CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板为横向先张结构,隔一定距离设()cm深预裂缝(假缝)。A、3B、4C、5D、6正确答案：B12.应力调整需在轨温()的条件下进行。A、等于中间轨温B、接近中间轨温C、接近实际锁定轨温D、接近最高轨温正确答案：C答案解析：应力调整需在轨温接近实际锁定轨温的条件下进行。因为在接近实际锁定轨温时进行应力调整，能更好地保证钢轨内部应力状态符合设计要求，减少因轨温变化导致的应力不均匀等问题，确保轨道的稳定性和安全性。13.我国规定无砟轨道曲线超高最大值不得超过()mm。A、125B、150C、170D、175正确答案：D答案解析：无砟轨道曲线超高最大值的规定是一个重要的技术标准。我国规定无砟轨道曲线超高最大值不得超过175mm，这是基于轨道结构的力学性能、列车运行安全等多方面因素综合确定的。如果超高值过大，会对轨道结构产生较大的侧向力，影响轨道的稳定性和耐久性，同时也会给列车运行带来安全隐患。14.我国的CRTSⅠ型板式无砟轨道是在()高铁A型板式轨道技术基础上经过再创新研发的。A、德国B、挪威C、瑞士D、日本正确答案：D15.侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下()Mm.处测量。A、12B、14C、16D、18正确答案：C答案解析：侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量。16.曲线上内外股钢轨接头的相错量,在站线、次要线和使用非标准长度钢轨的线路上,容许为()。A、40mmB、60mm加所用缩短轨缩短量的一半。C、60mmD、40mm加所用缩短轨缩短量的一半。正确答案：B17.WJ-2型扣件,经受了时速为()km/h的高速列车试验,性能良好。A、300B、321C、400D、350正确答案：B18.大于()mm的称为宽轨距。A、1524B、1670C、1435D、1600正确答案：C19.对于木枕线路,每公里最多为()根。A、1680B、1760C、1840D、1920正确答案：D答案解析：木枕线路每公里最多为1920根。根据铁路线路相关规定，木枕线路每公里最多铺设数量是有明确标准的，1920根是其上限数值，其他选项均不符合该规定。20.木岔枕截面和普通木枕基本相同,级差为()m。A、0.25B、0.1C、0.15D、0.2正确答案：D21.Ⅰ型轨道板,混凝土底座宽度需在保证结构强度的前提下,考虑板式轨道的施工设备和机具的使用,路基地段一般为()M。A、2.6B、3C、2.5D、2.8正确答案：B22.为保持导曲线的正确位置而设置的()。A、辙前垫板B、通长垫板C、辙后垫板D、支距垫板正确答案：D答案解析：支距垫板是为保持导曲线的正确位置而设置的，它通过调整支距来保证导曲线的几何形状和位置精度，使列车能够平稳通过曲线。辙前垫板主要用于辙叉前端的调整，辙后垫板用于辙叉后端相关部位的调整，通长垫板一般不是专门用于保持导曲线位置的。23.12号道岔的有害空间为()mm。A、702B、1404C、936D、639正确答案：C24.我国板式轨道,底座沿线路方向上每隔()m左右设一构造伸缩缝。A、2B、3C、4D、5正确答案：D答案解析：我国板式轨道底座沿线路方向上每隔5m左右设一构造伸缩缝。这是为了适应轨道在温度变化等因素影响下的伸缩变形，避免轨道因伸缩受限而产生损坏等问题。25.博格板式轨道的前身是()年铺设在德国卡尔斯费尔德—达豪试验段的一种预制板式轨道。A、1967B、1975C、1965D、l977正确答案：D26.CRTSⅢ型板式无砟轨道,底座表面设置隔离层,隔离层为()㎜厚的土工布。A、2B、3C、4D、5正确答案：C27.试验资料表明,木枕与道砟各接触面的阻力占道床横向阻力的百分数为:枕底()。A、14%~22%B、35%~53%C、30%~53%D、30%~32%正确答案：A28.我国板式轨道系统,24m梁跨内每线布置()块轨道板。A、3B、4C、5D、6正确答案：C答案解析：对于24m梁跨，我国板式轨道系统中每线布置5块轨道板。29.如钢轨轨面光带居中,说明轨底坡()。A、不足B、不定C、合适D、过大正确答案：C答案解析：轨底坡合适时，钢轨轨面光带会居中。轨底坡设置的目的是使车轮踏面的圆锥面与钢轨顶面中部接触，这样能提高钢轨的使用寿命和车辆运行的平稳性等。当轨底坡合适，车轮与钢轨的接触状态良好，轨面光带就会居中。30.辙叉后长是指()。A、辙叉趾宽B、辙叉趾距C、辙叉跟距D、辙叉跟宽正确答案：C答案解析：辙叉后长是指辙叉跟距。辙叉跟距是辙叉后端两个跟端之间的距离，辙叉后长通常以辙叉跟距来衡量，它大于辙叉趾距、辙叉趾宽、辙叉跟宽。31.我国轨枕埋入式无砟轨道,钢筋混凝底座长度约为()mm。A、4000B、4100C、4300D、4200正确答案：A32.若在中间轨温时锁定钢轨,当轨温分别升到最高轨温或降至最低轨温时,则()。A、钢轨内产生的温度压力小于温度拉力B、钢轨内产生的温度压力大于温度拉力。C、钢轨内的温度力为零D、钢轨内产生的温度压力和温度拉力大小是相等的正确答案：D答案解析：当在中间轨温时锁定钢轨，轨温变化时，钢轨的伸缩量是对称的，所以当轨温分别升到最高轨温或降至最低轨温时，钢轨内产生的温度压力和温度拉力大小是相等的。33.在提速线路上多为()。A、小号码道岔B、可动式辙叉C、固定式辙叉D、直线式固定辙叉正确答案：B34.我国板式轨道系统,A型轨道板用于()。A、任意位置B、梁跨中部C、梁跨两端D、过渡段无砟轨道设置50kg/m辅助轨正确答案：B35.曲线拨正计算中,半拨量为负时,采用()进行调整。A、“上加下减”B、“某点加上半拨量的数值”C、“某点减去半拨量的数值”D、“上减下加”正确答案：D36.我国板式轨道系统,A型、B型和C型轨道板的宽度均为()m。A、2.7B、2.6C、2.5D、2.4正确答案：D37.当采用高型或矮型特种断面钢轨加工尖轨时,尖轨顶宽()mm以后直到尖轨跟端,尖轨与基本轨是等高的。A、48B、49C、50D、51正确答案：C答案解析：采用高型或矮型特种断面钢轨加工尖轨时，尖轨顶宽50mm以后直到尖轨跟端，尖轨与基本轨是等高的。38.最早的长枕埋入式无砟轨道铺设于()。A、法国B、中国C、日本D、德国正确答案：D答案解析：长枕埋入式无砟轨道最早由德国研发并铺设。德国在无砟轨道技术方面有着深厚的积累和丰富的实践经验，长枕埋入式无砟轨道是其无砟轨道技术的一种典型代表。39.从()之间的距离,称辙叉的有害空间。A、辙叉咽喉到尖轨跟端B、辙叉咽喉到心轨理论尖端C、辙叉咽喉到尖轨尖D、辙叉咽喉至心轨实际尖端正确答案：D40.道岔号数愈大,()。A、有害空愈不好确定B、辙叉角愈小,这个有害空间愈小C、辙叉角愈小,这个有害空间愈大D、辙叉角愈大,这个有害空间愈大正确答案：C41.温度应力式无缝线路是由()组成,并采用普通接头的形式。A、一根焊接长钢轨及其两端2~4根标准轨B、一根焊接长钢轨及其端5~10根标准轨C、一根焊接长钢轨D、二根焊接长钢轨正确答案：A答案解析：温度应力式无缝线路是由一根焊接长钢轨及其两端2~4根标准轨组成，并采用普通接头的形式。其长钢轨用于承受温度应力，两端的标准轨起到过渡和连接的作用。42.道岔号数以辙叉号数()来表示。A、MB、nC、ND、m正确答案：C43.我国板式轨道,底座与轨道板之间设厚度约为()mm的CA砂浆调整层。A、30B、40C、50D、60正确答案：C答案解析：我国板式轨道中，底座与轨道板之间设厚度约为50mm以上的CA砂浆调整层，所以答案选C。二、多选题（共22题，每题1分，共22分）1.CRTSⅢ型无砟轨道板与以往引进德国和日本板技术的CRTSⅡ型和CRTSⅠ型无砟轨道板相比具有的优点包括()。A、性能稳定B、施工便捷C、用料相对较多D、造价相对低廉正确答案：ABD答案解析：CRTSⅢ型无砟轨道板性能稳定，能更好地适应列车运行等要求；施工便捷，可提高施工效率；其用料相对较少，造价也相对低廉。相比以往引进德国和日本板技术的CRTSⅡ型和CRTSⅠ型无砟轨道板具有明显优势，故答案选ABD。2.一准、二清、三测、四不超、五不走作业经验中的二清是指()。A、零星保养、临时补修半日一清B、综合维修、成段保养的作业半日一清C、综合维修、成段保养的作业一小时一清D、零星保养、临时补修一撬一清正确答案：BD3.钢轨锈蚀主要发生在()。A、隧道外B、不易受盐碱浸蚀的地段C、隧道内D、易受盐碱浸蚀的地段正确答案：CD4.过超高过大,()。A、不能使外轮爬上钢轨而造成脱轨事故B、不易使货物移位C、可能使外轮爬上钢轨而造成脱轨事故D、容易使货物移位正确答案：CD5.WJ-8B型扣件组成包括()。A、螺旋道钉B、绝缘块C、轨距挡块D、弹性垫板正确答案：ABCD答案解析：WJ-8B型扣件一般由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘块、轨距挡块、铁垫板、弹性垫板、预埋套管等组成。题目中的螺旋道钉、绝缘块、轨距挡块、弹性垫板均属于其组成部分。6.常用的特种道岔包括()。A、岔线B、交分道岔C、对称道岔D、梯线正确答案：ABCD7.()为钢轨伤损。A、钢轨顶面擦伤B、钢轨内部裂纹C、钢轨锈蚀D、钢轨伸缩正确答案：ABC答案解析：钢轨伤损是指钢轨在使用过程中出现的各种损伤情况。选项A中钢轨顶面擦伤会影响钢轨的正常使用和行车安全，属于伤损；选项B钢轨内部裂纹严重威胁钢轨的结构强度，是典型的伤损；选项C钢轨锈蚀会降低钢轨的性能和使用寿命，也属于伤损；而选项D钢轨伸缩是钢轨正常的物理特性，不属于伤损。8.()预防焊缝断裂的措施。A、提高焊接工艺,采用新技术,提高铝热焊质量,做好焊后的热处理B、加强线路养护,做好防爬锁定,提高轨道的设备质量C、做好钢轨维修养护,对不良焊缝要有计划地进行打磨、修补和综合整治D、做好钢轨的检查探伤工作,及时发现轻、重伤钢轨并及时进行处理,尽量减少断轨的出现正确答案：ABCD答案解析：预防焊缝断裂需要从多个方面入手。选项A中提高焊接工艺，采用新技术，提高铝热焊质量并做好焊后的热处理，能够从源头提升焊缝质量，减少因焊接问题导致焊缝断裂的可能性；选项B加强线路养护，做好防爬锁定，提高轨道的设备质量，可减少轨道对焊缝的不利影响，降低焊缝断裂风险；选项C做好钢轨维修养护，对不良焊缝进行打磨、修补和综合整治，能及时处理焊缝隐患，防止其进一步发展为断裂；选项D做好钢轨的检查探伤工作，及时发现轻、重伤钢轨并处理，可提前发现潜在问题并解决，减少断轨出现，也就包括了减少焊缝断裂的情况。所以ABCD四个选项都是预防焊缝断裂的措施。9.()为钢轨折断。A、允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块B、裂纹贯通整个轨头截面C、裂纹贯通整个轨底截面D、允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度小于50mm且深度大于10mm的掉块正确答案：ABC答案解析：钢轨折断是指发生下列情况之一者：（1）钢轨全截面至少断成两部分；（2）裂纹已经贯通整个轨头截面；（3）裂纹已经贯通整个轨底截面；（4）允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。选项A、B、C符合钢轨折断的情况，选项D中长度小于50mm不符合钢轨折断的条件。10.无缝线路根据轨条长度及是否跨越闭塞分区,可分为()。A、区间无缝线路B、温度应力式无缝线路C、普通无缝线路D、跨区间无缝线路正确答案：ACD11.三开道岔,按照两侧线是否与主线对称分()。A、三开对称道岔B、对称道岔C、不对称道岔D、三开不对称道岔正确答案：AD答案解析：三开道岔按照两侧线是否与主线对称分为三开对称道岔和三开不对称道岔。选项A三开对称道岔符合一侧分类；选项D三开不对称道岔也符合另一侧分类。12.()为无缝线路铺设施工过程中所涉及到的工序。A、长钢轨运输B、换轨C、锯轨D、旧轨回收正确答案：ABD13.组成钢轨接头的连接零件包括()等。A、弹条扣件B、轨撑C、螺栓D、垫圈正确答案：CD14.CRTSⅡ型板式无砟轨道,支承层位于砂浆充填层和基床顶层之间,起到()等作用。A、传递荷载B、扩散应力C、协调变形D、刚度过渡正确答案：ABCD答案解析：支承层位于砂浆充填层和基床顶层之间，能够将轨道板传来的荷载传递给基床顶层，起到传递荷载的作用；通过自身的结构特性，将集中的应力扩散，避免局部应力过大，起到扩散应力的作用；当基床顶层或轨道板出现一定变形时，支承层可在一定程度上协调两者之间的变形差异，起到协调变形的作用；它在轨道结构刚度变化较大的部位，实现从一种刚度状态到另一种刚度状态的过渡，起到刚度过渡的作用。15.()为无缝线路铺设施工过程中所涉及到的工序。A、线路整修B、锯轨C、长钢轨装卸D、长钢轨焊联正确答案：ACD16.一准、二清、三测、四不超、五不走作业经验中的四不超中含()。A、扒砟不超长B、施工不超项C、拨道不超量D、作业不超温正确答案：ACD答案解析：四不超包括扒砟不超长、起道不超高、拨道不超量、作业不超温。施工不超项不属于四不超的内容。17.轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段,即()。A、胀轨阶段B、准备阶段C、跑道阶段D、持稳阶段正确答案：ACD18.一准、二清、三测、四不超、五不走作业经验中的五不走中含()。A、领导没检查不走B、作业后道床未夯拍不走C、线路质量未达到作业标准不走D、发生异常情况未处理好不走正确答案：BCD答案解析：“五不走”的内容为：作业后道床未夯拍不走；线路质量未达到作业标准不走；发生异常情况未处理好不走；工完料不清、机具未全部下道不走；未做好防护不走。选项A不属于“五不走”内容，B、C、D正确。19.轨枕应具有()的特点。A、易于铺设养护B、制造简单C、价格低廉D、价格适中正确答案：ABC20.()可以做为道砟材料。A、粗砂B、大理石C、天然级配卵石D、细砂正确答案：ABC21.无缝线路维修春秋季节作业重点工作包括()。A、对需要进行应力放散或调整的单元轨条,要做好计划安排,组织实施B、要做好缓冲区的养护工作C、秋末、冬初,要做好钢轨折断的预防工作D、要抓紧做好断轨的焊接修复工作正确答案：ABCD答案解析：无缝线路维修春秋季节作业重点工作包括：对需要进行应力放散或调整的单元轨条，做好计划安排并组织实施，A选项正确；做好缓冲区的养护工作，B选项正确；秋末、冬初，做好钢轨折断的预防工作，C选项正确；抓紧做好断轨的焊接修复工作，D选项正确。22.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道系统结构由()及混凝土支承层等部分组成。A、钢轨B、扣件C、预制轨道板D、砂浆调整层正确答案：ABCD答案解析：1.钢轨：是轨道结构的重要组成部分，直接承受列车荷载并引导列车运行。2.扣件：用于固定钢轨与轨道板之间的连接，保证轨道结构的稳定性。3.预制轨道板：是CRTSⅡ型板式无砟轨道的主要承载部件，提供轨道的基本结构。4.砂浆调整层：起到调整轨道板高低、平整度的作用，保证轨道的平顺性。5.混凝土支承层：为轨道系统提供基础支撑，分散列车荷载。三、判断题（共37题，每题1分，共37分）1.Ⅰ型轨道板,伸缩缝对应凸形挡台中心并绕过凸形挡台,伸缩缝下部采用聚乙烯发泡板填充,上部30mm范围采用改性沥青软膏封闭。A、正确B、错误正确答案：B2.CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板为横向预应力混凝土结构。A、正确B、错误正确答案：A3.我国轨枕埋入式无砟轨道,底座通过梁体预埋连接钢筋与梁体相连。A、正确B、错误正确答案：A4.铁路线路在空间的位置,是由线路的平面和纵断面所决定的。A、正确B、错误正确答案：A5.扣件阻力的大小与扣件的类型有关,每种扣件都应达到规定的阻力值。A、正确B、错误正确答案：A6.道岔号码越大,交叉角度越大。A、正确B、错误正确答案：B7.如果轨道框架的位移超过了道床的弹性范围,轨道便产生爬行,造成钢轨纵向力的不均匀分布,危及轨道的稳定。A、正确B、错误正确答案：A8.我国道岔中岔枕现在均更换成了木枕。A、正确B、错误正确答案：B9.CRTSⅢ型板式无砟轨道,轨道板厚度主要由结构强度及配筋要求决定。A、正确B、错误正确答案：A10.轨道的几何形位按照静态与动态两种状况进行管理。A、正确B、错误正确答案：A11.如果钢轨伸长了,意味着锁定轨温降低了。A、正确B、错误正确答案：B12.钢轨埋入式无砟轨道的钢轨不用通过扣件系统与轨枕或道床板联结,但需要将钢轨用树脂或其他弹性材料埋入到道床板混凝土凹槽中。A、正确B、错误正确答案：A13.道岔主股为曲线。A、正确B、错误正确答案：B14.三角坑是指在一段规定的距离内,一股钢轨的顶面始终比另一股高,高差值超过容许偏差值。A、正确B、错误正确答案：B15.曲线不是轨道簿弱环节之一。A、正确B、错误正确答案：B16.轨道前后高低不平顺,危害甚大。A、正确B、错误正确答案：A17.II型弹条扣件挡板座和轨距挡板不同于I型弹条扣件,接头和中间扣件不能通用。A、正确B、错误正确答案：B18.道岔侧股按转辙器各部分的轨距在现场弯折成规定的折线型。A、正确B、错误正确答案：B19.CRTSⅢ型板式无砟轨道,底座宽度的设计需在保证结构强度的前提下,考虑板式轨道的施工设备和机具的使用,路基地段一般为4.1m。A、正确B、错误正确答案