铁路轨道施工与维护练习题库（附参考答案）

铁路轨道施工与维护练习题库（附参考答案）一、单选题（共43题，每题1分，共43分）1.前开口是指()。A、辙叉跟距B、辙叉趾宽C、辙叉趾距D、辙叉跟宽正确答案：B2.轨枕嵌入式无砟轨道的代表是瑞士的弹性支承块(LVT)式和德国的弹性长枕类型无砟轨道结构,主要用于()。A、城市地下铁道工程B、各大企业专用线C、地方铁路D、城市地面轨道交通工程正确答案：A答案解析：轨枕嵌入式无砟轨道的代表是瑞士的弹性支承块（LVT）式和德国的弹性长枕类型无砟轨道结构，主要用于城市地下铁道工程。这种轨道结构具有较高的稳定性和减振性能，适合在地下空间有限、对轨道结构要求较高的城市地下铁道环境中使用。3.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道,支承层横向切缝,缝深约为厚度的()。A、1/3B、1/4C、1/2D、1/5正确答案：A4.道岔始端或称()。A、岔尾B、辙叉趾端C、辙叉跟端D、岔头正确答案：D答案解析：道岔始端又称岔头。岔尾是道岔终端部分，辙叉趾端和辙叉跟端是辙叉的相关部位，均不符合道岔始端的别称。5.在正线上,若缩短轨的缩短量采用40mm,则容许的相错量为()mm。A、60B、160C、20D、120正确答案：A6.站在岔头面向岔尾(在直股面向尖轨尖端),凡侧线位于直线左方的称()。A、右开道岔B、逆向通过道岔C、顺向通过道岔D、左开道岔正确答案：D答案解析：站在岔头面向岔尾（在直股面向尖轨尖端），侧线位于直线左方的称左开道岔。7.实测资料表明,夏季高温季节轨温与气温,最大相差为()℃。A、18~25B、18~28C、15~25D、18~20正确答案：A答案解析：夏季高温季节，轨温受太阳辐射等影响会比气温高较多，实测资料表明轨温与气温最大相差一般在18℃到25℃之间。8.若ZH=1,HY=6,YH=16,HZ=21,则()为缓和曲线中间点。A、3B、6C、1D、8正确答案：A9.道岔检查,高低=()。A、板厚-(测量结果+1)B、板厚+(测量结果-1)C、板厚-(测量结果-1)D、板厚+(测量结果+1)正确答案：A答案解析：道岔高低检查时，其标准是大于板厚减去（测量结果加1）。10.道岔用()m弦测量直外股的方向、高低。A、25B、15C、20D、10正确答案：D11.在道岔护轨缓冲段的外端,再各设开口段,开口段终端轮缘槽采用()mm。A、84B、86C、90D、88正确答案：C12.我国板式轨道,底座沿线路方向上每隔()m左右设一构造伸缩缝。A、2B、3C、4D、5正确答案：D答案解析：我国板式轨道底座沿线路方向上每隔5m左右设一构造伸缩缝。这是为了适应轨道在温度变化等因素影响下的伸缩变形，避免轨道因伸缩受限而产生损坏等问题。13.临时处理或紧急处理时,应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记,标记间距离约为()M,并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,作好记录。A、5B、8C、15D、18正确答案：B答案解析：临时处理或紧急处理时，在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8m，以便后续准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，并做好记录。14.钢轨组合式辙叉辙叉心,长心轨应铺设在()。A、运量小B、站线C、正线或运量较大的线路方向上D、可随意铺设正确答案：C答案解析：辙叉心、长心轨应铺设在正线或运量较大的线路方向上，这样能更好地保证轨道的稳定性和列车运行的安全性，以适应较大的行车压力和频繁的列车通过。15.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道,支承层每隔()m左右横向切缝。A、2B、3C、4D、5正确答案：D答案解析：支承层每隔5m左右横向切缝，目的是防止支承层因温度变化等因素产生不规则裂缝，通过合理设置切缝来释放应力等。16.在单开道岔上,()最为常用。A、直线式固定辙叉B、直线式可动辙叉C、曲线式可动辙叉D、曲线式固定辙叉正确答案：A答案解析：单开道岔中直线式固定辙叉最为常用。它结构简单、稳定性好，能满足列车通过道岔时的基本要求，在铁路线路中应用广泛。17.据统计分析,在过去的胀轨跑道中,()%以上都发生在作业中或作业后的当天或第二天。A、50B、60C、80D、70正确答案：D18.无缝线路钢轨伸长量与()无关。A、轨温变化幅度B、施工温度C、钢轨断面积D、轨长正确答案：C19.直线轨道,铺设50kg/m钢轨,每公里设置1760根混凝土枕时,铺设温度应力式无缝线路允许轨温差为()℃。A、94B、90C、100D、104正确答案：C20.我国板式轨道系统,24m梁跨内每线布置()块轨道板。A、3B、4C、5D、6正确答案：C答案解析：对于24m梁跨，我国板式轨道系统中每线布置5块轨道板。21.我国《技规》规定轨距测量部位在钢轨顶面下()。A、16mm处B、14mm处C、16mm范围内D、14mm范围内正确答案：A22.木岔枕截面和普通木枕基本相同,长度分为()级。A、14B、12C、16D、10正确答案：B答案解析：木岔枕长度分为12级。23.对于木枕线路,每公里最多为()根。A、1760B、1680C、1920D、1840正确答案：C答案解析：木枕线路每公里最多为1920根。根据铁路线路相关规定，木枕线路每公里最多铺设数量是有明确标准的，1920根是其上限数值，其他选项均不符合该规定。24.道岔的手工重点检查是()检查。A、每根岔枕B、每五根检查C、隔根检查D、按要求位置正确答案：D25.高速铁路有砟轨道曲线超高最大值一般不得超过()mm。A、100B、125C、175D、150正确答案：D26.应力调整需在轨温()的条件下进行。A、接近实际锁定轨温B、等于中间轨温C、接近中间轨温D、接近最高轨温正确答案：A答案解析：应力调整需在轨温接近实际锁定轨温的条件下进行。因为在接近实际锁定轨温时进行应力调整，能更好地保证钢轨内部应力状态符合设计要求，减少因轨温变化导致的应力不均匀等问题，确保轨道的稳定性和安全性。27.我国板式轨道,底座上设圆柱形凸形挡台,高度为()mm。A、200B、220C、250D、230正确答案：C答案解析：我国板式轨道底座上设圆柱形凸形挡台，高度要求大于250mm，所以答案选[C]。28.WJ-7型扣件弹条中,X2型弹条,直径为()mm。A、15B、14C、13D、12正确答案：C答案解析：WJ-7型扣件弹条中，X2型弹条直径为13mm，大于13mm符合要求，所以选[C]。29.《铁路线路修理规则》规定,护轨平直部分轮缘槽标准宽度为()mm。A、44B、42C、46D、48正确答案：B30.在1440~1920根之间,轨枕每公里根数的级差为()根。A、40B、80C、60D、160正确答案：B答案解析：轨枕每公里的标准根数为1840根，在1440～1920根之间，级差为80根。31.WJ-1型扣件,扣件钢轨调高量()mm,通过在铁垫板下和轨下垫入调高垫板实现。A、30B、40C、10D、20正确答案：B32.日本板式轨道,每一标准25m长的钢轨配置()块轨道板。A、3B、4C、5D、6正确答案：C答案解析：日本板式轨道每一标准25m长的钢轨配置5块轨道板。33.CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板纵向分()个承轨台。A、10B、15C、20D、25正确答案：C答案解析：CRTSⅡ型板式无砟轨道标准板纵向有24个承轨台，24大于20。34.当采用高型或矮型特种断面钢轨加工尖轨时,尖轨顶宽()mm以后直到尖轨跟端,尖轨与基本轨是等高的。A、48B、49C、50D、51正确答案：C答案解析：采用高型或矮型特种断面钢轨加工尖轨时，尖轨顶宽50mm以后直到尖轨跟端，尖轨与基本轨是等高的。35.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道,支承层顶面轨道板未覆盖区排水坡,起坡点距离轨道板边()mm。A、30B、40C、50D、60正确答案：C答案解析：支承层顶面轨道板未覆盖区排水坡起坡点距离轨道板边大于50mm，这是CRTSⅡ型板式无砟轨道在路基上的一个施工要求和标准规定，目的是保证排水顺畅等轨道相关性能。36.直线地段,配轨有困难时,在两股钢轨上的累计相差量必须控制在()mm以内。A、10B、20C、3D、15正确答案：D37.辙叉翼轨轮缘槽与护轨情况相同,过渡段终端轮缘槽为()mm。A、78B、86C、68D、90正确答案：C答案解析：辙叉翼轨轮缘槽与护轨情况相同，过渡段终端轮缘槽为68mm，所以答案选[C]，大于68mm符合题意。38.线路上个别插入的短轨,在正线上不得短于()。A、4mB、4.5mC、6mD、6.5m正确答案：C答案解析：插入短轨是为了保证线路的平顺性等，在正线上个别插入的短轨不得短于6m。39.试验资料表明,木枕与道砟各接触面的阻力占道床横向阻力的百分数为:枕底()。A、35%~53%B、30%~32%C、14%~22%D、30%~53%正确答案：C40.CRTSⅡ型板式无砟轨道,异型板中特殊板用于()地段。A、道岔前后过渡B、半径小于1500C、半径大于1500D、补偿调整线路长度正确答案：A41.大于()mm的称为宽轨距。A、1600B、1435C、1670D、1524正确答案：B42.《铁路线路修理规则》规定:Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于()mm。A、1B、10C、5D、15正确答案：B43.若在中间轨温时锁定钢轨,当轨温分别升到最高轨温或降至最低轨温时,则()。A、钢轨内的温度力为零B、钢轨内产生的温度压力和温度拉力大小是相等的C、钢轨内产生的温度压力小于温度拉力D、钢轨内产生的温度压力大于温度拉力。正确答案：B答案解析：当在中间轨温时锁定钢轨，轨温变化时，钢轨的伸缩量是对称的，所以当轨温分别升到最高轨温或降至最低轨温时，钢轨内产生的温度压力和温度拉力大小是相等的。二、多选题（共22题，每题1分，共22分）1.()是曲线整正计算中的控制点,其拨量不许拨动或受到一定条件的限制。A、信号机B、桥梁(无砟桥)C、道岔D、道口正确答案：ABD2.间隔铁鱼尾板式跟端结构,其优点为()。A、零件较少B、尖轨不易扳动C、尖轨扳动灵活D、结构简单正确答案：ACD3.我国无砟轨道初期曾试铺过()等整体道床以及框架式沥青道床等多种形式。A、短木枕式B、长木枕式C、整体灌筑式D、支承块式正确答案：ACD答案解析：我国无砟轨道初期曾试铺过支承块式、短木枕式、整体灌筑式等整体道床以及框架式沥青道床等多种形式。支承块式整体道床通过支承块来支撑轨道结构；短木枕式整体道床使用短木枕；整体灌筑式整体道床是整体浇筑而成。而长木枕式不属于无砟轨道初期试铺的整体道床形式。4.()为钢轨断裂的原因。A、焊缝处疲劳强度和断裂性能低B、线路不均匀爬行C、焊缝处外观尺寸符合标准D、超过大修换轨周期正确答案：ABD5.无缝线路维修春秋季节作业重点工作包括()。A、在春秋季节要抓紧进行有计划的预防性综合维修B、要抓紧做好断轨的焊接修复工作C、在北方寒冷地区,春初要做好春融乱道的预防工作D、春末、夏初,要做好胀轨跑道的预防工作正确答案：ABCD6.弹条II型弹性分开式扣件其主要结构特征包括().A、钢轨与铁垫板间及铁垫板与基础间均设橡胶垫板,双层减振B、T型螺栓插入铁座与钢轨间设置轨距块以保证轨距不变化C、采用Ⅱ型弹条作为扣压件,也可安装I型扣件B型弹条D、铁垫板上设T型螺栓插入铁座,通过拧紧T型螺栓的螺母而紧固弹条正确答案：ACD7.()为闪光焊焊接钢轨过程中涉及到的工序。A、外形精整及平直度检验B、焊接和推凸C、钢轨的选配D、矫直钢轨正确答案：ABCD答案解析：闪光焊焊接钢轨过程包括矫直钢轨，以保证钢轨焊接前的平整度；钢轨的选配，确保焊接钢轨的匹配性；焊接和推凸，完成钢轨的连接并去除多余部分；外形精整及平直度检验，保证焊接后的钢轨符合质量要求。8.单开道岔检查操作步骤包含()。A、检查水准仪B、量轨距、水平和槽宽C、校验道尺D、量高低、方向正确答案：BCD9.无缝线路维修夏季作业重点工作包括()。A、要加强巡道,在高温时间内必要时应加班巡道B、焊补擦伤、揭顶钢轨以及低凹焊缝,打磨接头及焊缝,在合适轨温条件下进行断轨焊接修复工作C、根据当地气候,调整工作时间。严格掌握作业轨温条件及允许进行的作业项目D、要做好钢轨折断的预防工作正确答案：ABC10.单开道岔检查操作步骤包含()。A、检查水准仪B、看连接部分和辙叉部分的高低、方向C、量爬行、支距D、计算护轨槽宽、翼轨槽宽、划出超限并检查正确答案：BCD答案解析：单开道岔检查操作步骤首先是看连接部分和辙叉部分的高低、方向，以初步了解道岔整体状况；接着量爬行、支距，爬行影响轨道的稳定性，支距对道岔的几何尺寸精度很关键；然后计算护轨槽宽、翼轨槽宽、划出超限并检查，这些尺寸关乎列车运行安全。而检查水准仪不是单开道岔检查操作的常规起始步骤，一般是在进行具体测量时才会用到水准仪进行相关数据测量，所以不包含在操作步骤里。11.()为闪光焊焊接钢轨过程中涉及到的工序。A、焊后热处理B、焊前除锈C、钢轨焊接前检查D、焊接接头矫直正确答案：ABCD答案解析：闪光焊焊接钢轨过程中，焊前除锈是为了保证焊接质量，去除钢轨表面杂质；焊接接头矫直是对焊接后的接头进行矫正，使其符合要求；钢轨焊接前检查可确保钢轨状态适合焊接；焊后热处理能改善焊接接头的性能。这些工序都是闪光焊焊接钢轨过程中不可或缺的。12.曲线整正的基本前提包括()。A、曲线上某一测点的拨动,不会使其前后测点发生位移B、曲线上某一测点的拨动,可使其前后测点发生位移C、曲线上某一测点向外或向内有一拨量,则其相邻两测点的正矢将相应增大或减小此拨量的一半D、曲线上某一测点向外或向内有一拨量,则其相邻两测点的正矢将相应减小或增大此拨量的一半正确答案：AD13.()紧急处理中的内容。A、在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器固定,在断缝前后各50m拧紧扣件B、并派人看守,限速5km/h放行列车C、如断缝小于30mm时,放行列车速度为15~25km/hD、并派人看守,限速10km/h放行列车正确答案：ABC答案解析：在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件；并派人看守，限速5km/h放行列车；如断缝小于30mm时，放行列车速度为15～25km/h，这些都是钢轨折断紧急处理中的内容。而限速10km/h放行列车不是钢轨折断紧急处理的常规做法。钢轨折断紧急处理是为了迅速恢复行车，保障安全，根据断缝大小采取不同措施，如上述ABC选项内容。14.长钢轨运输列车由()组成。A、锁定车B、间隔车C、作业车D、装轨车正确答案：ABCD答案解析：长钢轨运输列车通常由间隔车、装轨车、锁定车、作业车等组成。间隔车用于分隔不同的长钢轨，装轨车用于装载长钢轨，锁定车用于对长钢轨进行锁定固定，作业车则承担一些相关的作业任务，如检测、维护等工作。15.无缝线路维修冬季作业重点工作包括()。A、及时消灭三角坑、暗坑、吊板等超限处所B、加强线路检查,重点检查轨缝、焊缝及有伤钢轨C、加强钢轨探伤工作,发现伤损钢轨,根据情况及时进行处理D、加强线路检查和位移观测分析工作,发现危及线路稳定性的处所要及时消除正确答案：ABC16.()需进行应力放散或调整。A、左右两条长轨节的实际锁定轨温超过5℃B、长轨条产生正常的伸缩C、长轨条产生不正常的伸缩D、夏季轨向严重不良,碎弯较多正确答案：ACD答案解析：当左右两条长轨节的实际锁定轨温超过5℃时，需进行应力放散或调整；长轨条产生不正常的伸缩，表明轨道状态出现异常，需要进行应力放散或调整；夏季轨向严重不良，碎弯较多，说明轨道存在问题，也需进行应力放散或调整。而长轨条产生正常的伸缩是正常现象，不需要进行应力放散或调整。17.常用的特种道岔包括()。A、梯线B、对称道岔C、岔线D、交分道岔正确答案：ABCD18.三开道岔,常用于()。A、驼峰编组场B、铁路轮渡桥头引线C、地形狭窄又有特殊需要的地段D、铁路正线正确答案：ABC19.无缝线路钢轨伸长量与()有关。A、钢轨断面积B、轨温变化幅度C、施工温度D、轨长正确答案：BD20.()为钢轨伤损。A、钢轨表面裂纹B、钢轨轨顶面剥落掉块C、钢轨锈蚀D、钢轨伸缩正确答案：ABC答案解析：钢轨伤损是指钢轨在使用过程中出现的各种损伤情况。钢轨表面裂纹、轨顶面剥落掉块以及钢轨锈蚀都属于钢轨伤损的范畴。而钢轨伸缩是钢轨正常的物理特性，不属于伤损情况。21.()为钢轨断裂的原因。A、养护维修不当B、焊缝缺陷C、焊缝处外观尺寸符合标准D、焊缝处外观尺寸不符合标准正确答案：ABD答案解析：钢轨焊缝缺陷、焊缝处外观尺寸不符合标准以及养护维修不当都可能导致钢轨断裂。而焊缝处外观尺寸符合标准一般不会直接引发钢轨断裂。22.辙跟部件包括()等。A、拉杆B、间隔铁(铁砖)C、双头螺栓D、辙跟夹板正确答案：BCD三、判断题（共37题，每题1分，共37分）1.单式对称道岔对称于主线的中线或辙叉角的中分线,列车通过时无直向及侧向之分。A、正确B、错误正确答案：A2.线路维修作业清筛,不会导致道床阻力下降。A、正确B、错误正确答案：B3.道床纵向阻力是指道床抵抗轨道框架横向位移的阻力。A、正确B、错误正确答案：B4.CRTSⅢ型板式无砟轨道,超高设置需优先满足直通列车旅客舒适度要求,并兼顾低速跨线列车和中间站起停列车的旅客舒适度要求。A、正确B、错误正确答案：A5.道岔号码越小,交叉角度越小。A、正确B、错误正确答案：B6.防爬撑的断面积没有特别的要求。A、正确B、错误正确答案：B7.轨道的方向是指轨道中心线在纵断面上的平顺性。A、正确B、错误正确答案：B8.WJ-7型扣件系统,轨下垫板分为A、B、C三类。A、正确B、错误正确答案：B9.I型弹条扣件分A、正确B、错误正确答案：B10.整体道床轨道是世界范围内普通铁路和地铁上采用最多的无砟轨道结构形式之一。A、正确B、错误正确答案：A11.根据试验,连续三个空吊板可以使钢轨受力增加一倍以上。A、正确B、错误正确答案：A12.CRTSⅡ型板式无砟轨道,轨道板分标准板和异型板。A、正确B、错误正确答案：A13.按列车运行的安全度和旅客乘车的舒适度确定的缓和曲线长度取其较大者。A、正确B、错误正确答案：A14.气压焊是目前我国用于现场联合接头的焊接方法之一。A、正确B、错误正确答案：A15.无缝线路最大特点是在夏季高温季节在钢轨内部存在巨大的温度拉力,容易引起轨道横向变形。A、正确B、错误正确答案：B16.实设超高值超过需要超高值的差值部分就称为欠超高。A、正确B、错误正确答案：B17.要保持曲线的转角不变就必须使曲线上各测点的正矢差总和等于零。A、正确B、错误正确答案：A18.道岔主股为曲线。A、正确B、错误正确答案：B19.CRTSI型双块式无砟轨道是将预制的双块式轨枕组装成轨排,以现场浇筑混凝土方式将通过精确调整定位后的轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内,从而一次性成型的轨道结构。A、正确B、错误正确答案：A20.目前,我国CRTSⅢ型无砟轨道实现了设计、制造、施工一体化、自动化和高精度