柴油发动机构造与检修课件：气门组零件的构造

气门的构造气门的构造工作条件：高温高压（进：300-400℃；排600-800℃）落座冲击润滑困难高温气体腐蚀要求

足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、耐冲击材料进气门合金钢（铬钢或镍铬等）排气门耐热合金钢（硅铬钢等）气门的构造组成：头部、杆部和尾部功用：头部密封；杆部导向。头部密封杆部导向气门的构造头部形状：平顶凹顶凸顶气门的构造气门头部特点直径越大，通道面积越大，进气阻力越小；d1>d2锥角越大，气门强度越高，进气阻力越大。

h1>h2结论：进气门一般锥角更小，直径更大，有利于增加进气

h2h1

d1

d2气门的构造进排气门对比：进气门排气门30°45°

特点分类气门锥角头部直径温度优点进气门30°小大低300-400增加进气排气门45°大小高600-800提高强度

d1

d2气门的构造锁销式：用锁销固定，锁销孔。锥形锁夹式：安装两半锥形锁片，凹槽（环槽）。弹簧座固定方式气门杆尾部：固定气门弹簧座，其形状决定固定方式锁夹式锁销式气门杆尾部气门座的构造气门座的构造气门座圈：气缸盖的进、排气道与气门锥面相座合的部位气门座作用：与气门头部共同对气缸起密封作用，并接受气门传来的热量。气门座圈锥角：气门座圈的锥角是与气门锥角相适应的，以保证二者紧密座合，可靠地密封。气门座锥角通常为450（或300）。150

和750

锥角用来修正密封锥面的宽度和上下位置。气门座的构造b450（300）150750气门干涉角：气门的锥角比气门座的锥角小0.50～1.00

，这个角称为气门干涉角。气门干涉角的作用：防止加工时出现负干涉角，致使气门暴露在炽热燃气中的受热面积增加。气门座的构造0.50~10气门干涉角直接形成式：直接在缸盖（或缸体）上加工出来。该种形式修复困难，且不经济。镶座式：用耐热合金钢或合金铸铁单独制成座圈，然后压入气缸盖（体）中。提高了使用寿命，提高耐磨性，便于修理或更换，缺点是导热性差、容易脱落。气门座圈的类型：气门座气门座的构造气门导管的构造气门导管的构造作用：1）在气门往复运动时起导向作用；

2）在气门杆与气缸盖间起导热作用材料：用含石墨较多的合金铸铁或粉末冶金材料，能提高自润滑作用。工作环境：高温、磨损严重、润滑困难气门导管的构造

气门导管与气缸盖上的气门导管孔为过盈配合，气门导管内、外圆柱面经加工后压入气缸盖中，然后精铰内孔。为防止气门导管在工作中松落，有的采用卡环定位。气门导管的构造气门与气门导管间隙：1）间隙过小，气门受热膨胀容易卡死；2）间隙过大，容易产生积碳进入燃烧室间隙气门油封气门油封为防止过多的润滑油进入燃烧室，需要在气门导管上面安装气门油封。气门油封气门油封气门油封类型：帽子式气门油封和O型圈气门油封。帽子式气门油封O型圈气门油封气门油封

帽子式气门油封像一顶帽子一样安装的气门导管的外面，如果缸盖飞溅过来的机油被气门油封遮挡，不能进入气门杆与气门导管之间。气门油封

O型圈气门油封安装在气门杆与气门导管之间，阻止机油顺着气门杆与气门导管之间的缝隙流入燃烧室。气门弹簧的构造气门弹簧的构造气门弹簧的作用：保证气门及时落座并紧密贴合；

防止气门在发动机振动时发生跳动而密封不严；防止传动件之间因惯性力的作用而出现间隙；保证气门按凸轮轮廓曲线的规律关闭。气门弹簧的构造气门弹簧形状：圆柱形螺旋弹簧。一端支承在缸盖上，另一端支承在弹簧座上。圆柱形螺旋弹簧弹簧座缸盖气门弹簧的构造气门弹簧共振：

气门开闭的次数与弹簧固有振动频率相同或成倍数.使弹簧的振幅增大，破坏了气门的正常开闭时间，严重时导致弹簧折断。弹