2025年成都新机场高速公路环境影响报告书(重新报批本)简本

研究报告-1-2025年成都新机场高速公路环境影响报告书(重新报批本)简本一、总则1.1编制依据(1)本报告编制依据主要包括《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境影响评价技术导则》等相关法律法规和技术规范。此外，还包括《成都新机场高速公路环境影响评价技术要求》等地方性规定，以及国家、行业和地方的相关政策文件。这些法律法规和技术规范为报告的编制提供了法律依据和技术指导。(2)在编制过程中，充分参考了《成都市环境保护规划》、《成都市可持续发展规划》等宏观政策，以及《成都市交通发展规划》等专项规划，确保了报告与成都市的发展战略相协调。同时，还参考了《四川省生态环境保护条例》等地方性法规，以及《高速公路环境影响评价技术规范》等行业标准，确保了评价工作的科学性和严谨性。(3)除了上述法律法规和技术规范外，本报告还参考了国内外相关研究成果和实践经验，包括国内外高速公路建设对环境影响的典型案例分析、环境影响评价的理论和方法等。这些资料为报告提供了丰富的信息支撑，有助于全面、客观地评估成都新机场高速公路项目对环境的影响。1.2适用范围(1)本报告适用于成都新机场高速公路项目的环境影响评价工作，包括项目选址、设计、施工和运营等各个阶段。报告将全面分析项目对周边环境可能产生的影响，包括但不限于噪声、大气、水、生态等方面。(2)本报告的适用范围涵盖了项目所在区域内的所有受影响的环境要素，包括但不限于项目周边的居民区、学校、医院等敏感目标，以及项目沿线的水体、土壤、植被等自然生态环境。此外，报告还将考虑项目对区域社会经济的影响。(3)本报告的适用范围还包括对项目环境影响评价工作的指导，为相关部门在项目审批、环境管理、环境监测等方面提供科学依据。同时，报告将为项目实施过程中的环境保护措施提供参考，确保项目在符合国家环保政策和法规的前提下顺利进行。1.3编制原则(1)本报告编制遵循科学性原则，采用先进的环境影响评价技术和方法，确保评价结果的准确性和可靠性。在评价过程中，严格依据国家相关法律法规、技术规范和标准，结合实际情况，对项目可能产生的环境影响进行全面、系统的分析。(2)编制过程中坚持全面性原则，不仅关注项目施工和运营阶段的环境影响，还考虑了项目前期和后期的影响。同时，对项目可能涉及的环境要素进行全面评价，包括大气、水、土壤、生态、噪声等多个方面，确保评价的全面性和完整性。(3)本报告编制遵循客观性原则，评价过程中保持中立立场，不受任何利益相关方的影响。在收集数据、分析结果和提出建议时，坚持实事求是，确保评价结果的客观性和公正性。同时，注重公众参与，充分听取各方意见和建议，提高评价工作的透明度和公众满意度。二、项目概况2.1项目背景(1)成都新机场高速公路项目作为我国西部地区的重大交通基础设施项目，旨在缓解成都市及周边地区交通压力，促进区域经济发展。随着成都平原经济的快速发展和城市人口的不断增加，原有交通网络已无法满足日益增长的交通需求，建设新机场高速公路对于完善区域交通网络、提升城市综合竞争力具有重要意义。(2)项目背景还体现在国家战略层面。新机场高速公路的建设与国家“一带一路”倡议、长江经济带发展战略等国家战略相契合，有利于推动区域经济一体化，提升西部地区对外开放水平。同时，新机场高速公路的建成将有助于优化我国西南地区的航空网络，提高区域航空运输效率。(3)从地方发展需求来看，成都新机场高速公路项目的建设对于促进成都市及周边地区的产业结构调整、推动产业升级具有积极作用。项目将有助于提升区域物流效率，降低企业运输成本，吸引更多企业入驻，为地方经济发展注入新动力。同时，项目还将促进沿线地区旅游业的发展，提高区域整体竞争力。2.2项目建设内容(1)成都新机场高速公路项目主要包括道路建设、桥梁工程、隧道工程、互通立交以及交通配套设施等。道路全长约50公里，采用双向八车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时。项目将连接成都市中心与新建的成都天府国际机场，为旅客提供快速、便捷的交通服务。(2)项目建设中将建设多座大型桥梁和隧道，以跨越河流、山脉等自然障碍。桥梁工程包括主桥、辅桥和连接线桥梁，总长度约20公里。隧道工程包括单洞双向四车道隧道，全长约5公里，旨在缩短道路长度，提高通行效率。此外，项目还将建设互通立交，实现与其他高速公路、城市道路的顺畅衔接。(3)交通配套设施方面，项目将建设服务区、停车区、收费站等设施，以满足旅客的休息、停车、缴费等需求。服务区将提供餐饮、购物、加油等服务，停车区将提供充足的车位，收费站将采用智能化收费系统，提高通行效率。此外，项目还将配套建设排水、照明、交通安全等设施，确保道路的舒适性、安全性和环保性。2.3项目环境影响概述(1)成都新机场高速公路项目在施工和运营阶段可能对环境产生多方面的影响。施工期可能造成水土流失、生态破坏、噪声污染、大气污染等。例如，大规模的土方开挖和填筑作业可能导致地表植被破坏，影响土壤结构和水质。同时，施工机械的噪声和粉尘排放将对周边居民的生活环境造成影响。(2)运营期的影响主要包括交通噪声、尾气排放、交通事故等。高速公路的运营将产生持续的噪声污染，尤其是在夜间，可能对周边居民的睡眠质量造成干扰。车辆尾气排放将对大气环境造成污染，增加温室气体和有害物质的排放。此外，交通事故的发生也可能对周边环境和居民安全构成威胁。(3)项目对生态环境的影响主要体现在对沿线自然景观、生物多样性和土壤质量的影响。高速公路的建设和运营可能会改变地形地貌，影响地表径流，进而影响地下水资源。同时，项目对野生动物的迁徙和栖息地造成干扰，可能对生物多样性产生负面影响。此外，施工和运营过程中产生的固体废物处理不当也可能对土壤和地下水质造成污染。三、环境影响评价范围和评价内容3.1环境影响评价范围(1)成都新机场高速公路环境影响评价范围主要包括项目沿线两侧一定距离内的区域，具体范围根据项目实际情况和环境影响特点确定。评价范围通常以项目中心线为基准，向两侧延伸一定距离，该距离通常根据声环境、大气环境、水环境等敏感目标的保护要求来设定。(2)评价范围应覆盖项目施工期和运营期可能产生影响的区域，包括但不限于项目用地范围、施工场地、施工临时设施、项目周边居民区、学校、医院等敏感目标，以及项目沿线的水体、土壤、植被等自然生态环境。此外，评价范围还应考虑项目对区域社会经济环境的影响。(3)在确定评价范围时，还需考虑项目与周边环境要素的相互作用，如项目与周边交通网络的连接、与水系的交叉、与生态保护区的邻近等。评价范围应确保能够全面、客观地反映项目对环境的影响，并为后续的环境保护措施提供科学依据。具体评价范围需根据环境影响评价报告的具体要求进行调整和细化。3.2环境影响评价内容(1)成都新机场高速公路环境影响评价内容涵盖了施工期和运营期可能对环境产生的各种影响。首先，对施工期进行环境影响评价，包括对施工过程中的水土流失、生态破坏、噪声、大气污染、固体废物处理等方面的影响进行详细分析。其次，对运营期的影响进行评估，重点关注交通噪声、尾气排放、交通事故等对周边环境的影响。(2)评价内容还包括对项目可能对水环境、大气环境、土壤环境、生态环境和声环境的影响进行综合评估。对于水环境影响，需考虑施工期和运营期对地表水、地下水的影响，包括水质变化、水量变化和水生态系统的影响。大气环境影响评价需分析施工和运营期对空气质量的影响，包括颗粒物、二氧化硫、氮氧化物等污染物的排放。(3)生态环境影响评价需关注项目对生物多样性、植被、土壤、水资源等的影响，包括对野生动物迁徙、栖息地改变以及生态系统服务功能的影响。声环境影响评价需评估交通噪声对周边居民生活、工作和休息的影响，包括昼间和夜间的噪声水平。此外，评价内容还包括对项目对区域社会经济环境的影响，如对居民生活、产业发展、土地利用等的影响，以及相应的环境影响减缓措施。3.3环境影响评价方法(1)成都新机场高速公路环境影响评价方法主要采用现状调查、预测分析与风险评估相结合的方式。现状调查包括对项目沿线环境现状的实地考察，收集相关环境数据，分析环境背景值，为环境影响预测提供基础。预测分析则基于项目设计参数、施工方案和运营模式，运用环境影响预测模型对施工期和运营期的影响进行量化分析。(2)在具体评价方法上，采用环境影响评价技术导则推荐的多种评价方法，如类比分析法、模型法、清单法等。类比分析法用于评估项目与类似项目对环境的影响；模型法用于模拟大气扩散、水流动、噪声传播等过程，预测环境参数的变化；清单法则用于列举项目可能产生的污染物质，分析其环境影响。(3)风险评估是环境影响评价的重要组成部分，通过对项目潜在环境风险进行识别、评估和控制，确保项目在合理的环境风险范围内实施。风险评估方法包括概率风险评估、情景分析和敏感性分析等，通过这些方法识别项目可能对环境造成的不利影响，并提出相应的环境保护措施和建议。此外，评价过程中还注重公众参与，通过座谈会、问卷调查等方式收集公众意见，确保评价结果的可接受性和有效性。四、环境现状调查与评价4.1环境现状调查(1)环境现状调查首先针对项目沿线的水环境进行调查，包括河流、湖泊、水库的水质、水量、水生态等指标。通过现场采样、监测和数据分析，评估项目区域水环境质量，为预测项目施工和运营对水环境的影响提供依据。(2)接着，对项目沿线的土壤环境进行调查，包括土壤类型、土壤肥力、重金属含量等指标。通过土壤采样、实验室分析等方法，了解土壤环境现状，评估项目可能对土壤环境造成的污染风险。(3)此外，环境现状调查还包括对项目区域的空气环境、声环境、生态环境进行调查。对空气环境，通过空气质量监测站和现场采样，获取项目区域的大气污染物浓度和扩散情况；对声环境，通过声级计测量，获取项目区域噪声水平；对生态环境，通过植被调查、野生动物观测等手段，评估生物多样性和生态系统健康状况。通过这些调查，为后续的环境影响预测和评价提供基础数据。4.2环境现状评价(1)环境现状评价首先对项目区域的水环境质量进行评价。通过对比国家和地方的水环境质量标准，分析调查获取的水质数据，评估项目区域水环境现状，包括水质达标情况、水生态系统的健康状态等，为预测项目对水环境的影响提供评价基础。(2)在空气环境评价方面，通过对项目区域大气污染物浓度的分析，评估项目区域空气质量现状。评价内容包括污染物排放源解析、空气质量达标情况、区域大气环境背景值等，以确定项目对空气质量的影响程度。(3)生态环境评价则从生物多样性、植被覆盖、土壤状况等方面对项目区域生态环境进行综合评价。通过分析植被类型、野生动物种类和数量、土壤肥力等指标，评估项目区域生态环境的脆弱性和恢复能力，以及项目对生态环境的潜在影响。同时，结合声环境评价结果，对项目区域的整体环境质量进行综合评价。4.3环境敏感目标识别(1)环境敏感目标识别是环境影响评价的重要环节。在成都新机场高速公路项目中，首先识别了项目沿线的人口密集区域，包括居民区、学校、医院等，这些区域由于人口集中，对环境质量的要求较高，因此被列为环境敏感目标。(2)其次，项目区域内的自然保护区域、生态敏感区，如自然保护区、风景名胜区、湿地等，由于生态功能重要，对环境变化敏感，因此也被认定为环境敏感目标。此外，项目沿线的水源保护区、重要水系也是环境敏感目标，需特别关注其对水质的影响。(3)在识别环境敏感目标时，还考虑了项目可能对历史文化遗迹、考古遗址等造成的潜在影响。这些区域不仅具有历史价值，而且对当地居民的文化认同感具有重要意义，因此也需在环境影响评价中给予重点关注。通过对这些环境敏感目标的识别，可以更有针对性地制定环境保护措施，确保项目对环境的影响降至最低。五、环境影响预测与评价5.1噪声环境影响预测与评价(1)噪声环境影响预测与评价是针对成都新机场高速公路项目施工期和运营期噪声影响的评估。预测工作采用声级计测量和噪声模型计算相结合的方法，对项目沿线居民区、学校、医院等敏感目标的噪声影响进行预测。预测内容包括昼间和夜间噪声水平，以及不同时间段的最大噪声峰值。(2)在评价过程中，根据预测结果，评估噪声对周边居民的生活质量、工作和休息的影响。评价将考虑噪声的长期暴露效应，以及噪声对居民心理健康和社会活动的影响。此外，还将分析噪声对区域声环境功能的影响，如对区域声环境质量的影响，以及对声景的影响。(3)基于噪声环境影响预测和评价结果，提出相应的噪声控制措施，包括道路两侧的隔音屏障设置、交通流量管理、施工噪声控制等。评价将针对不同措施的效果进行评估，以确保采取的措施能够有效降低噪声对周边环境的影响，满足国家噪声环境标准。5.2水环境影响预测与评价(1)水环境影响预测与评价是针对成都新机场高速公路项目施工期和运营期对水环境可能产生的影响进行的评估。评价工作通过模拟项目施工期和运营期对地表水、地下水的直接影响，如施工废水排放、路面径流污染等，以及间接影响，如水质变化、生态系统干扰等。(2)在预测与评价过程中，采用水文模型和水环境模型，对项目区域的水质、水量、水生态系统等指标进行模拟分析。评价将重点关注项目对河流、湖泊、水库等水体的水质影响，包括溶解氧、重金属、有机污染物等指标的变化。(3)基于预测和评价结果，提出针对性的水环境保护措施，如设置临时废水处理设施、优化施工工艺、实施路面径流控制措施等。评价还将分析这些措施对水环境的影响，确保项目在施工和运营过程中不会对水环境造成不可接受的影响，并促进水环境质量的改善和保护。5.3大气环境影响预测与评价(1)大气环境影响预测与评价旨在评估成都新机场高速公路项目在施工期和运营期对项目周边大气环境可能产生的影响。评价工作通过收集项目区域大气背景值、污染物排放数据，并结合气象条件，运用大气扩散模型进行模拟预测。(2)预测内容包括项目施工期和运营期排放的颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物等主要大气污染物的浓度分布和影响范围。评价将分析这些污染物对项目周边空气质量的潜在影响，包括是否符合国家大气环境质量标准。(3)基于预测和评价结果，提出大气环境保护措施，如优化施工工艺、减少污染物排放、设置大气污染物排放控制设施等。评价还将评估这些措施对改善区域大气环境质量的预期效果，确保项目在大气环境保护方面达到相关法规和标准的要求。5.4生态环境影响预测与评价(1)生态环境影响预测与评价主要针对成都新机场高速公路项目对沿线生态系统可能产生的负面影响进行评估。评价工作通过实地调查和数据分析，识别项目对生物多样性、植被、土壤、水源等生态要素的影响。(2)在预测与评价过程中，采用生态学模型和生物多样性评价方法，分析项目对野生动物栖息地、迁徙路线的影响，以及对植物群落结构和土壤肥力的改变。同时，评估项目对区域生态系统服务功能，如水源涵养、土壤保持、气候调节等的影响。(3)基于预测和评价结果，提出生态环境保护和恢复措施，包括生态补偿、植被恢复、野生动物保护等措施。评价还将评估这些措施的实施效果，确保项目在施工和运营过程中对生态环境的影响降至最低，并促进生态系统的恢复和可持续发展。六、环境保护措施及效果分析6.1噪声环境保护措施(1)为了减少成都新机场高速公路项目对周边环境的噪声影响，将采取一系列噪声环境保护措施。首先，在道路两侧设置隔音屏障，以降低交通噪声对居民区、学校、医院等敏感目标的干扰。隔音屏障的设计将考虑到降噪效果、美观性和施工可行性。(2)其次，实施交通流量管理，通过限制夜间大型车辆通行、优化交通信号灯控制等方式，减少交通噪声。同时，对项目周边区域进行绿化，种植吸音效果好的植物，以进一步降低噪声传播。(3)在施工期间，严格控制施工机械的使用时间，采取隔音降噪措施，如使用低噪声设备、设置临时隔音设施等。此外，加强施工现场的管理，确保施工活动不会对周边环境造成不必要的噪声污染。通过这些措施的实施，旨在将噪声环境影响降至最低。6.2水环境保护措施(1)为确保成都新机场高速公路项目对水环境的影响最小化，将采取一系列水环境保护措施。首先，施工期将建立临时污水处理设施，对所有施工废水进行预处理，确保其达到排放标准后再排放。同时，加强施工现场的排水管理，防止施工废水直接进入水体。(2)项目运营期间，将设置雨水收集和利用系统，将路面径流收集后进行处理和再利用，减少对地表水体的污染。此外，对项目周边的水体进行定期监测，确保水质符合国家相关标准。对于可能受到项目影响的河流、湖泊等水体，将采取相应的保护措施，如设置隔离带、恢复植被等。(3)对于可能发生的水污染事故，将制定应急预案，包括事故预警、应急响应、事故处理和后期恢复等环节。通过这些措施的实施，旨在保障项目区域水环境的安全，维护水生态系统健康。6.3大气环境保护措施(1)成都新机场高速公路项目大气环境保护措施旨在减少施工和运营期间的大气污染。首先，将采用先进的施工技术，如喷淋降尘、封闭式运输等，以减少施工现场的扬尘和粉尘排放。此外，对施工机械和车辆进行定期维护，确保其排放符合国家排放标准。(2)在项目运营阶段，将安装和运行高效的尾气处理设备，如颗粒物过滤器、选择性催化还原系统等，以减少车辆尾气中的有害物质排放。同时，对项目周边的绿化带进行加强管理，种植吸尘能力强的植被，以吸收和固定空气中的悬浮颗粒物。(3)对于可能的大气污染事故，将制定详细的应急预案，包括事故预警、应急响应和事故处理等环节。通过培训和演练，提高员工应对大气污染事故的能力。此外，将定期对大气环境进行监测，确保项目对空气质量的影响在可控范围内，并采取必要的改进措施。6.4生态环境保护措施(1)成都新机场高速公路项目生态环境保护措施旨在最大限度地减少对自然生态系统的影响。在施工过程中，将采取生态补偿措施，如植树造林、恢复植被，以补偿因项目建设而破坏的生态环境。同时，将设置生态隔离带，以保护野生动物的迁徙路线和栖息地。(2)为了保护生物多样性，项目将进行详细的生态影响评估，并在设计阶段充分考虑生态保护需求。在施工期间，将采取措施保护珍稀濒危物种，如设立临时保护区、调整施工时间等。运营阶段，将定期监测生态系统状况，确保生态保护措施的有效性。(3)项目还将实施水土保持措施，如建设排水沟、设置截流沟等，以防止水土流失。同时，将采取合理的土地复垦和生态修复策略，确保项目完成后能够恢复土地的原有功能。通过这些综合性的生态环境保护措施，旨在实现项目与自然环境的和谐共生。七、环境风险评价7.1环境风险识别(1)环境风险识别是成都新机场高速公路项目环境影响评价的关键环节。在识别过程中，首先关注施工期可能发生的风险，如施工材料泄漏、施工废水排放等。这些风险可能导致土壤和地下水的污染，以及对周边环境的潜在危害。(2)运营期环境风险识别则包括交通事故、化学品泄漏、火灾等可能引发的环境事故。这些事件可能对周边居民的健康、财产安全以及生态环境造成严重影响。此外，项目运营过程中可能出现的设备故障、电力供应中断等非事故性风险也被纳入考虑范围。(3)在环境风险识别过程中，还特别关注项目对敏感目标的潜在影响，如自然保护区、饮用水源保护区等。通过对潜在风险源的识别和分析，评估其对环境造成的风险等级，为后续的环境风险防范措施提供依据。同时，对风险发生的可能性、影响范围和持续时间进行综合评估，确保项目安全、环保地实施。7.2环境风险预测(1)环境风险预测是针对成都新机场高速公路项目可能发生的风险事件进行定量分析的过程。预测工作基于历史数据、现场调查和风险评估模型，对施工期和运营期的环境风险进行预测。例如，通过模拟交通事故发生概率，预测可能发生的交通事故数量及其对环境的影响。(2)在预测过程中，将考虑各种风险事件的可能性和后果。对于施工期，预测内容包括施工材料泄漏、施工废水排放等风险事件的可能发生概率、影响范围和持续时间。对于运营期，则重点关注交通事故、化学品泄漏、火灾等风险事件。(3)预测结果将用于评估项目对周边环境的风险水平，并据此制定相应的风险防范措施。通过预测，可以了解项目可能对环境造成的潜在危害，为项目安全、环保运营提供科学依据。同时，预测结果还将为应急预案的制定提供参考，确保在风险事件发生时能够迅速、有效地进行应对。7.3环境风险防范措施(1)针对成都新机场高速公路项目可能存在的环境风险，将制定一系列防范措施，以降低风险发生的可能性和影响。对于施工期风险，将实施严格的材料管理，确保施工材料的合规使用和储存，防止泄漏事故的发生。(2)运营期的环境风险防范措施包括建立完善的事故应急预案，定期进行风险评估和演练，确保在发生交通事故、化学品泄漏等紧急情况时，能够迅速响应。同时，将安装和运行监测设备，实时监控环境参数，以便及时发现并处理潜在风险。(3)为了保护敏感目标，如自然保护区、饮用水源保护区等，将设立缓冲区，并在项目设计和施工过程中避开这些区域。此外，将加强环境监测和公众沟通，提高周边居民对环境风险的认识，共同参与环境风险防范工作。通过这些综合性的风险防范措施，旨在确保项目在安全、环保的前提下实施。八、环境管理与监测计划8.1环境管理制度(1)成都新机场高速公路项目将建立一套完善的环境管理制度，确保项目在施工和运营过程中符合国家环保法律法规和标准。该制度包括环境管理体系建设、环境管理制度制定和实施、环境监测与报告等环节。(2)环境管理体系建设将遵循ISO14001环境管理体系标准，通过明确环境管理职责、制定环境政策、目标和指标，确保项目全过程的环境管理得到有效实施。同时，建立环境管理组织机构，配备专职环保人员，负责日常环境管理工作。(3)环境管理制度制定将涵盖施工期和运营期的环境保护措施，包括污染物排放控制、生态保护、环境风险防范、应急管理等。这些制度将定期进行审查和更新，以适应项目实施过程中的新情况和新要求。此外，还将加强对环境管理制度的宣传和培训，提高员工的环境保护意识和能力。8.2环境监测计划(1)成都新机场高速公路项目的环境监测计划将包括对施工期和运营期可能产生的各类环境影响的监测。监测计划将依据国家环保标准和项目特点，确定监测因子、监测点位、监测频率和监测方法。(2)施工期环境监测将重点关注施工废水、固体废物、扬尘、噪声、大气污染物等。监测点位将设置在项目周边居民区、学校、医院等敏感目标附近，以及施工场地和主要排放源附近。监测频率将根据施工进度和季节变化进行调整，确保及时发现和解决环境问题。(3)运营期环境监测将持续对噪声、大气污染物、水质、土壤等进行监测，以评估项目对周边环境的影响。监测点位将根据环境敏感目标分布和项目实际运行情况确定。监测数据将定期进行收集、分析和报告，为环境管理决策提供科学依据。同时，将建立环境监测档案，确保监测数据的完整性和可追溯性。8.3环境监测结果分析(1)环境监测结果分析是成都新机场高速公路项目环境影响评价的重要组成部分。分析过程中，将采用统计分析和对比分析等方法，对监测数据进行分析，评估项目对环境的影响程度。(2)分析结果将包括对施工期和运营期环境监测数据的汇总，对比监测结果与国家和地方的环境质量标准，评估项目是否满足相关环保要求。同时，分析不同环境因子（如噪声、大气污染物、水质、土壤等）的变化趋势和影响范围，以及项目对周边环境的具体影响。(3)环境监测结果分析还将评估项目采取的环境保护措施的效果，如噪声控制措施、大气污染物减排措施、水环境保护措施等。通过对比分析，确定环境保护措施的有效性，为项目持续改进和优化提供依据。此外，分析结果还将用于指导后续的环境管理决策，确保项目在施工和运营过程中对环境的影响得到有效控制。九、环境影响经济损益分析9.1环境影响费用估算(1)环境影响费用估算是成都新机场高速公路项目环境影响评价的重要内容之一。费用估算将涵盖项目施工期和运营期可能产生的各项环境保护措施和活动。估算过程中，将考虑环境保护设施的建设、运行和维护成本，以及环境修复和补偿费用。(2)施工期环境影响费用包括但不限于噪声控制设施、大气污染物处理设施、废水处理设施、固体废物处理设施等建设费用，以及施工期间的临时环境监测和评估费用。运营期环境影响费用则包括环境监测、环境风险防范、应急预案、环境修复和补偿等费用。(3)在进行费用估算时，将参考国家和地方的相关政策、法规和标准，结合项目实际情况和市场价格进行计算。费用估算将采用多种方法，如成本法、类比法、市场法等，确保估算结果的准确性和合理性。此外，还将考虑未来可能的环境风险和不确定性，对费用进行适当调整。9.2环境影响效益分析(1)环境影响效益分析旨在评估成都新机场高速公路项目在施工和运营过程中对环境带来的正面效益。分析将综合考虑项目对环境保护、生态恢复、社会经济发展等方面的贡献。(2)在效益分析中，将评估项目通过实施环境保护措施带来的环境质量改善，如减少污染物排放、降低噪声影响、保护生物多样性等。这些改善将转化为环境效益，如提高空气质量、改善水环境质量、增强生态系统服务功能等。(3)此外，还将评估项目对区域社会经济发展带来的经济效益，如促进区域交通网络的完善、提升区域竞争力、吸引投资、创造就业机会等。环境影响效益分析将采用货币化方法，将环境效益和经济效益量化，以便进行综合评估和决策。通过效益分析，可以更全面地了解项目对环境的综合影响，为项目实施提供决策支持。9.3经济损益分析结论(1)经过对成都新机场高速公路项目的环境影响费用估算和效益分析，得出以下经济损益分析结论。项目实施过程中，虽然初期需要投入一定的环境保护和治理费用，但从长远来看，项目对环境的改善和社会经济的促进作用将显著增加整体经济效益。(2)具体来看，项目通过减少污染排放、提升环境质量，有助于吸引更多企业和人才，促进区域经济发展。同时，项目的建设将