工艺技术处放行人员考核题

单项选择题1、(1)题目属性类别□规章类（含AC）□行业标准■厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度■低□中□高答案D（2）根据MF/8205-1定检放行工作程序，下列关于飞机定检放行的说法哪个不正确：飞机在完成定检后必须由放行人员对其进行技术放行后方可投入使用；放行人员必须具有维修人员执照，并得到营运人的授权，放行人员名单应提交适航部门备案；放行人员必须接受与所授权放行级别、项目有关的培训，并取得合格证件；放行人员最后撤离飞机时，须执行完成定检放行检查单所有项目。2、(1)题目属性类别□规章类（含AC）□行业标准■厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度□低■中□高答案C（2）MF/8205-8附件修理工作程序中规定哪个部门对附件维修必检大纲的制订负责：基地维修分部；质量分部；工程分部、发动机管理中心；航材分部。3、(1)题目属性类别□规章类（含AC）□行业标准■厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度□低□中■高答案B（2）MF/8205-8附件修理工作程序中规定《维修串件评估单》必须由_____批准：基地维修分部主管；质量分部主管；工程分部主管；航材分部主管。4、(1)题目属性类别□规章类（含AC）□行业标准■厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度□低■中□高答案C（2）根据MF/8205-1定检放行工作程序，定检放行人员应签署的文件不包括：飞行记录本；定期检修适航放行证书；非例行工卡清单；未完成工作清单。5、(1)题目属性类别■规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度□低■中□高答案C（2）根据AC-145-6R1《航空器航线维修》，下列哪个说法不正确：维修人员的授权由质量经理或其授权的人员批准；航线维修及其管理应包括在航空运营人的维修单位的自我审核范围内，对每个航站的审核间隔最长不得超过12个月；航空运营人的维修单位只需要将本单位的人员纳入航空运营人的维修单位的培训管理系统；航空运营人的维修单位对航线维修工作是否满足CCAR-145部法规要求和经批准的标准承担全部责任。6、(1)题目属性类别■规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度□低□中■高答案D（2）根据AC-145-07《航空器部件维修》，下列哪个说法不正确：只适用于申请航空器部件维修项目的国内维修单位；维修单位在维修工作中使用代用品来替代有关适航性资料规定的标准件或原材料（包括维修过程中使用的清洗剂等非装机原材料），维修单位应提供其与被代用标准件或原材料的标准及性能的等同证明；维修单位在维修过程中使用经适航审定部门按技术标准规定批准书（TSO）或零部件制造人批准书（PMA）批准的器材来替代有关适航性资料规定的器材，应书面证明营运人同意使用该器材装于其航空器或航空器部件上；对于航空营运人的维修单位，不允许生产自制件用于其自身维修工作。7、(1)题目属性类别■规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度□低□中■高答案C（2）根据AC-145-09《国家标准和行业标准的采用》，下列哪个说法不正确：通用工具设备的校验可由维修单位根据有关的国家计量检定规程结合本单位的实际情况制定具体的校验标准，但不得低于国家计量检定规程的检定标准；通用工具设备的校验人员应当持有国家计量行政部门或其授权单位颁发的计量检定员证件；国家标准和行业标准自动适用于民用航空器维修单位；维修工作中使用的专用工具设备应按照工具设备制造厂家规定标准和要求进行校准。8、(1)题目属性类别■规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度□低■中□高答案D（2）根据AC-145-10《维修单位的自制工具设备》，下列哪个说法不正确：通用类工具设备不允许自制，并且需购买国家专职部门进行质量控制的工具设备；专用工具设备按航空器或航空器部件制造厂家提供的设计资料制造的，符合制造标准并建立档案后，可由本单位按照批准的审定程序批准投入使用；对于航空器或航空器部件制造厂家推荐使用，但没有提供设计资料的自制测试设备，其必须符合AC-145-10规定的设计标准、制造标准，并在建立了符合本文件要求的使用手册和档案后，由民航总局授权的机构鉴定后批准；专用工具设备必须按航空器或航空器部件制造厂家提供的设计资料制造。9、(1)题目属性类别■规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度□低■中□高答案B（2）根据AC-145-4《维修记录与报告表格填写指南》，下列关于填写《缺陷和不适航状况报告》的说法哪个不正确：填写发现缺陷和不适航状况前机体、动力装置、螺旋桨或航空器部件装于航空器的注册号；所属单位：填写维修单位名称；应填写导致缺陷和不适航状况故障或缺陷件的情况和有关缺陷和不适航状况的详细信息；应描述缺陷和不适航状况造成的后果或迹象，并尽可能说明分析和测试出的发生缺陷和不适航状况的原因、防止类似事件重复发生的建议等。10、(1)题目属性类别■规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度□低■中□高答案A（2）根据AC-145-15《维修单位的安全管理体系》，下列关于风险管理流程的说法哪个正确：系统和工作分析—危险源识别—风险分析—风险评价—风险控制系统和工作分析—风险分析—危险源识别—风险评价—风险控制系统和工作分析—危险源识别—风险评价—风险分析—风险控制系统和工作分析—风险评价—危险源识别—风险分析—风险控制11、(1)题目属性类别□规章类（含AC）■行业标准■厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度■低□中□高答案D（2）根据MF/7802飞机一般勤务规则，哪个不属于一般勤务：地面供电；地面供气；水系统勤务；轮胎充气。12、(1)题目属性类别□规章类（含AC）■行业标准■厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度□低■中□高答案C（2）根据MF/7802-4飞机地面指挥与联络信号的规定，要求减小各发动机的转速应该使用哪个图示的动作：B、C、D、13、(1)题目属性类别□规章类（含AC）□行业标准■厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度□低■中□高答案B（2）根据MF/7802-7非例行工作项目的分类说明，更换飞机机轮属于哪一类项目：I类；II类；III类；IV类。14、(1)题目属性类别□规章类（含AC）□行业标准■厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度□低■中□高答案A（2）根据MF/7803-2发动机试车工作程序，哪一项描述不正确：试车人员机上、机下至少各2人；试车人员中应包括一名授权检验人员；试车员应持有维修执照（ME），并具有该机型II类签署，经培训、考核合格并经机务部授权；调试员应持有维修执照（ME），并经过该机型发动机的专项培训。15、(1)题目属性类别□规章类（含AC）■行业标准■厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度□低□中■高答案C（2）根据MF/7803-5地面溢油预防及处理工作程序，溢油面积超过5平方米或任一方向超过3米连续流动溢油时，哪一项措施不正确：通知消防部门；消防人员未到场时，现场维修负责人应组织人员在溢油的边缘喷洒泡沫或干粉灭火剂，并用化油剂从溢油边缘慢慢倒向溢油中心，直到完全覆盖为止；在消防人员未到场前，立即使用吸附材料吸油，并及时清扫；待化油剂覆盖溢油1-2min后，再用自来水冲洗。16、(1)题目属性类别□规章类（含AC）□行业标准■厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度■低□中□高答案A（2）根据MF/7804-12飞机防静电规定，哪一项不正确：拆装、移动静电敏感元件的人员应具有静电及其防护的基本知识，并具有维修人员基础执照；在飞机上维修静电敏感元件应带好接地腕带；处理静电敏感元件时应远离周围的污染物；静电敏感装置应使用专用的ESD导电包装。17、(1)题目属性类别□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它难易程度■低□中□高答案C（2）维修记录上的"使用时间(空地)"的定义为：从发动机起动开车到飞行终止，发动机关车的时间过程；从飞机飞离地面，直到下一站降落着陆的整段空中时间；从飞机开始滑行离开停机坪，直到飞行完毕后滑行到停机

坪的整个时间过程；发动机运转工作时间累计值。18、(1)题目属性类别□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它难易程度□低■中□高答案C（2）飞机上使用的管路在标注尺寸时：金属管和软管都按它们的外径标尺寸；金属管和软管都按它们的内径标尺寸；金属管按它的外径标尺寸，而软管按它的内径标尺寸；金属管按它的内径标尺寸，而软管按它的外径标尺寸。19、(1)题目属性类别□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它难易程度□低■中□高答案B（2）采用纵波超声波检测法进行检测时，容易较准确地探测出：任何走向的缺陷；与工件探测面走向平行的缺陷；与工件探测面走向垂直的缺陷；比较薄的板材零件内的缺陷。20、(1)题目属性类别□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它难易程度□低■中□高答案B（2）下列哪一类金属的腐蚀物为白色或灰色粉末：铜及其合金；铝及其合金；铁及其合金；镍及其合金21、(1)题目属性类别□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它难易程度■低□中□高答案A（2）飞机客舱内装饰物着火，可用哪种灭火剂：A类；B类；C类；D类22、(1)题目属性类别□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它难易程度□低■中□高答案B（2）差动操纵与下列哪个系统有关：配平系统；副翼系统；方向舵系统；升降舵系统。23、(1)题目属性类别□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它难易程度□低■中□高答案C（2）飞机机翼的升力系数与哪些因素有关：只与翼剖面形状有关；只与迎角有关；与翼剖面形状和迎角有关；与翼弦有关。24、(1)题目属性类别□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它难易程度□低■中□高答案A（2）刹车松软通常是由下列哪种原因造成的：系统中有空气；内漏和外漏；内漏；外漏。25、(1)题目属性类别□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它难易程度□低■中□高答案C（2）下列哪一个是涡扇发动机工作的主要限制因素；压气机进口空气温度；压气机出口空气温度；涡轮前燃气温度；燃烧室压力。多项选择题1、(1)题目属性类别□规章类（含AC）■行业标准□厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度□低□中■高答案A、B、D（2）根据MH/T3010，下列哪些项属于维修严重差错：航空器维修中漏做工作单卡规定的内容；滑油箱口盖未盖好，飞机起飞；发动机、起落架舱或操纵系统带外来物飞行；维修工作单卡中的维修工作项目未完成就签字。2、(1)题目属性类别□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）□专业及技能■其它难易程度□低■中□高答案A、B、C（2）根据《落实九字方针、规范工卡签署会议纪要》，下列做法哪些正确：润滑类的工卡可以采取先完成工作或某个区域工作，在进行复核时再按照工卡要求逐项签署；机轮、刹车修理工作，对同一件号的部件也可以采取统一完成一道工序，持工卡进行逐项复核后，签署工卡；在恶劣天气下，如果无法进行逐条逐项签署，工作者应该手持相应的例行工卡，逐条逐项进行检查，确保不漏项，在工作完成后，补签相应工卡；对于需要两个维修人员机上机下相互配合完成的工作，只需要其中任一个人手持工卡即可。3、(1)题目属性类别■规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度□低□中■高答案A、B、C（2）根据AC-145-15《维修单位的安全管理体系》，下列对于安全管理体系的说法哪些正确：安全是一个组织流程产生的结果；安全管理其实是流程质量管理的结果；安全管理体系在质量管理的基础上强调安全目标，并为此增加了风险管理的内容；安全管理体系可以独立于质量管理。4、(1)题目属性类别□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度□低■中□高答案B、D（2）根据MF/7803-1飞机牵引与滑行工作程序，下列关于飞机牵引的说法哪些正确：指挥员、机上人员应持有维修人员上岗证，机上人员必须具有该机型B级签署资格授权；牵引车司机应持有国家公安交通管理部门发给的准许驾驶大型货车及以上的机动车辆驾驶证和该机场民航公安交通管理部门发给的“中国民用机场飞机活动区机动车”和牵引车上岗合格证；牵引飞机之前必须检查飞机的刹车压力，最低不得小于2600PSI；在机位滑行道牵引飞机的直线行驶速度不应超过3公里/小时。5、(1)题目属性类别□规章类（含AC）■行业标准■厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度□低■中□高答案A、B、C（2）根据MF/7804-5《飞机操纵面试验规定》，以下哪些说法正确：指挥人员必须持有维修人员执照并有相应机型签署，对工作现场的安全和工作项目全权负责；试验必须按照该机型维护手册的规定执行；试验中遇到特殊情况，应立即停止试验，查明原因，经处理后才能继续进行试验；操作面处的人员在接到指挥员或驾驶舱操作人员指令后可接近试验的操作面进行相关测试项目或检查。判断题1、(1)题目属性类别□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它难易程度■低□中□高答案T参照XD-AF-001/XA-AF-001飞机停放在干燥地面，当天气预报风速大于7级（含）时，航后应设置停留刹车。2、(1)题目属性类别■规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度□低■中□高答案T参照AC-145-10测试设备的定义：制造厂家技术文件中推荐的专门用于某航空器或航空器部件维修使用的，用于确定航空器或航空器部件最终放行的设备。3、(1)题目属性类别■规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度□低□中■高答案F参照AC-145-7《航空器部件维修》从事航空器部件维修的维修单位的部件放行人员可以是兼职人员，但不能够是主要管理人员。4、(1)题目属性类别□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）□专业及技能■其它难易程度□低■中□高答案T参照《落实九字方针、规范工卡签署会议纪要》工作者在执行有关联盖板NRC的工卡时，应在打开/关闭接近盖板项后标注“见NRC######”，在项号前画圈并签署。5、(1)题目属性类别□规章类（含AC）■行业标准■厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度□低■中□高答案T参照MF/7803-1《飞机牵引与滑行工作程序》 推拖757机型的飞机进出机库必须使用大拖车。6、(1)题目属性类别□规章类（含AC）■行业标准□厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度□低■中□高答案F根据MH/T3010，加错液压油但未照成后果，属于维修一般差错7、(1)题目属性类别□规章类（含AC）□行业标准■厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度□低■中□高答案T根据MF/7804-17《风害防护规定》，6级强风以上，不应在露天环境中进行登高作业。必须进行登高作业时，应采取可靠的安全保护措施。8、(1)题目属性类别□规章类（含AC）□行业标准■厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度□低■中□高答案T根据MF/7804-3红色警告标记的使用规定，在维修过程中，舱门打开时应按照规定使用红色警告标记，必要时在标牌上写上简要文字说明。9、(1)题目属性类别□规章类（含AC）□行业标准■厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它难易程度□低■中□高答案F根据MF