桥梁隧道工程-试验检测师《桥梁隧道工程》模考试卷2

桥梁隧道工程-试验检测师《桥梁隧道工程》模考试卷2单选题（共37题，共37分）(1.)桥梁地基浅层平板载荷试验现场测试时,基坑宽度不应小于承压板宽度（或直径）的()；试验加（江南博哥）荷分级不应少于()。A.3倍，8级B.2倍，10级C.3倍，10级D.2倍，8级正确答案：A参考解析：在浅层平板载荷试验现场测试时，（1）基坑宽度不应小于承压板宽度b或直径d的3倍。（5）试验加荷分级不应少8级，第一级荷载包括设备重力。每级荷载增量为地基土层预估极限承载力的1/10~1/8。最大加载量不应小于设计要求的2倍或接近试验土层的极限荷载。(2.)深层平板载荷试验适用于确定埋深大于或等于()和地下水位以上的地基土在承压板压力主要影响范围内土层的承载力及变形模量。A.3.0mB.4.0mC.5.0mD.6.0m正确答案：A参考解析：（1）深层平板载荷试验用于确定深部地基及大直径桩桩端在承压板压力主要影响范围内土层的承载力及变形模量。该法适用于埋深等于或大于3.0m和地下水位以上的地基土。承压板的直径为800mm的刚性板，如采用厚约300mm的现浇混凝土板，紧靠承压板周围外侧的土层高度不应小于0.8m。(3.)以防为主的隧道排水结构类型是()。A.水密型B.泄水型C.引流自排型D.控制型正确答案：A参考解析：水密型防水：从围岩、结构和附加防水层入手,体现以防为主的防水,又称全包式防水。(4.)隧道衬砌混凝土浇筑模板最大长度不应超过()。A.200cmB.150cmC.100cmD.50cm正确答案：B参考解析：模板长度过大容易造成板块刚度不足,其长度一般可取100cm,最大不应超过150cm。(5.)对在用桥梁承载能力进行检算评定，根据桥梁检查与检测结果，对极限状态设计表达式的修正系数统称为()。A.冲击系数B.横向分布系数C.车道折减系数D.分项检算系数正确答案：D参考解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）是以基于概率理论的极限状态设计方法为基础，根据桥梁实际状况引入分项检算系数修正极限状态设计表达式的方法，对在用桥梁承载能力进行检测评定，分项检算系数的选取和确定是检算评定的核心。(6.)按结构形式划分,用6根刻痕钢丝和一根光圆中心钢丝捻制的钢绞线的代号为()。A.1×6B.1×7C.1×7ID.（1×7）C正确答案：C参考解析：按照国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）的规定,预应力混凝土用钢绞线（以下称为钢绞线）是由冷拉光圆钢丝及刻痕钢丝捻制而成,按结构形式分为以下8类,其代号为:（1）用2根钢丝捻制的钢绞线,1×2。（2）用3根钢丝捻制的钢绞线,1×3。（3）用3根刻痕钢丝捻制的钢绞线,1×3I。（4）用7根钢丝捻制的标准型钢绞线,1×7。（5）用6根刻痕钢丝和一根光圆中心钢丝捻制的钢绞线,1×7I。（6）用7根钢丝捻制又经模拔的钢绞线,（1×7）C。（7）用19根钢丝捻制的1+9+9西鲁式钢绞线,1×19S。（8）用19根钢丝捻制的1+6+6/6瓦林吞式钢绞线,1×19W。钢绞线的产品标记包含:结构代号、公称直径、强度级别和标准编号。(7.)桥梁承载能力评定时,活载的轴荷分布影响系数是根据轴重超过()所占百分比确定。A.10tB.14tC.15tD.20t正确答案：B参考解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）第7.7.7条:β为实际调查轴荷分布中轴重超过14t所占的百分比。(8.)对于设计荷载等级为公路-Ⅰ级的桥梁，《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）将跨径≤5m的车道荷载的集中力提高到()。A.180kNB.240kNC.270kND.360kN正确答案：C参考解析：现行桥规将设计荷载等级分为：公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级，荷载形式分车道荷载和车辆荷载。车道荷载用于整体结构计算，由一个集中力和均布荷载组成，并有如下规定：（1）公路-Ⅰ级：跨径≤5m时，集中力取270kN；跨径≥50m时，取360kN；两者之间的采用线性插值计算。均布荷载取10.5kN/m。（2）公路-Ⅱ级：取公路-I级的0.75倍。以上两点中，已经废止的JTGD60-2004对车道荷载集中力的规定为：跨径≤5m时，集中力取180kN，其余与现行规范相同。(9.)公路隧道按跨度分类，超大跨度隧道的划分标准为()。A.B小于9mB.9m小于等于B小于14mC.14m小于等于B小于18mD.B大于等于18m正确答案：D参考解析：《公路隧道设计细则》（JTG∕TD70-2010）P15页表3.0.5，公路隧道按其跨度可分为四类：B大于等于18m，超大跨度隧道；14m小于等于B小于18m，大跨度隧道；9m小于等于B小于14m，中跨度隧道B；B小于9m，小跨度隧道。(10.)回弹法测定混凝土强度,碳化深度的测点数不应少于构件测区数的()。A.20%B.30%C.40%D.50%正确答案：B参考解析：碳化深度值测量:回弹值测量完毕后,应在有代表性的位置上测量碳化深度值,测点数不应少于构件测区数的30%,取其平均值为该构件每测区的碳化深度值。当碳化深度值大于2.0mm时,应在每一测区测量碳化深度值。(11.)隧道衬砌同一受力钢筋的两处搭接，距离应不小于()。A.600mmB.1000mmC.1200mmD.1500mm正确答案：D参考解析：衬砌钢筋连接应符合下列要求：相邻主筋搭接位置应错开，错开距离应不小于1000mm。同一受力钢筋的两处搭接，距离应不小于1500mm。(12.)查清桥梁的病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力,确定桥梁技术状况的工作属于()检查。A.特殊B.定期C.经常D.不定期正确答案：A参考解析：桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。特殊检查是查清桥梁的病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力,确定桥梁技术状况的工作。(13.)普通钢筋混凝土梁桥静力荷载试验，规范要求主筋附近竖向裂缝宽度不得超过()。A.0.50mmB.0.40mmC.0.30mmD.0.25mm正确答案：D参考解析：规范对此类结构裂缝限值的规定还包括：腹板斜向裂缝宽度不得超过0.30mm，组合梁结合面裂缝宽度不超过0.50mm，横隔板和梁端裂缝宽度不超过0.30mm，腹板斜向裂缝宽度不得超过0.30mm，且试验荷载卸除后，裂缝闭合宽度不得小于加载时扩展宽度的2/3，当裂缝宽度和卸载后的闭合宽度同时超标时，可以判定承载力不满足要求。(14.)对某斜拉桥进行定期检查，并对桥梁进行技术状况评定。经检查后发现上部结构主梁为预应力混凝土结构，存在纵向裂缝60条，其中36条裂缝宽度小于0.15mm，20条裂缝大于0.15mm小于0.2mm，4条裂缝大于0.2mm。经评定，该桥上部结构得分76分，下部结构得分86分，桥面系得分83分。结合上题内容，回答下列问题：（1）该桥综合技术状况评定得分为()分，评定等级为()。A.81.4，二类B.81,4，三类C.79,7，二类D.79,7，三类正确答案：A参考解析：76×0.4+86×0.4+83×0.2=81.4，属于2类。(15.)对某斜拉桥进行定期检查，并对桥梁进行技术状况评定。经检查后发现上部结构主梁为预应力混凝土结构，存在纵向裂缝60条，其中36条裂缝宽度小于0.15mm，20条裂缝大于0.15mm小于0.2mm，4条裂缝大于0.2mm。经评定，该桥上部结构得分76分，下部结构得分86分，桥面系得分83分。结合上题内容，回答下列问题：（3）该桥上部结构主梁存在()条超限裂缝。A.36B.20C.4D.24正确答案：C参考解析：预应力梁竖向裂缝不允许，纵向裂缝不大于0.2mm。(16.)某隧道所处围岩比较软弱,且无地下水,因此采用超前锚杆进行支护。结合上述内容,回答下列问题。（3）超前锚杆支护一般宜采用()作为锚杆与孔壁间的胶结物,以使尽早发挥超前自护作用。A.早强混凝土B.普通砂浆C.早强砂浆D.普通混凝土正确答案：C参考解析：充填砂浆标号≥m20,宜用早强砂浆。(17.)某隧道所处围岩比较软弱,且无地下水,因此采用超前锚杆进行支护。结合上述内容,回答下列问题。（5）锚杆拉拔力试验,要求同组单根锚杆的锚固力达到()的设计值。A.≥70%B.≥80%C.≥90%D.≥100%正确答案：C参考解析：锚杆拉拔测试要求:每安装300根锚杆至少随机抽样一组（3根）,设计变更或材料变更时另做一组拉拔力测试；同组单根锚杆的锚固力或拉拔力,不得低于设计值的90%。(18.)对某一重要桥梁工程利用声波透射法检测其钻孔灌注桩的桩身完整性检测，已知受检桩的桩径为1.2m，桩长为8m。试完成下述相关试验操作和相关分析。（4）对灌注桩检测的结果如下图a）、b）所示，其中AC剖面的声时、声速数据列于下表，问根据第2、3测点计算得到的PSD值为()。A.21B.335C.71401D.19704正确答案：C(19.)对某一重要桥梁工程利用声波透射法检测其钻孔灌注桩的桩身完整性检测，已知受检桩的桩径为1.2m，桩长为8m。试完成下述相关试验操作和相关分析。（5）根据上述检测结果，可判断该桩的完整性类别为()。A.I类桩B.Ⅱ类桩C.Ⅲ类桩D.Ⅳ类桩正确答案：D参考解析：通过分项，AB、BC、AC三个声测剖面图均在7.5~8.0米深处有联系多个测点声速出现明显异常，且PSD值突变，波形严重畸变，因此判定该桩为IN类桩。(20.)某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（4）关于静载试验相关操作，以下表述正确的有()。A.加载期间应测读空载初始值、最大荷载时响应值、卸载残余值等，分级加载可不必进行读数B.因测试对象为整体箱梁，因此每个截面在箱梁轴线位置布置一个挠度测点即可C.一个工况的加载过程中，可对电阻应变仪进行反复调零操作D.发现应变数据漂移和波动较大，应暂停试验，待查明原因排除故障后方可重新试验正确答案：D参考解析：为保证加载安全和获取分级加载中结构响应与荷载的相关性数据，加载分级中也需采集数据；挠度为整体指标，须保证实测结果的准确性和代表性，故1个截面仅布置1个测点是不够的，更何况箱梁在偏载控制性工况作用下，偏载侧挠度会大于桥轴线处的挠度，因此也就无法保证代表性和控制性。《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）规定，对于整体箱梁，每个挠度测试截面的测点不宜少于3个；应变仪调零是在加载前进行的，一个工况加载过程一般不允许再进行调零操作，否则会影响数据连续性，也不便对信号量值进行实时分析。(21.)喷射混凝土采用的速凝剂应保证终凝时间不大于()。A.5minB.10minC.15minD.30min正确答案：B参考解析：速凝剂：应根据水泥品种、水灰比等，通过不同掺量的混凝土试验选择掺量。使用前应做速凝效果试验，要求初凝不应大于5min，终凝不应大于10min。(22.)混凝土表面局部缺浆、粗糙，或有大量小凹坑的现象称为()。A.蜂窝B.麻面C.剥落D.磨损正确答案：B参考解析：混凝土局部缺浆、粗糙，或有大量小凹坑的现象称为麻面。(23.)混凝土坍落度不大于()时宜采用振动台振实试件。A.20mmB.30mmC.50mmD.70mm正确答案：D参考解析：根据混凝土拌和物的稠度确定混凝土成型方法：对于坍落度小于25mm的混凝土，可采用直径为25mm的插入式振捣棒成型；对于坍落度大于25mm且小于70mm的混凝土宜用标准振动台振实；对于坍落度大于70mm的混凝土宜用振捣棒人工捣实；检验现浇混凝土或预制构件的混凝土，试件成型方法宜与实际采用的方法相同。(24.)作为评定结构或构件混凝土强度质量的抗压试块，应在()制作。A.施工现场B.浇筑点C.试验室D.拌和站正确答案：B(25.)钢筋经冷拉后，其屈服点()，塑性和韧性()。A.升高，降低B.降低，降低C.升高，升高D.降低，升高正确答案：A(26.)某隧道所处围岩比较软弱，且无地下水，因此采用超前锚杆进行支护。结合上述内容，回答下列问题。（2）超前锚杆与隧道轴线外插角宜为()。A.1-2°B.5-10°C.10-15°D.15-20°正确答案：B参考解析：（2）超前锚杆与隧道轴线外插角宜为5°-10°。(27.)用砂浆锚杆进行地层预加固，要求锚固砂浆达到设计强度的()以上方可开挖隧道。A.0.3B.0.5C.0.7D.1正确答案：C参考解析：为使预加固有较好的效果，锚固砂浆在达到设计强度的70%以上时，才能进行下方隧道的开挖。(28.)锚杆的搭接长度应不小于()。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m正确答案：B参考解析：超前锚杆长度宜为3~5m，拱部锚杆纵向两排之间应有1m以上的水平搭接段。首先用凿岩机或钻孔台车沿隧道外轮廓线向外钻孔，然后安设锚杆或用钻机将小钢管顶入。充填砂浆宜采用早强砂浆，其强度等级不应低于m20。(29.)目前，常用的钻孔灌注桩质量检测方法有钻芯检验法、振动检验法、射线法以及()检测法。A.超声脉冲B.锤击C.敲击D.水电效应正确答案：A参考解析：钻孔灌注桩桩身完整性检测方法有低应变反射波法、声波透射法和钻探取芯法三种。(30.)桥梁荷载试验静载加载分级一般分()。A.2~3级B.3~4级C.4~5级D.5~6级正确答案：C参考解析：当加载分级较为方便时，可按最大控制截面内应力工况分为4~5级。(31.)某桥上部结构技术状况评分为62分，下部绪构评分为65分，桥面系评分43分，则桥梁总体技术状况等级为()。A.2类B.3类C.4类D.5类正确答案：B参考解析：评定标准专门指出：当上部结构和下部结构技术状况等级为3类、桥面系技术状况等级为4类，且桥梁总体技术状况评分为40≤D，＜60时，桥梁总体技术状况等级应评定为3类。(32.)进行钢筋保护层厚度测试时，在被测钢筋的同一位置应重复读取()次数据，且相差不能超过1mm，否则数据无效。A.2B.3C.5D.6正确答案：A参考解析：保护层厚度的测读：每一测点宜读取2~3次稳定读数，取其平均值，精确至1mm。(33.)可用于碳化深度检测的酚酞酒精溶剂的浓度为()。A.0.5%~1%B.1%～2%C.5%~10%D.75%正确答案：B参考解析：《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJT23-2011），碳化深度值的测量应符合下列规定：1、可采用工具在测区表面形成直径约15mm的孔洞，其深度应大于混凝土的碳化深度；2、应清除孔洞中的粉末和碎屑，且不得用水擦洗；3、应采用浓度为1%~2%的酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁的边缘处，当已碳化与未碳化界线清晰时，应采用碳化深度测量仪测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离，并应测量3次，每次读数应精确至0.25mm；4、应取三次测量的平均值作为检测结果，并应精确至0.5mm。(34.)交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：桥梁板式橡胶支座实测老化后抗剪弹性模量应满足()。A.（G+G×10%）MPaB.（G+G×15%）MPaC.（G-G×5%）MPaD.（G-G×10%）MPa正确答案：B参考解析：表2-8，桥梁板式橡胶支座实测老化后抗剪弹性模量应满足（G1+G×15%）Mpa。(35.)某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN，控制设计内力值为180kN，冲击力系数1+μ=1.2，则静载效验系数为()。A.0.93B.0.96C.1.03D.1.06正确答案：A参考解析：ηq=Ss/S（1+μ）(36.)交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：固定盆式橡胶支座水平承载力应不小于支座竖向承载力的()。A.3%B.5%C.10%D.15%正确答案：C参考解析：表2-9，水平承载力：固定支座和单向活动支座不小于支座竖向承载力的10%；减震型固定支座和单向活动支座不小于支座竖向承载力的20%。(37.)锚杆间距和排距是非常量要的施工参数，若围岩级别为V级，其锚杆间距不得大于()。A.1.0mB.1.2mC.1.4mD.1.5m正确答案：D参考解析：Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ级围岩条件下，锚杆应按照系统锚杆设计，间距规定不得大于1.5m。多选题（共37题，共37分）(38.)评价石料抗冻性能好坏的指标包括()。A.冻融循环后强度变化B.冻融循环后质量损失C.冻融循环后含水率变化D.冻融循环后外观变化正确答案：A、B、D参考解析：石料的抗冻性试验是用来评估石料在饱和状态下经受规定次数的冻融循环后抵抗破坏的能力,评价石料抗冻性能好坏的三个指标:冻融循环后强度变化、质量变化、外观变化。(39.)隧道监控量测中洞内外观察包含()。A.掌子面观察B.支护状态观察C.施工状态观察D.洞外地表观察正确答案：A、B、C、D参考解析：洞内外观察属于监控量测必测项目,其包含洞内掌子面观察,隧道已施工区间的支护状态及施工状态,洞外地表及周边建筑变形观察。(40.)对某桥梁进行基于技术状况检测的承载能力评定,根据检算结果荷载作用效应与抗力效应的比值为1.15,下列表述错误的是()。A.荷载效应与抗力效应的比值大于1.0，该桥承载能力不满足要求B.该桥承载能力不明确，应进行荷载试验加以明确C.荷载效应与抗力效应的比值小于1.2，该桥承载能力满足要求D.应进行荷载试验确定检算系数Z2，代替Z1重新检算承载能力E.应进行荷载试验，如校验系数小于1可判定承载能力满足要求正确答案：A、C、E参考解析：JTG/TJ21-2011规定：当检算的作用效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间时，应通过荷载试验评定桥梁承载能力。这主要是考虑按规范检算时材质参数取值留有一定的安全储备，在保证桥梁安全的前提下，为充分发挥桥梁的承载能力，对作用效应大于抗力效应且在20%以内的桥梁，可通过荷载试验进一步评定其实际承载能力。(41.)浅埋及软土隧道施工方法包括()。A.明挖法B.盾构法C.掘进机法D.盖挖法E.地下连续墙法正确答案：A、B、D、E参考解析：掘进机法适用于硬岩隧道的开挖,其余方法均可用软岩和浅埋段。(42.)当桥梁出现下列情况之一时,应评定该桥为5类桥()。A.关键部位混凝土出现压碎或杆件失稳倾向；或桥面板出现严重塌陷B.结构出现明显的永久变形，变形大于规范值C.桥梁总体技术状况评分D，值为36分D.桥墩（桥台或基础）不稳定，出现严重滑动、下沉、位移、倾斜等现象正确答案：A、B、C、D参考解析：根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011），当桥梁出现下列情况之一时，整座桥应评定为5类桥。（1）上部结构有落梁，或有梁、板断裂现象。（2）梁式桥上部承重构件控制截面出现金截面开裂；或组合结构上部承重构件结合面开裂贯通，造成截面组合作用严重降低。（3）梁式桥上部承重构件有严重的异常位移，存在失稳现象。（4）结构出现明显的永久变形，变形大于规范值。（5）关键部位混凝土出现压碎或杆件失稳倾向；或桥面板出现严重塌陷。（6）拱式桥拱脚严重错台、位移、造成拱顶挠度大于限值；或拱圈严重变形。（7）圬工拱桥拱圈大范围砌体断裂，脱落现象严重。（8）腹拱、侧墙、立墙或立柱产生破坏造成桥面板严重塌落。（9）系杆或吊杆出现严重锈蚀或断裂现象。（10）悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀、断丝。（11）魁拉蜢拉索钢丝出现严重锤蚀、断丝，圭粱出现严重变理．。（12）扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积达20%以上。（13）桥墩（桥台或基础）不稳定，出现严重滑动、下沉、位移、倾斜等现象。（14）悬索桥、斜拉桥索塔基础出现严重沉降或位移；或悬索桥锚碇有水平位移或沉降。(43.)对隧道内防水层铺设基面的相关要求,正确的包括()。A.喷射混凝土基面应平整B.基面不得有钢筋、凸出的构件等尖锐突出物ro.6kKsA5C.隧道断面变化或转弯处的阴角应抹成半径不小于3cm的圆弧D.防水层施工时,基面不得有明水正确答案：A、B、D参考解析：隧道开挖并进行初期支护后,喷射混凝土基面仍相当粗糙,局部凹凸不平,并可能有锚杆外露现象。若直接铺设防水卷材,其防水质量难以保证。因此,在防水板铺设前,要对基面进行认真的检查和处理。（1）喷射混凝土要求表面平顺,无凹凸不平现象,基面平整度应满足规范要求。（2）基面不得有钢筋、凸出的构件等尖锐突出物。若待铺设卷材基面有尖锐突出物,则必须进行割除,并在割除的部位用砂浆抹平顺,以免刺破防水层。（3）隧道断面变化或转弯处的阴角应抹成R≥5cm的圆弧。（4）防水层施工时,基面不得有明水；如有明水,应采取施堵或引排。(44.)在隧道空气相对静压的测定中,通常使用()测定空气相对静压。A.U形压差计B.补偿式微压计C.皮托管D.水银气压计E.空盒气压盒正确答案：A、B、C参考解析：隧道相对静压的测定通常使用U形压差计、补偿式微压计、皮托管测定空气相对静压,而水银气压计是空气绝对静压的测定仪器。(45.)对配筋混凝土桥梁承载力进行正常使用极限状态评定，检算内容应包括()。A.自振频率B.限制应力C.结构变形D.稳定性E.裂缝宽度正确答案：B、C、E参考解析：配筋混凝土桥梁正常使用极限状态的检算内容为限制应力、荷载作用下的变形和裂缝宽度。选项D，桥梁结构的稳定性则是承载能力极限状态评定检算的内容。(46.)采用电磁感应原理的钢筋检测仪检测混凝土中钢筋保护层厚度时,应注意()等因素对测试结果的影响。A.混凝土含铁磁性物质B.钢筋品种C.混凝土含水率D.钢筋间距正确答案：A、B、D参考解析：影响测量准确度的因素:（1）应避免外加磁场的影响。（2）混凝土若具有磁性,测量值需加以修正。（3）钢筋品种对测量值有一定影响,主要是高强钢筋,需加以修正。（4）布筋状况、钢筋间距影响测量值,当D/S小于3时需修正测量值。其中,D为钢筋净间距（mm）,即钢筋边缘至边缘的间距；S为保护层厚度,即钢筋边缘至保护层表面的最小距离。(47.)隧道围岩量测数据主要内容包括()。A.位移、应力、应变时态曲线B.位移、应力、应变速率时态曲线C.位移、应力、应变空间曲线D.位移、应力、应变深度曲线E.接触应力横断面分布图正确答案：A、B、C、D、E参考解析：量测数据的整理尽量采用微机管理,可用Excel软件进行管理。其主要内容包括:绘制位移、应力、应变随时间变化的曲线——时态曲线；绘制位移速率、应力速率、应变速率随时间变化的曲线；绘制位移、应力、应变随开挖面推进变化的曲线——空间曲线；绘制位移、应力、应变随围岩深度变化的曲线；绘制接触压力、支护结构应力在隧道横断面上的分布图。(48.)下列仪器设备中，可用于桥梁振动测量的包括()。A.磁电式测振传感器B.压电式测振传感器C.机械式百分表D.伺服式测振传感器正确答案：A、B、D参考解析：机械式百分表只能用于静态信号测量，其他三种传感器为桥梁振动测量的常用仪器，对一般常规桥型均有较好的效果，其中以磁电式、压电式较为常用。(49.)锚具的辅助性试验项目包含()。A.钢绞线的内缩量试验B.锚具摩阻损失试验C.张拉锚固工艺试验D.静载锚固性能试验正确答案：A、B、C参考解析：表2-2,相关规范规定锚具、连接器的主要试验项目为静载锚固性能试验、疲劳荷载试验、周期荷载试验,锚具、连接器的辅助性试验项目包含钢绞线的内缩量试验、锚具摩阻损失试验、张拉锚固工艺试验。(50.)目前桥梁用预应力钢材为()。A.钢丝B.钢绞线C.螺纹钢筋D.冷拉钢筋E.热处理钢筋正确答案：A、B、C参考解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）P49页,预应力混凝土结构所采用的钢丝、钢绞线、螺纹钢筋等材料的性能和质量,应符合现行国家标准的规定。(51.)桥梁进行荷载试验可用于()。A.检验设计正确性B.检验施工质量C.检验旧桥承载力D.检验设计理论E.评定荷载等级正确答案：A、B、C、D、E参考解析：荷载试验依据检测结果通过检算方式评定承载能力，可用于检验设计正确性、检验施工质量、检验旧桥承载力、检验设计理论、评定荷载等级。(52.)连续梁桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为()。A.跨中截面最大正弯矩和挠度B.内支点截面最大负弯矩C.L/4截面弯矩和挠度D.端支点截面最大剪力E.墩台最大垂直力正确答案：A、B、C参考解析：主跨支点位置最大负弯矩工况；主跨跨中截面最大正弯矩工况；边跨主梁最大正弯矩工况；主跨（中）支点附近主梁最大剪力工况。(53.)对某斜拉桥进行定期检查，并对桥梁进行技术状况评定。经检查后发现上部结构主梁为预应力混凝土结构，存在纵向裂缝60条，其中36条裂缝宽度小于0.15mm，20条裂缝大于0.15mm小于0.2mm，4条裂缝大于0.2mm。经评定，该桥上部结构得分76分，下部结构得分86分，桥面系得分83分。结合上题内容，回答下列问题：（2）该桥上部结构评价部件包括()。A.斜拉索系统B.主梁C.索塔D.支座正确答案：A、B、C、D参考解析：桥上部结构包括斜拉索系统、主梁、索塔、支座。(54.)对某斜拉桥进行定期检查，并对桥梁进行技术状况评定。经检查后发现上部结构主梁为预应力混凝土结构，存在纵向裂缝60条，其中36条裂缝宽度小于0.15mm，20条裂缝大于0.15mm小于0.2mm，4条裂缝大于0.2mm。经评定，该桥上部结构得分76分，下部结构得分86分，桥面系得分83分。结合上题内容，回答下列问题：（4）该桥主要部件包括()。A.主梁B.索塔C.桥台D.支座正确答案：A、B、C、D参考解析：斜拉桥主要部件有斜拉索（包括锚具）、主梁、索塔、桥墩、桥台、基础、支座。(55.)对某斜拉桥进行定期检查，并对桥梁进行技术状况评定。经检查后发现上部结构主梁为预应力混凝土结构，存在纵向裂缝60条，其中36条裂缝宽度小于0.15mm，20条裂缝大于0.15mm小于0.2mm，4条裂缝大于0.2mm。经评定，该桥上部结构得分76分，下部结构得分86分，桥面系得分83分。结合上题内容，回答下列问题：（5）斜拉桥上部主要承重结构包括()。A.主梁B.索塔C.桥台D.拉索正确答案：A、B、D参考解析：桥台属于下部结构。(56.)某隧道所处围岩比较软弱,且无地下水,因此采用超前锚杆进行支护。结合上述内容,回答下列问题。（4）锚杆安装尺寸检查包括()。A.位置B.方向C.深度D.孔径E.孔形正确答案：A、B、C、D参考解析：锚杆安装尺寸检查包括锚杆孔位、锚杆方向、钻孔深度、孔径、锚杆锚固剂强度检测、锚杆垫板、锚杆数量、锚杆抗拔力、锚杆锚固长度和砂浆注满度检测。(57.)对某一重要桥梁工程利用声波透射法检测其钻孔灌注桩的桩身完整性检测,已知受检桩的桩径为1.2m,桩长为8m。试完成下述相关试验操作和相关分析。（2）基桩灌注后,试验前的准备工作包括()。A.管疏通声测管，用清水灌满声测管B.在桩顶测量相应声测管外壁间净距C.采用标定法确定仪器系统延迟时间D.必须待混凝土龄期满28d以后方可进场检测正确答案：A、B、C参考解析：采用声波投射法检测混凝土灌注桩的桩身质量时，在检测前的准备工作有：1.用大于换能器直径的圆铜管疏通深测管，以保证换能器在声测管全程范围内升降顺畅，然后在声测管内灌满清水，作为声波传播的介质。2.在桩顶测量相应声测管外壁间净距，用于计算声波传播的距离。3.采用标定法确定仪器系统延迟时间、计算声测管及祸合水声时修正值用于计算声波在混凝土中的传播时间，所以ABC正确，D,不必等到混凝土满28天就可以检测，只要混凝土硬化并达到设计强度的70%，且不低于15MPa时，既可进场检测。(58.)对某一重要桥梁工程利用声波透射法检测其钻孔灌注桩的桩身完整性检测,已知受检桩的桩径为1.2m,桩长为8m。试完成下述相关试验操作和相关分析。（3）根据实测信号对信号对桩身缺陷进行判定时,可采用()方法进行综合判定。A.声速判据B.波幅判据C.PSD判据D.主频判据正确答案：A、B、C、D参考解析：对现场实测信号进行分析，可根据声速值、波幅值、PSD值和主频对桩身缺陷进行判定。声速判据：当实测混凝土的声速值低于声速临界值时，应将其作为可疑缺陷区。波幅判据：用波幅平均值减去6dB作为波幅临界值，当实测波幅值低于波幅临界值时，应将其作为可疑缺陷区。PSD值判据：采用斜率法作为辅助异常判据，当PSD值在某测点处变化明显时，应将其作为可疑缺陷区。主频判据：主频—深度曲线上明显减低可判为异常。由于实测主频与诸多因素有关，因此仅作辅助声学参数。(59.)对某在用钢筋混凝土桥梁进行特殊检查，需完成与结构耐久性评定相关的材质状况检测，请回答以下相关问题。（1）下列检测项目中，与钢筋锈蚀状况相关的是()。A.混凝土中氯离子含量B.混凝土电阻率C.混凝土碳化深度D.钢筋保护层厚度正确答案：A、B、C、D参考解析：（1）选项ABCD都是与钢筋锈蚀状况相关的检测项目。(60.)对某在用钢筋混凝土桥梁进行特殊检查,需完成与结构耐久性评定相关的材质状况检测,请回答以下相关问题。（2）关于钢筋锈蚀电位的检测,下列叙述中正确的是()。A.测区混凝土表面应预先充分润湿,以减少电极与混凝土间的接触电阻B.结构及构件应处于自然干燥状态C.电位差越大表明钢筋锈蚀的可能性越小D.在同一测点,用相同参考电极重复两次测得的电位差值应小于10mV正确答案：A、B、D参考解析：（2）选项ABD正确,注意AB两选项并不矛盾,选项B是指结构及构件的混凝土内部应处于自然干燥状态；选项C错误,电位差负数越大锈蚀可能性小。(61.)对某在用钢筋混凝土桥梁进行特殊检查，需完成与结构耐久性评定相关的材质状况检测，请回答以下相关问题。（3）在进行混凝土内部钢筋位置及保护层测定时，下列叙述中错误的是()。A.探头的长轴方向应尽量与被测钢筋的方向垂直B.在探测主钢筋时，探头应尽量靠近箍筋，可增大信号强度C.探头在混凝土表面的移动方向与被测钢筋方向应尽量垂直D.在每次测试前，需将探头远离金属物质，对钢筋探测仪调零正确答案：A、B参考解析：（3）在使用钢筋探测仪检测混凝土内部钢筋时，要保证探头长轴方向尽量平行于被测钢筋，沿着与被测钢筋轴线垂直的方向移动探头，测量主筋时应尽量避开箍筋位置。根据钢筋探测仪的工作原理，探头中的电磁线圈向外界辐射产生电磁场，使钢筋产生感应电流，从而使线圈的输出电压产生变化，当探头放置方向与钢筋走向平行时灵敏度最高。在混凝土表面移动探头，观察信号值的大小变化可判断钢筋的位置及走向，当探头位于钢筋的正上方且与钢筋走向平行时，探头线圈的输出电压响应最大。实际操作时在找到钢筋位置后，可将探头在原处左右转动一定角度，仪器(62.)对某在用钢筋混凝土桥梁进行特殊检查,需完成与结构耐久性评定相关的材质状况检测,请回答以下相关问题。（4）以下关于各检测项目测试方法的叙述中,正确的是()。A.碳化深度采用滴定条法检测B.钢筋锈蚀状况的测试方法是半电池电位法C.混凝土电阻率的测试采用四电极法D.氯离子含量的测试方法是电磁感应法正确答案：B、C参考解析：（4）选项BC正确，参见关于各检测项目测试方法的相关试题。(63.)对某在用钢筋混凝土桥梁进行特殊检查，需完成与结构耐久性评定相关的材质状况检测，请回答以下相关问题。（5）对该桥梁构件已经采用回弹法进行了回弹值的测试，并进行了钢筋锈蚀电位检测，钢筋锈蚀电位标度评定为2，在后续工作中下列项目可以不检测的是()。A.混凝土中氯离子含量B.混凝土电阻率C.混凝土碳化深度D.钢筋保护层厚度正确答案：A、B参考解析：（5）依据规范，当钢筋锈蚀电位评定标度小于3时，可不进行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测，但本题中提到已进行了回弹测试，则必须检测混凝土碳化深度，因此正确选项为AB。(64.)某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（1）关于静载试验的桥跨和测试截面选择，以下考虑正确的包括()。A.选两中跨作为试验加载桥跨B.选一边跨和相邻的一中跨作为试验加载桥跨C.主要应力测试截面设在边跨跨中、中跨跨中和墩顶截面D.主要应力测试截面设在边跨最大正弯矩截面、中跨跨中和墩顶截面正确答案：B、D参考解析：根据等跨径连续梁桥受力特点，活载作用时边跨为最不利桥跨，边跨最大正弯矩截面的活载弯矩约为中跨跨中的1.25倍左右，因此必须选一边跨进行试验，故A选项错误；因三个中跨跨中的活载正弯矩基本相等，且三个中跨的结构状况基本相同，因此任选其中一跨均具有代表性，考虑到操作的方便性，一般选一边跨和相邻的一中跨作为试验桥跨，故B选项正确；边跨的最大正弯矩截面不位于跨中，因此排除C选项，D选项正确。(65.)某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（2）关于静力试验加载设计，以下设计思路正确的有()。A.为提高加载效率，加载前和卸载后的车辆可停放在相邻试验桥跨上B.用车道荷载计算设计控制荷载，同时荷载效率取0.95~1.05C.控制性加载工况为横向偏载工况D.试验荷载必须与设计所规定荷载图式完全相同正确答案：B、C参考解析：如加载前和卸载后的车辆停放在相邻试验桥跨上（中跨），虽然车辆驶离试验边跨，但此时桥梁没有真正处于“空载”和“卸载”状态，将对测试结果造成影响；根据相关规范规定，B选项正确；桥梁结构大多是以偏载工况控制设计的，因此C选项正确；试验荷载是与设计控制荷载等效的模拟荷载，无须与设计所规定的荷载图式完全相同，更何况用于整体结构计算的车道荷载是一种简化的荷载形式，实际并不存在，也难以模拟。(66.)某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（3）关于动载试验设计，以下表述正确的有()。A.通过实测振动加速度计算得到动态增量（冲击系数）B.通过实测动挠度或动应变计算得到动态增量（冲击系数）C.可通过应变片测点识别振型D.采用环境随机振动法测定自振频率和振型正确答案：B、D参考解析：动态增量（冲击系数）通过实测动挠度或动应变时程曲线求取；振型测定试验中，就环境随机振动此类常用激励方法而言，应变测点的信号量值太小，信噪比很低，难以保证振型识别精度；环境随机振动激励法是实桥振型识别的最常用方法。本题的正确选项为BD。(67.)某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（5）关于动载试验相关操作，以下表述正确的有()。A.每个桥跨布置1个测振传感器，即可满足振型测定要求B.该桥第3阶竖向自振频率计算值为5.5Hz，采用环境随机振动法测定前3阶自振频率，采样频率可设为10HzC.该桥第3阶竖向自振频率计算值为5.5Hz，采用环境随机振动法测定前3阶自振频率，采样频率可设为20HzD.某个车速的行车试验工况，应尽量保证车辆匀速通过桥梁正确答案：C、D参考解析：桥型振型测定应根据拟识别振型阶数和识别精度布置测点，每个桥跨只布置1个测点显然是远远不够的；根据采样定律，C选项正确，B选项错误；为了得到冲击系数（动态增量）与车速的相关性，桥梁行车动载试验应在一定车速范围内，选取具有代表性的若干个车速工况，每个车速工况应尽量保证车辆匀速通过桥梁。(68.)当深层平板载荷试验出现()情况之一时，即可终止加载。A.承载板周围的土体有明显侧向挤出或发生裂纹B.在某一级荷载下，12h内沉降速率不能达到稳定标准C.沉降量急剧增大，P-S曲线出现陡降段，且沉降量与承压板直径之比大于0.04D.本级荷载的沉降量大于前级荷载沉降量的5倍E.在某一级荷载下，6h内沉降速率不能达到稳定标准正确答案：C、D参考解析：A为浅层平板载荷试验终止加载的判据，B和E应为24h。(69.)超声法可用于混凝土结构的()检测。A.表层损伤厚度B.内部不密实C.钢筋保护层厚度D.碳化深度正确答案：A、B(70.)混凝土收缩易引起混凝土构件()。A.剥落B.产生裂缝C.降低强度D.降低耐久性E.产生应力损失正确答案：B、C、D、E(71.)隧道在开挖前或开挖中常采用()辅助施工方法，以增强隧道围岩稳定。A.地表注浆加固B.管棚钢架超前支护C.超前小导管预注浆D.超前围岩深孔预注浆E.地表砂浆锚杆正确答案：A、B、C、D、E(72.)某隧道所处围岩比较软弱，且无地下水，因此采用超前锚杆进行支护。结合上述内容，回答下列问题。（1）锚杆起到()。A.支撑作用B.组合梁作用C.加固拱作用D.悬吊作用E.挤密作用正确答案：B、C、D参考解析：（1）锚杆是用机械方法或黏结方法将一定长度的杆体（通常多用钢筋）锚固在围岩预先钻好的锚杆孔内，由于锚杆具有“悬吊作用、组合梁作用”和“加固拱作用”等作用而使围岩得到加固。(73.)采用预应力锚杆时，应满足()等条件。A.岩体成孔困难B.围岩收敛变形较大C.预加应力不小于100kPaD.锚固端必须锚固在稳定岩层内正确答案：C、D参考解析：软岩、收敛变形较大的围岩地段，可采用预应力锚杆，预应力锚杆的预加应力不应小于100kPa。预应力锚杆的锚固端必须锚固在稳定岩层内。(74.)对某一重要桥梁工程利用声波透射法检测其钻孔灌注桩的桩身完整性检测，已知受检桩的桩径为1.2m，桩长为8m。试完成下述相关试验操作和相关分析。（1）利用声波透射法检测钻孔灌注桩的桩身完整性，必须在基桩灌注施工前，在桩内埋设声测管，声测管的材质可选()。A.钢管B.PVC管C.钢制波纹管D.橡胶软管正确答案：A、B、C参考解析：声测管应选择透声性好、便于安装和费用较低的材料。一般可选择铜管、PVC管和钢制波纹管，各自特点如下：钢管可焊接，便于安装，可代替钢筋，钢热膨胀系数与混凝土接近，不易脱开，应用最多；PVC管主要用于小直径桩和桩身长度小于15米的短桩，膨胀系数与混凝土差距大，声测管易与混凝土脱开，造成误判；钢制波纹管，管壁薄，省钢材，可直接绑扎在钢筋骨架上，但不易保底管道平直。由于橡胶软管的材质较软，且在绑扎固定时无法保持竖直，不能作为声测管。判断题（共30题，共30分）(75.)预应力混凝土桥梁用塑料波纹管环刚度试验目的是保证其密闭性。()正确答案：错误参考解析：《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2016）环刚度：管壁单位变形所需要的力。当管壁局部在外力作用下产生变形,这个变形是管在整体的环形组合抵抗作用下产生的变形,而非管局部独立抵抗作用,所以计算管壁变形要采用环刚度。(76.)回弹值的计算中，当测试混凝土底面时，也需进行角度的修正。()正确答案：正确参考解析：测试时回弹仪处于非水平状态，同时测试面又非混凝土浇筑方向的侧面，则应对测得的回弹值先进行角度修正，然后对角度修正后的值再进行顶面或底面修正。(77.)桥梁各部件的技术状况均采用1～5级标度描述其技术状况的优劣。()正确答案：错误参考解析：桥梁主要都件的最高评定标度为5，次要部件的最高评定标度为4。(78.)钢弦式应变计是衬砌内部应力量测的常用仪器,应变计埋设时要保证传感器受力方向与隧道开挖轮廓线相切。()正确答案：正确参考解析：利用钢弦式应变计测量衬砌应力,埋设时应将应变计受力方向顺隧道开挖轮廓线的切线方向,用钢筋或借助钢筋网、铅丝,将混凝土应变计固定在喷射混凝土或模筑混凝土衬砌中间,导线穿管引至保护盒(79.)接近煤层前,必须对煤层位置进行超前钻探,标定各煤层准确位置,掌握其赋存情况及瓦斯状况。在距初探煤层15~20m（垂距）处的开挖工作面上应钻3个超前钻孔,初探煤层位置。()正确答案：错误参考解析：煤层瓦斯预报应以地质调查法为基础,以超前钻探法为主,结合多种物探手段进行综合超前地质预报。接近煤层前,必须对煤层位置进行超前钻探,标定各煤层准确位置,掌握其赋存情况及瓦斯状况。在距初探煤层15~20m（垂距）处的开挖工作面上应钻1个超前钻孔,初探煤层位置；在距初探煤层10m（垂距）处的开挖工作面上应钻3个超前钻孔,分别探测开挖工作面前方上部及左右部位煤层位置,并采取煤样和气样进行物理、化学分析和煤层瓦斯参数测定,在现场进行瓦斯及天然气含量、涌出量、压力等测试工作。按各孔见煤、出煤点计算煤层厚度、倾角、走向及与隧道的关系,并分析煤层顶、底板岩性。掌握并收集钻孔过程中的瓦斯动力现象。(80.)圬工桥梁承载能力极限状态评定检算中，需计入结构截面折减、钢筋的截面折减等因素的影响。()正确答案：错误参考解析：圬工桥梁是指以砖、石、混凝土（素混凝土，无配筋）等场工材料作为主要建造材料的桥梁，因此检算时无需考虑钢筋的截面折减影响。与配筋混凝土桥梁相比，圬工桥梁承载能力极限状态评定检算时，除了不考虑承载能力恶化、钢筋的截面折减两个影响因素以外，其他相同。(81.)当用迎面法对隧道风速进行测定时,其具体操作为:测风员面向风流站立,手持风表,手臂向正前方伸直,然后按一定的线路使风表均匀移动。()正确答案：正确参考解析：隧道风速检测中迎面法测定隧道风速,其操作与题干陈述一致。(82.)养护等级为1级的公路隧道通风设施的清洁维护频率为1次/2年。()正确答案：正确参考解析：机电设施应根据养护等级、交通组成、污垢对机电设施功能影响程度、清洁方式和环境条件等因素进行清洁维护。养护等级为一级的公路隧道通风设施的清洁维护频率为1次/2年。(83.)隧道混凝土衬砌质量检测是控制衬砌混凝土施工质量的主要手段，不是评价运营隧道的衬砌现状。()正确答案：错误参考解析：混凝土衬砌质量检测不仅是控制衬砌混凝土施工质量的主要手段，也是评价运营隧道衬砌现状所必需的。(84.)运营隧道现场照明检测的基本内容之一是灯具光强。()正确答案：错误参考解析：运营隧道现场照明检测的基本内容之一是路面照度。(85.)极坐标法是目前优先选用的隧道超欠挖测量方法。()正确答案：正确参考解析：断面仪法精度高、速度快、效率高,应首先选用。而断面仪法就是极坐标法。(86.)评定桥梁结构实际承载能力的方法包括荷载试验和桥梁技术状况评定两种形式。()正确答案：错误参考解析：评定桥梁结构实际承载能力的方法包括荷载试验和在技术状况检测的基础上进行承载力检算评定两种形式。桥梁技术状况等级主要反映的是桥梁的总体表观现状，承载能力是综合更多因素的性能指标，与桥梁技术状况等级有关，但并不能由技术状况等级直接判断桥梁承载能力是否满足要求，例如实际交通量或重车率远低于设计荷载的桥梁，使用多年后可能技术状况很好，但实际承载能力有可能不满足设计荷载等级要求。(87.)超前锚杆充填砂浆多为早强砂浆,强度