联锁管理、试验练习卷含答案

联锁管理、试验练习卷含答案单选题（总共50题）1.到发线出岔股道不留车发车正常解锁时，在列车占用咽喉区（）道岔区段并全部出清股道后，才准许中岔解锁。(1分)A、第一个B、第二个C、第三个D、最末答案：A解析：

暂无解析2.设有继电式区间逻辑检查的车站，某一闭塞分区处于（）状态时，此时QGJ吸起JLJ吸起。(1分)A、正常占用B、占用丢失C、空闲D、故障占用答案：C解析：

暂无解析3.半自动闭塞发车站按压闭塞按钮请求闭塞时发车表示灯亮黄灯，接车站接车表示灯亮（）。(1分)A、红灯B、黄灯C、白灯D、绿灯答案：B解析：

暂无解析4.正常情况下，列车头部进入股道（）后，延续进路才能解锁。(1分)A、3sB、13sC、30sD、3min答案：D解析：

暂无解析5.常态灭灯车站，点灯状态下进站信号机开放信号检查出站信号机（）灯丝。(1分)A、绿灯B、红灯C、黄灯D、白灯答案：B解析：

暂无解析6.延续进路（），可不始终检查延续进路上的轨道区段空闲。(1分)A、锁闭后B、选排时C、解锁时D、取消时答案：A解析：

暂无解析7.发车站出站信号开放后，列车未发车（），发车站若需要取消闭塞，办理取消发车进路，待发车进路解锁后，站间闭塞随之自动复原。(1分)A、前B、后C、都可以答案：A解析：

暂无解析8.设有继电式区间逻辑检查的车站，某一闭塞分区处于（）状态时，此时QGJ吸起JLJ落下。(1分)A、正常占用B、占用丢失C、空闲D、故障占用答案：B解析：

暂无解析9.常态灭灯车站，调车车列全部越过信号机后点亮红色灯光，调车进路（）解锁后(包括股道有存车时)出站信号机红灯灯光熄灭。(1分)A、全部B、第一区段C、第二区段D、最末区段答案：B解析：

暂无解析10.办理弯进弯出或弯进直出进路，进站显示黄闪黄信号时，对发车进路接近锁闭区段范围内的每个区段逐个进行占用，办理取消进路手续后，进路应（）。(1分)A、可以解锁B、不能解锁C、延时30S解锁D、延时3min解锁答案：B解析：

暂无解析11.全进路发码车站经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，接车进路有限速时，出站信号机显示及码（）。(1分)A、保持不变B、UC、UUD、L答案：A解析：

暂无解析12.调车信号机钮解试验时，鼠标点击控制台屏幕下方“按钮解封”按钮，再点击需解封的（），此时信号机标识上红框消失；(1分)A、信号机B、轨道区段C、按钮D、信号机名称答案：A解析：

暂无解析13.任何操作不得使占用的区段（）。(1分)A、解锁B、出清C、锁闭D、故障答案：A解析：

暂无解析14.试验封闭信号机是否有效时先将需试验的信号机钮封，然后按压此按钮（信号机），按钮（信号机）应（）。(1分)A、不起作用B、能按下C、能按下并闪光D、显示灰色答案：A解析：

暂无解析15.具有异物侵限防护功能的区段，当异物侵限发生时，联锁控制台应有异物侵限报警，相应区段（）。(1分)A、出现红光带B、空闲C、锁闭D、占用丢失答案：A解析：

暂无解析16.全进路发码车站经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，接车进路有限速时，进站信号机显示降为（）灯。(1分)A、UB、UUC、UUSD、L答案：B解析：

暂无解析17.站内一体化轨道电路，进路未排列或信号非正常关闭时股道发送（）HZ低频信号。(1分)A、25.7B、26.8C、27.9D、29答案：B解析：

暂无解析18.调车进路敌对照查是指：向某一股道办理调车进路时，必须检查该股道另一端未办理()进路的条件。如另一端已办理有关进路，则所办进路不应锁闭。(1分)A、列车B、调车C、引导D、列车及调车答案：A解析：

暂无解析19.办理闭塞后，如未办理发车进路，发车站（）利用发车闭塞轨道电路进行调车。(1分)A、可以B、不可以C、没规定答案：A解析：

暂无解析20.到发线出岔股道发车进路正常解锁时，分别试验岔前、中岔及岔后区段被列车占用并办理发车进路，在列车占用咽喉区第一个道岔区段并全部出清（）后，才准许中岔解锁(1分)A、中岔区段B、无岔区段C、股道D、咽喉区第一个道岔区段答案：C解析：

暂无解析21.计算机联锁控制台办理某组道岔（）后，单操该道岔应能转换，经该道岔的进路应不能办理。(1分)A、单锁B、单解C、岔封D、岔解答案：C解析：

暂无解析22.取消或人工解锁接车进路后，延续进路应按（）方式解锁。(1分)A、取消进路B、人工解锁C、自动解锁D、区段解锁答案：A解析：

暂无解析23.场联电路中临场的照查条件检查是指：当临场向本场办理进路后相应照查灯应点亮，向临场办理进路均应检查对方场是否（）。(1分)A、开放进站信号B、办理同意手续C、进路空闲D、办理敌对进路答案：D解析：

暂无解析24.设有继电式区间逻辑检查的车站，某一闭塞分区处于（）状态时，此时QGJ落下JLJ吸起。(1分)A、正常占用B、占用丢失C、空闲D、故障占用答案：D解析：

暂无解析25.联锁试验前（）应组织联锁试验方案、方法学习(1分)A、联锁试验负责人B、施工负责人C、联锁试验主持人D、防护员答案：A解析：

暂无解析26.引导总锁闭须锁闭咽喉区的全部道岔，包括（）。(1分)A、带动道岔B、到发线上的分歧道岔C、防护道岔D、非集中道岔答案：B解析：

暂无解析27.办理弯进弯出或弯进直出进路，进站显示黄闪黄信号时，发车进路接近区段延长至进站（）。(1分)A、后方B、前方C、外方D、内方答案：D解析：

暂无解析28.联锁试验人员必须取得（）证。(1分)A、联锁资格B、施工上岗C、防护D、施工监督答案：A解析：

暂无解析29.人工占用一离去轨道电路，灭灯状态下办理正向引导发车进路，信号（）。(1分)A、开放后关闭B、不能开放C、应能开放D、延时开放答案：C解析：

暂无解析30.解除道岔总锁闭时关闭（）。(1分)A、列车信号B、引导信号C、调车信号D、通过信号答案：B解析：

暂无解析31.办理非进路调车后，当发生该推送线上有关区段故障时，拉出非进路调车按钮，然后按压（）后，应能使非进路调车设备复原。(1分)A、非进路调车故障复原按钮B、区故解按钮C、总人解按钮D、总取消按钮答案：A解析：

暂无解析32.办理中岔所在的股道接、发列车进路时，有关中岔应能被自动带到（）。(1分)A、定位B、反位C、安全位D、规定位置答案：D解析：

暂无解析33.办理取消非进路调车手续后，需推送线上所有道岔区段均处于空闲状态（无岔区段或前后有调车信号机防护的道岔区段除外），非进路调车进路经延时()后才能解锁（有车占用道岔区段此时转为区段锁闭）。(1分)A、30SB、60SC、120SD、180S答案：A解析：

暂无解析34.两站间未办理闭塞，区间空闲状态，任意站停电恢复，停电站发车表示灯亮()灯。停电站与邻站确认区间空闲后，按压事故复原按钮，两站闭塞复原。(1分)A、绿灯B、黄灯C、白灯D、红灯答案：D解析：

暂无解析35.计算机联锁控制台办理某组道岔（）后，单操该道岔应不能转换，经该道岔的进路应能办理。(1分)A、单锁B、单封C、岔封D、引导总锁答案：A解析：

暂无解析36.半自动闭塞列车出站压入进路内方最末区段时，发车站发车表示灯亮红灯，接车站接车表示灯亮（）。(1分)A、红灯B、黄灯C、白灯D、绿灯答案：A解析：

暂无解析37.开灯状态下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，进站信号机显示UUS，测试信号机外方区段发UUS码；1LQG制动距离内下低于80km/h限速，进站信号机显示（），测试信号机外放区段发UU码。(1分)A、UB、UUC、UUSD、L答案：B解析：

暂无解析38.进站信号机允许灯光灭灯应转点()灯。(1分)A、绿B、黄C、红D、双黄答案：C解析：

暂无解析39.常态灭灯车站，列车越过点亮的进(出)站信号机，进(出)站信号机点（）灯，并在信号机内方第一区段解锁后，红灯灯光熄灭。(1分)A、红B、绿C、黄D、白答案：A解析：

暂无解析40.无岔区段有车占用时允许向该区段排列调车进路，但不允许经由该区段排列组合调车进路，即（）。(1分)A、列车进路B、引导进路C、长调车进路D、短调车进路答案：C解析：

暂无解析41.当发车站办理了发车进路且出站信号开放后，接车站再排列（），出站信号应不能开放。(1分)A、接车进路B、发车进路C、调车进路D、引导进路答案：B解析：

暂无解析42.将101号道岔防护至反位，在《联锁图表》“道岔”栏中表示为（）。(1分)A、[101]B、[(101)]C、{101}D、{(101)}答案：B解析：

暂无解析43.到发线出岔股道接车信号开放后，如列车未占用中岔区段，在咽喉区最后一个道岔区段正常解锁后，经延时（）后中岔自动解锁。(1分)A、30SB、60SC、120SD、180S答案：D解析：

暂无解析44.试验接近锁闭时，应分别对每条正向及反向接、发车进路接近锁闭区段范围内的（）区段逐个进行占用，办理取消进路手续后，进路应不能解锁。(1分)A、每个B、一个C、两个D、个别答案：A解析：

暂无解析45.发车站闭塞区段轨道电路故障，闭塞应（）办理。(1分)A、能B、不能C、均可答案：B解析：

暂无解析46.自动站间闭塞（）闭塞区段轨道电路故障，闭塞应不能办理。(1分)A、接车站B、接车站和发车站C、发车站D、相邻站答案：C解析：

暂无解析47.设有继电式区间逻辑检查的车站，某一闭塞分区处于（）状态时，此时QGJ落下JLJ落下。(1分)A、正常占用B、占用丢失C、空闲D、故障占用答案：A解析：

暂无解析48.发车站列车出发后，接车站闭塞轨道电路故障，闭塞不能自动复原，需由接车站办理（）复原。(1分)A、自动B、人工C、手动D、事故答案：D解析：

暂无解析49.站内一体化轨道电路，进路未排列或信号非正常关闭时道岔区段发送（）HZ低频信号。(1分)A、25.7B、26.8C、27.9D、29答案：C解析：

暂无解析50.客运专线当排列经过1/12号道岔侧向位置接车进路，关联区段内无80km/h以下限速，此时进站信号机应显示（）灯光。(1分)A、双黄B、黄闪黄C、绿D、绿黄答案：A解析：

暂无解析多选题（总共15题）1.更换调谐匹配单元，应试验（）项目。(1分)A、区段核对B、分路残压测试C、入口电流测试D、发送接收端设置核对答案：ABC解析：

暂无解析2.半自动闭塞列车正常出发，完全到达接车站后，接车站控制台应点亮（）。(1分)A、接车红灯B、发车红灯C、接车绿灯D、发车绿灯答案：AB解析：

暂无解析3.下列对于防护道岔描述正确的是（）。(1分)A、防护道岔因故不能被带到规定位置时，该进路应不能锁闭B、进路锁闭后，操作防护道岔应不能转换C、信号开放后，如防护道岔失去表示，该信号应自动关闭D、设置防护道岔的目的是为了确保进路安全，在进路表中防护道岔用中括号{}标注答案：ABC解析：

暂无解析4.更换轨道电路箱盒（含配线）、电缆、轨道变压器、室内（外）隔离盒、电阻、室内调整变压器，应试验（）项目。(1分)A、区段核对B、残压测试C、极性交叉试验D、电码化区段入口电流测试答案：ABCD解析：

暂无解析5.下列属于信号机功能试验项目的有（）。(1分)A、点灯B、灭灯C、钮封D、钮解答案：ABCD解析：

暂无解析6.办理延续进路时，延续进路的始端为同方向出站信号机，终端为（）等。办理方式为顺序按压接车进路始、终端按钮和延续进路终端按钮。(1分)A、安全线上的车挡B、牵出线或专用线入口处的调车信号机C、进出站口的进站信号机D、站界标答案：ABCD解析：

暂无解析7.联锁道岔具有（）锁闭方式。(1分)A、单独锁闭B、区段锁闭C、进路锁闭D、引导总锁闭答案：ABCD解析：

暂无解析8.（）信号机，开放信号前，应检查红灯灯丝处于完好状态。(1分)A、进站B、出站C、有通过列车的正线进路D、有通过列车的正线出站答案：ACD解析：

暂无解析9.由自动站间闭塞转为半自动闭塞应（）。(1分)A、相邻两站共同确认，未办理闭塞B、未排列发车进路C、两站同时破封按下闭塞切换按钮，此时两站人工闭塞表示灯亮黄灯答案：ABC解析：

暂无解析10.半自动闭塞控制台应有（）按钮。(1分)A、复原按钮B、故障按钮C、闭塞按钮D、辅助按钮答案：ABC解析：

暂无解析11.自动闭塞区间逻辑检查的状态有（）。(1分)A、正常占用B、故障占用C、占用丢失D、空闲答案：ABCD解析：

暂无解析12.更换室外信号点灯变压器，应试验相关信号机灯位以下项目（）。(1分)A、灯位及显示核对B、主副丝（灯泡）转换C、断丝表示D、进路表示器核对答案：ABCD解析：

暂无解析13.继电式区间逻辑检查电路，按压关闭按钮相应区间所有记录继电器吸起试验下列（）表述是正确的。(1分)A、将区间闭塞分区置成空闲状态，按压对应区间线路的GBA，该区间闭塞分区仍为空闲状态B、将区间闭塞分区置成占用丢失状态，按压对应区间线路的GBA，该区间闭塞分区转为空闲状态C、将区间闭塞分区置成故障占用状态，按压对应区间线路的GBA，该区间闭塞分区仍为故障占用状态D、将区间闭塞分区置成正常占用状态，按压对应区间线路的GBA，该区间闭塞分区转为故障占用状态答案：ABCD解析：

暂无解析14.所有联锁试验，必须()，所有简化试验程序及项目的技术违章，均列入电务恶性违章范围，严肃处理。(1分)A、电子化B、抽象化C、表格化D、规范化答案：CD解析：

暂无解析15.客专一体化轨道电路道岔区段（）时主发送器发送占用检测码。(1分)A、不在列车进路内B、信号非正常关闭C、处于占用后方D、列控主备机关机答案：ABC解析：

暂无解析判断题（总共35题）1.点灯状态正线进（出）站信号机，开放信号前，应检查红灯灯丝处于完好状态。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析2.控制台上的站场图形（道岔开通方向、信号机位置、绝缘节位置、侵限绝缘标识等）应与设计图纸、现场一致。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析3.未办理通过信号时，正线出站信号机接近区段为股道。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析4.联锁试验由联锁试验负责人实行单一指挥，任何单位和个人不得在联锁试验时间内干扰和影响联锁试验工作。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析5.与推送线有关的任何一个区段如被占用，办理非进路调车时信号均能正常开放。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析6.高铁车站站间闭塞状态下办理发车进路连续检查区间空闲30秒。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析7.警冲标应设于道岔两分叉线路中心距离为4m的中间点处。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析8.自动站间闭塞区间占用，甲乙两站均不能办理闭塞开放信号。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析9.轨面锈蚀区段测试时采用24.5KN的定压测试仪测试，残压应符合《铁路信号维护规则》的规定。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析10.具有异物侵限防护功能的区段，当异物侵限发生时，联锁控制台应有异物侵限报警，相应区段出现红光带。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析11.高铁车站办理引导总锁闭时，仅对本咽喉所有道岔实施锁闭，不得开放该咽喉列车信号机的引导信号。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析12.到达场信号楼在排列了推送进路后，可以采取取消或人工解锁方法使进路解锁。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析13.计算机联锁控制台界面上安全线、机待线、方向口名称、站名等文字显示应与设计图纸、现场一致。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析14.高铁车站进路办理好后不能改变相应信号机的点灯状态。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析15.在推送进路锁闭、驼峰辅助（TF）信号开放，驼峰信号楼值班员办理允许推送取消可关闭推送信号，驼峰信号机显示红灯，如车列未占用推送进路，推送进路经延时3min后解锁，如车列已占用推送进路，则推送进路不得解锁。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析16.站间联系电路中区间大于四百、小于八百米相邻两信号机重复显示。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析17.新设信号机要核对每个灯位的透镜玻璃的颜色。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析18.更换ZPW-2000轨道电路匹配变压器、调谐单元、调谐匹配单元时，需进行分路残压测试。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析19.试验封闭信号机是否有效时先将需试验的信号机钮封，然后按压此按钮（信号机），按钮（信号机）应不起作用。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析20.道岔核对位置：是指核对室外道岔实际开通位置与室内定、反位表示继电器及控制台光带开通位置、道岔表示灯显示位置相一致。对于可动心轨道岔应核对尖轨与心轨开通位置一致，多动道岔要确认各点位置相一致。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析21.交流转辙机在转换过程中，人为阻止转辙机转换到底，该转辙机30S（13S）后应自动停转。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析22.使用标准分路线分路ZPW-2000A主轨道电路任意位置，主轨出电压不应大于240毫伏。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析23.自动站间闭塞未办妥闭塞，办理发车进路时，进路能锁闭但信号不能开放。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析24.联锁资格培训时，所有