2024-2025学年新教材高中地理第4章交通运输布局与区域发展第1节区域发展对交通运输布局的影响课时分层作业含解析新人教版必修2

PAGE6-第1节区域发展对交通运输布局的影响(建议用时：40分钟)运输里程是交通网中某种运输方式线路总长度。下图是1979～2024年我国四种运输方式年里程改变统计图。读图，回答1～2题。1．关于图中运输里程的改变，叙述正确的是()A．图示期间，四种交通运输方式里程均有增加B．马路运输里程提高幅度最大C．2000年以后，民航运输里程增长率最高D．2001年起，民航运输里程超过铁路运输里程2．图中运输里程马路长于铁路，是因为马路运输比铁路运输()A．速度慢 B．运价高C．敏捷性强 D．连续性差1．C2.C[第1题，由图可知，2000年以后，民航运输里程大幅增加，其增长幅度较其他运输方式大许多，说明增长率最高；图示期间，内河航道运输里程先削减后增加，但总体上是削减的，其他运输方式里程均增加；提高幅度最大的是民航运输里程；图示期间，民航运输里程始终长于铁路运输里程。第2题，马路运输具有机动敏捷的优点，可以实现从门口到门口的运输，因此马路运输里程长于铁路运输里程。]矮寨特大悬索桥位于湖南省吉首市境内，大桥主跨1176米，跨越德夯大峡谷，是世界上峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥(见下图)。读图，回答3～4题。3．影响大桥修建的主要自然因素是()A．地形 B．气候C．河流 D．土壤4．建设矮寨特大悬索桥主要是为了()A．缓解噪声污染 B．提高通行效率C．削减洪涝灾难 D．增加科技含量3．A4.B[第3题，矮寨特大悬索桥跨越德夯大峡谷，是世界上峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥，所以影响大桥修建的主要自然因素是地形。第4题，矮寨特大悬索桥的建设，可有效提高通行效率；避开因车走谷地、山地等耗时费劲。]兰新高铁是中国首条穿越高海拔、高寒、干旱地区的高速铁路，它对航空市场造成了肯定的冲击，读图完成5～6题。不同距离条件下高速铁路与航空运输的竞争关系模式图兰新铁路与兰新高铁示意图5．有关两种运输方式的叙述，正确的是()A．运输距离小于600km时，高铁不占肯定优势B．随着运距的增大，高铁和航空的优势都减小C．运输距离大于1400km时，高铁和航空均有优势D．运输距离在1000km左右，高铁和航空竞争最激烈6．兰新高铁与兰新铁路途路不完全重合，最可能的缘由是()A．雪山连绵，地形阻隔B．沿河谷修筑，降低成本C．加强区际联系，便利人们出行D．为了节约资金5．D6.C[第5题，从交通运输距离看，在600～1200km之间两种交通运输竞争最激烈，小于600km以高铁为主，大于1200km以航空为主。第6题，高铁经过了西宁市，是为了加强青海省行政中心与其他城市的区际联系。]“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。据此回答7～8题。7．为了实现“丝绸之路经济带”各城市之间既经济又快捷的商品流通，应大力发展的交通运输方式为()A．航空 B．铁路C．管道 D．马路8．上题中的交通运输方式的优点是()①可长距离运输大宗货物②修建总成本低③运输快捷，敏捷便利④受气象灾难影响相对较小A．①③ B．②③C．①④ D．②④7．B8.C[第7题，为了实现“丝绸之路经济带”各城市之间既经济又快捷的商品流通，须要大力发展运量大、速度快的交通运输方式，即铁路运输。第8题，铁路运输方式的优点是运量大、受自然因素影响小、连续性好，缺点是消耗金属材料多、造价高、短途运输成本高。]厦深铁路是我国东南沿海高铁的重要组成部分。读厦深铁路途路图，回答9～10题。9．厦深铁路全线桥梁、隧道比重达67%，其主要缘由是()①节约用地，减轻生态破坏②运行更加平稳，省时平安③削减经过的聚落，削减拆迁量④缩短铁路里程，节约建设成本A．①② B．③④C．②③ D．①④10．厦深铁路建成后给沿线地区带来的主要效益是()A．增加煤炭运输通道 B．巩固民族团结C．强化扶贫开发 D．促进经济发展9．A10.D[第9题，厦深铁路沿线人口稠密，经济发达，土地资源稀缺，全线桥梁、隧道比重高，可以节约用地，同时减轻生态破坏，①正确。桥梁、隧道比重高，能够减小线路坡度，运行更加平稳，省时平安，②正确。线路所经聚落不会削减，不会削减拆迁量，③错误。桥梁、隧道建设成本更高，④错误。第10题，厦深铁路位于我国东南沿海地区，连接了我国两大特区，该铁路的开通使厦门与深圳的联系更加亲密，促进沿线地区经济发展；该铁路沿线没有煤炭基地；该铁路经过地区属于我国经济发达地区，扶贫任务不明显；沿线地区不是我国少数民族聚居区，巩固民族团结的任务不突出。]11．中俄原油管道一线工程是我国四大国际能源战略通道之一，管道起自俄罗斯境内的斯科沃罗季诺输油站，终点位于大庆林源输油站。二线工程起始于黑龙江省漠河县兴安镇漠河输油站，途经黑龙江、内蒙古两省，终止于黑龙江省大庆市大同区林源输油站。中俄原油管道一线二线全部投产后，每年可向中国输入3000万吨原油。据此完成下列问题。(1)我国从俄罗斯进口石油，过去选择铁路运输，现在选用管道运输有哪些优点？(2)修建中俄输油管道，沿途须要克服哪些困难？(3)简要分析中俄原油管道投入运营对我国的重要意义。[解析]第(1)题，对比管道运输与铁路运输的特点可回答。第(2)题，由图可知，中俄输油管道纬度高，气温低，且穿过了大兴安岭。第(3)题，可从缓解能源惊慌，保证能源平安等方面回答。[答案](1)受时间和季节限制小，连续性强，运量大；液体不外流，货物损耗小；平安性好。(2)低温、冻土；地形困难；生态脆弱。(3)增加我国石油进口的渠道，有利于保证我国的石油战略平安；缓解能源惊慌，促进我国经济的可持续发展。下图为成昆铁路的一段选线设计图，有两个设计方案。“采纳方案”较“沿河方案”短约10km，削减车站1处，少修短隧道8个，避开了地质困难地段，且免受河流冲刷。其中关村坝车站建在隧道中，外面是滚滚的大渡河，成为车站中的奇迹。读图，完成12～13题。12．与“沿河方案”相比，“采纳方案”的明显优势是线路短与()A．便于居民出行 B．技术难度小C．道路坡度小 D．平安性高13．影响关村坝车站选址的主要因素是()A．技术 B．资金C．降水 D．地形12．D13.D[第12题，“采纳方案”以长隧道为主，道路缩短，坡度加大，技术难度增加；车站削减，不便于居民出行；避开了地质困难地段，平安性提高。第13题，依据材料可知，关村坝车站建在隧道中，外面是大渡河，说明影响关村坝车站选址的主要因素是地形。]世界各国都非常重视交通运输建设，下表为某国某交通线路修建说明表。读表回答14～15题。项目某国某交通线路修建说明地理位置居内陆腹地，和外界沟通渠道少环境特征地质：多断层、地热，且岩石脆弱地形：山区和高原气候：半潮湿、半干旱气候河流：河水湍急，水量较大生态：各种原始状态的生物群落资源：有色金属、稀有金属丰富线路长度约2080千米投入成本约100亿美元14.从该交通线路的投入成本及交通运输量、平安性、快捷性等综合因素考虑，该地区适合选择的交通运输方式有()A．马路、管道 B．马路、河运C．河运、航空 D．铁路、航空15．修建该交通线路可()①促进该地区和外界的沟通②吸引游客，发展旅游业③大力开发各种生物、地热及矿产资源④削减各种地质灾难的发生A．①② B．③④C．①③ D．②④14．D15.A[第14题，本题可依据各种交通运输方式的特点进行推断。由表格中的信息可知，该地区位于内陆腹地，河流湍急，不适合发展河运；管道运输主要是运输气态和液态的物质，该地区的丰富资源是有色金属、稀有金属；该线路约2080千米，距离较长，而马路短途运输较有利；该项目线路长，投资较大，比较适合发展铁路及航空运输。第15题，修建该交通线路，可便利客、货运输，促进该地区和外界的沟通，故①②正确。该地地质条件困难，具有各种原始状态的生态群落，大力开发生物资源会破坏生态环境，故③不正确；该地地质条件困难，修建该交通线路会对当地地形、地貌造成影响，简单引发地质灾难，故④不正确。]16．石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京—广州—深圳—香港客运专线的组成部分，正线全长840.7km。下图是石武高速铁路路途图。读图，回答下列问题。(1)简述石武高速铁路建设的主要优势区位条件。(2)该高速铁路的修建多采纳高架桥模式，其主要目的(作用)有哪些？(3)简述石武高速铁路建设的地理意义。(4)我国高速铁路的发展快速，说明现代交通运输业的发展趋势是什么？[解析]第(1)题，结合交通线的区位因素，从自然、社会经济、技术等方面分析。第(2)题，高架铁路主要优势从少占耕地、保持交通畅通及预防自然灾难等方面回答。第(3)题，建设石武高铁的地理意义主要是沟通区际联系，带来较强的社会、经济效益。第(4)题，高速铁路发展快速，主要说明现代交通方式向高速化、专业化方向发展。[答案](1)①沿线地区地形平坦，有利于高速铁路的建设；②途经我国中部地区，区内经济基础好(经济较发达)；③合理布局铁路网，有利于缓解京广铁路途的压力；④有先进的技术作保障等。(2)削减占用耕地的数量，有利