航空安全管理与飞行训练作业指导书

航空安全管理与飞行训练作业指导书TOC\o"1-2"\h\u13697第一章航空安全管理概述 3264401.1航空安全管理的重要性 3170691.2航空安全管理的基本原则 41282第二章安全管理体系（SMS） 431802.1SMS的组成与结构 4264022.2SMS的建立与实施 5121802.3SMS的监督与改进 52610第三章飞行安全风险识别与评估 6259603.1风险识别的方法与工具 6158133.1.1专家访谈法 6136073.1.2故障树分析（FTA） 6210603.1.3危险和可操作性研究（HAZOP） 689773.1.4安全检查表 6251963.1.5统计数据分析 6206153.2风险评估的流程与标准 6321013.2.1风险评估流程 6241103.2.2风险评估标准 7242783.3风险控制与缓解措施 7103113.3.1风险预防措施 731783.3.2风险规避措施 7303533.3.3风险减轻措施 7114183.3.4风险转移措施 717523第四章飞行训练安全 7186244.1飞行训练安全管理体系 7110714.1.1概述 7319314.1.2构成要素 720004.1.3运行原则 8267904.2飞行训练风险评估与控制 8322094.2.1概述 875484.2.2风险识别 8200704.2.3风险评估 8173054.2.4风险控制 9258824.3飞行训练安全处理 9293014.3.1概述 9218204.3.2分类 9110244.3.3报告 948744.3.4调查 9130314.3.5处理 1020323第五章飞行模拟训练 10152105.1模拟训练设备的选择与评估 10209465.1.1设备选择原则 10251655.1.2设备评估指标 10195095.1.3设备选择与评估流程 10146295.2模拟训练课程的设置与实施 10154335.2.1课程设置原则 10141315.2.2课程内容 10212155.2.3课程实施流程 10200485.3模拟训练效果的评价与改进 10219035.3.1评价方法 11256755.3.2评价内容 11223015.3.3改进措施 1115427第六章飞行人员心理与生理因素 11173926.1飞行人员心理素质要求 11306546.1.1良好的心理承受能力 11274616.1.2高度的责任心 11219016.1.3良好的团队协作能力 11130676.1.4良好的情绪调节能力 11176006.2飞行人员生理素质要求 11213836.2.1健康的身体状况 12215506.2.2良好的视力 1284996.2.3良好的听力 1229196.2.4良好的运动协调能力 12241796.3飞行人员心理健康与生理健康管理 12245836.3.1心理健康管理 1271896.3.2生理健康管理 1221181第七章航空器适航与维护 1299157.1航空器适航管理 12229267.1.1概述 13124437.1.2适航管理部门与职责 13105167.1.3适航管理的主要内容 1387637.2航空器维护与保养 13155587.2.1概述 1346257.2.2维护与保养的分类 13160257.2.3维护与保养的实施 1487587.3航空器故障排除与安全评估 14123997.3.1故障排除 14154957.3.2安全评估 143628第八章航空安全文化建设 14104678.1航空安全文化的内涵与价值 1554978.1.1内涵概述 1557508.1.2价值体现 1521598.2航空安全文化的建设方法 15143768.2.1建立安全价值观 15109438.2.2加强安全培训教育 15219268.2.3完善安全管理制度 15299818.2.4营造安全氛围 15321658.2.5强化安全监督与考核 1663868.3航空安全文化的评估与改进 16110868.3.1评估方法 16324148.3.2改进措施 1632756第九章航空安全管理信息化 16314439.1航空安全管理信息系统的构建 16316149.1.1系统设计原则 1671289.1.2系统架构 16125919.1.3功能模块 17137349.2航空安全管理信息系统的应用 1791469.2.1安全信息采集与录入 17195279.2.2安全信息查询与统计 1727399.2.3安全风险预警 17137959.2.4安全事件处理 1753519.2.5安全知识库 17231209.2.6系统管理与维护 1756689.3航空安全管理信息系统的维护与升级 17256469.3.1系统维护 17175169.3.2系统升级 176098第十章航空安全管理与飞行训练发展趋势 18197010.1航空安全管理的发展趋势 182624910.2飞行训练的发展趋势 181448110.3航空安全管理与飞行训练的融合与发展 18第一章航空安全管理概述1.1航空安全管理的重要性航空安全管理作为航空业的核心组成部分，其重要性不言而喻。航空安全直接关系到人民群众的生命财产安全，是国家经济发展和社会稳定的基石。航空安全管理的主要目的是保证航空器运行的安全，减少发生的可能性，提高航空业的安全水平。以下是航空安全管理重要性的几个方面：（1）保障人民群众生命财产安全：航空安全管理可以有效降低飞行过程中发生的概率，从而保障旅客和机组人员的生命财产安全。（2）维护国家形象和地位：航空业是国家重要的交通工具，航空安全管理水平的高低直接影响到国家形象和地位。（3）促进经济发展：航空业是现代经济体系中的重要组成部分，航空安全管理水平的提高有助于促进航空业的发展，进而推动国家经济的增长。（4）提高国际竞争力：航空安全管理水平是衡量一个国家航空业发展水平的重要指标，提高航空安全管理水平有助于提升我国在国际航空市场的竞争力。1.2航空安全管理的基本原则航空安全管理涉及多个环节，为保证安全管理工作的有效性，以下基本原则应予以遵循：（1）预防为主：航空安全管理应以预防发生为主，通过分析潜在风险，制定相应的安全措施，降低发生的可能性。（2）系统管理：航空安全管理应采取系统化、全面化的管理方法，将安全管理工作贯穿于航空器运行的全过程。（3）持续改进：航空安全管理应不断总结经验教训，根据实际情况调整和优化安全措施，实现安全管理水平的持续提升。（4）责任明确：航空安全管理应明确各级管理人员和操作人员的安全责任，保证安全管理工作落到实处。（5）全员参与：航空安全管理应鼓励全体员工积极参与，形成人人关注安全、共同维护安全的良好氛围。（6）法规遵循：航空安全管理应严格遵守国家和行业的相关法规，保证安全管理工作合法合规。第二章安全管理体系（SMS）2.1SMS的组成与结构安全管理体系（SMS）是航空组织保证航空安全的核心框架。SMS的组成主要包括以下几个部分：（1）安全政策：安全政策是SMS的灵魂，明确了组织对安全的承诺和目标，以及实现这些目标的基本原则。（2）安全目标：安全目标是对安全政策的具体化，反映了组织在安全方面的具体追求。（3）安全风险管理：安全风险管理是SMS的核心环节，主要包括安全风险评估、安全风险控制和安全风险监测。（4）安全保证：安全保证是指通过安全监督、安全审计和安全评估等手段，保证安全风险管理的有效性。（5）安全促进：安全促进是指通过安全培训、安全教育和安全文化建设等手段，提高组织的安全意识和安全素养。2.2SMS的建立与实施SMS的建立与实施是一个系统性的过程，主要包括以下几个步骤：（1）制定安全政策：组织应根据自身的实际情况，制定明确、具体的安全政策。（2）设定安全目标：在安全政策的基础上，设定可量化的安全目标。（3）建立安全风险管理机制：组织应建立安全风险评估、控制和监测的机制，保证安全风险的有效管理。（4）实施安全保证措施：通过安全监督、审计和评估等手段，保证安全风险管理的有效性。（5）开展安全促进活动：通过安全培训、教育和文化建设等手段，提高组织的安全意识和安全素养。（6）持续改进：组织应定期对SMS进行评估和改进，以提高安全管理的水平。2.3SMS的监督与改进SMS的监督与改进是保证航空安全的关键环节。以下是SMS监督与改进的主要内容：（1）安全监督：安全监督是对SMS实施情况的检查和评估，主要包括对安全政策、安全目标、安全风险管理、安全保证和安全促进等方面的监督。（2）安全审计：安全审计是对SMS的全面、系统的检查，旨在发觉潜在的安全问题和管理缺陷，为改进提供依据。（3）安全评估：安全评估是对SMS的有效性进行评估，包括对安全风险管理的有效性、安全保证措施的实施效果等方面进行评估。（4）持续改进：组织应根据安全监督、审计和评估的结果，及时调整和改进SMS，以提高安全管理的水平。（5）内部报告与反馈：组织应建立健全内部报告和反馈机制，鼓励员工发觉和报告安全问题，为SMS的改进提供信息支持。（6）外部沟通与协作：组织应与外部机构保持良好的沟通和协作，借鉴先进的安全管理经验，促进SMS的改进和完善。第三章飞行安全风险识别与评估3.1风险识别的方法与工具飞行安全风险识别是航空安全管理的重要组成部分。以下为几种常用的风险识别方法与工具：3.1.1专家访谈法通过与飞行安全领域的专家进行访谈，收集他们在飞行安全方面的经验和见解，以识别潜在的风险因素。3.1.2故障树分析（FTA）故障树分析是一种自上而下的风险识别方法，通过构建故障树，分析飞行安全事件的因果关系，从而识别可能导致的风险因素。3.1.3危险和可操作性研究（HAZOP）HAZOP是一种系统性的风险识别方法，通过对飞行训练过程中的各个环节进行分析，识别可能导致的危险和操作性问题。3.1.4安全检查表安全检查表是一种简单有效的风险识别工具，通过列出飞行训练过程中可能存在的风险因素，进行检查和评估。3.1.5统计数据分析通过对飞行安全事件的统计数据进行分析，可以发觉发生的规律和趋势，从而识别风险因素。3.2风险评估的流程与标准风险评估是对已识别的风险因素进行评估，确定其严重程度和可能性，为风险控制提供依据。以下为风险评估的流程与标准：3.2.1风险评估流程（1）收集风险信息：包括飞行安全事件的统计数据、专家访谈记录等。（2）风险量化：根据风险因素的可能性和严重程度，对其进行量化评估。（3）风险排序：根据风险量化结果，对风险因素进行排序，确定优先级。（4）风险评价：结合飞行训练实际情况，对风险因素进行评价，确定风险等级。3.2.2风险评估标准（1）可能性标准：根据飞行安全事件的统计数据，确定风险因素发生的可能性等级。（2）严重程度标准：根据飞行安全事件的后果，确定风险因素的严重程度等级。（3）风险等级标准：根据风险因素的可能性和严重程度，确定风险等级。3.3风险控制与缓解措施风险控制与缓解措施是为了降低飞行安全风险，保障飞行训练安全的重要手段。以下为几种常用的风险控制与缓解措施：3.3.1风险预防措施（1）加强飞行员的培训，提高其安全意识和飞行技能。（2）完善飞行训练设备，提高训练效果。（3）加强飞行安全管理，制定严格的规章制度。3.3.2风险规避措施（1）避免在恶劣天气条件下进行飞行训练。（2）避免在复杂环境下进行飞行训练。3.3.3风险减轻措施（1）对飞行训练过程中可能出现的风险因素进行预警，及时调整训练计划。（2）对飞行安全事件进行总结和分析，不断改进飞行训练方法。3.3.4风险转移措施（1）购买飞行安全保险，将风险转移给保险公司。（2）与专业飞行安全公司合作，共同应对飞行安全风险。第四章飞行训练安全4.1飞行训练安全管理体系4.1.1概述飞行训练安全管理体系是保证飞行训练过程中安全风险得到有效控制的重要手段。本节旨在阐述飞行训练安全管理体系的构成、目标和运行原则。4.1.2构成要素飞行训练安全管理体系主要包括以下五个方面：（1）组织结构：明确飞行训练安全管理的组织架构，包括安全管理委员会、安全管理部门和安全监督部门等。（2）安全政策：制定飞行训练安全政策，明确飞行训练安全管理的目标、原则和责任。（3）安全培训：对飞行训练人员进行安全培训，提高其安全意识和安全操作技能。（4）安全监督：对飞行训练过程进行安全监督，保证各项安全措施得到有效执行。（5）安全信息管理：收集、整理和分析飞行训练安全信息，为安全管理和决策提供支持。4.1.3运行原则飞行训练安全管理体系应遵循以下原则：（1）预防为主：强化安全风险识别和预防，保证飞行训练安全。（2）全员参与：鼓励飞行训练人员积极参与安全管理，共同维护飞行训练安全。（3）持续改进：根据安全信息反馈，不断优化飞行训练安全管理体系。4.2飞行训练风险评估与控制4.2.1概述飞行训练风险评估与控制是飞行训练安全管理的重要组成部分，旨在识别和控制飞行训练过程中的安全风险。4.2.2风险识别飞行训练风险识别主要包括以下几个方面：（1）飞行环境：分析飞行训练场所、气象条件等环境因素对飞行安全的影响。（2）飞行器：分析飞行器功能、设备状况等对飞行安全的影响。（3）飞行人员：分析飞行人员的技能水平、心理素质等对飞行安全的影响。（4）飞行任务：分析飞行任务类型、难度等对飞行安全的影响。4.2.3风险评估飞行训练风险评估应综合考虑风险的概率、影响和严重程度，采用定量和定性相结合的方法进行评估。4.2.4风险控制飞行训练风险控制措施包括以下几个方面：（1）制定安全操作规程：明确飞行训练过程中的安全操作要求。（2）实施安全监控：对飞行训练过程进行实时监控，保证安全风险得到有效控制。（3）安全培训与教育：提高飞行训练人员的安全意识和技能。（4）应急预案：制定飞行训练应急预案，提高应对突发事件的能力。4.3飞行训练安全处理4.3.1概述飞行训练安全处理是指对飞行训练过程中发生的安全进行及时、有效的调查和处理，以防止类似的再次发生。4.3.2分类飞行训练安全分为以下几类：（1）飞行器：飞行器在飞行过程中发生的严重故障、损坏或失控。（2）飞行人员：飞行人员在飞行过程中发生的意外伤害。（3）地面：地面人员在飞行训练过程中发生的意外伤害。4.3.3报告飞行训练发生后，应立即向相关部门报告，并按照以下要求提供信息：（1）发生时间、地点、飞行器型号、飞行人员信息等。（2）经过、损失情况、伤亡情况等。（3）已采取的应急措施及效果。4.3.4调查飞行训练调查主要包括以下内容：（1）现场勘查：对现场进行详细勘查，收集物证。（2）询问调查：对当事人、目击者等进行询问，了解经过。（3）技术分析：分析飞行器、设备等可能导致的原因。（4）责任认定：根据调查结果，认定责任。4.3.5处理飞行训练处理主要包括以下措施：（1）对责任人进行处罚，包括停飞、降级、解除劳动合同等。（2）对相关人员进行安全教育，提高安全意识。（3）对原因进行整改，防止类似的再次发生。（4）完善飞行训练安全管理体系，提高安全管理水平。第五章飞行模拟训练5.1模拟训练设备的选择与评估5.1.1设备选择原则在选择飞行模拟训练设备时，应遵循以下原则：符合我国民用航空飞行模拟训练设备的相关标准，具备高度仿真性、可靠性和安全性；能够满足飞行训练大纲的要求，适应不同机型的训练需求；具有良好的经济性和可维护性。5.1.2设备评估指标评估飞行模拟训练设备时，应考虑以下指标：设备的功能与功能、仿真度、可靠性、安全性、经济性、可维护性、操作便捷性等。5.1.3设备选择与评估流程设备选择与评估流程包括：需求分析、市场调研、设备选型、技术评估、商务谈判、签订合同等环节。5.2模拟训练课程的设置与实施5.2.1课程设置原则模拟训练课程的设置应遵循以下原则：符合飞行员训练大纲的要求，注重培养飞行员的实际操作能力、应急处理能力和团队协作能力；结合飞行员的实际情况，科学安排课程内容和进度；注重理论与实践相结合，提高训练效果。5.2.2课程内容模拟训练课程内容包括：基本操作训练、特殊情况处理训练、飞行程序训练、团队资源管理训练等。5.2.3课程实施流程课程实施流程包括：课程准备、课程实施、课程总结与反馈等环节。5.3模拟训练效果的评价与改进5.3.1评价方法模拟训练效果的评价方法包括：观察法、问卷调查法、数据分析法等。5.3.2评价内容评价内容主要包括：飞行员的操作技能、应急处理能力、团队协作能力、理论知识掌握程度等。5.3.3改进措施根据评价结果，采取以下改进措施：（1）对飞行员进行个性化培训，提高训练效果；（2）完善课程体系，优化课程内容和进度；（3）加强师资队伍建设，提高教学质量；（4）定期更新模拟训练设备，提高训练设备功能。通过以上措施，不断提升飞行模拟训练效果，为飞行员培养提供有力支持。第六章飞行人员心理与生理因素6.1飞行人员心理素质要求飞行人员的心理素质对于航空安全。以下是飞行人员心理素质的具体要求：6.1.1良好的心理承受能力飞行人员应具备较强的心理承受能力，能够应对飞行过程中可能出现的各种压力和挑战。在面对紧急情况时，能够保持冷静、果断，作出正确的决策。6.1.2高度的责任心飞行人员应具有高度的责任心，对飞行安全负责，对乘客和机组人员的安全负责。在飞行过程中，始终坚守职责，保证各项操作准确无误。6.1.3良好的团队协作能力飞行人员应具备良好的团队协作能力，能够与机组人员、地面保障人员等其他相关人员有效沟通，共同完成飞行任务。6.1.4良好的情绪调节能力飞行人员应具备良好的情绪调节能力，能够在飞行过程中保持稳定的情绪，避免因情绪波动而影响飞行安全。6.2飞行人员生理素质要求飞行人员的生理素质对于保证飞行安全同样具有重要意义。以下是飞行人员生理素质的具体要求：6.2.1健康的身体状况飞行人员应保持良好的身体健康状况，包括心血管系统、呼吸系统、神经系统等各项生理指标均符合飞行要求。6.2.2良好的视力飞行人员应具备良好的视力，以满足飞行过程中对视觉信息的需求。同时应定期进行视力检查，保证视力稳定。6.2.3良好的听力飞行人员应具备良好的听力，能够准确接收飞行过程中的各种信息，保证飞行安全。6.2.4良好的运动协调能力飞行人员应具备良好的运动协调能力，以适应飞行过程中对操纵杆、油门等操作的需求。6.3飞行人员心理健康与生理健康管理6.3.1心理健康管理为保证飞行人员心理健康，以下措施应当得到实施：（1）定期开展心理健康培训，提高飞行人员心理素质。（2）建立心理健康档案，对飞行人员进行定期心理评估。（3）设立心理咨询，为飞行人员提供心理支持。（4）加强飞行人员之间的沟通与交流，营造良好的团队氛围。6.3.2生理健康管理为保证飞行人员生理健康，以下措施应当得到实施：（1）定期进行身体健康检查，保证飞行人员身体健康状况。（2）加强体育锻炼，提高飞行人员体质。（3）注重饮食卫生，保证飞行人员营养摄入。（4）建立健康档案，对飞行人员进行长期生理健康跟踪管理。通过以上措施，有助于提高飞行人员的心理与生理素质，保证航空安全。第七章航空器适航与维护7.1航空器适航管理7.1.1概述航空器适航管理是指在航空器的设计、制造、使用和维护过程中，保证航空器满足适航标准和要求的一系列管理工作。适航管理的主要目的是保证航空器在运行过程中的安全性、可靠性和经济性。7.1.2适航管理部门与职责我国航空器适航管理部门主要包括民航局适航司、地区管理局适航处和航空公司适航部门。各部门的主要职责如下：（1）民航局适航司：负责制定和修订航空器适航法规、标准和技术规范，对航空器设计、制造、使用和维护进行监督和检查。（2）地区管理局适航处：负责本地区航空器适航管理工作的实施，对航空器设计、制造、使用和维护进行监督检查。（3）航空公司适航部门：负责本公司航空器的适航管理工作，保证航空器满足适航要求。7.1.3适航管理的主要内容航空器适航管理主要包括以下内容：（1）航空器设计批准：对航空器设计进行审查，保证其满足适航要求和标准。（2）航空器制造监督：对航空器制造过程进行监督，保证制造质量符合适航要求。（3）航空器使用监督：对航空器使用过程中的维修、维护、运行等进行监督，保证航空器处于安全状态。（4）航空器维护与保养：对航空器进行定期检查和维修，保证其功能稳定、安全可靠。7.2航空器维护与保养7.2.1概述航空器维护与保养是指对航空器进行定期和不定期的检查、维修和更换零部件，以保证航空器处于良好状态，满足适航要求。7.2.2维护与保养的分类航空器维护与保养分为以下几类：（1）日常维护：对航空器进行日常检查和保养，包括清洁、润滑、紧固等。（2）定期检查：根据航空器类型和使用时间，按照规定的周期进行全面的检查和维修。（3）特殊检查：针对特定问题或故障进行的检查和维修。（4）故障排除：对航空器发生的故障进行诊断和排除。7.2.3维护与保养的实施航空器维护与保养的实施应遵循以下原则：（1）严格执行维护与保养规程，保证航空器安全。（2）使用合格的维修工具和设备。（3）维修人员应具备相应的资质和技能。（4）维修记录应真实、完整、规范。7.3航空器故障排除与安全评估7.3.1故障排除航空器故障排除是指对航空器发生的故障进行诊断、分析和处理，以保证航空器恢复正常运行。故障排除应遵循以下步骤：（1）故障报告：飞行员、维修人员或相关工作人员发觉故障后，应及时报告。（2）故障诊断：根据故障现象和相关信息，对故障原因进行分析和判断。（3）故障处理：根据故障性质和程度，采取相应的维修措施。（4）故障记录：记录故障处理过程和结果，以便后续跟踪和改进。7.3.2安全评估航空器安全评估是指对航空器运行过程中的安全风险进行识别、评估和控制。安全评估主要包括以下内容：（1）安全风险识别：分析航空器运行过程中的潜在风险。（2）风险评估：对识别出的风险进行评估，确定风险等级。（3）风险控制：制定相应的风险控制措施，降低风险程度。（4）安全监控：对航空器运行过程中的安全状况进行持续监控，保证安全风险得到有效控制。第八章航空安全文化建设8.1航空安全文化的内涵与价值8.1.1内涵概述航空安全文化是指航空领域中，全体从业人员在长期的安全管理实践中形成的关于安全价值观、安全意识、安全行为和安全技能等方面的共同认识、行为规范和价值观念。航空安全文化涵盖了航空安全管理的各个方面，包括安全管理理念、安全管理制度、安全培训教育、安全氛围营造等。8.1.2价值体现航空安全文化具有以下价值：（1）提升航空安全水平：通过加强航空安全文化建设，提高从业人员的安全意识，规范安全行为，降低发生的风险。（2）增强团队凝聚力：航空安全文化强调团队协作，使全体从业人员在共同的安全价值观下形成紧密的团队凝聚力。（3）促进企业发展：良好的航空安全文化能够为企业创造良好的安全生产环境，提高企业竞争力。（4）提高员工素质：通过航空安全文化建设，提升员工的安全技能和安全素养，为企业的可持续发展提供人才保障。8.2航空安全文化的建设方法8.2.1建立安全价值观以国家法律法规、企业规章制度为依据，明确航空安全价值观，使之成为全体从业人员共同遵守的行为准则。8.2.2加强安全培训教育开展形式多样的安全培训活动，提高从业人员的安全意识和安全技能，保证从业人员具备应对各种安全风险的能力。8.2.3完善安全管理制度建立健全安全管理制度，保证安全管理工作的规范化、制度化，为航空安全文化建设提供有力保障。8.2.4营造安全氛围通过举办各类安全活动，营造浓厚的安全氛围，使全体从业人员时刻保持对安全的警觉。8.2.5强化安全监督与考核加强对从业人员的安全监督与考核，保证安全制度得到有效执行，对违反安全规定的行为进行严肃处理。8.3航空安全文化的评估与改进8.3.1评估方法航空安全文化的评估应采用定量与定性相结合的方法，主要包括以下方面：（1）安全意识评估：了解从业人员的安全意识水平，分析存在的问题和不足。（2）安全行为评估：观察从业人员的安全行为，分析其是否符合安全规定。（3）安全氛围评估：评估企业内部安全氛围的营造情况，如安全活动的开展、安全宣传的落实等。（4）安全业绩评估：分析企业安全业绩，如发生率、安全隐患整改率等。8.3.2改进措施根据评估结果，采取以下措施进行改进：（1）针对安全意识不足的问题，加大安全培训力度，提高从业人员的安全意识。（2）针对安全行为不规范的问题，加强安全监督与考核，规范从业人员的安全行为。（3）针对安全氛围不足的问题，举办更多安全活动，营造浓厚的安全氛围。（4）针对安全业绩不佳的问题，分析原因，完善安全管理制度，提高安全管理水平。第九章航空安全管理信息化9.1航空安全管理信息系统的构建9.1.1系统设计原则航空安全管理信息系统的构建应遵循以下原则：科学性、实用性、安全性、可靠性、易用性和可扩展性。在设计过程中，应充分考虑航空安全管理的实际需求，保证系统的高效运行。9.1.2系统架构航空安全管理信息系统采用分层架构，包括数据层、业务逻辑层和表示层。数据层负责存储和管理各类航空安全数据；业务逻辑层负责实现航空安全管理的各项功能；表示层负责展示用户界面，便于用户操作。9.1.3功能模块航空安全管理信息系统应包含以下功能模块：安全信息采集与录入、安全信息查询与统计、安全风险预警、安全事件处理、安全知识库、系统管理与维护等。9.2航空安全管理信息系统的应用9.2.1安全信息采集与录入系统通过自动采集飞行数据、气象数据、航空器运行数据等，以及人工录入安全信息，保证信息的准确性和完整性。9.2.2安全信息查询与统计系统提供多种查询方式，如按时间、地点、航空公司等条件进行查询，方便用户快速获取所需信息。同时系统