第一章概述课件

《公路概论》第一章概述主要内容第一节我国公路发展概况第二节

交通量第三节

公路等级与技术标准第四节

公路的基本组成第五节

高速公路简介第六节公路项目基本建设程序一、公路发展简史第一节我国公路发展概况起源：20世纪初叶，伴随汽车的出现而产生。1902~1949全国公路通车总里程为8万公里，缺桥少涵，路况极差。全国1/3的县不通公路，西藏地区交通空白。1949~1978公路建设持续增长，但高等级公路数量很少1978~1987

公路基础设施建设进一步加快，公路网整体水平明显提高20世纪80年代末90年代初我国公路建设进入发展速度快、建设规模大、科技含量不断提高的新时期1988年沪嘉高速公路的建成通车实现我国大陆高速公路零的突破；桥梁建设水平和山地隧道修筑技术进入世界先进行列一、公路发展简史第一节我国公路发展概况截至2016年底，全国公路通车里程已达到469.63万公里。其中，国道35.48万公里，省道31.33万公里，农村公路里程395.98万公里，其中县道56.21万公里，乡道114.72万公里，村道225.05万公里；二级或二级以上高等级公路里程60.12万公里；高速公路通车里程达到13.10万公里，位居世界第一位一、公路发展简史我国公路发展里程第一节我国公路发展概况年份公路总里程（万公里）二级以上公路里程（万公里）高速公路里程（公里）19498--1978891.0-1987982.9-19901034.7522200014018.916314200217625.025130200519232.0410002016469.660.0131000二、我国公路行政等级及建设规划（一）公路的行政等级

根据交通部颁发的《中华人民共和国公路管理条例实施细则》中规定，我国公路管理工作实行“统一领导，分级管理”的原则，把公路分为国家干线公路（简称国道），省干线公路（简称省道），县公路（简称县道），乡公路（简称乡道）和专用公路。《公路路线标识规则和国道编号》（GBT917-2017）中将公路按照行政等级划分为国道、省道、县道、乡道、村道和专用公路。国道规划是以北京为中心，连接各省市重要大、中城市、港站枢纽和工农业基地等。普通国道的路线编号，由国道标识符“G”和三维数字编号组配表示。其数字编号的第一位用“1、2、3、5”分别表示首都放射线、北南纵线、东西横线和联络线，以全国为范围编制系列顺序号。首都放射线的编号区间为G101～G199，以北京为中心的放射线共计12条，编号从G101～G112；北南纵线编号区间为共48条，编号从G201～G248；东西横线共61条，编号从G301～G361；联络线共81条，编号从G501～G581第一节我国公路发展概况二、我国公路行政等级及建设规划（一）公路的行政等级省道是指我国各省（自治区、直辖市）根据国道网的总体规划，对全省具有重要政治、经济意义的干线公路加以规划，连接省内中心城市和主要经济区的公路，以及不属于国道的省际间的重要公路称之为。其编号方式在各省（自治区、直辖市）辖区内，以省会（首府）放射线、南北纵线、东西横线分别顺序编号,编号前加字母“S”，编号区间为S101至S199、S201至S299、S301至S399。县道是指具有全县（旗、县级市）性政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、商品生产和集散地以及不属于国道、省道的县际间的公路，其编号前加字母“X”,编号区间为X001至X999。乡道是指主要为乡（镇）内经济、文化、行政服务的公路以及不属于县道的乡与乡之间的公路，其编号前加字母“Y”,编号区间为Y001至Y999。村道是指直接为农村生产、生活服务,不属于乡道及以上公路的建制村之间和建制村与乡镇联络的公路。村道的路线编号，由村道标识符“C”和三位数字编号组配表示编号编号区间为C001-C999专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、油田、农场、旅游区、军事要地等对外联系的公路，其编号前加字母“Z”,编号区间为Z001至Z999。第一节我国公路发展概况二、我国公路行政等级及建设规划（二）我国公路建设规划预计“十三五”末也就是到2020年底实现公路通车里程达到500万公里，高速公路通车里程16.9万公里高速公路发展规划：统筹规划、条块结合、分级负责、联合建设；主体保留、局部优化，扩大覆盖、完善网络第一节我国公路发展概况一、车辆折算汽车代表车型分类与车辆折算系数第二节交通量代表车型车辆折算系数车型说明小客车1.0≤19座的客车和载质量≤2t的货车中型车1.5座位＞19座的客车和2t<载质量≤7t的货车大型车2.57t<载质量≤20t的货车汽车列车4.0载质量＞20t的货车二、交通量的定义及分类

交通量(又称交通流量或流量)是在指定时间内通过道路某地点或某断面的车辆、行人数量。不加说明时，交通量一般是指机动车交通量，且指来往两个方向的车辆数。交通量是道路与交通工程中的一个基本交通参数，是确定公路等级的主要依据。分类：平均交通量、小时交通量式中：Qi——规定时间段内各单位时间的交通量；

n——规定时间段内的单位时间总数。第二节交通量二、交通量的定义及分类

交通量(又称交通流量或流量)是在指定时间内通过道路某地点或某断面的车辆、行人数量。不加说明时，交通量一般是指机动车交通量，且指来往两个方向的车辆数。交通量是道路与交通工程中的一个基本交通参数，是确定公路等级的主要依据。分类：平均交通量、小时交通量

小时交通量采用第30位的小时交通量。第30位小时交通量与年平均日交通量的比值称为交通量系数k。通过定点观测，交通量系数k=0.12～0.155,故可用公式1-6计算第30位小时交通量。设计小时交通量＝（0.12～0.155）×年平均日交通量第二节交通量二、交通量的定义及分类

第二节交通量全年高峰小时交通量曲线图三、道路通行能力1.基本通行能力基本通行能力是指道路组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该组成部分的一条车道或一车道的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，一小时所能通过标准车辆的最大值。2．可能通行能力可能通行能力是指一条已知道路的一组成部分在实际或预计的道路、交通、控制和环境条件下，该组成部分的一条车道或一车行道对上述各条件有代表性的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，一小时所能通过的车辆数最大值（在混合交通道路上为标准汽车）。3．设计通行能力设计通行能力是指一设计中道路的一组成部分在预计的道路、交通、控制和环境条件下，该组成部分的一条车道或一车行道对上述各条件有代表性的均匀段上或一横断面上，在所选用的设计服务水平下，一小时所能通过的车辆数最大值（在混合交通道路上为标准汽车）。第二节交通量一、公路等级

公路等级是表示公路通过能力和技术水平的指标。一般来说，公路等级越高，公路的各项技术指标越高，汽车在公路上允许行车速度越高，其交通量和车辆荷载越大，服务水平就越高，反之则低。

我国公路根据其使用任务、性质和适应的交通量，按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）中规定，把公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路共五个等级。高速公路为专供汽车分方向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。一级公路为供汽车分方向、分车道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路。二级公路为供汽车行驶的双车道公路。三级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路。四级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道或单车道公路。第三节

公路等级与技术标准二、技术标准

技术标准是根据公路设计交通量及计算行车速度对路线和各项工程结构设计的要求，把这些要求列成指标，用标准规定下来。归纳起来技术标准大体上可分为三类，即“载重标准”、“净空标准”、“线形标准”。

汽车荷载等级

第三节

公路等级与技术标准公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路汽车荷载等级

公路—Ⅰ级公路—Ⅰ级公路—Ⅱ级公路—Ⅱ级公路—Ⅱ级二、技术标准

技术标准是根据公路设计交通量及计算行车速度对路线和各项工程结构设计的要求，把这些要求列成指标，用标准规定下来。归纳起来技术标准大体上可分为三类，即“载重标准”、“净空标准”、“线形标准”。

设计车辆外廓尺寸（m）第三节

公路等级与技术标准车辆类型总长总宽总高前悬轴距后悬小客车61.820.83.81.4大型客车13.72.5542.66.5+1.53.1铰接客车182.541.75.8+6.73.8载重汽车122.541.56.54铰接列车18.12.5541.53.3+112.3一、线形组成

公路由于受自然条件或地面上地物的限制，在平面上有转折、纵面有起伏。在转折点或起伏变化两侧相邻直线处，为了满足车辆行驶顺畅、安全和速度要求，必须用一定半径的曲线连接，可见公路路线在平面和纵面上均是由直线和曲线构成。第四节公路的基本组成二、结构组成路基第四节公路的基本组成二、结构组成路面桥梁、涵洞第四节公路的基本组成二、结构组成隧道第四节公路的基本组成二、结构组成沿线附属设施

在公路上，除了上述各种基本结构物以外，为了保证行车的安全、迅速、舒适、美观，还需要设置交通工程及沿线设施，包括交通安全设施、服务设施和管理设施三种。特殊结构物第四节公路的基本组成一、高速公路的优点第五节

高速公路简介车速高带动沿线经济发展降低运输成本行车安全舒适通行能力大二、我国高速公路建设任务（一）贯通支撑“三大战略”国家高速公路主通道（二）打通地方高速公路省际通道（三）畅通主要城市群内城际通道（四）疏通主要节点城市进出通道（五）推进连接沿边口岸高速公路建设（六）推进连接沿海港口高速公路建设（七）推进连接沿江港口高速公路建设（八）推进连接民用机场高速公路建设第五节

高速公路简介一、项目建议书阶段

项目建议书是要求建设某一具体建设项目的建议文件，是基本建设中的第一个阶段，是投资决策前对拟建项目的轮廓设想。

项目建议书的主要作用是为推荐一个拟进行建设的项目的初步说明，论述拟建项目的必要性、条件的可行性和获利的可能性，供有关部门选择并确定是否进行下一步工作。

项目建议书的内容一般包括：项目建设的必要性和依据；拟建设规模、建设地点和建设方案的初步设想；资源情况、建设条件和协作关系等的初步分析；投资估算和资金筹措的设想；建设进度设想；经济效果和社会效益的初步估计。第六节公路项目基本建设程序二、可行性研究报告阶段

项目建议书批准后，即可进行可行性研究，对项目在技术是否可行和经济上是否合理进行科学地分析和论证，以减少建设项目决策的盲目性。可行性研究应作为公路工程基本建设程序的首要环节，所有新建、扩建的大、中型项目都必须有可行性研究报告。

公路建设项目可行性研究报告的主要内容包括：

1.建设项目依据、历史背景；

2.建设地区总和运输现状和建设项目在交通运输网中的地位和作用，原有公路的技术状况和适应程度；

3.论述建设项目所在地区的经济特征，研究建设项目与经济发展内在联系，预测交通量、运输量的发展水平；

4.建设项目的地理位置、地形、地质、地震、气候、水文等自然特征；第六节公路项目基本建设程序二、可行性研究报告阶段

5.筑路材料来源及运输条件；

6.论证不同建设方案的路线起讫点和主要控制点、建设规模、标准，提出推荐性意见；

7.评价建设项目对环境的影响及可采取的环保措施及意见；

8.测算主要工程数量、征地拆迁数量，估算投资，提出资金筹措方案，提出勘察、设计、施工计划安排；

9.确定运输成本及相关经济参数，进行国民经济评价、敏感性分析、财务分析；

10.对收费公路、桥梁、隧道还需财务分析，评价推荐方案，提出存在的问题及建议。第六节公路项目基本建设程序三、设计工作阶段

设计是对拟建工程的实施在技术上和经济上所进行的全面而详尽地安排，是基本建设计划的具体化，是组织施工的依据。

公路建设项目一般进行两阶段设计即初步设计和施工图设计；对于技术上复杂而又缺乏设计经验的项目或建设项目中的个别路段、特殊构造物等，必要时进行三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计。第六节公路项目基本建设程序四、编制年度基本建设投资计划阶段

建设项目的初步设计和概算文件完成并上报批准后，则能列入国家基本建设年度计划。建设项目要根据批准的总概算和工期，合理地安排分年度投资。年度计划投资的安排要与长远规划的要求相适应，保证按期建成。年度计划安排的建设内容，要和当年分配的投资、材料、设备相适应。配套项目同时安排，相互衔接。第六节公路项目基本建设程序五、建设前准备工作阶段

为保证