2023年海上保险知识考试题库

海上保险考试题

试卷一

1.调整保险人、托运人和承运人三者之间在货损责任上关系的国际公约是（A）

A.《维斯比规则》B、《约克.安特卫普规则》

C.《192023船舶碰撞公约》D.《北京理算规则》

2.下列属于海上保险的初级形式的是（C）

A.单独海损的分摊原则B、船舶抵押贷款

C.共同海损的分摊原则D、劳合社

3.下列风险中属于一般外来风险的是（B）

A.地震、偷窃、战争B、偷窃、串味、短量

C.洪水、海啸、雨淋D、受潮、雨淋、舱面

4.根据《中华人民共和国海商法》船舶保险中承保的船舶是（D）

A、科学考察船B、军舰C、缉私船D、客货船

5.南京某陶瓷进出口公司将一批价值1500万美元的古董，从南京运往美国，规定在2个月

区分批运完。选择最佳的投保方式为（C）

A.流动保险B、总括保险C、逐笔保险D、预约保险

6.下列对施救费用构成条件叙述错误的是（A）

A.对保险标的进行施救可以是被保险人或其代理人或受让人或其别人

B.其目的是为了减少标的物遭受的损失

C.保险标的遭受的损失是保单承保风险导致的

D.施救费用的支出必须是合理的

7、海上保险协议的客体是（B）

A.保险标的自身B.保险利益C.保险责任D.保险损失

8、以下说法错误的是（C）

A.船舶保险协议必须通过保险人批准后方可转让

B.海上货运险协议可由被保险人背书或以其他方式转让

C.海上货运险协议的转让必须通过保险人批准

D.海上货运险协议允许保险办议背书转让与提单背书转让同步进行

9、CFR价格条件中，不属于卖方的责任有（C）

A、办出口手续，领取出口许可证B、租船，订舱

C.办理保险D、承担装船前的一切费用和风险

10、一张“已装船提单”，其签发日期对的的是（C）

A.货品于5月28日送交给船公司保管B.货品于6月1日开始装船

C.货品于6月3日所有装完D.货轮于6月5日起航

11.根据《海牙规则》，承运人对其所承运货品应负的最低限度责任，一是提供适航船舶，

另一项责任是（A）

A.妥善管理货品B.供应品要备足

C.船员配备要齐全D、货舱要适货

12.同国际市.场的习惯做法同样，我国海运货品基本险的保验期限一般也采用（A）的原则

A.“门到门”B、“桌到桌”C、“仓至仓”D、“港到港”

13.海洋货品运送保险中负补偿责任的损失是（D）

A.被保险人的故意行为或过失行为所导致的损失

B.发货人责任所引起的损失

C.被保险货品的自然损耗、本质缺陷所引起的损失或费用

1）.意外事故导致的全损或部分损失

".有关共同海损分押的请求权的时效期间，从（I））之H起计算.

A.共同海损发生B、共同海损事故结束

C.受损船舶到岸D、理算结束

15.属于“原残”的是（C）

A.装卸作业中码头工人导致的货品残损B、承运人没有管好货导致的货品残损

C.包装不固导致的货品残损1）、船舶不适航导致的货品残损

16.构成国际贸易货品价格的要素有（ABC）

A.保险费B、货品的成本C、运费D、佣金E、租金

17、1982年联合国《海洋法公约》的规定，海盗行为具有的条件有（ABCD）

A.必须旨在扣留人质或掠夺财物的非法行为

B.通过暴力或威胁手段达成目的

C.并非出白某一官方或半官方的指令或默许而进行的对敌方的袭击

D.必须发生在沿海国家管辖范围以外的海域或上空

E、必须发生在沿海国家管辖范围以外的海域或上空

18、ICC（C）的承保风险涉及（ACDE）

A.火灾、爆炸B.地震、火山爆发或雷电

C.共同海损牺牲D、海盗行为E、地货

19、水渍险承保责任涉及的范围有（ABCDE）

A.被保险货品在运送途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害导致整批

货品的所有损失或推定全损

B.由于运送工具遭受搁浅、触碓、淹没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等

意外事故导致货品的所有或部分损失

C.在装卸或转运时由于•件或数件货品整件落海导致的所有或部分损失

D.被保险货品在运送途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害导致的部分损失

E、共同海损牺牲、分摊或救助费用

20、《海商法》所规定的船舶碰源涉及（BCE）

A.缉私船与海船碰撞B.客轮与海船的碰撞C.海船与码头的碰撞

D.船舶之间的间接碰撞E、海船与船坞的碰撞

21.海上保险：是在海上这一特定领城内的，为海上运送和海上贸易提供风险保障的一种保险,

属于海上财产损失保险，简称水险。（3分）

22.委付：保险标的发生推定全损的前提下，被保险人向保险人声明乐意将其在保险标的上的

一切权利和义务转移给保险人而清求所有保险金补偿的一种法律行为（3分）

23.姐妹船条款：.同一船东所有的船舶之间发生碰撞或提供救助，应按照对分属两个不同船

东所有船舶之间的行为同样解决。（3分）

24.方便旗：船舶所有人为避免在本国办理船舶注册时对船舶的高额征税及严格的监管，而到

另一国办理船舶注册登记，并悬挂该国国旗。这即被国际航运界称之为方便旗。（3分）

25.碰撞责任：指被保险船舶因航行疏忽或过失导致碰撞事故引起被碰撞第三者的损失，在法

律上应负的补偿责任。（3分）

26.船舶的法律性质如何理解？

答：船舶是动产，但合用不动产法律（2分）

船舶是一个由许多部分构成的合成物（2分）

船舶的拟人解决（1分）

27、构成共同海损有哪些条件？

答：共同海损危险必须是危及船舶和货品共同安全的，且必须是实际存在的（2分）

共同海损行为必须是故意而合理的（1分）

共同海损牺牲必须是特殊的，共同海损费用必须是额外的且是共同海损的直接后果（1分）

共同海损行为必须取得效果（1分）

28、《维斯比规则》在哪几个方面对《海牙规则》作了修改？

咨：对承运人补偿费任限制的修改（2分）

对承运人补偿时效限制的修改（2分）

对《海牙规则》合用范围的修改（1分）

29、保赔保险有哪些特点？

答：附属性（2分）互助性（1分）无补偿限额（1分）非赚钱性。分）

30、构成实际全损有哪几种情况？

答：保险标的完全毁损或灭失（2分）

保险标的已失去原有的性质和用途（1分）

保险标的所有权丧失，已无法追回（1分）

船舶失踪（1分）

31.某公司出口一批商品到美国某港口，CFR价总金额为100（）美元，现买方规定改报CIF价格,

投保一切险，加保战争险，保险加成率为10%,己知该货品一区险保险费率为0.6%战争险保

险费率为0.06机求（1）CIF的报价（2）保险金额

答：CIF=1（XX）/1-（1+10%）x（0.6%+0.06%）=1007.31美元（3分）

保额=1007.31x（1+10%）=1108.04美元（3分）

32.一批铁路运送货品投保了水渍险，保单记载的保险金额为13000美元，运送途中发生火车

倾覆，致使货品受损，货品H的他完好价值为10500美元，受损后价值为5000美元，请列出

计算过程并计算保险人应赔金额

答：货品完好吩值-受损后价值

赔款金:额二X保险金额

货品完好价值

10500-5000

=X10000~~

10500

=5238（2分）

33.我国某公司向中东某国出口糖果一批，投保一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿

途到处揽载，结果航行3个月才到目的港。卸货后，糖果因受热时间过长已经所有软化，无法

销售。问这种情况保险公司是否会给予补偿？

答：保险公司不应给予补偿。（2分）

对承运人而言，他的两项最，氏限度的贵仔是提供适航船舶及妥善的管理好货品，（2分）

本案例中，由于船舶不适航及承运人的到处揽载，故使得船期变长，导致货品的损失。保

险公司可以拒绝补偿。（2分）收货人可向承运人索赔。（3分）

34.1991年7月，中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限公司签订了一项出口货品的协议，

协议中，双方约定货品的装船日期为1991年11月，以信用证方式结算货款。协议签订后，中

国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运送公司运送货品到目的港美国纽约。但是，由于丰和贸

易公司没有可以很好地组织货源，直到1992年2月才将货品所有备妥，于1992年2月15日

装船。中国丰和贸易公司为了可以如期结汇取得货款，规定宏盛海上运送公司按1991年11月

的日期签发提单，并凭借提单和其他单据向银行办理了议付手续，收清了所有货款。

但是，当货品运抵纽约港时，美国收货人威克特贸易有限公司对装船日期发生了怀疑，威

克特公司遂规定查阅航海日记，运送公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在审查航海日

记之后，发现了该批货品真正的装船日期是1992年2月15日，比协议约定的装船日期要迟延

达三个多月，于是，威克特公司向本地法院起诉，控告我国丰和贸易公司和宏盛海上运送公司

串谋伪造提单，进行欺诈，即违反了双方协议约定，也违反法律规定，规定法院扣留该宏盛运

送公司的运货船只。

美国本地法院受理了威克特贸易公司的起诉，并扣留了该运货船舶。在审法院的审理

过程中，丰和公司认可了其违约行为，宏盛公司亦意识到其失理之处，遂经多方努力，争取庭

外和解，最后，我方终于在美国威克特公司达成了协议，由丰和公司和宏盛公司支付美方威克

特公司补偿金，威克特公司方撤消了起诉。

问（1）什么是倒签提单？

（2）倒签提单有什么后果？

（3）请对此案件运用相关原理进行评析。

答：（1）倒签提单指承运人应托运人的规定，在货品装船后签发比实际装船完毕日

期较早日期，即倒填签发日期的免单。

（2）倒签提单行为是伪造单据的行为，属于托运人和轮船公司合谋以欺骗收货人的欺诈

行为。收货人一旦有证据证明提聿的装船日期是伪造的，就有权拒绝接受单据和拒收货品。收

贷方不仅可以追究卖方（托运方）的法律责任，而又还可以追究轮船公司的责任。

（3）提单是托运人与承运人之间订有国际海上货品运送协议的证明，当提单转让给善意

的受让人或收货人时，按照有些国家的提单法或海商法规定，收货人或提单持有人与承运人之

间的权利义务按提单条款办理，即此时，提单就是收货人与承运人之间的运送协议。由于收货

人不是承托双方订立协议的当事人，他无法知道他们之间除提单以外的契约关系，他只知道手

里的提单，只能以此作为运送协议。本案中，承运方宏盛公司没故意识到提单的这一重要性质,

而应托运人请求倒签H期，以掩卷托运人的违约事实，属J•伪造单据的违法行为。提单的日

期应当是该批货品装船完毕的n朝。根据买卖协议，卖方应在买方开出的信用证规定的装运日

期之前或当天完毕装运，原则买方可无条件撤消买卖合约并提出索赔。

承运人在碰到托运人规定倒签提单的情况卜，要格外谨慎，由于交货人（托运人）规定倒

签提单最大的也许是运用此来欺瞒收货方；由于假如收货人批准发货延期付运，那么发货人可

以运用规定对方修改信用汪的方式，而不必规定倒签提单。所以，在大多数情况下，发货人规

定倒签提单多是由于收货人不批准延期装运。

在本案中，托运人未能及时备妥货品的情况下，应当及时与美方威克特公司取得联系，

请求修改信用证，并求得对方的谅解，即使对方不批准如此做，至多也只付违约金，并且只有

在美方公司确有损失的前提下才付补偿金.而不应当规定承运人倒签提单,从而导致了买方和承

运人共同成为被告，被控合谋伪造单据进行欺诈，既蒙受了经济损失，也丧失商业信誉，实属不

该。

35.比较伦敦协会货品保险条款与中国人保海上运送货品保险条款的重要异同

答：ICCCTC

有三大主险三大主险、十一种一般附加险，六种特别附加险、二种特殊

附加险（2分）

海盗行为在ICC（A）险种承保在战争险的承保范围内（2分）

不适航不适货除外责任无这条规定，将由于航船不适航不适货导致的货损列

为除外责任。（2分）

战争、罢工险可以独立投保是附加险（2分）

ICC（A）险列明除外责任采用列明风险的方式（2分）

试卷二

1.不属于所有损失的是（C）

A.货品遭遇大火被所有焚毁

B.船舶遇难，货品随同船舶沉入海底灭失

C、载货船舶在海上航行中遭遇暴风巨浪，海水进入船舱致使部分货品受损

D.战时货品被敌国所捕获或没收

2.进行共同海损理算的国际惯例是（B）

A.《维斯比规则》B、《约克.安特卫普规则》

C.《192023船舶碰撞责任公约》D、《海牙规则》

3.委付告知是被保险人按推定全损向保险人索赔之前必须提交的文献，提交委付告知的时

限一般是从得知委付事由之时起算在（A）之内。

A.3个月B、6个月C、1个月D、2个月

4.某进出口公司一批价值1000万欧元的工艺品在半年内从厘门分批运往法国马塞港。选

择以下最佳的投保方式为（C）

A.逐笔保险B、总括保险C、流动保险D、预约保险

5.关于S.G保单，以下说法错误的是（D）

A.是英国船货保险单

B.是一种船舶保险和货品运送保险共同使用的保险单

C.《192023海上保险法》将它正式列为附件，作为英国法定的标准格式的海上保险单推行

【）、192023,S.G保单终于被伦敦保险协会正式摒弃，自此退出历史舞台

6.对我国的出口公司来说，在贸易协议中未具体规定投保险别的情况下，卖方按照《2023

年国际贸易术语解释通则》按以卜.（A）险别投保？

A.平安险B、一切险C、水渍险D.ICC（A）

7、关于提单的说法错误的是（A）

A.提单自身是运送协议B.提单必须经签署才有效力

C.提单是证明货品由承运人接受或装船的单证D、提单是承运人据以交货的凭证

8、CIF协议的货品在装船后因火灾被焚，应由（D）

A.卖方承担损失B、卖方请求保险公司补偿

C.买方请求保险公司补偿I）、买方承担损失并请求保险公司补偿

9、《1978年联合国海上货品运送公约》，简称为（A）

A.《汉堡规则》B.《海牙规则》C.《维斯比规则》D.《汉堡货品运送公约》

10、《海牙规则》规定的承运人的责•任期间习惯上采用（A）

A.“钩至钩”原则或“舷至舷”原则B.“仓至仓”原则

C.“门至门”原则D.“港至港”原则

11.战争、罢工风险属于（D）

A.自然灾害B、意外事故C、一般外来风险D、特殊外来风险

12.某出口商为其一批货品投保，以下是他选择险种的做法，对的的是（A）

A.投保平安险加保串味险及舱面险B、投保平安验加保水渍险及战争险

C.投保淡水雨淋险加保舱面险及战争险。D、投保短量险及进口关税险

13.上海某进出口公司将一批工艺品出口到比利时的安特卫普港，投保的险别是海上货运险

的一切险，保险责任起讫采用仓至仓条款，载运货品的海轮于10月3号到达比利时的安特卫普

港,货品在10月5日所有卸离海轮,堆放在码头货棚内，若货品未被立即运往保险单上所载明的

目的地即安特卫普港收货人仓库，则保险人责任在终止于（B）

A.11月4日B、12月4日C、10月5日D、11月20日

14.“工残”是指（A）

A.装卸作业中码头工人导致的货品残损B、承运人没有管好货导致的货品残损

C.包装不固导致的货品残损D、船舶不适航导致的货品残损

15.（A）的投保人与保险人之间订立的正式保险协议的书面凭证。

A.保险单B、保险凭证C、联合凭证D、暂保单

16.、海难涉及（ADE）

A.海啸B.短量C.淡水雨淋D.碰撞E、地葭

17、平安险承保责任的范围涉及（ABCE）

A.被保险货品在运送途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害导致整批货

品的所有损失或推定全损

B.由于运送工具遭受搁浅、触礁、淹没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等

意外事故导致货品的所有或部分损失

C.在装卸或转运时由于一件或数件货品整件落海导致的所有或部分损失

D.被保险货品在运送途中由「恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害导致的部分损失

E、共同海损牺牲、分摊或救助费用

18、关于构成共同海损的条件，以下对的的是（ACDE）

A.共同海损的危险必须是危及船、货共同安全的

B.共同海损牺性和费用必须是共同海损行为的间接后果

C.共同海损行为必须有效果

D.共同海损的行为必须是故意的

E、共同海损牺牲和费用必须是共同海损行为的直接后果

19、海上运送货品保险理赔的原则有（ABCDE）

A.积极迅速B.先赔后追C.遵约守信D.对的合理E、实事求是

20、下列提单按照提单上是否有批注的标准所作的分类是（AB）

A.清洁提单B.不清洁提单C.记名提单D.空白提单E、指示

提单

21.施救费用：被保险人在保险的遭受承保的海上.风险时，为避免或减少标的损失而采用抢救

抢救、保护或整理等措施所支出的合理的、必要的费用。（3分）

22.保障和补偿保险：指以船东在航运业务经营中因违反运送协议所产生的经济责任及因航运

管理上的过失所引起的法律责任为保险标的的保险。（3分）

23.记名提单：托运人在提单上的收货人栏内具体填明指定的收货人名称的提单。（3分）

24.印区玛瑞式风险：由于不可预料的疏忽或过失所导致损失的风险。又称疏忽风险（3分）

25.船东所有人责任限制：采用法律形式将船东在海上航行时由于疏忽或过失发生碰撞或其他

海事而导致人身伤亡或财产损失，依照法律应承担的损害补偿责任限制在一定范围内。（1

分）只要船东向海事法院提现申请，旦证实自己给别人导致损害的确是由「疏忽而实际过失

或预谋，便可以享受责任限制。（2分）

26.什么是碰撞责任和碰撞损失？请比较普通碰撞责任条款和广泛性碰撞责任条款的异

同？

答：碰撞损失：船因过失与池般发生碰撞而引起的自身损失。（1分）

碰撞责任：船因过失与他般发生碰撞给对方导致的损失，依法应承担的补偿责任。（2分）

比较：承担范围不同：（1分）承保限度不同：（1分）

27、构成海上保险承保的推定全损一般有哪几种情况？

答：保险标的实际全损已经无法避免（1分）

为了防止实际全损发生而需要支出的费用将超过获救后标的的价值（2分）

修理受损保险标的的费用将超过修复后的价值（1分）

为收回已丧失所有权的保险标的所需费用将超过其价值（1分）

28、与其他财产损失保险相比,海上保险所独具的特点有哪些？

答：（答对五个就得全分）

承保的空间范围大（1分）承保的风险面广（1分）

承保的标的经常流动（1分）致损因素复杂（1分）

合用相关的国际法规和惯例（1分）险种险别多样

保障的对象多变不定（仅限于海上货运险）

29、在海上保险协议中，被架险人应履行的协议义务重要有哪些？

答：订立协议时的如实告知义务（1分）

协议成立后的缴费义务（1分）

协议成立后的风险变更告知义务（1分）

保险事故发生后的损失告知及施救义务（2分）

30、简述船舲入级的意义。

答：可保证船舶的航行安全（1分）

促使航运公司或航船经营者对船舶进行良好的保养和管理（1分）

有助于国家对船舶进行技术监督（1分）

便于托运人和承租人按照自身的需要选择船舶订舱和租船（1分）

有助于保险人在承保时拟定费率（1分）

31.有一批货品出口，发票金额为10000美元，运杂费1000美元，保险费率为0.85%买方规

定加1成投保，问卖方对买方的CIF报价应是多少？

答：CIF=CFR/[1—（1+加成率）XR]

=（10000+1000）/[I-（1+10%）X0.0085]（4分）

=111003.82（2分）

32.有2023袋玉米出口，净重104000公斤，货主向保险人投保一切险，保险金额为13万元,

在运送途中因发生保险事故，200袋玉米跌落海中被海浪冲走;350袋玉米破损，短重1656公

斤，按保险单上规定，要扣除短量的绝对免赔率为0.5%,则保险公司应补偿的金额是多少？

答：（1）先求出350袋的免赔重量：

每袋原装重量为货品总重量/总袋数;104000/2023=52公斤

免赔重量=350X52X0.5%=91公斤（2分）

（2）补偿重量涉及350袋的补偿重量和200袋的补偿重量

350袋的补偿重量=1656—91=1565公斤

200袋的补偿重量=200X52=10400公斤

补偿总重量=1565+10400=11965公斤（2分）

赔款=13（X）00X11965/104（）00=14956.25（元）（2分）

33.2023年9月27日，某技术进出口公司代理某通信公司与阿尔卡特网络（亚洲）有限公司

签订了一份数字数据网络设备国际货品买卖协议，约定的总价款为851108美元，以FOB加拿

大渥太华离岸价为价格条件。协以签订后，技术进出口公司与某运送公司联系运送事宜，杲运

送公司委托海外运送商Secure公司负责海外运送。2023年11月15H,技术进出口公司与某

保险公司签署了•份《国际运送预约保险启运告知书》，载明：被保险人是技术进出口公司；

保险货品项目是一套数字数据网络设备，包装及数量是纸箱48件；价格条件是EX-lV（）rk；货

价（原币）851108美元：运送路线自OttawaCanada至中国湖北武汉；投保险种为一切险；保

险金额为978774美元：保险带为3915美元：落款栏中盖有某俣险公司业务专用章和技术进出

匚公司发票专用章；备注栏载明：（公路运送）Kanata（阿尔卡特公司工厂所在地）一渥太华

机场；空运：渥太华机场一北京机场一天河机场（货品离开机场及武汉市内告知保险公司）。

2023年11月15日，技术进出口公司向保险公司支付了保险费人民币32417元，并收到保险

公司出具的收据。渥太华时间2023年11月15日19时即北京时间2023年11月16日08时，

被保险货品在渥太华Secure公司仓库被盗。2023年12月7日，技术进出口公司将出险情况

告知了保险公司。同年12月21日，技术进出口公司向保险公司提出索赔，保险公司以技术进

出口公司不具有保险利益而主张办议无效并拒赔，技术进出口公司遂向法院起诉。

运用相关理论知识评析此案

答：本案的焦点问题是保险利益的认定问题。（2分）

本案中技术进出口公司是否具有保险利益取决于其对买卖协议项下货品承担的风险，而对

货品承担的风险及其起始时间又取决于买卖协议约定的价格条件。本案买卖协议约定的价格条

件是FOB加拿大渥太华，意为货品在渥太华越过船舷或装机后，货品的风险才发生转移。在此

之前，货品的风险则仍由卖方承担。因此，本案技术进出口公司购买的货品在海外运送公司

Secure公司仓库被盗时，技术进出口公司不具有保险利益。（2分）

同时，保险协议载明的工厂交货对拟定投保人对保险标的物是否具有保险利益没有法律

意义，技术进出口公司以保险协设为据主张以工厂交货并移转风险的观点不能成立。（2分）

因此保险公司与技术进出口公司的保险协议因投保人对保险标的物不具有保险利益而无

效。（2分）

技术进出口公司无权规定保险公司承担补偿责任，而保险公司亦应退还保险费。（1分）

34.我某进出口公司以CIF价格向非洲某国出口小麦一批，由于本地存在部族冲突等不安定因

素，故进口商规定卖方投保一切险，加保战争险。该批货品顺利运抵对方港口后，卸船暂储码

头上，拟尸第二天转运至买方仓库。卸货当晚，发生本地两部族之间的武装冲突，致使该批货

品部分被毁。买方向保险公司提出补偿规定，保险公司拒绝补偿。

问：保险公司的做法有无道理，为什么？

答：保险公司有权拒绝补偿

由于海洋货品运送战争险属于特殊附加险，其责任范围涉及直接由于战争、类似战争行为

和敌对行为、武装冲突等所导致运送货品的各项损失。（2分）

但其保险责任起讫同海洋运恚货品的保险责任起讫不同，（2分）

它承保的责任起讫以“水上危险”为限。（2分）

在该案例中，被保险货品已由海轮卸至码头，战争险的保险责任已终止，在此之后发生的

由于敌对行为而导致的货品损失，保险公司不承担补偿责任。13分）

35.试述海上运送货品保险的平安险、水渍险及一切险在承保范围上的差别。

答：平安险承保的责任范困是：（4分）

1.自然灾害导致的全损

2.意外事故导致的全损或部分损失

3、在意外事故发生前后，自然灾害导致的部分损失

4.落海损失

5.施救费用

6.避难港损失和费用

7、共同海损牺牲、分摊或救助费用

8、货方根据运送协议条款偿还船方的损失

水渍险的承保范围为平安险所承保的8项责任加上自然灾害导致的部分损失（3分）

一切险的承保范围为水渍险所承保的9项责任加上外来风险导致的所有或部分损失（3

分）

试卷三

1.保险起源最早、历史最长、随着海上运送和海上贸易活动而产生和发展起来的是

（A）

A.海上保险B、人身保险C、责任保险D、火灾保险

2,可保的海上风险不涉及（A）

A.船舶的自然磨损B、恶劣气候C.、船舶搁浅D、船舶失踪

3.一艘海轮满载各类货品离开A港驶向南美某地，不料在航行途中碰到海啸，船身的剧烈

颠簸使停放在舱面且采用了加固、防滑措施的卡车有半数被颠入大海，海轮因此而发生严重倾

斛。为使船身平衡，减轻负荷，船长在此危急的时刻下令将舱面剩下的卡车所有抛入大海，海

轮因此而免遭倾覆的厄运，安全驶入附近的避难港。问被颠入大海的卡车损失属于（B）

A.所有损失B、单独海损C、共同海损D、间接损失

4.以下险种一般采用定值保险方式的有（B）

A、公司财产保险B、舟上货品运送保险C、家庭财产保险D、农业保险

5.某进出口公司将一批涉及支制品，羊毛、毛皮等的货品，从澳大利亚的悉尼港运至上海

港，期限2年，成交价为FOB,以下最佳的投保方式为（D）

A.逐笔保险B、总括保险C、流动保险D、预约保险

6.保险协议变更时最常用的书面单证是（D）

A.暂保单B、批注C、架险凭证D、批单

7、对于出口货品，通常保险是按CIF发票金额加成（A）投保平安险

A.10%B、20%C、5%D、2%

8、提单收货人一栏内填写了“Order”字样的提单称为（C）

A.记名提单B.不记名提单C.指示提单D.限制提单

9,《海牙规则》于（D）年正式生效

A.1928B.1921C.1924D.1931

10、关于提单中承运人的责任制问题，《汉堡规则》实行的是（C）

A.不负过失责任B、不完全过失责任C、完全过失责任D、过失费任

11.在国际货品保险中，不能单独投保的险别是（C）

A.平安险B、水渍险C、战争险D、一切险

12.ICC（A）（B）（C）条款的内容大体等于CIC条款中的（B）

A.平安险、水渍险、一切险B、一切险、水渍险、平安险

C.水渍险、一切险、平安险D、水渍险、平安险、一切金

13.上海某进出口公司将一批工艺品出口到比利时的安特卫普港，投保的险别是海上货运险

的一切险，保险责任起讫采用仓至仓条款，载运货品的海轮于10月3号到达比利时的安特卫普

港,货品在10月5日所有卸离海轮，堆放在码头货棚内，若货品被收货人通过水路（运河）f11

月20号运抵安特卫普港收货人仓库,则保险人的责任终止于（D）

A.11月4日B、12月4日C、10月5日D、11月201d

14.属于“船残”的是（D）

A.装卸作业中码头工人导致的货品残损B、承运人没有管好货导致的货品残损

C.包装不固导致的货品残损D、船舶不适航导致的货品残损

15.货品运送保险常采用的方式是（C）

A.超额保险B、足额保险C、定值保险D、不定值保险

16.在我国海洋货品运送保险业务中，可以申请加保的特别附加险涉及（AB）

A.交货不到险B、进口关税险C、冷藏货品险

D.散装桐油险E、提货不着险

17、出口到美国的木材，如在运恚中发生风险，导致实际全损情况的有（ABCE）

A.船舶失踪3个月B.船舶遇难淹没，货品沉入海底C.船舶被海盗劫走

D、船舶在避难港避难E、船舶在巨浪的冲击下，船体支离破碎已不成船形

18、有关海运提单的国际公约有（ABD）

A.《海牙规则》B.《维斯比规则》C.《伯尔尼公约》

D.《汉堡规则》E、《约克.安特卫普规则》

19、下列说法对的的是（BC）

A.一艘船舶在8月15日到达某港口锚地,9月14日起航，被保险人可以得到停泊退费

B.劳合社的S.G保单承保一切风险,但保险责任限于水上

C.ICC（B）将被保险人及其别人的故意行为都列为除外责任

D.甲船在航行中，意外搁浅,海水进舱,导致部分货品湿损,该船投保了平安险,所以保险公司

不需要承担责任

E、保赔保险的保险年度一般开始于每年的1月1日

20、海上保险协议成立必须通过（AB）环力

A.要约B.承诺C.转让D.解除E.终止

21.推定全损：保险标的因遭受承保风险而导致损失以后，虽然事实上并未达成完全毁损或灭

失的限度，但实际全损三不可避免，或者为避免实际全损所需支付的费用超过标的保

险价值。（3分）

22.救助费用：保险人和被保险人以外的第三者在保险标的遭受承保的海上风险时，采用援救

措施并使标的有效避免或减少损失，由作为被救助人的被保险人支付给救助人的报酬。（3

分）

23.运费保险：是指以船舶营运中的期得运费为保险标的保险。（3分）

24.保赔保险：指以船东在航运业务经营中因违反运送协议所产生的经济责任及因航运管理上

的过失所引起的法律责任为保险标的的保险。（3分）

25.碰撞损失：船因过失与他般发生碰撞而引起的自身损失。（3分）

26.班轮运送有哪三个特点？

答：叫固定：航线固定；港口固定；船期固定；运价固定（3分）

在规定的停靠港口，不管货品数量的多少均可接受装运（1分）

班轮上有特殊设备以适应特殊货品的装运需要（1分）

27、在海上保险协议中，保险人应履行哪些协议责任？

答：协议成立后的签单责任（2分）

保险事故发生后的补偿责任（2分）

支付其他必要特殊费用的责任（1分）

28、代位求偿与委付的区别？

答：代位求偿委付

保险的权利，向第三者行，'吏的权利推定全损的手续（2分）

赔付以后赔付以前（1分）

权利与义务等价物上代位（1分）

只涉及权利，不涉及义务既有权利又有义务（1分

29、海上货运险理赔的原则有哪些？

答：恪守信用原则（2分）公平合理原则（1分）

实事求是原则（1分）循“法”尊"例”原则（1分）

30、《汉堡规则》对《海牙规则》作了哪些实质性修改？

答：改变了承运人应负货损责任的基础（1分）

延长了承运人的责任期间（1分）

提高了承运人的补偿限额（1分）

延长了货损告知期限和诉讼时效（1分）

进一步扩大了公约的合用范围（1分）

31.有5箱玻璃品出口，投保水渍险，附加碰损、破碎险，总保险金额为100（）0美元，规

定该批货品破碎的绝对免赔率为5%。运抵目的港后，发现有5箱遭到不同限度的破碎损失，

损失额分别为400美元、350美元、170美元、80美元、50美元。假如按整批货品来计算扣除

免赔率，则保险公司应补偿的金额是多少？

答：整批货品免赔额=10000乂5睨500（美元）（2分）

整批货品损失额=400+350+170+80+50=1050（美元）（2分）

赔款=1050—500=550（美元）（2分）

32.一批货品出口至新加坡，CFR价格成交，货价为1025000美元，买方规定在我国投保,

按CIF发票金额加一成投保水渍险，钩损险和战争险，总费率为1.04%,问应付多少保费？

答：（1+加成率）XR

I=CFRX

1—（1+加成率）XR

=102500x（1+10%）x1.04%/[l-（l+l0%）xl.04%]（4分）

=11861.7（美元）（2分）

33.中国A公司与巴西C公司签订销售协议，委托中国B航运公司将1万袋咖啡豆从中国上海港运

往巴西某港口。船长签发了清洁提单，载明每袋咖啡豆重60公斤，其表面状况良好。货到目的港

卸货后，收货人巴西C公司发现其中600袋有重量局限性或松袋现象，通过磅发现约短少25%。

于是，C公司提起诉讼，认为承运人B航运公司所交货品数量与提单的记载不符，规定B航运公

司补偿货品短少的损失。B航运公司出具有力证据证明货品数量的短少在货品装运时业已存在，

并抗辩称，因其在装船时未对所装货品一一进行核对，所以签发了清洁提单。货品数量的短少不

是由于承运人B航运公司的过失导致，所以B航运公司不应对此承担补偿责任。经查，货品数量

的短少的确不是由于承运人的因素导致，而屈托运人A公司的责任。

请问B航运公司的理由是否成立？请评析此案。

答：提单是承运人或其代理人签发的用以证明海上货品运送协议和货品已经由承运人接受或装

船，以及承运人保证据以交付货品的单证。实践中，一般将承运人未作任何批注的提单称作

“清洁提单”。承运人若签发了清洁提单，就表达承运人已按提单上载明的内容收到货品，

而当收货人接受货品时发现货品实际情况与提单记载不符，则可推断该不符是在承运人管理

货品的期间所发生的。管理货品是承运人的基本义务之一，承运人应当妥善地、谨慎地装载

搬移、枳载、运送、保管、照料和装卸所运货品，那么由于承运人的疏忽或过失，致使货品

受到损坏的，承运人应负补偿责任。（3分）

根据《海商法》第77条的规定，承运入或代其签发提单的人签发的清洁提单是承运人

已经按照提单所载状况收到货品或者货品已经装船的初步证据，承运人向善意受让提单的涉

及收货人在内的笫三人提出的与提单所载状况不同的证据，不予认可。所谓初步证据是指，

对托运人来说，清洁提单是承运人已按提单所记载的内容收到货品的初步证明，假如承运人

有的确的证据证明其事熨上收到的货品与提单上的记载不符，他仍然可以向托运人提出异议，

由于提单中有关货品的记载事项一般是依托运人提供的资料填写的。但对于受让提单的涉及

收货人在内的第三人来说，清洁提单是终结性的证据，即承运人对提单的受让人不得否认提

单上有关货品资料的记我内容的对的性。由于，提单受让人对货品的实际情况并不知情，他

只能完全凭信赖提单上所记载的事项行事。假如提单上的记载不实是由于托运人申报不实所

导致的，承运人可以向托运人规定补偿，但承运人不得以此为抗辩理由而拒绝补偿提单受让

的人损失。这在法律上是为了保护善意第三人的利益，保证提单的流通性。（3分）

本案中，对收货人C公司而言，承运人B公司签发的清洁提单是B公司己按提单记载

情况收到货品，且货品表面状况良好的终结性证明，即使B公司能提出确切的证据证明货品

数量的短少是托运人的因素所导致，B公司仍然应向信赖提单记载事项的C公司承担补偿责

任，然后再向托运人A公司索赔。（3分）

34.1999年6月17H,某进出口公司就一批外购化肥与国内某保险公司签订了海上货运险协

议，该批化肥保险金额为7659360美元。投保险别为一切险，同时附加了短量险，保险公司按

“人保”海运险条款予以承保。8月19日船舶驶抵目的港。所载化肥被所有卸入港属仓库

齿。卸载后发现短重。在载货船舶抵港前，该进出口公司委托一运送公司代办提货。9月1H,

发生特大海潮，大量海水进入存放化肥的仓库。除海潮发生前已被提走的外，剩下的化肥相称

一大部分被海水浸泡，根据进出口商检查机构货品残损鉴定报告结果：货损共折合价值

1676916美元，海潮发生后，进出口公司对港存货品采用了一系列施救措施，产生施救费用

65420人民币。事故发生后，该进出口公司向保险公司提请补偿，保险公司拒赔。

问：（1）什么是“仓至仓”条款？

（2）该案例中保险公司拒赔是否合理.，为什么？

答：（1）“仓至仓”条款是指保险人对货品承担的保险责任从起运地发货人仓库开始到

目的地收货人仓库为止。（4分）

（2）原协议是有效的，该公司具在保险利益。出险前分派，但不能使正在仓库中的货品责任

终止；“仓一仓”，港区仓库不是被保险仓库；给予补偿.（5分）

35.试述《汉堡规则》的重要内容。

答：改变了承运人应负货损责仃的基础：推行“完全过火责任制”（2分）

延长了承运人的责任期间：扩展至“港至港”原则（2分）

提高了承运人的补偿限额：明确了承运人对货损负责补偿的单位即“每件每单位”中的单

位是“装运单位”；正式规定改用国际货币基金组织的SDR作为结算单位，来拟定承运人的补

偿限额；将承运人的补偿限额提高了25%左右。（2分）

延长了货损告知期限和诉讼时效（2分）

进一步扩大了公约的合用范围（2分）

试卷四

1.世界上目前被认为是最早的一张保单出现在（D）

A.1335年B、1384年C、1393年D、1347年

2.海难涉及（D）

A.战争B.短量C.淡水雨淋D.碰撞

3.船舶因遭遇海难而即将淹没，假如采用避免船舶下沉的施救办法，估计需花费1000万

元，而该船舶获救后的价值仅900万元，这构成了（A）

A.推定全损B、单独海损C、共同海损D、实际全损

4.关于保险经纪人的错误说法是（C）

A.他是保险购买者的代理人B、他是保险公司的代理人

C.他的佣金是直接由保险公司支付

D、他为代理人分析设计投保计划，以最经济合理的保费，选择保险种类和保险公司

5.每加仑1000欧元FOB上海”，这里的上海是（A）

A.装运港B、起运地C、目的地D、目的港

6.《关于修改统一提单若干法律规定的国际公约议定书》，简称为（C）

A.《汉堡规则》B、《海牙规则》C、《维斯比规则》D、《汉堡货品运送公约》

7、《海牙规则》规定，当货品损坏不明显时，收货人应将货损告知在交付货品的

（D）

A.10天内提交B、15天内提交C、5天内提交D、3天内提交

8、为了防止运送中货品被盗，应当投保（C）

A.平安险B、一切险C、偷窃提货不着险D、一切险加保偷窃提货不着险

9、陆运险和陆运一切险相称于海运中的（B）

A.一切险和水渍险B.水渍险和一切险C.一切险和一切险D.水渍险和水渍险

10、在我国海洋运送货品保险的平安险中，保险人负责整件货品落海导致的所有或部分损失的

前提条件是（A）

A.损失发生于货品装卸或转运时B.损失发生于海运途中

C.损失发生于运送中的任何阶段D.损失发生于陆运途中

11.上海某进出口公司将一批匚艺品出口到比利时的安特卫普港，投保的险别是海上货运险

的一切险，保险责任起讫采用仓至仓条款，载运货品的海轮于10月3号到达比利时的安特卫普

港,货品在10月5日所有卸离海轮，堆放在码头货棚内，若货品被收货人于10月15日分散转运

各地，其中三分之一的货仍被运往安特卫普港收货人仓库，则保险人的责任终止于（A）

A.10月15日B、12月4日C、10月5日I）、11月20日

12.以下关于方便旗船的表述错误的是（D）

A.方便旗船与船旗国没有真正的联系

B.方便旗船在国际航运、避税和减少营运成本等方面具有一定优势

C.导致了国际航运秩序的混乱

D.国际社会的努力已使方便旗船现象消失

13.下列说法对的的是（B）

A.船舶自身在诉讼中可以作为被告而被原告起诉

B.船舶是动产，合用动产的法律

C、根据我国《船舶入级规则》规定，船级证书的有效期为3年

D.船舶国籍证书的有效期为4年

14.关于保赔保险，以下错误的是（D）

A.船东只有在已经投保船舶紧险的前提下才干参与保赔保险

B.保赔保险的经营性质是船东互保，不以赚钱为目的

C.保赔保险的补偿原则是，补偿会员船工东在承保范围内的所有损失，除了对油污责任的补偿

以外，其余的补偿都没有限额

D、1985年1月1日，中国船东保赔协会正式成立

15.预约保险与流动保险的重要区别在于预约保险没有约定的（B）

A.分项保险金额B、总保险金额C、保险费率D、保险范围

16.从提单对收货人的不同记载方法可将提单分为（