20231016 矿井提升与运输安全管理技术培训幻灯片-传张立勇

矿井提升、运输

安全管理与事故案例分析刘阳尊敬的各位同事：

大家好，非常荣幸能够有机会受培训中心领导委托，同大家共同探讨和温习提升与运输安全技术管理方面的知识。由于受个人能力限制，可能讲述的不是非常全面，不到之处还请大家谅解。希望通过本次讲解，能够对大家今后的工作有所帮助。多绳摩擦提升由于矿井深度和产量的不断增加，缠绕式提升机的卷筒直径和宽度也随之加大，使得提升机卷筒体积庞大而笨重，给制造、运输、安装等带来很大的不便。为了解决这个问题，1877年法国人戈培提出将钢丝绳搭在摩擦轮上，利用摩擦衬垫与钢丝绳之间的摩擦力来带动钢丝绳，以实现提升容器的升降，这种提升方式称之为摩擦提升。但是，单绳摩擦式提升机只解决了提升机卷筒宽度过大的问题，而没有解决卷简直径过大的问题。因为全部终端载荷由一根钢丝绳承担，故钢丝绳直径很大。从而摩擦轮直径也很大(D＝80d)，因此就出现了用多根钢丝绳代替一根钢丝绳的多绳摩擦提升机。这样，由于终端载荷由n根钢丝绳共同承担，使得每根钢丝绳直径变小，从而摩擦轮直径也随之变小。多绳摩擦提升机可分为井塔式和落地式两种。井塔式的优点是：布置紧凑省面积，不需设置天轮，全部截荷垂直向下，井塔稳定性好；钢丝绳不裸露在雨雪之中，对摩擦系数和钢丝绳使用寿命不产生影响。其缺点是：井塔造价较高，施工周期较长，抗地震能力不如落地式；井塔式系统为了保证两提升容器的中心距离和增大钢丝绳在摩擦轮上的围抱角，可设置导向轮。但与此同时却增加了提升钢丝绳的反向弯曲，缩短了提升钢丝绳的使用寿命。Question:同井架式相比,井塔式有何优、缺点？多绳摩擦提升机的结构有如下特点：

(1)主轴装置图7-3所示是多绳摩擦提升机的一种主轴装置图。主轴法兰盘(或轮数)与摩擦轮辐采用高强度螺栓联接，借助螺栓压紧轮辐与夹板间的摩擦力传递扭矩。这种结构便于拆装及运输，但制造要求较高，轴向两法兰盘间的尺寸与摩擦轮轮幅尺寸应吻合，以便于连接。摩擦衬垫用倒梯形截面的压块把衬垫固定在筒壳上。

(2)减速器为了消除机器传给井塔的振动，有些井塔式摩擦提升机采用弹簧基础减速器。

(3)深度指示器多绳摩擦提升机为了补偿钢丝绳蠕动和滑动对深度指示器位置的影响，设置了深度指示器自动回零装置。

(4)尾绳悬挂装置多绳摩擦提升设备一般均有尾绳，为了在使用圆尾绳时避免打结，在罐笼底部下方设有尾绳悬挂装置。三、钢丝绳张力的平衡多绳提升中各钢丝绳的张力往往难以保持一致，其原因是；①各绳的物理性质不一致，弹性模量不等；②各绳槽的深度不等；③钢丝绳的长短不一；④各钢丝绳的滑动不等；⑤钢丝绳的蠕动。为了消除因钢丝绳物理性质不同而引起的张力差，最好使用连续生产的钢丝绳。为了改善各钢丝绳张力的不平衡状况，通常设置平衡装置，表示在图7-15中。图7-15各种平衡装置示意图图7-16螺旋液压调绳器

图7-16所示是螺旋液压调绳器。螺旋液压调绳装置，在张力平衡方面由于没有解决密封问题，故只能实现提升钢丝绳的静平衡。在运行维护及安全可靠性方面也存在着一些问题。图7-17所示为目前已在国内100多个矿井使用的XSZ型多绳摩擦提升机钢丝绳张力自动平衡首绳悬挂装置该装置较好地解决了多绳摩擦提升机钢丝绳的动态平衡问题。该装置的基本原理与螺旋液压调绳装置类似，但它解决了连通油缸的密封问题。因而实现了钢丝绳之间的动平衡。图7-17张力自动平衡悬挂装置结构图1－楔形绳环；2－中板；3－上连接销；4－档板；5－压板；6－侧板7-连通油缸；8－连接组件；9－垫块；10－中连接销；11－换向叉；12－下连接销

四、多绳提升的过卷安全装置为了防止多绳提升过卷而产生危害．除了电气保护以外，在井上、井下相应过卷高度处安装楔形木．当过卷时，安在罐笼上的罐耳进入楔形罐道。挤压罐道而使罐笼停止，如图7-18所示。提升机房的安全管理制度一.提升机房标准化管理制度1．机房内整洁卫生、窗明几净，做到无杂物、无油垢、无积水、无灰尘，禁止用机房兼作其他用途。2．机房门口挂有“机房重地、闲人免进”字牌。

3．机房设施齐全、完善、规范

（1）机房内管线敷设整齐；

（2）有工具板，排放整齐，有帐或卡；

（3）防护用具齐全（绝缘靴、手套、试电笔、停电

牌），并做到定期试验合格；

（4）灭火器材齐全，放置整齐，数量充足（2～4个

灭火器，0．2m3以上的防火砂）；

（5）照明适度，光线充足，并备有应急灯；

一.提升机房标准化管理制度（6）有适当的采暖降温设施（暖气、电扇或空调等）；

（7）带电及转动部分有保护栅栏和警示牌；室内接

地系统完善，接地电阻符合规定。4．各项制度完善齐全

（1）要害场所管理制度；

（2）岗位责任制度；

（3）交接班制度；

（4）非本室人员登记簿；

（5）操作规程；

（6）巡回检查部位图；

（7）定期检修记录；

（8）事故记录簿。

二提升设备管理制度1、安装好的提升设备、安全保护装置必须齐全，

有性能要求的安全装置，应先做性能试验。

2、提升机检修后，在组装前应对设备内部进行

检查，不得把有关的零件、工具等物品遗留

的机体内。在组装后，按标准进行调试，在

确认正确时，才能试车。

3、每周应对提升机进行一次检查、维护，每月

进行一次检修。检修人员和司机应互相配合

进行。严格按照检修规程和完好标准进行，

确保检修质量和运行质量。

二提升设备管理制度4、司机在上岗操作前须认真仔细检查一次

设备状况，定期给设备注油和防腐，排

除杂物，保持好设备的完好状态和环境

的整洁卫生。

5、严格执行“谁用谁管，谁维护保养”的

制度。

6、司机必须每班认真填写“设备运行记录”。三、矿井提升司机岗位责任制1、爱护设备，经常保持设备和工作地点的清洁、整齐2、熟悉设备的性能，严格执行操作规程和《矿山安全

规程》，保证设备的安全运行，当设备发生不正常

情况，及时处理有困难时，应立即报告上级；如遇

有可能造成重大事故的紧急情况时，立即停车并报

请上级处理；3、严格遵守交接班制度，值班时不的擅离职守；4、积极参加设备的检修和验收工作，努力提高操作水

平，并做到“四会”（会操作、会保养、会维修、

会排除简单故障）。四、矿山提升机司机交按班制度：1、交接班必须在提升机现场进行。2、交接班司机必须将当班的运转情况，巡视、检查情

况，存在问题和建议、下一班应注意的事项等，向

接班司机详细交待清楚。3、工具、备品、配件必须交点清楚。4、在规定的接班司机缺勤时，交班司机不得擅自离岗，

必须得到领导同意后，才能离开工作岗位。5、交接班人员应按巡回检查路线对主要部位进行交接

检查，各部件是否正常，运转有无异状、异响、各

包机部位是否清洁。四、矿山提升机司机交按班制度：6、交班司机如发现接班司机有醉酒或精神不正常现象时，

应拒交班，并向领导汇报请示。7、接班时间接班时间时应与交班司机会同操作一至两次，

以实际体会设备情况而确保安全。8、接班司机认为交班司机未按规定要求，交待清楚必要

的情况和设备有不能接班的情况时，有权拒绝接班，

并向领导请示汇报。9、双方同意后，在交接薄上填写交接结果并进行交接签

字，未经签字，交接班司机不得退岗，接班司机不得

退岗，接班司机不得进岗。五、通用矿井提升机司机安全技术操作规程1、必须定期对限速、速度、过卷、闸瓦磨损等机电

保护和连锁装置进行检查。2、开机前应检查钩头、绳头、天轮、滑架及钢丝绳，

制动装置是否灵敏可靠。3、盘行制动器全松闸时，闸瓦与刹车配合与刹车配

合间隙应在0.75~2mm范围内，可动线圈电流最

大为250毫安，油压的最大的工作压力。在全制

动时，闸瓦与制动盘应接触良好，闸瓦不得有裂

纹，可动线圈电流为“0”，残压应不超过

0.16~0.5兆帕。五、通用矿井提升机司机安全技术操作规程4、KJ\JT型提升机会松闸时，闸瓦与线圈间隙应不得

超过2—3mm。5、TJ\X1200~1600mm提升机，全松闸时，紧急制动

器闸瓦间隙不得超过2mm；工作制动器闸瓦间隙

不得超过2mm。6、闸瓦应保持清洁，不得有油污或脏物。7、液压（气压）系统的工作压力经调定后司机不得随

意调整。8、集中润滑系统的油压应为0.1—0.14兆帕，开动油

泵后，各润滑点油路应畅通。五、通用矿井提升机司机安全技术操作规程9、开机前必须检查和清除深度指示器传动装置，各

碰板上的灰尘和脏物。10、过卷保护装置每班必须检试一次，确保安全可靠。11、提升或下降时，必须严格规定的信号开机，信

号不清，严禁开机12、竖井使用罐笼提升的速度必须符合以下规定：（一）用罐笼升降人员的加速度和减速度

①不得超过0.75米/秒；

②最大速度不应超过V=0.5√H米/秒。

(二)竖井中用吊桶升降人员的最大速度：

①有导向绳时，不得超过罐笼提升最大速度的1/3。

②无导向绳时，不得超过每秒1米。五、通用矿井提升机司机安全技术操作规程（三）竖井提升物料时，提升容器的最大速度应满足

V=0.6√H,米/秒。竖井用吊桶升降物料的最大

速度：有导向绳时，不得超过罐笼提升的最大

速度的2/3，无导向绳时，不得超过每秒2米。（四）斜井提升，提升容器的最大速度：升降人员或

用矿车升降物料:

①斜井长度小于300米时：每秒3.5米。

②斜井长度小于300米时：每秒5米。五、通用矿井提升机司机安全技术操作规程（五）用箕斗升降物料：

①井筒高度小于300米时：每秒3.5米。

②井筒高度大于300米时：每秒7米。（六）斜井升降人员的加速度或减速度，不得超

过：0.5米/秒。（七）竖井使用钩头提升重型设备时的最大速度：

①有稳绳时：不得超过1米/秒；

②无稳绳时:不得超过0.3米/秒。五、通用矿井提升机司机安全技术操作规程13.机械制动的提升机，起落要平稳，避免冲击。14.带闸下放重物的时间不得太长，闸瓦的最高

温度不得超过100°C。15.下放人员和物料时，主电机不得断电运行。16.运行中如发现下列情况时，必须立即停车进行处理。1）过卷开关失灵。2）过速或减速装置失灵。3）制动及联锁装置失灵。五、通用矿井提升机司机安全技术操作规程4）机械或电气发生异常气味和声音。5）电流表、电压表、油压表、气压表等指示

失常及其他机电安全保护装置失灵。6）钢丝绳在卷筒上缠绕排列发现异常。7）出现不明信号。8）接近进口尚不减速。9）其它严重的意外故障等。17.机械制动的提升机停机时，应先把操纵手把

搬到中间再迅速制动。五、通用矿井提升机司机安全技术操作规程18.对于紧急制动器和工作制动器分别控制的提

升机，（如JT1200～1600），解除制动时，

工作制动器必须保持在制动状态。遇紧急情

况按停机按钮或脚踏停机开关，紧急制动不

发生作用时，司机应及时用力向上推动罐上

的锁钉，实现紧急制动。19.由于司机所操作提升机型号各有不同，因此

必须按各机型的安全操作特点严格执行其规

定。四、对提升机的一般要求：提升司机的责任重大，要求也应非常严格:1、提升司机应具有初中以上文化程度和懂得一定

的机械、电器等方面的基础知识，并能了解矿

井采、掘、运的生产流程。2、熟悉自己所作的提升机主要零部件的基本构造，

动作原理及其作用，并且具有维护、保养和检

修设备的一般能力。3、能看懂主要的电器设备控制系统图和提升速度

图。4、应熟悉主要的电气设备的基本技术性能和动作

原理。四、对提升机的一般要求：5、司机身体健壮，精力充沛、视、听力好。6、提升司机应具有高尚的职业道德、严肃的工

作作风，为了他人和自己的幸福而认真严格

执行操作规程。7、提升司机必须经过培训考核合格，取得合格

证，才能操作提升机和监护操作。8、司机应参加本提升机的各类检修的验收和试

运转工作。五、提升机司机的操作要领“一严”、“二要”、“三看”、“四勤”、“五不走”的操作要领：1、“一严”是：严格执行《煤矿安全规程》及《操作规

程》、在交接班上下人员和进行特殊吊运时，为保证

提升工作的安全，两个司机必须一人操作、另一人监

护。2、“二要”是:司机上了操纵台，手扶制动闸操纵手把要

座端正，思想要集中。3、“三看”是：起动看信号、方向、卷筒绳的排列；运

行看仪表、深度指示器；停机看深度指示器或绳记。五、提升机司机的操作要领

做到稳、准、快。即起动、加速、停机要稳；辨明方

向要准，停机位置要准，做到铃响、灯亮、提升机转、

操作中遇到异常；辨明方向要准，停机位置要准，做

到铃响、灯亮、提升机转、操作中遇到异常现象脑子

反应要快，采取措施要快。4、“四勤”是:司机下了操纵台，要勤听、勤看、勤摸、

勤检查。5、“五不走”是：当班情况交代不清不走，任务没有完成

不走，设备和机房清洁卫生搞不好不走，有故障能排

除而未排除不走，接班人不满意不走。闸瓦

用铸铁或其它材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧提升机滚筒制动闸闸板，通过摩擦使滚筒停止转动。在这一过程中，制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。提升机速度越快，制动时车轮的热负荷也越大。矿山提升机闸瓦A1、缠绕式提升机，在运行中出现松绳现象时应如何停车？答：及时减速，如继续松绳，应及时停车并反向开车，将已松出的绳缠紧后停车。A2、提升机电动机减速的操作方法？答：提升容器到达减速点时，司机应及时将主令控制器手把由相应的终端位置逐渐推(或拉)向中间“0”位，并密切注意提升机的速度变化，根据提升机的速度来确定主令控制手把的推（或拉）的速度。A3、提升机等速运行的操作：答：加速阶段终了，提升速度达到最大值即进入提升机的等速运行阶段，此时不需任何附加操作，主令控制器手把置于终端位置不动即可。A4、提升机运行过程中事故停车的操作中出现下列现象时，应立即断电，用工作闸制动，进行中途停车？a、电流过失，加速太慢，启动不起来；b、运转部位发生异响；c、出现情况不明的意外信号；d、过减速点提升机不能正常减速；e、出现其他必须立即停车的不正常现象。A5、过卷开关要求几天检查一次，运行中发生过卷而过卷开关没有动作时，该怎么办？答：（1）过卷开关每天检查试验一次。

（2）运作发生过卷而过卷开关没有动作时，应迅速

踩下脚踏紧急停车开关，同时将主令控制器手

把回零，并将制动手把拉到紧闸位置，使提升

机实现紧急制动停车。B1、提升机惯性滑行减速的操作方法？答：提升容器到达减速点时，司机及时将主令控制器手把由相应的终端位置推（或拉）至中间“0”位，在提升物重力和提升惯性速度相互作用下，使提升机减速。司机必须根据提升机的运行速度确定是二次给电还是用工作闸控制提升速度。（提升载荷较大，提升机的运行速度低于0.5m/s），提升容器无法到达正常停车位置时，需二次停电，提升容器到达正常停车位置时，提升机的运行速度仍较大，需用工作闸互动减速。B2、主提升机启动前的准备工作有哪些？答：（1）主令控制器手把置于“0”位，制动手把置

于紧闸位置；

（2）给主电动回路送电（高压室内先合高压隔离

开关,后合高压断路器）；

（3）后上辅助回路开关；

（4）启动制动油泵电动机，润滑油泵电动机及动

力制动电动机或给晶闸管电源柜送电；

（5）给控制回路送电，合上SA8，KM4通电吸合，

控制回路接通电源。

上述准备工作完成后，提升机一切正常时，安全制动解除，为启动电动机做好准备工作。B3、深度指示器的巡检内容有哪些？答：（1）指针指示是否正确。

（2）传动装置是否灵活可靠。

（3）润滑情况是否良好。（4）各种保护元件有无异常现象。B4、工作闸手把在紧闸位置，主令控制器手把在中间，通电后安全接触器线圈不吸合的原因有哪些？答：（1）控制回路保险烧坏。

（2）安全回路上串联的各保护触点接触不好。

（3）安全回路有断线故障。

（4）安全接触器线圈烧坏。C1、提升机正常减速与停车操作（1）根据深度指示器指示位置或警铃示警及时减速：a、主令控制器手把推（或拉）至“0”位；b、用工作闸点动施闸，按要求及时减速；c、有动力制动或低频制动的提升机在投入此两项

制动时，司机应使制动电源正常投入，确保提

升机正确减速。（2）、根据终点停车信号，及时用工作闸准确停车。C2、提升机的启动加速操作步骤（1）接到开车信号后，将制动手把推离紧闸位置，

同时将主令控制器手把推或拉至第一位置，开

始启动提升机。（2）根据电流情况，操作主令控制器，使提升机均

匀加速至规定速度。C3、提升机运转前的检查内容有哪些？（1）检查各结合部位螺栓是否松动，锁轴有无松旷。（2）检查各润滑部位油质是否合格，油量是否充足，有无漏油现象。（3）检查制动系统工作闸是否灵活可靠，间隙、行程及磨损是否符合要求。（4）检查各种仪表和灯光声响信号是否清晰准确。（5）检查各种保护装置动作是否准确可靠。（6）用罐笼提升，在提升人员前必须试验过卷开关。C4、提升机在运转中发现哪些情况应立即断电，以保险闸制动停机？（1）出现紧急停机信号或在加、减速过程中出现意外信号。（2）主要部件失灵。（3）接近井口时尚未减速。（4）其它严重的意外事故。矿井运输安全概论从广义上讲煤矿井下运输按其运输方式来讲有：主煤流运输与辅助运输两大类。主煤流运输主要是指工作面的原煤通过刮板输送机、转载机、胶带运输机、提升机运至地面，小型矿井也可借助工作机溜槽、刮板运输机、人力推动矿车，至井底由机械搬运至地面。第一章名词解释1.主要运输巷：运输大巷、运输石门和主要绞车道的总称。2.运输大巷：（阶段大巷、水平大巷或主要平巷）为整个开采水平或阶段运输服务的水平巷道。开凿在岩层中的称岩石运输大巷；为几个煤层服务的称集中运输大巷。第一章名词解释3.主要绞车道：

（中央上、下山或集中上、下山）不直接通到地面，为一个水平或几个采区服务并装有绞车的倾斜巷道。4.上山：

在运输大巷，向上沿煤岩层开凿，为1个采区服务的倾斜巷道。按用途和装备分为：输送机上山、轨道上山、通风上山和人行上山等。第一章名词解释5.下山：在运输大巷，向下沿煤岩层开凿，为1个采区服务的倾斜巷道。按用途和装备分为：输送机下山、轨道下山、通风下山和人行下山等。6.电机车：电机车是架线电机车和蓄电池电机车的总称。第一章名词解释7.架空乘人装置：在倾斜井巷中采用无极绳系统运

送人员的一种乘人装置，由牵引钢丝绳、机头驱

动部分、机尾张紧部分、托绳轮、压绳轮、转向

轮、乘人吊椅等部分组成。8.无极绳连续牵引车：在轨道运输巷道上靠钢丝绳

循环牵引运送物料的绞车。由牵引钢丝绳、机头

驱动部分、张紧部分、托绳轮、压绳轮、转向轮、

梭车等部分组成。第一章名词解释9.挡车装置：在井下轨道运输巷内安装的阻车器和挡车栏等的总称。10.挡车栏：安装在上、下山轨道运输斜巷内，用于防止矿车跑车事故的安全设施，有柔性吸能式及刚性门框式。第一章名词解释11.跑车防护装置：在倾斜井巷内安设的能够将运行中断绳或脱钩的车辆阻止住的装置或设施。12.防跑车装置：在倾斜轨道斜巷的各车场，用于防止车场内车辆误入斜巷的阻车装置。如仰角闸、变坡点处手动或自动保险杠等。第一章名词解释13.大巷“五标两警”：五标：挡标、路标、警标、警冲标、

百米路程标；两警：警灯、警铃。第二章矿井运输管理规定

第一节标准化轨道斜巷技术要求1.主斜巷净高自轨面起不小于1.9米。2.主斜巷安装架空乘人装置的吊椅中心

距巷帮0.7米，吊椅踏板距地面不小于0.3米。3.斜巷15°以上要有台阶，25°以上要

有扶手（采用机械运送人员除外）。第一节标准化轨道斜巷技术要求4.斜巷上下车场长度不得小于2倍的一次提升车辆长度。5.斜巷内必须装设地滚,间距不大于30米，变坡点适当加密，以不磨绳为准。6.上车场变坡点要装设大地滚，其直径不得小于250毫米，安装达到“平、正、稳、牢，转动灵活的要求。第一节标准化轨道斜巷技术要求7.在倾角大于15°的斜巷中铺轨，每隔

20米应加装一组轨道防滑装置。变坡

点处轨道要平缓过渡，严禁有接口，

以防掉道。轨道绝缘点的设置应符合

《煤矿安全规程》规定，并在巷帮设置

醒目的“轨道绝缘点”标志。

第二节斜巷绞车的安装维护及车场的设置1.使用超过半年的绞车安装必须采用打

混凝土基础，基础坑的尺寸、螺栓的

规格、坑的浇筑及凝固时间符合绞车

说明书的要求，说明书无要求的，可

参照同类绞车的要求进行。使用小于

半年的绞车安装可采取“四压两戗”

固定形式的，要后加2个地锚固定。第二节斜巷绞车的安装维护及车场的设置2.压车柱，戗柱、地锚必须符合下列要求：

（1）压柱、戗柱严禁使用液压柱，使用压柱、戗柱的坑木直径不能小于150毫米。各柱下部应压在绞车底盘上（底盘上必须有牢固可靠的柱窝，绞车底盘较小时应加大底盘），柱顶应打在巷道横梁上（岩石巷道应打在巷顶上），压车柱要垂直于顶底板，戗柱应前倾与底板成75°左右的夹角。第二节斜巷绞车的安装维护及车场的设置

（2）戗柱，压柱不得影响司机视线和

操作。3.采区斜巷轨道上、下平台车辆摘挂钩

地点必须设水平车场，车场长度不得

小于一次提升车辆长度的2倍。

第三节斜巷安全防护设施的安装使用 1.主斜巷轨道运输上平台车场，在变坡点处安装气动保险杠和气动阻车器。

（1）主斜巷轨道运输上平台车场变坡点下

方气动保险杠至下车场起坡点跑车防护

装置之间，根据斜巷长度、甩车场数等，

应安装若干道常闭式跑车防护装置。跑

第三节斜巷安全防护设施的安装使用 车防护装置必须达到矿车、材料车正常行车自动打开，通过后自动关闭。若行驶斜巷人车时，斜巷内的跑车防护装置必须处于常开状态，并可靠地锁住。

（2）斜巷中部各甩车场必须安装常闭式挡车栏。

（3）下车场起坡点上方安装常闭式挡车装置（如：气动保险杠、梯形保险杠或挡车栏等）。

第三节斜巷安全防护设施的安装使用 2.小斜巷轨道运输上平台车场,在变坡点处

安装联动梯形保险杠和灵活、有效、坚

固、能自动复位的阻车器。3.小斜巷轨道运输中部根据斜巷倾角，长

度、车速、一次提升量等条件，应安装

若干道可靠地跑车防护装置。下车场起

坡点上方安装常闭梯形保险杠或挡车栏。

第三节斜巷安全防护设施的安装使用 4.保险杠上端不准用锚杆钢丝绳固定在锚

喷巷道的顶端，保险杠与其上端横梁必

须采用轴座式固定。5.斜坡保险叉的制作要求：采用直径不小

于40mm的圆钢焊制，保险叉开口宽度

为300～350mm,外型尺寸长度为700mm。

第四节斜巷安全防护设施的试验1.手动式跑车防护装置每班提运前由负

责人员做一次手动试验，车挡开合必

须灵活可靠。2.全自动式跑车防护装置每运行一季度

要做一次模拟试验，每年做一次脱钩

试验。第五节斜巷运输设备1.凡需要在斜巷运送人员时，推广使用架空乘

人装置运送人员，并尽可能保证斜巷运人装

备有专用巷道。用斜巷人车运送人员时必须

做到每班运人前空车运行一次，确保巷道内

畅通无阻后方可运人，严禁人物混运。2.采区辅助轨道运输巷，要推广使用无极绳连

续牵引绞车运输，逐步消灭绞车群。第六节无极绳连续牵引绞车1.绞车司机、信号工、运料工必须经过专

业培训，考试合格，持证上岗。2.无极绳连续牵引车运行时，运输线路的

巷道内严禁有与运料无关的人员工作或

行走。有梭车和车辆经过时，有关人员

必须提前

进入躲避硐（尺寸宽1.2米、

深0.7米、高1.8米以上）或安全位置，第六节无极绳连续牵引绞车

等梭车通过后方可继续工作或行走。严禁跨越钢丝绳。跟车人员必须手持移动电话，上坡时走在车的前端，下坡时走在松车的后端，以确保自身安全。第六节无极绳连续牵引绞车3.连车必须用链条和连车环，卡绳鼻的绳

扣不能少于四道。4.使用无极绳连续牵引车运料的单位，要

派专人对行驶梭车的轨道、绳轮组件全

面检查，发现问题及时处理，确保轨道

线路的畅通无阻。第六节无极绳连续牵引绞车5.每次运行前必须检查固定钢丝绳的两只楔块，如有松动情况应立即加以紧固。6.带断绳抓捕装置的梭车，运行前需检查制动插爪位置是否正确，动作是否可靠，确保灵敏有效，每一个月做一次模拟试验。第七节轨道运输设备、信号及施工防护1.在大巷轨道运输沿线各硐室口合适位

置必须悬挂醒目的硐室标志牌。2.对斜井人车的信号要求：必须装设使

跟车工在运行途中任何地点都能向绞

车司机发送紧急停车信号的装置。多

水平提升时，各个水平所发出的信号

必须有所区别。第七节轨道运输设备、信号及施工防护3.斜井串车提升信号，除满足提升信号

基本要求外，还应满足下列要求：（1）开车信号由井底控制，但不可直发绞车房。（2）开车信号应有灯光保留，以增加提升的安全性。（3）对多车场的斜井提升，要有多水平提升信号。第七节轨道运输设备、信号及施工防护4.斜巷轨道上、下平台及中部各甩车场

必须安装语音红、绿灯信号装置。5.井下电瓶车（1）充电硐室必须设在与回风巷道联通

的新鲜风流中。第七节轨道运输设备、信号及施工防护（2）必须使用蓄电瓶容量指示器，防爆特殊型电机车必须装备瓦斯超限报警及断电保护装置。同时要把防爆型电机车的电气防爆检查纳入日常电气防爆检查管理中去，杜绝防爆电气设备失爆。（3）充电期间，严禁带电插、拔防爆插销连接器。第七节轨道运输设备、信号及施工防护（4）电瓶车充电硐室内应安装瓦斯气体浓度超限报警断电装置，当充电硐室内的瓦斯气体浓度超限时，能自动切断充电硐室内所有电缆及设备电源。进行电气测量和检修工作时，必须严格遵守有关操作规定。第八节窄轨车辆连接器的试验及管理规定1.窄轨车辆连接器包括单环链、双环链、

多环链、万能链、插销等。2.斜巷车辆运输必须使用完好的防脱插

销。第八节窄轨车辆连接器的试验及管理规定3.倾斜井巷运输用的矿车连接器必须遵

守下列规定：

初次使用前和使用后每隔1年，必

须以2倍于其最大静荷重的拉力进行试

验，其链环永久伸长量不得超过0.2%，

连接插销横向承受2倍最大静荷重后，

其永久变形量不得超过0.5毫米。4.井上、下严禁使用自行编制的钢丝绳连车环连接车辆。第九节架空乘人装置第一条运行管理1.架空乘人装置的制动器、钢丝绳、张紧装置、润滑系统、电控系统、信号装置，维护人员每天必须检查一遍，并有记录。2.在下人的合适位置，必须配备醒目的能自行发出声光的下人警示装置及人体越位保护装置。第九节架空乘人装置3.吊椅齐全完好，托绳轮、压绳轮转动灵活，无异响。维修人员每班必须检查一遍，并有记录。4.架空乘人装置运行中，钢丝绳脱轮时，应立即停车处理，严禁在不停车情况下直接用手或其它工具使钢丝绳强行复位。5.除检修和维护人员查找故障外，架空乘人装置不得甩掉越位、超速保护直接启动运行。第九节架空乘人装置6.对牵引钢丝绳每月涂抹一次增磨防锈油脂，需重做接头时，插接长度不小于钢丝绳直径的1000倍。为便于检查钢丝绳接头情况，要求在绳头插接部位的吊椅上涂饰与其它吊椅有区别的标志。7.倾斜巷道中架空乘人装置与轨道提升系统同巷布置时，必须设置电气闭锁，2种设备不得同时运行。倾斜巷道中架空乘人装置与带式输送机同巷布置时，必须采取可靠的隔离措施。8.新绳在悬挂前必须按《煤矿安全规程》的有关规定进行试验，取得合格的试验报告，使用期限不超过2年，若不超过《煤矿安全规程》第408、410、411、412条规定，可最多再使用1年。第九节架空乘人装置9.架空乘人装置必须设置可靠的救护伤员的担架悬挂装置，伤员担架应就近妥善存放，并定期检查、保养。10.对固定式抱索器，在牵引钢丝绳上的抱索位置，应每季度移动0.3m左右。第九节架空乘人装置第二条乘车管理1.携带利刃工具乘坐架空乘人装置时，必须妥善包装好，防止伤人。随身携带的工具和配件（长度不超过2米，重量不超过15Kg），一律顺巷道方向放置；物件重量超过15Kg，但不超过150Kg时，应由安全管理人员安排停车，把物件装入专用吊篮内运输；长度超过2米，重量超过150Kg的物件，不得使用架空乘人装置运输。第九节架空乘人装置2.严禁携带爆炸物品、易燃品的人员与上下班人员同时乘坐架空人车，否则，追究安全管理人员的责任。第三章矿井运输质量标准化1.轨道质量的要求：(1)主要运输线路(主要斜巷绞车道、井底车场，主要运输大巷主要运输石门，地面运煤，运矸干线和集中装载站车场的轨道)质量达到合格品及以上。第三章矿井运输质量标准化

（2）行驶人车的斜巷轨道必须达到优良

品。(3)其它轨道质量达到合格品及以上,不得

有杂拌道(异型轨道长度小于50m为杂

拌道)道床严禁采用水泥硬化。(4)大巷轨道应采用不低于22kg/m的钢轨;

采区线路轨道不低于18kg/m。第三章矿井运输质量标准化2.道岔质量（1）主要运输线路的道岔质量达到合格

及以上；(2)其它轨道的道岔合格率60﹪以上；(3)道岔轨型不低于线路轨型，消灭非标准道岔。第三章矿井运输质量标准化3.机械运送人员(1)井下主要行人平巷超过1.5㎞时,主要斜巷垂深超过50m时,必须采用机械运送人员。第三章矿井运输质量标准化4.斜井提升安全保护(1)斜巷挡车装置符合《规程》规定,操作灵敏可靠；(2)1.2m及以上的绞车变坡点以下,略大于一列车长度处,挡车装置应与绞车实现联动；第三章矿井运输质量标准化(3)斜巷上、下车场及中间通道口必须使用声光报警装置,并有"正在行车不准进入"的醒目标志；(4)斜井人车使用人车信号机。第三章矿井运输质量标准化5.运输管理（1）设备、设施实行包机制；（2）斜巷跑车防护装置,斜井人车,窄轨机车制动距离,窄轨车辆连结器静拉力按规定进行试验,并有完整的测试记录和试验报告；（3）各工种操作规程齐全完整；第三章矿井运输质量标准化（4）各项管理制度岗位责任制齐全完整；（5）建立健全"小绞车、小电车和上、下山"管理制度；（6）有切合实际的矿井运输系统图；（7）运输设备、设施的图纸及技术档案齐全，真实有效；（8）大巷“五标两警”及设备技术特征牌制作规范、齐全，悬挂整齐、美观、醒目。第四章煤矿安全规程的相关要求1.机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中，严禁将头或身体探出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。第四章煤矿安全规程的相关要求2.机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。3.采用机车运输时，应遵守下列规定：（一）列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。（二）正常运行时，机车必须在列车前端。第四章煤矿安全规程的相关要求（三）同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。（四）巷道内应装设路标和警标。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。第四章煤矿安全规程的相关要求（五）必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号。（六）列车的制动距离每年至少测定1次。运送物料时不得超过40m；运送人员时不得超过20m。第四章煤矿安全规程的相关要求4.矿井轨道必须按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求：（一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。第四章煤矿安全规程的相关要求（二）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。（三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。（四）在曲线段内应设置轨距拉杆。第四章煤矿安全规程的相关要求（五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。第四章煤矿安全规程的相关要求5.长度超过1.5km的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。严禁使用固定车厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车、材料车和平板车等运送人员。第四章煤矿安全规程的相关要求6.井下蓄电池充电室内必须采用矿用防爆型电气设备。测定电压时，可使用普通型电压表，但必须在揭开电池盖10min以后进行。井下矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备，必须在车库内打开检修。第四章煤矿安全规程的相关要求7.人力推车时，必须遵守下列规定：（一）1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m。第四章煤矿安全规程的相关要求（二）推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。（三）严禁放飞车。巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。第四章煤矿安全规程的相关要求8.各种车辆的两端必须装置碰头，每端突出的长度不得小于100mm。9.不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。10.人员上下的主要倾斜井巷，垂深超过50m时，应采用机械运送人员。第四章煤矿安全规程的相关要求11.倾斜井巷运送人员的人车必须有顶盖，车辆上必须装有可靠的防坠器。当断绳时，防坠器能自动发生作用，也能人工操纵。12.倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上。每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放1次空车。第四章煤矿安全规程的相关要求13.用架空乘人装置运送人员时应遵守下列规定：（一）巷道倾角不得超过设计规定的数值。（二）蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，运行速度不得超过1.2m/s，乘坐间距不得小于5m。（三）驱动装置必须有制动器。第四章煤矿安全规程的相关要求（四）吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。（五）在下人地点的前方，必须设有能自动停车的安全装置。（六）在运行中人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。第四章煤矿安全规程的相关要求（七）严禁同时运送携带爆炸物品的人员。（八）每日必须对整个装置检查1次，发现问题，及时处理。第四章煤矿安全规程的相关要求14、斜井人车必须设置使跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置。多水平运输时，从各水平发出的信号必须有区别。人员上、下地点应悬挂信号牌。任一区段行车时，各水平必须有信号显示。第四章煤矿安全规程的相关要求15、倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：（一）在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。（二）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。第四章煤矿安全规程的相关要求（三）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。（四）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。第四章煤矿安全规程的相关要求（六）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。第四章煤矿安全规程的相关要求16、倾斜井巷使用绞车提升时必须遵守下列规定：（一）轨道的铺设质量符合本规程第三百五十三条的规定，并采取轨道防滑措施。（二）托绳轮（辊）按设计要求设置，并保持转动灵活。第四章煤矿安全规程的相关要求（三）倾斜井巷上端有足够的过卷距离。过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。（四）串车提升的各车场设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场设有信号和候车硐室，候车硐室具有足够的空间。第四章煤矿安全规程的相关要求17、斜井提升时，严禁蹬钩、行人。运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。第四章煤矿安全规程的相关要求18、对使用中的斜井人车防坠器，应每班进行1次手动落闸试验、每月进行1次静止松绳落闸试验、每年进行1次重载全速脱钩试验。防坠器的各个连接和传动部分，必须经常处于灵活状态。案例八连城矿主井尾绳断绳事故一、事故时间：2011年12月9日18时32分二、事故地点：老主井井筒三、事故类别：断绳事故四、事故性质：责任事故五、事故经过：2011年12月9日白班，机电区重罐队队长徐景民和重罐工于洪波，于当日上午10时左右，对老主井提升系统的提升绳和尾绳进行了检查(检查的方法是用眼睛看和用手摸)，在检查过程中没有发现问题。18时32分，主井当班司机杨秀波在提升主罐第四罐时，发现绞车电流突然变低异常情况，当即采取了减速提升，并与主井下部信号工联络；而此时，在主井下部当班信号工施志刚，听见井筒里有向下掉货类似的响声，同时观察到井筒里有火星下落的迹象，施志刚感觉情况不对，于是立刻将提升系统的自动改成手动操作。此时罐已到位停了下来，施志刚便来到井筒近前察看，发现提升系统的箕斗尾绳断了一根，当即向矿当班调度员宋嗣德进行了报告，宋嗣德接报后立即向机电矿长方岸滨和机电副总闫炳胜做了汇报，同时通知机电区长于跃东、机电区副区长崔洪武，要求到现场进行察看抢修。经抢修人员到达事故现场后检查确认，尾绳在距离主罐箕斗底部45米处断开。六、事故原因：钢丝绳内部锈蚀严重，导致断绳事故的发生。七、事故原因分析：1.该事故钢丝绳自2009年7月29日投入使用，运行时间28个月，按照规程规定还差20个月到期更换；该钢丝绳型号为18×7+FC—40，从结构上来看，钢丝绳分内外两层，属双旋向绞接合绳，外层右旋、内层左旋。初步分析为：在频繁的提升弯曲运行过程中，内外层存在细微的互相摩擦，日久造成钢丝绳内部钢丝表面镀锌层破坏、锈蚀。2.该提升主井为回风井，风流中存在有各种复杂有害气体，加上井筒里有大量的淋水和潮气长期侵蚀，加快了内层钢丝绳磨损点的腐蚀速度，致使钢丝绳内层锈蚀严重，未能达到使用年限即出现断绳事故的发生。3.提升机提升能力的增加，也是钢丝绳过早损耗的一个重要原因；90万吨的提升设计能力如今提升到了180万吨，在两年多的时间里产量增加了200多万吨，提罐次数对比原设计增加了21万多罐次；加上提升机提升速度的提高，同样也加快了钢丝绳抗弯曲强度的过早疲劳损耗。4.矿管理工作人员，在具体的实际工作当中，存在思想认识上及预见能力上的明显不足；过分依赖规程规定，盲目认同条条框框，在对待钢丝绳使用寿命上没有对规程进行深刻解读，对即将出现的安全事故预见能力明显不够，也是导致此次事故发生的一个重要因素。5.钢丝绳检测技术、方式的落后，也是这起事故发生的一个重要原因；日常的检查方法过于简单，只是用肉眼看钢丝绳外表面的损耗程度，对内层钢丝绳的损耗状况无法掌握，没有有效的检测手段，未能及时发现钢丝绳内部的潜在隐患，为事故的发生提供了条件八、教训及防范措施：教训：通过此次突发的尾绳断绳事故，可以看出我们在要害设施的管理工作上，还存在管理能力、人员意识以及对安全规程解读和理解上的明显不足；在检测方法及检测水平上还存在技术水平和具体工作能力上的不足。这些都是我们在今后具体工作中需要改进、克服和加以避免的。事故的教训是发人深省的，我们一定在今后的具体工作中，深刻反思事故发生的原因，针对钢丝绳管理工作出现的漏洞，及时采取有效的改进和防护措施，杜绝今后类似事故的发生防范措施：1.引进先进的探伤检测设备，定期对钢丝绳

进行检测，从技术手段上控制事故的发生。2.从新制定钢丝绳检查检测方法，并认真执

行，在制度上强化管理方法和措施。3.根据经验及现场实际使用情况适当调整尾

绳使用年限，在现场管理上将此项工作落

实到实际，确保安全生产。8.30李柏勇工伤事故一、事故时间：2015年8月30日24时 二、事故地点：31903上顺三、事故类别：运输事故四、事故性质：责任事故五、事故经过：

2015年8月30日二班，综采一区康磊小班共出勤12人，班前会由朱凯主持，当班安全员是田文林，带班区长是梁学平，李柏勇的安全联保人是郭和，当班工作任务是在31903采煤工作面正常回采作业。当班李柏勇和郭和在31903工作面上顺正常作业，约24时左右，工作面导向滑靴损坏，准备用双速绞车拽滑靴，当时李柏勇和郭和负责查看双速绞车是否有电，李柏勇站在双速绞车头按开关按钮，双速绞车启动，不料李柏勇左脚踩在大绳头扣子上（绳扣子埋在泥里），大绳把李柏勇左腿拉向双速方向，李柏勇慌乱中按双速开关按钮，双速绞车没停。此时郭和赶紧上前按双速开关上停止按钮，双速绞车这才停止。随后，小班员工赶了过来，一起把李柏勇抬升井，送往珲矿总医院治疗，经诊断左腿肌腱拉伤。六、事故原因：

本人安全意识淡薄，工作中不按操作规程作业，自我保安能力差，站位不当，是造成这起事故的直接原因。七、教训及防范措施事故教训：

作业中安全意识淡薄，麻痹大意，不按操作规程和作业规程作业是事故发生的根源。防范措施：

加强对职工进行安全意识教育，按作业规程和操作规程作业，提高自我保安的能力。运输区赵阳工伤事故一、事故时间：2015年6月8日14时20分 二、事故地点：北翼轨道巷三、事故类别：运输事故四、事故性质：责任事故五、事故经过：2015年6月8日白班，运输区运输队兆雪山小班共出勤8人，带班区长是赵汉军，班前会由兆雪山主持，当班安全员是王洪伟，当班工作任务是北翼正常进料。入井后，兆雪山负责开卡轨车，张连好和赵阳负责跟车，大约14时20分左右，当卡轨车行驶到北翼轨道巷低洼点处时，链车大链拖地，赵阳伸手扶大链时，右手拇指被大链挤伤。六、事故原因：本人安全意识淡薄，不进行安全确认是造成这起事故的直接原因。七、教训及防范措施：事故教训：作业中安全意识淡薄，不进行安全确认是导致事故发生根源。防范措施：1、加强对职工进行安全意识教育，牢固树立安全第一的思想，提高自我保安的能力。5.07翁金春工伤事故一、事故时间：2016年5月7日18时40分 二、事故地点：井下西三轨道巷三、事故类别：运输事故四、事故性质：责任事故五、事故经过：2016年5月7日二班运输区井木队共出勤4人，带班区长潘友。班前会由徐景贵主持，当班工作任务是在井下西部区正常进料、返车。当班由孙长军负责开卡轨车，张利国和翁金春负责跟车。大约18时40分左右，卡轨车行驶到西三轨道巷时，卡轨车掉道，当时张利国和翁金春用起重机吊卡轨车，起重机链反转，不慎将翁金春左手食指挤伤。六、事故原因：

翁金春人自我保安能力差，安全意识淡薄，未按照操作规程作业是造成这起事故的直接原因。七、教训及防范措施：事故教训：

作业中安全意识淡薄，麻痹大意是导致事故发生的根源。防范措施：1.加强对职工进行安全意识教育，牢固树立安全第一的思想，提

高自我保安的能力。2.今后用起重机作业时，必须严格检查起重机质量，确保安全后

方可作业。3.运输区要组织全体员工，对本起事故进行认真讨论，深刻吸取

事故教训。4.17宫滨勇工伤事故一、事故时间：2016年4月17日19时30分 二、事故地点：井下西部区5号给煤机处三、事故性质：责任事故四、事故经过：2016年4月17日皮带区副区长宫滨勇在井下西部区值班巡查，大约19时30分许，宫滨勇发现5号给煤机洒货，洒到5号皮带尾轮中，容易导致皮带尾跑偏，宫滨勇当时用铁棍别给煤机，由于给煤机运转铁棍被绞进给煤机中，宫滨勇用手去拽铁棍，右手臂不慎被给煤机绞伤。五、事故原因

宫滨勇本人自我保安能力差，安全意识淡薄，未按照操作规程作业是造成这起事故的直接原因。六、教训及防范措施事故教训：

作业中安全意识淡薄，麻痹大意是导致事故发生的根源。防范措施：1.加强对职工进行安全意识教育，牢固树立安全第一

的思想，提高自我保安的能力。2.今后在处理设备时，必须严格按照操作规程作业，

不得麻痹大意、盲目作业，避免事故再次发生。

古蔺县二郎镇茂林煤厂

“12.9”运输事故报告2011年12月9日发生的一起提升运输事故，死亡1人。基本情况事故单位：古蔺县二郎镇茂林煤厂地

址：泸州市古蔺县二郎镇清水村法人代表：陈贤维矿

长：雷洪政当班矿长：甘宗品企业性质：乡镇煤矿隶属关系：古蔺县二郎镇生产能力：9万吨/年事故时间：2011年12月9日13时20分事故地点：22247材料下山事故类别：运输事故伤亡人员基本情况姓

名：向友权

性别：男

年龄：44文化程度：初中

工种：采煤工

工龄：1年伤害部位：胸部

伤害程度：死亡事故经过

2011年12月9日7时许，矿长甘宗品召开早班班前会，安排向友权、雷光定、李强三人在22247机巷人员组合刮板机头。在组装过程中机头高度不够，需用磴石增高。

13时20分许，运磴石的矿车到达22247材料下山口倒完蹬石后，班长向友权站在矿车上方就打提升信号，绞车司机简友伦接到提升信号后启动绞车，由于向友权站立位置不当，把向友权挤在矿车与工字钢之间，现场附近人员雷光定、吴新春、冯礼杨、甘宗友、甘宗品发现后，立即进行施救，施救过程中发现向友权嘴巴有出血现象，及时送出井外，至二郎职工医院进行抢救，于14时40分，经抢救无效死亡。事故原因分析1.职工安全意识淡薄，自我保安意识差，操作人员操作不当，躲车时所站位置不当。2.煤矿安全管理差，各工种安全生产责任制落实不到位，对职工安全教育培训不力，日常教育不严。3.现场管理较差，现场技术指导不到位，各工种技术操作规程在日常学习时不认真，未认真领会操作要领，操作人员麻痹大意。4.临时安排工作时，各环节的安全注意事项强调不够细致，导致事故的发生。采取的施救措施

事故发生后，及时组织了施救，快速将伤者送往当地医院进行抢救，同时停止了井下所作业地点的采掘作业，严格按停产“五不停”的原则落实了值班制度，并封存了炸库房里的炸药和雷管。事故性质及责任划分1.死者向友权，作为当班班长，作业地点的安全负责人，违章操作，安全自主保安意识差，技术素质低，且躲避位置不当，导致事故发生，对事故负主要直接责任。2.矿长雷洪政、技术负责人张侨，当班矿长甘宗品、安全员甘我江，作为矿井安全生产主要负责人，未认真履行工作职责，工作安排不细，现场监管力度不够，导致事故发生，对事故负主要管理责任。3.管理员陈永虎，作为该作业点具体管理负责人，未认真履行工作职责，现场监管力度不够，导致事故发生，对事故负次要管理责任。4.法人代表陈贤维，作为矿井安全生产第一责任人，安全生产责任制落实不到位，对职工安全教育不力，导致事故发生，对事故负一般管理责任。主井重复装载造成提升事故一、事故时间：2013年9月12日下午13时10分至14时50分二、事故地点：八连城矿主井装载三、事故经过：9月12日中午由于井下出粘货导致洗煤厂堵仓，主井停止提升进行处理，此时箕斗已装满等待提升。13时左右，洗煤厂处理完毕，通知提升工作可以正常进行。当班装载信号工张勤贵负责箕斗装载及信号发送工作，由于该员工意识疏忽忘记箕斗已经装满，又进行了一次重复装货操作，导致箕斗货量超载，主井提升机无法正常提升。直至处理完毕，造成提升影响1小时40分钟。四、事故原因分析：1、皮带区装载信号工张勤贵，工作疏忽大意，操作前未能做到准确确认，造成重复装载出现提升事故，是这起事故发生的主要原因；2、皮带区领导对员工的日常操作现场疏于管理，在已经发生重复装载事件后，未能引起重视，未能及时对员工进行督导及落实的具体工作，以致员工大意操作再次造成事故，是这起事故发生的间接原因。五、防范措施：1、装载信号工在设备运行前，必须做好确认工作，从根本上杜绝类似事故再次发生。2、由皮带区落实加工制做安全提示牌版放到现场，提示员工规范现场操作行为。3、皮带区要认真吸