时速公里动力集中鼓形电动车组培训设备中车唐山机车车辆

时速160公里动力集中（鼓形）电动车组培训-设备2025年4月2日中车唐山机车车辆有限公司目录设备系统概述一部件简介二故障处理及检修维护三注意事项四第一部分设备系统概述1设备系统组成设备系统由车门、车窗、座椅组成。车门主要包括客室侧门（电控电动塞拉门）、内/外端拉门、餐车上货门、包间拉门、小间门（含卫生间门）以及控制车司机室/设备间后端门组成。序号部件名称产品来源

变更说明1塞拉门CR400系列中国标准动车组参照CR400系列中国标准动车组塞拉门设计，适应CR200J型动车组断面以及门口尺寸，重新设计网络、通讯接口，性能参数适当降低要求。2内/外端拉门CR200J型动车组端拉门安装结构优化，内端拉门格栅间距加大。3餐车上货门动力分散动车组/城轨地铁参照司机登车门结构，适应CR200J型动车组断面，设置双道密封结构，门上设窗。4包间拉门CR200J型动车组尺寸及功能参数完全一致，安装结构优化。5小间门CR200J型动车组结构一致，下部通风格栅优化。6司机室/设备间后端门CR200J型动车组动力车结构一致，采用统型结构。第一部分设备系统概述车窗主要包括活动窗、固定窗、逃生窗，逃生窗设置逃生标记，车窗为单元式胶层隔热高寒车窗，安装结构与CR200J型动车组（直车体）侧窗一致。座椅主要包括商务座椅、一等座椅、二等座椅、无障碍座椅、折座。序号部件名称产品来源

变更说明1车窗25T型客车青藏客车除高级软卧车外，其他车型车窗的结构形式与CR200J型动车组车窗一致，逃生窗设置逃生标记，高级软卧车车窗为胶层隔热高寒车窗。2商务座椅CR400AF智能动车组外形尺寸及结构功能设置完全对标CR400AF智能动车组商务座椅，提升乘坐舒适度。2座椅CR400系列中国标准动车组外形尺寸及插座设置完全对标CR400系列中国标准动车组座椅，提升乘坐舒适度，无旋转功能（后6列有旋转功能）。3折座CR200J型动车组折座采用防夹手结构，在侧墙安装结构适应鼓形车断面设计。1设备系统组成目录设备系统概述一部件简介二故障处理及检修维护三注意事项四第二部分部件简介CR200J型动车组（鼓形车）除二等座车（厨房式）二位端采用铰链门外，其余侧门均采用电控电动塞拉门，参照CR400系列中国标准动车组塞拉门结构适应CR200J型动车组车辆设计：1、各项性能参数按照CR200J型动车组运营速度设计，并预留提速空间；2、使用RS485通讯接口；3、本地开关门采用三角钥匙操作替代开关门按钮。1塞拉门第二部分部件简介1塞拉门序号部件序号部件1承载驱动机构7固定踏板2侧立集成组件8内紧急解锁钢丝绳3门框组成9外紧急解锁钢丝绳4门扇组成10车门状态指示灯5内部操作装置11偏心轮6外部操作装置12斜锲块110586291174312第二部分部件简介1塞拉门1.1承载驱动机构承载驱动机构安装于车门门口上方，主要由机构支架、驱动电机、门控器、主端子排、携门架等部件组成；门系统采用直流无刷电机驱动，通过丝杆螺母副将电机的旋转运动转化为携门架的直线运动，在上滑道以及长短导柱的引导下实现开关门塞拉动作；门控器集成在承载驱动机构上，一门一控，车辆每端的两个车门通过RS485接口连接后与车辆网关通过RS485接口实现通讯。序号部件序号部件1机构支架6携门架2驱动电机7短导柱3连动杆8长导柱4上滑道9门控器组成5丝杆10主端子排12341067895第二部分部件简介1塞拉门驱动原理承载驱动装置由无刷直流电机驱动丝杆螺母副运动，将驱动电机的旋转运动转换为沿着丝杆的直线运动，连接在携门架上的门扇在上导轨的引导下沿X-Y方向运动，实现塞拉过程。直流无刷电机上滑道短导柱长导柱螺母副传动丝杆携门架第二部分部件简介1塞拉门1.2侧立集成组件副端子排、锁闭机构、气路、线路等集成为侧立集成组件，模块化装车。电磁阀采用3联组合模块。门到位开关采用机械式开关，可靠性高。序号部件序号部件1上辅助锁7下辅助锁2副端子排8下摆臂组件3电磁阀组件9过滤减压阀组件4关到位开关（98%开关）10蜂鸣器5主锁11底板6隔离锁1235476981011第二部分部件简介1塞拉门气路原理气路系统中使用的过滤减压阀和电磁阀与CR200J型动车组（直车体）电控气动塞拉门一致。左门右门开锁缸实现主锁解锁气源开关第二部分部件简介1塞拉门锁闭装置采用一把主锁与两把辅助锁组成，形成多重锁闭，同时通过斜锲约束，实现可靠锁闭并保持良好的密封性。主锁包含二级锁闭，锁闭后实现过死点保护辅助锁压紧约束斜锲约束第二部分部件简介1塞拉门主锁及辅助锁与CR200J型动车组（直车体）塞拉门一致。在门扇下部设置隔离锁，操作隔离锁后，车门被机械锁闭并切断一切电气控制。关到位开关（98%开关）用于指示门板运动位置，提供关到位信号。第二部分部件简介1塞拉门1.3门框组成由铝型材拼焊，为整体门框。安装于车体门口处，提供一个密封面。在门框的前部型材上安装有4个斜锲，在门关到位后，斜锲承担门扇前部因为受载而产生的力，保证门扇前部密封胶条与门框紧密贴合。1.4门扇组成门扇为三明治结构：铝型材框架+铝板蒙皮+填充夹层材料。中空钢化玻璃，为半圆型结构，采用粘接胶固定。四周安装有黑色三元乙丙橡胶密封条，胶条为八字唇边结构，可实现气密性。门扇前部设置护指胶条和敏感胶条。第二部分部件简介1塞拉门门扇的密封主要包括八字胶条密封和周边胶条密封，周边胶条与八字胶条采用分体设计，便于检修更换。门扇周边使用八字唇密封胶条，实现气密要求。胶条内部放置敏感边缘用来进行障碍检测门扇前部设置了防夹手的护指胶条门扇设置周圈防尘胶条第二部分部件简介1塞拉门1.5内部操作装置内操作及内紧急解锁装置集成为一体；内操作开关用于本地电控开关门；操作内紧急实现手动解锁开门，紧急解锁开关给出紧急解锁信号，内紧急解锁装置可自动复位，自动复位后车门无动作，此时可以通过任一电动关门操作实现关门；电磁铁用于速度大于5km/h时限制紧急操作功能；操作手柄设置有透明防护罩，防止误操作。内操作开关内紧急解锁电磁铁紧急解锁开关第二部分部件简介1塞拉门1.6外部操作装置外操作及外紧急解锁装置集成为一体。外操作开关用于本地电控开关门。操作外紧急实现手动解锁，外解锁开关给出紧急解锁信号，外紧急解锁装置可自动复位，自动复位后车门无动作，此时可以通过任一电动关门操作实现关门。外解锁开关外操作开关外操作开关连接器第二部分部件简介1塞拉门1.7导向结构门扇安装在携门架上，携门架牵引门扇在上、下滑道（规定的运动轨迹）内，沿长导柱进行X向（开关门方向）运动，长导柱沿短导柱进行Y向（塞拉运动）运动，从而使门板既有沿车长方向的直线运动，又有沿车宽方向的摆塞运动。下摆臂在门扇下部随着门扇运动而摆动，限制门扇沿车宽方向运动。第二部分部件简介1塞拉门序号项点直车体鼓形车1驱动方式结构无杆气缸驱动直流无刷电机驱动2门板结构平直长门板，2018年批次内部填充铝蜂窝，2019年批次内部填充PET。弧形短门板，内部填充PET或发泡。3通过宽度720mm、840mm730mm、850mm4站台适应性可适应300/500/1250mm不同站台高度，设置电动伸缩可翻转站台补偿器。仅适应1250mm高站台，设置固定踏板。5通讯方式RS-485通讯（与车辆网关点对点通讯，门控器上配1个接口）RS-485通讯（单节车厢通讯为链式通讯，门控器上配2个接口）6端子排仅在侧立集成组件上设置一个端子排，用于门系统所有接线。设置两个端子排，驱动结构上的主端子排XT1用于车辆接线，侧力集成组件上的副端子排XT2用于门系统内部接线。1.8与CR200J（直车体）结构差异第二部分部件简介1塞拉门序号项点直车体鼓形车7状态指示灯2个1个8防挤压采用敏感边缘+压力开关采用敏感边缘+电机电流+时间位移曲线9下部摆塞结构由下滑道、防护罩和下支架组成，其中防护罩具有辅助加热功能。由下滑道、滚轮组件和下摆臂组件组成。10隔离锁隔离锁销搭接量5mm。隔离锁销搭接量8mm。11内部操作装置紧急解锁需手动复位，复位后车门自动关闭。紧急解锁可自动复位，复位后车门不动作。第二部分部件简介1塞拉门1.9主要技术参数序号项目技术参数1净通过宽度不小于730mm（无障碍车门不小于850mm）。2净通过高度不小于1850mm。3门板厚度43mm。4最大摆塞距离不大于70m。5开关门时间塞拉门自动模式下车门开、关门延时1s，车门开、关门动作时间为4s～6s。6适用站台高度仅适用于1250mm高站台。7使用环境温度-40℃～+45℃。8供电条件门控系统供电电压：DC110V（77V～137.5V）。集控信号供电电压：DC110V（77V～137.5V）。9气源条件气源条件：列车风源压力0.45～0.9MPa，塞拉门工作压力为0.45MPa～0.6MPa。第二部分部件简介1塞拉门1.10主要性能指标序号项目技术参数1水密性能按照TB/T1802中的规定进行水密性试验。塞拉门在关闭关闭且辅助锁非压紧密封状态进行水密性试验，淋雨停止后至少10min，门的非淋雨侧应无水流和水滴痕迹。2隔热性能门扇的传热系数K≤3.9W/（m2•K）。3隔声性能门扇的计权隔声量Rw≥30dB。4耐久性能塞拉门的耐久性满足3×105次以上开、关运用要求；塞拉门操作装置的耐久性应满足1×105次以上操作要求。5气密性能模拟安装在8.5m3±1.5m3密闭空间，空间内压力由4kPa降至1kPa的时间应大于210s。6强度性能塞拉门的静强度、气动强度及疲劳强度满足TB/T3454.1、TB/T3548中的要求。7冲击振动性能塞拉门在GB/T21563-2018规定的I类A级试验工况下，应能正常使用、无损伤。8低温性能塞拉门在动车组运用条件的低温环境下应能正常开启和关闭。9电磁兼容性门控单元的电磁兼容性应符合GB/T24338.4-2018的规定。10绝缘耐压性能塞拉门电气绝缘耐压性能应符合GB/T25119-2010的规定。第二部分部件简介1塞拉门1.11功能概述第二部分部件简介1塞拉门序号项目技术参数1自动开关门功能有电有气状态下，在车辆速度不大于5km/h时，可以通过本地内外部操作、司机室集控实现自动开关门。2手动开关门功能在车辆速度不大于5km/h时，可操作紧急解锁装置，手动从车内或车外打开单个车门。紧急解锁装置操作后，车门安全回路断开。3隔离功能在塞拉门发生故障时，可将塞拉门在车内机械锁闭，同时退出使用状态，并能将塞拉门状态反馈给车辆监控系统。4障碍检测功能自动关门过程中，在距前门框不小于30mm范围内，遇障碍后能返回开到位位置，1s后继续关门。作用在障碍物上关门最大峰值力Fp≤300N，第一次关门过程时的有效力Fe≤150N，在进一步关门尝试时的平均有效力Fe≤200N。障碍物探测次数不少于3次，探测次数可调。5状态指示功能每套门本地设置一个红绿双色的车门状态指示灯及一个蜂鸣器用于塞拉门系统状态指示。6速度联锁功能塞拉门需具有零速（5km/h信号）保护功能，即当车速达到5km/h以上时，车门自动关闭，并且不能通过任何方式打开车门。7故障自诊断功能门控单元具有未关闭到位、未锁闭、开门故障、障碍检测等故障的自动诊断功能。第二部分部件简介1塞拉门（1）自动开关门功能1）车门打开过程：在接收到有效的开门指令后，若满足允许开门的条件，车门按照如下顺序执行开门操作：蜂鸣器激活鸣响，车门绿色指示灯闪烁；在开门延时过程中，控制指令使得辅助锁闭锁阀断电，之后控制主锁解锁阀通电，控制指令使得主锁锁闭阀断电，使主锁和辅助锁解除锁闭状态；在开门延时结束时，控制电机驱动车门往开门方向运动；当车门到达开到位位置，控制电机停止运动，车门绿色指示灯灭。第二部分部件简介1塞拉门2）车门关闭过程：在接收到有效的关门指令后，若满足允许关门的条件，车门按照如下顺序执行关门操作：蜂鸣器激活鸣响，车门绿色指示灯闪烁；在关门延时过程中，控制指令使得主锁解锁阀断电；在关门延时结束时，控制电机电机驱动车门关闭；当车门运动到关到位开关触发的位置，控制指令使得主锁锁闭阀通电，使主锁进入等待锁闭状态；电机驱动车门继续往关门方向运动，并触发锁到位开关，此时控制指令使得辅助锁闭锁阀通电，使辅助锁进入锁闭状态；车门进入关锁到位状态，绿色指示灯亮。第二部分部件简介1塞拉门（2）手动开关门功能1）内部紧急解锁：操作内紧急解锁装置，可通过钢丝绳实现机械解锁并触发紧急解锁开关，将紧急解锁信号发送给DCU。紧急解锁开关动作，将信号传递给DCU；“5km/h列车线”信号为高电平时，门可通过手动在开门和关门方向上移动；“5km/h列车线”信号为低电平时，无法打开车门；内紧急解锁装置开启后自动复位，自动复位后车门无动作，操作集控开/关门，或者操作内/外操作开关，将退出紧急解锁状态。第二部分部件简介1塞拉门2）外部紧急解锁：操作外紧急解锁装置，可通过钢丝绳实现机械解锁并触发紧急解锁开关，将紧急解锁信号发送给DCU。紧急解锁开关动作，将信号传递给DCU；“5km/h列车线”信号为高电平时，门可通过手动在开门和关门方向上移动；“5km/h列车线”信号为低电平时，无法打开车门；外紧急解锁装置开启后自动复位，自动复位后车门无动作，，操作集控开/关门，或者操作内/外操作开关，将退出紧急解锁状态。第二部分部件简介1塞拉门（3）隔离功能使用三角钥匙操作门扇上的隔离锁对门进行隔离，隔离锁能够将辅助锁供气压紧车门。门处于关锁到位位置，操作隔离装置，门将被机械锁闭在关锁到位位置上，此时自动或手动均无法打开车门。复位隔离后，门保持当前状态。（4）速度联锁功能塞拉门需具有零速（5km/h信号）保护功能，即当车速达到5km/h以上时，车门自动关闭，并且不能通过任何方式打开车门。第二部分部件简介1塞拉门（5）障碍检测功能1）正常模式：没有操作机械隔离装置，且；没有操作紧急解锁装置，且；硬线“5km/h列车线”为高电平。在关门过程中，若“敏感边缘信号”为高电平，或者检测到关门方向有障碍物（通过门位置传感器对门位置进行“路程／时间”监测），门将打开到开到位位置，1s后尝试自动关闭，若连续3次激活关门防挤压功能，则打开到开到位位置。之后，门将根据新的命令进入相应流程。2）安全模式：没有操作机械隔离装置，且；没有操作紧急解锁装置，且；硬线“5km/h列车线”为低电平。在关门过程中，若“敏感边缘信号”为高电平，或者检测到关门方向有障碍物（通过门位置传感器对门位置进行“路程／时间”监测），车门延时2s后自动关闭，若连续3次激活防挤压功能，则持续夹持。第二部分部件简介1塞拉门（6）塞拉门状态指示塞拉门状态可以通过司机室监控屏幕显示整列动车组塞拉门状态以及车门安全环路状态，也可以在机械师室监控屏查看整列动车组以及单车的塞拉门状态，同时在本地设置一个红绿双色指示灯以及蜂鸣器用于指示当前塞拉门的状态。序号车门状态指示灯状态蜂鸣器状态1未关锁到位灭/2开门延时/动作绿色2Hz闪烁2Hz鸣响3关门延时/动作绿色4Hz闪烁4Hz鸣响4关锁到位且未隔离绿色亮/5关锁到位且隔离红色亮/6紧急解锁打开灭有电有气状态下，5Hz鸣响第二部分部件简介1塞拉门（7）故障自诊断功能诊断代码故障名称数码管显示操作备注2门未关闭到位故障02若在关门过程中，检测到门锁到位开关已经到位，则开门后重新关门。应检查或隔离此门3门未锁闭到位故障03如果满足关门障碍检测条件，则执行再开闭运动。应检查或隔离此门498%到位开关故障04应检查关到位开关或隔离此门5锁到位开关故障05应检查锁到位开关或隔离此门第二部分部件简介1塞拉门诊断代码故障名称数码管显示操作备注6辅助锁故障06应检查辅助锁或隔离此门7开门故障07应检查到位开关或隔离此门8门未经许可离开关锁到位位置故障08应检查锁到位开关或隔离此门9外操作开关故障09应检查外操作装置10内操作开关故障10应检查内操作装置11敏感边故障11应检查敏感边装置或隔离此门12集控开门信号故障12如满足开门条件，则门尝试再次运动，应检查或隔离此门13集控关门信号故障13如满足关门条件，则门尝试再次运动，应检查此门或隔离此门14内部安全继电器故障14应检查门控器或隔离此门15门驱动电机断路故障15应检查车门电机或隔离此门16位置传感器断路故障16应检查车门电机或隔离此门17关门障碍检测触发指定次数17应检查车门电机或导轨18开门障碍检测触发指定次数18应检查车门电机或导轨第二部分部件简介1塞拉门诊断代码故障名称数码管显示操作备注19维护按钮故障19应检查门控器的维护按钮20输出口O0短路20紧急解锁电磁铁输出口短路该输出口不再输出，不影响门运动21输出口O1短路21主锁锁闭电磁阀输出口短路该输出口不再输出，影响门运动，应检查此电磁阀或隔离此门22输出口O2短路22辅助锁锁闭电磁阀输出口短路该输出口不再输出，影响门运动，应检查此电磁阀或隔离此门23输出口O3短路23主锁解锁电磁阀输出口短路该输出口不再输出、影响门运动，应检查此电磁阀或隔离此门24存储器故障24存储器中的所有数据恢复出厂设置，不影响门运动功能25输出口O4故障24该输出口不再输出，不影响门运动26输出口O5故障25该输出口不再输出，不影响门运动27输出口O6故障26该输出口不再输出，不影响门运动28门地址编码故障28应检查门地址接线或隔离此门29门开度信号故障29应检查门开度信号接线第二部分部件简介内端拉门内端门采用单开电动拉门，主要由门扇、承载驱动机构、锁闭装置、门控单元等组成。内端拉门结构在CR200J型动车组（直车体）内端拉门基础上优化了吊装结构，加大通风格栅间距。门扇采用铝型材框架拼装玻璃结构，下部设置通风格栅。拉门机构安装于平顶之上，驱动机构为同步齿形带传动结构，不设置门罩板，提高通过台及走廊区域的通透性。采用按压行程式开门按钮。电动内端拉门2内、外端拉门第二部分部件简介外端拉门外端拉门分为手动外端拉门和电动外端拉门。手动双开拉门主要由门扇、承载机构、锁闭装置等组成；电动外端拉门主要由门扇、承载驱动机构、锁闭装置、门控单元等组成。手动外端拉门电动外端拉门外端拉门结构在CR200J型动车组（直车体）外端拉门基础上改用滑块安装。门扇采用铝型材框架拼装玻璃结构，下部门板采用铝蜂窝复合板。拉门机构安装于平顶之上，驱动机构为同步齿形带传动结构，不设置门罩板，提高通过台及走廊区域的通透性。电动外端拉门采用按压行程式开门按钮。2内、外端拉门第二部分部件简介电动拉门电气原理2内、外端拉门第二部分部件简介二等座车/餐车（厨房式）二位端厨房侧及走廊侧均设置餐车上货门，专门用于餐车上货以及搬运快递箱，非上客门。上货门采用手动铰链门结构，采用双道密封保证水密性能。门板上设玻璃，玻璃形式及安装高度与塞拉门一致，门板外部设置上下两个扣手用于在外侧开关门。门锁集成撞锁与保险锁。撞锁在车内采用手把操作，外侧不设把手，采用三角钥匙操作；保险锁在车内采用三角钥匙操作，外侧采用专用钥匙操作。3餐车上货门第二部分部件简介通用卫生间无障碍拉门二等座车/餐车（餐吧式）及二等座车/餐车（厨房式）一位端通用卫生间设置电动拉门，主要由门扇、承载驱动机构、下导轨、前门框等组成。无障碍卫生间电动拉门结构与通用卫生间集成，与CR200J型动车组（直车体）一致：门扇采用铝蜂窝复合结构，外部为装饰贴面板，下部设通风格栅。采用按压行程式开关门按钮，可以进行电动开关门操作，设置手动/自动转换开关。。锁闭装置在卫生间内侧门扇上设置开关门拉手和旋钮锁，方便手动开关门操作及内部锁闭。门系统净开度900mm，满足通过需求。4小间门（含卫生间门）第二部分部件简介普通座便卫生间手动拉门普通座便卫生间设置手动拉门，手动拉门由承载机构、门扇、下导轨、前门框组成。手动拉门与整体卫生间集成，结构形式与CR200J型动车组（直车体）一致：门扇在关到位位置设定位装置，关到位后，可通过门锁旋钮触发有无人信息显示。门扇采用铝蜂窝复合结构，外部为装饰贴面板，下部设通风格栅。4小间门（含卫生间门）第二部分部件简介高级软卧车卫生间手动转轴门高级软卧车卫生间设置手动转轴门，手动转轴门与整体卫生间集成：转轴门为防夹手外开门结构；由于卫生间设置在包间内，门扇与四周门框采用胶条密封，以减少散发异味；门扇采用铝蜂窝复合结构，外部为装饰贴面板，为了进一步提高密封性，下部不设通风格栅，卫生间采用顶部废排；4小间门（含卫生间门）门扇在关到位后，可通过门锁旋钮触发有无人信息显示；门扇上部设置限位器，可打开至90度。第二部分部件简介普通蹲便卫生间手动转轴门普通蹲便卫生间设置手动转轴门，手动转轴门与整体卫生间集成，结构与CR200J型动车组（直车体）一致：转轴门为防夹手内开门结构；门扇采用铝蜂窝复合结构，外部为装饰贴面板，下部设通风格栅；门扇在关到位后，可通过门锁旋钮触发有无人信息显示；卫生间地板上设止挡，使门最大可打开至90度。4小间门（含卫生间门）第二部分部件简介监控室拉门（旋转座椅）监控室设置手动拉门，手动拉门由承载机构、门扇、下导轨、前门框组成。结构形式参照CR300/CR400系列“复兴号”动车组：门扇在关到位位置设定位装置，关到位后，可通过门锁旋钮操作上插锁实现锁闭。门扇采用铝蜂窝复合结构，外部为装饰贴面板，下部设通风格栅，门扇上设窗。监控室拉门采用专用钥匙锁闭。4小间门（含卫生间门）第二部分部件简介其他小间门乘务员室、监控室（固定座椅）、播音室及厨房设手动转轴门，与间壁集成，结构与CR200J型动车组（直车体）一致：转轴门为防夹手内开门结构；门扇采用铝蜂窝复合结构，外部为装饰贴面板，下部设通风格栅；乘务员室门、监控室门及播音室门门扇上设窗；监控室门及播音室门采用专用钥匙锁闭，乘务员室门及厨房门采用三角钥匙锁闭；小间地板上设止挡，使门最大可打开至90度。4小间门（含卫生间门）第二部分部件简介二等卧车设置半封闭式包间，不设置包间门；一等卧车及高级软卧车设置全封闭式包间，在入口处设置包间拉门。包间拉门结构形式与CR200J型动车组（直车体）一致：拉门设置在走廊双层间壁内，拉门机构采用滑块安装于包间门框上；门扇采用铝蜂窝复合结构，外部为装饰贴面板（高级软卧车采用防臭贴面）；门扇下部在开、关到位位置设置顶紧装置；门扇上设拉门锁，可在开关到位位置实现拉门定位锁闭，在包间外侧通过三角钥匙操作，在包间内侧通过旋钮操作。5包间拉门第二部分部件简介设置在控制车司机室和设备间后端，结构形式与动力车一致。司机室后端门设紧急安全门锁，不设置开门钥匙；设备间后端门在外侧采用专用钥匙锁闭。司机室后端门门扇上设观察窗，设备间后端门门扇上不设观察窗。司机室/设备间后端门采用限位拉杆实现限位。转轴门6司机室/设备间后端门第二部分部件简介客室侧窗车窗采用胶层隔热高寒车窗，分为固定窗、内翻式活动窗以及带逃生标记的逃生窗。胶层隔热高寒车窗参照青藏车隔断热桥车窗设计，车窗框架采用胶层隔热结构，中空玻璃加厚，内部填充氩气，提高车窗隔热性能。活动车窗在2021年批次基础上，通过优化活动扇密封胶条、车窗横梁断面、窗锁等结构，提高活动车窗气密性能。7车窗客室座椅采用固定座椅，靠背可调，不可旋转。CR200J型动车组（鼓形车）一/二等座椅参照CR400系列动车组一/二等座椅；餐车设无障碍座椅，设安全带。第二部分部件简介项点CR200JCR200J优化座椅形式二等座椅一等座椅二等座椅一等座椅二人座椅三人座椅二人座椅二人座椅三人座椅二人座椅座椅宽度9411397113099114801190扶手间距425.5425.5470432.5432.5/439475扶手宽度3030边70中5038/50边70中100座椅深度420420465440440465后靠调整角度0°～20°（端部座椅适当减小）0°～20°（端部座椅适当减小）8°～26°（端部座椅适当减小）6°～20°（端部座椅适当减小）6°～20°（端部座椅适当减小）8°～26°（端部座椅适当减小）插座位置靠背下部底架处中扶手下部坐垫前端中扶手前端座椅功能背部小桌板、网兜，中部扶手可调，脚踏复位。扶手小桌板、靠背布兜、脚踏复位。背部小桌板、网兜，中部扶手可调，脚踏复位。扶手小桌板、靠背布兜，脚踏复位。8座椅一等座椅控制车客室设置2+2宽幅一等座椅，相对于客室中心对称布置。座椅参照CR400系列动车组一等座椅进行设计，座椅靠背可调节（8°到26°），不可旋转。除端部座椅外，椅背上设文件袋、脚踏等，座椅扶手内设有供乘客使用的小桌，插座设置在中扶手前端。第二部分部件简介8座椅二等座椅二等座车、二等座车/餐车客室设置2+3二等座椅，相对于客室中心对称布置。座椅参照CR400系列动车组一等座椅进行设计，座椅靠背可调（6°到20°），不可旋转。除客室端部座椅外，座椅后部设有供乘客使用的小桌、杂志袋等，插座设置在中扶手下部坐垫前端。第二部分部件简介8座椅无障碍座椅二等座车/餐车客室一位端设两个无障碍座椅，座椅靠背可调节（6°到13°），设安全带，过道侧扶手可翻转0°到95°。无障碍座椅旁边设轮椅固定装置。第二部分部件简介8座椅客室商务座椅采用单人座椅，可180°旋转。CR200J型动车组（鼓形车）商务座椅采用CR400AF智能动车组商务座椅。商务座椅能实现坐姿、半躺、全躺功能。座椅上设有左扶手内可折叠餐桌、阅读灯、电视、书报栏和AC220V插座、USB插口、手机无线充电模块以及小物品存放处和小件行李固定装置。具备呼叫功能功能。商务座椅设有0°、30°、60°、120°、150°和180°六种档位。第二部分部件简介9旋转座椅商务座椅座椅姿态调整控制面板位于左侧扶手上方，通过按压控制面板上的“坐姿调节按钮”“半躺调节按钮”“全躺调节按钮”按钮，可把座椅调节到相应的位置。通过按压“靠背电动调节按钮”和“腿托调节按钮”调节靠背和腿托，通过按钮“呼叫按钮”，实现呼叫功能。第二部分部件简介9旋转座椅阅读灯开关位于灯头上；阅读灯亮度分两个档位，触动开关可调节亮度，控制方式为：按一下，低亮；再按一下，高亮；再按一下，关闭。打开阅读灯开关后，抓握阅读灯灯头调节灯头高度及角度。座椅右侧设电动升降扶手，扶手位置随座椅姿态实现联动，一键全躺时，从坐姿到半躺扶手不动，从半躺到全躺，扶手运动速度与坐垫保持一致。一键复位时，从全躺到半躺，扶手运动速度与坐垫一致，扶手在半躺时升至最高点，半躺到坐姿扶手不动作。第二部分部件简介9旋转座椅

插座位于私密罩吧台上方。电源二三芯插座输出AC220V/50Hz，插座输出DC5V/2.1A，即插即用。插座小桌板可从左侧扶手内旋出，打开后可搭接至另一侧扶手。第二部分部件简介9旋转座椅

当调整座椅朝向时，可扣住座椅过道侧的扣手，使座椅锁定机构处于解锁状态，同时握住座椅私密罩，然后顺时针或逆时针旋转座椅。客室座椅采用固定座椅，靠背可调，可旋转。CR200J型动车组（鼓形车）一/二等座椅参照CR400系列动车组一/二等座椅；餐车设无障碍座椅，设安全带。第二部分部件简介项点CR200J座椅形式一等座椅二等座椅无障碍座椅二人座椅二人座椅三人座椅二人带内置式桌板座椅三人带内置式桌板座椅单人座椅座椅宽度119099114809911480516扶手间距475432.5432.5/439427.5427.5/429440扶手宽度边70中10038/5038/6038/6038座椅深度465440440440440440后靠调整角度8°～30°0°～24.5°0°～24.5°（中间靠背-5°～24.5°）0°～24.5°0°～24.5°（中间靠背-5°~24.5°）6°～13°插座位置中扶手前端中扶手下部坐垫前端中扶手下部坐垫前端/座椅功能扶手小桌板、靠背布兜，脚踏复位，可旋转背部小桌板、网兜，中部扶手可调，脚踏复位，可旋转。背部小桌板、中扶手小桌板、网兜，脚踏复位，可旋转。靠过道侧扶手可调、设安全带9旋转座椅一等座椅控制车客室设置2+2一等座椅。座椅参照CR400系列动车组一等座椅进行设计，座椅靠背可调节（8°到30°），可旋转。座椅椅背上设文件袋、脚踏等，座椅扶手内设有供乘客使用的小桌，插座设置在中扶手前端。座椅旋转时：轻踩侧脚踏板，靠背会自动复位；握住座椅旋转把手，然后顺时针或逆时针旋转座椅，座椅即可旋转180°。第二部分部件简介9旋转座椅二等座椅二等座车、二等座车/餐车客室设置2+3二等座椅。座椅参照CR400系列动车组一等座椅进行设计，座椅靠背可调（0°～24.5°，三人座椅中间靠背-5°～24.5°），可旋转。座椅后部设有供乘客使用的小桌、杂志袋等，插座设置在中扶手下部坐垫前端；带内置式桌板座椅扶手内设有供乘客使用的小桌。座椅旋转时：轻踩侧脚踏板，靠背会自动复位；握住座椅旋转把手，然后顺时针或逆时针旋转座椅，座椅即可旋转180°。第二部分部件简介9旋转座椅目录设备系统概述一部件简介二故障处理及检修维护三注意事项四第三部分故障处理及检修维护1故障处理（塞拉门）序号故障现象故障原因在线处理方式回库检修方式1打开电源开关，门控器上的5VDC指示灯不亮（1）电源不通（2）电源模块损坏（3）DCU损坏隔离车门检查输入DC110V电源和空气开关QF1，电源正常则检查电源模块输出电压，如电源模块输出电压正常，则控制器损坏。2状态指示灯正常，蜂鸣器开关门提示，车门不能打开或关闭（1）气压不正常（2）DCU输出口损坏（3）开、关门电磁阀损坏隔离车门首先检查气路气压和机械部分是否能够正常运动；检查DCU对应输出口LED应亮，如果输出口LED不亮，输出口损坏；如果输出口LED亮，检查电磁阀动作是否正常。如不正常更换电磁阀3有电、有气时用三角钥匙操作内操作装置不能打开和关闭车门（1）保险锁被锁闭（2）微动开关损坏（1）解除隔离，重新开关门；（2）隔离车门首先检查保险锁开关是否打开，若三角钥匙扳下时微动开关没有动作，请重新调整微动开关位置。微动开关有动作，但DCU对应输入口没有信号输入。表示微动开关损坏，更换微动开关。4门关到位后自动返回（1）98％位置开关位置未调整好或松动或存在干涉隔离车门（1）按安装调试说明书要求调整98％位置开关位置（2）检查有干涉的，需对干涉源进行处理。（2）98％位置开关损坏隔离车门检查DCU对应输入口信号，如果在开门到位时仍有信号输入，表示98％位置开关损坏，更换开关。第三部分故障处理及检修维护1故障处理（塞拉门）序号故障现象故障原因在线处理方式回库检修方式5车门不能动作，蜂鸣器一直响紧急解锁装置微动开关损坏隔离车门检查紧急解锁装置上的微动开关常闭触点是否完好，更换微动开关。6车门指示灯闪烁，车门未关闭到位（1）钢丝绳调节偏紧，导致开关无法正常动作到位；（2）气管弯折，导致主锁解锁气缸不释放，主锁无法锁闭，锁到位开关不触发。隔离车门（1）重新调整钢丝绳；（2）重新理顺气管。7操作紧急解锁不能解锁开门钢丝绳夹头松动，导致不能传递解锁力隔离车门检查紧急解锁装置上钢丝绳夹头，如有松动，重新调整钢丝绳长度后紧固。8塞拉门无法打开机械卡滞或供气压力不足或开门电磁阀故障隔离车门下载故障数据查询故障原因；依据故障数据检查和分析车门故障，必要时，可借助车载监控视屏辅助。第三部分故障处理及检修维护1故障处理（塞拉门）序号故障现象故障原因在线处理方式回库检修方式9门无法隔离隔离开关调整不到位，无法可靠触发如此时操作紧急解锁不能开门，说明机械隔离正常，不影响行车；如时间允许微调隔离开关，使其触发，关门后重新隔离车门。重新调整隔离开关第三部分故障处理及检修维护1故障处理（塞拉门）序号故障现象故障原因在线处理方式回库检修方式10车门关闭后，指示灯闪烁，蜂鸣器鸣响锁到位开关未释放隔离车门（1）检查开关是否有卡滞现象，如有卡滞更换开关；（2）重新调整开关位置，主锁从一级锁闭至二级锁闭过程中开关信号无跳变。将锁叉定位在一级和二级的中间位置上，开关需可靠释放，压下后能可靠复位（可观察门控器I6指示灯）。（1）辅助锁与门板干涉，影响锁闭压紧；