T-SHJX 75-2024 上海市公共汽车和电车首末站设施配置标准

上海市公共汽车和电车首末站设施配置标准Standardsforbusterminalstation上海市交通运输行业协会发布IT/SHJX75—2024 2 4 5 7 7 7 T/SHJX75--2024为了完善上海市公交首末站的建设和维护，明确公交首末站各类设施配置标准，提高客运管理质量，深化供应方面的结构改革，加快公交产业现代化、数字化转型，实现经济和社会高质量发展，规范公交首末站建设和设施配置具有重要意义。本标准由上海市交通运输行业协会负责管理，由华东建筑设计研究院有限公司负责技术内容的解释。执行过程中如有意见或建议，请寄送华东建筑设计研究院有限公司。(地址：上海市龙吴路888号，邮编200232)。本标准为首次发布。授权委托单位：上海市交通运输行业协会主编单位：上海市交通运输行业协会公交分会华东建筑设计研究院有限公司参编单位：上海久事公共交通集团有限公司上海浦东新区公共交通有限公司上海交投场站企业管理有限公司主要起草人：闫昆仑陈麟高菊红周荣赵宇杨菲曹青楠周蓓苓周思易高振宇施永成曹纬戴志荣洪俊杰陈雷顾立晟主要审查人：郭海鹏陆晨童成艺成宇罕李金桃李永黄国荣1T/SHJX75—20241.0.1本标准规定了本市公共汽(电)车首末站管理用房及设施配置的相关要求。1.0.2本标准适用于新建、扩建、改建(含维护或特殊类装修)城市公共汽(电)车首末站的规划、设计、建设和管理。1.0.3本标准在参照国家、行业、上海市及其它地方标准的基础上，结合本市经济社会发展实际情况而制定，是指导上海市公共汽(电)车首末站设施建设的团体标准。1.0.4本市公共汽(电)车首末站设施的建设除应符合本标准外，还应符合国家、行业及上海市现行有关标准、规范的规定。2T/SHJX75--20242规范性引用文件下列文件的条款通过本标准的引用而成为本标准必不可少的条款。其中注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注明日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。GB5768(所有部分)道路交通标志和标线GB/T5845(所有部分)城市公共交通标志GB8978污水综合排放标准GB/T10001.1公共信息图形符号GB/T10001.3公共信息图形符号GB/T15566.1公共信息导向系统第1部分:通用符号第3部分:客运货运符号设置原则与要求第1部分:总则GB17565防盗安全门通用技术条件GB/T37228公共安全应急管理突发事件响应要求GB50016建筑设计防火规范GB5003建筑照明设计标准GB50057建筑物防雷设计规范GB50067汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50116火灾自动报警系统设计规范GB50140建筑灭火器配置设计规范信息服务GB50156汽车加油加气加氢站技术标准GB50352民用建筑设计统一标准GB50647城市道路交叉口规划规范GB50688城市道路交通设施设计规范GB50763无障碍设计规范GB55019建筑与市政工程无障碍通用规范GB50974消防给水及消火栓系统技术规范GB51038城市道路交通标志和标线设置规范CJJ/T15城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范CJJ152城市道路交叉口设计规程JGJ/T67办公建筑设计标准JGJ100车库建筑设计规范JT/T961交通运输行业反恐怖防范基本要求JT/T1202城市公共汽电车场站配置规范JGJ/T67办公建筑设计标准3T/SHJX75—2024GB5003建筑照明设计标准Q/GJ001公共汽(电)车首末站外观标志及功能配置标准DG/TJ08-2057公交场站规划用地及建设标准T/SHJX75--20243术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.0.1公共汽(电)车首末站BusandTrolleybusstation为城市公交提供驾乘服务、车辆停放、运营管理等服务的起始或终点车站。功能可包括车辆运行客流集散、调度管理、车辆充电、车辆维修养护、驾乘服务、安保及消防应急。(以下简称公交首末站)。3.0.2识别标志RecognitionSign在首末站设置便于乘客在较远距离识别车站、判断车站方位的标志。3.0.3运营信息标志OperationInformationSign在首末站设置便于乘客了解运营线路、运营时间、乘车规则等信息的标志。3.0.4沿街式首末站Terminalstationalongthestreet首末站上客道借用市政道路，并设置有固定或装配式管理用房的公交首末站。3.0.5港湾式首末站BusbayofTerminalstation首末站沿市政道路开辟专用上客道，设计线路数不超过2条，并设置有管理用房的公交首末站。3.0.6单边调度首末站UnilateraldispatchofTerminalstation首末站上客道借用市政道路，未设置管理用房的公交首末站。3.0.7总站式首末站TerminalStation首末站设置在单独院落，设计线路数不超过2条，并设置有管理用房的公交首末站。3.0.8公交枢纽JunctionStation首末站设置在专用道路或单独院落，设计线路数超过3条，并设置有管理用房的公交首末站。5T/SHJX75—20244总体要求4.0.1公交首末站管理用房及设施配置应与城市发展相适应，做到因地制宜、布局合理、技术先进、经济适用，综合立体开发等原则，保障城市公共交通安全高效运营。4.0.2公交首末站的设置应根据综合交通体系的道路网系统和用地布局，并应按下列原则确定：1公交首末站应选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧。2公交首末站宜设置在居住区、商业区或文体中心等主要客流集散点附近。30.7万人～3万人的居住小区宜设置公交首末站，3万人以上的居住区应设置公交首末站。4公交首末站可与居住类、商业类、体育展览、景区、轨道交通接驳、客运枢纽等项目合建，总用地应符合《公交场站规划用地及建设标准》DG/TJ08-2057。4.0.3公交首末站总平面布置应结合地形、地块条件，做到分区明确、布局合理、流线分明。4.0.4公交首末站按照站点形式，分为沿街式首末站、港湾式首末站、单边调度首末站、总站式首末站、公交枢纽、其他类首末站六类。4.0.5首末站、枢纽站的平面布局应由车辆运行区、综合服务区、公共配套区及功能区，各区域具体组成如下：1供公交车辆运行的区域，包括出入口、行车区、停车区、蓄车区、补电设施等。2供乘客、运营工作人员使用的综合性服务区域，包括管理用房、候车站台、信息化设施设备及标识、公众服务设施等。3满足人员出行换乘需求的公共配套设施区域，包括行人通道、非机动车泊位、机动车泊位、出租车泊位、“P+R”设施等。4保障使用功能，协调周边环境的安全环保设施功能区域，包括照明、监控、消防、绿化、绿建等。4.0.6公交首末站的总用地规模应按进站车辆总数确定，对总站式和公交枢纽应符合以下规定：1线路所配运营车辆的总数宜考虑线路的发展需要。2每辆标准车首末站蓄车场用地面积按100m2～120m2计算；其中迴车道、行车道和候车亭用~地应按每辆标准车20m2计算；办公用地含管理、调度、监控及职工休息、餐饮等，应按每辆标准车2m23m2计算；停车坪用地不应小于每辆标准车58m2。用地狭长或高低错落等情况下，首末站用地面积应乘以1.5倍以上的用地系数。同时要满足站内车辆一次性掉头的半径所用面积。~3不用作夜间停车时，用地面积应按该线路全部运营车辆的60%计算；用作夜间停车时，用地面积应按该线路全部运营车辆计算。办公用地面积不宜小于40m2。4建有新能源设施时,其用地可按现行国家、行业标准的要求另行核算面积后加入总用地面积T/SHJX75--20245总用地按照《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》CJJT15、《城市公共汽电车场站配置规范》JT∕T1202及《公交场站规划用地及建设标准》DGTJ08-2057，结合用地条件综合确定。4.0.7公交首末站的设施配置，应符合表4.0.7规定。沿街式港湾式单边调度其他类首信息设施识别导视系统√√√√√√方向导视系统○○○√√○空间导视系统○○○○√○营运信息系统√√○√√√实时动态信息系统√√√√√√对外宣传设施主主○主√主便利设施无障碍设施√√√√√√候车亭、站台√√○√√√○○○√√○候车座椅√√○√√√公共卫生间○○○√√○非机动车存放○○○○○○机动车停车换乘○○○○○○行人通道○○√√√○运营管理设施√√○√√√监控、消防√√○√√√○○○√√○站场管理室○○○√√○线路调度室√√○√√○智能监控室○√√职工休息室○○○√√○○√○√√○主√○√√主清洁用具杂物间(柜)○√√√○√○√√○○○○○√○车辆简便维修储藏室○○○√√○智能道闸系统○√○√√○7T/SHJX75—20245首末站管理用房及设施5.1管理用房总体要求5.1.1本标准所列设施设备，可以使用各大集团、区域公交自行定义指定的品牌、型号、色系。5.1.2本标准所指管理用房包含调度用房、就餐、休息、更衣等终点站内所有自用房屋。5.1.3管理用房分类依照面积大小，驻站线路行车、驻站人员总数配置。按面积分类，管理用房分类为5类，应符合表5.1.3规定。类别面积(使用面积)第一类10㎡及以下第二类第三类20㎡-30㎡(含)第四类第五类40㎡以上5.1.4按驻站线路行车、驻站人员总数分类为3类，应符合表5.1.4规定。类别线路行车、驻站人员总数A类<20B类20-60>605.2建筑装修标准5.2.1管理用房的窗及附件应符合下列要求：1管理用房主窗应选用无色透明玻璃，宜采用铝合金结构双层钢化玻璃横向推拉窗，其他窗应与主窗格调相符。2管理用房窗应安装窗帘等遮阳设施，如需常开通风的，可加装纱窗。3管理用房窗需设置防盗栏的，必须满足擦窗、外置空调器保养需要；为防止影响过路行人通行，防盗栏应设置在外窗台范围内或紧贴窗沿。5.2.2管理用房的门及附件应符合下列要求：1管理用房门洞宽度(含框)≥1m，高度≥2m，特殊情况除外。T/SHJX75--20242室外门(总门)应采用乙级或以上防盗门，锁具使用C级或以上锁具，有条件的可设电子门禁。5.2.3管理用房的房外、房内墙面、地面、天花板应符合下列要求：1建筑立面宜进行针对性设计，建筑立面与周边环境协调，并体现公交特色。2一般室内墙面宜使用纯白色乳胶漆，涉及用水、易脏污的区域，可使用瓷砖、饰面板等防水材质铺贴。3地面应采用防滑地砖。4层高高于2.7m的可配置铝扣板集成吊顶，完成面离地高度不宜高于3m，低于2.7m的天花板不吊顶。5.2.4管理用房给水应配备足够水压的市政管线，水压低于标准值时应设置增压设施。5.2.5管理用房的厕所应符合下列要求：1在条件许可的情况下，管理用房必须设置厕所。2厕所应有天然采光和不向邻室对流的直接自然通风，条件不许可时，应设机械排风装置。3卫生洁具应符合下列规定（人员按照到岗人数计算）：1）洗手池每40人设一具，每具洗手池需设置面镜。2）每30人设小便器一具(小便槽按每0.60m长度相当一具小便器计算)。3）由于条件限制，无法满足男女分厕的，宜按照每20人设大便器一具标准配置；有条件设置男女分厕的，宜进行分厕设置。4）大便器宜设置坐便式马桶，无条件可设置蹲式大便器。5）有厕所配置的管理用房应具有通向污水井、化粪池的管线或独立化粪池。5.2.6管理用房的强电线路应符合下列要求：1第一、二类管理用房进线线路设计负载不小于220V40A。2第三、四类管理用房进线线路设计负载不小于220V50A。3第五类管理用房进线线路设计负载不小于220V80A。4管理用房在新建、扩建、改建时应计算设计最大用电量，若超出上述用电量时应向供电方申请增大容量。5应在办公桌、用电器接近墙面设置实际需求量1.5倍的插座，分线及插座应大于设计用电器用电总量的1.5倍，就餐桌、休息室宜设置带有USB充电口的插座。6新建、扩建、改建的管理用房布线设计时应考虑信息设施、排风扇等设备的用电需求。7插线板应使用带有保险丝，符合国家强制规范且大于插接用电器功率的插线板，若插线板出现破损、烧焦等现象应立即更换；新建、扩建、改建的管理用房内原则上不允许使用插线板。8集成吊顶天花板配备集成LED灯具，未安装集成吊顶的配备简约风格LED吸顶灯，调度桌配备台灯1只。同时可配备适当数量的吊扇。9T/SHJX75—20249各房间照明密度限制符合《建筑照明设计标准》GB50034所列规范，应符合表5.2.5-9规定。5.2.7配备调度用网络、电话线路、弱电信息箱及插座面板；其中，网线规格不低于CAT6标准，布局合理，各独立空间预留不少于1路的线路。5.2.8推行远程集中调度模式，电气设施应预留远程接入线路及设施。5.2.9有条件的首末站，可按照需求设置光伏设备，利用屋顶、候车廊等设施设置光伏板，储能设施在保证安全的前提下，可设置于绿化带内。发电可供首末站内部照明、运营管理用电等，也可用于电车充电。5.2.10管理用房空调符合下列要求：1固定式管理用房空调设备每平方米制冷量不小于235W，制热量不小于250W。2移动式管理用房空调设备每平方米制冷量不小于250W，制热量不小于260W，空调总制冷量不小于3500W。3建筑隔热性较差、窗较多的管理用房应相应增加制冷量标准。4非封闭式枢纽站内的独立管理用房，空调外机加装防盗笼。5.2.11管理用房功能设施设备配置应符合行业规定，主要设施设备符合以下要求。1调度用办公桌材质应符合环保要求。2桌面尺寸：深度约60cm，高度约74cm，宽度依照房屋尺寸合理规划。3桌下抽屉：3层一组，每层深度不小于50cm，宽度不小于35cm。4桌面式文件抽屉：金属材质抽拉式3-5层文件屉。5调度椅：采用坚固架构(如不锈钢结构)。5.2.12管理用房储物设施符合下列要求：1储物柜的设置应综合考虑使用面积、线路人数配置文件柜、储物柜、衣柜数量。柜体宜使用铁质喷漆材质，柜门安装锁具。2应设置清扫用具储藏等间，并设置接水盘。3根据格局定制304拉丝不锈钢台面料理台，料理台标准深度不小于55cm，成品可放置微波炉、多层微波炉架，配备一体或独立水槽，同时料理台的设计应考虑洗碗用具的存储功能。T/SHJX75--20244置物架材质为不锈钢，尺寸根据实际使用需要设计。5一楼配备方便进出的应急物资储藏室，面积根据站点大小而定。5.2.13管理用房用餐及休息设施符合下列要求：1餐桌餐椅一般选用一桌二椅、一桌四椅的成套快餐餐桌餐椅，台面为贴面耐磨防水板材，金属架构，餐椅选用低靠背式。2根据室内面积、行车人员数量等实际情况配备可调节角度的高靠背休息椅，并配置边几或置物架。3条件许可的情况下，可设置更衣室或者更衣柜。5.2.14管理用房电器和通讯设备应符合下列要求：1采用带有进网标志的合格电话机产品。2根据线路人员数量，采用容量不小于160L的冰柜或冰箱。3根据线路人员数量，采用功率不小于800W的数字式微波炉。4根据线路人员数量，配置反渗透直饮饮水机；无直接取水条件配备的电热水壶功率不得超过大功率电器额定功率。5.2.15管理用房其它设施符合下列要求：1根据墙面大小设置合理尺寸的内部宣传栏或多媒体显示屏，张贴物不得超出宣传栏划定范围。2设置封闭式失物招领专用箱或专用抽屉。3就餐区域内设置无源保温柜(箱)。4按现行规定执行，配置微型消防柜。5若确有必要可设置垃圾分类的专用房，能方便环卫车辆的清运，根据大小来设置。若无条件，可就近利用外部环卫垃圾箱。6在调度室或者职工休息室放置急救包或AED等急救设施，以应对突发情况。5.2.16管理用房设施配置数量，应符合表5.2.16-1和5.2.16-2规定。.T/SHJX75—2024调度办公桌11111调度办公椅11122桌面式文件抽屉√√√√√○○√√√○○√√√文件衣柜组合○○———清扫用具储藏√√√√√置物架○√√√√料理台○√√√√休息椅及附件√√√√√√√√√√失物招领箱√√√√√○○√√√饮水设备√√√√√消防器材√√√√√注：“√”表示应配置的设施设备，“○”表示宜配置的设施设备，“—”表示可不配置的设施设备，数字代表应配置的数量。微波炉123T/SHJX75--20246导视系统6.1导视系统设计原则6.1.1导视系统应符合规范性要求，并符合以下原则：1标志上的信息、标志的设置和使用应符合《陆上公共客运服务标志》DB31/T517.3的规定。2标志中使用的英文应符合《公共场所英文译写规范》DB31/T457.1、DB31/T457.2的规定。3汉语拼音应符合《汉语拼音正词法基本规则》GB/T16159的规定，不标声调。6.1.2.导视系统应符合系统性要求，并符合以下原则：1同一类型设施的标志应保证外观、信息内容、设置规则的一致。2不同类型设施的标志应保证设置规则的一致。6.1.3导视系统应符合醒目性要求，并符合以下原则：1标志要素在所设置的环境中应醒目。2标志要素应设置在易于发现的位置，并避免被其他固定物体遮挡。3标志要素如需在夜间使用，应保证有足够的照明或使用内置光源。4标志要素与广告应保持视觉上的分离，广告不应与标志的要素混设。5标志宜通过提供相关的视觉，给各种乘客必要的引导和提示。6.1.4导视系统应符合清晰性要求，并符合以下原则：1标志要素中的符号和文字与其背景应有足够的对比度。2由图形符号构成的标志宜配有文字注释。3标志的设计应保证图形符号和文字注释的细节之间容易区分，并保证标志与标志及标志与辅助文字之间相互关系的清晰。6.1.5导视系统应符合协调性要求，并符合以下原则：1标志的设计应与环境相协调。2同一区域中，同类标志要素的尺寸、背景颜色、设置方式和设置高度宜保持一致。6.1.6导视系统应符合安全性要求，标志设置后，不应有造成人体任何伤害的潜在危险。6.2识别导视系统设计6.2.1识别导视系统指线路路别牌、枢纽或总站识别牌，其中线路路别牌设置规范应符合《上海市公交行业标准》Q/GJ001-2013所规定内容。6.2.2识别导视系统的图形符号应符合以下规定：T/SHJX75—20241标志中的图形符号应符合《公共信息图形符号》GB/T10001.1及《城市公共交通标志》GB/T5845.2的规定。2如果需要制定《公共信息图形符号》GB/T10001.1及《城市公共交通标志》GB/T5845.2中未涉及的图形符号，应符合《标志用图形符号表示规则公共信息图形符号的设计原则与要求》GB/T16903(所有部分)及《标志用图形符号的视觉设计原则》GB/T14543的有关规定。3有方向性的图形符号应避免其方向与实际场景的方向相矛盾。当出现矛盾时，应采用该图形符号的镜像。4图形符号内不宜添加文字、数字。6.2.3标志信息应符合以下规定：1标志中的文字除汉语地名外，可同时使用中、英两种文字。2标志中的汉语地名可同时使用中文和汉语拼音。3标志中的数字应使用阿拉伯数字。4在确定文字和数字的字号时，应以正常视力和低视力之间的视力水平作为依据，且最小文字尺寸宜不小于10mm×10mm。5标志中汉语拼音和英文字号应小于中文字号。6标志中的文字、数字的字体应分别统一，宜使用无衬线体。7标志的底色与图形符号、文字使用的颜色色调和明度均应有较大的差值。6.3识别导视系统照明要求6.3.1标志的照明可采用外部照明和内部照明。6.3.2标志采用外部照明时，标志设置位置的照明条件应符合《建筑照明设计标准》GB50034的相关规定，并应避免反射眩光。6.3.3标志照明灯光照度应不低于300lx。6.3.4标志采用内部照明时，应避免直接眩光。6.4识别导视系统信息及载体6.4.1公交首末站应设置识别标志、运营信息标志、实时动态信息。6.4.2公交首末站设置的识别标志应符合下列要求：1识别标志信息应包含上海公共汽(电)车行业标志、企业标志、线路名称等。2识别标志信息应包含运营企业识别色，并宜结合运营企业标志徽标使用。3识别标志宜采用内部照明方式。4识别标志在白天及夜间通电照明情况下应达到标准视力50m内可视。T/SHJX75--20246.4.3公交首末站设置的运营信息标志应符合下列要求：1运营信息标志应包含公交线路图、《上海市公共汽车和电车乘坐规则》、运营收费价目表和乘客投诉电话号码等。2运营信息标志宜使用信息服务符号。3运营信息标志宜采用外部照明方式，并配合灯箱使用。4运营信息标志所示主要信息正常或矫正5.0视力白天辨认距离应不小于2m。6.4.4公交首末站应设置实时动态信息系统。通过电子显示屏等方式发布车辆实时动态信息。6.4.5标志载体应采用安全、环保、耐用、不褪色、防眩光的材料制作，不应使用受潮或遇水变形、变质以及易燃的材料。有触电危险的场所应使用绝缘材料。6.5识别导视系统设置6.5.1标志可以采用以下方式设置：1附着式固定，即采用钉挂、镶嵌等方式直接将标志的一面或几面粘附在侧墙、地面，其底边距地面的距离应不小于400mm。2摆放式固定，即直接将标志固定在地面或建筑物顶面。6.5.2标志的设置不得侵入相关限界，不得影响人员正常通行和紧急疏散。6.5.3标志的高度应由成人的平均视高、乘坐轮椅行动不便者的平均视高、观察角、观察距离、建筑结构等因素决定。观察角和偏移角应符合《公共信息导向系统设置原则与要求第1部分：总则》GB/T15566.1的有关规定。6.5.4标志的载体及依托物应稳固，并应结合本地最大主导风力，进行抗风载验算。6.5.5公交首末站宜设置动态信息导向系统标志，并应和信息系统连接，图形标志应符合《公共信息导向系统-设置原则与要求》GB/T15566的要求。标志标线设置应符合《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038的规定。T/SHJX75—20247候车区设施7.1候车区设施要求7.1.1除单边调度首末站外，可根据现场实际情况设置候车廊或候车亭。有条件的首末站参照中途站统一配备不锈钢候车亭，便于日常管理。7.1.2首末站设候车亭的，应符合下列规定：1候车亭设施必须防雨、抗震、防风、防雷。2候车亭内应设置夜间照明装置。3候车亭高度不宜低于2.5m，候车亭顶棚宽度不宜小于1.5m，且与站台边线竖向缩进距离不应小于0.25m。4候车亭的建筑式样、材料、颜色等可根据周边的建筑特点和特定环境特征设计，宜实用与外形美相结合。7.1.3候车站台长度不宜小于35m，宽度不宜小于2m，且应高出地面不小于0.15m。7.1.4公交首末站可设置候车廊，廊长度宜为15m～20m。7.1.5有两条及以上公交线路的候车廊，应设置路别站牌。站牌设计应按现行国家标准《城市公共交通标志第3部分：公共汽电车站牌和路牌》GB/T5845.3的规定执行，并应符合下列规定：1普通站牌底边距地面不应小于1700mm；信息牌最上面站牌的顶边距地面的距离不应大于2200mm，最下面信息牌的底边距地面的距离不应小于400mm。2在站台设置站牌应符合站台的限界要求。在路边设置的站牌时，牌面应与车行道垂直，其侧边距路沿石的距离不应小于300mm；牌面面向车行道的站牌，其牌面距路沿石的距离不应小于500mm。7.1.6候车区应设置无障碍设施，具体按照无障碍相关要求设置。7.1.7为节省用地，首末站管理室、线路调度室、智能调度系统、实时动态信息发布系统等可以与管理用房合建，也可单独设置实时动态信息牌。7.1.8公交首末站站台应按需设置座椅，并符合下列规定：1候车座椅应设置在建筑或构筑物顶面之下，材质应拥有方便清理、热传导系数低的特性。2候车座椅座位不低于0.4m，且不高于0.6m，方便老幼病残孕等弱势群体暂时的休息需求。3公交首末站候车座椅应按照“五类人”座位规范和标准建设，并醒目的方式标识。可以采用座椅颜色或其他标识方式与其他座椅区别。有条件时“老幼病残孕专座”提示词可与座椅一次成型并配备盲文。7.1.9候车区应设置保障行人安全的设施，安全设施应符合下列规定：1候车区应通过护栏等方式与车辆运行区域隔离，并预留上下客位置开口，方便乘车。2护栏净高一般不宜低于1.1m，并不得低于0.9m；不宜采用有蹬踏面的结构，垂直杆件间净距T/SHJX75--2024不应大于0.11m。3候车廊的隔离护栏应采用不易变形、防腐蚀性能好、易清洗的材料制作，护栏顶部宜采用圆形或椭圆形构件，防止对人体造成意外伤害。隔离护栏与站台边线净距不得小于0.25m。7.1.10公交首末站上、下客区应按照人行流行进行交通组织设计，上、下客应分离，并组织进出站的流线。7.1.11候车区域应与外部市政人行设施联通，尽量做到人车分流。确无条件，需要穿越车辆运行区时，应设置人行横道、注意车辆等交通安全标志、标线设施。7.1.12候车区应采用人行道铺装，铺装结构参照市政人行道铺装结构，铺装材料可根据实际情况确定。面层铺装满足防滑要求，并按照无障碍设施要求布置。7.1.13有条件的首末站，可视情况，设置公共卫生间、非机动车停车等便民服务设施。7.2信息化设施设备7.2.1信息化设施设备包括：识别导视系统、实施动态信息系统、远程调度系统、站内监控信息系统等。7.2.2实时动态信息屏应设置于醒目位置，便于候车区域乘客及时了解发车信息。7.2.3有条件的公交首末站可加装语音提示系统，播放车辆发车提示、线路信息等内容，为视觉障碍者和老年人等特殊乘客提供方便或发布警示语音信息。7.2.4推行远程集中调度模式，实现无人值守调度。规划建设时应预留通讯设施接入条件。7.2.5信息化设施的配置可与综合管理系统，如门禁系统（人员进出）、远程控制系统（控制水电开关）、站点通系统等合并设置。T/SHJX75—20248车辆运行区设施8.1首末站出入口8.1.1首末站的入口和出口应分隔开，且必须设置明显的标志。8.1.2出入口宽度宜为7.5～10m。当站外道路的车行道宽度小于14m时，进出口宽度应增加20%～25%。在出入口后退2m的通道中心线两侧各60°范围内，应能目测到站内或站外的车辆和行人。8.1.3出入口应符合以下规定：1首末站出入口应划示禁止停车区域，防止社会车辆阻挡车辆进出。2首末站进出口宽度一般不应小于8m。转角缘石半径验算，满足公交车辆转弯需要。3首末站进出口应设置醒目的警示标志，包括限速标志、转弯标志、停车让行、禁止车辆停放、禁止鸣笛和反光镜等交通安全设施。8.1.4首末站出入口的布置应使公交车辆能够顺畅进出，对周边主干道干扰小，与连接道路能力相匹配；出入口的设计应符合现行《建筑工程交通设计及停车库(场)设置标准》DG/TJ08-7的相关规定。8.1.5公交首末站需配备牌照识别智能道闸或伸缩门，道闸升降臂或伸缩门上应设置照明设施。8.2等候、发车区、迴车道8.2.1车辆运行区应用隔离设施或者标线划示等候、发车区、迴车道，车道宽度一般应不小于3.5m。具体车道数根据车辆线路确定，并不少于车辆线路。8.2.2候车、发车区长度，应至少满足停靠2辆车辆。8.2.3站内应按最大运营车辆的回转轨迹设置迴车道，转弯段应满足车辆转弯半径的技术要求，最小转弯半径应符合现行行业标准《车库建筑设计规范》GJ100的规定。8.2.4车辆运行区内公共汽电车标准车通行空间的净空高度应不低于3.7m，双层公共汽电车通行空间的净空高度应不低于4.6m。8.3停车区8.3.1公交首末站一般不设置夜间停车区。8.3.2停车区内应有明显的车位标志、行驶方向、其他运营标志，可设置车辆清洁功能的区域，有需要的可配置新能源充电公交车的补电、充电设施。8.3.3停车坪的坡度宜为0.3%~0.5%。8.3.4车辆运行区及停车区的道路宜采用混凝土路面结构，当采用沥青混凝土路面结构时，应作抗车辙增强处理。路面结构参照市政支路路面结构设计、施工和验收。T/SHJX75--20248.3.5公交首末站需要设置非营运车辆停放时，应采用醒目的标线划示停车位。T/SH