阶段性述职报告之运输管理

仓储物流部广东中商惠民2号库韦海员阶段性述职报告之运输管理目录二、实习岗位及业务掌握情况仓储物流部三、驾驶员管理改善一、中商惠民初体验四、车辆管理改善五、调度管理改善六、安全管理改善一、中商惠民初体验（1）基层员工平均年龄在28岁上下，仍具备较强的可塑性，员工工作积极性易于调动。（2）WMS系统搭建不足半年，基本功能已经具备，但仍有很大的完善空间。（3）上级与下级之间能够较为充分的沟通，无官僚主义作风。仓储物流部二、实习岗位及业务掌握情况仓储物流部实习岗位时间业务掌握程度司机助理一周（1）根据车次编号、落放号、托盘号查找整货并装车。

熟练（2）通过PDA获取笼车号、物流箱号查找散货并装车。

熟练（3）实地掌握堆码原则：大不压小，重不压轻，玻璃瓶装商品在堆码时置于最底层，奶制品、方便面等商品置于最上层。

熟练（4）掌握中商惠民物流APP发车、配送完成、本次订单退货、历史订单退货、回车操作。

熟练（5）送货时按公司规定使用礼貌用语，并询问客户反馈意见。

熟练三、驾驶员管理改善仓储物流部3.1驾驶员管理存在的不足车队管理归根到底也是人的管理，因此驾驶员管理是重中之重，而目前我公司在驾驶员管理方面存在以下几点不足：（1）司机招聘过程没有设置“试驾”环节，新招入司机易出事故。（2）对驾驶员无实操性的培训。（3）驾驶员管理无明确的考核指标。（4）驾驶员岗位荣誉感不足，服务质量难以提升。仓储物流部3.2增加试驾环节改善建议：在司机招聘流程中增加试驾环节。（1）司机应聘试用期延长为7天，其中必须完成4天司机助理工作，才能进入试驾期，试驾期间必须由车队组长陪同。（2）车队组长必须从路线熟悉程度、驾驶技术、工作态度、修理常识4个方面为应聘司机打分，不合格者不予通过。问题1：司机招聘过程没有设置“试驾”环节，新招入司机易出事故。三、驾驶员管理改善仓储物流部3.3培训改善建议：（1）车队内设置一名车辆维护专员（如修理厂的技术人员），定期对驾驶员进行车辆维护和保养培训，避免走形式的培训，必须到现场讲解并且实际操作。（2）制定《车辆发车点检表》，要求所有司机在发车前必须按照点检表中的内容进行点检，车辆维护专员现场指导，排查故障。问题2：对驾驶员无实操性的培训。三、驾驶员管理改善仓储物流部3.4考核指标改善建议：增加司机考核指标。KPI描述标准优势准时送货率［准时送货订单数］/［总订单数］（1）在客户指定时间之前送达货物。

（2）客户未指定时间的情况下，于当晚11点前完成配送任务。（1）考核司机送货的时效。

（2）确保客户的满意度。月订单配送量当月APP上完成的配送订单数量（1）实际完成送货并正确操作APP。

（2）不同片区需根据路况，客户分散程度等给予一定的宽放系数。（1）按配送量计算当月工资，调动送货人员的积极性。每公里站点数行车总公里数/全程站点行车总公里数指当日行车总里程。衡量车队的运作效率；指标越低代表路线安排越差，或者送货点越分散。站点配送效率站点停留总时间/全程站点通过安装汽车GPS定位系统进行数据采集，以月为周期进行考核。可以监控驾驶员在各个站点的工作效率。百公里油耗月耗油量/月行车里程以月为计算周期。衡量车辆的油耗率；指标越高代表车辆行驶效率越低，并可能需要去维修。问题3：驾驶员管理无明确的考核指标。三、驾驶员管理改善仓储物流部3.5服务质量改善建议：（1）在KPI考核的基础上，必须“刚柔并济”，管理者需在生活上及时给予一些实质性的关心，增加驾驶员岗位的福利，将该岗位定为“物流中心关键岗位”，增强司机的岗位荣誉感。问题4：司机这个群体比较特殊，自认为是仓库最底层员工，大多员工脾气暴躁，岗位荣誉感不强，服务质量难以提升。三、驾驶员管理改善仓储物流部3.5服务质量改善建议：（2）成立“配送研究院”，由高层领导直接带领，选拔具有一定知识水平，较高驾驶技能，表现优秀的驾驶员进入该组织，进行驾驶、维修、服务等方面的培训，打造高质量团队，使进入“配送研究院”成为所有驾驶员的梦想。问题4：司机这个群体比较特殊，自认为是仓库最底层员工，大多员工脾气暴躁，岗位荣誉感不强，服务质量难以提升。再造克罗顿维尔三、驾驶员管理改善仓储物流部4.1车辆管理中存在的不足车辆管理是安全行车、准时配送的重要设施保障，目前我公司在车辆管理方面存在以下不足：（1）车辆维护保养未形成制度和流程，车辆折旧、耗损过快。（2）未建立车辆管理档案库，难以应对潜在的交通事故调查。（3）无汽车GPS定位系统，车辆在外的运行状况难以监控。四、车辆管理改善仓储物流部4.2车辆维护、保养制度形成（1）驾驶员负责及时发现、检查故障，并填写《车辆维修申请单》。（2）每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。（3）物流经理对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响运输任务。（4）行驶5000公里，检查调整制动片间隙，更换机油滤芯、紧固各部件连接螺栓，检查、保养电路系统。（5）保养维修必须在指定的维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂。四、车辆管理改善仓储物流部4.3车辆管理档案建立(1)车辆档案主要包括：车辆自然状况、厂牌、车型、购买日期、价格、发动机型号、发动机号码、牌照号码、自编号及购车合同、使用说明书、保修证等内容的注册登记。(2)车辆维修记录主要包括：维修保养记录，故障报修，材料更换，维修费用等记录；事故车修复记录包括事故时间，损伤部位，维修情况，维修费用等记录；(3)车辆使用记录主要包括：使用人、主要用途、投入使用时间等记录；车辆审验记录；年审日期、证照发放记录；费用缴讫记录；保险费、养路费、车船使用税等各种税费解缴日期；有效期记录以及车辆行驶记录。四、车辆管理改善仓储物流部4.4GPS定位系统使用优点手机地图查车卫星定位断油断电实时路况行驶轨迹回放里程统计报表分析四、车辆管理改善五、调度管理的改善仓储物流部5.1智能排车系统调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员，就好比一项工程的总指挥。目前我公司在车队调度方面存在以下不足：问题一：调度员手工排车，耗时长，且难以实现路线最优化。改善方案：开发智能排车系统，结合高德地图得出每天每个片区的最佳配送路线，增大每公里站点数，司机拿到发货单时，最优配送路线已经确定，并可以直接传输至车载导航。仓储物流部5.2发货流程改善问题二：每天司机接到发货单后，需自行标示发车顺序，再根据发车顺序查找货物，在150单的情况下，10点半才能全部发车完毕。改善方案：在改善方案一的基础上，根据发出顺序调整落放位置，并在晚班完成称重，每车货物按次序连续摆放，减少司机找货和拉货时间。五、调度管理的改善仓储物流部5.3发货现场改善问题三：发货现场无秩序，货物、托盘、物流箱随处堆放。改善方案：安排一名白班库管人员专门负责发货现场托盘、物流箱、垃圾的清理，所有周转器具划线定位摆放。五、调度管理的改善六、安全管理改善仓储物流部6.1安全事故处罚安全事故处罚不够严格，难以起到警示作用。改善方案：因违章造成交通事故的司机，必须接受K