电磁阀项目实施方案

电磁阀项目

实施方案

报告说明

能源管理系统主要依赖于新能源汽车市场的发展。近年来，随着

全球主要的汽车生产和消费国家不断推出政策大力推进本国新能源汽

车行业的发展，全球新能源汽车行业正处于蓬勃发展的时期。

本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨

慎财务估算，项目总投资44619.H万元，其中：建设投资37105.66

万元，占项目总投资的83.16%；建设期利息487.55万元，占项目总投

资的1.09%；流动资金7025.90万元，占项目总投资的15.75%。

根据谨慎财务测算，项目正常运营每年营业收入109300.00万元,

综合总成本费用87988.86万元，净利润12966.70万元，财务内部收

益率19.84%,财务净现值2614.28万元，全部投资回收期4.47年。本

期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合

理。

本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合

理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、

社会效益等方面都是积极可行的。

综合判断，在经济发展新常态下，我区发展机遇与挑战并存，机

遇大于挑战，发展形势总体向好有利，将通过全面的调整、转型、升

级，步入发展的新阶段。知识经济、服务经济、消费经济将成为经济

增长的主要特征，中心城区的集聚、辐射和创新功能不断强化，产业

发展进入新阶段。

报告的主要任务是对预先设计的方案进行论证，是投资决策前的

活动，它是在事件没有发生之前的研究，是对事物未来发展的情况、

可能遇到的问题和结果的估计，具有预测性。因此，必须进行深入地

调查研究，充分地占有资料，运用切合实际的预测方法，科学地预测

未来前景；做到运用系统的分析方法，围绕影响项目的各种因素进行

全面、系统的分析，既要作宏观的分析，又要作微观的分析。

本报告基于可信的公开资料，参考行业研究模型，旨在对项目进

行合理的逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板

用途。

目录

第一章项目概论

第二章背景、必要性分析

第三章市场分析

第四章产品方案

第五章选址方案

第六章建筑技术方案说明

第七章原辅材料分析

第八章工艺技术方案分析

第九章项目环境影响分析

第十章劳动安全生产

第十一章节能方案

第十二章组织机构及人力资源

第十三章进度实施计划

第十四章投资计划

第十五章项目经济效益

第十六章招标、投标

第十七章项目风险评估

第十八章项目综合评价说明

第十九章附表

附表1:主要经济指标一览表

附表2：建设投资估算一览表

附表3：建设期利息估算表

附表4：流动资金估算表

附表5：总投资估算表

附表6：项目总投资计划与资金筹措一览表

附表7：营业收入、税金及附加和增值税估算表

附表8：综合总成本费用估算表

附表9：利润及利润分配表

附表10：项目投资现金流量表

附表11：借款还本付息计划表

第一章项目概论

一、项目名称及项目单位

项目名称：电磁阀项目

项目单位：XXX（集团）有限公司

二、项目建设地点

本期项目选址位于XXX（待定），占地面积约99.05亩。项目拟定

建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用

设施条件完备，非常适宜本期项目建设。

三、可行性研究范围及分工

根据项目的特点，报告的研究范围主要包括：

1、项目单位及项目概况；

2、产业规划及产业政策；

3、资源综合利用条件；

4、建设用地与厂址方案；

5、环境和生态影响分析；

6、投资方案分析；

7、经济效益和社会效益分析。

通过对以上内容的研究，力求提供较准确的资料和数据，对该项

目是否可行做出客观、科学的结论，作为投资决策的依据。

四、编制依据和技术原则

1、《中国制造2025》；

2、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》；

3、《工业绿色发展规划（2016—2020年）》；

4、《促进中小企业发展规划（2016—2020年）》；

5、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲

要》；

6、关于实现产业经济高质量发展的相关政策；

7、项目建设单位提供的相关技术参数；

8、相关产业调研、市场分析等公开信息。

五、建设背景、规模

（一）项目背景

汽车照明控制系统主要由控制器、传感器、执行器三大部分组成,

并随着汽车技术的更新换代日益智能化。从全球范围来看，全球汽车

照明市场主要由国际大型汽车零部件企业主导，而国内企业主要服务

于中低端及后装市场。

近年来，对行车安全性的追求催生了主动安全系统和被动安全系

统的快速发展，对舒适性的需求催生了车载娱乐和车载通讯的迅速成

长，从而推动了汽车智能化、电动化发展，为汽车电子孕育了巨大的

增长空间。随着汽车行业不断推陈出新，汽车电子化程度亦持续提升,

汽车电子已成为汽车技术革新的重要驱动因素，被视为衡量整车技术

水平的重要标志。根据德勤咨询的相关研究，全球汽车电子市场在未

来几年将保持较高的增速，且高于整车市场。

综合判断，在经济发展新常态下，我区发展机遇与挑战并存，机

遇大于挑战，发展形势总体向好有利，将通过全面的调整、转型、升

级，步入发展的新阶段。知识经济、服务经济、消费经济将成为经济

增长的主要特征，中心城区的集聚、辐射和创新功能不断强化，产业

发展进入新阶段。

（二）建设规模及产品方案

该项目总占地面积66033.27itf（折合约99.05亩），预计场区规

划总建筑面积83201.92rtf。其中：生产工程52583.61rtf,仓储工程

8819.40m2,行政办公及生活服务设施5408.12itf,公共工程

2

16390.78mo

根据项目建设规划，达产年产品规划设计方案为：电磁阀180000

套/年。

六、项目建设进度

结合该项目建设的实际工作情况，XXX（集团）有限公司将项目工

程的建设周期确定为12个月，其工作内容包括：项目前期准备、工程

勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。

七、建设投资估算

（-）项目总投资构成分析

本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨

慎财务估算，项目总投资44619.H万元，其中：建设投资37105.66

万元，占项目总投资的83.16%；建设期利息487.55万元，占项目总投

资的1.09%；流动资金7025.90万元，占项目总投资的15.75%。

（二）建设投资构成

本期项目建设投资37105.66万元，包括工程建设费用、工程建设

其他费用和预备费，其中：工程建设费用32882.98万元，工程建设其

他费用3230.72万元，预备费991.96万元。

八、项目主要技术经济指标

（一）财务效益分析

根据谨慎财务测算，项目达产后每年营业收入109300.00万元，

综合总成本费用87988.86万元,税金及附加4022.21万元，净利润

12966.70万元，财务内部收益率19.84%,财务净现值2614.28万元,

全部投资回收期4.47年。

（二）主要数据及技术指标表

主要经济指标一览表

序号项目单位指标备注

1占地面积ID266033.27约99.05亩

1.1总建筑面积m283201.92容积率1.26

1.2基底面积m240280.29建筑系数61.00%

1.3投资强度万元/亩357.93

1.4基底面积m240280.29

2总投资万元44619.11

2.1建设投资万元37105.66

2.1.1工程费用万元32882.98

2.1.2工程建设其他费用万元3230.72

2.1.3预备费万元991.96

2.2建设期利息万元487.55

2.3流动资金7025.90

3资金筹措万元44619.11

3.1自筹资金万元24719.11

3.2银行贷款万元19900.00

4营业收入万元109300.00正常运营年份

5总成本费用万元87988.86UN

6利润总额万元17288.93HH

7净利润万元12966.70HH

8所得税万元4322.23HH

9增值税万元3931.92"U

10税金及附加万元4022.21"N

11纳税总额万元12276.36HH

12工业增加值万元30453.91!ftr

13盈亏平衡点万元17582.16产值

14回收期年4.47含建设期12个月

15财务内部收益率19.84%所得税后

16财务净现值万元2614.28所得税后

九、主要结论及建议

该项目符合国家有关政策，建设有着较好的社会效益，建设单位

为此做了大量工作，建议各有关部门给予大力支持，使其早日建成发

挥效益。

第二章背景、必要性分析

一、产业发展情况

1、有利因素

(1)整车市场的稳步增长

从全球市场角度来看，受益于全球经济的稳健发展和各国鼓励汽

车消费政策的出台，全球汽车产业保持较为平稳的增长态势。根据国

际汽车制造商协会统计数据，全球汽车产销量在2006年至2018年的

复合增长率分别达到2.73%和2.84%。同期，我国汽车产业亦发展蓬勃,

已成为世界汽车生产及消费大国，汽车产销量均实现了高速增长。根

据中国汽车工业协会统计数据显示，我国汽车产量在2006年至2018

年的复合增长率达到H.82%,高于全球平均水平。截至2018年末，中

国连续十年位居全球汽车销量第一，国内整车市场发展迅速。

(2)国家政策的大力支持

近年来，汽车向电子化、智能化发展的趋势催生了汽车电子行业

的新需求，美国、欧洲和日本等国家和地区先后出台一系列政策和法

规支持汽车电子行业的发展。与此同时，我国政府先后出台了一系列

相关法规政策，制定产业发展的优惠政策，为汽车电子行业的快速发

展提供了有利支持和保障。

(3)对汽车智能化和节能化要求的不断提升

随着信息技术向传统领域的渗透，汽车智能化和节能化成为迎合

市场需求的主流趋势。在汽车智能化应用方面，消费者希望通过精密

的电脑程序和汽车电子控制系统，使汽车操控趋于简单。未来，汽车

的智能化和电动化将成为汽车转型升级的重要方向。与此同时，在汽

车节能化方面，随着各国政府对环境保护和节能减排政策的不断出台,

能源和环境日益成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素，以混

合动力、燃料电池等为代表的新能源技术发展势头强劲，推动了汽车

节能化的发展方向。而汽车智能化和节能化的趋势进一步驱动了汽车

电子技术的更新换代，并极大促进了汽车电子行业的快速发展。

(4)汽车电子的应用范围日益广泛

近三十多年来，汽车电子技术的应用从早期的电子燃油喷射、电

子点火控制，进一步扩展到汽车底盘控制、主动安全性控制，及故障

诊断显示、娱乐和通信等各个领域，平均每辆汽车的电子化程度不断

提升。根据中投顾问产业研究中心的数据，汽车技术70%左右的创新源

自于汽车电子，汽车电子技术的应用程度已经成为衡量整车水平的主

要标志。随着未来整车技术应用向电动化、车联网和智能驾驶等领域

的演化，汽车电子应用范围和领域将得到进一步拓展。

2、不利因素

(1)车辆限购等政策抑制汽车销售情况

出于缓解城市交通压力、减少交通污染等因素考虑，2010年起我

国各省市陆续出台车辆限购政策，普通汽车消费受到严格限制。车辆

限购政策的出台从一定程度上抑制了汽车消费的发展。

(2)国内企业研发技术和生产水平尚待提高

国内汽车零部件厂商对部分产品的核心生产技术仍依赖于国外大

型整车厂商，在自主研发能力和生产独立性上与国外汽车零部件厂商

尚存在较大差距。

二、区域产业环境分析

“十三五”时期，我区发展面临诸多机遇和有利条件。我国经济

长期向好的基本面没有改变，发展仍然处于重要战略机遇期的重大判

断没有改变，但战略机遇期的内涵发生深刻变化，正在由原来加快发

展速度的机遇转变为加快经济发展方式转变的机遇，正在由原来规模

快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇，我区推动转型发

展契合发展大势。

“十三五”时期，我区发展也面临一些困难和挑战。从宏观形势

看，世界经济仍然处于复苏期，发展形势复杂多变，国内经济下行压

力加大，传统产业面临重大变革，区域竞争更加激烈，要素成本不断

提高，我区发展将不断面临新形势、新情况和新挑战。从自身来看，

我区仍处于产业培育的“关键期”、社会稳定的“敏感期”和转型发

展的“攻坚期”，有很多经济社会发展问题需要解决，特别是经济总

量不够大、产业结构不够优、重构支柱产业体系任重道远，资源瓶颈

制约依然突出、创新要素基础薄弱、发展动力不足等问题亟需突破，

维护安全稳定压力较大，保障和改革民生任务较重。

三、项目承办单位发展概况

公司将依法合规作为新形势下实现高质量发展的基本保障，坚持

合规是底线、合规高于经济利益的理念，确立了合规管理的战略定位,

进一步明确了全面合规管理责任。公司不断强化重大决策、重大事项

的合规论证审查，加强合规风险防控，确保依法管理、合规经营。严

格贯彻落实国家法律法规和政府监管要求，重点领域合规管理不断强

化，各部门分工负责、齐抓共管、协同联动的大合规管理格局逐步建

立，广大员工合规意识普遍增强，合规文化氛围更加浓厚。

当前，国内外经济发展形势依然错综复杂。从国际看，世界经济

深度调整、复苏乏力，外部环境的不稳定不确定因素增加，中小企业

外贸形势依然严峻，出口增长放缓。从国内看，发展阶段的转变使经

济发展进入新常态，经济增速从高速增长转向中高速增长，经济增长

方式从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济增长动力

从物质要素投入为主转向创新驱动为主。新常态对经济发展带来新挑

战，企业遇到的困难和问题尤为突出。面对国际国内经济发展新环境,

公司依然面临着较大的经营压力，资本、土地等要素成本持续维持高

位。公司发展面临挑战的同时，也面临着重大机遇。随着改革的深化,

新型工业化、城镇化、信息化、农业现代化的推进，以及“大众创业、

万众创新”、《中国制造2025》、“互联网+”、“一带一路”等重大

战略举措的加速实施，企业发展基本面向好的势头更加巩固。公司将

把握国内外发展形势，利用好国际国内两个市场、两种资源，抓住发

展机遇，转变发展方式，提高发展质量，依靠创业创新开辟发展新路

径，赢得发展主动权，实现发展新突破。

公司全面推行“政府、市场、投资、消费、经营、企业”六位一

体合作共赢的市场战略，以高度的社会责任积极响应政府城市发展号

召，融入各级城市的建设与发展，在商业模式思路上领先业界，对服

务区域经济与社会发展做出了突出贡献。

四、行业背景分析

（一）全球汽车行业发展概况

(1)汽车市场发展良好，呈持续稳定增长态势

汽车工业经过百年发展，现已步入产业成熟期，21世纪之后进入

了平稳增长的阶段。虽然2008年金融危机的爆发对汽车产业造成了一

定的冲击，但自2010年起，得益于全球经济的温和复苏和各国鼓励汽

车消费政策的出台，全球汽车产业快速回暖，并保持较为平稳的增长

态势。根据国际汽车制造商协会统计数据显示，全球汽车产量从2006

年的6,922.30万辆增长至2018年的9,563.46万辆，复合增长率达

2.73%；同期，全球汽车销量从6,834.74万辆增长至9,560万辆，复

合增长率达2.84%o

(2)消费结构转型升级，再购车需求日益旺盛

全球汽车市场规模的持续增长主要来源于两方面：首购带来的新

增市场和消费升级带来的更新及增购市场。随着近年来各国汽车市场

的成熟发展，部分汽车产品开始逐渐走向生命周期的中后段，市场消

费开始由首次购买向更新购车与增购转变。相比于首购消费者，基于

对已购车辆的驾乘体验，更新及增购消费者更加注重汽车的品牌、质

量、价格、空间与安全性，并引导存量市场的稳定增长。

以中国为例，根据尼尔森的研究结果，受2010年左右政策促进集

中购车的影响，中国开始进入换车高峰期，更新及增购占汽车消费市

场结构的比重不断提升。

(3)全球汽车市场格局变化，消费重心渐向新兴市场转移

全球汽车行业按照不同市场区域划分呈现多极化市场格局，而伴

随发展中国家经济的快速增长和科学技术水平的不断提升，极大推动

了汽车的进一步普及。全球主要汽车厂商亦加大对新兴市场的投资力

度，积极进行产业布局，全球汽车行业的消费重心正逐渐由以美国、

欧洲和日韩为代表的传统市场向以中国、巴西、印度为代表的新兴市

场转移。

根据国际汽车制造商协会的统计数据显示，2006年至2017年，在

欧洲、美国和日韩等区域的汽车销量占全球销量比重有所下降，中国、

巴西和印度的汽车销量及占比逐年上升，合计占比由15.94%增长至

36.55%,其中,中国的汽车销量占比由10.56%增长至30.08%。

(4)全球汽车市场生产商集中度较高，美、日、德系各具特点

全球汽车行业目前已形成较高的产业集中度，按照所属区域不同,

主要市场参与者可以分为美系、日系、德系等车系类型。其中，美系

车的代表汽车厂商包括福特汽车、通用汽车和克莱斯勒汽车等；日系

车的代表汽车厂商包括丰田汽车、本田汽车、铃木汽车和五十铃汽车

等；德系车的代表汽车厂商包括大众集团、奔驰汽车和宝马汽车等。

2017年，美系、日系和德系的汽车销量占全球汽车销量比重分别为

21.64%、16.09%和14.48%,合计占比约为52.20%。根据Marklines全

球汽车信息平台的统计数据显示，2018年，全球前十大整车厂商合计

销量达7,123.2万辆，合计占比达74.51%,其中大众集团以H.33%的

占比位居第一，具有较高的市场份额。

(二)中国汽车行业发展概况

(1)我国汽车市场发展迅速，年销量全球第一

随着产业集中度不断提高、产品技术水平逐渐进步，我国汽车产

业发展蓬勃，已经成为世界汽车生产及消费大国，汽车产销量均实现

了高速增长。根据中国汽车工业协会统计数据显示，我国汽车产量从

2006年的728万辆增长至2018年的2,781万辆，复合增长率达

11.82%；同期，我国汽车销量从722万辆增长至2,808万辆，复合增

长率达n.99%。截至2018年末，中国连续十年位居全球汽车销量第一。

未来，随着城镇化的进一步推进、人民生活水平的逐步提高，将为我

国汽车产业的发展孕育更为良好的环境。

(2)乘用车占比稳步提升，带动我国汽车产业发展

随着我国经济发展水平和人均收入的提升，进一步拉动了居民消

费升级，以私人购车为主的乘用车市场增速明显高于商用车的增速，

其所占汽车市场的比重逐步提升，成为我国汽车行业增长的主要动力。

根据中国汽车工业协会统计数据显示，我国乘用车产量从2006年

的523.3万辆增长至2018年的2,352.9万辆，复合增长率达13.35%,

远高于同期商用车产量6.34%的复合增长率。同时，我国生产的乘用车

占全国汽车产量的比重也已由2006年的71.89%增长至2018年的

84.61%o未来，随着城镇化进程的不断推进，我国汽车消费市场将向

二、三线城市转移，乘用车市场的发展前景依旧广阔。

（三）汽车行业的发展趋势

（1）汽车将成为下一个智能终端

随着人们对汽车的安全、环保、节能和舒适性能的要求逐渐提高,

以及以信息技术、新材料技术为标志的新技术革命的兴起，汽车已经

跨越机械的1.0时代和电子的2.0时代，在满足基本驾乘需求后步入

智能化的3.0时代。通过装置复杂的电脑程序和控制系统，汽车操控

将为趋于简单，汽车将更富于智慧，智能化、电动化将成为汽车转型

升级的重要方向。未来，随着汽车通信技术的发展和互联网的接入，

作为兼具场景和移动特点的终端，汽车的场景应用将被充分挖掘，在

能源革命和智能化的驱动下将有望成为继智能手机后的另一个智能终

端，重新定义人们的价值习惯和生活状态，使汽车出行更加安全、舒

适、智能，也使人、车、交通环境之间的关系更加紧密。汽车作为一

种由移动平台组成的全新互联生态系统，将通过为消费者提供新兴的

及个性化的服务成为人们生活中不可或缺的一部分。

(2)节能环保助推新能源汽车发展

随着各国政府环境保护和节能减排政策的不断出台，能源和环境

日益成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素。以混合动力、燃

料电池等为代表的新能源技术发展势头强劲，其能量利用效率较高，

有利于促进节能减排，因而发展新能源汽车既是解决能源环境制约的

重要途径，也是提升国家汽车产业竞争力的着力点。

与传统汽车不同，新能源汽车需要在维持汽车现有部件配备的前

提下，尽可能提升各项设备的营运效率以最大限度拓展汽车整体续航

能力。预计未来5至10年，新能源汽车续航里程还需提升一倍，这些

都将依靠汽车电子的广泛运用来实现。例如，以动力控制系统、电池

管理系统和安全辅助系统为代表的汽车电子控制系统对于新能源汽车

提升驾乘效率和安全性将起到重要推动作用。汽车电子控制系统已经

成为汽车技术革新的重要驱动因素，被视为衡量现代汽车技术水平的

重要标志。根据前瞻产业研究院的研究，汽车电子在新能源汽车中的

价值占比接近一半，远远高于传统汽车，新能源汽车产业的蓬勃发展

将进一步助推汽车电子产业的景气度。

第三章市场分析

一、行业基本情况

1、行业技术水平及技术特点

汽车电子是将电子信息科技应用至汽车领域所形成的新兴行业，

汽车电子化与智能化成为现代汽车发展的重要标志。近年来，随着电

子信息科技的发展和汽车行业的变革，汽车电子行业技术的创新极大

推动了汽车工业的发展，对提升汽车动力性、安全性、舒适性、节能

性和改善汽车驾驶的稳定性起到了关键作用。

现代汽车电子技术包括基础技术层、电控系统层和人车环境交互

层三个层面，其发展经历了分立基础功能电子元器件、智能化部件独

立控制、网络化集成控制等发展阶段。随着汽车电子技术的创新发展,

越来越多的电子控制单元被应用在汽车中，CAN总线控制系统作为汽车

网络控制平台，所有的电子控制单元和车载电器都将逐步搭载到汽车

网络控制平台上，以达到数据信息共享、实现全车智能化控制。

未来，围绕着汽车智能化、节能化的核心发展趋势和消费者交互

式体验等多样化需求，节能环保性将推动新能源汽车和动力控制系统

的快速发展；安全性将催生主动安全电子技术和被动安全电子技术的

发展；舒适性将带动车载电子系统技术的进一步发展。

2、行业特有的经营模式

根据汽车电子产品直接服务的对象不同，可以将汽车电子市场分

为整车配套市场(OEM市场，OriginalEquipmentManufacture)和零售

改装市场(AM市场，AfterManufacturing)。

(1)整车配套市场

整车配套市场即前装市场，指在汽车出厂前，由汽车电子供应商

直接为整车厂商或者汽车零部件系统供应商提供汽车电子产品配套，

供整车厂商生产整车使用。整车配套市场一般包括整车厂商的下属企

业或者是经整车厂商认证的汽车电子产品供应商。由于整车厂商供应

体系认证门槛较高，作为大部分汽车电子产品主要销售渠道的整车配

套市场具有较高的进入壁垒。

(2)零售改装市场

零售改装市场即后装市场，指在汽车出厂后，由汽车电子供应商

依据汽车消费者需求或汽车消费者自主选择汽车电子产品的售后改装

市场和配件市场。零售改装市场一般既包括经整车厂商认证的汽车电

子供应商，也包括自行研发生产而未经汽车整车厂商认证的汽车电子

供应商，与整车配套市场相比进入门槛较低。经整车厂商认证的汽车

电子产品供应商更容易进入零售改装市场，市场份额也通常由经汽车

整车厂商认证的汽车电子供应商占据。

3、行业的周期性、区域性或季节性特征

（1）周期性

汽车作为大型耐用品，消费受宏观经济和国家政策以及购买力水

平影响较大。当经济发展处于上升阶段，居民购买力达到一定水平时,

汽车消费相对积极，汽车市场发展迅速。汽车电子行业与汽车整车行

业存在密切联系，汽车整车行业的周期与国民经济的发展周期密切相

关。因此，汽车电子行业受到汽车整车行业、国民经济周期的波动影

响而具有一定的周期性。

（2）区域性

随着汽车产能扩张，为了更好地与整车厂商布局相匹配，全国汽

车产业由原来长春、上海、武汉三大产业基地，演变成六大产业集群,

大致分布在我国长三角地区（主要是上海、江苏和浙江）、环渤海地

区（主要是京津地区）、华南地区（主要是珠江三角洲和福建）、东

北地区（主要是沈阳、长春和哈尔滨）、中部地区及西南地区。汽车

电子产业的集群化可以使分工更精细和专业，信息更便于集中和共享,

物流更易形成网络化提升效率，总体更有利于实现汽车电子行业规模

化发展。

(3)季节性

汽车电子行业的季节性与汽车行业季节性特征基本保持一致。由

于汽车的生产和销售没有明显的季节性，因此汽车电子行业的季节性

亦不明显。

二、市场分析

1、《汽车产业投资管理规定》

完善汽车产业投资项目准入标准，加强事中事后监管，规范市场

主体投资行为，引导社会资本合理投向。严格控制新增传统燃油汽车

产能，积极推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发

展体系；聚焦汽车产业发展重点，加快推进新能源汽车、智能汽车、

节能汽车及关键零部件，先进制造装备，动力电池回收利用技术、汽

车零部件再制造技术及装备研发和产业化

2、《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》

车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度

融合的新型产业，是全球创新热点和未来发展制高点；促进智能网联

汽车技术和产业发展，实现工业化和信息化的高度融合，以满足研发、

测试、示范、运行等需求，推动汽车技术创新发展和产业转型升级，

带动电子、信息、通信等相关产业协调发展

3、《汽车产业中长期发展规划》

力争经过十年持续努力，迈入世界汽车强国行列；关键技术取得

重大突破。产业创新体系不断完善，企业创新能力明显增强。动力系

统、高效传动系统、汽车电子等节能技术达到国际先进水平，动力电

池、驱动电机等关键核心技术处于国际领先水平；全产业链实现安全

可控。突破车用传感器、车载芯片等先进汽车电子以及轻量化新材料、

高端制造装备等产业链短板，培育具有国际竞争力的零部件供应商，

形成从零部件到整车的完整产业体系

4、《关于印发“十三五”国家战略性新兴产业发展规划的通知》

做强信息技术核心产业。顺应网络化、智能化、融合化等发展趋

势，着力培育建立应用牵引、开放兼容的核心技术自主生态体系，全

面梳理和加快推动信息技术关键领域新技术研发与产业化，推动电子

信息产业转型升级取得突破性进展。提升核心基础硬件供给能力。提

升关键芯片设计水平，发展面向新应用的芯片；大力发展基础软件和

高端信息技术服务

5、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》

支持新一代信息技术、新能源汽车、生物技术、绿色低碳、高端

装备与材料、数字创意等领域的产业发展壮大；以扩大服务消费为重

点带动消费结构升级，支持信息、绿色、时尚、品质等新型消费，稳

步促进住房、汽车和健康养老等大宗消费

6、《中国制造2025》

继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息

化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进

变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，

形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌

节能与新能源汽车同国际先进水平接轨

7、《国家集成电路产业发展推进纲要》

分领域、分门类逐步突破智能卡、智能电网、智能交通、卫星导

航、工业控制、金融电子、汽车电子、医疗电子等关键集成电路及嵌

入式软件，提高对信息化与工业化深度融合的支撑能力

8、《信息产业发展规划》

推进电子元器件产业转型升级。面向信息网络升级和整机换代需

求，加快电子元器件产业结构调整，推动产业从规模优势向技术产品

优势转变。突破核心技术，增强产业化能力，提高半导体功率器件、

光电子器件、高频器件、混合集成电路等元器件产品国内保障能力

9、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》

新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水

平，掌握混合动力、先进内燃机、高效变速器、汽车电子和轻量化材

料等汽车节能关键核心技术，形成一批具有较强竞争力的节能与新能

源汽车企业。

第四章产品方案

一、建设规模及主要建设内容

（一）项目场地规模

该项目总占地面积66033.27itf（折合约99.05亩），预计场区规

2

划总建筑面积83201.92mo

（二）产能规模

根据国内外市场需求和XXX（集团）有限公司建设能力分析，建设

规模确定达产年产电磁阀180000套，预计年营业收入109300.00万元。

二、产品规划方案及生产纲领

本期项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、

资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、

项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。具体品种将根据市

场需求状况进行必要的调整，各年生产纲领是根据人员及装备生产能

力水平，并参考市场需求预测情况确定，同时，把产量和销量视为一

致，本报告将按照初步产品方案进行测算。

第五章选址方案

一、项目选址原则

1、符合城乡建设总体规划，应符合当地工业项目占地使用规划的

要求，并与大气污染防治、水资源和自然生态保护相一致。

2、项目选址应避开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和

其它特别需要保护的敏感性目标。

3、节约土地资源，充分利用空闲地、非耕地或荒地，尽可能不占

良田或少占耕地。

4、项目选址选择应提供足够的场地以满足工艺及辅助生产设施的

建设需要。

5、项目选址应具备良好的生产基础条件，水源、电力、运输等生

产要素供应充裕，能源供应有可靠的保障。

6、项目选址应靠近交通主干道，具备便利的交通条件，有利于原

料和产成品的运输。通讯便捷，有利于及时反馈市场信息。

7、地势平缓，便于排除雨水和生产、生活废水。

8、应与居民区及环境污染敏感点有足够的防护距离。

二、建设区基本情况

项目建设选址区位优势得天独厚，是区域核心功能区的重要组成

部分。交通体系开放便捷，周边10分钟车程范围内，有高速公路4条、

高速公路出入口6个，多条国道在区内通过，立体化交通网络通达。

项目建设地自然生态环境良好，园区绿化率达50%以上，空气和水

质优于国家标准；项目建设地配套功能设施完备，基础功能设施达到

“十通一平”，建有大型商务写字楼、会议中心、星级酒店等，能够

提供会议、住宿、餐饮、医疗、休闲等服务。

“十三五”时期，我区发展面临诸多机遇和有利条件。我国经济

长期向好的基本面没有改变，发展仍然处于重要战略机遇期的重大判

断没有改变，但战略机遇期的内涵发生深刻变化，正在由原来加快发

展速度的机遇转变为加快经济发展方式转变的机遇，正在由原来规模

快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇，我区推动转型发

展契合发展大势。

“十三五”时期，我区发展也面临一些困难和挑战。从宏观形势

看，世界经济仍然处于复苏期，发展形势复杂多变，国内经济下行压

力加大，传统产业面临重大变革，区域竞争更加激烈，要素成本不断

提高，我区发展将不断面临新形势、新情况和新挑战。从自身来看，

我区仍处于产业培育的“关键期”、社会稳定的“敏感期”和转型发

展的“攻坚期”，有很多经济社会发展问题需要解决，特别是经济总

量不够大、产业结构不够优、重构支柱产业体系任重道远，资源瓶颈

制约依然突出、创新要素基础薄弱、发展动力不足等问题亟需突破，

维护安全稳定压力较大，保障和改革民生任务较重。

2019年，坚持稳中求进工作总基调，深入贯彻新发展理念，落实

高质量发展要求，深化供给侧结构性改革，统筹推进稳增长、促改革、

调结构、惠民生、防风险、保稳定，全力建设“高质量产业之区、高

品质宜居之城”，经济高质量发展动能持续增强，社会大局保持和谐

稳定，人民群众获得感、幸福感、安全感显著提升。

2020年，是“十三五”规划的收官之年，是全面建成小康社会的

决胜之年。当前，世界经济格局复杂多变，但中国稳中向好、长期向

好的基本态势没有改变，坚持从全局谋划一域、以一域服务全局，对

标对表抓落实，沉心静气谋发展，努力推动经济社会各项事业再上台

阶。

三、创新驱动发展

大力实施创新驱动发展战略，优化创新资源，激活创新主体，改

善创新环境，让一切创新活力竞相迸发，让一切创新价值充分展现，

让创新成为引领发展的第一动力。大力实施创新驱动发展战略，优化

创新资源，激活创新主体，改善创新环境，让一切创新活力竞相迸发,

让一切创新价值充分展现，让创新成为引领发展的第一动力。

（一）实施科技创新引领

大力实施协同创新战略，积极鼓励企业与京津科研机构、院校开

展对接活动，组建技术创新联盟，增强自主创新和持续创新能力。瞄

准国家科技重大专项和计划，积极争取和培育实施新的科技成果转化

项目。

培育高新技术企业。大力提升重点骨干企业的高新技术含量，使

之成为技术优势明显，经济效益显著的区域经济龙头企业；抓住有潜

力的高新技术项目和高新技术产品，精心培育，大力扶持。

搭建科技创新平台。构建一批“众创空间”，鼓励社会力量投资

建设或管理运营创业载体，为科技创新创造良好环境。着力实施“互

联网+”战略，逐步推进互联网科技大市场发展，建立集技术交易、技

术经纪、科技金融、科技咨询、知识产权于一体的线上线下科技成果

转化平台，建成中小企业科技成果转化服务体系、农村科技成果转化

服务体系、科技合作交流成果转化服务体系、企业技术创新成果转化

体系和技术信息网络成果推广服务体系。

（二）加快人才创新步伐

制定出台人才引进优惠政策。积极实施人才培养扶持工程，吸引

各类人才到青县兴业创业，为高端优质人才的聚集营造良好的政策环

境和社会环境。

加强专业技术人才队伍建设。大力推进技能型人才和企业人才队

伍建设，充分利用现有教育资源，加强职业技能教育，不断提升技能

型劳动者的综合素质。

加快人才引进平台体系建设。大力支持技术研究中心、企业研发

中心、实验室与工作站、创新实践基地与公共实训基地建设，组建产

业针对性强、促进发展升级的技术联盟。

(三)加大机制创新力度

创新市场运作机制。建立健全政府和社会资本合作制度体系，推

广运用政府和社会资本合作(PPP)模式。创新股权激励机制，鼓励企

业采取股权奖励、股权出售、股票期权等方式，对企业重要管理、科

技人员实施股权激励。鼓励企业以科技成果作价方式入股其他企业。

创新园区建设机制。推广“政府推动、企业经营、市场运作、多

元投入”的园区开发模式，建立市场化建设、专业化招商管理服务机

创新选人用人机制。树立注重品行、崇尚实干、重视基层、鼓励

创新、群众公认的用人导向。

四、“十三五”发展目标

保持经济社会平稳较快发展，提高发展质量和效益，发展平衡性、

包容性和可持续性不断增强，确保如期全面建成小康社会。到2017年,

全区地区生产总值和城乡居民人均收入比2010年同口径翻一番；到

2020年，全区地区生产总值迈上新台阶，城乡居民人均收入同步提升。

——产业支撑更加有力。”三大新兴产业“实现快速发展，传统

产业进一步提质增效，初步构建起支撑区域发展的产业新体系。

——城市品质更加优良。进一步突出以人为本，城市综合功能进

一步完善，环境质量不断提升，社会民生持续改善。

——人民生活更加美好。就业、教育、文化、卫生、体育、社保、

住房等公共服务体系更加健全，初步实现城乡基本公共服务均等化，

人民群众生活质量、健康水平和文明素质不断提高，参与感、获得感、

幸福感显著增强。

五、产业发展方向

以“中国制造2025”和“互联网+”行动计划为引领，实施产业强

县战略，推进新型工业化进程，实现工业率先发展。着力建设一流的

经济开发区，打造现代制造业先进配套基地。以开发区和特色产业基

地为发展平台，以项目建设为发展支撑，深入推进传统特色产业转型

升级和新兴产业率先发展，形成先进制造业主导的工业发展格局。到

“十三五”末，力争全部工业总产值突破500亿元；规模以上企业数

量每年新增15家以上，达到220家以上，规上工业增加值增速达到9%

以上。

（一）着力推进园区率先发展

以规划为引领，完善基础设施建设，加快招商引资进度，以“工

业新城・生态园区”为目标，助力产业转型发展、率先发展。

（二）加快传统产业转型升级

“十三五”期间，配合产业转型升级，逐步淘汰低端钢铁压延、

低端零配件加工制造等技术含量低、高耗能低产出行业，实现传统特

色制造业高端化发展。

（三）推动新兴产业发展壮大

坚持传统产业与新兴产业双轮驱动，大力培育壮大新能源车辆制

造、汽车零部件生产、数控设备生产等新兴产业，为经济发展提供新

的支撑。力争到“十三五”末，新兴产业产值占工业总产值的比重达

到30%以上。

三、项目选址综合评价

项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求,

同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、

水资源和自然生态资源保护相一致。

第六章建筑技术方案说明

一、项目工程设计总体要求

（一）设计原则

本设计按照国家及行业指定的有关建筑、消防、规划、环保等各

项规定，在满足工艺和生产管理的条件下，尽可能的改善工人的操作

环境。在不额外增加投资的前提下，对建筑单体从型体到色彩质地力

求简洁、鲜明、大方，突出现代化工业建筑的个性。在整个建筑设计

中，力求采用新材料、新技术，以使建筑物富有艺术感，突出时代特

点。

（二）设计规范、依据

1、《建筑设计防火规范》

2、《建筑结构荷载规范》

3、《建筑地基基础设计规范》

4、《建筑抗震设计规范》

5、《混凝土结构设计规范》

6、《给排水工程构筑物结构设计规范》

二、建设方案

（一）结构方案

1、设计采用的规范

(1)由有关主导专业所提供的资料及要求；

(2)国家及地方现行的有关建筑结构设计规范、规程及规定；

(3)当地地形、地貌等自然条件。

2、主要建筑物结构设计

(1)车间与仓库：采用现浇钢筋混凝土结构，砖砌外墙作围护结

构，基础采用浅基础及地梁拉接，并在适当位置设置伸缩缝。

(2)综合楼、办公楼:采用现浇钢筋舲框架结构，

(二)建筑立面设计

为使建筑物整体风格具有时代特征，更加具有强烈的视觉效果，

更加耐人寻味、引人入胜。建筑外形设计时尽可能简洁明了，重点把

握个体与部分之间的比例美与逻辑美，并注意各线、面、形之间的相

互关系，充分利用方向、形体、质感、虚实等多方位的建筑处理手法。

三、建筑工程建设指标

本期项目建筑面积83201.92rtf,其中：生产工程52583.61itf,

仓储工程8819.40itf,行政办公及生活服务设施5408.12itf,公共工

2

程16390.78mo

建筑工程投资一览表

单位：m\万元

序号工程类别占地面积建筑面积投资金额备注

1生产工程25457.1452583.617952.64

1.11#生产车间7637.1415775.082385.79

1.22#生产车间6364.2813145.901988.16

1.33#生产车间6109.7112620.071908.63

1.44#生产车间5346.0011042.561670.05

2仓储工程4269.718819.40937.28

2.11#仓库1280.912645.82281.18

2.22#仓库1067.432204.85234.32

2.33#仓库1024.732116.66224.95

2.44#仓库896.641852.07196.83

3行政办公及生活服务设施4292.165408.12724.46

3.1行政办公楼2789.903515.28470.90

3.2宿舍及食堂1502.261892.84253.56

4公共工程6261.2816390.782101.81辅助用房等

5绿化工程4622.3329.68

6其他工程21130.652471.63场地、道路、景观亮化等

7合计66033.2783201.9214217.50

第七章原辅材料分析

一、项目建设期原辅材料供应情况

本期项目在施工期间所需的原辅材料主要是：混凝土、水泥、砂

石等建筑材料，XXX（待定）及周边市场均有供货厂家（商户），完全

能够满足项目建设的需求。

二、项目运营期原辅材料供应及质量管理

（一）主要原材料供应

本期工程项目将以电磁阀量生产为流程，原材料及辅助材料均在

国内市场采购，主要原材料及辅助材料是：电阻、电感、电容、IC、

晶振、磁材料、PCB、压铸件、注塑件、接插件、密封件等若干，xxx

（集团）有限公司拥有稳定的供应渠道并且和这些供应商建立了比较

密切的上下游客户关系。

（二）主要原材料及辅助材料管理

1、本期工程项目原料采购后应按质量（等级）要求贮存在原料仓

库内，同时，对辅助材料购置的要求均为事先检验以保证辅助材料的

质量和生产需要，不合格原材料不得进入公司仓库，应严把原材料质

量关，确保产品生产质量。

2、按目前市场的需求情况，原料存储时间约为20天至30天，存

放在原料仓库内；本期工程项目将建设原料仓库和辅助材料仓库，以

满足本期工程项目生产的需要。

3、原材料仓库按品种分类存储；库内原辅材料的保管应按批号分

存，建立严格的入库、分发制度，坚决杜绝分发差错，坚决杜绝因混

批错号、混用原材料而造成的质量事故。

第八章工艺技术方案分析

一、企业技术研发分析

目前多数行业企业的生产技术和装备水平落后，处于浅加工阶段,

导致生产效率低下，产品附加值低，普遍存在低水平的过度竞争问题。

而且因为资金和规模所限，产品品种较为单一，更增加了企业的经营

风险。随着市场竞争中品牌竞争、质量竞争的加剧，这种低素质状况

已经对中小企业的生存构成了威胁。结合行业特点，公司制定了“小

而专、小而精”的发展战略。为了进一步提升企业核心竞争力，公司

设立了企业产品研发中心，进一步完善企业自主研发体系。

二、项目技术工艺分析

（一）工艺技术方案的选用原则

1、对于生产技术方案的选用，遵循“技术上先进可行，经济上合

理有利，综合利用资源”的进步原则，采用先进的集散型控制系统，

由计算机统一控制整个生产线的各工艺参数，使产品质量稳定在高水

平上，同时可降低物料的消耗。严格按行业规范要求组织生产经营活

动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和良好的服务。

2、在工艺设备的配置上，依据节能的原则，选用新型节能型设备,

根据有利于环境保护的原则，优先选用环境保护型设备，满足本项目

所制订的产品方案的要求。

3、根据本项目的产品方案，所选用的工艺流程能够满足本项目产

品的要求，同时，加强员工技术培训，严格质量管理，严格按照工艺

流程技术要求进行操作，提高产品合格率。

4、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则。积

极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，

稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞

争力。

5、项目建设贯彻“三同时”的原则，注重环境保护、职业安全卫

生、消防及节能等各项措施的落实。

（二）工艺技术来源及特点

本项目生产工艺技术拟采用国内成熟的生产工艺，生产技术通过

生产技术人员和研发技术人员制定。拟采用的技术具有能耗低、高质

量、高环保性的特点，项目所生产的产品已经得到国内外市场很好认

可。

（三）技术保障措施

本项目从设计、施工、试运行到投产、销售等各个环节，都聘请

专家进行专门指导，使该项目无论在技术开发还是生产技术应用上，

都达到现代化生产水平。

三、项目技术流程

锡膏印刷一贴片一回流焊一AOI检测一压接一烧录一组装一老化测

试f总成测试f包装

四、设备选型方案

为适应本项目生产和检验的需要，确保产品的质量，增强生产工

艺的可操作手段，必须完整配置各种技术装备，本项目生产设备和检

测设备应选择国内外现有的先进、成熟、可靠的设备，在主要设备选

型上应遵循以下原则：

1、主要设备的配置应与产品的生产技术工艺及生产规模相适应，

同时，能够达到节能和清洁生产的各项参数要求。

2、项目所选设备必须技术先进、性能可靠，达到目前国内外先进

水平，经生产厂家使用证明运转稳定可靠，能够满足生产高质量产品

要求。

3、设备性能价格比合理，使投资方能够以合理的投资获得生产高

质量产品的生产设备，对生产设备进行合理配置，充分发挥各类设备

的最佳技术水平。

本期工程项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检

测设备，预计购置安装主要设备共计154台（套），设备购置费

18121.83万元。

主要设备包括：数控机床、点焊机、回流炉、波峰焊机、锡膏印

刷机、贴片机、激光打码机、绕线机

第九章项目环境影响分析

一、环境保护综述

坚持“三同时”制度，认真贯彻“循环经济、节约资源、清洁生

产、预防为主、保护环境”的总体原则，积极采用新工艺、新技术，

最大限度地利用资源，尽可能将“三废”消除在工艺内部，变废为宝,

对必须排放的污染物采取严格的治理措施，确保各排放物符合国家规

定的排放标准。

二、施工期环境影响分析

（一）大气环境影响分析

项目施工期间，由于场地平整、土方挖掘、水泥和砂石等建筑材

料的装卸和运输、弃土的运送等，车辆频繁过往和混凝土砂浆的配制

等施工过程，必然会产生大量的扬尘，施工场地道路与砂石场遇风亦

会产生扬尘，产生量与施工进度及天气有关，致使周围环境空气中的

降尘和TSP量的增加，周围环境空气质量在短时期内将下降。运输扬

尘一般在尘源的30米范围内（刮大风时除外），但这种影响是局部的、

暂时的，随着工程的建成完工而消失。施工场地周围环境敏感点较多,

为最大程度减轻扬尘的污染，施工单位应贯彻执行“清洁生产”的要

求，通过采取对施工场界进行临时护挡措施，使原料堆场、建筑施工

现场、运输过程中产生的扬尘无组织排放得到有效控制。定时对建筑

现场地面及时用水喷淋降尘，可以有效防止建筑扬尘的产生。建筑施

工运输车辆在运输过程中必须有遮挡、篷盖等措施，避免运输过程中

产生扬尘。同时，对粉尘类建筑材料如水泥、白灰等，设置有三面围

墙的库棚存放等措施，治理施工现场的扬尘，以避免产生扬尘污染环

境空气质量。

该工程在建设过程中，大气污染物主要有废气和粉尘和扬尘：

A、废气：施工过程中废气主要来源于施工机械驱动设备（如柴油

机等）和运输及施工车辆所排放的废气，排放的主要污染物为NOx、CO

及混类等，此外，还有施工队伍因生活需要使用燃料而排放的废气等。

B、粉尘和扬尘：本工程在建设过程中，粉尘污染主要来源于：

1、土方的挖掘、堆放、清运、回填和场地平整等过程产生的粉尘。

2、施工中的土方运输产生的粉尘。

3、建筑材料如水泥、白灰、砂子以及土方等在其装卸、运输、堆

放等过程中，因风力作用而产生的扬尘污染。

4、搅拌车辆及运输车辆往来造成地面扬尘。

5、施工垃圾及清运过程中产生扬尘。

上述施工过程中产生的废气、粉尘及扬尘将会造成周围大气环境

污染，其中又以粉尘的危害较为严重。

对粉尘和扬尘的主要防治对策有：

对施工现场实行合理化管理，使砂石料统一堆放，水泥应设专门

库房堆放，并尽量减少搬运环节，搬运时做到轻拿轻放，防止包装袋

破裂。

避免大风天气作业。应避免在大风天气下进行水泥、散砂等的装

卸作业，对水泥类物资尽可能不要露天堆放，即使必须露天堆放，也

要注意加盖防雨布。避免大风天气开挖地面，减少大风造成的施工扬

尘。

土方挖掘时，对作业面和土堆适当喷水，使其保持一定湿度以减

少扬尘量。而且开挖的泥土和建筑垃圾要及时运走，以防长期堆放表

面干燥而起尘或被雨水冲刷。

施工时先做好坡脚挡土墙，做好边坡防护，取土场及弃土堆边缘

设置土工围栏，在施工场地周围构筑一定高度的围墙减少扬尘扩散范

围。根据有关资料调查，当有围栏时，在同等条件下施工造成影响距

离粉尘可减少40%,汽车尾气可减少30%。经采取上述措施后，施工期

扬尘不会对周围环境产生较大的影响，并随施工结束而消失。

搅拌站设置在远离居民区的地方，搅拌水泥砂浆应在临时工棚内

进行，加水泥时尽量靠近搅拌机料口，加料速度宜缓慢，以减少水泥

粉尘外撒。应首选使用商品混凝土，因需要必须进行现场搅拌砂浆、

混凝土时，应尽量做到不洒、不漏、不剩不倒。混凝土搅拌应设置在

棚内，搅拌时要有喷雾降尘措施。

运输车辆应完好，不应装载过满并尽量采取遮盖、密闭措施，减

少沿途抛洒，及时清扫散落在地面上的泥土和建筑材料，冲洗轮胎并

定时洒水抵尘，以减少运输过程中的扬尘。装运土方时应控制车内土

方低于车厢挡板从而减少途中撒落，对施工现场抛撒的砂石、水泥等

物料应及时清扫，砂石堆场道路应定时洒水抑尘。

限制车速。施工场地的扬尘，大部分来自车辆。在同样清洁度的

条件下，车速越慢扬尘量越小。施工车辆在进入施工场地时，需减速

行驶以减少施工场地扬尘，建议行驶速度不大于5kln/h。此时的扬尘量

可减少为一般行驶速度（15km/h计）情况下的1/3,另一方面缩短怠

速、减速和加速的时间，增加正常运行时间，减轻汽车尾气排放对周

围环境的影响。

（二）水环境影响分析

建筑施工期间的废水包括建筑废水和生活污水。建筑废水主要包

括冲洗施工机械、工具、地面等产生的废水，水泥砂浆、石灰浆废液

以及基坑排水产生的废水。

1、生产废水：各种施工机械设备运转的冷却水及洗涤用水和施工

现场清洗、建材清洗、混凝土养护、设备水压试验等产生的废水，这

部分废水含有一定量的油污和泥砂。

2、生活污水：施工队伍的生活活动产生一定量的生活污水，包括

食堂用水、洗涤废水和冲厕水。生活污水含有大量细菌和病原体。

上述废污水水量不大，但如果不经处理或处理不当，同样会危害

环境。所以，施工期废水不能随意直排，为最大程度的减轻废水污染,

施工单位应做到以下要求：

1、加强施工期管理，针对施工期污水产生过程不连续、废水种类

较单一等特点，可采取相应措施有效控制污水中污染物的产生量。

2、施工现场因地制宜建造沉淀池、隔油池等污水临时处理设施，

对含油量高的施工机械冲洗水或悬浮物含量高的其它施工废水需经处

理后方可排放。砂浆、石灰等废液宜集中处理，干燥后与固体废物一

起处置。

3、水泥、黄砂、石灰类的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防

雨措施，及时清扫施工运输过程中抛洒的上述建筑材料，以免这些物

质随雨水冲刷污染附近水体。

4、要求在施工工地周界设置排水沟，收集后外排，禁止排入