电信公司动力专业一般性故障处理指导书

PAGE电信公司动力专业一般性故障处理指导书一、交流配电故障处理版号：故障现象：市电输出不正常或无输出：1、交流配电箱：主要采用万用表电压档测量市电输出空开或刀闸的输入、输出电压是否为380/220V，逐级进行测量，确定是市电缺相或开关（熔丝）坏。2、交流配电柜：首先用万用表测量输入母排电压是否为380/220V，然后断掉市电输入刀闸，用万用表测试开关通断，然后逐级进行交流接触器和中间继电器的触点、线圈的判断，最后检查输出空开或保险。3、通过以上方法如不能发现问题，则利用临时电源线直接从输入刀闸下端连接至输出电源开关上端，先供出市电然后，请求电源专业现场技术支持。4、常用备件：空气开关32A、64A、100A、16A；380/220交流接触器、380/220V中间继电器、30-60A的螺旋熔丝；200A刀闸；6-16平方毫米电源线4条（3米/条）二、整流器故障版号：ZYDY01故障现象、原因及处理方法：1、交流接触器不吸合：（1）交流控制电路板坏——通知厂方更换板件。（2）交流接触器坏——更换交流接触器。2、交流配电通信中断：（1）交流监控电路板损坏——通知厂方更换板件（2）交流通信电缆接触不良——重新清理通信电缆并紧固接头。（3）通信地址设置错误——重新参照说明书设置设备地址。3、整流模块故障：（1）模块工作无输出：

模块输出熔断器损坏或模块电压偏低——更换熔断器或熔丝——调高模块输出电压直到输出电流与其他模块一致为止。（2）严重不均流：

模块均流电路损坏——更换均流电路板；

模块输出电压差异太大——调整各模块输出电压，保持模块输出电压一致性。（3）模块故障：模块硬件故障——更换相应型号的模块（4）模块通信中断：

模块内部监控CPU板损坏——更换CPU；

模块地址设置错误——重新参照说明书设置当前模块的正确地址。（5）模块过压保护：单个模块过压——调低输出电压注：电源控制器操作密码及步骤请参照相关设备守则执行。三、直流配电故障版号：ZYDY01故障现象、原因及处理方法：1、电池误二次下电或保护：（1）直流控制电路损坏——通知厂方进行板件更换（2）监控单元下电/保护参数设置合理——--重新设置参数（3）监控单元误控制——控制单元复位（4）直流采样电路故障——更换采样电路2、某个直流参数测量不准：校验传感器。3、直流通信中断：检查通信电缆及接触情况。4、烧直流熔断器：（1）负荷过载——更换相应容量的熔断器。（2）负载短路——检查负载情况，处理短路负载设备，再恢复熔断器。四、监控单元故障版号：ZYDY01故障现象、原因及处理方法：1、监控单元不工作：（1）监控单元直流供电电缆、开关、保险接触不良或损坏——检查供电电缆或更换开关、保险。（2）监控单元内二次电源板损坏——更换二次电源板。2、监控单元工作不显示：

液晶显示屏损坏或通信电缆接触不良——检查、清理电缆或向厂家申请更换液晶显示屏。3、系统通信全部中断：

通信接口板坏或监控单元主板损坏——申请更换板件。4、软调/控制/管理功能丧失：

CPU板损坏、软件因强干扰跑飞——申请更换CPU板，并重写软件。五、专用空调常见故障分析及对策（配合厂家和代维公司进行）1）

气流故障 对策

风机马达故障 更换或修理

风机皮带断裂 更换

过滤网脏，风道系统阻力太大 更换滤网

风道压力开关探测管堵塞 清除探测管脏物2）

高压

冷凝器太脏 清洁冷凝器

氟里昂太多 放掉多余氟里昂

冷凝器风机马达故障 修理或更换

系统有空气排空气（必要时抽真空重新加氟）

高压开关故障 更换3）

低压报警

系统泄露 检漏、抽真空和加氟

干燥过滤器堵塞 更换

热力膨胀阀开启度小或失灵 调整或更换

风道系统故障或风量不足 检查风道系统和滤网，保证正常风量

供液电磁阀未开或开启太小 检查电磁阀或手阀

压力开关故障 检查更换4）

压缩机过载

氟里昂过多，压缩机超负荷运行 放出多余氟里昂

压缩机故障 更换压缩机

热负荷过大，高压超标，电流过大 检查空调负荷，必要时添置设备

压缩机接线松动，局部电流过大 检查接线头，保证接触良好

过流开关电流设置是否适当 检查或重新设置

相位 检查是否反相（用相序表测试）5）

更换滤网

过滤网脏 更换

滤网压力开关故障 检查或更换

6）

回风温度超范围

制冷系统故障 检查制冷系统

设置异常 检查设置数据六、中小型发电机组版号：ZYDY01发电机运转过程中，因机件的自然磨损和使用维护不当等均会产生各种故障。供油系统和点火系统常发生故障，有时两个系统同时产生故障，就会出现较为复杂的故障现象，给排除故障带来一定的困难。以下是油路、电路故障的分析与排除方法：1汽油机供油系统常见故障排除方法汽油机的供油系统最容易产生故障。常见故障有：不来油、混合气过稀和混合气过浓等。(1)不来油①现象·内燃机不能发动。·向化油器内加入少量汽油后，机器即可发动，但很快又停机。②原因·汽油箱内无油。·油管堵塞。·油管或油管接头损坏造成严重漏油。·汽油滤清器长期未清洗或汽油箱未清洗，杂质将油管或滤网堵塞。·汽油泵失效。·化油器进油管接头或接头处滤网堵塞，各油道、主量油孔及主喷管堵塞，三角油针卡在三角针座造成不进油。③分析与排除首先检查汽油箱内是否有油，油开关是否打开。寻找油路堵塞的部位，一般采用分段压缩的方法：将油管从化油器上拔下，让拔下的一端低于油箱位置，查看油管是否流油。如果无油流出，堵塞的部位在油管以前，可用嘴向油管吹气，一般都能疏通。若油管流油，堵塞部位在化油器。化油器内部堵塞，可以通过验油杆检查，按下验油杆无油流出，堵塞点在进油口；有油流出，堵塞点在量油孔或喷油管。堵塞部位确定后，可拆卸化油器，排除故障。装有汽油泵的汽油机还可以通过用手泵油判断油路堵塞的部位：如果用手泵油时感到很轻，堵塞点在汽油泵以后;用手泵油时感到很重，堵塞点在汽油泵之前。(2)混合气过稀①现象·机器不易起动。·起动后，节气门开大时，化油器有回火现象，关小阻风门时有好转。·转速不稳，功率下降，机温高，排气声音大。②原因·油箱至化油器有部分堵塞或漏油、漏气现象。化油器与进气管、进气管与机体结合不严,造成漏气。·主油针或怠速油针调节不当，主量油孔部分堵塞。·汽油泵工作不良。·汽油滤清器滤芯太脏。③分析与排除混合气过稀是因供油不足或油路不畅而造成的。若化油器有“回火”现象，可适当关小风门，或按下验油杆增加汽油，这时，如果化油器“回火”现象消失，则说明混合气过稀；机器不能起动或起动困难时(机器的其它部分均正常)，可将火花塞拆下，从火花塞座孔中注入少许汽油，加入汽油后若能起动，但起动后又自动停机，或风门打开后又自动停机时，可以确定混合气过稀。检查时，先检查油箱是否缺油，油路开关是否打开，化油器安装是否平正，化油器与气缸的连接螺丝是否松动，密封垫片是否损坏，主油针是否拧得过紧。装有汽油泵的汽油机(如1220型汽油机)起动之前，可通过用手泵油判断汽油泵工作好坏。(3)混合气过浓①现象·机器不易起动，拆下火花塞可发现电极周围有积炭或汽油。·排气管冒黑烟，并带有刺鼻的汽油味。·转速不稳，且不易提高，声音沉闷。·功率不足，耗油量增加。②原因·风门未打开。·空气滤清器太脏，滤网堵塞。③分析与排除混合气过浓时，应该先检查阻风门的开度并调整油针。如果没有明显效果，再拆去空气滤清器滤网，看机器工作是否好转。上述做法均无效时，最后再拆化油器检查浮子室油面和量孔。2柴油机供油系统压缩故障的一般方法(1)静态压缩法所谓静态压缩法，就是在机器静止状态下压缩故障的方法。一般来讲，先检查低压油路，再检查高压油路，最后检查喷油质量，必要时检查喷油时间。检查低压油路。首先要检查油路有无堵塞和气阻现象。方法是将低压油管末端的放油螺栓拧下，看流油情况。如果流油不畅或带有气泡，则说明低压油路有局部堵塞或者有空气进入，应沿油路逐步压缩排除故障，直到流出清洁无气泡的柴油后，再将螺栓拧紧。如果流油畅通无气泡，则说明低压油路良好，故障可能在高压油路。检查高压油泵泵油情况。首先将高压油泵放气螺丝拧松，若无气泡溢出，应立即上紧放气螺丝；然后检查泵油情况，将高压油泵齿杆放在中载位置，将大拇指用力按住出油口，再猛提该缸的手泵把(无手泵把的高压油泵，可用起子撬动该缸柱塞泵油)，如不喷油或感到压力不足，则说明柱塞付可能磨损或者出油阀端面接触不良，这时可将高压油管接头螺丝拆下，用拇指按住出油阀，察看出油阀周围有无柴油，若有油，说明出油阀垫片损坏或密封不严，正常后，再拆下高压油泵检查；如能喷油说明柱塞付是好的，然后再检查出油阀是否良好；如果出油阀的减压带及锥形接触面都是好的，说明高压油泵没有问题，故障在喷油嘴。检查喷油嘴的喷射质量。喷油嘴一般都要从机器上拆下来，用压力试验器检查调整喷射压力和喷射质量，确定有故障后再拆开检查。喷油时间不对，机器也不能正常工作。因此，还应该检查喷油时间是否准确。(2)动态压缩法所谓动态压缩法，是指机器在运行状态下压缩故障的方法。检查步骤是：依次停止某缸工作，观察故障现象变化，主要查看排烟情况、电压及频率的变化，然后判断各缸的工作好坏。例如断掉某缸供油后，故障现象消失，说明故障就在此缸，某缸断油后，用手推动齿杆，观察转速变化，如该缸对机器影响较大，说明该缸工作良好。必须指出，静态及动态压缩法必须配合使用，因为一个故障往往引起几种故障现象。如喷油时间过晚，会引起功率不足，加速不良，机温过高等现象，所以根据故障现象，要用多种方法检查，才能达到又快又准的目的。(3)排除故障的一般步骤柴油机常见故障有不易起动、排气颜色不正常、功率下降、转速不稳、低速“敲缸”和“飞车”等。以下是不易起动的排除故障的一般步骤。柴油机不易起动的原因有：·油箱中无油。

·因油路堵塞不来油。·柴油中有水分，不易着火。·供油系统中进入空气，高压油泵柱塞上升时，只能压缩空气，使油压降低，供油量减少或不供油。·燃烧室内燃油过多或温度过低，也不易起动。燃烧室和气缸内温度过低，燃油不易雾化，燃油过多形成浓的混合气体也不易着火燃烧，因而不易起动。·喷油嘴喷射质量不佳，使燃油雾化不好，也不易形成可燃混合气。·高压油泵供油量不足，供油压力过高或过低。·喷油时间过早或过晚。机器不易起动的原因很多，一般可按下述步骤分析检查：首先检查油箱内油量和油开关是否打开。如果油量足，油开关打开有燃油流出，可断定故障不在此处。摇转曲轴，倾听气缸内有无清脆的喷油声，若没有，说明柴油没有进入气缸，此时应拧开最后一缸高压油泵旁的放气螺丝，观察现象判断故障：燃油中有气泡溢出，说明供油系统中进入空气，应排除；燃油中有水珠，说明油中有积水，应更换燃油；燃油流出不畅，说明燃油滤清器或油路部分堵塞，应疏通油道或清洗燃油滤清器；燃油迅速流出，说明故障可能在高压油泵或喷油嘴上，此时应拆下靠喷油嘴一端的高压油管，并旋转曲轴(或扳动油泵把)检查高压油泵供油情况;若不供油或供油量不足，故障在高压油泵，应拆开检查；若供油良好，故障在喷油嘴上，应拆开检查。如果摇转曲轴能听到清脆的喷油声，说明故障不在供油系统，可能是气缸内燃油过多、起动转速过低、气缸温度过低或其它部位的故障。如果气缸温度过低，则应预热；若是燃油过多，应使高压油泵停止供油，打开减压阀，摇转曲轴将气缸内的燃油排除。

七、监控系统故障版号：ZYDY01

故障现象、原因及处理方法：监控主机（前置机）、监控业务台、服务器与监控中心通信中断：线质量问题检查网线或更换微机死机、系统程序异常退出等