任务3.3 隧道施工测量

高速铁路精密网测量中国铁道出版社有限公司任务3.3隧道施工测量任务3.3隧道施工测量高速铁路工程隧道段施工测量的主要目的是保证隧道相向开挖的工作面按照规定的精度在预定位置贯通，并使各项建筑物以规定的精度按照设计位置和尺寸修建。隧道施工测量的主要工作内容包括：洞外施工控制测量、进洞测量、洞内控制测量、洞内施工放样、竣工测量等。1.洞外施工控制测量洞外平面控制测量设计元素任务3.3隧道施工测量（1）洞外平面控制测量1.洞外施工控制测量洞外平面控制网任务3.3隧道施工测量（1）洞外平面控制测量1.洞外施工控制测量任务3.3隧道施工测量（2）洞外高程控制测量洞外高程控制测量的任务是按照设计精度施测两相向开挖洞口附近水准点之间的高差，以便将整个隧道的统一高程系统引人洞内，保证按规定精度在高程方向正确贯通。洞外平面控制网2.线路进洞关系计算利用线路中线点和控制点的坐标，反算两点的距离和方位角，从而确定进洞测量的数据。把中线引人洞内，可按下列方法进行。任务3.3隧道施工测量直线进洞关系计算（1）直线隧道2.线路进洞关系计算任务3.3隧道施工测量曲线进洞关系计算（2）曲线隧道①

计算A、G、D、E点新坐标。②

计算交点的坐标。③

计算出曲线要素。④

选定洞口外面一个中线控制桩的里程，使其和定测里程一致。⑤

计算任一中线点的坐标。3.隧道洞内控制测量洞内平面控制测量主要采用导线测量。任务3.3隧道施工测量单导线（1）洞内导线测量①

单导线3.隧道洞内控制测量洞内平面控制测量主要采用导线测量。任务3.3隧道施工测量导线环（1）洞内导线测量②

导线环3.隧道洞内控制测量洞内平面控制测量主要采用导线测量。任务3.3隧道施工测量主副导线环（1）洞内导线测量③

主副导线环3.隧道洞内控制测量洞内平面控制测量主要采用导线测量。任务3.3隧道施工测量交叉导线（1）洞内导线测量④

交叉导线3.隧道洞内控制测量洞内平面控制测量主要采用导线测量。任务3.3隧道施工测量旁点闭合环（1）洞内导线测量⑤

旁点闭合环3.隧道洞内控制测量洞内平面控制测量主要采用导线测量。任务3.3隧道施工测量（1）洞内导线测量a.

测量前应将仪器开箱放置20min，让一仪器温度与洞内温度基本一致，同时应充分通风，避免尘雾。b.

仪器和反射镜应无水雾，反射镜应有适度照明。c.

洞口站测角时，应在夜晚或阴天进行。所有角度测量应在完成规定测回数一半后，仪器和反射棱镜均转动180°重新对中整平，观测剩余测回数。观测目标应有足够亮度，而且目标清晰，避免光线从旁侧照射目标。d.

单口掘进5km和10km左右时，可加测方位精度不低于5”的陀螺定向边，以检核洞内导线。e.

初次洞内导线测量的起算坐标和方位角应采用测量设计时确定的进洞联系边测量成果，洞内导线引伸测量的起算坐标和方位角采用经过检测合格的前期洞内测量成果，洞内四等以上导线平差应采用严密平差，一级导线可采用近似平差。3.隧道洞内控制测量任务3.3隧道施工测量（2）洞内水准测量洞内高程控制测量是从洞口、洞外水准点起,或通过辅助坑道如水平坑道、竖井、斜井等，把洞外高程传递到洞内，建立一个洞内、洞外统一的高程系统，进而建立洞内高程控制，用以放样隧道中线点的高程，保证相向开挖的隧道在竖向以必要的精度贯通。3.隧道洞内控制测量任务3.3隧道施工测量（2）洞内水准测量特点：①洞内水准点一般利用平面控制点，每隔200~500m设置一对，主要导线点设置为永久水准点，而施工导线点则设置为临时水准点。除此之外，还需设立一些不易破坏的水准点，这些水准点一般设置在顶板和侧墙上。洞内水准点和平面控制点共享可节省场地和埋设标石的工作，此外还可通过对水准点的定期复测，和平面控制测量的资料相互印证，以发现点位是否存在位移。②洞内水准路线在未贯通之前，只能布设支水准路线，故为增加检核条件须多次观测和往返观测。一般是每新建几个水准点必须从洞外控制点一直到新点为止进行往返测复测。取各次复测结果的高程平均值作为水准点最后的高程。3.隧道洞内控制测量任务3.3隧道施工测量（2）洞内水准测量特点：③随着隧道的掘进和水准路线的不断延长，为满足施工放样和贯通精度的要求，一般先设置较低精度的水难点在施工水准点上，然后设置精度较高的永久水准点在主要导线点上。④由于洞内通视条件差，有时由于隧道内施测不便，转点可设置在顶板上，这时可用倒尺法传递高程，倒尺的读数应作负值参加计算。4.洞内中线测设任务3.3隧道施工测量洞内中线测设极坐标法放样中线当隧道的进洞关系数据确定后，即可依洞口控制点，按计算好的进洞数据指导洞口开挖。在隧道开挖初期,应以洞口控制点为依据,放样临时隧道中线,其目的在于指导隧道的开挖方向。5.隧道施工测量任务3.3隧道施工测量测量包括：断面测量立拱架测量边墙及避车洞和仰拱的衬砌放样等一系列的测量工作。6.隧道贯通误差的测量与调整任务3.3隧道施工测量隧道相向开挖至贯通面时，由于受测角与量距、水准测量等误差的联合影响，线路中线在平面与高程两方面均产生贯通误差。（1）实际贯通误差的测定纵向误差横向误差实际高程贯通误差在贯通面附近任选一临时点E，分别由相向的两条导线附近的控制点测定该点的坐标，得到两组坐标值（XE1、YE1）、（XE2、YE2），由两边水准路线测定E点的高程为HE1、HE2，下式即为实际平面贯通误差：贯通误差的测定6.隧道贯通误差的测量与调整任务3.3隧道施工测量（2