《山西S工业园物流模式现状问题及完善对策研究》9300字

山西S工业园物流模式现状问题及完善对策研究摘要S集团被政府的规划进工业园发展时，由于S集团规模不断扩大但物流管理模式并没有更新的原因，在日常进行煤炭交易活动中存在的物流问题，物流管理改革迫在眉睫。文中通过研究分析S集团的物流发展现状，根据相关的物流理念对当前企业煤炭物流进行探究，找到目前S集团煤炭物流中的问题和形成原因。根据S集团的战略发展目标，结合智慧物流的应用，提出能够解决S集团现存物流问题的可行性建议，在物流管理体系、技术水平、运输方式等方面，加快落实正在进行的物流改革，并探索式运行“智慧焦化”和“5G＋工业”的大数据模式下的物流管理体系。通过企业自身的影响力拉动周边企业的物流发展，形成良好的工业园物流发展趋势。关键词：煤炭物流；工业园；物流发展目录32330一、绪论 228600（一）研究背景和意义 2238991.研究背景 29912.研究意义 225209（二）研究内容和方法 312004二、基本概念和基本理论 413547（一）煤炭物流的概念 413616（二）工业园的概念和作用 416580（三）工业园的物流环境分析 428306（四）煤炭工业园的类型 521111三、山西S工业园物流发展状况 5523（一）山西S集团简介 514326（二）山西S集团物流管理现状分析 612641.物流管理体系缺陷 6234922.技术水平突破受限 7164303.物流改革较为缓慢 7127134.运输单一成本较高 8135015.物流竞争实力不强 818915四、山西S集团物流发展策略 9122（一）完善物流管理体系 918188（二）加快物流技术引进 93841（三）落实物流改革方案 105137（四）完善运输管理建设 117751（五）增强物流竞争实力 1225316五、研究结论与展望 127420（一）研究结论 12475（二）展望 1322779参考文献 14绪论研究背景和意义1.研究背景山西S集团的主体企业煤焦化公司坐落在山西省安泽县唐城工业园内，其物流运输由早期具有地方特色的第三方运输车队承包，由于近几年来的交通线路规划和建设，物流运输方式也随着线路的更新发生改变，解决企业物流发展瓶颈成为了该企业目前不可或缺的一个阶段。在物流发展速度突飞猛进的今天，物流运输的速度、时间、成本、方式和仓储的管理都在很大程度上影响着企业总的物流成本，在绿色物流与智慧物流的发展理念中，大数据信息管理被广泛应用在企业的物流管理中，S集团的物流管理正在面临这物流体系和技术水平和更新发展，这对企业物流管理总体的影响不可小觑。不仅仅是对于企业本身的意义，县政府的发展规划中新设立的两个工业园中，S集团就在“一区两园”的“两园”的其中一个。S集团在工业园进行构建资源综合利用体系中，利用县域内的煤炭企业在发展的过程中自发聚集而形成的工业园，在面临统一的规划建设时，从长远的企业发展来看，S集团的物流管理模式必须要进行可持续化和绿色发展的引进，这不仅是企业对于地方发展所要承担的企业社会责任，也是目前的工业园物流在国际化发展的过程中必须考虑的问题。2.研究意义S集团将会以引领企业的身份，在工业园的发展过程中努力靠近新时代工业园发展要求，在工业园的产业发展同时，也要求企业面对生态环境的保护作出严格的把控，对于污染物的排放和处理要严格把控，做到绿色生产的同时，抓住时代的机遇，发展绿色物流。绿色物流和智慧物流的引进对于S提高企业本身的竞争力是很有优势的，从根本上能够使物流成本减少，物流效得到提高，这对于企业本身来说是具有历史性的突破，更是对于企业在发展的过程中能够进入一个新时代发展的开拓。研究内容和方法S集团保持物流管理高效运行的同时，根据企业本身的物流发展理念，S集团在政府规划进地方工业园后制定了新的改革方案，随着S集团的发展规模不断扩大，S集团对于物流管理和物流运输方式等发展的方向进行了一定的调整。本文将山西S集团的物流发展作为研究内容，通过了相关内容的内容查询，了解山西S集团主要的物流运行方式，并分析该集团在怎样的背景下形成了如今的物流现状，再根据物流现状的具体分析，结合当今时代下国内外企业物流的运行状况和物流技术水平，来分析在该集团当下所存在物流管理中的不足之处，通过物流管理体系、物流技术水平、物流改革、运输方式和物流竞争力五个方面进行了详细的阐述。文主要涉及三个部分：第一部分将物流的定义，工业园的定义、环境分析、煤炭工业园的特征和类型进行了阐述和介绍，了解物流的内容和在工业园中不同的企业对于物流发展的功能和要求，知道在工业园中物流的作用；第二部分通过山西S集团的介绍，论述了S集团目前的物流发展现状，对于集团的物流发展方向和要求做出简单的阐述。并对山西S集团的物流管理中不同的内容所存在的问题和不足之后进行了详细的分析，并针对性的分析找出问题产生的原因；最后一部分主要根据物流管理中山西S集团的存在问题进行具体的建议，结合企业的发展方向和目前正在进行的改革内容的意见，提出该集团的物流发展中还能进行改进和完善的地方。基本概念和基本理论煤炭物流的概念所谓的煤炭物流，是指将煤炭产品从煤矿中提取后，从煤矿运至客户所在地的整个过程。同时，它包括煤炭产品的原始加工、存储、分配、运输和其他流通加工活动，以及与各种活动有关的信息的收集和处理。中国是一个煤炭资源丰富，石油少，天然气少的能源国家。发展煤炭物流在工业物流和我国物流水平发展中占有非常重要的地位。这是建立企业物流和时代高新技术相结合的社会时代，是煤炭企业在国民经济的重要基础产业得以高速进步的体现，也是企业在工业化的进程中跟随时代的要求进行改革的必要手段。工业园的概念和作用工业园就是在政府的规划建设中，将已有的工业聚集地，或者是该区域内一个生产链条上的各个相关企业进行统一的规划建设为工业园，并且为该园区内的各个企业提供一定程度上政策扶持或者是统一的规划建设。而工业园的建设对于企业来说会拥有更多的企业资源、自然资源或者政策资源等的优越条件，或加强企业之间的联系，提高整个工业园的影响范围，加强企业之间的战略合作和资源共享，并协调各个企业、供应商、经销商以及客户之间的关系，为现代企业的工业化改革提供了更为直接的帮助。工业园的物流环境分析企业工业园中的物流环境分析可以从内部环境和外部环境两个方面进行分析。物流内部环境就是企业内部物流的影响因素，企业的资金、技术水平和管理制度等条件，资金实力越好，企业可以选择的物流方式和物流设施建设就能够最优的选择出合适的物流活动，更好的仓储条件；技术水平较高的企业对于专业人才和技术手段的引进都更具有优势；管理制度相对完善的企业，物流活动流程更为简化和便捷。物流外部环境就是从地理位置、企业合作和地方政策等方面进行分析，越靠近交通网络大型中转物流节点就能够拥有更多的运输方式选择和更便捷的运输条件；企业之间的物流合作越紧密协调所应对的运输风险就越小，服务质量就会越高；地方政策给企业越多的福利和政策倾向以及高新技术规划越好，企业的发展就会更快，竞争力就会比较强。煤炭工业园的类型煤炭工业园根据煤炭企业在供应链中的从生产到运输再到销售的一个流程被分为三种性质的煤炭工业园，不同的工业园因为在供应链中所处的位置不同，所承载的功能就不同。按照这个性质被划分为产地型煤炭工业园、集散型煤炭工业园和消费型煤炭工业园。产地型煤炭工业园距离矿产开采地的距离优势较为明显，因为靠近矿产资源的开发地，所以更多原材料的加工或者是化工产品的企业开采后经过简单的加工处理集中运输到客户手中；集散型煤炭工业园相对具有更强和地理优势，运力条件比较突出，能够进行煤炭的二次加工和流通中转的作用，将大量的原煤或者是还需要再次加工处理的产品经过处理后进行分散各地的运输；而消费型煤炭工业园则是更趋向于消费者主导的地区，因为需求量大的原因，大批量多品种的煤炭资源被运送的工业园中，经过简单的种类和数量的分配再进行输出。本论文研究的山西S煤炭物流园区即属于产地型煤炭工业园，将园区辐射范围内的煤炭矿产资源在园区中集中储运，通过中转加工后发运至煤炭消费地。山西S工业园物流发展状况山西S集团简介2003年S集团建立，投资S煤焦化作为主要的业务公司之后，在2011年再次投资了安鑫煤业和通海物流，并在之后的的十年中建立子公司负责投资、房地产领域的开创，还收购了安鑫焦化和太岳能源来扩大生产规模。而该集团在建立中投资建设的通海物流和唐尧铁运是主要负责主要是该集团的物流运输业务的子公司。在集团不断发展的过程中，集团的业务范围从刚开始的山西本地拓展到我国的中西部新疆、西藏地区，到东部的深圳、上海沿海区域，主要将山西的煤炭矿产资源进行开采和简单加工、二加工以及有色金属的产品进行业务交易。其中，负责主要煤焦化生产加工业务的S焦化位于山西省临汾市安泽的规划建设工业园中，在整个工业园中，S集团的物流发展不仅仅是自身改革中必须解决的问题，也是在区域里面对于这个工业园的整个行业和聚集地的绿色物流和智慧物流的发展要求。山西S集团物流管理现状分析1.物流管理体系缺陷山西S集团在整个集团的物流管理主导地位很弱，集团公司和煤炭运输公司有两个品牌，两组员工，两套管理制度，整个集团的物流管理没有形成完整的组织系统，对于集团的的内部权利控制非常分散。它不是一个合理的将企业物流活动集中、高效运行的决策系统，这种系统的缺陷对于大型煤炭集团而言，物流管理体系会影响其自身煤炭业务的正常运行。煤炭物流市场的变化多样和要求复杂，S集团在物流经营中没有完整形成一套比较完善的物流管理理念和制度，在整个集团组织物流活动的过程中，物流管理体系仍处于“支持业务”，且该体系在执行过程还未得到各个部门有效的支撑。虽然在集团发展的初期，物流的建设规划方面集团投入了一些资源，但总体发展情况不如预期，管理思想也未曾改变，导致企业的物流管理体系出现严重的“形式主义”问题，其影响集团控制的其他企业无法与集团的物流观念有效地统一并形成关联，集团的物流综合管理能力就略显不足。2.技术水平突破受限山西S集团正处在工业园规划建设的初期阶段，基础的园区设施设备都尚未健全，本身S集团在早期规划时因为资金限制的原因就难以引进最新研发的物流设施。在整个集团规模上看，太多的资金投入到物流设施的引进也会因为投资风险过高而不能得以落实，但在面临工业园的整合发展和国内物流水平迅猛发展的时代要求时，S集团因为物流模式落后，基础设施效率低下的原因得不得进行物流技术的突破。且长期的物流业务活动中，日常业务交易的订单处理对于物流技术使用要求较高，而一般的物流要素的筛选和运输方案的优化并不能够从根本上为客户提供合适的物流服务。又因为整个集团的物流管理中技术人员短缺，但是现有员工队伍的专业水平有限，临时对于专业性人才的引进，或者短暂期间对员工进行有效的组织培训和专业知识讲解，并不能够从根本上解决集团的物流技术水平不足问题。所以这就成为了S集团物流管理被多次提及，但实际操作中没有取得显著进展的根本原因。3.物流改革较为缓慢山西S集团的分支机构和组织架构主要分布在县域地区，经济发展不能和大中城市的规模和功能相比较。S集团在当地扩大规模发展的同时，也是在为当地经济发展水平和相关企业的社会效益服务，为当地提供煤炭贸易服务的过程中企业和政府实现双赢的局面，但这个过程中集团的利益分散，利益的获取都会产生许多利益冲突，这限制着S集团最大化自身利益的发展目的。同时，在S集团寻求自身发展方式和尝试改革时，因为地方区域条件的局限性和企业对社会的影响下，S集团难以推进改革。在2020年就提出建设的“智慧工厂”、ERP引进方案只是在部门中进行了短期的试用，不能够彻底的改革使得物流业务时间浪费严重，流程繁琐的问题并没有得到解决。据分析整个集团的物流活动很大一部分时间浪费发生在库存数据模糊、物流周转部门较多、加工物料等待耗时长等问题上，改革方案的落实确实能偶有效的解决目前所存在问题。S集团之前制定的“一体两翼”战略布局改革进度也因为非常缓慢，实际的转型效益甚微。4.运输单一成本较高集团建设以来，受地方的条件影响，安泽县内的交通运输条件并不发达，对于煤炭企业的物流来说，最主要的运输方式以铁路运输和水路运输为主，但是当地的铁路网络节点并没有建成，还处在规划建设阶段，只能采用通过公路运输的方式在物流线前端，而采用公路运输，就会对于长期合作的运载车队以及运输司机和装卸搬运人员有较大的一笔物流支出。又由于公路运输的整体时间成本在中的过程中较多的浪费，还要考虑到在运输途中不可预估的天气影响和运输的路线的变更因素，通过产地到其他站点的中转运输，时间和各个环节的人员设施建设成本较高。并且，长期负责煤焦化成品运输的子公司联鑫公司和宏鑫公司都是属于自建车队，前期很大的投放到固定设施设备的采购，后期的维修和更新，以及相关的人员的劳动报酬支出，这并不是一笔小的资金支出。从集团整体来看，集团的物流发展已经成为了很大的问题，物流成本、时间成本和人力的投入都很大程度上影响着企业的生产总成本。5.物流竞争实力不强相对于大中城市的集团物流和工业园中企业物流的发展，山西S集团虽然总部在经济发展条件较好的北京，但是其主要的业务活动都是在山西省安泽县的工业园内，当地除了得天独厚的靠近矿产资源开采区的地理优势，对于子公司S煤焦化的规模发展来说并没有益处。在产销能力方面，S集团对于资源的开采因为资源开采对附近的常住居民产生了很大的环境污染，而被有所限制的开采资源，所以集团整体的煤焦化成品产品并不是很充足，对于化工加工品的交易因为市场的需求量不是很大，供求关系不明确，永新集团对于整个消费者市场的了解不是很充分和全面，生产物流、销售物流和供应链物流的不足被不断放大，相对于大型集团的物流发展，永新集团的物流竞争实力就会更不具有竞争力。硬件设备落后，关键人才不足，组织架构简单，使得S集团在整合行业环境的物流会处于劣势。山西S集团物流发展策略完善物流管理体系S集团构建一套完善的物流一体化体系，就能够将整个集团对于旗下子公司的物流管理的制度都整合到一个总的物流管理体系中，不仅仅是S集团对于子公司的业务流程和订单管理能够有效的进行系统的安排，还是将子公司之间的物流活动都能够进行一个比较连贯的链条式运作。这套体系的运营将会式集团从上而下的组织一个整体的系统将工厂、供应商、分销中心和第三方运输公司的实体物流活动和将客户、销售部门、业务管理中心以及信息中转中心的信息活动整合成链条式的物流活动整合体系。在所有物流环节当中，集团对于订单的分类和订单的销售地等信息直接通过系统处理进行交由业务中心处理，相关子公司接收到业务中心的信息之后进行预测并安排加工和仓库信息核对，这样可以直接根据客户的要求进行加工，并对于物流设施设备的使用方案做出应对，将真个物流活动过程服务透明化处理，更新的的订单信息也将同步更新在消费者的用户端。后期完整的集团内部的体系的构成，将会减少集团中各个环节的繁琐流程，从而简化物流的运作流程，整合物流的信息管理。加快物流技术引进2020年中期，山西S集团和具有全国高新技术研发和应用的移动通信公司为了提高S集团物流的技术水平和相关的物流信息的数据分析和应用，签订了关于在集团应用物流相关的科技研发成果、信息数据分析技术、智慧化建设的5G工业大数据应用的合作协议。这次合作中提出的“5G+工业互联网”建设将会时S集团物流管理发展史上的一个巨大突破，试运营之后，集团将这种技术推广应用就能够使得集团的更新物流发展不仅仅停滞在固定资产办公室的设施设备以及仓库的建立，会最大程度地利用好已有的资源，并且将有限的资源发挥出更大的价值，也减少了空间的浪费和资金的使用。S集团构建“5G+智慧焦化”是对整个工业园的技术引进，承接更多的业务活动和整个工业园的科学技术水平发展都是极大地推进，对与整个县域的智慧物流改革和建设有开创性的意义。这次提出的5G智能抗爆主控室将实现通过视频监控、人员统一指挥调度、智能巡检等手段，减轻工作人员的劳动强度、减少人员投入。同时，通过一系列“5G+工业互联网”方式的改造与实现，可以极大程度的降低S集团投入设施设备维护的成本，降低物流运营的总成本，进一步实现节能减排、降本增效。落实物流改革方案S集团通过对ERP实际操作的摸索与论证，将“二级库”管理融入到ERP中，简单的操作模式，不仅使仓储业务流程简化，同时又能实时同步数据，让仓储部在到货提醒、入库出库、库存数据整合、实时查询等方面尽在掌握中。而对于各厂部的物资申领，ERP做到了降低生产成本，提高了煤炭物流的业务效率，减少矿产资源停滞和处理订单的时间浪费，实现了从计划、物采、仓储、财务一体化管理,使公司真正地进入到信息系统整合的现代仓储模式中。这种模式下，当客户的信息在客户端进行上传时，企业的系统中就会同步更新信息，并且更新生产活动所需的仓储信息和取货信息，更快的进行生产顺序安排和中间环节的加工流通，这将会很大程度上缩减客户在交易平台上提交订单之后，集团各个组织对于订单每个环节的时间安排和订单的处理能力就能够得到提高。完善客户管理网络和订单处理系统。对于订单处理系统，就要对现有的产品和服务类型的进行整理和实时的更新，系统中负责生产的子公司和负责加工的子公司就会根据实时更新的订单做出生产加工的方案，生产加工后的成品会经过检测后根据订单信息的分配和整合统一的安排运输准备。订单需求根据客户的要求进行运输的时间、距离和运输的方式等因素进行调节。对于客户管理系统，收集客户的大数据信息，并进行具体的分析，潜在的客户所感兴趣的产品和服务进行针对性的推送和介绍。还需要对于已经确定交易关系的客户群体做出可供选择的产品搭配方案，提供给他们选择和参考，并根据客户的要求进行优化。而长期合作的客户就能够推荐出客户和企业的互动反馈系统，根据反馈系统会生产以后的服务改进。在S集团煤焦化基础业务和物流运输的改革落实中，以技术化、信息化、智能化、“+互联网”多种手段，实现对当前物流管理活动的节能降耗、减少浪费。完善运输管理建设S集团所处的地区自然资源丰富，是焦煤、焦炭、化工产品的集中生产区。在山西已有的交通规划网络中，安泽县的货运铁路系统并不能够直达S煤焦化的生产地，又因为之前规划建设的S铁路专线并没有建设完成正式投入使用，所以完善运输管理建设时，也要在周围的能源产地附近建设交通运输的集散站，地理原因，在沁源、古县和安泽的交界处是周围能源产地运输的必经之地上，建立的铁路集用站也能够使S集团在规模化发展中依靠周边企业形成产业聚集地。结合S煤焦化公司当地的经济发展趋势和相关政府发展规划，S铁路专用线在山东日照设立物流分公司，承接铁路运输和海路运输，也能够将集团的业务发展地区不仅仅局限在中西的山西、新疆和西藏地区，还能将业务范围拓展到沿海的山东、上海和深圳等煤焦化消费需求较大的地区。这条铁路专线的建设能够打通工业园内各个企业的物流运输网络，也是当地根据S焦化的发展要求做出的政策性帮助，对于整个地方区域的经济发展和支撑性产业形成规模建设的关键建设。政府和S集团积极响应国家“公转铁”的号召，减少运输中公路运输的部分，是将集团物流的运营方式从第三方到自营的一种探索式实践，对整个煤炭工业园也是构架煤炭物流网络的一个基础。增强物流竞争实力第一是资源整合，提高资源利用率。为推动煤炭贸易的产业集约化经营，综合性服务，功能性建设，S集团要精准地把控煤炭市场资源，充分利用好自身靠近能源产出地的优势，做好煤焦化的深加工和化工品的生产，在整个物流活动中将定制化生产、产品投放市场、客户关系整合和原材料的采购中，融入精益物流的思想，将采购物流、生产物流和销售物流做好资源的统一。第二是创新模式，构建供应链物流模式。供应链物流在运行的过程中，对于S集团最大的优势就是能够使用是技术手段将企业内部的物流运作，与市场的信息和资源相结合，进行相关的人员管理、企业合作管理、客户关系管理形成一个管理的关系。调整S集团的物流运作流程，不是像传统的物流运作一样局限在单一的对象中，而是将供应商、合作企业和客户整体考虑，通过信息技术平台，从原材料采购、产品加工、成品供给、运输分配、销售以及咨询服务等方面创新价值链，将每个增值环节进行价值预测，根据客户的要求进行分配运输安排的模式，并将实体市场和在线平台进行有效结合，提供给客户一个迅速、高效的服务体验。研究结论与展望研究结论近年来，各大传统型煤炭企业均向现代煤炭物流转型发展，市场前景广阔，但是在市场经济持续低迷的情况，真正能够实现物流现代化的仅占很小部分比例，如何能够在这种困境中求得一线生机并良好发展，已成为困扰所有煤炭企业经营者的难题。煤炭企业因行业特殊性，煤种资源分布的区别性，煤炭物流的发展模式也所有区别，现有的煤炭物流模式主要就是对煤炭现代物流园区的建设。山西S集团是一家处于成长期的现代煤炭物流企业，目前重点建设的物流园区主要以煤炭贸易为切入点，链接供应链非煤物资贸易，发展线上线下的综合型物流。不仅仅是为了迎合国家对于“公转铁”的运输要求，也是对于企业物流和绿色物流的考虑，在发展企业自身物流的同时，考虑到企业对于周边企业的影响，山西S集团在工业园中将铁路专线与其他企业的顺利对接和强化合作，引导企业间合作和资源共享，提高企业之间和联系。展望未来几年，是山西S集团在工业园发展的关键时期。在发展形势一片大好的工业园中，现代物流管理的发展理念和绿色物流以及智慧物流的发展趋势下，S集团在企业物流活动的各个阶段，运用互联网、大数据分析、智能工业等技术手段进行物流管理，提高企业服务信息化、智能化、精益化水平，加快数字企业的建设。在我国工业化的进程的要求下，企业根据时代的新兴技术和新的理论进行改革是山西S集团必须面对的事件，物流的发展不仅能够对于企业的竞争力有大幅度的提高，在顺应了新的竞争环境和发展要求之下，企业在扩大规模的同时，必须要组建专业的物流人才团队，才能整体把控物理管理，提高公司管理效能和资源配置效率，提升生产效率和安全保障水平，加快“两化一融合”深入推进，助推山西S集团在数字化建设方面迈向新台阶。参考文献[1]陈思.低碳运输下公路转铁路货物运输的对策研究[J].科技创新与应用,2021(05):62-64[2]王蕾.川煤集团物流产业发展策略研究[D].四川师范大学,2019.[3]张盼盼.我国铁路煤炭运输发展趋势及主要对策[J].内蒙古煤炭经济,2020(04):74.[4]程红礼.巨龙煤炭物流园发展现状与创新建议[J].科技风,2016(18):280.[5]孔鹏.浅析基于“互联网+”的现代化煤炭物流园区[J].山西焦煤科技,2016,40(05):51-53.[6]石继梅.我国煤炭物流园区运营管理模式研究[J].山西煤炭,2014,34(06):77-79.[7]贾鑫,赵佳慧.城镇化背景下物流产业发展的研究——以兴和县内庙梁煤炭流物园区为例[J].理论观察,2014(05):84-86.[8]孙静.郑州市金岱工业园区现代物流业发展的研究[D].南京理工大学,2015.[9]翟磊.对大型煤炭集团现代物流产业创新与发展的分析[J].中外企业家,2020(10):90.[10]许鸣宇.基于工业园区的现代物流业发展研究[D].兰州交通大学,2013.[11]张雪茹.新常态下大同市煤炭物流发展问题研究[J].中国储运,2021(02):130-131.[12]王金峰.煤炭企业物流现状及对策研究[J].中外企业家,2020(07):251.[13]JiangWuandJingfengLi.DynamicCoalLogisticsFacilityLocationunderDemandUncertainty[J].OpenJournalofSocialSciences,2014,2(9):33-39.[14]JiaGuo.