2005 力帆520培训手册 5、力帆变速器

力帆LF520培训手册PAGEPAGE144力帆汽车-重庆工业职业技术学院合作2005年8月第五章力帆轿车变速器第一节LF520汽车变速驱动桥总体认识培训目的：通过对本单元培训后，你应对LF520汽车选用的T350变速驱动桥有一个总体认识。为达到以上能力，你应掌握以下知识技能了解T350变速驱动桥的识别方法、总体结构及主要技术参数熟练掌握T350变速驱动桥各总成的组成及装配关系掌握T350变速驱动桥的工作原理了解T350变速驱动桥的特点及运输与贮存为掌握以上知识技能，你可以听取培训师的讲解学习下面提供的培训信息和力帆汽车维修手册完成本章节设计的任务培训信息T350汽车选用的是T350变速驱动桥，变速驱动桥的总体相当于变速驱动桥加上驱动桥，因此可称为变速驱动桥，该变速驱动桥采用前桥驱动，其变速驱动桥与主传动器、差速器联为一体结构，通过传动半轴将动力传至两个前轮。变速驱动桥有五个前进档和一个倒档，除倒档外，所有档位都装有同步器,其中1-2档、3-4档和5档装有锁齿式同步器。倒档使用一制动器和挡圈，使换档更容易。倒档的中间齿轮安装在滑轴中间齿轮轴上。变速驱动桥是带有钢端板轴承盖的压铸铝壳，呈两件、中分开式结构（图1-1）。图1-1T350手动变速驱动桥①-变速杆②-交换杆③-通气孔④-倒档灯开关T350变速驱动桥的识别变速驱动桥型号、装配号和生产日期在金属ID牌上，该牌安装在变速驱动桥端盖上（图3-46）。此信息还显示在变速驱动桥前的条纹码标签上（图1-1）。注意：在不同的汽车中，变速驱动桥使用各种末级传动比，这样，当定购备件时，需要正确的变速驱动桥总成号。图1-2金属ID牌①-金属ID牌图1-3条纹码标签①-条纹码标签T350变速驱动桥总成结构图图1-4T350变速驱动桥总成结构图T350变速驱动桥主要技术参数：型号参数T350传动比：Z2/Z1主传动67/17=3.941Ⅰ档49/14=3.500Ⅱ档39/20=1.950Ⅲ档34/25=1.360Ⅳ档33/34=0.970Ⅴ档30/37=0.810R档29/12*41/29=3.417润滑油型号SAE85W-90齿轮油润滑油量2665mL最大扭矩200N·m最大转速4500r/min额定功率85KW中心距76.2mm输入轴花键齿数17模数1.24压力角30o平齿根大径φ22.5(0/-0.2)小径φ19(0/-0.2）外形尺寸（L×b×h）510×364×377.5重量（包括齿轮油和托架）37.75KgT350变速驱动桥工作过程：图1-5T350变速驱动桥结构示意图在输入轴上，从左向右依次排有：一档、倒档、二档、三档、四档和五档齿轮，其中三、四、五档齿轮是通过轴承活套在输入轴上的。在三档、四档齿轮之间和五档齿轮之后，都有通过花键与输入轴固装的花键毂。在输出轴上，与输入轴上齿轮对应的有：一档、二档、三档、四档和五档齿轮，其中一、二档齿轮是过轴承活套在输出轴上的。在一档、二档齿轮之间有通过花键与输出轴固装的花键毂，在此花键毂外的接合套上制有倒挡从动齿轮。主减速器主动齿轮与输出轴作成一体，位于输出轴最左端。当三个接合套都位于花键毂中央时，变速驱动桥处于空档状态；当变速驱动桥操纵机构将输出轴花键毂上接合套向左推时，一档从动齿轮与输出轴连为一体，动力由输入轴经一档主、从动齿轮传到输出轴。当此接合套位于中间位置时，其上边齿轮正好与输入轴倒档齿轮相对。当变速驱动桥倒档轴上的倒档齿轮（图中未画出）被拨到与这两个齿轮相啮合位置时，输入轴上的动力就会经倒档齿轮传到输出轴上。挂其余各档的情况与挂一档的情况相类似。T350变速驱动桥各总成的组成及装配关系：1、变速驱动桥壳体总成图1-6T350变速驱动桥壳体总成1.垫片—进油口螺塞2.进油口螺塞3.差速器前、后油封4.变速驱动桥壳体5.换选档轴衬套6.各档叉轴衬套7.选档轴衬套8.通气阀总成9.换、选档轴油封10.选档轴卡环11.选档固定销12.选档摇臂组件13.选档机构总成14.换档摇臂组件15.弹性销16.换档轴总成17.换档轴衬套2、输入轴总成图1-7T350变速驱动桥输入轴总成1.输入轴2.输入轴导油板3.导油板堵盖4.倒档同步锥总成5.倒档同步环6.三、四、五档齿毂卡环（2）7.五档同步器总成8.三、四、五档同步环9.五档主动齿轮总成10.三、四、五档滚针轴承11.半挡环（5.00）12.止动销13.挡环14.四档主动齿轮总成15.三、四档同步器总成16.三档主动齿轮总成3、输出轴总成图1-8T350变速驱动桥输出轴总成1.输出轴2.一、二档滚针轴承3.一档从动齿轮总成4.同步内环-一、二档同步器5.同步锥环-一、二档同步器6.同步外环-一、二档同步器7.一、二档同步器总成8.一、二档同步器卡环（1.5）9.二档从动齿轮总成10.三、四档双联齿轮11.五档从动齿轮12.五档从齿卡环（2）13.导油板堵盖4、差速器总成图1-9T350变速驱动桥差速器总成1.差速器前、后锥轴承2.主减速从动齿轮3.差速器壳4.主减速从动齿轮连接螺栓5.里程表主动齿轮6.行星轴定位销7.半轴齿轮8.半轴齿轮垫片9.行星轴10.行星齿轮垫片11.行星齿轮差速器是由圆锥滚子轴承支撑的、传统方式排列。变速驱动桥末级输出齿轮将动力传递给齿圈和差速器总成，最后转动传动轴。同步器锁齿式同步器是依靠摩擦作用实现同步，从结构上保证接合套与被接合的花键齿圈在达到同步之前不接触，以避免齿间冲击和噪声。同步器的组成如图1-11所示。图1-10T350变速驱动桥的同步器1、4-同步环2-花键毂3-接合套5-弹簧6-滑块7-止动球5、变速驱动桥操纵装置变速驱动桥操纵装置设有互锁和自锁机构。互锁由互锁套来完成，自锁由自锁销完成。换档拨叉为精冲焊接件，摩擦面镶有塑料套。变速换档杆的位置如图1-12所示。T350变速驱动桥的换档图是一个变形的H图。超速5档和倒档在1至4档位外侧，呈一直线排列。图1-11T350变速驱动桥换档图T350变速驱动桥的特点：(1)结构，简单紧凑、操纵方便可靠，传动效率高；(2)变速驱动桥轴的布置大大地提高了其输入输出轴的支承刚度，延长使用寿命，提高工作可靠性；(3)五个前进档均采用常啮合斜齿圆柱齿轮传动，主减速器采用斜齿圆柱齿轮，使其传动效率高，制动方便，成本低；(4)T350变速箱（MT）通过拉索操纵；离合器带液压。为了提高换档的平顺性，换档机械装置做了以下改进：1）优化换档操纵机构；2）增加总重以提高惯性，使换挡平顺。T350变速驱动桥的运输与贮存：变速驱动桥应有防锈措施，保证变速驱动桥在正常运输与保管中不致生锈。变速驱动桥运输前应装箱或上运输架，以保证变速驱动桥在运输过程中不致损伤。3、变速驱动桥应存放在通风和干燥的仓库内。培训任务听取培训师的讲解或自主学习培训信息，并与培训师进行交流。2、按照培训信息中对力帆汽车变速驱动桥进行观察和总体认识。3、对照培训目的对自己进行评估，是否达到要求，如有问题，请继续学习或向培训师寻求支持。第二节T350变速驱动桥的拆卸培训目的：通过对本单元培训后，你应掌握对力帆T350变速驱动桥的拆卸方法。为到达以上能力，你应掌握以下知识技能熟练掌握T350变速驱动桥从车上拆下的程序2、掌握T350变速驱动桥的分解方法3、掌握在对T350变速驱动桥的分解过程中要注意的问题为掌握以上知识技能，你可以听取培训师的讲解学习下面提供的培训信息和力帆汽车维修手册3、完成本章节设计的任务培训信息T350变速驱动桥从车上拆下的程序（1）提起挂钩。（2）拆下蓄电池电缆，拆下蓄电池夹和螺栓，搬走蓄电池。（3）按以下步骤拆下空气滤清器/节气门体总成（图2-1）图2-1离合器工作缸①-工作缸②-支架(a) 从节气门体拆下线性排气电磁阀（PPS）和曲轴箱通气管。(b)拆下节气门位置传感器（TPS）和怠速空气控制装置（IAC）接头。(c)拆下进气歧管的节气门体气管。(d)拧下固定螺栓和螺帽（图2-1），拆下空气滤清器总成。(e)当加速器和速度控制器（如果配有）从其位上拆开后，摘掉其拉索，再从汽车上拆下空气滤清器。（4）从支架上拆下蓄电池托架。（5）拆下蓄电池支架上的接地电缆。（6）拔下倒灯开关接头。（7）拔掉换档拉索与支架的夹子（图2-2）。（8）从杆上拆下换选档拉索（图2-2），放在一边。图2-2变速驱动桥上的换选档拉索①-换选档拉索②-夹子③-支架（9）拔下汽车速度传感器接头（图2-3）。图2-3汽车速度传感器接头（10）吊起汽车。（11）从变速驱动桥上拆下离合器工作缸，并使其悬空（图2-4）、图2-5）。图2-4变速驱动桥上的离合器工作缸（1.6L）①-工作缸②-螺栓图2-5变速驱动桥上的离合器工作缸（2.0L）①-工作缸②-支架（12）拧下变速驱动桥放油塞，将油排放到适当的容器中。（13）拆下两半轴。有关正确的程序，见3组差速器和传动系。（14）拆下结构环（图2-6）。（15）拆除左发动机与变速驱动桥的横弯条（图2-6）。（16）拆下钟形壳的防尘盖（图2-6）。图2-6左横弯条和结构环-典型①-支架②-结构环③-防尘盖图2-7右横弯条的拆卸/安装-典型①-变速驱动桥②-发动机③-横弯条（17）拆除右发动机与变速驱动桥的横弯条（图2-7）。（18）拆下起动机（图2-8）。图2-8起动机的拆卸/安装-典型①、④-螺栓②-地线③-起动机（19）拧下4枚离合器与主动板的螺栓。拧螺栓时，会遇到一个紧配合（有槽）的主动板孔。当拆这枚螺栓时，在主动板和离合器总成上作好记号，以便组装时对准。（20）用螺旋千斤顶和方木支撑发动机。（21）拧下变速驱动桥上固定双头螺栓，通过驾驶员的侧车轮室接近这枚螺钉（图2-9）。图2-9变速驱动桥上支架螺栓①-支架②-螺栓③-固定架（22）小心地将发动机和变速驱动桥放在螺旋千斤顶上，以便获得适当的拆卸空间。（23）拧松变速驱动桥与发动机固定螺栓时，助手将变速驱动桥固定住（图2-10）。（24）从汽车上拆下变速驱动桥（图2-10）。图2-10变速驱动桥拆卸/安装（2.0L）①-离合器总成②-夹子③-变速驱动桥④-离合器螺栓（25）如果安装新的或更换变速驱动桥，拆下上固定架（图2-11）。装上更换件，所有螺栓拧紧到68N.m(50ft.lbs.)。图2-11变速驱动桥上的固定架和支架①-固定架②-变速驱动桥T350变速驱动桥的分解（1）将变速驱动桥放在工作台上。（2）拆下离合器分离轴承和分离杆。移动分离叉和轴承，使其在一直线位上。两手将分离杆把持在枢轴座位上。用一平稳的压力使杆从枢轴上松开。（3）冲出滚子销，拆下换档杆。（4）拧下变速驱动桥壳螺栓（图2-12）。图2-12变速驱动桥壳螺栓①-驱动桥壳螺栓（5）将两把螺丝刀插入半壳定位销附近的槽中（图2-13），分开两半壳（图2-14）。图2-13变速驱动桥壳①-钟型壳②-齿轮箱图2-14分开壳体①-螺丝刀②-壳体③-撬开槽（6）从齿轮箱部分拆下钟形壳部分（图2-15）。图2-15钟形壳部分的拆卸①-钟形壳②-差速器③-齿轮箱部分（7）从输出轴拆下输出轴滚子轴承。（8）拆下差速器总成（图2-16）。图2-16差速器总成拆卸①-输入轴②-输出轴③-差速器④-箱体（9）拧下倒档中间轴螺栓（图2-17）。图2-17倒档中间轴①-箱体②-倒档中间轴③-倒档中间轴螺栓（10）抽出倒档中间轴（图2-18）。图2-18倒档中间轴的拆卸①-倒档中间轴②-垫片（11）取出倒档中间齿轮和垫片（图2-19）。图2-19倒档中间齿轮和垫片①-垫片②-倒档中间齿轮（12）拧下2枚固定倒档拨叉支架的螺钉（图2-20），拆下倒档拨叉和倒档凸轮总成（图2-21）。图2-20固定倒档拨叉支架的螺钉①-螺钉（2颗）②-倒档拨叉支架图2-21倒档拨叉支架的拆卸①-倒档拨叉支架②-倒档凸轮③-倒档档块（13）使用卡簧钳取出换档轴隔套（图2-22）。图2-22换档轴隔套的拆卸①-换档档块总成②-换档轴隔套（塑料）③-卡簧钳（14）拔出挡块总成槽中的换档轴销，向上转动换档轴，并置于一边（图2-23）。图2-23换档轴①-换档器②-换档轴（15）拆下变速驱动桥端盖（图2-24和图2-25）。图2-24变速驱动桥盖的拆卸①-变速驱动桥壳②-端盖图2-25端盖①-端盖②-箱体（16）拆取下2个固定输出轴、输入轴与轴承的弹性挡环（图2-26）。图2-26固定轴承的弹性挡圈①-卡簧钳②-挡圈（17）用平板夹具和垫片（Miller工具#6785、6785-1和6785-2），翻转变速驱动桥。将变速驱动桥装在平板夹具上（图2-27）。确认垫片在平板夹具适当的位置上，再把变速驱动桥置入压力机。图2-27平板夹具①-垫片②-变速驱动桥③-6785平板夹具（18）将轴承夹具Miller工具6768装在变速驱动桥端的轴承上（图2-28）。确认工具适当对正输入轴和输出轴。图2-28轴承夹具①-轴承夹具②-变速驱动桥壳（19）将变速驱动桥齿轮箱装在压力机上，从箱内压出输入轴总成和输出轴总成（图2-29）。图2-29压出齿轮箱中的齿轮①-轴承夹具②-压力机压头（20）从压力机上搬下变速驱动桥。（21）小心地从输入轴总成、输出轴总成和平板夹具取下变速驱动桥壳（图2-30）。注意不要损坏端轴承的供油槽（图2-31）。图2-30变速驱动桥壳的拆卸①-变速驱动桥②-平板夹具③-齿轮机图2-31供油槽①-供油槽（22）从输入轴总成（图2-32）拆下倒档制动摩擦锥和锁环（图2-33）。图2-32换档制动摩擦锥①-换档制动摩擦锥图2-33换档制动锁环①-换档制动锁环（23）从平板夹具拆下换档挡块总成（图2-34）。图2-34换档挡块总成的拆卸①-平板夹具②-换档挡块总成(24)从平板夹具拆下输入轴总成和输出轴总成（图2-35）。图2-35齿轮装置的拆卸①-平板夹具②-输入、输出轴T350变速驱动桥拆卸和分解时注意的问题：1、T350变速驱动桥内部零件只能从钟形壳分开齿轮箱后才进行保养。2、变速驱动桥输出轴作为一个部件保养。不要拆卸和组装，否则可能损坏变速驱动桥3、在拆卸离合器时不要用螺丝刀或撬杠来松开离合器分离杆，这样做会损坏杆和/或夹子。4、在使用轴承夹具安装或拆卸变速驱动桥输入轴和输出轴端的轴承时。要确认工具正好对正输入轴和输出轴。如果轴承夹具使用不当压输入轴和输出轴，可能损坏两轴的挡油板。5、输出轴总成作为一个总成保养。不要试图修理输出轴上的任何零件。如果1-2同步器或齿轮失灵，需更换全套输出轴总成。6、拆卸变速驱动桥时，要将变速驱动桥放上工作台，打开放油螺塞，旋转工作台，将油放净。7、在敲击变速驱动桥内各总成或零部件时，要使用铜棒或专用工具。培训任务1、听取培训师的讲解或自主学习培训信息，并与培训师进行交流。2、按照培训信息中对力帆汽车变速驱动桥进行拆卸。3、对照培训目的对自己进行评估，是否达到要求，如有问题，请继续学习或向培训师寻求支持。第三节T350变速驱动桥拆卸后的清洗、检查、组装培训目的：通过对本单元培训后，你应掌握T350变速驱动桥拆卸后的清洗、检查、组装方法。为到达以上能力，你应掌握以下知识技能1、熟练掌握T350变速驱动桥拆卸后的清洗、检查方法2、掌握T350变速驱动桥拆卸后正确组装方法掌握在对T350变速驱动桥拆卸后进行组装过程中要注意的问题了解T350汽车变速驱动桥使用/操作的方法及注意事项为掌握以上知识技能，你可以听取培训师的讲解学习下面提供的培训信息和力帆汽车维修手册3、完成本章节设计的任务培训信息T350变速驱动桥拆卸后的清洗用溶剂清洗齿轮、轴承、轴、同步器、止推垫、加油器，变速装置、齿轮箱和钟形壳。除轴承外，用压缩气吹干所有的零件。轴承应晾干或用布擦干。T350变速驱动桥拆卸后的检查检查齿轮、轴承、轴和止推垫。如果滚柱磨损、剥落、裂纹、斑点，或轴承保持架损坏、变形，更换轴承和盖。如果齿轮的齿剥落、裂纹或磨薄，更换齿轮。检查同步器。如果齿套有磨损或损坏，更换。如果摩擦材料烧蚀、剥落或磨损，更换挡圈。检查同步键和弹簧，如有磨损、裂纹或变形，更换。T350变速驱动桥拆卸后的组装确认平板夹具垫从平板夹具上拆下，将输出轴和输入轴装在平板夹具（Miller工具6785）上（图3-1）。图3-1平板夹具①-平板夹具②-齿轮装置（2）将变速叉轴和拨叉插入平板夹具中（图3-2）。图3-2变速叉轴的安装①-平板夹具②-1、2档变速拨叉（3）将换档挡块总成插入平板夹具上（图3-3）。图3-3换档挡块安装①-平板夹具②-换档挡块总成（4）安装换档制动锁环（图3-4）。图3-4换档制动锁环安装①-换档制动锁环（5）安装换档制动摩擦锥（图3-5）。图3-5换档制动摩擦锥安装①-换档制动摩擦锥（6）将齿轮箱盖在平板夹具上（图3-6），使换档销在3-4凸缘上。图3-6齿轮箱部分①-齿轮箱②-平板夹具③-齿轮装置（7）使换档制动摩擦锥凸缘对准齿轮箱的槽（图3-7），确认换档制动垫在位。图3-7摩擦锥凸缘①-齿轮箱②-摩擦锥凸缘③-输入轴（8）将输入轴轴承和输出轴轴承分别装在轴上，用Miller工具C-4992-1压输入和输出轴轴承，使轴承底部进入箱体内，顶住轴（图3-8）。图3-8输入轴和输出轴轴承的安装①-输入轴轴承和输出轴轴承②-专用工具0-4992-1（9）将弹性挡环安装在输入和输出轴承上（图3-9）。图3-9轴承弹性挡环安装①-卡簧钳②-弹性挡环（10）给端盖外边和螺栓孔周围涂Mopar甊TV密封剂，端盖装在齿轮箱上，拧紧端盖螺栓，拧紧力矩为29N.m(21ft.lbs.)（图3-10）。图3-10变速驱动桥端盖安装①-变速驱动桥壳②-端盖（11）从平板夹具上拆除齿轮箱。（12）使端盖朝下，将齿轮箱装在固定夹具上。（13）将换档轴装入挡块总成的槽中（图3-11）。图3-11换档轴安装①-换档器②-换档轴（14）把换档轴隔套卡子推入换档器上，安装变档杆。（15）安装倒档中间齿轮和隔套（图3-12）。图3-12倒档中间齿轮和隔套安装①-隔套②-倒档中间齿轮（16）安装倒档中间轴（图3-13）。图3-13倒档中间轴安装①-倒档中间齿轮②-隔套（17）将螺栓拧入轴上，拧紧力矩为26N穖(19ft.lbs.)（图3-14）图3-14倒档中间轴螺栓安装①-箱体②-倒档中间轴③-倒档中间轴螺栓（18）安装倒档拨叉支架和倒档锁定装置，螺钉的拧紧力矩为11N.m(96in.lbs.)（图3-15和图3-16）。图3-15倒档拨叉支架安装①-倒档拨叉支架②-倒档凸轮锁定装置③-换档档块总成图3-16倒档拨叉螺钉安装①-螺钉（2颗）②-倒档拨叉支架（19）将差速器装入齿轮箱内（图3-17）。图3-17差速器安装①-输入轴②-输出轴③-差速器④-箱体差速器轴承预压的调整程序注意：只有从箱内拆除齿轮装置才能获得准确的轴承转动力矩值。（1）从离合器钟形壳拆下轴承盖和垫片。（2）将新轴承盖压入钟形壳（或使用一个在外边被磨光的轴承盖，易于测量）。（3）将新轴承盖压入齿轮箱边。（4）给差速器轴承加注变速驱动桥油。将差速器总成装入变速驱动桥齿轮箱内，在齿轮箱上装离合器钟形壳，安装并拧紧螺栓到29N.m(21ft.lbs.)的力矩。（5）将变速驱动桥放在有C形夹具的工作台上，使钟形壳向下。装上千分表。注意：图58中的千分表的位置仅仅是为了图示的目的，千分表应平行与铰杠，以便获得最精确的值。（6）用工具C-4995和铰杠向差速器施加中等的向下的力，来回转动差速器若干次。这样使轴承稳定，再将千分表归零。要获得端隙值，来回转动差速器，并向下施加中等的力，记下端隙（图3-18）。图3-18检查差速器轴承端隙确定垫片厚度①-铰杠②-千分表③-专用工具0-4995(7）适当的轴承预压所需垫片为总的端隙加（恒量）0.18mm(0.007in.)的预压。决不能结合垫片获得所需的预压。（8）拧下箱螺栓，拆除离合器钟形壳的差速器轴承盖，安装7步选择的垫片，再把轴承盖压入钟形壳。图3-19检查差速器轴承的转动力矩①-力矩板手②-专用工具0-4995（9）安装离合器钟形壳，安装并拧紧螺栓到26N.m(19ft.lbs.)的力矩。（10）使用专用工具C-4995和英寸-磅扭力扳手，检查差速器总成的转动力矩（图3-19）。转动力矩应为6～12in.lbs.。如果转动力矩太大，换一个减薄0.05mm(0.002in.)的垫片；如果转动力矩太小，换一个加厚0.05mm(0.002in.)的垫片。（11）复查转动扭矩，重复10步，直到获得合适的转动力矩。一旦获得合适的转动力矩，将齿轮箱放在端板上，在箱的配合端面涂MoparMaker,Loctite518或等同的材料。把离合器钟形壳装在齿轮箱上，安装并拧紧螺栓到29N.m(21ft.lbs.)的力矩。T350变速驱动桥的安装变速驱动桥的安装大致上与其拆卸过程相反（1）将离合器组件装上输入轴，在将变速驱动桥装到位。（2）安装变速驱动桥与发动机的固定螺栓，拧紧力矩为95N.m(70ft.lbs.)。（3）用螺旋千斤顶顶起发动机和变速驱动桥，直到上安装架的通孔与安装支架的孔对正。安装并拧紧螺栓到108N.m(80ft.lbs.)的力矩。（4）取出螺旋千斤顶。（5）装上4枚组合离合器与驱动板的螺栓，对准组合离合器与驱动板上在拆卸时作的记号。从紧配合（槽）孔开始，安装并拧紧螺栓到88N.m(65ft.lbs.)的力矩。（6）安装起动机，拧紧螺栓到54N.m(40ft.lbs.)的力矩。确保紧固接地电缆和上起动机螺栓。（7）连接起动机线束，将正极电缆紧到10N.m(90in.lbs.)力矩。（8）安装钟形壳防尘盖。（9）按以下程序安装结构环：(a) 装上环，用手拧紧所有螺栓。(b) 将环与油盘螺栓紧到3N.m(30in.lbs.)力矩。(c) 将环与变速驱动桥螺栓紧到108N.m(80ft.lbs.)的力矩。(d) 将环与油盘螺栓最后紧到54N.m(40ft.lbs.)力矩。（10）安装右横弯条，将螺栓紧到81N.m(60ft.lbs.)力矩。（11）把工作缸装到变速驱动桥上。（12）安装两前半轴，有关正确的程序，见3组差速器和传动系。（13）向变速驱动桥加入适量的Mopar-ATF+4。（14）放下汽车。（15）连接汽车速度传感器接头。（16）将变换拉索接到换档杆上，拉索装到支架并装上固定环。（17）连接倒车灯接头。（18）将接地带连接到变速驱动桥上固定支架上。（19）安装蓄电池托架和蓄电池，拧紧蓄电池的固定夹。（20）按如下程序安装空气滤请器/节气门体总成：(a) 将加速器和速度控制（如果配有）拉索连接到空气滤请器/节气门体总成上。(b) 使总成装到位，确保空气滤请器定位槽卡住蓄电池翼片，螺栓紧到14N.m(120in.lbs.)力矩。(c) 确认节气门体气管完全固定在进气歧管上，紧固夹子到5N.m(40in.lbs.)力矩。(d) 连接节气门位置传感器（TPS）和怠速空气控制（IAC）接头。(e) 从节气门体连接线性排气电磁阀（PPS）和曲轴箱通气管。（21）连接蓄电池电缆。（22）进行路试，检查有无漏油。T350变速驱动桥拆卸后进行组装过程中要注意的问题：1、零件装配前应清洗干净，保证箱体内的清洁度以保证变速驱动桥的使用寿命。2、安装过程中应小心，避免油封划伤漏油。可用专用护套保护。3、涂密封胶前必须清理结合面，防止漏油。4、所有螺钉的拧紧力矩必须按附表一所示的数值执行。5、装输入轴油封、差速器油封时，在油封的唇口处涂上润滑脂，用专用工具将油封充分压入到变速驱动桥壳体内。6、T350变速驱动桥内部零件只能从钟形壳分开齿轮箱后才进行保养。7、变速驱动桥输出轴作为一个部件保养。不要拆卸和组装，否则可能损坏变速驱动桥。8、用在变速驱动桥壳两半密封剂是Mopar®GasketMarker、Loctite518或等同的材料。用在轴承端盖上的密封剂是Mopar甊TV。9、在拆卸和安装轴承盖和锥套时要特别小心。安装时仅用手扳压床，因为用锤子可能使轴承盖和锥套安装不当。当测量垫片是否适当时，轴承座上的毛刺或刻痕得出假的端隙值。轴承盖和锥套不适当的安装会造成短行驶里程故障。10、如果轴承盖和锥套有麻坑或烧蚀迹象，必须将其更换。无论在轴承盖或滚柱上看见这些现象，轴承盖和锥套都应更换。11、必须保持轴承的预压和牵引力矩，以免轴承永久性的损坏。在磨合后，使用过的（原来的）轴承可失去原有牵引力矩的50%。在无其它零件的干涉或齿轮的相互啮合下，所有轴承必须调整。12、轴承应成对更换：如果一个差速器轴承有问题，更换两个差速器轴承；如果一个输入轴轴承有问题，更换两个输入轴轴承。13、轴承锥套更换后不能再用。14、在任一方向转动轴承时，要求按转动力矩值转动，转动时要平稳。15、全部齿轮和轴不得与其它变速驱动桥的进行互换，否则，它们不会进行正常工作。附表一拧紧力矩的规定：名称图号装配扭矩(N.M)螺钉—离壳与变壳连接M8×1.25Q141084522—26双头螺钉—离壳与变壳连接M8×1.25T350-170113422—26倒档惰轮轴锁紧螺钉M8×1.25T350-170161422—26倒档锁止装置固定螺钉M6Q150B6166.9—9.8后盖固定螺钉M8×1.25Q141082022—26换档定位钢球装置M18×1.5T350-170110330—35主减速从动齿轮连接螺栓M10×1.25T350-230321393.2—104.9进油口螺塞M18×1.5T350-170116230—35通气阀总成M10×1Q900B9.8—12.7倒档灯开关总成M14×1.5T350-170112029.4—49输出轴前轴承压板固定螺钉M6Q150B6126.9—9.8放油螺塞3/8″T350-170111422—26分离拨叉支座M10×1.25T350-170111536—42T350汽车变速驱动桥使用/操作的方法及注意事项：1、两脚离合器加减档，换档时应将离合器踏板完全踩下，使变速驱动桥脱开发动机扭力后迅速操纵变速杆换档。2、下坡和转弯时应采用慢速档，不允许离合器分离滑行。3、当变速驱动桥从低档向高档换档时，不要跳档操纵，否则将影响同步器的使用寿命。4、严禁在空档熄火状态下，利用同步器强行挂档起动发动机，否则将影响同步器的使用寿命。5、换挡时严禁使用拍打的方法(即一推一松的操作方法)，应该始终用手按住变速杆，这样能大大地减少同步器锁环的滑摩时间并减少磨损。6、行驶时，不能将手放在换档杆上，否则会造成换档拨叉过早磨损。7、使用中发现变速驱动桥有异常声响，操作明显沉重等不正常现象时，应立即停车检查，待排除故障后再继续行驶。8、运行中换挡必须选好换挡时机，增挡前，应首先进行汽车加速（所谓“冲车”），当车速升高到一定值时，及时挂入高速挡；降挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。在确保安全情况下，应尽量使用高速挡，以减轻机件的磨损和降低油耗，并且根据路面及交通情况及时调整车速。9、因轿车出厂时变速驱动桥中已加入了优质的齿轮油，正常情况下无需更换变速驱动桥油，当正常行驶80000至100000km后则必须更换一次变速驱动桥油，选用假冒伪劣齿轮油会缩短变速驱动桥的寿命。10、注意放变速箱油必须在热态进行。T350变速驱动桥使用的润滑油和添加剂T350变速驱动桥使用MoparATF+4（自动变速驱动桥油-602型）。这种变速驱动桥不要使用准双曲面齿轮润滑油或机油。如果润滑油使用不当，可能发生换档困难，轴承、齿轮和/或同步器失灵。除上述的润滑油外，建议不要给变速驱动桥加注任何添加剂。这个原则的一个例外就是使用特殊的着色剂检查漏油。应避免使用变速驱动桥的密封剂，因为它们可能会进一步影响密封性能。培训任务1、听取培训师的讲解或自主学习培训信息，并与培训师进行交流。2、按照培训信息中对力帆汽车变速驱动桥进行清洗、检查、组装。3、对照培训目的对自己进行评估，是否达到要求，如有问题，请继续学习或向培训师寻求支持。第四节T350汽车变速驱动桥常见故障处理培训目的：通过对本单元培训后，你应会对T350变速驱动桥常见故障进行处理。为到达以上能力，你应掌握以下知识技能1、熟悉变速驱动桥一般故障及排除方法2、熟悉T350变速驱动桥常见故障及排除方法为掌握以上知识技能，你可以1、听取培训师的讲解2、学习下面提供的培训信息和力帆汽车维修手册3、完成本章节设计的任务培训信息大多数变速驱动桥出现故障的原因是：·缺乏润滑油·不合适的润滑油·装配不当或内部零件损坏·操作不当变速驱动桥常见故障及排除方法1、变速驱动桥挂挡困难或挂挡沉重1）离合器是否分离彻底，检查并排除离合器故障。2）变速驱动桥内各齿轮是否打缺、打毛、有异物粳阻。清洗、检查、更换。3）变速叉轴弯曲变形、修正校查或更换。4）变速叉严重磨损、变形、检修或更换。5）同步器锁环内螺纹磨损严重或同步器滑块磨损严重、滑块弹簧过软、同步器失效、更换磨损零件。6）变速轴与其导轨缺油、锈蚀、咬死。检查、清洗、排除。2、操作噪音变速驱动桥噪音大多数是零件磨损或损坏造成的。剥落、破损的齿轮或同步器齿及剥落的轴承都会发出噪音。内部零件的不正常磨损或损坏通常是缺乏润滑油最终造成的。3、变速驱动桥跳档（掉档、脱档）1）离合器踏板自由行程过大，有效行程不够，使压盘位移量不够。排除方法：调整自由行程及有效行程到规定值。2）从动盘摩擦片翘曲、变形、铆钉松脱、松动、破裂、脱落。排除方法：更换。3）离合器压盘平面变形、翘曲或端部不平。排除方法：更换。4）膜片弹簧端面磨损过度（弹力太小）。排除方法：更换脱片簧，调平端部。5）离合器操纵机构松动、脱落、发卡使其操纵困难、失控。排除方法：顺捡操纵机构。6）离合器踏板无自由行程，造成离合器总泵推杆间无间隙，使离合器分泵行程不够，使压盘位移量不足。排除方法：调整至正确的自由行程。7）离合器总泵皮膜（碗、环）破损，漏油、分泵皮碗破损漏油，制动管路内有空气存在。排除方法：检拆、修理、更换、排除空气（油压式）4、润滑油面低变速驱动桥缺乏润滑油通常是漏油、不精确的油面检查或加油方式所造成的。漏油可通过漏油点周围的油证实。如果不能证实漏油，这种情况可能是加油不足。如果使用气动润滑油设备给变速驱动桥加油，确保设备进行适当的校正。未校准的设备可能引起加油不足。5、离合器问题离合器零件磨损、损坏或安装不当会引起换档困难、齿轮发卡、噪音等问题。磨损、损坏的离合器盘、压板或分离轴承会引起换档困难、齿轮发卡。6、变速驱动桥出现漏油变速驱动桥出现漏油的主要原因是：

(1)润滑油数量超过规定标准。

(2)密封式垫圈损坏或未装。

(3)油封损坏或未装。

(4)变速驱动桥侧盖过松。

(5)放油塞过松。

(6)变速驱动桥壳体破裂。

(7)安装里程表部位松脱或破损。

(8)变速杆油封破损。

(9)变速驱动桥上盖的通气孔堵塞，齿轮运转时引起内部过高的压力而冲破了密封薄弱的部位。根据造成漏油的原因，采取相应的措施（紧固或更换）进行故障排除。7、变速驱动桥过热行驶中变速驱动桥过热的原因主要有下列两方面：

(1)变速驱动桥内润滑油缺少或选用牌号不对。

(2)新修的变速驱动桥过热往往由于垫片、垫圈或轴承装配过紧而引起（可用手触摸轴承座附近，凭感觉确定装配过紧的轴承部位）。对以上事故发现后要及时检查和排除，以免引起严重后果（如垫圈及齿轮接触面烧坏、轴承退火及严重磨损）。8、变速驱动桥输不出动力变速驱动桥输不出动力可由以下两方面进行诊断和排除：

(1)离合器的故障摩擦片严重磨损、沾有油污或烧蚀，分离杠杆未调好，踏板行程过小或消失。

(2)变