《汽车空调》配套教学检测：期末测试题3(参考答案)

期末测试题三一、填空题（每空2分，共30分）1.较大制冷量2.硅胶、分子筛3.余热式、独立式4.水暖、汽暖5.动压、强制、综合6.车内循环空气、车外空气7.A/C开关、温控器、压力开关二、单项选择题（每题1分，共15分）1.B2.C3.C4.A5.B6.A7.D8.D9.B10.A11.D12.A13.D14.C15.A三、不定项选择题（每题2分，共10分）1.BC2.ACD3.ACD4.AC5.ABC四、名词解释（每题2分，共10分）1.储液干燥器串联在冷凝器与膨胀阀之间的管路上，使从冷凝器中来的高压制冷剂液体经过滤、干燥后流向膨胀阀。在制冷系统中，它起到储存、干燥和过滤制冷剂中杂质的作用。2.一种保护装置，一般装在储液器头部，用螺塞拧入。螺塞中间是一种低熔点的铅锡合金。当制冷剂温度达到95~105℃时，易熔合金熔化，制冷剂溢出，以避免系统中其他零件的损坏。3.高压卸压阀一般安装在压缩机排气接口处，当制冷系统压力过高（如超过3.5MPa)时，卸压阀打开，使制冷剂逸出而卸压，当压力降至3.5MPa以下时，在弹簧作用下，卸压阀会自动关闭，以确保制冷系统的正常工作。4.串联在压缩机电磁离合器电路中的一种温控开关，当环境温度高于4℃时，其触头闭合，而当环境温度低于4℃时，其触头将断开而切断电磁离合器的电路。5.汽车空调制冷系统是一个封闭的系统，为检修方便，通常在制冷系统管路上设置维修阀，它可与歧管压力计等检修设备连接以便进行故障诊断与维修操作，而不用打开制冷系统管路。五、判断题（每题1分，共10分）1.对2.错3.对4.错5.对6.错7.错8.对9.对10.错六、简答题（每题5分，共25分）1.系统内有空气：如果系统内有空气，一般都是在充加制冷剂的过程中没有抽真空，或者是抽真空时不能彻底。制冷系统内有空气的表现是排气压力、吸气压力都相应提高。在视液镜处能够观察到雾状泡沫。这时只能重新抽真空、充注制冷剂2.空调压缩机使用的冷冻润滑油是一种在高低温工况下均能正常工作的特殊润滑油。具有润滑、冷却、密封及降低压缩机噪声的作用。3.（1）压缩过程。活塞在曲轴的带动下在气缸内运动，当活塞运行到气缸内最低点（下止点）时，气缸内充满了由蒸发器吸入的制冷剂气体。（2）排气过程。活塞继续向上运行，气缸内的制冷剂气体压力不再升高，而且不断地经过排气阀向排气管输出，直到活塞运动到最高位置（上止点），排气结束。制冷剂气体从气缸向排气管输出的过程为排气过程。(3）膨胀过程。当活塞运行到上止点位置时，由于压缩机的结构工艺等原因，活塞顶部与气阀之间存在一定的间隙，该间隙所形成的容积称为余隙容积。排气过程结束时，该间隙内有一定数量高压气体，当活塞再下行时，排气阀已关闭，而进气阀并不能马上打开，进气管内的气体不能很快进入气缸，这是因为残留的高压气体，还需在气缸容积增大后膨胀，使其压力下降到气缸内压力稍低于进气管道内压力时，进气阀才能打开。活塞从上止点向底部移动到进气阀打开的过程，为膨胀过程。（4）进气过程。活塞继续下行，进气阀打开，低压制冷剂气体更不断地由蒸发器经进气管和进气阀进入气缸，直到活塞下行至下止点为止，这一过程称为进气过程。4.冷凝器工作原理：对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，并使它凝结为液体。制冷剂蒸气放出的热量由周围空气带走，排到大气中。蒸发器工作原理：当节流后的湿蒸气进入蒸发器内吸热而沸腾后，鼓风机把空气吹过蒸发器翅片管的外表面，空气的热量便被制冷剂吸收。5.相同点：都是通过制冷剂状态的变化，使车厢内的热量移到车厢外，散热用冷凝器，吸热用蒸发器，提高制冷剂的压力用压缩机，降低制冷剂的压力用节流口。不同点：膨胀阀可根据制冷负荷的变化，自动增加制冷剂的喷出量。而膨胀管不