高速鱼鳞互通边坡处治及附属设施工程-路基说明书

高速鱼鳞互通边坡处治及附属设施工程S3-01第页第三篇说明书1项目概况1.1项目概况项目位于鱼鳞乡，受持续强降雨，加之项目区域地质条件差等因素影响，导致路基出现滑坡、边坡变形等地质灾害，需设置抗滑桩、边坡防护和路基排水等工程。同时为确保鱼鳞互通顺利运营，需新增进场收费管理站场地的员工通道。员工通道路基宽度4.5m，路面结构为水泥砼路面。1.2设计内容及范围根据《关于巫镇高速鱼鳞互通边坡处治及附属设施工程立项的批复》要求，本次方案设计范围如下：（1）鱼鳞互通A匝道与连接线交汇处（AK0+520～AK0+563.579接LK0+000～LK0+035）处边坡处治设计。（2）收费广场外侧员工通道及相应附属设施。（3）相关附属工程设计。1.3设计依据及采用的主要规范（1）《关于巫镇高速鱼鳞互通边坡处治及附属设施工程立项的批复》（2）巫镇高速鱼鳞互通收运费岛工程地质说明书、巫镇高速鱼鳞互通工程施工图设计资料。（3）《巫镇高速鱼鳞互通工程详勘报告》及《地质勘察补充调查报告》（2023年10月）（4）依据的主要规范、标准1）《公路滑坡防治设计规范》（JTG/T3334-2018）2）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2011）（2015年版）3）《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB50086-2015）4）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）5）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）6）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）7）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009版）8）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）如在提交正式设计至工程开工这一过程中出现规范更新，则以上所列的相应旧规范应废止，施工技术要求及其质量控制与检测均以最新发布的规范为准。2技术标准及建设规模2.1技术标准根据巫镇高速鱼鳞互通施工图设计，本项目采用高速公路技术标准，主线设计行车速度80km/h，路基宽度为25.5m；交通工程及沿线设施等级A级；其余技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）规定值。2.2建设规模拟建巫镇高速鱼鳞互通边坡处治及附属设施工程位于巫溪县鱼鳞乡，巫溪县北部、大巴山南麓，项目位于巫镇高速双金隧道与鱼鳞隧道之间，连接线终点接庙坪村村道。本互通匝道设计速度40km/h，连接线设计速度30km/h，设置2进2出匝道收费站一处。3沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征及与公路建设的关系3.1地形、地貌鱼鳞互通位于位于重庆巫溪县长丈村，距巫溪县城约56km。拟建互通距离X520县道约2.47km，有乡村道路（水泥路面）直达场地，场地总体交通条件较好。3.2气象、水文（1）气象：鱼鳞互通所在的徐家镇位于巫溪县东北部，地处渝、陕、鄂三省市交界处。该镇地处秦巴山区，气候属亚热带湿润季风气候，其特点是夏季高温多雨，冬季温暖湿润。多年平均气温17.5℃，1月平均气温6.5℃，极端最低气温-7.3℃；7月平均气温27.4℃，极端最高气温41.3℃。最低月均气温15.9℃。无霜期年平均307天，多年平均雾日11.2天。多年平均相对湿度69.1%，年平均日照时数1537.7小时。0℃以上持续期306天。年平均降水量1434毫米，年平均降雨日数为52天。降雨集中在每年5月至8月，8月最多。多年平均风速1.9m/s，最大风速21m/s（1988年8月），多年平均最大风速14.40m/s。（2）水文：鱼鳞互通场区属大宁河流域，大宁河上游段东溪河在其南侧467m自西向东流过，为区内最低侵蚀基准面。有无名溪沟穿越场地中部，最终流向东溪河。鱼鳞互通于ZK38+476和YK38+507处跨过无名溪沟。无名溪沟未回填时水位766.04～769.94.00m，溪沟水面宽度约0.70～1.50m，水深0.10～0.40m，流量约4.0L/s。无名溪沟接受大气降水补给，受季节性影响较大，具有典型的山区溪流特点。3.3地层岩性互通区桥址区出露地层岩性主要有第四系人工填土（Q4ml）、第四系残坡积（Q4el+dl）碎石土及二叠系茅口组灰岩（P2m）灰岩、震旦系下统南沱组（Zan）页岩、凝灰质砂岩，其特征及分布分述如下：（1）人工填土：主要分布于场地弃土场及临时弃土场所，钻孔及根据原始地形高程揭露厚度1.00～45.90m，为庙垭子隧道开挖的弃渣，灰色、灰黑色等杂色，为弃土场的弃渣层。主要由页岩、灰岩碎块石及粉质粘土组成，碎、块石直径一般2～50cm，棱角状，占60～70％，结构松散，稍湿，为机械任意抛填形成，堆积时间约3年。（2）第四系残坡积层（Q4el+dl）碎石土：褐色，灰色，松散～中密，稍湿，主要由页岩碎块石及粉质粘土组成，碎石主要成分为页岩，呈棱角状～次棱角状，局部夹块石，含量约55%。钻孔揭露厚度2.00～11.50m。主要分布于溪沟两侧上方斜坡坡体。（3）二叠系茅口组（P2m）组灰岩：灰色，微晶结构，中～厚层状构造，以碳酸盐矿物为主，含少许网状方解石细脉，含少许燧石团块。岩质较硬，力学性质较好，该地层区域厚度147～233m，钻探揭露深度13.00～57.40m。根据揭露的情况看，岩体较破碎～较完整，临近断层部位，不规则裂隙发育，且分布大量方解石脉。（4）震旦系下统南沱组（Zan）页岩、凝灰质砂岩、泥岩、灰岩：主要岩性为灰绿凝灰质砂岩、页岩夹紫红色泥岩，分布于F3（乌坪断裂带）以北。受断裂构造影响，该单元地层岩体整体较破碎，钻探揭露岩芯全部呈碎石状，无完整岩芯，破碎带厚度大于40m，强中风化界线不明显。该地层单元区域厚度大于400m，桥址区仅出露部分，未见顶底。页岩：灰绿色为主，风化后呈黄、黄灰色，泥质结构，薄层状构造，以粘土矿物为主，局部含少许砂质。受断裂构造影响岩体整体较破碎，强度低，为极软岩，岩芯全部为碎石状及少量块状，无完整岩芯，仅能从颜色上勉强区分强/中风化界线。厚度较大，钻探揭露最大厚度大于35.50m，为该地层单元主要岩性。砂岩：黄色、黄灰色，粗粒结构，中厚层状构造，主要矿物成份为石英，次为长石和云母碎片，含凝灰质。受断裂构造影响岩体整体较破碎，遇水强度急剧降低，为极软岩，岩芯全部为碎石状，无完整岩芯，仅能从颜色上勉强区分强/中风化界线。钻探揭露单层厚度1.40～11.80m，为该地层单元次要岩性。泥岩：紫红色，泥质结构，薄层状构造，以粘土矿物为主，含砂质重。受断裂构造影响岩体整体较破碎，强度低为，极软岩，岩芯全部为碎石状，无完整岩芯。钻探揭露单层厚度约6.00m，为该地层单元次要岩性。灰岩：灰色，微晶结构，中～厚层状构造，以碳酸盐矿物为主。钻探揭露单层厚度4.00～9.00m。根据揭露的情况看，由于临近断层部位，岩体破碎～较破碎，不规则裂隙极发育，岩溶十分发育，地表可见大量溶蚀裂隙，充填黄色粘性土，部分甚至呈黄土包裹碎石状。3.4地质构造拟建场地大部分位于乌坪断裂带上盘靠近乌坪断裂带的位置，其中连接线（L）与其在LK0+300附近交汇。受其影响，拟建场地内地层岩体整体较破碎～破碎，力学性质差，风化带及覆盖层厚度大，且分部不均匀。乌坪断层走向北西-东向，倾向约350～10°，倾角约55～65°，为紧密挤压逆断层。断层上盘为震旦系南沱组凝灰质砂岩、页岩、泥岩等地层，位于断层北侧，优势岩层产状19～5°∠35～62°。主要发育两组裂隙：（1）118°∠51°，裂面平直，宽约2～4mm,无充填，可见延伸长度10～25m，裂隙间距0.20～1.00m，属结合差的硬性结构面。（2）245°∠65°，裂面平直，宽1～3mm,可见延伸长度5～15m，裂隙间距0.40～1.50m，属结合差的硬性结构面。断层下盘为二叠系灰岩等地层，位于断层南侧，优势岩层产状19°∠52°。主要发育两组裂隙：（1）215°∠45°，裂面较平直，宽约1～3mm,无充填，可见延伸长度5～15m，裂隙间距0.30～1.00m，属结合差的硬性结构面。（2）90°∠69°，裂面平直，宽2～5mm,可见延伸长度10～20m，裂隙间距0.20～0.80m，属结合差的硬性结构面。3.5水文地质条件（1）含水岩组类型及富水性根据区内地层岩性组合及地下水赋存条件，拟建场地内地下水类型可分为第四系松散岩类孔隙潜水、风化带网状裂隙水、岩溶裂隙水三大类。1）第四系松散岩类孔隙水主要分布于地表零星的第四系堆积层的孔隙中，主要接受大气降水补给，富水性差，透水性强。由于互通区地形坡度较陡，有利于地表水及该类地下水排泄，水量较贫乏。2）风化带网状裂隙水互通区山高坡陡，震旦系基岩岩体破碎，基岩风化裂隙发育，裂隙水主要接受大气降水补给，地下水位埋深较大，受地形地貌的影响，沿山坡径流，就近排泄为特点，水量有限，未见地下水露头。3）岩溶裂隙水主要赋存于二叠系灰岩的溶蚀裂隙中，主要接受大气降雨补给，灰岩富水性较好，但互通区斜坡倾角较陡，该类地下水埋深较大，该类型地下水较贫乏。（2）地下水补给、径流、排泄条件互通区位于斜坡地带，地表大气降雨主要沿坡面向低处流动，少部份渗入第四系松散岩类和基岩网状风化裂隙中形成第四系松散岩类孔隙水、基岩网状风化裂隙水和岩溶裂隙水。根据就近补给就近排泄的特点，这几类地下水一般向冲沟中排泄，少部分在水压力作用下沿层面裂隙、构造裂隙和岩溶通道向深部流动，斜坡下部以泉点形式排出。（3）水土腐蚀性分析本次勘察的水样、土样测试成果，其各项参数详见表表3.5-1环境水的腐蚀性评价结果表项目实测值腐蚀等级结论备注按环境类型水对混凝土结构的腐蚀性SO42-（mg/L）19.420～20.363微微Ⅱ类Mg2+（mg/L）14.589～28.656微按地层渗透性水对混凝土结构的腐蚀性pH值7.82～8.11微微B侵蚀性CO2（mg/L）6.07微HCO3-（矿化度低于0.1g/L时考虑）（mmol/L）2.759～4.782微按C1-含量水对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性C1-（mg/L）4.007～5.342微微干湿交替表3.5-2土的腐蚀性评价结果表项目实测值评价标准腐蚀等级结论备注按环境类型土对混凝土结构的腐蚀性SO42-（mg/kg）19～62＜750微微Ⅱ类Mg2+（mg/kg）19～26＜3500微按地层渗透性土对混凝土结构的腐蚀性pH值7.32～7.37>5.0微微B按C1-量土对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性C1-（mg/kg）1～7＜250微微B根据以上测试成果并结合桥位区四周未发现污染源的调查结果。按《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)进行判定：场地环境水及土对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。3.6地震历史上均未见有破坏性地震记载，邻区最大地震为1983年12月5日万县新田地震，震级为3.8级。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），地震动反应谱特征周期为0.35s，设计地震动峰值加速度值为0.05g，对应的地震基本烈度为6度。其抗震设计建议按《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）执行。3.7工程地质条件评价互通区位于斜坡地带，原始场土层厚度较小，未见斜坡变形破坏迹象，场地场地内未见崩塌、滑坡、危岩、泥石流等、岩溶塌陷及地下硐室等不良地质现象。4建设内容4.1AK0+540～LK0+015段路基边坡处治4.1.1基本情况原设计情况：鱼鳞互通AK0+520～LK0+035处段边坡为挖方边坡，原设计路面之上12m采用桩板墙进行支挡，顶部预留宽约6.50米的乡村道路，道路右侧按1:0.75放坡，并作锚杆框架护面。4.1.2边坡区域地质（1）滑坡空间形态及边界特征滑坡位于山脊突出处的斜坡地带，原始坡角15～45°，平面形态大致呈由北向南展布的扇状。滑坡纵向长度约46.7m，横向上宽36～52m，面积约1799m2。滑坡主滑方向约186°。滑坡边界较明显：后缘以最后的拉张裂缝为界，位于道路边线北侧约42m处，高程838～846m。前缘以道路右侧边线为界，高程约806.5～807.5m。前后缘相对高差约39.50m。滑坡左右边界根据前缘垮塌、倾伏及位移明显的抗滑桩范围及后缘拉张裂缝的延伸宽度确定。沿主滑方向，滑坡立面呈半月状，中部厚度大，前后部厚度小，厚度一般在7.50～13.60m之间。（2）滑坡滑动变形特征滑坡中后部可见贯通性拉张裂缝，规模较大的主要有4条裂缝。根据实际测绘，裂缝宽约3～10cm，有明显的错落现象，裂缝走向大致呈圆弧状，长约30～50m。裂缝有持续变宽及错台加剧的现象。两侧剪切裂缝由于滑塌后，松散滑体充填，已不明显。根据施工方的监测测量：连接线连接线L1、L2号桩完全倒塌，L3、L4号桩顶位移10～30cm；A匝道A15、A14、A13号桩可见明显倾伏，A12、A11桩顶位移10～30cm。其余桩监测未见明显位移破坏迹象。滑坡前缘堆积了坡角45～50°的三角状崩塌物。滑坡后缘及前缘剪出口清晰明确，后缘以最后的拉张裂缝为界，有明显的错落。前缘剪出口根据施工录制的视频位于坡脚1.50～3.0m处。根据视频及施工方回忆，垮塌前，持续降中～大雨约20天，施工只好暂停。随着雨水冲刷，桩间土层不断从两桩之间垮落下来，致使桩后岩土体形成临空，进而造成桩后山体滑坡。（3）滑坡类型及变形破坏模式通过本次勘察表明，滑坡类型为土层及破碎基岩沿内部最大剪应力面发生的圆弧剪切破坏，滑移后牵引后部坡体继续发生破坏。滑体为土层及破碎基岩，因此为比较特殊的岩土质。滑体厚度在7.50～13.60m之间，滑坡属中层岩土质滑坡。滑坡体积约2.2×104m3，为小型岩土质滑坡。根据滑坡前缘先启动、中后部贯通性的拉张裂缝逐级形成，前部拉张裂缝规模较后部裂缝大及且后缘裂缝在前缘基本稳定下仍持续加剧的迹象表明了滑坡变形破坏模式为牵引式。4.1.3边坡处治设计（1）设计原则①安全：做到一次根治，不留后患。②经济合理：在保证安全的基础上尽量节约投资；方法选用可以采用简便易行、易于控制的方法。③施工工期：处治工段的实施情况直接影响到项目的按期完工，设计考虑尽量控制缩短施工周期。（2）设计参数取值滑体天然重度取19kN/m3，饱和重度取20kN/m3。滑面天然抗剪强度：内摩擦角（φ）取28.5°，粘聚力（C）取12kPa。滑面饱和抗剪强度：内摩擦角（φ）取25.5°，粘聚力（C）取10kPa。破碎页岩承载力特征值取300Kpa。破碎页岩水平抗力系数的比例系数（参照碎石土）取120MN/m4。破碎页岩基底摩擦系数0.45。与锚固体或注浆体界面黏结强度设计值：破碎页岩取150kPa；（3）计算成果图3.1-3边坡稳定性验算示意图根据勘察给出岩土建议参数对边坡稳定性进行复核，现状边坡按设计坡率开挖后，正常工况（天然）下稳定系数为0.909，处于不稳定状态；非正常工况Ⅰ（持续降雨）下稳定系数为0.789，处于不稳定状态。剩余下滑力计算结果见下表：表4.1-1设桩位置剩余下滑力计算表（最不利断面LK0+000—LK0+000'）剖面编号滑带编号计算工况安全系数剩余下滑力水平推力（kN）备注LK0+000—LK0+000'/正常工况1.31162.089设桩支挡/非正常工况Ⅰ1.21324.84设桩支挡（4）边坡处治设计1）临时措施为避免边坡的进一步变形破坏，保证施工期间的的安全，应先在抗滑桩桩前回填临时反压土方，确保变形不再加剧。2）原设计边坡处治方案原施工图设计对AK0+520～LK0+035右侧边坡采用1.75×2.5米矩形抗滑桩，桩长22米（悬臂长度12米，锚固长度10米），桩中心间距6米，设置桩间挡土板并在桩顶设置1×2米冠梁。3）边坡处治设计本次设计方案主要根据现场踏勘情况、结合补勘资料，吸收技术方案审查会各方意见基础上，综合现场施工条件及安全因素，拟定采用“圆形抗滑桩支挡+坡面锚杆框架梁”的方案，具体设置如下：在AK0+520～LK0+035右侧边坡第一级边坡设置直径φ为2.5m的圆形抗滑桩，共10根，桩中心间距6米，桩长27米。并在悬臂段设置2根长度24米的锚索，设计抗拔力不小于600KN。原抗滑桩A8、A9、L4、L5、L6、L7号桩上各增设一根锚索。因此对L4、L5号桩和A12、A13号桩按施工图设计恢复后用作安全储备，对原设计其余抗滑桩按施工图设计恢复后利用。第二级边坡采用1：1.0的坡率放坡开挖并在坡面设置锚杆框架梁，锚杆长度12米，抗拔力120KN。第三级边坡采用1：1.0的坡率放坡开挖并在坡面设置锚杆框架梁，锚杆长度12米，抗拔力120KN。平面及典型剖面如下：图4.1-4边坡处治平面图图4.1-5边坡处治典型剖面图（5）施工顺序施作桩前土临时回填反压（高度7m）→采用逆作法由上而下施作坡面防护→施作抗滑桩→开挖临时回填桩前土→清除既有倒伏桩体（悬臂段）→施作挡土板。4.2收费岛外侧员工通道设计4.2.1基本情况因鱼鳞收费办公楼在收费站内部，工作人员和车辆需经过收费站后方能进入，为确保鱼鳞互通的顺利运营及高效管理，运营单位重庆巫镇高速公路有限公司提出增加员工通道。4.2.2员工通道设计员工通道紧邻收费广场左侧挡墙，因通道外侧地形陡峭，无法填筑，需设置挡墙进行支挡。受收费广场左侧挡墙限制，无法开挖深基坑设置扩大基础，员工通道外侧挡墙设置桩基础，保证通道及收费广场稳定。4.3附属设施设计其余附属设置根据相关专业及现场实际调查进行补充设计。5施工技术要求5.1抗滑桩施工技术要求本次边坡变形处治设计中。先对现状边坡按设计进行放坡加固，同时要求做好施工监测，边坡变形稳定方进行抗滑桩施工；抗滑桩由边坡两侧先行施工再向中间推进，要求必须跳桩开挖，做好安全专项措施；抗滑桩施工完成后进行桩前边坡开挖。抗滑桩施工要求如下：设备进场、备料→抗滑桩位置确认→抗滑桩桩基开挖→钢筋制安→抗滑桩混凝土浇筑→养护。1）桩体原材料应符合相关规范要求，钢筋必须具有出厂合格证明，使用前应对钢筋进行随机抽检作力学性能试验，满足规范要求后方可投入使用。混凝土浇筑前，应按设计配合比做混凝土试块进行抗压强度试验，其强度满足规范要求后，方可按设计的配合比拌制。桩身受力钢筋混凝土保护层厚度不小于70mm，一般钢筋不小于50mm，挡土板钢筋混凝土保护层厚度不小于25mm。2）抗滑桩桩基开挖平台设置时，杜绝再对坡脚进行开挖，以免形成更大的边坡滑塌。3）为保证施工安全，成孔作业应从边坡两端向中间进行，抗滑桩在施工时应严格执行跳桩施工，跳桩距离为2根桩距。后一批抗滑桩必须在前一批抗滑桩桩身混凝土强度达到设计强度的80%后方可开挖。桩基础在挖孔过程中，专业地质工程师应对地质情况进行现场跟踪编录，及时了解现场地质情况。4）抗滑桩竖井严禁采用爆破开挖，避免破坏边坡岩体完整性，竖井开挖时，应随时对开挖断面、垂直度等进行检测，确保桩截面满足设计要求。5）每根桩施工时都必须在《抗滑桩施工记录表》中详细记录桩的地面高程，开挖过程中的土石分界高程，土性及岩性情况、岩土界面的位置和特征，孔中出水位置及水量等情况。各段岩土层应有典型照片，对桩身和桩底岩体应进行岩石天然抗压强度试验，核实强度是否与勘察设计资料一致，并及时反馈记录数据。6）先期抗滑桩基坑的开挖具有勘探孔的作用，各批桩基坑开挖过程中必须及时反馈滑面位置、岩土分界位置、岩土性质、出水位置及水量、井壁坍塌位置、嵌固段岩石天然极限抗压强度等开挖信息，以便对桩的埋深、断面、配筋等进行调整7）挖孔时，应预留护壁、锁口等空间，以保证桩基础的净截面的误差只能为正，不能为负。8）抗滑桩混凝土浇注时，混凝土自由倾落高度不得超过2m。当自由倾落高度大于2m时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具或其它方法进行浇注。浇注时如果孔中有水，应抽水后再浇注。每根桩必须连续浇注到顶，严禁断桩，并按规定震捣以保证混凝土质量。9）钢筋笼宜一次性制作成型，可先分段制作，吊车对中连接吊入孔内。受力钢筋采用机械连接，接头数量、钢筋间距及保护层厚度等均应按照设计及规范要求执行，同一截面接头数量不应超过钢筋总数的1/2。桩纵筋接头不得设置在土石分界处或滑动面处，钢筋搭接应符合现行《混凝土结构设计规范》（GB50010）要求。10）每根桩必须一次性连续浇注完成，并按规定振捣，以防断桩；成桩后，每根桩均应进行桩身质量无损检测，如有不合格者，应采取补救措施；若井中有地下水渗出时，应抽干孔中积水再浇砼，否则采用水下砼浇注的方法。11）对施工图设计的L3～L6号桩和A8～A12号桩，宜优先检测桩体完整性并按施工图设计张拉桩顶锚索，形成整体锚固体系。5.2锚杆（索）框架梁施工技术要求（1）清理开挖边坡坡面浮石及岩渣，以浆砌片石填补空洞、对坡面缝隙进行封闭处理，再于修整好的路堑边坡上刻框架槽。（2）锚杆施工：锚杆孔施钻→清理孔内岩粉、石渣→插入锚杆→插入灌浆管（压力注浆孔口需塞止浆塞）→灌浆，边灌边逐渐拔出灌浆管→养生。（3）锚杆防腐要求应满足《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》(GB50086-2015)4.5节的要求，结合地勘对本项目锚杆工作环境腐蚀性的判定，本项目锚杆框架中的锚杆采用II级防腐保护构造设计，水泥砂浆保护层厚度不得小于20mm。施工中若出现局部腐蚀环境时，锚杆防腐等级应提升为采用I级防腐保护构造。（4）锚杆一般采用先插锚杆再注浆的方式施工。（5）锚杆注浆后，杆体外露部分应避免敲击、碰撞，3天内不得悬吊重物，3天后才可开始与框架钢筋笼焊接。（6）框架梁施工：现场编制框架梁钢筋→框架梁钢筋与锚杆焊接→以坡面刻槽为底模，立侧模→以振捣捧最大振捣深度为限，分次立顶模→浇注框架混凝土→养生→拆模。（7）锚杆（锚索）施工完后应按照相关技术规范进行检测：锚杆（锚索）拉拔力应在现场做拉拔试验，每100根至少抽查5根，有不合格的必须重新抽查5根，合格率达不到90%时，或有一根低于设计值80%时，全部重新预紧。做锚杆（锚索）拉拔试验时工作人员应躲到张拉器具脱落波及范围之外，对拉拔锚固力不合格的锚杆（锚索）必须整改。拉拔后的锚杆（锚索）必须及时紧固达到设计要求，并做好标记。（8）锚杆（锚索）宜在锚固体强度大于20MPa并达到设计强度的80%后进行张拉。5.3桩基托梁挡墙（1）挡土墙材料和构造要求1）挡墙采用C20片石混凝土浇筑。2）沿墙长每隔10～15m和与其它建筑物连接处应设置伸缩缝，在基底的地层变化处，应设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽0.02～0.03m。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于0.15m。3）沿墙高和墙长应设置泄水孔，按上下左右每隔2～3m交错布置。折线墙背的易积水处亦应设置。泄水孔采用直径0.10m的PVC管安装。最下一排泄水孔应高出地面或常水位0.3m。为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进水端回填0.5m厚碎石作为反滤层，外侧铺设渗水土工布，并在最低排泄水孔下部设置C15砼隔水层，不使积水渗入基底。当墙后渗水量较大或在集中水流处（如泉水等），为了减少动水压力对墙身的影响，应加密、加大泄水孔尺寸或增设纵横向地下排水设备（如渗水暗沟等）。其出水口下部应采取措施，防止水流冲空基础。4）挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。5）挡土墙基础应置于坚实的土基中或岩石上，基础的埋深不小于1.0m，墙趾外襟边宽度要求详见挡墙标准断面设计图。（2）桩工程1）旋挖桩应分段跳槽开挖，间隔2根开挖1根，待上一批桩身砼强度达到设计强度75％以上后，方可进行下一批桩身开挖。2）旋挖桩钻至设计标高时，采用高压气流清底，沉渣厚度应小于100mm，并通知地勘设计和监理单位验槽，合格后才能进行下一步工作。3）绑扎钢筋：旋挖桩钢筋可先分段制作钢筋笼骨架，吊车吊入孔内。受力钢筋采用机械连接，接头数量符合规范要求。4）浇筑混凝土：采用串筒将拌制好的混凝土送入桩孔内，串筒离孔内混凝土面不大于1.0m。每浇筑混凝土1.0～1.5m，采用振动棒振捣一次。旋挖桩采用水下混凝土浇筑技术，应超灌注，除去桩顶浮浆，混凝土施工完成后桩顶应及时养护。5）支护结构上应设泄水孔，桩板挡墙中面板上泄水孔呈梅花形布置，孔径Φ=100，外倾5%。有裂隙处宜优先布置，孔后侧设置双层透水土工布包裹D=500mm的级配碎石的倒滤包，对中安设。6）挡墙伸缩缝缝宽30mm，缝中嵌沥青马蹄脂，伸缩缝约20m设置一道。7）桩与面板连接采用植筋连接，植筋工程应满足相关规范要求。8）桩身应预埋声波测试管，进行桩身质量检测。（3）挡土墙与其他建筑物的连接要求1）路肩挡土墙与桥台衔接时，在台尾或锥坡挡墙与挡土墙间应设置伸缩缝。2）路肩挡土墙与路堤衔接时，在墙头设置锥坡，挡墙埋入锥坡中0.75米。一般情况下，沿路堤横断面方向与路堤设计边坡坡率相同；顺路线方向，锥坡边坡坡率统一为1:1.0。3）路肩墙施工时，应预埋防撞护栏浇筑的连接钢筋，详见交通工程设计图防撞护栏设计图。5.4排水工程施工技术要求（1）施工前做好临时排水措施，并经常维护，保证水流通畅。（2）路堤施工过程中，各施工作业面设2%～4%的排水横坡，层面上不得积水，并采取措施防止水流冲刷边坡。（3）施工中对地下水情况进行记录并及时反馈。（4）排水设施施工质量须满足设计和《公路路基施工技术规范》等标准、规范要求。（5）局部采用浆砌片石砌体修补时不得有空隙、砂浆饱满，沟壁根据设计要求采用抹面或勾缝处理。（6）预制和现浇混凝土构件必须保证表面平整、光滑、无蜂窝麻面，壁面处理前必须清除表面污物、浮灰等，混凝土一般要求采用搅拌机拌合。（7）圬工排水设施须按设计要求设伸缩缝，伸缩缝一般采用沥青麻絮填塞，防止渗水。（8）水沟、渗沟放样准确，基坑开挖成形后，整平夯实，并且沟底较平缓地段采用水平仪进行沟底标高检测，以保证水沟排水通畅、不积水，进出口接头处标高衔接好。（9）截水沟应先施工，与其它排水设施衔接平顺，将水引排至主排水沟内。（10）截水沟要按设计要求进行防渗与加固处理。地质不良地段、土质松软路段、透水性大或岩石裂隙较多路段，截水沟沟底、沟壁、出水口都要进行加固处理，防止水流渗漏和冲刷。（11）排水沟线形平顺，转变处一般为弧线形。5.5桩后回填施工技术要求（1）桩间回填土空间受限，应采用小型机具或人工回填压实。（2）抗滑桩与后方坡体空隙，需采用C20混凝土进行回填，保证抗滑桩与锚索系统对山体形成有效支撑。6施工注意事项边坡处治支挡防护要求施工过程中，严格按逆作法施工方法施工，边坡自上而下“分级开挖、分级加固”，上级边坡未施工完，不得开挖下一级边坡。（1）应先编制该边坡处治施工安全专项方案并报审批，后方可进场施工。（2）该边坡坡体严禁随意开挖，存在局部开挖溜滑风险时应采用挂网锚喷、注浆锚杆或矮护脚墙方式进行临时便道边坡的预加固处理。（2）本边坡应避开雨季施工，且做好临时排水措施后进场，临时截排引排至边坡影响范围外。（3）本边坡严禁爆破及强振动工艺施工，防止施工过程中边坡岩土体因强烈振动作用，结构松弛、发生变形破坏。（4）边坡处治过程中应及时校核边坡地层岩性、结构面产状、力学性质，采用动态法设计，信息法施工，加强监测，加强验槽工作，若发现与设计出入较大的工程地质问题影响到项目进度、质量、安全或造价，应及时通知参建各方进行会商处治。（5）桩体应按设计预留锚索孔道并做好临时封闭处理；（6）截排水措施及桩前土临时反压应优先施工。（7）应采用逆作法由上而下施作坡面防护后再进行抗滑桩的实