地铁车辆电客车均衡修作业指导书

西安市地下铁道有限责任公司运营分公司标准

Q/XDYxxxxxxxxxx

设备设施作业指导书第X部分

2号线车辆专业均衡修

（内部试修）

2017-xx-xx发布2017-xx-xx实施

西安市地下铁道有限责任公司运营分公司发布

目录

前言........................................................................I

1适用范围...................................................................2

2电客车均衡修作业指导书....................................................3

2.1电客车均衡修作业周期....................................................3

2.2电客车均衡修作业所需工具消耗明细.......................................4

2.3电客车均衡修各修程作业项目.............................................5

2.4均衡修作业人员组织及时间卡控...........................................6

2.5均衡修作业指导书相关术语解释..........................................10

2.6电客车均衡修作业内容及标准............................................11

一、受电弓..............................................................11

二、避雷器和熔断器.....................................................23

三、空调系统...........................................................24

四、转向架系统.........................................................27

五、空气制动及风源系统.................................................35

六、车钩缓冲装置.......................................................38

七、车下箱体设备.......................................................40

八、车体及贯通道系统...................................................46

九、客室内装...........................................................48

十、客室侧门...........................................................50

H^一、司机室部件.......................................................54

十二、司机室功能检查...................................................59

十三、相关表格的填写及上交............................................69

3电客车均衡修检修记录单...................................................70

4电客车各大系统螺栓紧固力矩表.............................................72

5均衡修作业指导书变更登记表...............................................76

I

-XX.—1—

刖B

本标准适用于西安地铁二号线电客车按时间周期和走行公里施行均衡修作业。

本标准由西安地铁运营分公司标准化管理委员会提出。

本标准由西安地铁运营分公司标准化工作办公室归口。

本标准起草单位：西安地铁运营分公司车辆部。

本标准主要起草人：王治根、吴敏、秦孝峰、李彦武、孙韬、张亮、张兴宝、刘海、胡

立本、席艳丽、王好德、陈永彪、董俊、李婷、戴文昌、甘学良、李欣欣、武莹、王伟、李

朔、贺延芳、蒋梦龙、李涛、都荣兴、常馨元、周辉、张晨、赵军红、赵京博、朱永强、李

伟、邹华山。

I

设备设施作业指导书第X部分2号线车辆专业均衡修

1适用范围

本作业指导书适用于西安地铁二号线电客车按时间周期和走行公里施行均衡修作业。

注：后续作业指导书有变更的内容，由车间以技术通知单的形式下发，并由班组在作业指导书变更登记表内登记。

2

2电客车均衡修作业指导书

2.1电客车均衡修作业周期

作业

均衡修A运行里程1.2-1.6万公里或30+5天。1天/列（7+1人）

时间

作

作业

均衡修B运行里程3.6—4.8万公里或90±10夭。1天/列（12+1人）

业时间

周作业

均衡修c运行里程3.6—4.8万公里或90±10夭。1天/列（7+1人）

时间

期

作业

均衡修D运行里程3.6—4.8万公里或90±10夭。1天/列（7+1人）

时间

规范检修人员按此标准进行均衡修作业，保证电客车出库符合上线运用规必须对本岗位人员进行培训，考试合格并持有上岗证人员方

质量人员

定,超出日检、在均衡修范围内应保证自本次均衡修作业结束至下一个均可进行本岗位的工作。隔离开关操作人员须持有隔离开关操

保证要求

衡修或更高级别修程开始前的这段时间不发生检修责任问题。作证。

作业（1）接触网已供电、车下地沟无人作业。

条件无（1）确认受电弓降下，蓄电池已断开。

有电（2）升、降弓操作时，须至少两人在场，升弓后在激活端必

及电（2）电客车两端挂好防护灯，防护灯挂在两端一位侧防爬器下方。

防护须两人共同确认ATI总体上HB为分断位。

3

2.2电客车均衡修作业所需工具消耗明细

均衡修A均衡修B均衡修C均衡修D

公

作

共

业手电筒、司机室门钥匙和司机室操作台钥匙、四方孔钥匙、游标卡尺、安全链、支架、分贝仪

部

所扳手（［DKZ75］车型空调二级防护）

分

需

工

秒表激光测量仪（或第四种检查器及轮钩高尺弹簧秤（接触网压力）

装

径尺）、木块吸尘器游标卡尺

工区

具注油枪［DKZ27］

别

作

公

共

业空调滤网、受电弓油、酒精、玻璃水（当外界环境最低温度达到0℃及以下时，应使用有防冻标号的玻璃水）、红白划线笔、油刷、扎带、抹布、

部

所

吸油纸、WD-40、金属清洁剂、安替克（安克舒）、砂纸

分

需

消

耗黄油温度试纸Molykote1000黄油

性AUTOLTOP2000润滑脂鼓风枪

区

材毛刷

料别

3M皇家美容粗蜡

4

2.3电客车均衡修各修程作业项目

均衡修A均衡修B均衡修C均衡修D

1、受电弓检查（检查碳滑板状态，清洁并检查受电弓平台、绝缘子、气管、避雷器、气囊、钢丝绳、转轴处润滑状态、钢丝绳、液压阻尼器状态）

2、空调检查（更换新风及回风滤网，机组盖板状态，通风装置状态，幅流风机动作，电热器状态，【夏季空调制冷状态，排水槽及排水管状态】）

3、车下检查（车间连接器、车钩状态、转向架（构架、牵引装置、空气弹簧、一系弹簧、高度调整阀、安全钢索及各类安装螺栓、开口销、接地线）、轮对轴箱状态，牵

引装置状态（电机、齿轮箱、联轴节及接地回流装置），制动装置状态，风源系统状态，管路状态，车下箱体、线槽及进出线状态

公

4、车体检查（各类玻璃，车体不锈钢及彩带、前照灯显示灯、雨刷、扰流板及脚蹬、贯通道状态）

共

5、司机室检查（各类玻璃状态检查，内饰板、地板布、标识状态，逃生门、逃生梯状态，后端门、司机室侧门功能及状态，司机台各按钮、灯等设备状态及功能，座椅、

部

罩板及格栅状态，司机室设备柜清洁及检查，灭火器及防毒面具状态，摄像头状态）

分

6、客室检查（车门功能及状态，装饰板、地板布、罩板、扶手、吊环、广告板、格栅、灯罩、标识、灭火器、安全锤、乘客紧急报警装置等状态，客室照明状态，动态地

图、LCD显示屏、客室摄像头、刷屏机状态，电器柜状态，客室座椅，挡风玻璃）

7、有电功能（记录电压、网压、公里数，确认空压机、照明、指示灯、仪表灯、前照灯及两侧指示灯、试灯按钮功能，ATI屏状态及故障记录，ATI显示时间及视频监控

功能，旋钮、按钮功能，辐流风机、废排风机、引流风机功能，空调或电暖功能，水箱水位及雨刷功能，司控器状态及功能，广播功能及状态，牵引、制动功能，停放制

作

动功能）

业

1、客室车门检查1、车下相关数据测量1、贯通道系统（打开吸尘及1、受电弓系统

内

（清洁门板及密封条并确认状态，开罩板车下箱体内设备检查检查）（功能测试、测量接触网压力、碳滑板

容2,ADD

清洁检查车门机构、接线排等机械及电子（蓄电池箱体，主隔离开关箱+母线隔离开关箱，2、车钩缓冲装置（测量车钩厚度、润滑钢丝绳）

部件状态，检查齿带安装状态，承载轮、辅助隔离开关箱，清洁制动电阻及其绝缘子，空高度数据测量调整，清洁车2、客室设备柜清洁及检查

防跳轮、导轨状态，蜂鸣器、试验按钮状压机启动装置、蓄电池液面检查，整流装置状态钩，车钩钩扳口及连杆润滑，3、司机室侧门项目（旋转锁涂油润滑、二位

态，紧急解锁钢丝绳、车门内外指示灯、扩展供电装置，辅助熔断器箱，辅助接地开关箱，螺纹防锈保护，【DKZ27型车】侧锁芯检查）

区隔离指示灯状态）电压检查装置，LB1、LB2、IVLB状态）注油嘴注油润滑车钩）4、ATI风扇吹尘

别2、受电弓系统（气囊状态测试、测3、制动系统3、逃生门区域吸尘5、PIS项目（主备机切换功能及主备机模式

量升降弓时间、检查碳滑板和接触网平面（闸瓦间隙，空压机滤芯吹尘，干燥装置功能，4、安全钢索润滑（上部球头下报站功能，检查LCD屏音量设置，话筒状

水平性）防滑功能，空压机排水，制动缓解确认）关节清洁并润滑）态、终点站显示器安装状态）

3、空调点温（暑季空调点温），冬季测试4、司控器润滑及检查6、SIV扩展供电功能检查

电暖功能，取消其点温作业5、车门部分项目（车门三次防夹功能，内紧急解7、客室检查（车窗胶条，残疾人安全带功能）

4、客室广播扬声器测量锁、门隔离功能）的无电检查及有电功能状态8、遮阳帘状态

6、架修后车辆温度贴纸检查9、应急通风功能

5

2.4均衡修作业人员组织及时间卡控

2.4.1均衡修A作业人员组织及时间卡控

作作业设置三个作业小组。三个作业组分别定义为①、②、③组。无电作业时，①组4人平行作业，负责列车顶部受电弓和空调的检查及车顶安

业

人

员全监控；②组2人平行作业，负责列车两侧：包括转向架两侧面、车体及连接处的检查；③组1人，负责列车下部机械部件车下电器部件的相

组

织关检查。有电作业时，每个客室1人，负责列车内部设施设备的检查和维修，1人负责两端司机室设备、相关性能试验及维修，Tc车客室人员

负责配合司机室检查人员进行升降弓操作。

每节车客室安排1人，靠

接触网送电（2人+工长）

近库门口的司机室安排1

1、接触网断电（2人+工长）1、受电弓（2人）人。（工作分两个阶段，第

2、整理空调滤网（2人）2、打开司机室盖板（2人）

空调（2人）一阶段，7个人同时检查各

3、打开客室空调控制柜门（1人）

3、安全防护作业（3人）车下（3人）自的内装，第二阶段，互

两司机室之间的功能测试（2人）

动检查项目的测试）

流程

图

作业前准备（20分钟）无电作业（50分钟）蓄电池供电作业（20分钟）有电作业（60分钟）

-------------->--------------->

上午下午

»»

列车停稳

15:30交车

备注：上表中涂红项目含义为“上午进度较快，需处理的故障较少，则将下午的部分工作提至上午进行，确保下午准时交车”

6

2.4.2均衡修B作业人员组织及时间卡控

作业设置四个作业小组。五个作业组分别定义为①、②、③、④组。无电作业时，①组4人平行作业，负责列车顶部受电弓和空调的检查及车顶

作业安全监控；②组2人平行作业，负责车轮相关数据测量工作；③组3人，负责列车下部机械部件车下电器部件的相关检查及滤芯吹尘。④组3

流程人，负责车下箱体检查。有电作业时，每节客室1人，共6人负责6节车内部设施设备的检查和维修，两端司机室各一人，共2人负责司机室设

备、相关性能试验及维修，Tc车客室人员负责配合司机室检查人员进行升降弓操作。另外4人负责配合故障处理。

每节车客室安排1人,每个

1、受电弓（2人）司机室安排1人。（工作分

1、接触网断电（2人+工长）2、空调（2人）两个阶段，第一阶段，8个

2、整理空调滤网（2人）3、车下及滤芯吹尘人同时检查各自的内装，第

3、安全防护作业（3人）（3人）二阶段，互动检查项目的测

4、借取工器具（5人）4、轮对数据（2人）试）。其余4人配合处理故

5、车下箱体（3人）障。

6、司控器无电检查

流程

图作业前准备（20分钟）

无电作业（50分钟）蓄电池供电作业（20分钟）有电作业（60分钟）

W------------------>«-------------------->《--------------------------------->«----------------------->

上午下午

----------------------------------->«------------------------>

列车停稳

15:30交车

7

2.4.3均衡修C作业人员组织及时间卡控

作业设置三个作业小组。三个作业组分别定义为①、②、③组。无电作业时，①组4人平行作业，负责列车顶部受电弓和空调的检查及车顶安全

监控；②组2人平行作业，负责列车两侧：包括转向架两侧面、车体及连接处的检查以及半自动连接车钩的清洁、润滑和相关数据测量工作；③

作业

组1人，负责列车下部机械部件车下电器部件的相关检查。有电作业时，每2个客室1人，共3人负责6节车内部设施设备的检查和维修，两端

流程

司机室各一人，共2人负责司机室设备、相关性能试验及维修，Tc车客室人员负责配合司机室检查人员进行升降弓操作。另外2人负责贯通道

的开盖检查、维护、底部折棚的吸尘以及司机室逃生门下方死角处的吸尘清洁工作。

每节车客室安排1人，靠

近库门口的司机室安排1

人。（工作分两个阶段，第

一阶段，7个人同时检查各

自的内装，第二阶段，互

动检查项目的测试）

流程

图作业前准备（20分钟）无电作业（50分钟）无电作业（40分钟）有电作业（60分钟）

-------------->W------------->«------------------->

上午下午

»»

列车停稳

15:30交车

备注：上表中涂红项目含义为“上午进度较快，需处理的故障较少，则将下午的部分工作提至上午进行，确保下午准时交车”

8

2.4.4均衡修D作业人员组织及时间卡控

作业设置三个作业小组。三个作业组分别定义为①、②、③组。无电作业时，①组4人平行作业，负责列车顶部受电弓和空调的检查及车顶安全

作业监控；②组2人平行作业，负责列车两侧：包括转向架两侧面、车体及连接处的检查；③组1人，负责列车下部机械部件车下电器部件的相关检

流程查。有电作业时，每个客室1人，负责列车内部设施设备的检查和维修，1人负责两端司机室设备、相关性能试验及维修，Tc车客室人员负责配

合司机室检查人员进行升降弓操作。

1、受电弓（2人）

1、接触网断电（2人+工长）

2、空调（2人）

2、整理空调滤网（2人）

3、车下（2人）

3、安全防护作业（3人）

流程㈡I

图

作业前准备（20分钟）无电作业（50分钟）

«------------------------->«-------------------->«

上午

«-----------------------------------------------------------

列车停稳

9

2.5均衡修作业指导书相关术语解释

1、自控、互控、他控说明（摘自《电客车检修过程质量控制办法》）

自控：是指作业人员对自身作业内容中的重点项目或部位进行的自查自验。

互控：是指作业单元的小组成员之间，对对方的作业内容的重点项目或部位进行互查复验。

他控：是指作业过程中或结束后，由第三方专人对作业内容的重点项目或部位进行的专检复验。通常由质检员承担，提检及以上作业中，工长参与他

控。

2、车辆状态说明

无电：接触网断电、蓄电池未激活；

有电：接触网供电（DC1500V高压）；

蓄电池供电：DC110V低压，接触网无电；

无要求：作业对是否供电无要求。

10

2.6电客车均衡修作业内容及标准

车均衡修质量控制

序作业辆工具

作业步骤、内容及标准自互他

号项目状ABCD物料

控控控

态

(1)准备好用于记录的签字笔、检修记录本。

(2)提前在故障库中查找作业车辆的跟踪故障及未处理故障并在车辆工作手册中

进行记录，在作业中进行相应的跟踪及处理；

(3)各类修程作业时应戴轻质安全帽，穿防砸鞋；车侧和车底检修作业时至少佩

戴一支手套；部件拆卸、安装及开箱检修时根据实际情况选择是否佩戴手套。

总体(4)接触网断送电作业，检查绝缘手套和绝缘靴的有效期合格且无异常后进行穿

1

要求戴。

(5)登顶作业必须戴安全带、轻质安全帽，戴手套，安全带应“高挂低用”。

(6)受电弓部件检查涂油、司机室侧门检查涂油、安全钢索涂油、清洁车钩油污、

车钩润滑、更换空压机油、齿轮箱油时需佩戴耐油手套。

(7)对蓄电池表面进行清洗、液面测量时须佩戴防腐蚀橡胶手套。

(8)司控器清洁和润滑作业需佩戴防尘口罩和耐油手套。

一、受电弓

(1)车顶受电弓作业禁止临时或长期放置任何物品

(2)作业人员需穿戴好工装、工鞋、安全帽、系好安全带。车顶作业要求安全员

安全无

1或作业负责人专程监控。★★★★VVV

防护电

(3)确认接触网已断电、受电弓已降下、列车两端已挂防护灯。车下蓄电池启动

箱内空气开关QF13、QF14断开并挂“禁止合闸”牌。

11

车均衡修质量控制

序作业辆工具

作业步骤、内容及标准自互他

号项目状ABCD物料

控控控

态

（1）受电弓作业至少准备以下工具，清单如下：

序号项目数量序号项目粕曷11

1吸油纸6张6白、红划线笔各1支

2平铿039151根7受电弓油1灌1

工酒精、抹

3安全链1条8油刷

布、力矩

开工前4支架1根9酒精1瓶1

无扳手、游

2准备5圆锂039711根10扎带数根1★★★★V

电标卡尺、

砂纸、什

（2）穿戴好安全带、安全帽，并且安全带高挂低用

锦锂等

（3）1人抬起受电弓上臂杆，另1人用受电弓支架撑起上臂杆至受电弓碳滑板与接1

触网接触。（备：支架一端与上臂杆垂直，另一端安1波在受电弓底架有可阻挡滑动

的位置，这样可防止支架杆滑动导致上臂杆落下伤人）

（4）1人使用安全链将受电弓两碳滑板转轴与接触愀］进行捆扎（防止由于支撑上臂杆

的支架异常脱下，导致上臂杆落下砸伤正在检修受电弓的人员,）

检查确认受电弓平台绝缘层无起包、破损，确认其上无异物，若有异物则进行

清洁。同时，用蘸有酒精的棉麻布/无纺清洁布对以下项目进行清洁：

（1）受电弓上下臂杆及底架表面的清洁，并确认焊接处有无裂纹。

无

3清洁（2）受电弓各绝缘气管清洁，并确认各气管端部安装良好，气管无破损、打折或★★★★VV

电

划伤等异常情况。

（3）用蘸有酒精的抹布清洁受电弓底架上的4个底架绝缘子，确认绝缘子无破损、

掉块等异常情况。用蘸有酒精或清水的抹布清洁ADD箱与底架之间的2个绝缘子，

12

车均衡修质量控制

序作业辆工具

作业步骤、内容及标准自互他

号项目状ABCD物料

控控控

态

确认绝缘子无破损、掉块等异常情况。

注：ADD箱与底架之间的2个绝缘子材质若是陶瓷材质的则使用酒精进行清洁，若

为橡胶树脂类的则使用清水进行清洁。

（4）使用抹布清洁并目视检查受电弓车顶处吊环上的绝缘保护措施良好，严重破

损须更换。

注：在使用酒精时，尽可能别将酒精溅到车顶绝缘层上，防止对绝缘层造成损坏。

善

q冬:4聋

'二电

Is■

1■•1

陶瓷材质橡胶树脂类

（1）目视检查受电弓外观状态良好，各紧固螺栓紧固，各处防松线无错位。

（2）用手试拉各导流线紧固状态良好、无断股。当发现导流线断股达到15%时须

进行更换。无

4检查★★★★VVV

（3）检查升弓钢丝绳无断股，如发现有断股立刻进行更换。电

（4）液压阻尼器状态良好、无漏油。

（5）拉动受电弓平衡杆，确认其活动灵活，并确认其上焊接处无裂纹（粗细过渡