汽车文化(1)说课讲解

汽车文化第一章汽车的发展史第二章汽车的认识第三章世界重要的汽车城及著名车展第四章汽车名人第五章著名汽车企业及汽车商标第六章汽车文化第七章汽车与环境第八章汽车时尚第九章汽车驾驶与安全123456789C目录ONTENTS汽车发展史一、中国不同时期的古代汽车（一）春秋战国时期车轮的辐条数略有变化，辐条向毂斜置是一种比较先进的装置方式。当时已注意对车轮薄弱环节的加强,出现了夹辅。春秋战国时盛行车战,常使用数百乘以至数千乘战车作战。还出现高架战车如楼车和巢车，主要用于侦察和瞭望。这一时期的技术专著《考工记》中“轮人”、“舆人”、“辀人”三篇约占全书篇幅之半，记录了一系列造车的技术要求和检验手段。例如用规校准车轮是否圆正，再用平整圆盘检验车轮是否平正，还用悬线验证辐条是否笔直，然后又将车轮放在水中视其浮沉情况，确定其各部分是否均衡。《考工记》中对车轴、车辕等各个部件均有深入的研究；对行山地的柏车和行平地的大车要求也各有不同。（二）秦朝秦朝时对车宽作出了统一的规定。汉朝车辆种类和数量都有巨大发展，出现了轺车（客车）、辎车（客货两用）、高车、安车和软轮车（蒲轮）以及四轮车和独轮车等。铁制车辆附件相继出现，同时也出现了铁缘车轮。尤其重要的是东汉以后出现的指南车和记里鼓车。记里鼓车具有一套减速齿轮系，最后一轴在车行一里时才回转一周，并通过拨子(凸轮)使木人击鼓。指南车的齿轮系比较简单，但能自动离合，技巧又超过了记里鼓车。指南车是传动机构齿轮系发展到一定程度的产物，也是机械技术发展的标志。汽车发展史一、中国不同时期的古代汽车（三）晋朝晋朝以后各种新型和巨型车辆陆续出现。南北朝时的大楼辇驾12牛。梁朝侯景造的楼车、登城车、阶道车等作战车辆均高达数丈，有的装有20个车轮。（四）隋朝何安造的两轮车，车前加一导轮，车后加一随轮,形成一种新型的四轮车。唐朝高级车辆构造精密,十分平稳，行车时可使车上水杯中的水不溢出。五代时林知元造三轮车。元朝薛景石《梓人遗制》记录了“五明坐车子”并详细图示各部件的尺寸。明朝毛伯温为山地运输建筑材料创造八轮车。清朝出现挂帆的独轮车和铁甲车。铁甲车是四轮车，上下和四周都有铁叶防护。早期的汽车一、瓦特和他的蒸汽机

瓦特的蒸汽机成为真正的国际性发明，它有力地促进了欧洲18世纪的产业革命，推动世界工业进入了“蒸汽时代”。早期的汽车二、奥托的内燃机德国发明家奥托在1876设计制造了第一台四冲程汽油内燃机，并且取得了内燃机技术的第一次突破。1886年，奥托作出了一项惊人的声明：取消自己获得的四冲程内燃机的专利。早期的汽车三、汽车的诞生1886年，德国的卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，于同年1月29日立案获得专利。该车前轮小，后轮大，发动机置于后桥上方，动力通过链和齿轮驱动后轮前进。该车已具备了现代汽车的一些基本特点，如电点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬挂、后轮驱动、前轮转向和制动手把等，其齿轮齿条转向器是现代汽车转向器的鼻祖。1883年，他与迈巴赫合作，成功研制出使用汽油的发动机，并于1885年将此发动机安装于木制双轮车上，从而发明了摩托车。1886年，戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车。早期的汽车三、汽车的诞生

早期的汽车三、汽车的诞生

汽车的造型发展一、马车形汽车——汽车造型的开端（1886—20世纪10年代中期）汽车的造型发展二、厢形汽车——汽车设计的专业化开端（1915年—30年代）汽车的造型发展三、流线形汽车汽车的造型发展四、船形汽车汽车的造型发展五、鱼形汽车——船形和甲壳虫形的交叉（20世纪60年代）汽车的造型发展六、楔形汽车时代汽车的造型发展七、概念车车身汽车的造型发展七、概念车车身世界汽车工业的发展的历程一、德国汽车工业发展史第一阶段，1886—1910年，是汽车的发明实验阶段。第二阶段，1911—1940年，是汽车技术不断完善阶段。第三阶段，1941—1960年，是汽车工业迅速发展阶段。第四阶段，自1961年至今，是汽车高科技广泛应用阶段。德国汽车业主要由五大公司所垄断，分别为奔驰（即戴姆勒-克莱斯勒公司）、大众、宝马、欧宝和美国福特汽车公司在德国的子公司。世界汽车工业的发展的历程二、法国汽车工业发展史法国出现第一辆汽油汽车是在1890年，由阿尔芒·标致创立的标致公司生产。创办于1898年的大型汽车厂雷诺汽车公司发展也很快，1914年便形成了大规模生产，一战期间更是因军火生产而筹集了大量资金用于汽车生产。1975年雷诺汽车年产量超过了150万辆，成为法国第一大汽车厂商。而标致汽车公司的产量也在战后20年内猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司，80年代更是超过雷诺而登上榜首。雪铁龙汽车公司则因经营不善而被标致汽车公司于1976年收购。进入80年代，世界性的经济危机使法国汽车工业受到了一定的挫折，雷诺公司更是连年亏损，1984年产量急剧下降到30万辆，但几年后雷诺公司便恢复了元气，1999年3月还收购了日产汽车公司36.8%的股份，2014年全球销量271万辆。世界汽车工业的发展的历程三、中国汽车工业发展史（一）旧中国的汽车1901年，一个叫李恩思的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海，从此中国开始出现汽车。1902袁世凯年从香港购买赠给慈禧的厚礼。1903年以后，上海已陆续出现了从事汽车或零部件销售、汽车出租的洋行。1929年汽车进口量已达8781辆，世界各国汽车蜂拥而入，1930年中国汽车保有量为38484辆，却没有一辆国产汽车。世界汽车工业的发展的历程三、中国汽车工业发展史（一）旧中国的汽车

1928年，张学良在东北易帜后，要化兵为工，在辽宁迫击炮厂成立了民用工业制造处，后改称为辽宁民生工厂，试制汽车。中国人当时还没有生产汽车的经验，于是聘请了美国人为总工程师。1929年3月，民生工厂引进了一辆美国“瑞雪号”汽车进行装配实验，并以该车为样板，于1931年试制成功了一辆名为“民生牌”75型汽车，它开辟了中国人试制汽车的先河。（二）新中国的汽车工业第一个阶段：中国汽车工业1953年诞生到1978年改革开放前。1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。1957年5月，一汽开始仿照国外样车自行设计轿车；1958年先后试制成功CA71型“东风牌”小轿车和CA72型红旗牌高级轿车。同年9月，又一辆国产“凤凰牌”轿车在上海诞生。世界汽车工业的发展的历程三、中国汽车工业发展史（二）新中国的汽车工业第一个阶段：中国汽车工业1953年诞生到1978年改革开放前。世界汽车工业的发展的历程三、中国汽车工业发展史（二）新中国的汽车工业第一个阶段：中国汽车工业1953年诞生到1978年改革开放前。世界汽车工业的发展的历程三、中国汽车工业发展史（二）新中国的汽车工业第一个阶段：中国汽车工业1953年诞生到1978年改革开放前。1964年，国家确定建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂。1978年，美国通用汽车董事长墨菲先生来华考察中国的汽车工业。随后，国家开始组团赴德、美、日等汽车工业发达国家考察，并开始商谈合资事宜，中国汽车由此向世界汽车工业敞开了大门。世界汽车工业的发展的历程三、中国汽车工业发展史（二）新中国的汽车工业第二个阶段，1978年到20世纪末。

1984年，第一家整车制造合资公司，由北京汽车工业公司与克莱斯勒共同投资的轿车生产企业诞生，这标志着汽车产业进入一个新的发展阶段——对外开放阶段。第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入世界贸易组织(WTO)后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大，自主创新，全面融入世界汽车工业体的时期。

1997年3月，奇瑞公司在安徽成立，成为我国自主汽车品牌的新生力量。第二章汽车的认识2汽车的分类一、我国汽车的分类我国汽车的分类主要有载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引车、专用汽车、客车、轿车、半挂车等几种类型。其中，载货汽车主要是微型货车、轻型货车、中型货车、重型货车；越野汽车主要有轻型越野车、中型越野车、重型越野车、超重型越野车；自卸汽车主要有轻型自卸车、中型自卸车、重型自卸车、矿用自卸车；牵引车主要有半挂牵引车、全挂牵引车；专用汽车主要有厢式汽车、罐式汽车、起重举升车、仓栅式车、特种结构车、专用自卸车；客车主要有微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车、特大型客车；轿车主要有微型轿车、普通级轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车；半挂车主要有轻型半挂车、中型半挂车、重型半挂车，超重半挂车。1988年，国家颁布了国家标准GB9417—88《汽车产品型号编制规则》。该项国家标准规定，汽车产品型号应能表明汽车的厂牌、类型和主要特征参数等。国家汽车型号均应由汉语拼音字母和阿拉伯数字组成。适用于设计定型的各类汽车和半挂车，不包括军事特种车辆。汽车的分类二、产品型号的组成汽车的产品型号由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号组成，必要时附加企业自定代号。对于专用汽车及专用半挂车，还应增加专用汽车分类代号。1.普通汽车2.专用汽车汽车的分类三、各种代（序）号的含义及规定1.企业名称代号企业名称代号是识别车辆制造企业的代号，位于产品型号的第一部分，由两个或三个汉语拼音字母组成，例如CA表示第一汽车制造厂；EQ表示第二汽车制造厂；TJ表示天津汽车制造厂；XMQ表示厦门金龙旅行车制造有限公司；SVW表示上海大众汽车有限公司；FV表示一汽大众汽车有限公司；BJ表示北京汽车制造厂；SGM表示上海通用汽车有限公司。2.车辆类别代号汽车的分类三、各种代（序）号的含义及规定3.主参数代号①载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车与半挂车的主参数代号为车辆的总质量（t）。牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量。当总质量在100t以上时，允许用三位数字表示。②客车及半挂车的主参数代号为车辆长度（m）。当车辆长度小于10m时，应精确到小数点后一位，并以长度（m）值的10倍数值表示。③轿车的主参数代号为发动机排量（L），应精确到小数点后一位，并以其值的10倍数值表示。④专用汽车及专用半挂车的主参数代号。当采用定型汽车底盘或定型半挂车底盘改装时，若其主参数与定型底盘原车的主参数之差不大于原车的10%，则应沿用原车的主参数代号。⑤主参数的数字修约按《数字修约规则》的规定。⑥主参数不足规定位数时，在参数前以“0”占位。汽车的分类三、各种代（序）号的含义及规定4.产品序号产品序号表示一个企业的类别代号和主参数代号相同的车辆的投产顺序，产品序号位于产品型号的第四部分，用一位阿拉伯数字表示，数字由0，1，2……依次使用。注意：0代表的是第一代产品，1代表的是第二代产品，2代表的是第三代产品，以此类推。5.专用汽车分类代号6.企业自定代号企业自定代号是企业根据需要自行规定的补充代号，一般位于产品型号的最后部分。汽车的分类四、欧系分类标准德国轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为A00、A0级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。车尾的字母有G、GL、GLS等，没有厂家的技术解释，但大家都统一理解为G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande，Lux）、GLS为顶级车（Luxury,andSuper）。由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型。①A00级微型轿车的轴距应在2～2.2m之间，发动机排量小于1L。②A0级小型轿车的轴距为2.2～2.3m，排量为1升至1.3L。③A级紧凑轿车（图2-3）的轴距范围约在2.3～2.45m之间，排量约在1.3～1.6L。④B级中档轿车（图2-4）轴距约在2.45～2.6m之间，排量从1.6～2.4L。⑤C级高档轿车（图2-5）轴距约在2.6～2.8m之间，排量为2.3～3.0L。⑥D级豪华轿车（图2-6）大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8m，排量基本都在3.0L以上。汽车的分类五、国外一些汽车型号含义1.法拉利一般是用“F”打头（Ferrari的首字母），但也有部分车型没有F字母，而后面数字大多和发动机排量有关，一般是前两位数字表示排量，第三位表示气缸数。但也有例外，如F355：前两位数字35代表其排量为3.5L，而最后一位数字5代表每气缸有5个气门；F512M：512代表其排气量为5L，且有12气缸，M代表它的外观经过改款；F50：50代表该车是法拉利汽车厂建厂50周年的纪念车；550Maranello：550首先代表其排气量为5.5L，其次，在推出之时正逢法拉利汽车厂建厂50周年庆，Maranello则是法拉利汽车厂所在城市的名称。汽车的分类五、国外一些汽车型号含义2.奥迪大部分奥迪汽车的型号是用公司英文(Audi)的第一个字母“A”打头，如奥迪A2、A3、A4、A6、A8系列等，后面的数字越大表示等级越高。A2、A3系列是小型轿车；A4系列是中级轿车；A6系列是高级轿车；A8系列是豪华轿车。除了以A字打头的轿车外，奥迪还有S系列和TT系列。S系列多是高性能车型，但并非是越野车，主要有S3，S6及S8等；TT系列则全部是跑车。汽车的分类五、国外一些汽车型号含义3.奔驰奔驰车的级别和排量都是标在车尾左侧。奔驰汽车产品型号前面的字母表示类型和级别：A级是小型单厢车；C级为小型轿车；E级为中级轿车；S级为高级轿车；M级为SUV；G级为越野车；V级为多功能厢式车；SLK为小型跑车；CLK为中型跑车；SL为高级跑车；CL为高级轿跑车；SLR为超级跑车。型号中间的数字，如280，300及500代表发动机排量，分别表示发动机排量为2.8L，3L及5L；在代表排量的数字之前的字母表示不同的级别，而在数字之后的字母则表示装备或结构方面的特色，如S为豪华装备，E为电子燃油喷射，L为加长轴距，C为双门型。凡是标有L的奔驰轿车，都要比一般车长出10厘米，如普通S级轿车总长为511.3厘米，而标有L的车总长521.3厘米。如S600L则表示为高级、排量6L、加长型轿车。汽车的分类五、国外一些汽车型号含义4.宝马轿车有3，5，7和8四个系列，轿车型号的第一个数字即为系列号，第2和第3个数字表示排量，最后的字母i表示燃油喷射，A表示自动挡，C表示双座位，S表示超级豪华。如318iA表示为3系列，排量为1.8L，燃油喷射，自动挡；850Si表示8系列轿车，排量为5L，超级豪华型，燃油喷射。跑车型号用Z打头，主打车型有Z3，Z4，Z8等，后面的数字越大表示越高级。越野车用X打头，代表车型是X5。发动机构造发动机属内燃机，是由许多机构和系统组成的复杂机器。当今汽车发动机（图2-11）的结构形式很多，即使是同一类型的发动机，其具体构造也是各式各样，但就总体构造而言，都由两大机构和五大系统组成。两大机构为曲柄连杆机构和配气机构，五大系统为燃油供给系统、点火系、润滑系、冷却系和起动系。发动机构造（一）曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在做功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。1.机体组2.活塞连杆组3.曲轴飞轮组发动机构造（二）配气机构配气机构按照发动机气缸的点火顺序和气缸对工作循环的要求，适时开闭各缸的进、排气门以完成换气过程。汽车上常用的四冲程发动机均采用气门式配气机构。按气门布置型式，气门式配气机构分侧置气门和顶置气门式；按凸轮轴的布置型式，分上置凸轮轴和下置凸轮轴式；按凸轮轴的驱动方式，分齿轮传动、链传动、齿形皮带传动式。目前，随着车用发动机性能的提高，其配气机构多为顶置气门、上置凸轮轴型（图2-14），而且越来越多地采用四气门结构，即每缸有两个进气门、两个排气门。上述做法均有利于提高发动机的高速性能。（三）燃油供给系汽油机所用的燃料是汽油。汽油在未进入气缸前，先喷散成雾状并蒸发，并按一定的比例与空气混合形成均匀的混合气。这种按一定比例混合的汽油空气混合物，称为可燃混合气，可燃混合气中燃油含量的多少称为可燃混合气浓度。汽油机燃料供给系的功用就是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排到大气中去。柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。发动机构造（三）燃油供给系1.化油器式燃油供给系统2.汽油喷射系统发动机构造（四）点火系1.触点式点火系统触点式点火系统通常由蓄电池、发电机、点火开关、分电器、点火线圈和火花塞、高压线等组成。蓄电池或发电机提供12V或24V的低压直流电，通过点火线圈和断电器将低压电转变为高压电，再经过配电器分配到各缸火花塞，使两电极间产生电火花，点燃混合气。2.无触点电子式点火系统该系统去掉了原有的断电器触点，并以点火信号发生器（传感器）取而代之，从而彻底解决了机械触点所带来的一切问题，避免了由触点引起的各种故障，减少了保养和维护工作；还可以增大一次侧电流，提高二次电压和点火能量；改善混合气的燃烧状况，提高发动机的动力性和经济性，并减少污染3.微机控制点火系微机控制式电子点火系是在无触点电子点火系的基础上，进一步取消了分电器结构中的离心和真空机械提前装置，采用微机控制点火提前角进行点火的。发动机构造（五）润滑系发动机润滑系具有润滑、冷却、密封、清洗、防锈与防振五大功用。润滑系通常由油底壳、机油泵、机油滤清器、限压阀、旁通阀、机油压力表、集滤器等组成发动机构造（六）冷却系冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却系的冷却方式有水冷、风冷两种传统方式。采用水冷式时，应使气缸盖内的冷却水温度在80～90℃之间；采用风冷式时，铝气缸壁的温度允许为150～180℃，铝气缸盖为160～200℃。发动机构造（七）起动系要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀做功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下由静止状态转变为自行运转状态的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。起动系由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等组成。起动时，点火开关插入，转至起动挡，接通起动继电器的磁化线圈，此时起动继电器将主开关接通，起动电机便开始拖转发动机。待发动机自行着火运转后，驾驶员松手，点火开关便在弹簧作用下自动回到点火挡，起动过程便完成。底盘构造汽车底盘是承载发动机、车身和某些电气设备与附件等并接受发动机输出的动力，通过其本身的各种机构传送到车轮，可使其转速降低，转矩增大，从而驱动车辆前进或倒退。底盘上还设置有控制方向、减轻振动、维持安全、提高舒适的各种装置。汽车底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分组成。底盘构造一、传动系传动系的首要任务是与发动机协同工作，将发动机发出的动力传给驱动车轮，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。为此，任何形式的传动系统都具有减速增扭、变速、使汽车倒车、中断汽车动力传递、使两侧驱动轮差速旋转等功能。底盘构造一、传动系

（一）离合器离合器装在发动机与变速器之间，驾驶员根据需要通过离合器踏板操纵离合器。它的作用是使发动机与离合器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；有时暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换挡和减少换挡时的冲击；此外，当汽车紧急制动时能起到分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。（二）变速器变速器的功用为：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作；在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。变速器按传动比的变化方式分，可分为有级式、无级式和综合式三种。按操纵方式分，可分为手动操纵式、自动操纵式和半自动操纵式三种。底盘构造一、传动系

（三）万向传动装置万向传动装置通常由万向节和传动轴组成，有时还包括中间支承。传动轴前端与变速器输出轴相连，后端则与驱动桥内的主减速器的主动锥齿轮相连。当汽车在不平路面上行驶时，后桥随悬架上下跳动，传动轴为了与此相适应，不仅要能改变其与输入、输出轴之间的夹角，而且能改变长度。（四）驱动桥1.主减速器主减速器是在传动系中起降低转速、增大转矩作用的主要部件，它由一对锥齿轮构成，其中小锥齿轮是与传动轴相连的主动齿轮，大锥齿轮为从动齿轮，它与差速器保持架结合在一起。通过一对锥齿轮传动一方面实现减速增扭，另一方面改变动力的传输方向。2.差速器汽车差速器是一个差速传动机构，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑、拖移。底盘构造一、传动系

（四）驱动桥

3.半轴半轴用来将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动轮上。在非断开式驱动桥内，半轴一般是实心的；在断开式驱动桥处，往往采用万向传动装置给驱动轮传递动力；在转向驱动桥内，半轴一般分为内半轴和外半轴两段，中间用等角速万向节相连接。4.驱动桥壳驱动桥壳一般由主减速器壳和半轴套管组成。其内部用来安装主减速器、差速器和半轴等，其外部通过悬架与车架相连，两端安装制动底板并连接车轮，承受悬架和车轮传来的各种作用力和力矩。底盘构造二、行驶系汽车的行驶系由车架、悬架、车桥和车轮组成。行驶系的功用有：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。底盘构造二、行驶系（一）车架车架的作用是连接并支承车身、发动机、传动系和悬架等总成，同时还提供撞车时所需的强度和吸收冲击能量的能力。轿车没有车架，它所用的车身为承载式车身，车身承担整车的主要强度，车身的底板部分起到车架的作用。承载式车身的优点是整车质量轻、刚度大、高度降低、室内空间大，但具有制造变型车困难、换型代价大、撞坏难以处理、振动噪声易传到室内等缺点。（二）悬架汽车车架（或车身）若直接安装与在车桥（或车轮）上，由于道路不平，地面冲击使人会感到不舒服，这是因为没有悬架装置的原因。悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。现代汽车尽管有不同结构形式的悬架，但一般都是由弹性元件、导向装置、减振器等组成。底盘构造二、行驶系(三）车桥车桥通过悬架与车架连接，两侧安装车轮，并将车轮的牵引力或制动力以及侧向力经悬架传给车架。按悬架的不同可分为整体式和断开式两种，非独立悬架采用的是整体式车桥，独立悬架采用的断开式车桥。按使用功能划分，车桥又可分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥，汽车前桥一般为转向桥。(四)车轮和轮胎车轮和轮胎的功用主要是：支承汽车车体重量，缓和由于路面不平引起的冲击，通过轮胎同路面间存在的附着力来产生驱动力和制动力，平衡汽车转弯时产生的离心力，保证车轮正常转向行驶的同时，通过轮胎产生的回正力矩，使车轮保持直线方向行驶。底盘构造三、转向系底盘构造三、转向系（一）转向系的组成转向系由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。1.转向操纵机构转向操纵机构由转向盘、转向轴、转向柱管等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。2.转向器转向器的作用是增大驾驶员作用到转向盘上的转向力，并改变运动方向后，再由转向传动机构传递到转向轮上。3.转向传动机构转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。底盘构造三、转向系（二）动力转向装置动力转向系统是利用外部动力协助驾驶员轻便操作转向盘的装置。随着汽车发动机功率的增大和扁平轮胎的普遍使用，使车重和转向阻力都加大，因此动力转向机构越来越普及。值得注意的是，转向助力不应是不变的，因为在高速行驶时，轮胎的横向阻力小，转向盘变得轻飘，很难捕捉路面的感觉，也容易造成转向过于灵敏而使汽车不易控制，所以在高速时要适当降低动力。（三）四轮转向系统四轮转向系统（4WS）的后轮与前轮一起参与转向，是一种提高车辆反应性和稳定性的关键技术。把后轮与前轮同相位转向，可以减小车辆转向时的旋转运动，改善高速行驶的稳定性。把后轮与前轮逆相位转向，能够改善车辆中低速行驶的操纵性，提高快速转向性。底盘构造四、制动系汽车在行驶过程中，必然有车速由快到慢，或由慢到停等情况，这时就需要对车轮施加制动阻力，它靠行车制动装置来实现。汽车在停放，尤其是在坡道上停放时，需要防止汽车移动，这依靠驻车制动装置来实现。在汽车特别是重型汽车满载下长坡时，若完全依靠行车制动装置来保持下坡时的稳定车速，势必使制动器承受很大的热负荷，驾驶员操作也很紧张，因此常配备各种辅助制动装置，如发动机排气制动等。此外，有些车辆为防止因制动力不足等情况造成重大安全事故，设置了应急制动装置。应急制动装置常常与驻车制动装置结合在一起，而辅助制动装置只在必要时采用。制动系统按作用分，可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统以及辅助制动系统等；按制动操纵力源分，可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的体力作为唯一制动力源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。底盘构造四、制动系底盘构造四、制动系（一）制动器制动器是产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构形式，货车用鼓式的为多，轿车用盘式的为多，轿车的前轮制动器几乎都是盘式的。（二）制动控制机构通过驾驶员的操纵或将其他力源的作用传给制动器，迫使制动器产生摩擦作用的机构，称为制动控制机构。按其制动能量的传输方式分，可分为机械式、液压式、气压式等。（三）防抱死制动系统所谓车轮防抱死，是指在紧急制动时防止车轮抱死，以充分利用轮胎与地面间的峰值附着系数和较高的侧向力系数，提高制动减速度、缩短制动距离，同时保证汽车的方向稳定性。电气设备构造一、电气设备的组成现代汽车的电气设备种类及数量繁多，但总的来说可以大致分为三大部分：即电源系、用电设备、汽车电气线路。（一）电源系汽车电气设备所使用的电源是直流电源，它来自蓄电池或发电机。由蓄电池、发电机、调节器、电流表（或充电指示灯）、开关和导线等连接而成的电气系统称为电源系统。1.蓄电池蓄电池的作用汽车上装用的蓄电池，主要用于起动发动机，给起动机提供强大的电流，一般可达200～600A，所以常称之为起动型蓄电池。电气设备构造（一）电源系2.硅整流发电机现代汽车的各种设施越来越完善，用电设备的数量越来越多，因此，要求发电机有较大的输出功率。传统的直流发电机已不能适应现代汽车的要求而逐渐被交流发电机所取代。使用硅整流元件的交流发电机在各种类型汽车上得到了广泛的应用。3.调节器汽车在运行过程中，发动机转速变换很大，由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化，发电机的端电压也随发动机的转速变化而在很大范围内变化。而发电机在对用电设备供电和向蓄电池充电时，都要求其电压稳定，因此必须通过调节器对发电机的输出电压进行调节，使之保持在某一数值上基本不变。电气设备构造（二）用电设备汽车上的用电设备包括：起动系、点火系、照明与信号装置、仪表、报警及显示装置、舒适与安全装置等。起动系与点火系在前面已作介绍，在此不作赘述。1.照明信号装置为了保证汽车的安全行驶，汽车上安装了各种照明与信号装置。（1）前照灯前照灯俗称大灯，主要用于夜间或光线昏暗路面上汽车行驶时的照明。光色通常为白色，安装于汽车头部的两侧，一般又分为两灯制或四灯制，用单丝或双丝灯泡。国家标准规定，机动车前照灯必须具备远光和近光两种照明方式，并可通过变光装置转换，当前照灯由远光变换为近光时，所有远光灯必须同时熄灭。（2）倒车信号灯倒车信号灯又称后照灯，装于汽车尾部，白色光。汽车倒车时，信号灯自动发亮，照明车辆后侧，同时警告车后的行人及车辆注意避让，一般与倒车蜂鸣器（或语音提示）同时工作。电气设备构造（3）示廓灯又称“角标灯”，空载高3.0m以上的车辆均应安装示廓灯，用来标示车辆轮廓。该灯应安装于车身的前后左右四角，为黄色光，30m外应能看清。（4）牌照灯牌照灯由控制停车灯和前照灯电路的开关控制，当其中一个电路接通，牌照灯即亮。（5）倒车灯汽车倒车灯有两个作用，一是向其他驾驶员和行人发出倒车警告（有的还加上倒车蜂鸣器）；二是提供夜间倒车时的照明，避免撞车。（6）转弯照明灯所谓转弯照明灯，就是在汽车转弯方向上提供附加照明，辅助前照灯的照明灯。此灯与转向系统联动，但不闪烁。汽车转弯时，点亮相应的转弯照明灯，就可以对前照灯照射不到或亮度不足的地方补充照明，从而提高了夜间行车的安全性。电气设备构造（7）内部照明灯现代汽车的内部采用了各种各样的内部照明灯，用于一般照明和指示。公共汽车、旅行车大多采用低压日光灯作为内部照明，提高了光的亮度且使光线柔和均匀。（8）转向信号灯汽车转向信号灯安装于汽车头尾部两侧，淡黄色光，在车辆转向、调头、起步、超车、停车等过程中，发出明暗交替的闪烁信号，指示车辆的行驶趋向。（9）制动信号灯制动信号灯俗称“刹车灯”，是汽车上采用的第一个信号灯，它装在汽车尾部，红色光。当汽车进行制动时，制动信号灯亮，给尾随其后的汽车驾驶员发出制动信号，以避免造成追尾事故。为避免尾随大型车驾驶员看不清制动灯，轿车等小型车辆一般在后窗内加装由发光二极管成排显示的高位制动灯。（10）报警信号灯在紧急情况下，打开危险报警灯开关，能使前后左右的全部转向灯同时闪烁，警示别的车辆及行人注意避让。电气设备构造（11）汽车喇叭汽车上配装喇叭的目的是警告行人和其他车辆注意，保证行车安全。喇叭按发音动力的不同可分为气喇叭和电喇叭。电喇叭声音悦耳，体积小，重量轻，已广泛用于各型汽车上。气喇叭利用气流冲击使金属膜片振动产生音响。外形一般为长筒形，多用于具有空气制动装置的重型载货车或客车。（12）汽车音响报警器消防车、救护车、警车等都需加装音响报警装置。电气设备构造2.仪表、报警及显示装置为了使汽车驾驶员及时获取汽车各系统工作状态的信息，在驾驶员易于观察的转向盘前仪表板上都装有仪表、报警指示灯及电子显示装置。（1）常见仪表：电流表、电压表、机油压力表、水温表、燃油表、发动机转速表、车速里程表。（2）报警装置：水温报警灯、机油压力报警灯、燃油不足报警灯、气压不足报警灯、制动灯断线报警灯、液面过低报警灯。（3）电子显示装置随着汽车电子技术的不断发展，常规指针式仪表已不能满足人们对汽车安全、舒适、环保、高速等方面的要求。电子显示装置的优点日趋明显，逐步取代常规的指针式仪表。电子式仪表显示的数据来自各系统的传感器，其电路与多路传输系统各ECU和仪表测量微机系统连接。仪表测量微机系统将各测量系统组合在一起，形成总的仪表测量系统。仪表测量微机系统包括A/D转换、多路传输、CPU、存储器及I/O接口等。测量时，各传感器的输出信号经A/D转换和多路传输输入微机信号处理系统，通过I/O接口与仪表板显示器相连，分时循回显示或同时在不同区域显示各种测量参数。电气设备构造3.舒适与安全装置随着现代科学技术的进步和人们生活水平的提高，现代汽车的设计越来越重视人性化。车内舒适性能大大提高，如利用电控的门窗系统可以轻松地升降指定的门窗或全部门窗上的玻璃；利用电动座椅系统可以根据每个人的乘坐习惯调整座椅的高度、靠背倾斜度，并可进行前、后移动；利用电动后视镜系统可以任意调整后视镜的视野大小；利用车载电话或卫星导航系统可以和外界保持密切的联系；利用娱乐设备可以听音乐或看电视节目；驾驶员和乘员通过使用空调装置，便可以获得理想的空气温度和湿度。同时汽车的安全性也得到不断的改善，如利用电控的风窗及前照灯刮水器，在雨、雪天可以保证驾驶员的视野清晰，能看清道路情况；利用防盗系统，可以保证车辆不被盗等等。电气设备构造（三）电气线路汽车电气线路主要包括电路开关、继电器、中央控制盒、保险装置、电线束及插接器等，使全车电路构成一个统一的整体。1.电路开关电路开关按操纵方式分，可分为旋转式、推拉式、压力式、顶杆式、翘板式及组合式等多种。2.继电器汽车用继电器一般为电磁式继电器，通常由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成。3.保险装置电路保护器用于电路或电气设备发生短路及过载时，自动切断电路，以防线束或电气设备烧坏。汽车上常用的电路保护器有易熔器、熔断器（片）及电路断路保护器。电气设备构造4.中央控制盒为便于故障诊断、规范布线，现代汽车常将熔断器、断路保护器、继电器等电路易损件集中布置在一块或几块配电板上，配电板背面用来连接导线，这种配电板及其盖子就组成了中央控制盒。5.插接器插接器由插头与插座两部分组成，接合时先把插头与插座间的导向槽重叠在一起，使插头和插孔对准，然后平行插入即可十分牢固地连接在一起。为便于接线，汽车线束中各导线端头均焊有接线卡，并在导线与接线卡连接处套以绝缘管，经常拆卸的接线卡一般为开口式，而拆卸机会少的接线卡则常采用闭口式。现代汽车上，均使用插接器，这有利于汽车的制造，更有利于维修。车身及其附件一、车身（一）车身的功能作为汽车四大部分之一的汽车车身，既具有结构性功能，又具有装饰性功能。首先，汽车要造就一个对驾驶员安全、便利的工作环境，以及对乘员舒适的乘坐条件。对于货车和专用汽车来说，车身结构和装备要保障货物完好无损地运输和装卸方便。其次，为了减少车身迎风面积所造成的空气阻力以及高速行驶时车身形状可能造成的升力，车身应具有符合空气动力学要求的合理外形。此外，考虑到车身结构对底盘性能和发动机性能的影响，车身应有助于提高汽车的行驶稳定性、安全性和有助于发动机进气冷却、隔振和隔声。汽车车身的装饰性功能反映在车身造型的艺术形象、内外装潢、色彩质感等方面，这对轿车来说尤为重要，因为轿车越来越成为家庭的一个可移动的房间。车身及其附件（二）车身材料早期的车身结构由木制骨架和硬红木的板材组成。当硬红木板材由冲压钢板替代后，木制骨架还持续了一段时间。1912年首次制成了全金属车身，车身的重要部位采用槽钢，而钣金件或铆或焊构成一体，提高了强度和寿命，减少了结构松动的毛病和行车时产生的烦人的噪声。现在，对于大量生产的汽车车身来说，钢仍是最便宜和最有效的材料。铝虽然比钢贵，但比较轻，且不会生锈，较易以手工或简易的机械来制造，为规模较小的制造商们所青睐，铝的最大缺点是刚度比钢差。模压的塑料车身现在也日趋普遍，但塑料不能像钢那样受碰撞时塌陷，因此容易使乘客受伤，有些塑料还容易着火。（三）车身特点货车、轿车和客车的车身特点有所不同。通常货车的车身结构是由分别制造好的车架、驾驶室、车厢直接联通或通过弹性元件联接而成，只有轻型厢式货车或低底板轻便运输车部分采用轿车中才有的承载式车身结构。轿车车身主要分承载式结构和非承载式结构两大类。轿车的车身形状由根据用途而定的座椅数量和布置、车门数量和布置、顶盖、车室和窗玻璃等结构而分类。车身及其附件二、其他附件车身带有各种附件和装备以满足各种要求，且随着各种要求的提高在不断增加，小的如门锁、玻璃升降器、风窗雨刮器、洗涤器、后视镜、点烟器、烟灰盒、各种密封件等，大的如座椅、空调装置、音响和通风装置等。为使汽车具有赏心悦目的外观和优雅舒适的乘坐条件，车身还有许多外部装饰件和内部装饰件。外部装饰件主要有车身装饰条、车轮装饰罩、保险杠、灯饰、手把、标志牌和浮雕式商标等；内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅、座椅安全带、安全气囊等的表面覆盖饰物以及窗帘、地毯等。第三章世界重要的汽车城及著名车展3世界重要的汽车城一、美国底特律底特律（Detroit）位于密歇根州东南部的底特律河畔，与加拿大安大略省的温莎隔河相望，是世界最大的汽车工业中心，号称“世界汽车之都”。底特律城东临圣克莱尔湖，底特律河穿过闹市区。河畔耸立着一座72层的建筑物，即“复兴中心”。它是汽车城底特律的象征。作为美国三大汽车公司——通用、福特和克莱斯勒的大本营，底特律早在100多年前就开始成为美国汽车的同义词，底特律的汽车工业也成了美国经济的一大动脉。底特律面积370.4平方公里，曾是美国第4大城市。1950年人口高达180万，但随着美国汽车工业的衰落和生产基地迁移，人口不断外迁，1990年人口下降至102.8万。2011年人口数量为70万余。底特律种族矛盾尖锐，在1943年和1967年都曾爆发过大规模“种族骚乱”。大量中产阶级人士离开底特律，市郊大片区域荒芜破败。“底特律”在法语里是“海峡的地方”之意。最初为印第安人的毛皮市场和木材集散地。1701年法国人在此设立了一个贸易站，并建筑碉堡以同印第安人作战，1763年英国人乘虚而入。1796年归属美国。1815年设市。现市旗上缀有法国百合花、英国狮子和美国星条旗的标志，反映了这座城市的历史渊源。世界重要的汽车城一、美国底特律19世纪上半期内，由于兴修铁路，欧洲德、英、荷移民大量拥入。造船业及航运业迅速发展，钢铁工业及机械工业等也随之发展。这座城市依靠附近有铁矿砂和炼钢厂的有利条件，逐步形成庞大的汽车工业。“汽车大王”亨利·福特1903年创建了第一家大规模的汽车生产厂，1914首次使用装配线生产汽车，大大提高了生产率。在第一、二次世界大战期间，这里是军工生产的重要基地之一。除汽车工业外，机器制造、化工、五金、医药等工业也很发达。城市地下的盐矿是美国最大盐矿之一。这个工人集中的城市，是美国工人运动活跃的地方。20世纪30年代大萧条时期，为失业斗争的工人组织了强大的工会组织——联合汽车工人工会。下图为2008年11月18日拍摄的位于美国底特律的通用汽车公司（GM）总部。北美国际汽车展前身是底特律汽车展，1989年底更名为北美国际汽车展。一年一度的北美国际汽车展与法兰克福、日内瓦、巴黎和东京国际汽车展齐名，同属国际顶级汽车展。1907年，底特律汽车经销商协会主办了首届车展，当时有17家厂商和33辆汽车参展。车展原则上每年举办一次，但受二战影响曾在1943年至1952年期间停办。国际汽车制造商的参展历史却可以追溯到1957年。当年，美国三大汽车制造商通用、福特和克莱斯勒与沃尔沃、宝马、梅塞德斯－奔驰、捷豹和保时捷共同出现在展览大厅。世界重要的汽车城一、美国底特律世界重要的汽车城二、日本丰田市丰田市(豊田市，ToyotaCity)，是日本的爱知县的城市之一。位于名古屋市的东方约30公里，人口411万余(2005)。丰田是日本明治时代（MeijiEra）重要的丝绸产地。自1938年丰田汽车设置以来，本市就以汽车产业作为发展核心的工业城市。有松平姓发祥地，松平乡。丰田市把美国汽车城底特律（Detroit）、英格兰德比郡（Derbyshire）作为姐妹城市。丰田市旧名是举丰田市母市(KoromoCity)，不过因为丰田汽车的关系，于1959年更名为丰田市。2005年日本国际博览会的会场跨越丰田市，濑户市及长久手町的3个城市。世界重要的汽车城三、德国斯图加特市斯图加特（Stuttgart），位于德国西南部的巴登-符腾堡州中部内卡河谷地，靠近黑森林和士瓦本。不仅是该州的州首府，也是州级管辖区及斯图加特地区首府和该州的第一大城市。同时也是该州的政治中心:巴-符州议会、州政府和众多的州政府机关部门均设在这里。由于其在经济、文化和行政方面的重要性，是德国最知名的城市之一。斯图加特及其周边以高科技企业而著名，其中代表有戴姆勒（即著名的梅赛德斯-奔驰生产商）、保时捷、罗伯特·博世有限公司、国际商业机器股份有限公司，这些闻名德国甚至是闻名世界的企业都将这里选为他们的总部所在地。世界重要的汽车城四、意大利都灵市都灵是意大利第三大城市，大工业中心之一，皮埃蒙特区首府，意大利的汽车城，也是欧洲最大的汽车产地，还是历史悠久的古城，保存着大量的古典式建筑和巴洛克建筑，常年都有数不尽的节日和庆典，也是意甲球队都灵和尤文图斯的主场。都灵是意大利全国乃至欧洲重要的工业城市之一，亦是世界四大汽车城之一。包括菲亚特集团在内的多个汽车品牌总部位于该市，空中客车公司的引擎制造基地亦设置在都灵。许多世界五百强企业的总部亦位于都灵，电子加工产业占据绝大多数。此外，都灵还是欧洲的电力炼钢业中心城市之一。世界重要的汽车城五、德国沃尔夫斯堡市沃尔夫斯堡市又称狼堡，德国北部城市。位于下萨克森州，阿勒尔河及中部运河畔。沃尔夫斯堡的地理位置距首府汉诺威市74公里（沃尔夫斯堡以西），距不伦瑞克市仅26公里（以南），距离马格德堡64公里（东南）。人口约为12万人，面积大约204平方千米。这座城市是1938年在希特勒的命令下，为了安置大众汽车的员工而建立。总部位于该市的大众汽车集团也是下萨克森州规模最大的企业。作为汽车城，沃尔夫斯堡提供了以汽车、技术、科技和革新等为主题的精彩游览景点。其中沃尔夫斯堡汽车城（AutostadtWolfsburg）最负盛名。位于沃尔夫斯堡宫(Schloss)内的市立美术馆(StadtischeGalerie)内展出了许多现代派艺术的重要作品。其他的还包括艺术博物馆(Kunstmuseum)、费诺科学中心(PhaenoScienceCentre)等。世界重要的汽车城六、法国布洛涅-比扬古布洛涅-比扬古是法国巴黎西部郊区的一个镇，距离巴黎中心8.2公里。这个地区最初叫做布洛涅苏塞纳(Boulogne-sur-Seine)。它属于上塞纳省。布洛涅-比扬古的平均家庭年收入为28,742欧元，居民人数超过十万，是法国最富裕的市镇。布洛涅-比扬古是巴黎郊区中人口最为稠密的市镇。它已经成功地从原先的工业城市转型为商业城市，是众多总部位于塞纳河区的通信公司的发源地。世界十大汽车公司之一雷诺汽车制造厂就设在此地。雷诺汽车制造厂创立于1898年，而今的雷诺汽车公司已被收为国有，是法国最大的国营企业。该厂以生产各型汽车为主，公司还涉足发动机、农业机械、自动化设备、机床、电子业、塑料橡胶业的垄断工业。工厂雇员总数为22万人，全年可生产汽车205万辆。世界重要的汽车城七、韩国蔚山市蔚山市位于朝鲜半岛东南沿海，是拥有得天独厚温暖气候的港口城市，又是著名工业城市。全市面积1057.1平方公里，是韩国六大广域市（釜山广域市、仁川广域市、蔚山广域市、大田广域市、大邱广域市、光州广域市）中面积最大的城市，是首都首尔的1.74倍。蔚山具有世界最大规模生产设备的专业工厂——现代汽车,制造汽车的重工机械在汽车行业的发展中起着领先作用。世界重要的汽车城八、中国长春中国的第一座汽车厂诞生在一片荒原上,1949年12月毛泽东主席访苏，与苏联政府商定由其全面援助中国建设一个中型卡车制造厂,年产3万辆。1951年初,根据国务院总理周恩来的指示,确定第一汽车制造厂在长春孟家屯车站西北侧地区兴建。1953年7月15日举行第一汽车制造厂奠基典礼。毛泽东主席为奠基题词:“第一汽车制造厂奠基纪念”。工厂于1956年7月15日建成。长春是中国汽车工业的摇篮，是全国瞩目的汽车城。第一汽车经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段。经过半个多世纪的发展和几代建设者的艰辛努力，第一汽车累计产销重、中、轻、微、轿、客等各类汽车640万辆。拥有红旗、解放、夏利三个自有品牌和大众、奥迪、丰田三个合资品牌。连续多年销售量保持国内同行业领先。世界汽车展一、世界六大车展1.纽约国际车展纽约国际车展（NewYorkInternationalAutoShow）是美国纽约州每年3月底或4月初举行的汽车展览，会场主要是曼哈顿雅各布·贾维茨会展中心。该车展首次举办是在1990年，最初都是在纽约竞技场举办，从1956年到1987年，一直在雅各布·贾维茨会展中心举办。它的主要参展商是大纽约汽车经销商协会（GNYADA）和国际汽车新闻协会（IMPA）。世界汽车展一、世界六大车展2.德国法兰克福车展1897年在德国柏林的Bristol旅馆举办了一个小规模车展，尽管当时只有八辆汽车参展，但其依然被喻为法兰克福车展的前身。在1911年之前，类似的展会每年都会举办一次。就这样，柏林车展打出名号，并渐渐演变成德国汽车界的一大盛事，同时也开始为世界汽车厂商所关注。1951年4月德国法兰克福首度举办车展，总共吸引了57万人前来观赏，相较之后同年9月在柏林举办的第三十五届柏林车展，只吸引了29万人，因此，柏林车展移至法兰克福，从此以后，德国法兰克福车展便成为一年一度的车坛盛事。法兰克福车展对参展商设置了很高的门槛，要求参展商必须具备以下条件：没有知识产权纠纷；完全拥有自主产权；有新产品且新产品有一定水平的科技含量；在市场上有一定的保有量。因此多年以来，中国汽车厂商一直被这些条件拦在门外，直到2005年9月12日吉利完成中国企业在法兰克福车展的首次亮相，才改变了历史。世界汽车展一、世界六大车展3.法国巴黎车展1898年，一个国际性的汽车展览在杜乐丽花园举行，那是当年巴黎最大的一件盛事，有超过14万人参观了首次车展。自1923年开始，车展改在10月的第一个星期三，这一惯例一直延续到今天。1976年，车展定为两年举行一次。作为浪漫之都的巴黎，它的车展如同时装，总能给人争奇斗艳的感觉。1998年10月，巴黎车展恰逢百周年，欧洲车迷期待很久的巴黎“百年世纪车展”以“世纪名车大游行”方式，让众多观众在巴黎大街上一睹香车美女的芳容。法国的汽车设计一向以新颖独特著称于世，富于浪漫情怀和充满想象力的法国人，总是在追求别具一格的车型、风一般的速度和舒适的车内享受，这些法国人的嗜好，都在巴黎车展中显露无遗，使得巴黎车展始终围绕着“新”字作文章。与此同时，巴黎车展也是概念车云集的海洋，各款新奇古怪的概念车常常使观众眼前一亮。长城汽车和江铃陆风汽车代表中国汽车于2006年9月28日首次在巴黎展览中心亮相。法国国际专业展促进会董事铁瑞·汉司表示，只要是欧洲市场认可的汽车都可以参加展会，欢迎更多的中国汽车厂商加盟巴黎车展。世界汽车展一、世界六大车展4.瑞士日内瓦车展一年一度的日内瓦车展在位于日内瓦机场附近的巴莱斯堡国际展览中心举行，总面积7万m2。该车展起源于1905年，正式创办于1924年，1926年起由非正式的协会主办，1947年协会改组为国际车展基金会，1982年起由政府出面创立的Orgexpo基金会主办。由于瑞士没有汽车工业，日内瓦车展也被称为“最公平的国际车展”。在这里没有歧视、没有东道主，无论是汽车巨头还是小制造商，都可以在日内瓦车展上找到一席之地。世界各地的汽车生产商都在日内瓦车展上竭尽所能地展出自己的新技术和新产品。最先进、最豪华的汽车是日内瓦车展的常客，日内瓦已成为世界汽车制造商、汽车设计大师们展现实力的舞台，被誉为“国际汽车潮流风向标”。2007年3月8日，第七十七届日内瓦国际车展开始向公众开放。作为首次参展的中国汽车品牌，中国华晨汽车公司面向欧洲市场生产的3款汽车吸引了众多目光。世界汽车展一、世界六大车展5.北美车展北美车展的前身是原美国底特律车展，至今已有一百多年的历史，是美国创办历史最长的车展之一。1900年11月，纽约美国汽车俱乐部召开了第一届世界汽车博览会，1907年转迁到底特律汽车城，当时场设在贝乐斯啤酒花园，小小的展示区中参加的厂商只有17家，车辆不过33辆。1989年更名为“北美国际汽车展”，每年1月在美国底特律Cobo展览中心举办，由此拉开了全年国际车展的序幕。北美车展展厅面积约8万m2，会议室、会谈室近百个。车展每年为底特律带来了可观的经济收益，年平均在4亿美元以上。近年来，概念车在北美车展上所占的比例越来越高，几乎全球所有的汽车公司都会利用这个平台推出自己的概念车，各种新奇的设计，各种你所能想到的、想不到的创新理念，在底特律车展上都能看见，因此难免给人离奇、古怪的感觉。由于概念车体现的是厂家的设计能力和创新意识，而不是量化生产的能力，因此概念车就成了体现厂家理念和意识的“风向标”，北美车展也就因而成了个大厂商“斗法”的主要舞台。2006年1月8日，吉利自由舰在北美汽车城底特律亮相，这是中国自主品牌首次被邀请参加北美车展。开展没多久，来自美国以及世界各地的记者就蜂拥而至，团团围住中国展台，工作人员应接不暇，重现了法兰克福车展的热闹情景。世界汽车展一、世界六大车展6.日本东京车展东京车展是五大车展中历史最短的，被誉为“亚洲汽车风向标”，创办于1954年。自1999年的第三十三届车展起至2005年的第三十九届车展止，将乘用车、摩托车与商用车分离，以每年相互轮替的方式，每逢奇数年举办乘用车、摩托车展，偶数年举办商用车展，但自2007年的第四十届车展起，采用新的综合型办展方式，使乘用车、摩托车、商用车、车体以及相关零部件产品等所有种类荟萃一堂，并采取两年一届的方式举办。东京车展一向是日本本土车唱主角，这里除了日本车占据了天时地利之外，更加重要的是因为该车展近年来逐渐形成的新传统——倚重了日本企业在电子技术上的巨大优势，东京车展上露面的新车往往是被新技术武装到了极致。结果，人们在东京车展上能够见到许多在功能与概念上都令人眼花缭乱，甚至连外观都分辨不出一点现代汽车影子的展示车。这也是与其他国际著名车展相比最鲜明的特征。世界汽车展二、国内著名车展1.上海国际汽车工业展览会上海国际汽车工业展览会（简称上海国际车展）创办于1985年，是中国最早的专业国际汽车展览会，同时也是中国第一个被国际展览联盟（UFI）认可的车展。伴随着中国及国际汽车工业的发展，经过多年积累，上海国际汽车展已成为中国最权威、国际上最具影响力的汽车展之一，已举办15届。上海国际车展逢单数年举办，两年举办一次。第十五届上海国际车展于2013年4月21日至29日在上海新国际博览中心隆重举行。该届车展的主题是：“创新·美好生活”。总展览面积超过17万m2，共有25个国家和地区约1500家厂商竞相展出各类轿车、商务车、房车、特种车、汽车设计、各类汽车零部件、汽车音响、轮胎、汽车检测维修设备、汽车用品等，体现了国际汽车工业最新成就及国内企业近年来的领先技术和产品，全面展现当代汽车工业的发展水平。世界汽车展二、国内著名车展2.北京国际汽车工业展览会北京国际汽车展览会，简称“北京车展”，自1990年创办以来，两年一届，每逢双年在北京中国国际展览中心和全国农业展览馆举行，是在国际汽车展览会中著名的品牌展会之一，对促进中外汽车界的交流与合作、加快中国汽车工业的发展起到了积极的推动作用。二十几年来，主办和承办单位不断吸取国内外先进经验，努力提高组织、管理和服务水平，取得了显著成效，增强了这一品牌展览会的生命力。北京国际汽车展览会从最初的17个国家和地区、不到400家展商、仅十万观众的普通专业展会，发展到2014年20个国家和地区、1500家厂商、超过50万观众的国际品牌汽车专业展会；从过去单纯的产品展示，到今天成为企业发展战略发布、全方位形象展示的窗口、全球展会现场最前沿技术创新信息交流的平台、最高效的品牌推广宣传舞台。第四章汽车名人4著名的企业家和设计师1.戈特利布·戴姆勒1872年，戴姆勒设计出四冲程发动机1886年，创造了第一辆戴姆勒汽车1903年，以公司主要投资人埃米尔·耶利内克的女儿的教名“梅赛德斯Mercedes”命名的小客车投产1900年3月6日，戈特利布·戴姆勒卒于德国斯图加特的巴特坎施塔特。1926年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler-Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。著名的企业家和设计师2.卡尔·弗里德里希·本茨卡尔·弗里德里希·本茨（CarlFriedrichBenz，1844年—1929年），德国人，发明家，汽车的发明者1906年，本茨和他的两个儿子在拉登堡成立了奔驰父子公司1929年4月4日，为汽车梦想奋斗了一生的本茨离开了人世。著名的企业家和设计师3.亨利·福特1896年他制造了他的第一辆汽车1908年福特公司推出了福特T型车1945年9月21日他让位给他的孙子亨利福特二世。1947年4月7日，福特逝世于故乡德宝的自宅中，享寿83岁，葬于底特律的福特墓地。著名的企业家和设计师4.杜兰特1904年8月，接管“别克”1910年，通用汽车当年利润超过了1000万美元1936年宣布自己破产，并在1947年，黯淡地离开人世著名的企业家和设计师5.阿尔弗雷德·斯隆阿尔弗雷德·斯隆（AlfredP.Sloan,1875-1966），美国企业家，是一位传奇式领袖，被誉为第一位成功的职业经理人，通用汽车公司的第八任总裁，任期长达25年.著名的企业家和设计师6.李·艾柯卡李·艾柯卡（LeeIacocca），风头盖过韦尔奇的领袖，曾先担任过福特汽车公司的总裁，后又担任克莱斯勒汽车公司的总裁，把这家濒临倒闭的公司从危境中拯救过来，奇迹般地东山再起，使之成为全美第三大汽车公司。著名的企业家和设计师5.阿尔弗雷德·斯隆阿尔弗雷德·斯隆（AlfredP.Sloan,1875-1966），美国企业家，是一位传奇式领袖，被誉为第一位成功的职业经理人，通用汽车公司的第八任总裁，任期长达25年.著名的企业家和设计师7.威廉·迈巴赫威廉·迈巴赫一生最大的传奇在于创造了两个举世闻名的豪华品牌：梅赛德斯与迈巴赫，分别在豪华车的不同领域演绎着各自的辉煌。1901年，在戴姆勒的支持下，迈巴赫设计出了一辆梅赛德斯1907年，迈巴赫离开了戴姆勒公司。1919年，热爱汽车的迈巴赫父子推出了象征完美和昂贵的高级轿车品牌迈巴赫。著名的企业家和设计师9.劳斯和莱斯1904年，英国贵族查尔斯·劳斯和设计师亨利·莱斯共同创建了一家汽车公司，由莱斯负责制造汽车，而劳斯则负责销售汽车。著名的企业家和设计师10.丰田喜一郎丰田喜一郎在汽车公司的发展过程中，不断摸索，提出了“及时生产”的经营理念，初创出后来风靡全球的“丰田生产法”，将传统的整批生产方式改为弹性生产方式。著名的企业家和设计师11.本田宗一郎1961年，本田开始进军汽车市场，他们研制的赛车在比赛场上取得了不俗的成绩。1970年，日本公布了限制汽车废气排放的马斯基法规。经过反复的试验和改进，1972年10月本田宗一郎终于研发出符合法规的CVCC发动机，获得了业界的高度评价。1974年，本田公司正式采用CVCC发动机生产出雅阁轿车。1991年8月5日，这位享誉全球的著名企业家逝世。著名的企业家和设计师12.饶斌饶斌被尊称为“中国汽车工业之父”1959年年底，饶斌调任原第一机械工业部副部长兼汽车局局长。1964年，饶斌开始筹建二汽1982年中国汽车工业公司成立，饶斌成为第一任董事长。著名的企业家和设计师13.郭力1965年1月，郭力被正式任命为一机部副部长兼中国汽车工业公司经理著名的企业家和设计师14.孟少农1951年7月，孟少农奉调回国就任一汽副厂长兼副总工程师，主要负责技术方面的工作，他把全部精力和智慧都倾注到一汽建设上，保证了一汽的调试生产按照计划进行。著名的企业家和设计师15.李书福吉利集团创始人、吉利集团有限公司董事长、浙江吉利控股集团董事长。著名的企业家和设计师16.王传福比亚迪股份有限公司董事长兼总裁。第五章著名汽车企业及汽车商标5通用汽车公司福特汽车公司丰田汽车公司大众汽车公司奔驰汽车公司第六节宝马汽车公司第七节菲亚特汽车公司第七节标致雪铁龙汽车雷诺汽车保时捷汽车日产汽车本田汽车现代汽车中国第一汽车集团东风汽车集团上海汽车集团奇瑞汽车华晨中华汽车吉利汽车比亚迪汽车第六章汽车文化6汽车设计一、德国汽车设计理念1.耳曼思维与汽车设计2.沉稳低调且外形保守二、法国汽车设计理念三、意大利汽车设计理念四、英国汽车设计理念五、瑞典汽车设计理念六、美国汽车设计理念1.宽大、豪华是美国本土车的共性2.舒适与实用兼而有之汽车设计七、日本汽车设计理念八、韩国汽车设计理念九、中国汽车设计理念汽车制造一、德国汽车制造理念1.严谨作风缔造汽车精品2．安全、耐用、残值高二、法国汽车制造理念三、意大利汽车制造理念四、英国汽车制造理念五、瑞典汽车制造理念六、美国汽车制造理念七、日本汽车制造理念八、韩国汽车制造理念九、中国汽车制造理念汽车使用一、德国汽车使用1.行人违规，驾驶人免责2．汽车就是一个代步工具二、法国汽车使用三、意大利汽车使用四、英国汽车使用五、瑞典汽车使用六、美国汽车使用l.随意性较强2.汽车使用幽默汽车使用七、日本汽车使用八、韩国汽车使用九、中国汽车使用汽车的色彩一、色彩分类及基本特性1.色彩的种类世界上