2024年经济师考试运输经济(初级)专业知识和实务试题及解答参考

2024年经济师考试运输经济专业知识和实务（初级）复

习试题（答案在后面）

一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）

1、在运输经济学中，以下哪一项不是运输需求的特点？

A.派生性

B.广泛性

C.不可替代性

D.时间与空间的特定性

2、假设某航空公司对机票价格进行调整后发现，当票价下降5%时，乘客数量增加

了8队基于此信息，该航空公司的运输需求价格弹性系数（绝对值）为：

A.0.63

B.1.47

C.1.60

D.2.50

3、在运输经济中，下列哪一项不属于运输成本陶成？

A,运输固定成本

B.运输变动成本

C.运输市场成本

D.运输机会成本

4、在运输需求预测中，以下哪一种方法是以历史数据为基础，通过统计分析来预

测未来的运输需求？

A.专家意见法

B.时间序列分析法

C.因素分析法

D.模拟法

5、在运输市场中，当需求量保持不变时，如果供给增加，则市场价格将会如何变

化？

A.上升

B.下降

C.不变

D.先上升后下降

6、运输业在国民经济中的作用主要体现在哪些方面？

A.提供就业机会

B.促进资源分配

C.支持国际贸易

D.以上都是

7、运输业在国民经济中的作用不包括以卜.哪项？

A.促进资源配置优化

B.保障国防安全

C.提供生活便利

D.促进科技创新

8、以下关于运输市场结构的说法，不正确的是：

A.运输市场结构是指运输市场上各种运输企业的构成情况

B.运输市场结构分为完全竞争、垄断竞争、寡头垄断和完全垄断四种

C.在完全垄断的市场结构中，一家企业控制了整个市场

D.运输市场结构对运输企业的经营策略和市场竞争有重要影响

9、在运输经济中，随着运输距离的增加，单位运输成本通常会如何变化?

A.增加

B.减少

C.保持不变

D.先减少后增加

10、下列哪一项不属于运输市场的基本构成要素？

A.运输需求者

B.运输供给者

C.政府监管机构

D.运输产品或服务

11、下列哪项不属于运输经济专业知识和实务（初级）考试的范围？

A.运输成本核算

B.运输市场分析

C.运输政策法规

D.会计学原理

12、运输企业提高劳动生产率的主要途径不包括以下哪项？

A.优化运输组织结构

B.提高运输工具的使用效率

C.增加运输成本

D.加强运输人员培训

13、我国公路运输的主要优势在于：

A-.适合大宗货物的长距离运输

B、灵活性强，可实现门到门服务

C、运输成本低于铁路运输

D、受天气影响较小

14、在运输经济学中，“边际成本定价法”指的是：

A、将运输价格设定为等于平均成本

B、依据运输服务的边际成本来确定价格

C、定价基于固定成本而非变动成本

D、按照运输需求的弹性来制定价格

15、在运输经济分析中，下列哪项不属于运输经济成本？

A.直接成本

B.间接成本

C.可变成本

D.资本成本

16、下列哪种运输方式最适合运输易腐、易变质的农产品？

A.铁路运输

B.汽车运输

C.水路运输

D.航空运输

17、在运输经济学中，下列哪项不是运输需求的基本特征？

A.广泛性B.派生性C.不可替代性D.多样性

18、影响运输供给的主要因素中，不包括：

A.运输成木B.技术进步C.经济发展水平D.消费者偏好

19、在运输经济学中，下列哪项属于运输需求弹性？

A.需求价格弹性

B.需求收入弹性

C.需求交叉弹性

D.需求时间弹性

20、根据运输经济学理论，下列哪种运输方式最适合短途、小批量、高价值的货物

运输？

A.铁路运输

B.公路运输

C.航空运输

D.水路运输

21、在运输市场中，以下哪项不是运输需求的基本特性？

A.可变性

B.替代性

C.需求价格弹性

D.运输距离

22、以下哪项不是运埔企业提高经济效益的关键措施？

A.优化运输网络

B.提高运输效率

C.降低运输成本

D.扩大运输规模

23、在运输经济中，运输成木按其性质可分为固定成木和变动成木。以下哪项不属

于运输固定成本？

A、车辆折旧费用

B、司机工资

C、油料费用

D、维修保养费用

24、根据运输经济学原理，下列哪项因素不会导致运输需求曲线向右下方移动？

A、运输服务质量的提高

B、替代品的增多

C、运输价格的降低

D、消费者收入水平的提高

25、在运输经济学中，反映运输业在一定时期内运输产品总价值的指标是：

A.运输总量

B.运输周转量

C.运输成本

D.运输价值

26、在运输网络规划中，以下哪项不是影响运输网络布局的主要因素：

A.货源分布

B.运输成本

C.技术进步

D.政府政策

27、运输经济中，下列哪一项不属于运输需求弹性系数的类型？

A.单位弹性

B.弹性

C.无弹性

D.供给弹性

28、下列哪项措施不属于运输企业提高运输效率的方法？

A.优化运输网络

B.采用先进运输技术

C.实施精细化管理

D.提高员工福利待遇

29、在运输经济学中，下列哪项指标用于衡量运输业的劳动生产率？

A.运输能力

B.运输成本

C.货物周转量

D.劳动生产率

30、在运输需求预测中，下列哪种方法主要基于历史数据分析？

A.线性回归分析法

B.案例分析法

C.概率预测法

D.专家调查法

31、运输企业进行运输成本核算时，下列哪种成本不属于固定成本？

A.车辆折旧费

B.油料费

C.人工费

D.车辆维修费

32、运输需求预测中，下列哪种方法主要依靠专家经验进行预测？

A.时间序列分析法

B.相关分析法

C.指数平滑法

D.专家调查法

33、运输企业在制定运输计划时，以下哪项不属于运输计划的基本内容?

A.运输任务的时间安排

B.运输工具的选择

C.运输成本的控制

D.运输人员的配置

34、关于运输经济中的“规模经济”，以下说法正确的是：

A.规模经济是指运输企业在规模扩大时，单位运输成本会不断降低

B.规模经济是指运输企业在规模扩大时，单位运输成本会不断上升

C.规模经济是指运输企业通过提高运输效率来实现成本降低

D.规模经济是指运输企业通过扩大市场份额来实现成本降低

35、在运输经济活动中，以下哪项不是运输成本的主要组成部分？

A.固定成本

B.变动成本

C.资本成本

D.人均成本

36-.在运输市场分析中，以下哪项指标反映了运输需求的增长速度？

A.需求弹性

B.需求量

C.需求饱和度

D.需求增长率

37、在运输经济中，下列哪项属于运输需求的价格弹性？

A、需求量对运输价格变化的敏感程度

B、运输需求对收入变化的敏感程度

C、运输需求对时间变化的敏感程度

D、运输需求对距离变化的敏感程度

38、在运输经济分析中，下列哪种方法可以用来评估运输项目对区域经济增长的贡

献？

A、成本效益分析

B、运输需求预测

C、运输成本分析

D、运输环境影响评价

39、在运输经济中，下列哪项不是影响运输成本的主要因素？

A.货物重量

B.路线距离

C.运输工具类型

D.运输时间

40、在运输需求预测中，以下哪种方法属于定性预测方法？

A.时间序列分析

B.比较预测

C.专家调查法

D.线性回归分析

41、下列哪项不属于运输经济活动的基本要素？（）

A.运输产品

B.运输服务

C.运输设施

D.运输市场

42、在运输经济中，下列哪项不是运输效率提升的主要途径？（）

A.优化运输网络结构

B.提高运输工具的运行效率

C.降低运输成本

D.增加运输需求

43、在运输经济中，下列哪项不属于运输市场的基本特征？

A.市场供求关系

B.价格波动性

C.产品非同质性

D.运输服务不可储存性

44、在运输成本分析中，以下哪项不属于运输成本的主要构成部分？

A.直接运输成本

B.间接运输成本

C.固定成木

D.可变成本

45、在运输经济分析中，下列哪个指标反映运输成本随运输量变化的趋势？

A.平均运输成本

B.边际运输成木

C.总运输成本

D.运输距离

46、运输企业进行运输组织优化时，以下哪种方法不属于运输工具选择和调度优化

范畴？

A.轮班制度

B.集装箱化

C.运输路线优化

D.预测市场需求

47、在运输经济活动中，运输成本的主要构成要素不包括以下哪一项？

A.直接成本

B.间接成本

C.固定成本

D.人力资源成本

48、以下哪项不是影响运输需求的主要因素？

A.运输价格

B.运输时间

C.运输质量

D.运输政策

49、在运输需求分析中，能够反映运输需求量随运输价格变化而变化的敏感程度的

指标是？

A.运输需求收入弹性

B.运输需求交叉弹性

C.运输需求价格弹性

D.运输需求时间弹性

50、在运输经济学中，将运输成本分为固定成本和什么？

A.变动成本

B.直接成本

C.间接成本

D.边际成本

51、下列关于运输成本构成的说法中，不正确的是：

A.运输成本包括固定成本和变动成本

B.固定成本与运输距离成反比

C.变动成本与运输距离成正比

D.运输成本计算需要考虑运输工具的折旧

52、在运输网络规划中，下列哪种方法主要考虑运输服务的质量?

A.最短路径算法

B.网络流模型

C.线性规划

D.敏感性分析

53、在运输经济学中，衡量一个国家运输网发展水平的重要指标是:

A.运输量

B.运输密度

C.运输速度

D.运输费用

54、根据成本性态分析，下列哪一项属于变动成本？

A.固定资产折旧费

B.管理人员工资

C.原材料消耗费用

D.租金

55、在运输经济中，下列哪项指标反映了运输生产的效率和效益？

A.运输能力

B.运输成本

C.运输收入

D.运输密度

56、在运输成本构成中，下列哪项属于固定成本？

A.燃料费

B.人工费

C.车辆折旧费

D.通行费

57、在货物运输过程中，提高运输效率的关键因素是什么？

A.提高运输工具的速度

B.减少空载率

C.增加运输工具的装载量

D.改善运输路线的设计

58、运输经济学中，边际成本定价理论指的是什么？

A.根据产品的平均成本来定价

B.按照运输服务提供的固定成本来定价

C.依据提供额外单位运输服务所增加的成本来定价

D.根据运输市场的竞争状况来定价

59、在运输经济活动中，下列哪项不是影响运输成本的主要因素?

A.运输距离

B.运输工具的选择

C.运输货物的性质

D.运输市场的供求关系

60、下列关于运输经济规模经济效益的表述，正确的是：

A.运输规模越大，单位运输成本越高

B.运输规模越大，单位运输成本越低

C.运输规模越大，单位运输成本波动越大

D.运输规模越大，单位运输成本与运输距离成反比

二、多项选择题（本大题有20小题，每小题2分，共40分）

1、下列哪些因素会影响运输需求？

A、运输价格

B、收入水平

C、替代品的价格

D、消费者的偏好

E、运输工具的技术水平

2、在运输经济学中，规模经济指的是：

A、随着生产规模扩大，长期平均成本下降

B、随着运输量的增加，单位运输成本上升

C、企业通过增加运输设备投资实现的成本节约

D、由于技术进步导致的单位产品成本下降

E、当运输公司合并时能够降低成本

3、以下哪些属于运输经济分析的基本方法？（）

A.经济效益分析

B.定量分析法

C.定性分析法

D.模型分析法

4、运输成本构成主要包括哪些部分？（）

A.固定成本

B.可变成本

C.机会成本

D.质量成本

5、在运输市场中，影响运输需求的主要因素包括:

A.运输价格

B.消费者收入水平

C.政府政策与法规

D.替代品的可获得性

E.个人偏好

6、以下哪些选项属于现代物流管理的核心理念？

A.供应链一体化

B.客户导向的服务

C.成本最小化

D.技术创新应用

E.环境可持续发展

7、以下哪些因素会影响运输需求的变动？

A.运输价格

B.替代运输方式的发展

C.运输服务质量的提高

D.宏观经济波动

E.政策法规的调整

8、运输经济研究的主要内容包括哪些方面？

A.运输市场结构

B.运输成本与效率

C.运输政策与法规

D.运输服务与质量

R.运输技术与发展

9、在运输经济学中，下列哪几项属于运输需求弹性的类型？

A.收入弹性B.时间弹性C.价格弹性D.替个弹性E.交叉弹性

10、影响运输线路布局的主要因素有哪些？

A.地形地貌条件B.社会经济发展水平C.运瑜需求分布D.环境保护要求E.

技术条件

11、在运输经济中，以下哪些因素会影响运输成本？

A.运输距离

B.运输工具的选择

C.货物类型

D.运输需求波动

E.运输服务速度

12、以下哪些措施有助于提高运输效率？

A.优化运输路线

B.采用先进的运输技术

C.加强运输组织管理

D.提高运输工具的装载效率

E.减少运输过程中的损耗

13、下列哪些属于运瑜业的基本功能？（）

A、连接生产与消费

B、促进资源配置优化

C、降低物流成本

D、提高商品附加值

14、关于运输价格，以下哪些说法是正确的？（）

A、运输价格是运输价值的货币表现

B、运输价格受运输成本影响较大

C、运输价格受供求关系影响较大

D、运输价格与运输成本成正比

15、在运输经济中，以下哪些因素会影响运输成本？（）

A.运输距离

B.运输工具的类型

C.货物的种类和体积

D.运输市场的竞争程度

E.运输服务的质量

16、以下哪些属于运瑜经济中的运输需求管理措施？（）

A.调整运输价格

B.提供运输咨询服务

C.优化运输路线

D.推广多式联运

E.设立运输补贴政策

17、在运输经济中，以下哪些因素会影响运输成本？（）

A.运输距离

B.运输工具的类型

C.货物重量

D.运输市场供需关系

E.运输服务质量

18、以下哪些措施可以提高运输企业的经济效益？（）

A.优化运输网络布局

B.采用先进的运输技术

C.加强运输管理，提高运输效率

D.降低运输成木

E.扩大运输市场份额

19、下列哪些运输方式属于现代运输方式？（）

A.铁路运输

B.公路运输

C.水路运输

D.管道运输

E.航空运输

20、运输成本构成中，下列哪些属于固定成本？（）

A.车辆折旧

B.货物装卸费用

C.油料费

D.人员工资

E.维修保养费

三、案例分析题（本大题有5个案例题，每题8分，共40分）

第一题

案例材料：

某市交通运输局为了促进城市物流业的发展，决定对城市货运配送中心进行规划与

建设。该配送中心位于城市中心地带，交通便利，占地面积100亩，预计投资1亿元。

在规划与建设过程中，交通运输局面临以下问题：

1.配送中心选址问题：既要考虑交通便利性，又要考虑周边居民的反对意见。

2.配送中心建设资金问题：目前仅筹集到50%的投资资金，剩余资金需通过其他途

径筹集。

3.配送中心运营管理问题：如何提高配送效率，降低运营成本，实现可持续发展。

请根据以上案例，回答以下问题：

k（1）分析配送中心选址问题的可能影响，并提出解决方案。

（2）针对配送中心建设资金问题，提出筹集资金的具体措施。

（3）针对配送中心运营管理问题，提出提高配送效率和降低运营成本的具体策略。

第二题

【案例材料】

某市交通运输局为提升城市物流效率，决定在市区内推广绿色物流。该市现有两家

主要物流企业，分别为A公司和B公司。A公司主要从事公路运输，而B公司则主要从

事铁路运输。近年来，随着城市规模的扩大和居民生活水平的提高，物流需求不断增长,

但同时也带来了交通拥堵、环境污染等问题。为解决这些问题，市交通运输局制定了以

下措施：

1.对A公司和B公司进行绿色物流改造，要求其使用环保型车辆和清洁能源;

2.在市区内增设物流配送中心，优化物流配送网络;

3.鼓励和支持物流企业开展联合配送，减少空载率；

4.对使用绿色物流技术的企业给予政策优惠和补贴。

【案例分析题】

1、根据案例，简述市交通运输局推广绿色物流的背景和目的。

2、分析A公司和B公司在绿色物流改造中可能面临的主要挑战。

3、针对案例中提到的增设物流配送中心和优化物流配送网络，提出至少两个具体

的实施方案。

（2）通过大数据分析，优化配送路线，减少配送距离，降低物流成本。

4、根据案例，阐述政策优惠和补贴对绿色物流推广的积极作用。

第三题

案例材料：

某市交通运输局为提升城市交通运输效率，降低运输成本，决定对现有的城市交通

运输系统进行优化。该市交通运输局经过调研，发现当前城市交通运输系统存在以下问

题：

1.城市交通拥堵严重，高峰时段交通流量大，导致运输效率低下；

2.公共交通线网布局不合理，部分区域交通不便；

3.出租车行业存在空驶率高、服务质量不稳定等问题；

4.物流配送体系不完善，配送效率低下。

为解决上述问题，该市交通运输局制定了以下优化方案：

1.建设快速公交系统（BRT）,提高公共交通的运行速度和准点率；

2.调整公共交通线网布局，增加公交线路密度，优化线路覆盖范围;

3.规范出租车行业管理，提高服务质量，降低空驶率；

4.推广物流配送中心建设，提高物流配送效率。

请根据以上案例，回答以下问题：

1、该市交通运输局在优化城市交通运输系统的过程中，主要面临哪些挑战？

2、建设快速公交系统（BRT）的目的是什么？

3、为提高出相车服务质量，该市交通运输局可以采取哪些措施？

4、如何提高物流配送效率？

2024年经济师考试运输经济专业知识和实务（初级）复

习试题及解答参考

一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）

1、在运输经济学中，以下哪一项不是运输需求的特点？

A.派生性

B.广泛性

C.不可替代性

D.时间与空间的特定性

答案：C.不可替代性

解析：运输需求具有派生性、广泛性以及时间与空间上的特定性等特征。派生性

指的是运输需求通常由其他经济活动产生；广泛性是指几乎所有经济和社会活动都需要

运输服务；而时间与空间上的特定性则是指运输服务的需求往往依赖于具体的地理位置

和时间段。然而，并非所有的运输方式都是不可替代的，事实上，在很多情况下，不同

的运输模式之间存在着一定程度的互换性或替代性。

2、假设某航空公司对机票价格进行调整后发现，当票价下降5%时，乘客数量增加

了8%基于此信息，该航空公司的运输需求价格弹性系数（绝对值）为：

A.0.63

B.1.47

C.1.60

D.2.50

答案：C.1.60

解析：需求的价格弹性衡量了商品价格变化对需求量影响的程度，计算公式为：

价格弹性=,根据题目给出的数据,当票价降低5%（即-5%）,导致乘客数增

长8乐因此，［价格弹性60由于我们关注的是弹性的绝对值，故正确答案是

1.60。这意味着对于这种特定情况下的航空旅行而言，其需求相对较为敏感于价格变动,

属于富有弹性的范畴。

3、在运输经济中，下列哪一项不属于运输成本构成？

A.运输固定成本

B.运输变动成本

C.运输市场成本

D.运输机会成本

答案：C

解析：运输成本通常由运输固定成本、运输变动成本和运输机会成本三部分组成。

运输市场成本并不是运输成本的构成要素，因此选项C不正确。

4、在运输需求预测中，以下哪一种方法是以历史数据为基础，通过统计分析来预

测未来的运输需求？

A.专家意见法

B.时间序列分析法

C.因素分析法

D.模拟法

答案：B

解析：时间序列分析法是一种以历史数据为基础，通过统计分析来预测未来的运输

需求的方法。专家意见法依赖于专家的经验和判断，为素分析法则关注影响运输需求的

各个因素，模拟法则是通过模拟运输系统来预测需求。因此，选项B正确。

5、在运输市场中，当需求量保持不变时，如果供给增加，则市场价格将会如何变

化？

A.上升

B.下降

C.不变

D.先上升后下降

答案：B

解析：在经济学原理中，当市场上某一商品或服务的供给增加而需求量保持不变

时，为了售出增加的供给，卖方会降低价格来吸引更多的买家，从而导致市场价格下降。

6、运输业在国民经济中的作用主要体现在哪些方面？

A.提供就业机会

B.促进资源分配

C.支持国际贸易

D.以上都是

答案：D

解析：运输业的作用非常广泛，不仅能够提供大量的就业机会，还能有效地促进

资源在全国乃至全球范围内的合理分配，并且对于支持和促进国际贸易的发展也起到至

关重要的作用。因此，正确答案是以上所有选项。

7、运输业在国民经济中的作用不包括以下哪项？

A.促进资源配置优化

B.保障国防安全

C.提供生活便利

D.促进科技创新

答案：D

解析•：运输业在国民经济中的作用主要包括促进资源配置优化、保障国防安全、提

供生活便利等。虽然运输业的发展与科技创新有一定的关联，但本身并不宜接促进科技

创新，因此D选项不符合题意。其他选项均属于运输业在国民经济中的重要作用。

8、以下关于运输市场结构的说法，不正确的是：

A.运输市场结构是指运输市场上各种运输企'业的构成情况

B.运输市场结构分为完全竞争、垄断竞争、寡头垄断和完全垄断四种

C.在完全垄断的市场结构中，一家企业控制了整个市场

D.运输市场结构对运输企业的经营策略和市场竞争有重要影响

答案：B

解析：运输市场结构是指运输市场上各种运输企业的构成情况，主要包括完全竞争、

垄断竞争、寡头垄断和完全垄断四种。在完全垄断的市场结构中，一家企业控制了整个

市场，这一点与选项C的描述一致。选项D指出运输市场结构对运输企业的经营策略和

市场竞争有重要影响，这也是正确的。然而，选项B中将运输市场结构分为四种类型是

正确的，因此选项B不符合题意。

9、在运输经济中，随着运输距离的增加，单位运输成木通常会如何变化？

A.增加

B.减少

C.保持不变

D.先减少后增加

答案：B.减少

解析：此题考察的是运输经济学中的规模经济概念。一般而言，在一定范围内，当

运输距离增加时，虽然总成本会上升，但由于固定成本被分摊到更多的运输里程上，因

此单位运输成本（即每公里的成本）会有所下降。这种现象体现了运输业中的“递减原

则”。但需要注意的是，如果运输距离过长，可能会导致边际成本_L升，从而使得单位

运输成本不再持续降低。

10、下列哪一项不属于运输市场的基本构成要素？

A.运输需求者

B,运输供给者

C.政府监管机构

D.运输产品或服务

答案：C.政府监管机构

解析：运输市场主要由三个基本要素组成：运输需求者、运输供给者以及运输的产

品或服务。运输需求者指的是需要使用运输服务来移动人或货物的一方；运输供给者则

是提供这些服务的企业或个人；而运输产品或服务则包括了各种形式的客运和货运活动。

政府监管机构虽然对运输市场的运作有着重要影响，比如通过制定政策、标准等手段进

行管理和调控，但它本身并不直接参与到市场上作为买方或卖方的角色，故不属于运输

市场的基木构成要素之一。

11、下列哪项不属于运输经济专业知识和实务（初级）考试的范围？

A.运输成本核算

B.运输市场分析

C.运输政策法规

D.会计学原理

答案：D

解析：运输经济专业知识和实务（初级）考试主要涵盖运输成本核算、运输市场分

析、运输政策法规等内容，而会计学原理属于财务会计领域的知识，不属于运输经济专

业知识和实务（初级）考试的范围。

12、运输企业提高劳动生产率的主要途径不包括以下哪项？

A.优化运输组织结构

B.提高运输工具的使用效率

C.增加运输成本

D.加强运输人员培训

答案：C

解析­：提高劳动生产率是运输企业追求的目标，主要途径包括优化运输组织结构、

提高运输工具的使用效率、加强运输人员培训等。增加运输成本与提高劳动生产率的目

标相悖，因此不属于提高劳动生产率的主要途径。

13、我国公路运输的主要优势在于：

A、适合大宗货物的长距离运输

B、灵活性强，可实现门到门服务

C、运输成木低于铁路运输

D、受天气影响较小

答案：B

解析：公路运输以其灵活性高、覆盖面广以及能够实现点对点的服务而著称，特别

适合短途及小批量货物的运输，尽管其成本通常高于铁路运输，且更容易受到天气条件

的影响。

14、在运输经济学中，“边际成本定价法”指的是：

A、将运输价格设定为等于平均成本

B、依据运输服务的边际成本来确定价格

C、定价基于固定成本而非变动成本

D、按照运输需求的弹性来制定价格

答案：B

解析：“边际成本定价法”是一种定价策略，其中商品或服务的价格根据生产额外

单位的成本（即边际成本）来设定。这种方法通常用于公共事业或垄断行业中，以确保

资源的有效分配。

15、在运输经济分析中，下列哪项不属于运输经济成本？

A,直接成本

B.间接成本

C.可变成本

D.资本成本

答案：C

解析：在运输经济分析中，运输经济成本主要包括直接成本、间接成本和资本成本。

直接成木是指与运输活动直接相关的成木，如燃料、人工等；间接成木是指与运输活动

间接相关的成本，如管理费用、折旧等；资本成本是指运输企业为进行运输活匆所投入

的资本成本。可变成本是指随着运输量变化而变化的成本，如燃料成本等，因此C选项

不属于运输经济成本。

16、下列哪种运输方式最适合运输易腐、易变质的农产品？

A.铁路运输

B.汽车运输

C.水路运输

D.航空运输

答案：D

解析：航空运输具有速度快、运输时间短、运输质量高等优点，特别适合运输易腐、

易变质的农产品。航空运输能够在短时间内将货物送达目的地，减少货物在运输过程中

的损耗，保证农产品的品质。因此，D选项是最适合运输易腐、易变质农产品的运输方

式。

17、在运输经济学中，下列哪项不是运输需求的基本特征？

A.广泛性B.派生性C.不可替代性D.多样性

【答案】C

【解析】运输需求具有广泛性、派生性、多样性等基本特征，而“不可替代性”并

不是其固有特征，因为通常一种运输方式的服务可以由另一种方式来替代。

18、影响运输供给的主要因素中，不包括：

A.运输成本B.技术进步C.经济发展水平D.消费者偏好

【答案】D

【解析】影响运输供给的因素主要包括运输成木、技术进步、经济发展水平以及政

府政策等。消费者偏好主要影响的是运输需求而非供给。

19、在运输经济学中，下列哪项属于运输需求弹性？

A.需求价格弹性

B.需求收入弹性

C.需求交叉弹性

D.需求时间弹性

答案：A

解析•：需求价格弹性是指运输需求量对运输价格变动的敏感程度，即运输价格变动

1%时，运输需求量变动的百分比。选项A正确描述了这一概念。

20、根据运输经济学理论，下列哪种运输方式最适合短途、小批量、高价值的货物

运输？

A.铁路运输

B.公路运输

C.航空运输

D.水路运输

答案：C

解析：航空运输具有速度快、运输距离短、货物安全度高、适合高价值物品的特点,

因此最适合短途、小批量、高价值的货物运输。选项C正确。

21、在运输市场中，以下哪项不是运输需求的基本特性？

A.可变性

B.替代性

C.需求价格弹性

D.运输距离

答案：D

解析：运输需求的基本特性包括可变性、替代性、需求价格弹性和运输时间敏感性

等。运输距离并不是运输需求的基本特性，它是运输需求的一个影响因素，但不是基本

特性。因此，选项D是正确答案。

22、以下哪项不是运埔企业提高经济效益的关键措施？

A.优化运输网络

B.提高运输效率

C.降低运输成本

D.扩大运输规模

答案：D

解析：运输企业提高经济效益的关键措施通常包括优化运输网络、提高运输效率和

降低运输成本等。扩大运输规模虽然有助于增加企业的市场份额，但并不是提高经济效

益的直接关键措施。因此，选项D是正确答案。

23、在运输经济中，运输成本按其性质可分为固定成本和变动成本。以下哪项不属

于运输固定成本？

A、车辆折旧费用

B、司机工资

C、油料费用

D、维修保养费用

答案：C

解析：固定成木是指在运输生产过程中，不随运输量的变动而变动的成木。年辆折

旧费用、司机工资和维修保养费用都属于固定成本，而油料费用属于变动成本，因为其

随运输量的增加而增加。因此，选项C不属于运输固定成本。

24、根据运输经济学原理，下列哪项因素不会导致运输需求曲线向右下方哆动？

A、运输服务质量的提高

B、替代品的增多

C、运输价格的降低

D、消费者收入水平的提高

答案：D

解析：运输需求曲线向右下方移动表示运输需求减少。运输服务质量的提高和替代

品的增多都会导致运输需求减少，因为消费者可能会转向质量更高或价格更低的替代品。

运输价格的降低会导致需求增加，而不是减少。消费者收入水平的提高一般会导致需求

增加，而不是减少。因此，选项D不会导致运输需求曲线向右下方移动。

25、在运输经济学中，反映运输业在一定时期内运输产品总价值的指标是：

A.运输总量

B.运输周转量

C.运输成本

D.运输价值

答案：D

解析：运输价值是指运输业在一定时期内运输产品（即运输服务）的总价值，它反

映了运输业为社会提供的运输服务在市场上的经济表现。运输价值是通过运输价格实现

的，是衡量运输业经济效益的重要指标。

26、在运输网络规划中，以下哪项不是影响运输网络布局的主要因素：

A.货源分布

B.运输成本

C.技术进步

D.政府政策

答案：C

解析：运输网络布局的主要因素包括货源分布、运输成本、市场需求、运瑜时间、

运输安全、基础设施条件、政府政策等。技术进步虽然对运输网络规划和运营有重要影

响，但它通常被视为一个间接因素，而非直接影响运输网络布局的主要因素。

27、运输经济中，下列哪一项不属于运输需求弹性系数的类型？

A.单位弹性

B.弹性

C.无弹性

D.供给弹性

答案：D

解析•：运输需求弹性系数的类型包括单位弹性、弹性、无弹性和完全弹性。供给弹

性是指运输供给量对价格变化的敏感程度，不属于运输需求弹性系数的类型。

28、下列哪项措施不属于运输企业提高运输效率的方法?

A.优化运输网络

B.采用先进运输技术

C.实施精细化管理

D.提高员工福利待遇

答案：D

解析•：运输企业提高运输效率的方法包括优化运输网络、采用先进运输技术和实施

精细化管理。提高员工福利待遇虽然有助于提升员工的工作积极性，但并不直接属于提

高运输效率的方法。

29、在运输经济学中，下列哪项指标用于衡量运输业的劳动生产率？

A.运输能力

B.运输成本

C.货物周转量

D.劳动生产率

答案：D

解析：劳动生产率是衡量运输业劳动效率的指标，它反映了单位劳动投入所创造的

运输产品数量。选项A的运输能力指的是运输工具或系统的最大运输能力；选项B的运

输成本是指运输过程中产生的费用；选项C的货物周转量是指一定时期内运输的货物总

量。

30、在运输需求预测中，下列哪种方法主要基于历史数据分析？

A.线性回归分析法

B.案例分析法

C.概率预测法

D.专家调查法

答案：A

解析：线性回归分析法是一种统计方法，主要用于分析变量之间的线性关系，通常

基于历史数据来预测未来的趋势。选项B的案例分析法是通过分析过去的具体案例来预

测未来；选项C的概率预测法是某于•概率论和统计学原理进行预测；选项D的专家调杳

法是通过咨询专家意见来预测未来。

31、运输企业进行运瑜成本核算时，下列哪种成本不属于固定成本？

A.车辆折旧费

B.油料费

C.人工费

D.车辆维修费

答案：B

解析•：在运输成本中，油料费属于变动成本，其支出随着运输量的增加而增加。而

固定成本是指在一定时期和一定业务量范围内，其总额不随业务量增减而变动的成本，

如车辆折旧费、人工费、车辆维修费等。

32、运输需求预测中，下列哪种方法主要依靠专家经验进行预测？

A.时间序列分析法

B.相关分析法

C.指数平滑法

D.专家调查法

答案：D

解析：专家调查法是一种定性分析方法，主要依靠专家的经验、知识和判断进行预

测。该方法适用于信息不足或预测对象复杂的情况下，通过专家的意见集中进行预测。

时间序列分析法、相关分析法和指数平滑法都是定量分析方法，主要依靠数据分析和统

计模型进行预测。

33、运输企业在制定运输计划时，以下哪项不属于运输计划的基本内容？

A.运输任务的时间安排

B.运输工具的选择

C.运输成本的控制

D.运输人员的配置

答案：C

解析：运输计划的基本内容包括运输任务的时间安排、运输工具的选择、运输路线

的规划、运输人员的配置等，而运输成本的控制是运输计划执行过程中的管理措施，不

属于基本内容。

34、关于运输经济中的“规模经济”，以下说法正确的是：

A.规模经济是指运输企业在规模扩大时，单位运输成本会不断降低

B.规模经济是指运输企业在规模扩大时，单位运输成本会不断上升

C.规模经济是指运输企业通过提高运输效率来实现成本降低

D.规模经济是指运输企业通过扩大市场份额来实现成本降低

答案：A

解析：规模经济是指企业在扩大生产规模或提供服务规模时，由于生产或服务过程

的效率提高，导致单位成本下降的现象。因此，选项A正确。选项B、C、D均不符合规

模经济的定义。

35、在运输经济活动中，以下哪项不是运输成本的主要组成部分?

A.固定成本

B.变动成本

C.资本成本

D.人均成本

答案：D

解析•：运输成本主要包括固定成本和变动成本。固定成本是指不随运输量变化而变

化的成本，如设备折旧、租金等；变动成本是指随运输量变化而变化的成本，如燃油费、

工资等。资本成本是指运输企业为筹集资金所支付的利息和费用，而人均成本则是衡量

企业员工平均贡献的指标，不属于运输成本的主要组成部分。因此，选项D不是运输成

本的主要组成部分。

36、在运输市场分析中，以下哪项指标反映了运输需求的增长速度？

A.需求弹性

B.需求量

C.需求饱和度

D.需求增长率

答案：D

解析：需求增长率是反映运输需求增长速度的指标。它表示在一定时期内，运输需

求量相对于基期增长的比例。需求弹性是指运输需求对价格变化的敏感程度，需求量是

指某一时期内运输需求的实际数量，需求饱和度是指在一定条件下，运输市场所能满足

的最大需求量。因此，选项D是反映运输需求增长速度的指标。

37、在运输经济中，下列哪项属于运输需求的价格弹性？

A、需求量对运输价格变化的敏感程度

B、运输需求对收入变化的敏感程度

C、运输需求对时间变化的敏感程度

D、运输需求对距离变化的敏感程度

答案：A

解析：运输需求的价格弹性是指需求量对运输价格变化的敏感程度，它反映了运输

价格变动对运输需求量的影响。如果运输需求对价格变动非常敏感，则称其具有高价格

弹性；反之，则称其具有低价格弹性。

38、在运输经济分析中，下列哪种方法可以用来评估运输项目对区域经济增长的贡

献？

A、成本效益分析

B、运输需求预测

C、运输成本分析

D、运输环境影响评价

答案：A

解析：成本效益分析(Cost-BenefitAnalysis,CBA)是一种经济分析方法,用于

评估运输项目对区域经济增长的贡献。成本效益分析通过对项目相关的成本和效益进行

量化比较，以确定项目是否值得实施。在运输经济分析中，通过成本效益分析可以评估

运输项目对提高运输效率、促进区域经济增长等方面的贡献。

39、在运输经济中，下列哪项不是影响运输成本的主要因素？

A.货物重量

B.路线距离

C.运输工具类型

D.运输时间

答案：D

解析：在运输经济中，影响运输成本的主要因素包括货物重量、路线距离和运输工

具类型等。运输时间虽然对运输效率有影响，但不是影响运输成本的主要因素。运输时

间更多是影响运输效率和服务质量的因素。

40、在运输需求预测中，以下哪种方法属于定性预测方法？

A.时间序列分析

B.比较预测

C.专家调查法

D.线性回归分析

答案：C

解析：在运输需求预测中，定性预测方法通常是基于专家经验和主观判断的。专家

调查法就是其中一种，通过收集和综合多位专家的意见来进行预测。而时间序列分析、

比较预测和线性回归分析都是属于定量预测方法，它们依赖于历史数据和数学模型。

41、下列哪项不属于运输经济活动的基本要素？()

A.运输产品

B.运输服务

C.运输设施

D.运输市场

答案：D

解析：运输经济活动的基本要素包括运输产品、运输服务、运输设施和运输需求。

运输市场则是这些要素相互作用的场所，不属于基本要素。

42、在运输经济中，下列哪项不是运输效率提升的主要途径？（）

A.优化运输网络结构

B.提高运输工具的运行效率

C.降低运输成本

D.增加运愉需求

答案：D

解析：运输效率提升的主要途径包括优化运输网络结构、提高运输工具的运行效率

和降低运输成本。增加运输需求虽然可以促进运输业的发展，但并不是提升运输效率的

直接途径。

43、在运输经济中，下列哪项不属于运输市场的基本特征？

A.市场供求关系

B.价格波动性

C.产品非同质性

D.运输服务不可储存性

答案：B

解析：运输市场的基本特征包括市场供求关系、产品非同质性、运输服务不可储存

性等。价格波动性虽然存在于运输市场中，但它并不是运输市场的基本特征，而是市场

供求关系和产品特性等因素影响下的结果。因此，B选项是正确答案。

44、在运输成本分析中，以下哪项不属于运输成本的主要构成部分？

A.直接运输成本

B.间接运输成本

C.固定成本

D.可变成本

答案：D

解析：运输成本主要包括直接运输成本和间接运输成本两大类。直接运输成本是指

与运输活动直接相关的成本，如运输工具折旧、燃料费、人工费等；间接运输成本是指

与运输活动相关但不是直接支出的成木，如管理费用、财务费用等。固定成木和可变成

本是成本按其与业务量的关系划分的类型，固定成本在业务量变化时保持不变，可变成

本则随业务量的增减而变叱。因此，D选项不属于运输成本的主要构成部分，是正确答

案。

45、在运输经济分析中，下列哪个指标反映运输成本随运输量变化的趋势？

A.平均运输成本

B.边际运输成本

C.总运输成本

D.运输距离

答案：B

解析：边际运输成本是指增加单位运输量所引起的运输成本的增加量。它反映了运

输成本随运输量变化的趋势。

46、运输企业进行运输组织优化时，以下哪种方法不属于运输工具选择和调度优化

范畴？

A.轮班制度

B.集装箱化

C.运输路线优化

D.预测市场需求

答案：D

解析•：预测市场需求属于市场分析和预测的范畴，而不是运输工具选择和调度优化

的直接方法。轮班制度、集装箱化、运输路线优化都是运输工具选择和调度优化的具体

方法。

47-.在运输经济活动中，运输成木的主要构成要素不包括以下哪一项？

A.直接成本

B.间接成本

C.固定成本

D.人力资源成本

答案：D

解析：在运输经济活动中，运输成本的主要构成要素包括直接成本、间接成本和固

定成本。人力资源成本虽然也是运输成本的一部分，但不是运输成本的主要构成要素。

人力资源成本更多体现在劳动力成本和人力资源管理成本上。因此，正确答案是D。

48、以下哪项不是影响运输需求的主要因素？

A.运输价格

B.运输时间

C.运输质量

D.运输政策

答案：D

解析•：影响运输需求的主要因素包括运输价格、运输时间、运输质量等。运输政策

虽然对运输需求有•定影响，但它更多是通过对运输市场进行调控来间接影响运输需求。

因此，正确答案是D。

49、在运输需求分析中，能够反映运输需求量随运输价格变化而变化的敏感程度的

指标是？

A.运输需求收入弹性

B.运输需求交叉弹性

C.运输需求价格弹性

D.运输需求时间弹性

【答案】C

【解析】运输需求价格弹性表示运输需求量对价格变动的反应程度，即运输需求量

变化的百分比与运输价格变化的百分比之比。它反映了运输需求量随运输价格变化而变

化的敏感度。

50、在运输经济学中，将运输成本分为固定成本和什么？

A.变动成本

B.直接成本

C.间接成本

D.边际成本

【答案】A

【解析】运输成本通常分为固定成本和变动成本。固定成本是指那些不随运输服务

量的变化而变化的成本：变动成本是指随着运输服务量增加而增加的成本。直接成本和

间接成本是另一种分类方式，而边际成本指的是增加单位运输服务量所带来的成本增加。

因此本题答案选A。

51、下列关于运输成本构成的说法中，不正确的是：

A.运输成本包括固定成本和变动成本

B.固定成本与运输距离成反比

C.变动成本与运输距离成正比

D.运输成本计算需要考虑运输工具的折旧

答案：B

解析：固定成木通常与运输距离无关，它包括运输设备的折旧、租赁费用、保险费

等，这些费用在一定范围内不随运输量的增加而增加。因此，选项B中“固定成本与运

输距离成反比”是不正确的说法。其他选项A、C、D描述的是运输成本构成的基本特征。

52、在运输网络规划中，下列哪种方法主要考虑运输服务的质量？

A.最短路径算法

B.网络流模型

C.线性规划

D.敏感性分析

答案：B

解析：网络流模型是一种在运输网络规划中常用的方法，它不仅考虑了运输的效率

（如路径的最短性），还考虑了运输服务的质量，如运输时间、可靠性、成本等。因此,

选项B“网络流模型”是正确答案。最短路径算法（选项A）主要关注路径的长度，线

性规划（选项C）是一种数学优化方法，而敏感性分析（选项D）主要用于评估模型对

参数变化的敏感度。

53、在运输经济学中，衡量一个国家运输网发展水平的重要指标是：

A.运输量

B.运输密度

C.运输速度

D.运输费用

【答案】B

【解析】运输密度是指单位时间内通过单位长度运输网络的货物或旅客数量，它是

衡量一个国家运输网发展水平的重要指标之一。较高的运输密度通常表明该国的运输系

统较为发达，能更好地支持经济发展。

54、根据成本性态分析，下列哪一项属于变动成本？

A.固定资产折旧费

B.管理人员工资

C.原材料消耗费用

D.租金

【答案】C

【解析】变动成本是指随着生产量或工作量变化而同比例变化的成本。原材料消耗

费用随着生产的增加而增加，因此它属于变动成本。相比之下，固定资产折旧费、管理

人员工资以及租金通常被现为固定成本，它们不随生产量的变化而变化。

55、在运输经济中，下列哪项指标反映了运输生产的效率和效益？

A.运输能力

B.运输成本

C.运输收入

D.运输密度

答案：D

解析:运输密度是指在•定时期内，运输线路或运输工具所承载的货物或旅客数量,

它反映了运输生产的效率和效益。运输能力、运输成本和运输收入虽然也是运输经济中

的重要指标，但它们更多地反映了运输的供给和收入情况。

56、在运输成本构成中，下列哪项属于固定成本？

A.燃料费

B.人工费

C.年辆折旧费

D.通行费

答案：C

解析：固定成本是指在一定时期内，不随运输业务量的增减而变化的成本。车辆折

旧费属于固定成本，因为它不随运输量的大小向变化。燃料费、人工费和通行费都属于

变动成本，因为它们会随着运输业务量的增减而变化。

57、在货物运输过程中，提高运输效率的关键因素是什么？

A.提高运输工具的速度

B.减少空载率

C.增加运输工具的装载量

D.改善运输路线的设计

答案：B

解析：减少空载率意味着更有效地利用了运输工具的容量，从而提高了运输效率。

虽然增加装载量和改善运埔路线设计也能提高效率，但在给定选项中，减少空载率是最

直接的方法。

58、运输经济学中，边际成本定价理论指的是什么？

A.根据产品的平均成本来定价

B.按照运输服务提供的固定成本来定价

C.依据提供额外单位运输服务所增加的成本来定价

D.根据运输市场的竞争状况来定价

答案：C

解析：边际成本定价理论是指根据提供最后一单位产品或服务所增加的成本来决定

价格。在运输行业中，这意味着价格应该反映提供额外单位运输服务时发生的增量成木。

59、在运输经济活动中，下列哪项不是影响运输成本的主要因素？

A.运输距离

B.运输工具的选择

C.运输货物的性质

D.运输市场的供求关系

答案：D

解析：在运输经济活动中，影响运输成本的主要因素包括运输距离、运输工具的选

择和运输货物的性质等。运输市场的供求关系虽然会影响运输价格，但不是影响运输成

本的主要因素。运输成本主要受运输过程中的资源消耗和劳动投入决定。

60、下列关于运输经济规模经济效益的表述，正确的是：

A.运输规模越大，单位运输成本越高

B.运输规模越大，单位运输成本越低

C.运输规模越大，单位运输成本波动越大

D.运输规模越大，单位运输成本与运输距离成反比

答案：B

解析•：运输经济规模经济效益是指在-定范围内，随着运输规模的扩大，单位运输

成本逐渐降低的现象。这是因为运输规模扩大可以带来规模经济效应，如降低固定成本、

提高运输效率等，从而降低单位运输成本。因此，选项B正确。选项A、C、D与运输经

济规模经济效益的定义不符。

二、多项选择题（本大题有20小题，每小题2分，共40分）

1、下列哪些因素会影响运输需求？

A、运输价格

B、收入水平

C、替代品的价格

D、消费者的偏好

E、运输工具的技术水平

【答案】A、B、C、D、E

【解析】运输需求受到多种因素的影响，其中包括运输服务本身的价格（A）、消费

者的收入水平（B）,因为高收入可能增加对运输服务的需求；替代品的价格（C）,如果

替代品价格上升，则原运输方式的需求可能增加；消费者的偏好（D）,偏好变化可以影

响对不同运输方式的选择；此外，运输工具的技术进步（E）也能通过提高效率或降低

费用来影响需求。

2、在运输经济学中，规模经济指的是：

A、随着生产规模扩大，长期平均成本下降

B、随着运输量的增加，单位运输成本上升

C、企业通过增加运输设备投资实现的成本节约

D、由于技术进步导致的单位产品成本下降

E、当运输公司合并时能够降低成本

【答案】A、C、E

【解析】规模经济（A）是指当生产规模扩大时，由于固定成本被更多的产品分摊,

导致长期平均成本下降。企业通过增加运输设备投资（C）可以提高运输能力并摊薄固

定成本，从而在更大规模上实现成本节约。当运输公司合并（E）,可以通过资源共享和

优化运营流程实现规模经济。选项B错误，因为在规模经济下，随着运输量的增加，单

位运输成本应该是下降而不是上升；选项D涉及的是技术进步带来的成本变化，这与规

模经济的概念不同。

3、以下哪些属于运输经济分析的基本方法？（）

A.经济效益分析

B.定量分析法

C.定性分析法

D.模型分析法

答案：ABCD

解析：运输经济分析的基本方法包括经济效益分析、定量分析法、定性分析法和模

型分析法。经济效益分析是通过对运输项目经济效益的评价，判断其可行性和合理性；

定量分析法是运用数学工具对运输经济现象进行量化分析；定性分析法是通过对运输经

济现象的性质、特点和规律进行描述和分析；模型分析法是建立数学模型对运输经济现

象进行模拟和预测。

4、运输成本构成主要包括哪些部分？（）

A.固定成本

B.可变成本

C.机会成本

D.质量成本

答案：ABCD

解析：运输成本构成主要包括以下部分：固定成本、可变成本、机会成本和质量成

本。固定成本是指运输企业在一定时期内不随运输量变化的成本，如折旧费、租金等；

可变成木是指运输企业在运输量增加或减少时随之变化的成木，如燃油费、人工费等；

机会成本是指放弃其他选择而选择某种运输方式所付出的代价；质量成本是指运输过程

中为保持和提高运输服务质量所发生的费用。

5、在运输市场中，影响运输需求的主要因素包不：

A.运输价格

B.消费者收入水平

C.政府政策与法规

D.替代品的可获得性

E.个人偏好

答案：A,B,C,D,E

解析：

A.运输价格直接影响消费者的成本支出，是决定运输服务需求量的关键因素之一。

B.消费者的收入水平越高，他们对运输服务的需求通常也越大，因为较高的收入

意味着更强的支付能力。

C.政府通过制定相关政策和法规可以调节市场环境，如税收优惠、补贴或限制等

措施均会影响运输服务的需求。

D.如果存在容易获取且成本较低的替代运输方式，则可能会减少对于特定运输服

务的需求。

E.不同消费者基于自身喜好可能倾向于选择不同的运输模式（例如有人偏爱自驾

游而非乘坐公共交通工具），因此个人偏好也是不可忽视的影响因素。

6、以下哪些选项属于现代物流管理的核心理念？

A.供应链一体化

B.客户导向的服务

C.成本最小化

D.技术创新应用

E.环境可持续发展

答案：A,B,D,E

解析：

A.供应链一体化强调企业与其上下游合作伙伴之间形成紧密联系，共同优化整个

链条上的物流活动，以提高效率降低成本。

B.在竞争激烈的市场环境中，提供高质量的客户服务成为物流企业吸引并保留客

户的重要手段。这要求企业在设il物流方案时必须充分考虑顾客的实际需求。

C.虽然成本控制对于任何企业都很重要，但现，弋管理理论更加强调价值创造而非

单纯追求成本最低化。过度压缩成本可能导致服务质量下降或其他负面影响。

D.利用先进的信息技术和自动化设备能够显著提升物流运作效率和服务质量，因

此技术创新被视为推动行业发展的重要动力。

E.随着全球范围内而环境保护意识的增强，绿色物流逐渐成为行业发展趋势之一。

采取节能减排措施不仅有助于保护自然环境，也能帮助企业树立良好的社会形象。

7、以下哪些因素会影响运输需求的变动？

A.运输价格

B.替代运输方式的发展

C.运输服务质量的提高

D.宏观经济波动

E.政策法规的调整

答案：A、B-,C、D、E

解析：运输需求的变动受到多种因素的影响，包括运输价格、替代运输方式的发展、

运输服务质量的提高、宏观经济波动以及政策法规的调整等。这些因素都能够直接影响

运输需求的规模和结构。

8、运输经济研究的主要内容包括哪些方面？

A.运输市场结构

B.运输成本与效率

C.运输政策与法规

D.运输服务与质量

E.运输技术与发展

答案：A、B、C、D、E

解析：运输经济研究旨在分析和探讨运输领域的经济现象和规律，其主要包括运输

市场结构、运输成本与效率、运输政策与法规、运输服务与质量以及运输技术与发展等

方面。这些内容涵盖了运输经济研究的核心领域，有助于提高运输行业的管理水平和服

务质量。

9、在运输经济学中，下列哪几项属于运输需求弹性的类型？

A.收入弹性B.时间弹性C.价格弹性D.替代弹性E.交叉弹性

【答案】A、C、E

【解析】运输需求弹性主要包括收入弹性、价格弹性和交叉弹性。收入弹性反映了

收入变化对运输需求的影响；价格弹性反映了价格变动对运输需求的影响；交叉弹性则

是衡量一种运输方式的价格变动对另一种运输方式需求量的影响。时间弹性与替代弹性

不是标准的运输需求弹性分类。

10-,影响运输线路布局的主要因素有哪些？

A.地形地貌条件B.社会经济发展水平C.运输需求分布D.环境保护要求E.

技术条件

【答案】A、B、C、D、E

【解析】影响运输线路布局的因素很多，其中包括地形地貌条件（自然地理环境）、

社会经济发展水平（人口分布、经济活动等）、运输需求分布（货物与旅客流量）、环境

保护要求（生态敏感区的保护）和技术条件（建设与运营技术）。这些因素共同决定了

运输线路的最佳规划与设计。

11、在运输经济中，以下哪些因素会影响运输成本？

A.运输距离

B.运输工具的选择

C.货物类型

D.运输需求波动

E.运输服务速度

答案：ABCD

解析：运输成本受到多种因素的影响，包括运输距离（A）,因为距离