道路交通控制技术分组任务课件

道路交通控制技术2020分组任务chensirui@陈思睿智慧交通学院题目101【题1】已知高峰小时流量系数PHF为0.95，设计目标v/c为0.95，驾驶员反应时间为1.0s，所有进口道的坡度均为0，设计各进口道平均车速=36km/h，速度标准差为1.1m/s，车辆减速度3m/s2，启动损失3s，标准车长=5.0m，行人过街步速为1.2m/s，行人过街流量中等，人行过街横道宽度为3m，交叉口几何条件与流量条件如图中所示。试为该交叉口进行信号控制方案设计，并画出信号配时图。（直行车道基本饱和流率为1650veh/h）1752508002301807506030580620356513m15m左转：在交叉口空间条件允许的情况下，尽可能采用左转专用车道13m15m1、确定初步信号相位方案与进口道渠划方案Step1：确定是否需要左/右专用车道左转各进口道均有拓宽，可设左转车道右转行人过街流量都为中等强度，直行车流量较大，无需设置右转专用车道右转：右转车道一般不设专用车道，渠化时采用直行与右转合用车道，当行人（非机动车）过街流量较大时，可考虑采用右转专用车道17525080023018075060305806203565左转车道：东进口：30<200，且30*620/2=9300<50000，

无需设置左转西进口：35<200，且35*580/2=10150<50000，

无需设置左转南进口：230>200，需要设置左转保护相位北进口：250>200，需要设置左转保护相位13m15m1、确定初步信号相位方案与进口道渠划方案Step2：确定是否需要左/右保护相位右转车道：直右合并车道，无法设置保护相位1752508002301807506030580620356513m15m1、确定初步信号相位方案与进口道渠划方案Step2：确定是否需要左/右保护相位13m15m13m15m第一相位第二相位第三相位175250800230180750603058062035651、确定初步信号相位方案与进口道渠划方案Step2：确定是否需要左/右保护相位第一相位第二相位第三相位175250800230180750603058062035651、确定初步信号相位方案与进口道渠划方案Step2：确定是否需要左/右保护相位第一相位第二相位第三相位17525080023018075060305806203565黄灯时长：全红时长：无行人交通：行人交通量大：行人交通量中等：

：第85位车速速（≈平均速度+标准差）：第15位车速（≈平均速度-标准差）

2、黄灯与全红时长计算13m15m2、黄灯与全红时长计算【题1】已知高峰小时流量系数PHF为0.95，设计目标v/c为0.95，驾驶员反应时间为1.0s，所有进口道的坡度均为0，设计各进口道平均车速=36km/h，速度标准差为1.1m/s，车辆减速度3m/s2，启动损失3s，标准车长=5.0m，行人过街步速为1.2m/s，行人过街流量中等，人行过街横道宽度为3m……

黄灯时长：175250800230180750603058062035652、黄灯与全红时长计算13m15m【题1】已知高峰小时流量系数PHF为0.95，设计目标v/c为0.95，驾驶员反应时间为1.0s，所有进口道的坡度均为0，设计各进口道平均车速=36km/h，速度标准差为1.1m/s，车辆减速度3m/s2，启动损失3s，标准车长=5.0m，行人过街步速为1.2m/s，行人过街流量中等，人行过街横道宽度为3m……全红时长：

3、总信号损失L计算【题1】已知高峰小时流量系数PHF为0.95，设计目标v/c为0.95，驾驶员反应时间为1.0s，所有进口道的坡度均为0，设计各进口道平均车速=36km/h，速度标准差为1.1m/s，车辆减速度3m/s2，启动损失3s，标准车长=5.0m，行人过街步速为1.2m/s，行人过街流量中等，人行过街横道宽度为3m……总信号损失L：

4、确定各相位的关键流率比13m15m进口方向转向流量直行当量系数直行当量饱和流率流率比东进口左30直580右60西进口左35直620右65南进口左230直750右180北进口左250直800右175175250800230180750603058062035654、确定各相位的关键流率比13m15m进口方向转向流量直行当量系数直行当量饱和流率流率比东进口左30直580右601.32西进口左35直620右651.32南进口左230直750右1801.32北进口左250直800右1751.324、确定各相位的关键流率比13m15m进口方向转向流量直行当量系数直行当量饱和流率流率比东进口左305.3直580右601.32西进口左354.8直620右651.32南进口左2301.05直750右1801.32北进口左2501.05直800右1751.324、确定各相位的关键流率比13m15m进口方向转向流量直行当量系数直行当量饱和流率流率比东进口左305.3159直580右601.3279.2西进口左354.8168直620右651.3285.8南进口左2301.05241.5直750右1801.32237.6北进口左2501.05262.5直800右1751.322314、确定各相位的关键流率比13m15m进口方向转向流量直行当量系数直行当量饱和流率流率比东进口左305.31591650直580右601.3279.2西进口左354.81681650直620右651.3285.8南进口左2301.05241.51386直750右1801.32237.6北进口左2501.05262.51386直800右1751.32231（直行车道基本饱和流率为1650veh/h）4、确定各相位的关键流率比13m15m计算（直行+直右）车道组流率比

进口方向转向流量直行当量系数直行当量饱和流率流率比东进口左305.315916500.096直580右601.3279.2西进口左354.816816500.102直620右651.3285.8南进口左2301.05241.513860.174直7500.356右1801.32237.6北进口左2501.05262.513860.190直8000.372右1751.322314、确定各相位的关键流率比进口方向转向流量直行当量系数直行当量饱和流率流率比东进口左305.315916500.096直5800.200右601.3279.2西进口左354.816816500.102直6200.214右651.3285.8南进口左2301.05241.513860.174直7500.356右1801.32237.6北进口左2501.05262.513860.190直8000.372右1751.322310.1740.1900.3560.3720.0960.1020.2000.2144、确定各相位的关键流率比0.1740.1900.3560.372

5、计算周期时长0.0960.1020.2000.214

Step1：确定周期内总信号损失(前期已算）Step2：计算周期时长5、确定周期时长

Step3：各相位有效绿灯时间

0.1740.1900.3560.3720.0960.1020.2000.214

5、确定周期时长Step4：各相位实际绿灯时间0.1740.1900.3560.3720.0960.1020.2000.214

5、确定周期时长Step5：周期校核0.1740.1900.3560.3720.0960.1020.2000.214

调整绿灯时间

5、确定周期时长Step6：行人过街时间校核

13m15m

0.1740.1900.3560.3720.0960.1020.2000.2146、画出信号配时图r=3C=130s相位1相位2G1=54G2=27R1=73A=3R21=60A=3r=3G3=31A=3R22=40r=3R31=93相位3题目202【题2】已知高峰小时流量系数PHF为0.85，设计目标v/c为0.90，驾驶员反应时间为1.2s，所有进口道的坡度均为0，设计东西进口道平均车速=60km/h，南北进口道平均车速=40km/h，速度标准差为1.0m/s，车辆减速度3m/s2，启动损失4s，标准车长=5.0m，行人过街步速为1.2m/s，行人过街流量中等，人行过街横道宽度为3m，交叉口几何条件与流量条件如图中所示。试为该交叉口进行信号控制方案设计，并画出信号配时图。（直行车道基本饱和流率为1650veh/h）305040060805001601501000120025012014m26m左转：在交叉口空间条件允许的情况下，尽可能采用左转专用车道1、确定初步信号相位方案与进口道渠划方案Step1：确定是否需要左/右专用车道东西方向五进口道，可设左转车道右转行人过街流量都为中等强度，南北方向直行车流量较大，无需设置右转专用车道，东西方向五进口道，可设置右转专用车道右转：右转车道一般不设专用车道，渠化时采用直行与右转合用车道，当行人（非机动车）过街流量较大时，可考虑采用右转专用车道305040060805001601501000120025012014m26m南北方向仅有俩进口道，设左转车道考虑直行流量左转：在交叉口空间条件允许的情况下，尽可能采用左转专用车道1、确定初步信号相位方案与进口道渠划方案Step1：确定是否需要左/右专用车道东西方向五进口道，可设左转车道右转行人过街流量都为中等强度，南北方向直行车流量较大，无需设置右转专用车道，东西方向五进口道，可设置右转专用车道右转：右转车道一般不设专用车道，渠化时采用直行与右转合用车道，当行人（非机动车）过街流量较大时，可考虑采用右转专用车道14m26m南北方向仅有俩进口道，设左转车道考虑直行流量305040060805001601501000120025012014m26m左转车道：西进口：250>200，需要设置左转保护相位东进口：150*1200/3=60000>50000，需要设置左转保护相位南北进口：直左组合车道，无法设置保护相位1、确定初步信号相位方案与进口道渠划方案Step2：确定是否需要左/右保护相位右转车道：行人过街流量都为中等强度，可不设置保护相位305040060805001601501000120025012014m26m左转车道：西进口：250>200，需要设置左转保护相位东进口：150*1200/3=60000>50000，需要设置左转保护相位1、确定初步信号相位方案与进口道渠划方案Step2：确定是否需要左/右保护相位右转车道：行人过街流量都为中等强度，可不设置保护相位南进口：60<200，且60*400=24000<50000，无需设置左转北进口：50<200，且50*500=25000<50000，无需设置左转30504006080500160150100012002501201、确定初步信号相位方案与进口道渠划方案Step2：确定是否需要左/右保护相位第一相位第二相位第三相位14m26m14m26m14m26m30504006080500160150100012002501201、确定初步信号相位方案与进口道渠划方案Step2：确定是否需要左/右保护相位第一相位第二相位第三相位30504006080500160150100012002501202、黄灯与全红时长计算【题2】已知高峰小时流量系数PHF为0.85，设计目标v/c为0.90，驾驶员反应时间为1.2s，所有进口道的坡度均为0，设计东西进口道平均车速=60km/h，南北进口道平均车速=40km/h，速度标准差为1.0m/s，车辆减速度3m/s2，启动损失4s，标准车长=5.0m，行人过街步速为1.2m/s，行人过街流量中等，人行过街横道宽度为3m……

黄灯时长：

14m26m30504006080500160150100012002501202、黄灯与全红时长计算全红时长：

【题2】已知高峰小时流量系数PHF为0.85，设计目标v/c为0.90，驾驶员反应时间为1.2s，所有进口道的坡度均为0，设计东西进口道平均车速=60km/h，南北进口道平均车速=40km/h，速度标准差为1.0m/s，车辆减速度3m/s2，启动损失4s，标准车长=5.0m，行人过街步速为1.2m/s，行人过街流量中等，人行过街横道宽度为3m……14m26m3、总信号损失L计算【题2】已知高峰小时流量系数PHF为0.85，设计目标v/c为0.90，驾驶员反应时间为1.2s，所有进口道的坡度均为0，设计东西进口道平均车速=60km/h，南北进口道平均车速=40km/h，速度标准差为1.0m/s，车辆减速度3m/s2，启动损失4s，标准车长=5.0m，行人过街步速为1.2m/s，行人过街流量中等，人行过街横道宽度为3m……总信号损失L：

4、确定各相位的关键流率比进口方向转向流量直行当量系数直行当量饱和流率流率比东进口左150直1000右160西进口左250直1200右120南进口左60直500右80北进口左50直400右3014m26m30504006080500160150100012002501204、确定各相位的关键流率比进口方向转向流量直行当量系数直行当量饱和流率流率比东进口左150直1000右1601.32西进口左250直1200右1201.32南进口左60直500右801.32北进口左50直400右301.3214m26m4、确定各相位的关键流率比进口方向转向流量直行当量系数直行当量饱和流率流率比东进口左1501.05直1000右1601.32西进口左2501.05直1200右1201.32南进口左603.0直500右801.32北进口左504.0直400右301.3214m26m4、确定各相位的关键流率比进口方向转向流量直行当量系数直行当量饱和流率流率比东进口左1501.05157.5直1000右1601.32211.2西进口左2501.05262.5直1200右1201.32158.4南进口左603.0180直500右801.32105.6北进口左504.0200直400右301.3239.614m26m4、确定各相位的关键流率比进口方向转向流量直行当量系数直行当量饱和流率流率比东进口左1501.05157.51650直1000右1601.32211.2西进口左2501.05262.51650直1200右1201.32158.4南进口左603.01801650直500右801.32105.6北进口左504.02001650直400右301.3239.6（直行车道基本饱和流率为1650veh/h）14m26m4、确定各相位的关键流率比计算（直左+直右）车道组流率比

进口方向转向流量直行当量系数直行当量饱和流率流率比东进口左1501.05157.516500.095直10000.202右1601.32211.20.128西进口左2501.05262.516500.159直12000.242右1201.32158.40.096南进口左603.018016500.238直500右801.32105.6北进口左504.020016500.194直400右301.3239.614m26m4、确定各相位的关