TFDS动态检查方法课件

TFDS动态检查方法

简单易记几个字：凹、e、三、z、8、v一二三六五四＝凹字检查法采用“凹”字检查法对整幅图像进行浏览，重点检查A、B、C部位的易发故障。

A部位：以轴承、承载鞍为中心的区域。易发生或较严重的故障：轴承甩油，轴端螺栓松动、丢失，承载鞍错位等。

B部位：以交叉杆端部紧固螺栓为中心的区域。易发生的故障：端部紧固螺栓松动、丢失，锁紧板变形；闸瓦折断、丢失、脱落等。

C部位：以摇枕弹簧为中心的区域。易发生的故障：摇枕弹簧折断、丢失、窜出，侧架立柱磨耗板折断、丢失、窜出等。一二三四＝五六七＝八九“e”字检查法采用“e”字检查法对整幅图像进行浏览，重点检查H部位的易发故障。

H部位：以中间三副图像为中心的区域。易发生或较严重的故障：钩尾框折断，从板折断，缓冲器破损，钩尾销（托板）螺栓丢失，钩尾框托板螺栓丢失，车钩托梁裂损及螺栓丢失，折角塞门手把关闭、不正位及丢失，钩舌推铁丢失，钩锁铁折断，防跳插销脱落、丢失等，人力制动机轴链折断、丢失，滑轮丢失。132一二三四五六七八九“三”字检查法采用“三”字检查法对整幅图像进行浏览，重点检查J、K、L部位的易发故障。

J部位：以制动缸前杠杆为中心的区域。易发生的故障：上拉杆、闸调器连接杆、制动缸活塞推杆及圆销开口销丢失等。

K部位：以制动缸后杠杆为中心的区域。易发生的故障：上拉杆、闸调器连接杆圆销、开口销丢失等

L部位：以制动缸闸调器为中心的区域。易发生的故障：闸调器控制杠杆圆销、闸调器连接杆折断、破损，制动缸吊架螺栓及母丢失等。一二三四五六“Z”字检查法一二三四五六“8”字检查法采用“8、Z”字检查法对整幅图像进行浏览，重点检查D、E、F、G部位的易发故障。

D部位：以闸瓦托为中心的区域。易发生的故障：制动梁端部梁架折断，闸瓦及闸瓦插销故障，脱轨自动制动装置拉环丢失、变形等。

E部位：以固定杠杆和移动杠杆为中心的区域。易发生的故障：上拉杆、中拉杆、下拉杆、固定杠杆支点、固定杠杆支点座、制动梁支柱圆销及开口销折断、丢失，心盘螺栓丢失等。

F部位：以摇枕弹簧为中心的区域。易发生的故障：摇枕弹簧窜出、丢失等。

G部位：以两交叉杆的交叉点为中心的区域。易发生的故障：交叉杆折断，夹板螺栓丢失，交叉杆盖板裂损，交叉杆弯曲变形等。“v”字检查法采用“V”字检查法对整幅图像进行浏览，重点检查I部位的易发故障。

I部位：以车钩为中心的区域。故障类别：折角塞门手把关闭、丢失，人力制动机轴链脱落、折断，钩提杆链折断，钩提杆变形、脱落等。检测方法目录

一、侧架“凹”字检查法1、转8A型侧架检查方法及顺序2、转8AG、8G、K2、K6型侧架检查方法及顺序3、转K4、K5型侧架检查方法及顺序二、车钩缓冲“e”“V”字检查法13号钩和17号钩检查方法及顺序三、车底“三”字检查法1、货车底架中部（120型制动机）（图1）2、货车底架中部（120型制动机）（图2）四、转向架“Z”、“8”字检查法1、转8A型转向架检查方法及顺序2、转K4、K5型转向架检查方法及顺序3、转8AG、8G、K2、K6型转向架检查方法及顺序一、侧架“凹”字检查法1、转8A型侧架检查方法及顺序视线流程：图一:车地板—侧架—承载鞍—轴承—车轮—闸瓦及闸瓦插销--制动梁—侧架—车地板图二:车地板—侧架—斜锲—摇枕—摇枕圆弹簧—侧架—摇枕圆弹簧—摇枕—斜锲—侧架—车地板图三:车地板—侧架—制动梁—闸瓦及闸瓦插销—车轮--轴承--承载鞍—侧架—车地板（图四、图五、图六同上）一二三四＝五六2、转8AG、8G、K2、K6型侧架检查方法及顺序

一二三四＝五六视线流程：图一:车地板—侧架—承载鞍—轴承—车轮—闸瓦及闸瓦插销--制动梁—侧架—车地板图二:车地板—侧架—斜锲—摇枕—摇枕圆弹簧—侧架—摇枕圆弹簧—摇枕—斜锲—侧架—车地板图三:车地板—侧架—制动梁—闸瓦及闸瓦插销—车轮--轴承--承载鞍—侧架—车地板（图四、图五、图六同上）3、转K4、K5型侧架检查方法及顺序一二三四五六视线流程：图一:车地板—侧架—承载鞍—轴承—挡键—车轮—闸瓦及闸瓦插销—制动梁--—侧架—车地板图二:车地板—侧架—摇枕—斜锲—摇枕圆弹簧—弹簧托板—侧架—摇枕圆弹簧—摇枕—斜锲—侧架—车地板图三:车地板—侧架—制动梁—闸瓦及闸瓦插销—车轮—挡键--轴承--承载鞍—侧架—车地板（图四、图五、图六同上）二、车钩缓冲“e”字检查法

1、13号钩和17号钩检查方法及顺序一二三四＝五六七八九视线流程：图四:从板座—缓冲器--钩尾框—钩尾框托板—牵引梁—从板图五:钩尾销--钩托梁—车钩--钩锁铁--钩舌销—制动软管--钩托梁--钩托梁图六:钩尾销--从板—牵引梁--钩尾框托板—钩尾框—缓冲器--从板座图三:车轮—车地板图二:折角塞门--端梁--人力制动机轴链图一:人力制动机滑轮—人力制动机拉杆—车地板--车轮图七:车轮—车地板图八:折角塞门—端梁图九:人力制动机轴链--人力制动机滑轮--人力制动机拉杆—车地板--脱轨自动制动装置--车轮2、车钩缓冲互钩差“V”字检查法视线流程：端梁（端墙板）—折角塞门—制动软管—人力制动机轴链—软管连接器—制动软管—防跳销—车钩提杆—车钩提杆座—端梁（端墙板）三、车底“三”字检查法

1、货车底架中部（120型制动机）（图1）123一二三四五六七八九视线流程：图一、图二、图三：车轮—车地板图四、图五、图六：车地板—车号自动识别标签—制动缸前杠杆及托架—闸调器图七、图八、图九：车轮—车地板—人力制动机拉杆、链、吊架—附加杠杆及托架—制动缸—车地板2、货车底架中部（120型制动机）（图2）

视线流程：图一、图二、图三：车地板—连通管—副风缸—车轮图四、图五、图六：车地板—制动缸后杠杆—上拉杆—截断塞门及远芯集尘器图七、图八、图九：车地板—连通管—120型控制阀—加速缓解风缸—降压风缸—车轮132一二三四五六七八九四、转向架“Z”、“8”字检查法

1、转8A型转向架检查方法及顺序视线流程：图一：车轮—闸瓦—闸瓦托—制动梁端轴—摇枕圆弹簧—制动梁安全链—制动梁梁体图二：下拉杆及圆销、开口销—移动杠杆—制动梁支柱及圆销、开口销—上拉杆及圆销、开口销—心盘螺栓—制动梁梁体—安全吊图三：制动梁梁体—制动梁安全链—车轮—闸瓦—闸瓦托—制动梁端轴—摇枕圆弹簧—摇枕(沿图三长箭头指向图四)图四：摇枕圆弹簧—制动梁端轴—闸瓦—闸瓦托—车轮—制动梁安全链—制动梁梁体图五：下拉杆及圆销、开口销—固定杠杆—制动梁支柱及圆销、开口销—固定支点圆销、开口销—心盘螺栓—制动梁梁体—安全吊图六：制动梁梁体—制动梁安全链—摇枕圆弹簧—制动梁端轴—闸瓦托—闸瓦—车轮一二三四五六2、转K4、K5型转向架检查方法及顺序视线流程：图一：车轮—闸瓦—闸瓦托—制动梁端轴—制动梁梁体—制动梁安全链图二：固定支点圆销、开口销—固定杠杆—中拉杆及圆销、开口销—制动梁支柱及圆销、开口销—制动梁夹扣—心盘螺栓图三：脱轨自动制动装置—制动梁梁体—制动梁安全链—车轮—闸瓦—闸瓦托—制动梁端轴—弹簧托板—摇枕（沿图三长箭头指向图）图四：制动梁端轴—闸瓦—闸瓦托—车轮—制动梁梁体—制动梁安全链—上拉杆及圆销、开口销图五：移动杠杆—中拉杆及圆销、开口销—制动梁支柱及圆销、开口销—制动梁夹扣—心盘螺栓图六：脱轨自动制动装置—制动梁梁体—制动梁安全链—制动梁端轴—闸瓦—闸瓦托—车轮一二三四五六3、转8AG、8G、K2、K6型转向架检查方法及顺序

视线流程：图一：交叉杆—摇枕圆弹簧--闸瓦--闸瓦托--车轮--安全索--制动梁端轴图二：固定支点及圆销、开口销—制动梁支柱及圆销、开口销—中拉杆及圆销、开口销--制动梁夹扣--心盘螺栓—制动梁梁体—交叉杆扣板螺栓图三：车轮--闸瓦-闸瓦托--安全索--制动梁端轴—交叉杆—摇枕圆弹簧—摇枕（沿图三长箭头指向图四）图四：摇枕圆弹簧--交叉杆--闸瓦托--闸瓦--车轮--安全索--制动梁端轴图五：上拉杆及圆销、开口销--中拉杆及圆销、开口销--制动梁支柱及圆销、开口销--制动梁夹扣--心盘螺栓--制动梁梁体—交叉杆扣板螺栓图六：车轮--闸瓦--闸瓦托—安全索--制动梁端轴—摇枕圆弹簧--交叉杆一二三四五六TFDS-3货车车体及底架侧部动态检查范围和质量标准（试行）

一、车体检查范围和质量标准1．侧梁无裂损；2．侧柱、角柱无裂损，车门及车窗无脱落、丢失；3．车门折页及座无折断，圆销无丢失；4．侧墙板、门板无破损；5．车门锁闭装置配件齐全、无破损；6．绳栓、柱插无破损、丢失；7．脚蹬、车梯扶手及车端护栏无破损；8．罐车卡带无折断，圆销无丢失；二、底架侧部检查范围和质量标准1．制动缸及各风缸无脱落、丢失，吊架无裂损、脱落，吊架螺母无丢失。2．制动支管、连接管法兰螺母无丢失。3．制动阀防盗罩无脱落。4．空重车自动调整装置调整阀无破损。1侧梁：无裂损。2侧柱：无裂损。3角柱：无裂损。4车门：无脱落、丢失，门板无破损。5车门折页及座：无折断。6车门圆销：无丢失。7侧墙板：无破损。8车门锁闭装置：配件齐全、无破损。9绳栓：无破损、丢失。10车梯扶手：无破损。11脚蹬：无破损。12车窗：无脱落、丢失。13柱插：无脱落、丢失。14罐车卡带：无折断。15卡带圆销：无丢失。16车端护栏：无破损。1加速缓解风缸缸体及吊架：无裂损、脱落。2加速缓解风缸吊架螺母：无丢失。3副风缸吊架螺母：无丢失。4副风缸缸体及吊架：无脱落、丢失。5制动缸及吊架螺母：无脱落、丢失。6制动阀防盗罩：无脱落。7空重车自动调整装置调整阀：无破损。8制动支管法兰螺母：无丢失。9连接管法兰螺母：无丢失。采用整车全部位的检查还是采用按转向架侧部、转向架底部、车钩钩缓部、车底部四个部分来分工进行检查。两种看车方式各有优点，同时缺点也并存，具体采用哪种看车方式要根据作业组织方式、人员配置数量、接车量的大小等因素综合考虑。两种动态检查作业方式1.整车检查：

优点：动态检车员是以辆为单位进行作业，作业责任容易划分、工作量平均、作业速度相同。作业人数可以随时进行调整等，机动性好等优点。

缺点：对人员素质要求较高。

2.分部位检查：

优点：作业人员长时间从事一个部位的作业，对此部位的故障情况掌握清楚牢固，漏检误报问题发生的概率相对较低，3.0系统使用以后各部位之间的作业