《汽车发动机电控系统检修》期末考试复习题库（含答案）

PAGEPAGE1《汽车发动机电控系统检修》期末考试复习题库（含答案）一、单选题1.二次空气喷射控制系统可以减少()的排放。A、COB、HCC、NOxD、CO和HC答案：D2.汽车电控汽油喷射发动机运转不稳是指发动机处于()情况,发动机运转都不稳定,有抖动现象。A、怠速B、任何C、中速D、高速答案：B3.进气管绝对压力传感器安装在节气门()。A、前方B、后方C、左方D、不确定答案：B4.废气再循环的作用是主要抑制()的产生。A、HCB、COC、NOxD、有害气体答案：C5.当点火开关打开而不启动发动机时,油泵能预先运转(),向油管中预充压力燃油,保证顺利起动。A、3-5sB、10-12sC、1-2minD、3-4min答案：A6.对于节气门位置传感器的故障诊断,以下哪项是不正确的?()A、节气门位置传感器的电压信号应该从怠速时的1V平稳地上升到节气门全开时的6VB、节气门位置传感器故障将导致怠速转速偏移C、电阻式节气门位置传感器属于一个滑动电阻D、节气门位置传感器工作时需要提供一个参考电压答案：A7.汽车减速时()排放量减少,()排放量显著增加。A、NOx……HCB、NOx……COC、HC……COD、CO……HC答案：B8.在分解发动机的过程中,发现火花塞的端头成雪白色,下列哪项是正确的()。A、对大多数发动机来说,火花塞端头呈雪白色是正常的B、发动机过热C、混合气浓度太高D、高压点火线漏电答案：B9.车辆识别号码由()位组成。A、16B、17C、18D、19答案：B10.为获得三元催化转换器所要求的空燃比,需要()来达到很高的控制精度。A、空气流量计B、氧传感器C、节气门位置传感器D、爆燃传感器答案：B11.对于无分电器电子点火系统的维修和故障诊断,以下说法哪项是正确的()。A、可以转动曲轴传感器来调整点火正时基准B、可以转动曲轴传感器以调节传感器与转动叶轮之间的间隙C、可以通过调整正时皮带齿位,来调整点火正时D、点火正时基准一般不可调整答案：C12.用跨接线将蓄电池电源电压加至试验部件之前必须先确认被试部件电源电压是否应为()。A、5B、10C、12D、24答案：C13.下列各工况中,ECU对空燃比实行闭环控制的工况是()。A、起动工况B、加速工况C、中等负荷工况D、小负荷工况答案：C14.下列哪个工况不是采用开环控制()。A、怠速运转时B、发动机起动时C、节气门全开或大负荷时D、氧传感器起效应时答案：D15.什么组件装在汽油油箱里来阻止大的污染物质进入电动燃油泵?()。A、燃油滤清器B、柴油滤清器C、空气滤清器D、滤网(集滤器)答案：D16.怠速控制的实质就是对怠速工况下的()进行控制。A、喷油量B、点火提前角C、进气量D、水温答案：C17.在()时废气再循环控制系统不工作。A、匀速B、怠速C、加速D、减速答案：B18.当喷油器的结构确定后,喷油器的喷油量主要决定于()。A、喷油脉宽B、点火提前角C、工作温度D、冷却液温度答案：A19.除了下列哪项(),ECU都将自动解除巡航控制。A、若车速过低(一般为30km/h)B、汽车急减速(一般减速度超过2m/s)C、爆震传感器反馈信号D、ECU检测到系统有故障时答案：C20.在电控怠速控制系统中,ECU首先根据各传感器的输入信号确定()转速。A、理论B、目标C、实际D、假想答案：B21.便于驾驶员和维修人员发现排除故障的辅助系统是()A、进气控制系统B、怠速控制系统C、排气控制系统D、故障自诊断系统答案：D22.采用三元催化转换器需要安装()。A、前氧传感器B、后氧传感器C、前、后氧传感器D、消声器答案：C23.电动燃油泵的结构不包括A、涡轮式B、侧槽式C、滚柱式D、横轴式答案：D24.传统点火系统与电子点火系统最大的区别是()。A、点火能量的提高B、断电器触点被点火控制器取代C、曲轴位置传感器的应用D、点火线圈的改进答案：B25.四缸发动机,双缸点火系统同时点火的气缸可能是()。A、1.2缸B、1.3缸C、1.4缸D、2.4缸答案：C26.电控燃油喷射系统,根据发动机转速和()确定基本喷油量。A、车速B、燃油压力C、水温D、进气量答案：D27.下列不属于体积流量型传感器的是A、翼片式空气流量计B、量芯式空气流量计C、卡门涡流式空气流量计D、热线式空气流量计答案：D28.对于热线式空气流量传感器来说,当进气量从小到大的过程中,以下说法正确的是()A、信号电压将由小变大B、信号电压将保持不变C、信号电压将先变大再变小D、信号电压将由大变小答案：A29.大多数电子点火系统有大约为()火花持续时间。A、15msB、0.5msC、1.5msD、5ms答案：C30.氧化锆氧传感器只有在()以上的温度时才能正常工作。A、90℃B、400℃C、815℃D、600℃答案：B31.下面哪项不属于空气流量计()。A、卡门旋涡式B、热线式C、绝对压力式D、热膜式答案：C32.空燃比传感器又称线性氧传感器等,可以反馈的空燃比达到()。A、10:1B、14.7:1C、20:1D、24:1答案：B33.半导体压敏电阻式进气压力传感器的压力转换元件是利用半导体的()制成的硅膜片A、压阻效应B、光电效应C、压电效应D、磁阻效应答案：A34.汽油蒸发回收系统内部进行燃油蒸气回收的部件为()。A、活性炭罐B、燃油箱C、ECUD、三元催化转化器答案：A35.将电动汽油泵置于汽油箱内部的主要目的是()。A、便于控制B、降低噪声C、防止气阻D、方便更换答案：C36.可变进气控制系统通过改变()达到进气增压效果。A、进气通道截面积B、进气管长度C、都不是D、进气通道截面积或进气管长度答案：D37.进行燃油压力检测时,应首先进行()。A、断开蓄电池负极B、拆下燃油管C、连接燃油压力表D、卸掉管路中的燃油压力答案：D38.汽油发动机燃油供给系统的作用是()。A、储存汽油B、输送汽油C、滤清汽油D、储存、输送、滤清、精确计量汽油答案：D39.减少NOX排放的主要方法是()A、燃油蒸发排放控制B、燃油喷射系统C、氧传感器、三元催化剂转化、废气再循环控制系统D、二次空气喷射控制系统答案：C40.下列哪项不是电控发动机的优点()。A、良好的启动性能和减速减油或断油B、加速性能好C、可获得精确的可燃混合气浓度D、功率大答案：D41.起动时的点火提前角是固定的,一般为()左右。A、5°B、10°C、15°D、20°答案：B42.旁通气道或怠速控制通过调节()来控制怠速进气量。A、节气门开度B、主气道通路面积C、旁通气道通路面积D、进气道答案：C43.当发动机高速运转时,VTEC发动机的主进气门、副进气门由()驱动。A、主凸轮B、次凸轮C、中间凸轮D、占空比答案：C44.使用万用表检测空气流量计供电电压,应选择万用表()挡位。A、2V直流B、20V直流C、2kΩD、20kΩ答案：B45.电控发动机的核心中枢部分是()。A、ECUB、传感器C、执行器D、ROM答案：A46.电子控制汽油机采用()进气歧管,并将进气歧管设计成具有较大的弧度,以充分利用气流惯性效应增加充气量。A、长、短可变的B、较长C、较短D、长短任意答案：A47.进气管绝对压力传感器的供电电压是()V。A、3B、5C、12D、15答案：B48.进行燃油压力检测时,按正确的工序应该首先进行以下哪一步?()A、断开燃油蒸发碳罐管路B、将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上C、在将燃油压力表连接到电喷系统上以前,先将管路中的燃油压力卸掉D、拆下燃油电喷系统上的燃油管答案：C49.汽油发动机的基本喷油量主要根据下列哪些信号确定()①曲轴转速传感器②空气流量计③氧传感器④冷却液温度传感器A、①②B、③④C、①②③D、①②③④答案：A50.可在最佳喷油时间定时向各缸喷射所需的喷油量的是()。A、同时喷射B、顺序喷射C、分组喷射D、连续喷射答案：B51.如需检测交流电或脉冲电波等信号,比较适合的仪器是()。A、万用表B、解码仪C、示波器D、内窥装置答案：C52.发动机怠速熄火的主要原因是()。A、怠速过高B、怠速过低C、发动机温度低D、发动机温度高答案：B53.一般在怠速控制时,有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前()。A、怠速控制阀全关B、怠速控制阀随便停在某个位置C、怠速控制阀全开D、怠速控制阀30℃答案：C54.当进气温度在()℃时,空气密度小,可适当减少喷油时间。A、20B、大于20C、小于20D、15答案：B55.EVAP是()的简称。A、曲轴箱强制通用系统B、二次空气喷射系统C、燃油蒸气排放控系统D、废气再循环系统答案：C56.占空比是指脉冲信号的()之比。A、通电时间与断电时间B、通电时间与通电周期C、通电周期与通电时间D、断电时间与通电周期答案：B57.下列哪个原因不会引起汽油发动机爆震()。A、混合气太稀B、发动机运转温度太低C、发动机内积炭过多D、发动机所用燃油的辛烷值低答案：B58.如果在进气总管上漏了一个小孔,则会导致可燃混合气()。A、稀B、浓C、没有影响D、不确定答案：A59.控制系统将输出信号通过反馈环节在()信号进行比较,从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。A、输入与输入B、输入与输出C、输出与输出D、输入与反馈答案：B60.电动汽油泵常见的安装位置是()。A、汽缸盖上B、燃油压力调节器上C、汽油滤清器上D、油箱内答案：D61.汽油蒸发回收系统内部进行燃油蒸汽回收的部件为()。A、活性炭罐B、燃油箱C、ECUD、三元催化转化器答案：A62.进入进气歧管的废气量一般控制在()范围内。A、1%-2%B、2%-5%C、5%-10%D、6%-15%答案：D63.大众帕萨特发动机点火线圈电路图,供电线供电电压为()V。A、8B、10C、12D、15答案：C64.缸外多点燃油喷射系统的喷油器位于()。A、燃烧室B、节气门下方C、进气歧管内D、进气总管内答案：C65.在讨论计算机存储器时,同学甲说,ROM可以由CPU写入;同学乙说,RAM能暂时存储CPU写入的信息。试问谁正确。()A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确答案：B66.开关型霍尔式传感器的信号电压一般为()信号。A、正弦波B、余弦波C、矩形方波D、不规则答案：C67.空气流量计供电如果来自蓄电池,则该供电电压为()V。A、5B、2C、12D、24答案：C68.发动机进气增压中冷就是将空气预先压缩,再经()然后供入气缸,以提高进气密度增加充气量的一项技术。A、加热B、加压C、保温D、冷却答案：D69.发动机燃油喷射系统中,以下哪项是系统闭环控制模式的主要输入信号?()A、冷却水温度传感器B、点火开关信号C、氧传感器信号D、空气流量计信号答案：C70.顺序喷射式电控燃油喷射式汽油机中,喷油器在哪个冲程将近结束时向进气歧管内喷油()。A、进气B、压缩C、做功D、排气答案：D71.当发动机()时,需要进行废气再循环。A、发动机冷却液温度较低B、怠速及小负荷运转C、以达到正常工作温度,而且处于中负荷运转工况D、全负荷或高转速下工作答案：C72.冷却液温度传感器与()传感器工作原理基本相同。A、节气门位置B、曲轴位置C、进气温度D、进气歧管绝对压力答案：C73.氧传感器顶尖的正常颜色是()。A、淡灰色B、白色C、棕色D、黑色答案：A74.燃油蒸发控制系统故障的检测通常不采用的方法()。A、就车检测B、ECU检测C、单件检测D、更换检测答案：B75.霍尔式凸轮轴位置传感器搭铁检测不可以使用万用表()档位。A、欧姆档B、交流电压档C、直流电压档D、蜂鸣档答案：B76.属于绝对压力传感器的是()。A、叶片式空气流量传感器B、卡门漩涡传感器C、热膜式空气流量传感器D、以上都不是答案：D77.在涡轮增压发动机上,用于检测进气压力的传感器是()。A、进气温度传感器B、空气流量计C、进气歧管绝对压力传感器D、增压压力传感器答案：D78.汽油的辛烷值越高,抗爆性越好,点火提前角可适当()。A、增大B、减少C、不变D、不确定答案：A79.热线式空气流量传感器中是始终保证热线与温度补偿电阻之间的差值在()之间的某一个数值上。A、50℃-100℃B、100℃-200℃C、200℃-300℃D、10℃-100℃答案：B80.二次空气喷射系统可以减少排气中HC和()的排放量。A、COB、NOC、H2OD、NOx答案：A81.下面哪些不是怠速控制系统需要的控制信号()。A、冷却液温度B、空调压缩机是否工作C、机油是否润滑D、变速器是否挂入挡位答案：C82.节气门电机有()根线。A、2B、3C、4D、5答案：A83.燃油供给系统的燃油油压与进气歧管压力之差由()决定。A、燃油压力B、大气压力C、进气歧管压力D、燃油压力调节器答案：D84.在汽油发动机燃油喷射系统中,()方式效果最好。A、同时喷射B、分组喷射C、顺序喷射D、单点喷射答案：C85.爆震传感器拧紧力矩一般为()。A、15NmB、20NmC、25NmD、30Nm答案：B86.怠速时测量电控汽油发动机的燃油压力偏高,不可能的原因是()A、油泵泄压阀卡死在关闭位置B、油压调节器真空管脱落C、发动机气缸磨损D、回油管有阻塞答案：C87.在下列情况下,空燃比闭环控制系统不会停止工作()。A、发动机起动时B、节气门全开时C、燃油中断停供时D、汽车匀速正常行驶时答案：D88.为解决除()以外的三大问题,研制出电控燃油喷射系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统。A、安全B、舒适型C、污染D、节能答案：B89.当发动机()时,需要进行废气再循环。A、冷却液温度低B、正常温度中等负荷C、高速和全负荷D、怠速及小负荷答案：B90.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有()。A、发动机转速和温度B、发动机转速和蓄电池电压C、发动机转速和缸压D、发动机温度和负荷答案：B91.喷油脉冲宽度数值的常用单位是()。A、秒B、毫秒C、微米D、毫米答案：B92.计算机控制点火系统的自诊断显示(),以标识故障范围。A、故障代码B、发动机转速C、转矩特性D、以上所有答案：A93.负温度系数的进气温度传感器其热敏电阻阻值随温度的升高而()。A、升高B、降低C、不受影响D、先高后低答案：B94.当电源电压升高时,电源电压修正的结果是使喷油量()。A、减小B、增大C、不变D、不确定答案：A95.冷却液温度传感器的信号是()A、脉冲信号B、数字信号C、模拟信号D、固定信号答案：C96.为了检测实际空燃比,在排气管内设置了()。A、爆震传感器B、三元催化装置C、氧传感器D、温度传感器答案：C97.为防止发动机产生危害较大的爆震现象,所以应使发动机的点火提前角()。A、很大,使之远离爆震B、保持一个固定的点火角C、保持一个原始的修正提前角D、跟踪爆震的边缘答案：D98.一般来说,缺少了()信号,电子点火系将不能点火。A、转速B、爆震C、水温D、进气量答案：A99.三元催化器的最佳转换效率的工作温度是()。A、200-600B、300-700C、400-800D、600-1000答案：C100.进气惯性增压系统通过改变()达到进气增压效果。A、进气通道截面积B、压力波传播路线长度C、废气流动路线D、进气管长度答案：B101.对发动机怠速运转起决定性作用的是()。A、怠速控制阀B、节气门位置传感器C、空气流量计D、进气压力传感器答案：A102.汽车电控燃油喷射系统中,燃油压力调节器的作用是()。A、保持供油压力不变B、保持喷油器内外压差恒定C、减少燃油脉动D、储存压力答案：B103.上海大众桑塔纳的曲轴位置传感器一般安装在()。A、曲轴皮带轮之后B、曲轴皮带轮之前C、曲轴靠近飞轮处D、分电器内部答案：C104.发动机过热将使()。A、EGR系统工作不良B、燃油蒸发量急剧增多C、三元催化转换器易损坏D、曲轴箱窜气增加答案：C105.热线式空气流量计的供电电压为()V。A、3B、5C、12D、24答案：C106.火花塞属于点火系统当中的()。A、执行器B、传感器C、既是执行器又是传感器D、以上皆不是答案：A107.下列哪个部件不属于执行元件()。A、喷油器B、点火器C、怠速控制阀D、水温传感器答案：D108.发动机VTEC的作用是()。A、解决低转速转矩B、解决高转速动力C、具有良好的怠速稳定性D、以上答案全对答案：D109.哪种空气流量传感器设有自洁功能()。A、叶片式空气流量传感器B、卡门旋涡空气流量传感器C、热线式空气流量传感器D、热膜式空气流量传感器答案：C110.以下哪个不是无分电器电子点火系统的优点()。A、无分电器电子点火系统有利于防止稀空燃比混合气燃烧缺火B、分电器式点火系统相比,无分电器电子点火系统能更稳定地控制点火正时C、无分电器电子点火系统无分电器盖侧间隙,减少无线电干扰D、系统零件结构简单,价格便宜答案：D111.如果三元催化转换器良好,后氧传感器信号波动()。A、频率高B、增加C、没有D、缓慢答案：D112.以下哪个构件是供油系统不可缺少的部件()。A、脉动阻尼器B、喷油器C、回油管D、冷启动喷油器答案：B113.用于采集控制系统信号的装置是()。A、传感器B、ECUC、电子控制单元D、执行元件答案：A114.点火系统工作时主要根据以下哪种传感器控制点火提前角的大小()。A、曲轴位置传感器B、凸轮轴位置传感器C、爆燃传感器D、节气门位置传感器答案：A115.空气流量计安装在节气门()。A、前方B、后方C、左方D、不确定答案：A116.采用免拆清洗设备清洗汽油发动机喷油器时,以下哪项是错误的()。A、在清洗喷油器期间,必须切断燃油的回油管路B、在清洗喷油器期间,应该关断电动燃油泵C、将一定量的清洗剂加入汽油箱D、必须采用压缩空气保持清洗罐有一定的压力答案：C117.发动机中出现有故障的喷油器,不可能会出现()。A、怠速时发动机熄火B、发动机加速正常C、发动机喘振D、燃油压力上升答案：B118.()的作用是用于降低增压后的空气温度。A、冷凝器B、中冷器C、散热器D、风扇答案：B119.冷却液温度传感器一般采用()电阻。A、负温度系数热敏B、正温度系数热敏C、普通D、电位计式答案：A120.当喷油器堵塞时,发动机不可能出现的是()。A、启动困难B、加速缓慢C、喘振D、怠速过高答案：D121.发动机中出现有故障的喷油器,不可能会出现()。A、怠速时发动机熄火B、发动机加速正常C、发动机喘振D、燃油压力上升答案：B122.点火提前角应随发动机转速的提高而()。A、减小B、增大C、不变D、不一定答案：B123.为了使排气净化达到最佳效果,发动机最佳运行状态在理论空燃比()附近。A、10.7B、12.7C、14.7D、16.7答案：C124.用红外测温仪测量三元催化转换器前、后排气管的温度,在三元催化转换器正常工作时,下面叙述正确的是()。A、前端和后端温度几乎不变B、前端温度应比后端温度至少高出38℃C、中间温度比两端温度高D、后端温度应比前端温度至少高出38℃答案：D125.对燃油蒸气控制系统电磁阀进行检测时,电阻值正常值应为()。A、1-10ΩB、12-21ΩC、36-44ΩD、20-50Ω答案：C126.ECU控制点火中,最主要的内容是()控制。A、点火正时B、闭和角C、爆震D、水温答案：A127.在暖机过程中,ECU根据()按内存的控制程序控制怠速控制阀的开度。A、进气温度B、节气门开度C、冷却液温度D、凸轮轴位置答案：C128.在多点电控燃油喷射系统中,喷油器的喷油量主要取决于喷油器的()。A、针阀升程B、喷孔大小C、内外压力差D、针阀开启的持续时间答案：D129.每当汽车经过一个颠簸时,机油报警灯均要发光,下面哪一个是最可能的故障原因()。A、机油压力低B、发送装置短路接地C、灯电路断路D、发送装置导线松动或有短路故障答案：D130.如水温传感器失效,会导致()A、不易启动B、怠速不稳C、进气温度过高D、进气温度过低答案：A131.柴油机混合气是在()内完成的。A、进气管B、化油器C、燃烧室D、以上都不对答案：C132.一般来说,发动机缺了()信号,电子点火系统将不能点火。A、进气量B、曲轴转速C、节气门位置D、水温信号答案：B判断题1.涡轮式电动汽油泵不工作时,单向阀关闭,以使油管内保持一定的残余压力。A、正确B、错误答案：A2.涡轮式电动汽油泵输油的压力波动比滚柱式电动汽油泵大。()A、正确B、错误答案：B3.点火控制系统还具有爆燃控制功能。A、正确B、错误答案：A4.电流驱动电路适合于低阻喷油器。A、正确B、错误答案：A5.大部分进气温度传感器是在传感器内部加装一个正温度系数的半导体热敏电阻。()A、正确B、错误答案：B6.没有调出空气流量计故障码说明空气流量计是好的。A、正确B、错误答案：B7.卡门旋涡空气流量传感器在其内部有一个锥形涡流发生器。A、正确B、错误答案：A8.采用同时喷射方式的电控喷射系统,曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。A、正确B、错误答案：B9.现代汽车发动机的进气系统上,节气门是用来控制进入气缸内气体量多少的主要构件。()A、正确B、错误答案：A10.喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。A、正确B、错误答案：A11.利用故障码进行诊断只是多种故障诊断手段中的一种重要手段。A、正确B、错误答案：A12.电喷发动机在启动时必须先踏下油门踏板,然后再启动。A、正确B、错误答案：B13.相同的工况下,气缸内的温度越高,产生的NOX量越多。A、正确B、错误答案：A14.热线式空气流量传感器,按其铂金属线安装位置的不同可分为主流测量方式及旁通测量方式两种。()A、正确B、错误答案：A15.发动机启动时喷油量控制和发动机启动后喷油量控制的控制模式完全相同。A、正确B、错误答案：B16.空气流量计的作用是测量发动机的进气量,电脑只是根据空气流量计的信号确定基本喷油量。()A、正确B、错误答案：B17.进气温度传感器是在传感器内部加装一个正温度系数的半导体热敏电阻。A、正确B、错误答案：B18.有些情况下,当有故障症状出现时,可能有故障,但不一定有故障码。A、正确B、错误答案：A19.在进行PCV曲轴箱强制通风系统的诊断时,PCV阀堵塞可能会导致发动机漏机油或机油尺处喷机油。()A、正确B、错误答案：A20.在无分电器的点火系统中,如果每个汽缸的火花塞都配用一个点火线圈,则被称为单独点火方式。A、正确B、错误答案：A21.汽油发动机采用燃油喷射方式供油时,是以直接或间接的方法测量发动机吸入的空气量,再根据空气量及该工况所需的最佳空燃比确定燃油供给量,经喷油器将燃油喷射出。A、正确B、错误答案：A22.()空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。A、正确B、错误答案：B23.汽车发动机的进气系统上,节气门是用来控制进入气缸内气体量多少的主要构件。A、正确B、错误答案：A24.在旁通空气式怠速控制系统中只有在节气门全关、车速为零时,才进行怠速控制。A、正确B、错误答案：A25.在拆卸燃油系统内任何元件时,都必须首先释放燃油系统压力。A、正确B、错误答案：A26.对于4缸发动机,控制单元用两个电路来控制所有4个喷油器这种喷射系统是分组喷射方式。A、正确B、错误答案：A27.断油控制是某些电子控制单元ECU特有的功能,是指在发动机出现故障时,暂时中断燃油供给。A、正确B、错误答案：B28.失效保护功能起动时可完全代替传感器的功能来维持发动机运转。A、正确B、错误答案：B29.空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。A、正确B、错误答案：B30.氧传感器失效时会导致混合气过稀,不会导致混合气过浓。A、正确B、错误答案：B31.当发动机在高转速运行下节气门突然关闭时,将切断喷油。A、正确B、错误答案：A32.开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。A、正确B、错误答案：A33.发动机启动后的各工况下,ECU只确定基本喷油时间,不需要对其修正。A、正确B、错误答案：B34.进气管喷射结构简单,成本较低,是一种缸外喷射方式。A、正确B、错误答案：A35.怠速运转的高低直接影响燃油消耗和排放污染。A、正确B、错误答案：A36.电子控制单元用于给各传感器提供参考电压,接收传感器信号,进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令。A、正确B、错误答案：A37.喷油器一旦断电,喷油应立即停止。A、正确B、错误答案：A38.最佳点火提前角,随发动机的转速和负荷的变化而变化。A、正确B、错误答案：A39.历史故障码通常可能是由偶然情况或以前的维修引起的。A、正确B、错误答案：A40.电动汽油泵只有在发动机启动和运转时才工作。()A、正确B、错误答案：B41.活塞到达进气行程上止点时,喷油器开始喷射燃油。A、正确B、错误答案：B42.因为电控汽车有失效保护功能,所以当曲轴转速传感器信号丢失时,还可以启动着车,维持回家功能。A、正确B、错误答案：B43.闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。A、正确B、错误答案：B44.在维修中尽量不要拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。A、正确B、错误答案：A45.空气流量计的作用是测量发动机的进气量,行车电脑只根据空气流量计的信号确定基本喷油量。A、正确B、错误答案：B46.同时喷油正时控制即多有气缸的喷油器由ECU控制同时喷油和停油。A、正确B、错误答案：A47.空气流量计与进气管绝对压力传感器相比,检测的进气量精度更高一些。A、正确B、错误答案：A48.目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。A、正确B、错误答案：A49.缸内直喷汽油机在做功行程才开始喷油。()A、正确B、错误答案：B50.在电控燃油喷射系统中,喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。A、正确B、错误答案：A51.空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。A、正确B、错误答案：A52.在发动机出现故障时,应先对发动机管理系统以外的可能故障部位予以检查。A、正确B、错误答案：A53.怠速控制内容是按目标转速进行稳定控制。A、正确B、错误答案：A54.每工作冲程供给气缸的燃油量用控制喷油器的开启持续时间来计量。()A、正确B、错误答案：A55.调出的故障码有可能是假码。A、正确B、错误答案：A56.电控发动机无故障码说明发动机一切正常。A、正确B、错误答案：B57.三元催化转换器一般为整体不可拆卸式。A、正确B、错误答案：A58.电控发动机充气效率没有非电控发动机高。A、正确B、错误答案：B59.发动机电子控制系统主要由信号输入装置,电子控制单元(ECU),执行器等组成。A、正确B、错误答案：A60.节能是一个永远的话题,在世界资源日趋紧张的环境下,发展汽车电子控制应该注意与保护环境和节约资源协调起来。A、正确B、错误答案：A61.汽油直接喷射式汽油机混合气的形成是在进气管或气缸中进行的。()A、正确B、错误答案：B62.混合气的分配均匀性好是电控发动机的优点之一。A、正确B、错误答案：A63.ECU不仅用于控制燃油喷射系统,同时还可进行点火提前角的控制,进气控制,自诊断,失效保护和备用控制系统等多项控制功能。A、正确B、错误答案：A64.发动机缸体利用缸体振动检测方法监测爆燃时,所使用的爆燃传感器安装在发动机缸体上。A、正确B、错误答案：A65.涡轮增压器内的动力涡轮和增压涡轮安装在同一根轴上。A、正确B、错误答案：A66.电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。A、正确B、错误答案：A67.缸内直接喷射式发动机是燃油喷射技术的一个发展方向。A、正确B、错误答案：A68.双缸同时点火系统不使用传统的分电器和点火线圈。A、正确B、错误答案：A69.只有当发动机在标准的理论空燃比下运转时,三元催化转换器的转换效率才最佳。A、正确B、错误答案：A70.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。A、正确B、错误答案：A71.燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变,不受节气门开度的影响。()A、正确B、错误答案：B72.D型燃油喷射系统进气量的检测精度不高,但其进气阻力小,充气效率高,成本较低。A、正确B、错误答案：A73.失效保护系统只能维持发动机继续运转,但不能保证控制系统的优化控制。A、正确B、错误答案：A74.发动机怠速时,用手触摸喷油器,应有振动感。A、正确B、错误答案：A75.点火提前角太小会引起发动机过热。A、正确B、错误答案：A76.电动汽油泵在无油情况下可以长时间运转。A、正确B、错误答案：B77.在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。A、正确B、错误答案：B78.当霍尔式凸轮轴位置传感器出现故障而导致信号中断或异常时,发动机仍然可以起动与运转。A、正确B、错误答案：B79.冷却液温度传感器给ECU提供发动机冷却液温度信号,作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。A、正确B、错误答案：A80.装备电控燃油喷射系统的发动机具有良好的动力性、经济性,排放污染大为降低,这都源于空燃比的精确控制。()A、正确B、错误答案：A81.在使用三元催化转换器来降低排放污染的发动机上,氧传感器是必不可少的。A、正确B、错误答案：A82.空气流量计信号丢失时,节气门位置传感器可暂时替代工作。A、正确B、错误答案：A83.发动机启动后的各种工况下,ECU只确定基本喷油时间,不需要对其修正。A、正确B、错误答案：B84.不要轻易断开蓄电池负极,否则将丢失存储器中的故障代码。A、正确B、错误答案：A85.分组喷射方式中,发动机每一个工作循环中,各喷油器均喷射一次。A、正确B、错误答案：B86.冷却系的作用是降低发动机的工作温度。()A、正确B、错误答案：B87.有回油管的燃油系统比没有回油管路的燃油系统更先进。A、正确B、错误答案：B88.大部分汽油机采用缸内喷射,只有一小部分汽油机采用进气管喷射。A、正确B、错误答案：B89.燃油蒸气的主要有害成分是HC。A、正确B、错误答案：A90.在发动机集中控制系统中,同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。A、正确B、错误答案：A91.采用燃油喷射系统的汽油机比用化油器的汽油机,废气排放量少但动力性差。A、正确B、错误答案：B92.喷油器采用顺序喷射方式时,一般是在每个缸进气行程时,各缸轮流喷射一次。()A、正确B、错误答案：A93.闭环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。A、正确B、错误答案：B94.喷油正时就是指某缸喷油器开始喷油时,此缸活塞所处的位置与距上止点间的距离所对应的曲轴转角。A、正确B、错误答案：A95.喷油器采用同时喷射方式时,一般每个工作循环喷两次油。A、正确B、错误答案：A96.二氧化锆氧传感器输出特性是在空燃比14.7附近有突变。A、正确B、错误答案：A填空题1.废气再循环的英文缩写是（）。答案：EGR；解析：废气再循环（EGR）是一种用于减少内燃机排放的技术。它通过将一部分废气重新引入进气系统，与新鲜空气混合后再次进入气缸燃烧，以降低燃烧过程中的氮氧化物（NOx）生成。EGR系统通过精确控制废气的再循环率，可以在不影响发动机性能的前提下，有效降低排放，提高发动机的环保性能。因此，废气再循环的英文缩写“EGR”是内燃机领域常用的专业术语。2.单点喷射又称为节气门体喷射或（）喷射。答案：中央；解析：在发动机燃油喷射系统中，单点喷射是一种燃油供给方式。它被称为节气门体喷射或中央喷射，是因为这种喷射方式是将燃油集中喷射在节气门体附近或发动机中央的一个位置，而不是像多点喷射那样在每个气缸的进气门前都设置喷油器。单点喷射系统结构简单，成本较低，但在燃油经济性和排放控制方面可能不如多点喷射系统。因此，“中央喷射”这一术语准确地描述了单点喷射的这一特性。3.检测空气流量计一般包括检测空气流量计线路短路或断路故障、检测空气流量计供电电压、检测空气流量计（）电压、检测空气流量计波形。答案：信号；解析：在检测空气流量计时，需要对其多个方面进行全面检查以确保其正常工作。首先，检测线路是否存在短路或断路故障是基础步骤，这关系到电路连接的完整性。其次，检测空气流量计的供电电压是必要的，因为供电电压的稳定与否直接影响到流量计的工作状态。接着，检测空气流量计的信号电压同样重要，信号电压是流量计输出信号的质量体现，能够反映流量计是否准确测量并传输空气流量信息。最后，检测空气流量计的波形是为了分析信号的变化情况，进一步确认流量计的工作性能和准确性。因此，检测空气流量计信号电压是这一系列检测步骤中不可或缺的一环。4.控制怠速进气量的方法可分为节气门直动式和（）式两种基本类型。答案：旁通空气；解析：这道题核心考察对控制怠速进气量方法的了解。节气门直动式是常见类型，旁通空气式是另一种，填空处考查对不同进气量控制方式的掌握，有助于理解发动机进气系统原理。5.无回油管燃油系统可以将燃油压力传感器信号检测到的燃油压力信号通过燃油泵控制模块转化为（）信号对燃油泵电机进行控制。答案：占空比；解析：在无回油管燃油系统中，燃油压力是一个关键的参数，需要被精确控制以确保燃油系统的正常运行。燃油压力传感器用于检测燃油压力，并将这个压力信号传递给燃油泵控制模块。燃油泵控制模块接收到这个信号后，会将其转化为占空比信号。占空比信号是一种特殊的信号形式，通过改变信号的高电平与低电平的时间比例，来控制燃油泵电机的工作状态，从而实现对燃油压力的精确控制。这种控制方式具有响应迅速、控制精确等优点，是现代燃油系统中常见的一种控制方式。6.氧传感器位于排气管上，一般在（）前后各一个。答案：三元催化器；解析：氧传感器在汽车的排气系统中扮演着重要角色，它们分为前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器通常安装在三元催化器前方，其主要功能是检测尾气中的氧含量，并将这一信息反馈给发动机控制系统，以便精确控制喷油量，优化燃烧过程，减少排放。后氧传感器则位于三元催化器后方，用于监测三元催化器的工作效果，通过检测经过催化转化后的尾气中的氧含量，判断三元催化器是否有效转化了有害气体。因此，在排气管上，一般在三元催化器前后各安装一个氧传感器，以实现上述功能。7.进气管绝对压力传感器按照检测原理划分有：（）式、电容式、膜盒式、表面弹性波式。答案：压敏电阻；解析：进气管绝对压力传感器是用于检测发动机进气管内气体绝对压力的装置，其检测原理有多种。按照检测原理划分，进气管绝对压力传感器主要包括电阻式、压敏电阻式、电容式、膜盒式以及表面弹性波式等类型。其中，压敏电阻式传感器是利用半导体材料制成的压敏电阻器，其电阻值随压力变化而变化，从而实现对气体压力的测量。因此，压敏电阻是进气管绝对压力传感器按照检测原理划分的一种类型。8.滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大，在出油端必须安装（）。答案：阻尼减振器；解析：滚柱式电动燃油泵在工作过程中，由于滚柱与泵体之间的机械运动以及燃油流动的特性，会产生一定的压力波动。这种压力波动如果不加以控制，可能会对燃油供给系统造成不利影响，如影响燃油喷射的稳定性和准确性。为了减小这种压力波动，通常在滚柱式电动燃油泵的出油端安装阻尼减振器。阻尼减振器能够吸收和减缓压力波动，使燃油供给更加平稳，从而确保燃油喷射系统的正常工作。9.电动燃油泵按安装位置不同分为（）和外置式。答案：内置式；解析：电动燃油泵是汽车燃油供给系统中的重要部件，其安装位置的不同会直接影响其工作效果和汽车的燃油供给效率。根据安装位置的不同，电动燃油泵主要分为内置式和外置式两种。内置式电动燃油泵通常安装在油箱内部，与外置式相比，具有更好的隐蔽性和保护性，同时也能减少燃油泄漏的风险。而外置式电动燃油泵则安装在油箱外部，通常与油箱通过管路连接，其安装和维修相对方便。因此，在电动燃油泵的选择和安装时，需要根据具体的车型和使用需求来确定其安装位置。10.发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止（）。答案：超速；11.二次空气供给系功能是在一定工况下将新鲜空气送入（），促使废气中的一氧化碳和碳氢化合物进一步氧化，从而降低一氧化碳和HC的排放量。答案：排气管；解析：二次空气供给系统的主要功能是在特定的工况条件下，将新鲜空气引入排气管中。这一操作有助于促进废气中的一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）进一步氧化。具体来说，新鲜空气中的氧气可以与这些未完全燃烧的废气成分发生反应，生成二氧化碳和水蒸气，从而有效降低尾气中CO和HC的排放量。这一机制不仅有助于改善发动机的排放性能，还能加快三元催化转换器的升温过程，提高其转化效率。因此，二次空气供给系统对于现代内燃机的环保性能具有重要意义。12.按照点火的控制方式不同，可分为单缸点火系统和（）点火系统。答案：双缸；解析：点火系统是发动机的重要组成部分，其控制方式的不同直接影响了发动机的工作效率和性能。单缸点火系统是指每个气缸独立进行点火，这种方式控制精确，但系统相对复杂。而双缸点火系统，也称为双缸同时点火系统，是指两个气缸共享一个点火信号，同时或近乎同时进行点火。这种方式简化了点火系统，降低了成本，且在某些工况下能提高发动机的燃烧效率。因此，按照点火的控制方式不同，可以分为单缸点火系统和双缸点火系统。13.按空气量的计量方式分类D型电控燃油喷射系统和（）电控燃油喷射系统。答案：L型；解析：电控燃油喷射系统是现代汽车发动机的重要组成部分，它根据发动机的运行状况和控制单元的指令，精确控制燃油的喷射量和喷射时机。按空气量的计量方式，电控燃油喷射系统主要分为D型和L型两种。D型系统通过测量进气歧管的绝对压力来间接计量吸入的空气量，而L型系统则是通过测量流经空气流量计的空气量来直接计量吸入的空气量。这两种系统在设计原理和工作方式上有所不同，但都旨在实现燃油与空气的精确混合，以满足发动机不同工况下的需求。14.PCV阀即为曲轴箱强制通风装置，安装在气门室罩上，主要是起到（）的作用。答案：油气分离；解析：PCV阀，即曲轴箱强制通风装置，被设计安装在气门室罩上，其核心功能是实现油气分离。在发动机工作过程中，曲轴箱内会产生一定的混合气体，这些气体包含了未燃烧的燃油蒸气、机油蒸气以及其他废气。PCV阀通过精确的控制，将这些混合气体中的燃油蒸气和机油蒸气分离出来，并将清洁后的气体引入进气管，最终送入燃烧室进行再次燃烧。这一过程不仅有助于减少曲轴箱内的压力，防止机油泄漏，还能提高发动机的燃油经济性，降低排放污染。因此，油气分离是PCV阀在发动机系统中的关键作用。15.节气门位置传感器用于检测节气门（）的变化。答案：开度；解析：节气门位置传感器是汽车电子控制系统中的一个重要部件，它的主要功能是检测节气门的开度变化。节气门是控制发动机进气量的关键部件，其开度大小直接影响到发动机的转速和功率输出。因此，通过节气门位置传感器实时监测节气门的开度变化，可以精确控制发动机的进气量，从而实现对发动机运行状态的精确调控。16.点火线圈的作用是根据发动机控制单元的指令在合适的时刻产生高压电，传输给（），点燃气缸内的可燃混合气。答案：火花塞；解析：点火线圈是发动机点火系统中的关键组件。它的主要作用是根据发动机控制单元的指令，在精确的时刻将车辆电池提供的低电压转换为高电压。这个高压电随后被传输给火花塞，火花塞利用这个高压电产生电火花，从而点燃气缸内的可燃混合气，推动活塞做功，使发动机正常运行。因此，填空处的正确答案是火花塞。17.当冷却液温度传感器检测到水温低时，ECU根据检测结果对喷油量进行修正，在基本喷油量基础上（）喷油量。答案：增加；解析：冷却液温度传感器在发动机管理系统中起着关键作用，它负责监测发动机冷却液的温度，并将这一信息传递给电子控制单元（ECU）。ECU根据冷却液温度传感器的信号，对多个参数进行修正，以确保发动机在不同工况下都能稳定运行。当冷却液温度传感器检测到水温较低时，意味着发动机处于冷启动或冷运行状态。在这种情况下，为了改善发动机的启动性能和确保稳定燃烧，ECU会增加喷油量。增加喷油量可以使得混合气变浓，从而提高燃烧的稳定性和发动机的动力输出。因此，在冷却液温度低时，ECU会在基本喷油量的基础上增加喷油量。18.怠速控制阀是由（）直接控制的。答案：ECU；19.电源一般是由蓄电池和（）共同组成。答案：发电机；20.装有氧传感器和三元催化转换装置的汽车，禁止使用（）汽油。答案：含铅；21.（）是指脉冲信号的通电时间与通电周期之比。答案：占空比；解析：本题核心考点是对脉冲信号相关概念的理解。“占空比”这个填空考察对脉冲信号重要参数的准确认知，明确其定义中通电时间与周期的比例关系。22.氧传感器的常用种类有（）式和氧化钛式。答案：氧化锆；解析：氧传感器是一种用于测量气体中氧气浓度的设备，广泛应用于汽车、工业及环境监测等领域。在其常用种类中，氧化锆式氧传感器是较为常见的一种。它利用氧化锆材料在高温下对氧气的敏感特性，通过测量氧化锆两侧氧浓度差产生的电势差来推算氧气浓度。与氧化钛式氧传感器相比，氧化锆式具有测量精度高、响应速度快、稳定性好等优点，因此在许多领域得到了广泛应用。23.任何一种电子控制系统，其主要组成都可分为信号输入装置、电子控制单元和（）三部分构成。答案：执行元件；解析：在电子控制系统中，各个组成部分扮演着不同的角色以确保系统的正常运行。信号输入装置负责接收外部信息，如传感器信号或用户指令，并将这些信息转换为电信号供系统处理。电子控制单元（ECU）是系统的核心，它接收来自信号输入装置的电信号，并根据预设的程序或算法对这些信号进行处理，以产生相应的控制指令。执行元件则是根据电子控制单元发出的指令来执行具体的动作或任务，如驱动电机、打开阀门或调整设备参数等。因此，执行元件是电子控制系统中不可或缺的部分，它直接影响了系统的控制效果和响应速度。24.（）是采集并向ECU输送信息的装置。答案：传感器；25.进气管较长时，压力波传播距离长，发动机（）较好。答案：低速性能；解析：进气管的长度会影响压力波在进气系统中的传播距离。当进气管较长时，压力波的传播距离相应增长。在发动机低速运转时，较长的进气管有助于更好地利用进气惯性效应，使得进气更充分，从而提高了发动机的低速性能。因此，进气管较长时，发动机的低速性能会较好。26.燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到（）和润滑的作用。答案：冷却；解析：燃油泵电动机在工作过程中会产生热量，若不及时散热可能会导致电动机过热，影响其正常工作甚至损坏。燃油流经燃油泵内腔时，能够吸收并带走电动机产生的部分热量，起到冷却作用。同时，燃油的流动还能对燃油泵电动机的部件进行润滑，减少磨损，延长使用寿命。因此，燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到了冷却和润滑的双重作用。27.D型电控燃油喷射系统是电脑在根据进气管内的（）和发动机转速推算出发动机进气量，再根据进气量和发动机转速确定基本喷油量。答案：绝对压力；28.目前广泛应用的是（）式怠速控制系统。答案：旁通空气；解析：这道题核心考点是对怠速控制系统类型的了解。“旁通空气”式是常见且广泛应用的类型，填空处考查对主流怠速控制方式的准确记忆，有助于掌握相关汽车知识。29.EVAP是（）英文缩写。答案：燃油蒸气排放；解析：EVAP是燃油蒸气排放系统的英文缩写，该系统的主要作用是收集和储存油箱内蒸发的燃油蒸气，并在适当的时候将其送入发动机进行燃烧，从而避免燃油蒸气直接排放到大气中造成污染。这是现代汽车为了环保和节能而采取的一项重要技术措施。30.EGR控制系统的功能是将适量的废气重新引入（）参加燃烧，从而降低气缸内的最高温度，以减少NOX的排放量。答案：气缸；解析：EGR（ExhaustGasRecirculation，废气再循环）控制系统的核心功能在于将发动机排出的适量废气重新引入气缸内参与燃烧过程。这一机制通过降低气缸内的最高燃烧温度，有效减少了氮氧化物（NOX）的生成与排放。废气再循环作为一种有效的尾气净化技术，被广泛应用于现代内燃机中，以达到更加严格的排放法规要求。31.怠速控制的目的是在保证发动机排放要求且运转稳定的前提下，尽量使发动机的怠速转速保持最（），以降低怠速时的燃油供给量。答案：低；解析：怠速控制是发动机管理系统中的一个重要环节。其目的在于确保发动机在满足排放标准和稳定运行的前提下，通过调整怠速时的转速，使其尽可能保持在最低水平。这样做的主要目的是减少怠速时的燃油消耗，从而提高燃油经济性，降低排放。因此，怠速控制的直接目标就是使发动机的怠速转速保持最低。32.点火线圈初级电路的通电时间由（）控制。答案：ECU；解析：答案解析：点火线圈是汽车发动机点火系统中的重要部件，负责将蓄电池的低电压转换为高电压，以点燃混合气。点火线圈初级电路的通电时间是指点火线圈开始通电到断电的时间段，这一时间段的精确控制对于发动机的正常运行至关重要。ECU（EngineControlUnit，发动机控制单元）是现代汽车发动机管理系统的核心部件，负责接收各种传感器信号，并根据这些信号和预设的程序来控制发动机的运行，包括点火线圈初级电路的通电时间。因此，点火线圈初级电路的通电时间是由ECU精确控制的，以确保发动机在各种工况下都能获得最佳的点火效果。33.为使发动机工作时进气更充分，应随转速的提高应适当（）进气门的提前开启角。答案：增大；解析：发动机的进气门提前开启角是指进气门在活塞到达上止点前开始开启的角度。增大进气门的提前开启角，可以使发动机在高速运转时，进气门更早地开启，从而延长了进气时间，使得更多的新鲜空气能够进入气缸，与燃油混合更充分，提高燃烧效率，进而提升发动机的动力性和经济性。因此，为使发动机工作时进气更充分，应随转速的提高适当增大进气门的提前开启角。34.涡轮增压器排气泄压阀按照工作原理不同分为（）式排气泄压阀，电控式排气泄压阀。答案：机械；解析：涡轮增压器排气泄压阀根据工作原理的不同，主要分为机械式排气泄压阀和电控式排气泄压阀两种。机械式排气泄压阀是通过机械结构，如连杆等，来控制涡轮排气中的阀门。当增压压力达到预设的限值时，进气压力会推动连杆，使得旁通阀门开启，以此来调节涡轮的转速和进气端的增压压力。而电控式排气泄压阀则是通过电子控制系统来精确控制增压压力，从而优化发动机的性能。35.发动机工作进行废气再循环时，废气再循环量的多少可用（）来表示。答案：EGR率；解析：发动机工作进行废气再循环（EGR，ExhaustGasRecirculation）时，废气再循环量的多少是通过EGR率来表示的。EGR率是指再循环的废气量与发动机进气总量之间的比例。通过调整EGR率，可以有效控制发动机的燃烧过程，减少氮氧化物的排放，同时保持发动机的正常运行。需要注意的是，搜索结果中关于EGR率是“控制中的氧气与氮气在高温、高压条件下形成的”这一描述是不准确的，EGR率并非指氧气与氮气在高温高压下形成的比例，而是指废气再循环的比例。36.故障诊断仪俗称（），它是一种多功能的诊断检测仪器。答案：解码器；37.单缸点火系统的点火线圈由初级线圈绕组、（）绕组、铁芯、点火控制模块等组成。答案：次级线圈；解析：单缸点火系统的点火线圈是点火系统中的重要部件，它主要由以下几个部分组成：38.2019款大众帕萨特1.8T采用混合喷射方式，即有（）套喷射方式。答案：两；解析：2019款大众帕萨特1.8T车型采用了混合喷射方式，这种方式结合了两种不同的喷射技术，以实现更高效的燃油利用和更好的发动机性能。具体来说，混合喷射方式通常包括缸内直喷和歧管喷射两种形式，因此，2019款大众帕萨特1.8T具有**两套**喷射方式。39.燃油供给系统由（）、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器和输油管等组成。答案：电动燃油泵；解析：燃油供给系统是汽车发动机的重要部分，负责将燃油从油箱输送到发动机，并在适当的压力下供给喷油器。该系统主要由多个部件组成，其中电动燃油泵是关键部件之一。电动燃油泵负责从燃油箱中抽取燃油，并通过输油管将其输送到燃油滤清器。燃油滤清器用于过滤掉燃油中的杂质和颗粒物，确保供给发动机的燃油清洁。之后，燃油经过燃油压力调节器调节至适当的压力，并通过脉动阻尼器减少压力波动，最终供给喷油器进行喷射。因此，燃油供给系统由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器和输油管等组成。40.电子节气门是由（）、节气门电机、节气门位置传感器组成。答案：节气门翻板；解析：电子节气门系统是现代汽车发动机管理系统中的一个重要组成部分，它主要由节气门翻板、节气门电机以及节气门位置传感器等部件组成。其中，**节气门翻板**是电子节气门的核心部件之一，负责根据发动机控制单元（ECU）的指令调节进气通道的面积，从而控制进入气缸的空气量，实现对发动机转速和功率的精确控制。节气门电机则负责驱动节气门翻板转动，而节气门位置传感器则用于实时监测节气门翻板的位置，并将这一信息反馈给ECU，以便ECU根据当前工况对发动机进行更精确的控制。41.车身搭铁这样设计的优点是可以减少（）的数量，节约制造成本等。答案：导线；解析：车身搭铁是汽车电气系统中的一种设计方式，通过将车身作为电气回路的一部分，可以有效地减少单独布设的导线数量。这种设计不仅降低了车辆的重量和制造成本，还提高了电力传输的效率。同时，由于减少了电线的数量和复杂度，也使得汽车的维护和故障排查变得更加简单，提高了整体的安全性。因此，车身搭铁设计在现代汽车电气系统中得到了广泛应用。42.在L型电控燃油喷射系统中，流经怠速控制阀的空气首先经过（）测量。答案：空气流量计；解析：在L型电控燃油喷射系统中，空气流量计是一个关键组件，用于测量进入发动机的空气量。这一数据对于发动机管理系统至关重要，因为它需要根据空气量来确定燃油的喷射量，以保持适当的空燃比。流经怠速控制阀的空气，作为发动机进气的一部分，同样需要经过空气流量计进行准确测量。这样，发动机控制系统才能根据实时的空气流量数据，调整燃油喷射量，确保发动机运行稳定且高效。因此，在L型电控燃油喷射系统中，流经怠速控制阀的空气首先会经过空气流量计进行测量。43.随发动机转速和负荷减小，EGR阀开度将（）。答案：减小；解析：EGR（ExhaustGasRecirculation）阀即废气再循环阀，它的主要作用是控制废气再循环的量。在发动机工作过程中，随着转速和负荷的减小，发动机产生的废气量也会相应减少。为了保持适当的废气再循环率，EGR阀的开度会随之减小，以减少进入进气系统的废气量。这是发动机管理系统对燃烧过程进行优化，以提高燃油经济性和减少排放的一种策略。因此，随发动机转速和负荷减小，EGR阀开度将减小。44.影响三元催化器转换效率的最大因素有混合气浓度和（）。答案：排气温度；解析：三元催化器是汽车排气系统中的重要组件，其主要功能是将发动机排放的有害气体，如一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）等，通过催化作用转换为无害的二氧化碳（CO2）、水和氮气（N2）。其转换效率受到多种因素的影响，其中混合气浓度和排气温度是两个关键因素。45.在D型电控燃油喷射系统中，由（）传感器测量进气管内气体的绝对压力，并将该信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。答案：进气管绝对压力；解析：在D型电控燃油喷射系统中，进气歧管绝对压力传感器是一个关键组件。它的主要作用是测量进气管内气体的绝对压力，这一压力值反映了发动机的进气量。传感器将测量到的压力信号转换为电信号，并输入到电子控制单元（ECU）中。ECU根据这一信号以及其他相关传感器的信号，计算出适当的燃油喷射量和点火时机，从而实现对发动机燃油喷射和点火控制的精确调节。因此，进气管绝对压力传感器是燃油喷射和点火控制的主控制信号来源之一。46.在暖机过程中，ECU根据冷却水温度信号按内存的控制特性控制怠速控制阀开度，随着温度上升，怠速控制阀开度逐渐（）。当冷却水温度达到70℃时，暖机控制过程结束。答案：减小；解析：在暖机过程中，ECU（发动机控制单元）会根据冷却水（或冷却液）的温度信号来调整怠速控制阀的开度。这是因为发动机在冷启动时，需要较浓的混合气和较高的怠速来确保稳定运转和快速暖机。随着冷却水温度的上升，发动机逐渐进入正常工作状态，此时ECU会按照预设的控制特性减小怠速控制阀的开度，以降低怠速转速，使发动机运行更加平稳和经济。当冷却水温度达到70℃时，通常认为发动机已经充分暖机，此时暖机控制过程结束，怠速控制阀的开度也稳定在正常工作的范围内。47.电动燃油泵燃控制方式包括：可以通过继电器对其进行控制，另一种是通过（）发出的占空比信号对其进行控制。答案：控制模块；解析：电动燃油泵的控制方式主要有两种。第一种是通过继电器进行控制，这种方式比较简单直接。第二种则是通过控制模块发出的占空比信号进行控制。占空比信号是一种调制信号，通过改变信号的高电平和低电平所占的比例，即占空比，来控制电动燃油泵的工作状态，如转速、泵油量等。这种方式更加灵活精确，能够根据发动机的实际需求实时调整燃油供应，提高燃油系统的效率和响应速度。因此，控制模块在电动燃油泵的控制中起着至关重要的作用。48.热式空气流量计包括（）式和热膜式两种.答案：热线；解析：热式空气流量计是一种用于测量空气流量的传感器，其工作原理基于热传递效应。根据工作原理和结构特点，热式空气流量计主要分为两种形式：热线式和热膜式。热线式空气流量计通过一根细金属丝（热线）置于被测气流中，热线通电后产生热量，当气流流过热线时，会带走部分热量，通过测量热线温度的变化来计算空气流量。热膜式空气流量计则采用一层薄膜作为热敏元件，其工作原理与热线式类似，但结构和制造工艺有所不同。因此，热式空气流量计包括热线式和热膜式两种形式。49.电动燃油泵按照构造不同可分为涡轮式、（）、转子式、侧槽式。答案：滚柱式；解析：电动燃油泵是汽车燃油供给系统中的重要部件，其按照构造的不同可以分为多种类型。其中，滚柱式电动燃油泵通过滚柱与泵体之间的相对运动来吸油和压油；涡轮式电动燃油泵则利用涡轮的旋转运动来产生吸力和压力，从而输送燃油；转子式电动燃油泵通过转子的旋转运动来改变泵腔的容积，从而实现燃油的吸入和排出；侧槽式电动燃油泵则通过侧槽与转子的配合来形成吸油和压油的通道。这些不同类型的电动燃油泵各有特点，适用于不同的汽车燃油供给系统。50.霍尔式传感器要有电源、有（）才可以正常工作。答案：磁场；解析：霍尔式传感器是一种基于霍尔效应的传感器，它需要将磁感应强度这个磁学量转换为电压这一电学量来进行测量。为了使霍尔式传感器正常工作，必须满足两个基本条件：一是需要有电源为传感器提供电能，使其内部的电路能够正常工作；二是需要有一个外部磁场作用于传感器，这样传感器才能感应到磁场并产生相应的电信号输出。因此，霍尔式传感器在有电源和磁场的情况下才能正常工作。51.爆燃传感器给ECU输送（）信号。答案：电压；解析：爆燃传感器是一种用于检测发动机爆燃情况的装置。在发动机工作过程中，爆燃传感器会监测到发动机缸体内的爆燃情况，并产生相应的电信号。这个电信号通常以电压的形式表现，并被输送给ECU（发动机控制单元）。ECU根据接收到的电压信号的大小和变化，可以判断发动机是否发生爆燃以及爆燃的程度，从而调整发动机的点火时间、喷油量等参数，以优化发动机的工作状态并防止爆燃对发动机造成损害。因此，爆燃传感器给ECU输送的是电压信号。52.具有开环控制系统的功能外，还对控制结果进行检测，并将检测结果输入ECU,ECU则根据反馈信号修正控制误差的控制系统称为（）系统。答案：闭环控制；解析：在控制系统中，开环控制是指系统只根据输入信号进行控制，而不考虑输出信号的实际效果。而闭环控制则在此基础上进行了升级，它不仅具有开环控制的功能，还会对控制结果进行检测，并将这个检测结果（即反馈信号）输入到ECU（电子控制单元）中。ECU会根据这个反馈信号来判断实际控制效果与期望效果之间的差距，即控制误差，并据此对控制策略进行调整或修正，以达到更精确的控制目的。因此，这种既具有开环控制功能，又能根据反馈信号修正控制误差的系统被称为闭环控制系统。53.喷油器分为（）、球阀式和孔式。答案：轴针式；解析：喷油器是燃油喷射系统中的关键部件，其结构和类型直接影响着燃油的喷射效果和发动机的燃烧效率。根据喷油口的结构不同，喷油器主要分为轴针式、球阀式和孔式三种。其中，轴针式喷油器具有特定的结构特点，适用于某些特定的喷射需求和发动机类型。球阀式喷油器则通过球阀的开关来控制燃油的喷射，具有不同的喷射特性。而孔式喷油器则是通过特定的孔口来实现燃油的喷射。这三种喷油器各有优缺点，适用于不同的发动机和喷射系统。54.废气再循环控制系统的英文是（）。答案：EGR；解析：废气再循环控制系统的英文全称是ExhaustGasRecycling，简称EGR。这一系统的主要作用是将发动机排出的部分废气回送到进气歧管，与新鲜空气混合后再次进入气缸燃烧，以降低气缸内的最高温度，从而减少氮氧化物的生成，达到环保和节能减排的目的。55.电控点火系统是根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的（）点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程。答案：点火提前角；解析：电控点火系统是现代发动机管理系统的重要组成部分。该系统通过接收来自各种传感器的信号，如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器等，来判断发动机当前的运行工况和运行条件。基于这些信号，电控点火系统能够精确计算出最理想的点火提前角，即在活塞达到上止点之前，火花塞产生电火花点燃混合气的最佳时刻。通过选择这一最理想的点火提前角，电控点火系统能够显著改善发动机的燃烧过程，提高发动机的动力性、经济性和排放性能。56.发动机排出的NOX量主要气缸内的与最高（）有关。答案：温度；解析：发动机排出的NOx（氮氧化物）量主要受气缸内燃烧过程的影响，其中最关键的因素是气缸内的最高温度。在高温条件下，空气中的氮气和氧气会发生化学反应，生成氮氧化物。因此，气缸内的最高温度越高，生成的NOx量就越多。这是发动机排放控制中需要重点关注的一个方面，通过优化燃烧过程、调整发动机参数等措施，可以有效降低NOx的排放。57.在L型电控燃油喷射系统中，由（）测量发动机的进气量，并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。答案：空气流量计；解析：在L型电控燃油喷射系统中，发动机的进气量是一个关键参数，它直接影响燃油喷射量和点火时机的控制。为了精确测量这一参数，系统采用了空气流量计。空气流量计能够实时检测发动机的进气量，并将这一信息转化为电信号，随后输入到发动机控制单元（ECU）中。ECU根据接收到的信号，计算出相应的燃油喷射量和点火时机，从而实现对发动机运行状态的精确控制。因此，空气流量计在L型电控燃油喷射系统中扮演着至关重要的角色。58.热式空气流量计测量采用的是正温度系数热敏电阻，其特性是温度越低、电阻值越。____答案：小；解析：这道题核心考察对热式空气流量计中热敏电阻特性的理解。温度越低电阻值越小，填空处考查此关键知识点，明确温度与电阻值的反向关系，有助于理解流量计工作原理。59.在看电路图时，如果喷油器控制线均接入ECU，则说明该喷射方式为（）喷射；如果喷油器的控制线一个接入ECU，一个接入继电器，则说明该喷射方式为进气歧管喷射。答案：缸内直接；解析：这道题核心考察对不同喷射方式的理解。“缸内直接”喷射的判断依据是喷油器控制线均接入ECU，通过此填空考查对该喷射方式特点的掌握，有助于区分不同喷射类型。60.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为（）。答案：最佳点火提前角；61.二次空气供给系统在一定情况下，将（）送入排气管，以降低CO和HC的排放量。答案：新鲜空气；62.ECU只根据传感器信号对执行元件进行控制，而控制的结果是否达到预期目标对其控制过程没有影响的控制系统是（）系统。答案：开环控制；解析：在开环控制系统中，ECU（电子控制单元）根据传感器提供的信号对执行元件进行控制，但控制过程中并不考虑控制结果是否达到预期目标，即没有反馈机制来修正控制误差。这种控制方式结构简单，但控制精度和稳定性相对较低，通常用于对控制精度要求不高的场合。与开环控制相对应的是闭环控制，闭环控制系统中会引入反馈机制，根据控制结果与实际目标的偏差来调整控制策略，以提高控制精度和稳定性。因此，根据题目描述，该控制系统为开环控制系统。63.进气控制系统主要是根据发动机转速和（）的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。答案：负荷；解析：这道题核心考察进气控制系统的影响因素。发动机转速是常见因素，负荷变化也很关键。填空处填“负荷”，能体现对影响进气控制的全面理解，从而改善发动机性能。64.目前采用ECU控制的EGR系统主要有开环控制EGR系统和（）控制EGR系统两种类型。答案：闭环；解析：在发动机控制领域，EGR（废气再循环）系统是一种重要的排放控制技术，用于减少氮氧化物（NOx）的排放。ECU（电子控制单元）控制的EGR系统能够根据发动机的工况精确调节废气再循环的量。开环控制EGR系统是指ECU根据预设的程序和传感器输入来控制EGR阀的开度，而不直接根据EGR的实际效果进行反馈调节。相对地，闭环控制EGR系统则包含了反馈机制，ECU不仅根据预设程序和传感器输入来控制EGR阀，还会根据安装在排气系统中的氧传感器或NOx传感器的反馈信号来实时调整EGR阀的开度，以达到更精确的废气再循环控制效果，从而更有效地降低NOx排放。因此，目前采用ECU控制的EGR系统主要分为开环控制和闭环控制两种类型。65.（）加装在发动机排气管上，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入气缸的混合气空燃比。答案：氧传感器；解析：氧传感器是一种安装在发动机排气管上的重要部件，其位置通常在三元催化转换器之前。它的主要功能是测量废气中的氧含量，从而根据排气中含氧量的变化，判断实际进入气缸的混合气空燃比。空燃比是指空气与燃料的比例，对于发动机的燃烧效率和排放性能至关重要。氧传感器通过向发动机控制单元提供精确的氧含量信息，帮助调整燃油喷射量，确保混合气的空燃比保持在最佳状态，从而提高发动机的燃油经济性和减少排放污染。66.发动机起动时，怠速控制阀预先设定在（）位置。答案：全开；解析：发动机起动时，怠速控制阀的作用至关重要。为了确保发动机能够顺利启动并稳定运行，怠速控制阀在起动前会被预先设定在一个特定的位置。这个位置就是全开位置。在全开状态下，怠速控制阀允许更多的空气进入发动机，从而帮助发动机更容易地达到启动所需的转速和稳定性。因此，在发动机起动时，怠速控制阀预先设定在全开位置是正确的做法。67.汽油机的主要排放污染物是（）、HC、NOx。答案：CO;解析：汽油机在燃烧过程中会产生多种排放污染物。其中，CO（一氧化碳）是主要的排放污染物之一，它是由于燃料不完全燃烧而产生的。HC（碳氢化合物）也是汽油机排放的重要污染物，主要来源于未完全燃烧的燃料和润滑油。NOx（氮氧化物）则是由于高温下空气中的氮气和氧气反应生成的。因此，汽油机的主要排放污染物包括CO、HC和NOx。68.节气门位置传感器分为（）式、触点式和综合式。答案：电位计；解析：节气门位置传感器是汽车发动机控制系统中的重要组成部分，用于检测节气门的开度，并将这一信息转换为电信号发送给发动机控制单元（ECU）。根据结构和工作原理的不同，节气门位置传感器主要分为三种类型：电位计式、触点式和综合式。电位计式传感器通过测量节气门开度引起的电阻变化来感知节气门的位置；触点式传感器则通过触点的接触与断开来判断节气门的位置；而综合式传感器则结合了前两者的优点，能够更精确地检测节气门的位置。69.当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于（）。答案：喷油时间；70.电路图中的B或者BAT的含义是代表（）。答案：电池；解析：这道题核心考察对电路图中常见符号的理解。“B或者BAT”代表“电池”，此填空有助于掌握电路元件的符号标识，熟悉电路基础知识，为更复杂的电路分析打下基础。71.汽车排放污染主要来源于发动机排出的（）。答案：尾气；解析：汽车排放污染是一个严重的环境问题，其主要来源是发动机排出的尾气。这些尾气中包含多种有害物质，如一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、铅化物以及硫化物等，它们对环境和人体健康都构成了威胁。因此，控制汽车尾气排放是减少空气污染、保护环境的重要措施之一。72.进气管绝对压力传感器急加速时信号电压会迅速上升，急减速时信号电压会迅速（）。答案：下降；解析：进气管绝对压力传感器用于测量进气管内的绝对压力，这一压力与发动机的进气量有直接关系。当发动机急加速时，进气量迅速增加，进气管内的绝对压力相应增大，因此传感器输出的信号电压会迅速上升。相反，在急减速时，进气量迅速减少，进气管内的绝对压力降低，所以传感器输出的信号电压也会迅速下降。这种变化是发动机控制系统对发动机工况进行实时监测和调整的重要依据。73.电控燃油喷射系统按有无空气量计量可分为（）和L型。答案：D型；解析：电控燃油喷射系统是现代汽车发动机的重要技术之一，它根据发动机的运行工况，精确控制燃油的喷射量和喷射时间，以实现最佳的燃烧效果和排放性能。根据系统是否直接计量进入气缸的空气量，电控燃油喷射系统可分为两种类型：D型和L型。74.节气门位置传