《S高速入城口景观工程实践案例研究10000字（论文）》

S高速入城口景观工程实践案例研究摘要：城市入城口是城市自身与外部的纽带，高速入城口景观的研究对于城市整体形象的塑造有着重要作用。该论文主要以径山高速入口景观为研究对象，采用文献法、案例研究法、实地调查法和图片法等研究方法，调查分析了径山高速入口的实际情况、生态环境等。最后理论结合实际，把实地调研和分析得到的理论结果总的得出以下结论：1.高速入口景观作为城市入口的一种，同样承担着展示城市形象的作用，充分考虑不同城市的地方特色，提升城市内涵，塑造良好的城市形象就显得尤为重要；2.在高速入口景观中分析得出几个重要的构成要素，例如尺度适宜度、行车视线、绿化种植等要素在景观中的作用。并且加以梳理总结；3.提出高速入口景观提升的原则以及景观的表达方式。关键词：高速入口；高速入口建设原则；实地考察目录TOC\o"1-3"\h\u263901绪论 I绪论1.1研究背景高速入城口是城市道路的重要组成部分，它作为城市骨架，有着连接城乡空间、交通运输的功能，还肩负着展现城市文化的重任。我国在上世纪90年代才开始大规模的城市建设，而在1988年才完成第一条高速公路，相较与其他西方国家，高速公路建设起步晚，容易忽视高速入城口景观对于道路的作用，导致千城一面，缺少特色和文化内涵[1]。如今，随着社会经济的发展，我国的基础建设工程和城市化快速进行，城市也趋于膨胀，各城乡之间、区域之间的交流越来越频繁，而高速入城口景观的重要性就变得尤为重要。本课题的目的是在查阅相关文献，参考国内外成功案例以及进行现场调研的基础上，结合公园城市理论、杭州城市品牌建设、城市意象、城市总体设计等角度，深入剖析余杭径山高速入城口景观工程的典型案例，试图总结出高速入城口建设的原则、思路和方式。1.2研究的目的和意义入城口是一座城市给人的第一印象，它是城市向外展示的窗口和纽带。无论是何种入城方式，只有汽车入城能较连续、清晰地感受到地方文化。城市高速入城口景观的研究对于城市整体形象的塑造有着重要作用，创造人性化道路景观空间，改善城市环境，提高人们的生活质量[2]。1.3国内外研究现状1.3.1国外入城口的特点与优势（1）现代艺术运动成熟对于高速入城口的影响20世纪初期，现代艺术运动迅速兴起，无论是生态主义、极少主义还是后现代艺术，这些不同风格的艺术思想给建筑以及景观领域带来了前所未有的思想浪潮和变革。特别是以美国为中心的极简主义，其艺术语言简练、色彩单纯、空间简单但功能完善[3]。在如今的高速入城口上完美的阐释极简主义的意义，将高速入城口的便捷快速与环境完美结合，强调设计的整体性、秩序性、简洁性和功能性。极简主义主要表现在高度的工业化结构，例如巴黎城的大拱门，秉承了“少即是多”的建筑设计哲学原理，将古典建筑的风格和现代化融为一体，简洁而强烈的雕塑感门框造型使其成为拉德芳斯的标志性建筑。（2）公路理论与技术对高速入城口的影响因为历史原因，西方发达国家在高速入城口景观的规划与环境保护和环境心理学方面，相比我国更为成熟，美国在1907年提出公路美学理论；1976年，日本制定《公路绿化技术规范》，并在绿都栽植技术的发展和先进设备研制的基础上在1988年又对该项目进行修订。具体措施有：鼓励保护现有的自然植物景观，充分利用自然环境，加强生态保护，美国高速入城口在经过植被茂密区时，试图去营造生态过渡地带，使公路与公路外之间形成一个缓冲地带，这一做法还可以给动植物停供一个远离人为伤害的边界；在绿化区栽植与周围环境相同的植物；在入城口景观中，加强人的参与性，设置接近于自然形态的停车带等[4]。（3）自然景观与人文景观的结合将自然生态景观与人文景观在高速入城口处融合，并将这种矛盾碰撞演变成各地入口标识的独特性。著名的建筑理论家亚历山大在他的《建筑模式语言》[5]中提到“城市许多地方的四周周围都有边界，入口就是划定了城市的边界。”[6]，例如旧金山的金门大桥将自然景观与旧金山的人文历史结合在一起，国际橘的颜色与蔚蓝的金门海峡形成鲜明对比又不显得突兀，就好像天生该如此；美国圣路易斯拱门象征着通往西部的大门，它不仅是路易斯市地标性的建筑，更是使人文元素与地方文化深深的融合在了一起。（4）注重“视觉质量”视觉质量成为欧美国家入城口景观设计的核心，公路的视觉质量也取决于对视觉内容和观赏者的感受两方面，加强对自然资源的保护，但是依旧要体现出地域特色。从环境心理学的角度看，无论是在景观尺度上还是人的行为习惯，使用者的心理感受是决定视觉质量的关键[7]。1.3.2国内高速入口实际案例通过查阅国内相关书籍、论文等文献资料，归纳出超大城市和大城市一共三个城市，北京、西安和安徽。并对三个城市中比较有名的几个城市入口整理出其设计理念和特色。以便后面径山高速入口分析作参考之用。城市类型城市名称序号高速入口名称入城道路名称设计理念特色超大城市：1000万人口以上北京1琉璃河镇中心大街107国道、南北大街是连接北京与河北重要门户。以文化扬名、缘生态立命、用特色建景设置一些具有强烈视觉冲击力历史性建筑和街道，感受北京生活和文化气息，沿街建筑形式庄重对称。西安2南大门——南门广场环城南路贯穿其中，正对长安北路“设计结合生态”不局限于具体的建设区域，而是着眼于整体的时空格局。3西大门——三桥老街三桥是西安通往咸阳、宝鸡方向的重要入口体现现代城市风貌，展现国际化形象。通过行道树、花架、花坛、花钵等设置丰富的景观效果，丰富空间层次。4十里铺广场位于西安东郊城乡结合部，在西潼西潼高架桥与华清路交接处展示西安文化，使之成为一个生态、文化为一体的景观绿地。由水、树、石、花、路成为五个公园主要构景元素。5咸阳机场专用高速道路朱宏路与西安绕城高速公路交叉处重现汉唐盛世之美。建造仿唐建筑和景观，彰显天人合一思想。朱宏路收费站抽象概念飞机造型，代表西安实现跨越式发展的形象。大城市：100~500万人口安徽马鞍山市6马鞍山市旅游大道江东大道东部环路，东西主干道西接马鞍山市城区湖北路。将景观、生态、经济融为一体的城市景观干道。以旅游大道为主轴线，周边绿带为副轴线，形成嵌入式景观链。分四块区域为山水相映、诗承雅韵、黑白相融、大地情怀。安徽六安市7六寿路入口六安通往历史古城寿县，主题名——夏花迎宾路。“肥水之战”的古战场，一条历史文化之路。以夏季开花乔木为主，注重四季有绿。绿化设计以花和色重点表现，作为城市绿化与乡间绿化过渡带。8六舒路入口六安至舒城方向，主题名———春华秋实迎宾路注重旅游旺季。注重春秋两季的景观效果，做到春季鲜花烂漫，秋季层林尽染。9六霍路通往革命老区霍，主题名——“彩叶迎宾路”突出大别山老区红色之路。x以色叶树种作为基调树种，搭配常绿树种和花灌木，营造色叶丰富的景观效果。10西向入口312国道通往“将军县”金寨县，主题名——繁花迎宾路表达对开国功勋们的礼赞。选用开花乔灌木为主基调的树种。1.3.3国内高速入城口的特点与优势（1）自然条件优越我国地域辽阔，气候和地貌复杂多样，拥有丰富的自然资源，形成了景观各异的生态空间，并且植物种类繁多，各各地方有各自的特色，具备发展入城口景观的天然优势。城市入城口景观设计的方法主要是“借景”和“造景”[8]，运用中国古典造园手法，在有限的空间中，因地制宜的借景至关重要。例如杭千高速入城口的防护林设计，秉承“让森林走进城市，让城市融入森林”的新理念，采用近自然的设计手法，以乡土树种为主，彰显自然之美[9]。（2）文化积累国内城市众多，每个城市都有自己特有的文化与城市品牌，而城市的文化标志又是文化积累的产物，入城口的景观规划中融入了许多文化内涵，这些绿地景观凝聚着当地人文历史与民族精神，标志着城市的价值观念及审美趣味的变化[10]。马武定认为城市特色是一种能为人们所感受到的，获得对该城市总体形象的把握，高速入城口的城市特色更多地体现文化的民族的和地方性[11]。1.3.4国内高速入城口现存在的问题（1）由于入城口多位于城乡结合部，环境管理相对薄弱，用地功能模糊；（2）城市入口处是广告宣传的“前线”，导致广告牌无合理规划和泛滥，甚至损坏城市形象；（3）占用大量土地，甚至土地浪费，对环境、土壤、野生动植物造成难以恢复的伤害；（4）入城口的绿化形式单一，在塑造城市入城口景观时，单单用植物景观难以表达完全地域特色，对于人性化设计的思考欠缺。增加高速入城口中能有效改善生态并与城市绿地相联系，而不是单一性的绿地[12]；1.3.5国内高速入城口的发展趋势（1）城市农业景观城市农业景观具有重要的生态功能、经济功能，高速公路的建设对于土地、农业有一定的不良影响，农业景观既可改善城市环境，又可再续生产；将高速公路占用的土地重新归还给生产绿地，形成高速入城口的公园农业景观。（2）公园城市理论的运用2018年，习近平总书记明确提出“突出公园城市特点，把生态价值考虑进去”，要求“以生态文明为引领”和“以人民为中心”。公园城市是一种新型城乡环境建设和理想城市构建的新模式，无论是城市还是公园，它们服务的终极目标还是人，以大众需求为核心，资源共享发展，强调人在城市中的重要性。李竹颖认为公园城市理论是将公园化的城乡生态作为涵养自然资源的基础性要素，其本质是实现“以人为本”，将市民、公园、城市三者有机结合[13]。徐海顺认为构筑“城园共融”的公园城市生命共同体，建设“诗意栖居”城市生态人居环境，构筑山水林田湖城生命共同体[14]。（3）数字化随着数字技术、新能源技术和网络技术的发展，“网络城市入口”和“信息高速公路”逐渐发展起来[15]，无处不在的智能化改变了人、车、城市之间的交流方式，甚至出现新的交通工具和交通形式，例如无人驾驶、ETC、智能化网络监控系统等。陈剑宇认为在现今信息化时代，传统城市入口的某些功能正被虚拟的功能所代替，媒介的介入，是信息化城市入口的本质特征[16]。（4）多功能化多功能化在景观设计领域已经成为趋势[17]，广义上的生态学原理在景观上的运用和科学技术的进步，使人们不在简单的满足于单纯的观景。在高速入城口，功能的多样性使得这个空间的利用率更高，无论是信息化公路、海绵城市、城市农业景观等，将这些理论技术有序的排列组合，形成一个多功能的城市入口。径山高速入口调研方法和内容2.1调研方法（1）文献法高速入城口景观设计的研究需要阅读大量国内外书籍、期刊和专业网站，归纳总结不同案例之间的相同或者不同的设计方法、原理等，通过对收集的文献进行归纳总结，为本文对径山高速入口的研究提供基础的理论依据。（2）案例研究法分析国内内外优秀案例的，并总结其问题和趋势，并且与径山高速入口作比较，对场地现状进行详细具体的分析研究。（3）实地调查法本文通过对径山的各个方面入手调查分析，结合场地的用地性质，地理位置，对研究对象进行实地调研和分析，提炼出城市入口景观的改造模式、方法和原则。（4）图片法根据径山实地现状地形，绘制平面图、立面图等，并且加入自己去实地考察拍摄的照片辅助分析。2.2调研内容本文主要考察研究的是径山高速入口的景观元素和地方特色的融合应用，研究对象是径山高速入口景观设计，分析地方文化在高速入口景观中的具体应用并归纳总结设计原理。在本文中，通过结合城市入口景观的相关理论和实例，研究地方文化、农业景观在高速入口的设计方法和应用。同时，根据径山高速入口现场调研结果，从几个方面进行分析总结，例如周边环境、尺度分析、速度景观、植物搭配、建筑小品等。最后总结出径山高速入口的禅茶特色和“乡村国家公园”特点，以及整理出高速入口合理规划的理论。径山高速入口调查结果分析3.1项目概况大径山位于杭州城西北50公里处，位于德清、安吉、临安的中心位置，拥有大尺度的“低丘缓坡、山谷茶园”独特生态景观资源。杭州在“旅游西进”的战略下对西溪、良渚的重要区域实施“旅游、文化、产业、交通、城乡”一体化，这也是杭州休闲旅游国际化战略中的重要发展地区[18]。径山高速入城口位于杭州绕城高速公路，余杭区委区政府决定实施大径山旅游开发建设方案，结合“美丽中国”的要求，推进大径山发展战略、打响大径山旅游品牌，立足于大径山特有的自然资源，为践行“绿水青山就是金山银山”“保护生态环境就是保护生产力、改善生态环境就是发展生产力”的理念，径山高速入口实现绿色发展、提升视觉品质。提出全面建设“大径山乡村国家公园”，形成艺术、康养、浪漫、生态自然为一体的乡村国家公园，这也是全国首次提出“乡村国家公园”的概念。图3-SEQ图\*ARABIC\s21鸟瞰图3.2现场调研结果分析径山高速起点于杭州绕城高速公路北段，路线全长65.025公里。径山高速入城口现状由三部分杭长高速径山互通、15省道互通和高速收费站组成，杭长高速径山互通南北向百丈互通和瓶窑互通，交通组织简单，是典型的的高速口。在原有基础上对整个径山高速互通进行优化改造，匝道周边主要是农田景观。本论文现场调研内容主要涉及绿化彩化、绿道、立面景观、田园景观、交通及旅游标识、沿线历史人文展示、道路亮化情况、收费口建设情况等。图3-2区位规划图3.2.1项目背景根据总体规划对于径山高速入城口用地性质即景点分布范围极大，周围300km²多以山林为主，城市入口展现茶园文化和生态相结合，凸显整个城市的特色文化，将径山高速入城口景观定位为：径山主要车行城市入口景观廊道；展现径山禅茶文化；建立以国家级乡村国家公园为目标导向的区域发展原则。大径山作为“中国最美丽乡村”战略的实验区和示范区，同时响应“美丽中国”“浙江大花园”的建设要求建造美丽公路。以“全域化、大旅游”战略统领“大径山乡村国家公园”整体发展。3.2.2项目目标分析根据现场勘察，了解到近年来，径山在文化、旅游等方面的协调发展，使越来越多的人认识了径山。径山地区不仅是动静皆宜的山水小镇，也有别具一格的都市农业，拥有包容兼爱的传统文化。径山自然条件主要以毛竹、茶叶为主，整体风貌清逸淡雅。其得天独厚的自然资源为其旅游的发展提供必要的先天条件和基础保障。本论文对于径山高速入口项目建设的分析范围是杭长高速径山互通的茶园景观，它是进入大径山的最重要入城口，是径山与外部相联系的主要交通干道，也是展现城市形象的重要景观大道。因此，径山高速入口不仅具有交通功能，而且还具有农业景观及茶园文化展示的重要意义。3.2.3人文历史分析大径山历史悠久，文化丰富，蕴藏于山水之间的佛教文化、茶文化的积淀使径山有一种独特的魅力。境内有春秋战国时期的小古城遗址、马家浜文化、“江南五山十刹”之首的径山万寿禅寺等、茶圣陆羽著《茶经》的遗址。在茶文化方面先后获得中国文化名茶、浙江省名茶等荣誉。佛文化、茶文化和旅游文化形成如今的径山文化。围绕“禅茶、山水、田园、竹林、花海”等设计元素，打造以“禅茶体验”为特色的国家级乡村旅游路网。以及创建生态镇，发展观光农业景观，生态旅游。3.2.4周边环境衔接分析径山位于杭长高速、徽杭高速之间，地属杭州市区西北，属于地方中心城镇，城市入口区域主要是以农田用地和工业园为主，在西南侧有小古城遗址和径山镇。该地区为生态农业山林区和旅游度假区交汇处，以开放式的第一产业和以风景旅游为主的第三产业为重点，其城市群体由各具特色，相对独立的城市组团和外围城镇组成，并与中心城区分工合作，共同发展。紧邻未来科技城、良渚文化城、青山湖科技城三大重要功能板块。根据余杭的发展战略定位“点轴状圈层式开发，产城人融合化发展的高品质大都市新区”和“大径山乡村国家公园”，将径山现有大规模的农田或者空地打造成农业景观和茶文化景观。图3-3鸟瞰图3.2.5尺度适宜性分析从景观生态学的角度来观察径山的自然资源在空间和时间上的变化，径山的“低丘缓坡、山谷茶园”是独特的生态景观资源。径山高速入城口景观的尺度分析着重体现人与景观所存在的多种关系，即小尺度上的景观经过有规律的组合而形成较大尺度上的景观效果，从而形成小尺度与大尺度、小空间与大空间[19]。小尺度主要根据斑块的分布而划分，例如在入口绿地前景中点缀白沙和景墙，适当的挪动原有树种，增加色叶乔木点缀，配合水景形成不同空间关系和丰富多方位视觉效果，以营造迎宾氛围的景观。大尺度则根据生态过程的控制，即构建梯田式茶山的基本骨架，将中国园林内的原理和手法加以提炼再设计，通过现代的设计手法将地方文化与茶叶景观结合在一起，形成虚实对比、收放自如、层次丰富的空间形态。图3-4路旁绿化3.2.6行车视线分析随着车辆行驶路线和方向的改变，观察到路旁景观分为了前、中、远三个层次。前景和中景为视觉焦点区域，远景以茶叶背景，衬托中景和前景。前景为草花、造型树等精致景观；中景为绿道、松石为主。其次，“速度景观”在高速路上也起到重要作用。在不同车速的影响下，会影响景观的尺度、色彩、植物种类、体量，路旁景观在不影响交通安全的情况下对于行车人员的正确视觉引导，在高速入城口出口设置最佳观景点，形成良好“景观视廊”，实现城市景观资源的共享[18]。图3-5行车视线节点图3-6高速入口节点3.2.7空间构建分析径山高速入口两侧乔木后退，打开视线，构建梯田茶山的基本骨架。前景增加白沙与景墙，形成不同的空间关系和丰富多方位视觉效果。植物设计配置以茶山为大背景，茶山中孤植多杆乌桕、丛生沙朴等乡野大乔木。保留背景高大乔木，增加中型色叶乔木，增加水边组团绿化和造型树种；根据空间和视觉流线，适度打开空间，使视觉能够通透看到水面和造景植物；下层植物可组织变化丰富的宿根花卉带或花境，补植大量开花植物与草花，塑造迎宾氛围。在入城口处的景观边缘模糊化，将农业景观融入当地的生活中去，构建“无边界”的开放式景观，既有观赏休闲价值，又有生产价值。图3-7路旁绿化3.2.8绿化种植分析（1）在绿化植物配置中，基本上每个区段都有一个主题，而各段又在这个统一基调中变化。例如在背景树的选择上变化较少，形成简洁，明快，舒朗的大绿地空间。给行车者体会的是一种大线形的感受，色块的对比与呼应关系。同时，根据各段的不同情况进行搭配组合，达到全线既有统一的基调而又有变化的春、夏、秋色景观。（2）色彩与季相的搭配，采用多色叶树，多季花树种及多年生花卉为主，配置精细，强调观赏性。注重发挥树木的抗污染性，吸收与隔挡噪音的作用。强调地被植物的运用，尽量采用适应性强，养护简单，观赏效果好的植物。强调绿化地形的营造，构造优美的绿地起伏线，对不适宜种植的区块更换种植土。（3）在保留原有茶田的基础上，对现状的绿化进行梳理，前侧黑松、五针松及白沙的精致配景，并把现状原有的大规格银杏移后，在茶田的后侧加植大规格色叶树种3.2.9焦点与节点分析节点在凯文林奇的《城市意像》是“重要的点”，是“观察者能够由此进入城市的具有战略意义的点，是人们往来行程的集中焦点，是某一个区域的中心和缩影”。节点在城市入城口的作用更为突出重要景观节点设计从根本上取决于景观价值，在入城口设计中，要统筹考虑文化、生态、人文等因素，径山高速入城口在植物配置和构筑物上运用当地茶文化和佛文化进行节点设计，秉承以人为本的思想，重点突出茶园景观。3.2.10公共艺术与建筑分析（1）雕塑小品在径山高速入城口出口处放置了一块假山石，刻有“天下径山”。建设思路大概以“径山”、“禅意”为主题，整体简洁、写意、飘逸、仙境。（2）入城口建筑径山高速入口景观范围内建筑量少，整治提升也以景观为主题，建筑与景观自然融合，将建筑融于景观体系中。径山入城口建筑以以径山寺建筑为模板，建筑采用宋式风格，筒瓦白墙，与径山寺风格一脉相承。建筑立面为三段式，中间高两边低，与径山寺的三段式建筑体量相呼应。在借鉴径山寺建筑特色的基础上，在结构形式和建筑材质上都进行了创新。建筑主体采用钢结构，屋面筒瓦材质为铜质，斗拱为简化新式钢结构斗拱，再现传统建筑形式，体现“禅茶”意境。图3-8高速入口建筑3.3径山高速入城口特色总结根据径山高速入口现场调研，对径山高速入口的特色归纳总结如下：在入城口原有的基础上进行整治提升，对径山现有景观资源展开综合整理，不再拘泥与道路绿化的提升而是将能体现径山特色和气质的景观资源与人文资源：禅茶、山水、田园、竹林作为设计元素，以“全域景区公园概念”规划径山入城口，打造以“禅茶体验”为特色的国家级乡村旅游路网，营造“天下径山、禅茶第一镇”的禅茶意境。以景区的理念规划建设全区，突出山水和城乡融为一体，加快形成“靓丽城市+美丽集镇+美丽乡村+美丽庭院+美丽公路+旅游景区”格局。创建新型城镇化余杭新模式，即全域化示范区，不在通过城镇化率指标衡量城镇化进程，改变以做大镇区规模强镇的发展思路，借鉴欧美发达地区山谷开发经验，以主题小镇、特色精品村、开发组团、旅游项目、自然景区、田园茶园风光等共同构建一体化的大径山全域化发展示范区。利用科技、旅游、文化三大合力，在乡村国家公园定位基础上，植入现代功能，是杭州市及周边科技企业和人才的生活、工作、休闲的终极集聚地。讨论与总结4.1综合讨论从国家层面的第一个乡村国家公园到杭州市总体规划，再到余杭区的总发展战略“点轴状圈层式开发、产城人融合化发展的高品质大都市新区”，确定径山的全域化大旅游，最后作为径山的门户自然是彰显径山的“禅茶第一镇”。径山高速入城口是展现径山文化、历史的一个城市窗口，它对于塑造城市品牌有着重要的意义。对于径山高速入城口的景观研究，可以发现景观和城市历史的有机融合，如何提升该城市的文化内涵，在社会经济发展的今天，文化传承，生态保护也在慢慢被我们重视起来。本课题通过文献资料的查阅、实地考察、理论研究和各类设计分析对径山高速入城口景观工程进行实践案例分析。图4-SEQ图\*ARABIC\s21径山景观体系径山整体的景观体系“一轴，五段，三脉，三门户”在通过观察径山入城口的现状推测其建设目标是在“乡村国家公园”的基础上营造“禅茶第一镇”的意境，将农业、佛文化、禅茶文化贯穿整个城市入城口景观中。城市入城口景观理论与规划的研究是一个综合考虑，包含多个学科在内的，在未来还有许多方面有待深度研究。例如入城口景观不单单是植物配置表达，加入更多的元素整合在一起，在统一中求变化；如何更好的秉承“以人为本”和“师法自然”的原则，衔接好农业景观与城市绿化的关系。4.2入城口建设原则4.2.1“以人为本”原则径山高速入口建设突出“人与自然和谐共处”，注重环境与人之间的互动作用。4.2.2入口的生态性原则维持区域范围内的生态完整性，在广泛的景观空间内增加绿量，尤其是对植物种类的搭配、植物季节的变化、植物景观层次的塑造上作精心安排；以减少生态环境破碎化和生态环境隔离的影响，确保开发建设的可持续性；4.2.3统一与多样性原则我国的传统文化是现代社会文明发展的基础。将时代特征与传统地域文化两者相结合，并运用现代设计的手法，将传统园林中的要素：山、水、茶等加以提炼、抽象与组合，形成虚实对比、收放自如的多层次空间形态；4.2.4美观与经济原则以理性思维进行设计的同时适度超前，建立集约式道路绿化。创造适应新世纪发展要求、环境优美的体现现代入城口形象的入城口景观绿化带。将原有树种放入构图中去，使其经济效益发挥到最大。4.3高速入口景观设计策略4.3.1资源分配，统筹规划以“资源再分配、统筹规划、顺应自然”的景观设计手法与语言，借势借景。以绿道网络组织整个片区的游览体系与慢行交通网络，串联景观旅游节点。“借用”农业绿地让其充当景观空间中远景的角色，并且具备一定的生产功能，形成别具一格的都市农业。4.3.2生态优先，文化领先在城市形象的塑造过程中，可对当地的历史文化进行挖掘，在径山高速入口建设中，禅茶文化就很好的融入景观中，将运用联想、暗喻等形式将径山的特色展示出来。例如径山的高速入口收费站就与径山寺相似，使人能够一下子明白地方的文化。而在大方面，径山高速入城口景观空间以禅茶文化为主线，景由天造，境由心生。其绿地景观体系演绎了径山从“缘起”寻到“禅境”的沉浸式体验。4.3.3景观体验，区域联动在非视觉性景观构成要素中，人的体验即景观体验是人参与景观活动，主要包括身体运动和心理活动两个方面，体验可以使景观成为一个充满趣味性的空间。人们通过体验的方式与景观参与互动，体验式景观注重人和环境在感官上的相互作用。这一点在径山高速入口中表现的还不尽人意，缺少对人们的体验的关注。最后，我在对我国高速入城口的景观规划有了一个深入浅出的研究后，我国的景观规划理念慢慢的变得成熟先进。也由于我的论文水平有限，希望在未来能够继续研究分析我国的高速入口景观工程。参考文献吴菲.城市道路景观改造如何营造地域特色[J].