行政事务人员技师培训调研报告：关于对某交叉路口交通改善调研分析3100字论文

行政事务人员技师培训调研报告：关于对某交叉路口交通改善调研分析 2 2 32.1交叉口区位分析 2.2相交道路情况 42.3交叉口平面图 42.4信号配时 52.5运行现状 6三、存在问题 73.1交叉口渠化方面 7(1)未充分利用导流岛分流直行和右转车辆 7(2)人行过街设置不合理 7(3)进口道展宽不足 3.2信号配时方面 8四、改善措施 84.1渠化方面 8(1)调整交通岛，进口道前移 8(2)削减侧分带，增大北进口车道宽度 8(3)重新划分车道，增加东进口车道数 84.2信号配时方面 9五、结论 [摘要]通过对交叉口现状交通的分析，结合道路功能定位及城市规划要求，有针对性的提出交叉口渠化改造方案，完善交叉口交通组织。采用扩容进出口道、优化信号配时、增设导流岛、规范慢行过街等措施，充分利用交叉口空间，达到高效通行、秩序良好、慢行安全的交通运行效果。[关键词]城市道路；平交叉口；优化设计；改善分析于历史原因及城市更新建设的发展起步不久，中小城市的合理的进出口道渠化方案，交叉口空间局促，导致交通干一、研究背景在城市交通改善治理中，交叉口渠化改善是一项重要内容。作为城市道路网的咽喉，交叉口的通行能力及服务水平决定了整体路网交通效率的发挥和路网承载能力的大小。通过合理的交通工程改造，科学管理交叉口交通，对城市交通管理及运行意义通过改造可以有效提高交叉口通行能力，降低交通延误，减少交通事故，充分发挥交叉口交通功能，从而提升整体路网容量，减少交通运行的时空消耗，充分发挥城市道路资源。及时整治交通组织不合理、拥堵现象严重的交叉口，采取相应的改善措施，合理组织交通流线，科学利用交叉口空间，精细化设计，在注重通行能力提升的同时，充分保障交通安全，有利于提升城市整体交通环境。桃源路与淮海路交叉口为泗阳核心区主干道与主干道的相交路口，周边地块开发强度大，人流、车流密集。此交叉口存在空间利用粗犷，进口道展宽不足，车道划分不合理，行人过街困难等问题，亟待优化。 桃源路与淮海路交叉口地处泗阳重要的商业区，周边建有大润发广场、广源市场等商业设施，以及嘉联紫金城、世纪广场等高层住宅小区，片区发展成熟，交通量大。交叉口区位图如图2-1所示。桃路淮海路路图2-1交叉口区位图2.2相交道路情况2.3交叉口平面图交叉口东口为3进3出，进口道为3.5*3m,出口道为3.5*3m;西口为3进2出，进口道为3*3m,出口道为3.25*2m;南口为3进2出，进口道为3*3m,出口道为3.25*2m;北口为3进2出，进口道为2.8*3m,出口道为3*2m。交叉口渠化图如图2-2所示。图2-2交叉口渠化图2.4信号配时2-3所示。第3相位：25秒第3相位：25秒第4相位：25秒第1相位第2相位第3相位第4相位第2相位：20秒第1相位：35秒高峰小时交叉口西进口左转饱和度0.78,南进口直行饱和度0.70,服务水平均达流量图如图2-4所示，饱和度和服务水平如表2-1所示。图2-4交叉口流量图转向交通量饱和度东进□C左转C右转B西进口CDB南进口DBB北进口CCB(1)未充分利用导流岛分流直行和右转车辆(2)人行过街设置不合理尤其是南口和东口人行横道的衔接不合理，行人若行距离长达130m,按照1.2m/s的步行速度计算，需要108s,并且由于第四象限绿化(3)进口道展宽不足高峰时段，交叉口西进口左转交通量174pcu/h,北进口左转交通量189pcu/h,流量比为0.92;而西进口左转绿灯时长20s,北进口左转绿灯时长25s,且均为1个左转车道，通行能力比为0.8,与流量比相差过大，信号配时有进一步优化空间。四、改善措施(1)调整交通岛，进口道前移未找到引用源。;右转利用交通岛设右转专用道，减小直行车辆对右转车流的干扰。(2)削减侧分带，增大北进口车道宽度交叉口北口两侧绿带均由2m宽削减为1m,2.8m宽进口车道调整为3m,以满足(3)增加东进口渠化车道数，优化车道功能划分东口车行道宽度22m,分配为3进3出(3.5*3m+3.5*3m),为增加进口道通行能力，重新划分为4进3出(3*4m+3*3m),进口增加一个直行车道。交叉口渠化改善方案如图4-1所示道放行时间。交叉口信号配时优化图如图4-2所示第2相位：23秒第2相位：23秒第3相位：27秒第4相位：25秒第2相位3第3相位第4相位第1相位：30秒第1相位图4-2交叉口信号配时优化图交叉口的交通组织优化及渠化改善，是在充分利用既有道路空间的基础上，合理安排人车流线、科学分配各交通参与者的通行空间及时间，使交叉口交通运行安全、高效、有序。本次交叉口改善首先通过调研分析找出不合理之处，结合交叉口功能特点及环境要求，制定相应的改善措施，在大幅提高交叉口通行能力和服务水平的同时，充分保障了慢行的安全和舒适性，整体提升了通行效率和秩序。但单个的交叉口改善设计，网调控与单点精细化设计相结合才