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主讲人：张铁竹郑州铁路职业技术学院HXD3型电力机车主电路保护电流和接地保护机车控制/LOCOMOTIVECONTROL一、原边电压保护机车控制/LOCOMOTIVECONTROL含义原边电压保护是针对电力机车主变压器原边的电压（即接触网的网压）实施的保护。1为何要进行原边电压保护？2接触网网压太高牵引线圈电压也偏高可能会导致牵引变流器的IGBT模块承受的反向电压超出允许值，从而使IGBT模块反向击穿。接触网网压太低，牵引线圈输出电压也偏低可能会导致牵引变流器的IGBT模块在一个周期内的导通时间过长，开关器件发热增加，从而使IGBT模块因过热而烧毁。因此，接触网网压既不能太高，也不能太低。一、原边电压保护机车控制/LOCOMOTIVECONTROL工作原理3高压电压互感器接触网网压由高压电压互感器TV1检测。一、原边电压保护机车控制/LOCOMOTIVECONTROL原边过压保护变流器CI实施保护，四象限整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器K断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。原边网压高于32

kV且持续10

ms高于35

kV且持续1

ms时或原边欠压保护原边网压压低于16

kV且持续10

ms时变流器CI实施保护，四象限整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边欠压信息。二、瞬时过电压和欠电压保护机车控制/LOCOMOTIVECONTROL含义瞬时过电压和欠电压保护是针对电力机车牵引变流器中间直流环节的电压实施的保护。1为何要进行瞬时过电压和欠电压保护2中间直流环节电压过高可能会导致牵引变流器的IGBT模块承受的反向电压超出允许值，从而使IGBT模块反向击穿。中间直流环节电压过低可能会导致牵引变流器的IGBT模块在一个周期内的导通时间过长，开关器件发热增加，从而使IGBT模块因过热而烧毁。因此，中间直流环节的电压既不能太高，也不能太低。二、瞬时过电压和欠电压保护机车控制/LOCOMOTIVECONTROL工作原理3瞬时过电压限制电路在中间直流回路设有瞬时过电压限制电路，主要由IGBT和限流电阻组成。DCPT单元的作用对中间直流环节的电压进行检测。一、原边电压保护机车控制/LOCOMOTIVECONTROL瞬时过电压保护瞬时过电压保护环节动作，IGBT将导通，直流回路能量经限流电阻放电和释放，消除过电压。同时，四象限整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器K断开。中间回路电压瞬时欠电压保护大于等于3

200

V且持续时间达40μs时小于等于2

000

V时中间回路低电压保护环节动作，四象限整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器K断开（库

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