毕业设计（论文）-电梯限速器设计

PAGEPAGEIV摘要论文主要介绍了电梯系统的组成以及各部分间相互关系、限速器的设计。以电梯设计知识为基础，结合现代此类相关课题的研究方法，完成电梯的轿箱系统设计，在AutoCADMechanical2014软件辅助设计的基础上，绘制限速器总图及零件图。优化了现有电梯限速器的机械结构，增加了乘员的安全性和舒适性，消除了现有电梯限速器中的一些不安全因素。本文分以下几部分对以上内容进行了讨论：首先，通过查阅资料简单介绍了关于电梯的基本知识，进行了限速器的计算；绘制出限速器、限速器底座、棘轮等图纸；最后，整理资料，选取与论文相关的英文文献进行翻译完成设计说明书。关键词：电梯限速器棘轮AbstractThispapermainlyintroducesthecompositionoftheelevatorsystemaswellastherelationshipbetweenthevariousparts,thespeedlimitdevicedesign.Usedinelevatordesignknowledgebased,combinedwithsuchmoderntopicsrelatedtotheresearchmethods,theelevatorpalanquinboxsystemdesigniscompleted,inAutoCADmechanical2014softwareaideddesignbased,two-wayGovernorGeneralAssemblyandpartsofthemapdrawing.Themechanicalstructureoftheexistingelevatorspeedlimitingdeviceisoptimized,andthesafetyandcomfortofpassengersisincreased,andtheunsafefactorsintheexistingelevatorspeedlimiterareeliminated.Thispaperisdividedintothefollowingseveralpartsoftheabovecontentsarediscussed:first,accesstoinformationthroughabriefintroductionofthebasicknowledgeabouttheelevator,calculationspeedlimiter;drawatwo-wayoverspeed,speedlimiterbase,aratchetwheeldrawings.Finally,collatinginformation,selectedpapersrelatedtotheEnglishLiteratureTranslationcompletethedesignspecification.Keywords:doublespeedgovernorofelevator目录TOC\o"1-3"\h\u12805目录 III130371引言 115461.1研究背景 126581.2电梯的定义及发展状况 2181121.3电梯限速器的介绍 4118131.3.1限速器的定义 4308311.3.2限速器的种类 4221001.4限速器的原理 530202电梯系统的组成及相互关系 6116762.1电梯系统的组成概述 6129172.1.1电梯机械系统 746682.1.2电梯电气系统 7246692.1.3电梯安全保护系统 8174822.2电梯曳引系统 9106322.3轿厢和门系统 948462.3.1轿厢作用和组成 9263172.3.2门系统组成及作用 10268002.4电梯重量平衡与导向系统 1285622.5电梯安全保护系统 13222943限速器的结构和设计 1512493.1限速器的原理及结构 1510393.2限速器的计算、选用 17201643.2.1电梯的主要参数 17123074总结与展望 1814670致谢 19473参考文献 21PAGEPAGE171引言1.1研究背景限速器是电梯系统中不可缺少的安全装置，其工作原理是在电梯超速运行、运行失控或者悬挂装置断裂等状况下，能及时发出信号，切断供电电路，使曳引机产生制动效果；如果电梯仍然无法制动则安装在轿厢底部的安全钳迅速将电梯轿厢制停在导轨上，并保持静止状态，从而避免发生人员伤亡及设备损坏事故。传统的机械式的电梯限速器在广泛应用的同时也暴露出许多缺点，一是动作速度不够精确，只能调整到一个特定的速度范围之内；二是动作速度随着使用时间的增加会发生变化，需要定期校验。另外电梯使用环境会导致限速器的动作速度变大，当电梯超速运行时制动滞后甚至失效会成危重大事故隐患。新型限速器从结构和性能以及安全方面都有了明显的进步。电梯作为高层建筑重要的运输工具，要频繁的运载乘客和货物，为了保证乘客和货物及电梯设备的运行安全，电梯的设计要有足够的安全性，这就需要限速器。限速器是一种限制轿厢速度的装置，当轿厢超速到限速器整定的速度值时，限速器便产生电气动作和机械动作，从而使电梯停止运转。因此限速器是电梯最重要的机械安全装置，所以限速器的制造质量、选型、效验、维护保养、检测设备的制造质量及正确操作，直接影响电梯的安全使用。研究意义是随着人们生活水平的提高，科技的发展，我国电梯的数量迅猛发展，作为新型建筑物内重要的运输工具，电梯在给人们提供便捷的同时也带来了种种的矛盾，发生了不少的安全事故。而电梯限速器作为电梯中一个重要的器件，其作用是保障电梯的运行安全，研究它的功能及其原理可谓意义重大。所以研究限速器对于通信、机电、电气、楼宇智能化等专业的学生或者技术维护人员而言，具有重要的理论意义及实际应用价值；同时可以用于机电、电气、通信等相关专业的同学进行综合设计以及科研兴趣设计、开发等等。而作为一名机械专业的学生，这些正是机械专业所学的内容，也是自己的兴趣所在，所以我选择了该课题。目前国外电梯限速器自动实现了在一台设备上可以自动测试各种不同的种类和速度的电梯限速器。并在现代网络技术的基础上实现了通过局域网进行测试设备电脑和服务器上的数据同步存储和远程数据共享。是一个基于现代数字化控制技术的机电一体化的限速器自动测试设备。实现了对不同的电梯限速器测试全过程的自动化，实现了测试过程中对测试数据的动态跟踪、显示和测试数据的结果的智能化的自动判断。而且国外的通力进入中国市场十多年以来取得了长足的发展，现已经成为中国电(扶)梯产业最大的供应商之一。通力在昆山的测试塔开始运行。该测试塔是世界最高的电梯测试塔之一，高达235.6米，共36层，位于中国东部的昆山高新技术产业开发区。测试塔长期固定设备中包括一台超高速电梯，该电梯能以10米每秒的速度将乘客送至空中大厅和展厅。但目前国内的一些限速器测试仪器还比较简单，没有系统化，存在着以下的不足：1）测量型号单一，只能为某一类的限速器做测试；2）测试精度不高，尤其在高速区存在着较大误差；3）只能测量电气动作是的速度，而不能测试机械动作的速度；4）操作安全性不高，测试仪器缺少一些重要的安全保护措施；5）缺少数据管理与数据备份功能，从而使得管理人员不能对测试过程进行监控。1.2电梯的定义及发展状况电梯是指服务于特定楼层间的固定式升降设备。它的机械部分由驱动系统，轿厢、对重装置，开关门系统、导向系统，机械安全保护系统构成。根据国外相关资料显示，公元前2800年古代埃及就有人使用过人力驱动的升降机来建造金字塔。当瓦特发明蒸汽机之后，早在100多年以前年美国就研造出了以蒸汽机为动力，运用涡轮减速装置和传动带来驱动的电梯。当1878年英国人阿姆斯特朗开发出了水压梯之后，以蒸汽为动力的电梯就被淘汰了。后来又出现了利用控制阀和液压泵及直柱塞式结构的液压梯，这种至今仍被使用。但是，电梯能够快速的发展和广泛的使用，还是因为电动机的诞生。我国实行了改革开放政策这一政策之后，随着社会的进步与经济的发展，全国各地不断涌现出高层建筑，作为高楼大厦必要的交通工具——电梯，从而得到了普遍的应用，它的覆盖率越来越大，需求越来越多，这时候也兴起了电梯的发展空间。现在，电梯品种除了客梯、货梯之外，还开发出了双层轿厢电梯、住宅电梯、观光电梯、小机房和无机房电梯等等。从资料我们可以知道，中国已经成为世界制造大国，中国已然成为世界电梯制造最大的国家。国内电梯产业的行业布局比较明显，珠三角、长三角和京津冀地区是我国电梯整机与零部件制造的主要集中区。近年数据表明，我国的电梯行业成为重要的产业。按照相关电梯行业数据显示，我国电梯产业的的出口将会占到世界的1/2。我国的电梯市场在今后很长的时间内将是全球最大的，年产值超过千亿元，电梯市场真的是前景广阔。据电梯行业相关数据显示，虽然我国已经成为世界的生产销售市场，但我国电梯行业的销售水平与世界发达国家相比还是有巨大差距的，尽管我国的电梯产业已经达到世界先进水平，但是仍然与世界先进水平有巨大差距。据宇博智业市场研究中心了解，随着我国房地产行业的发展、城镇化的加速及经济的持续增长，城市轨道交通、大型商场、机场等城市建设投入的增加，电梯市场的需求量因各方面的需求得到了迅速增长。目前我国国内市场，外资品牌占75%左右，民族自主品牌约25%。电梯行业年度报告显示，产业集群将会发生品牌效应。自上个世纪90年代开始，大量的中小型企业开始介入电梯行业，企业不断学习电梯理论和实践知识，并不断借鉴国外先进水平和标准、管理经验和管理模式，电梯管理、服务及品牌逐渐迈入国际化水平，我国的电梯行业打破国外垄断局面，涌现出如康力电梯股份有限公司、苏州申龙电梯有限公司、江南嘉捷电梯股份有限公司等自主品牌，从产业布局上看，珠三角、长三角和京津冀地区是我国电梯整机与零部件制造的主要集中区。我国的电梯产业总量的大部分被长江三角洲占据，其市场份额占到60%以上。随着我国电梯产业的发展，客户对电梯的认识不断加强，采购者的消费更加趋于理性，电梯品牌效应体现的作用将会不断扩大。我国电梯产业的发展水平将会不断提高。1.3电梯限速器的介绍1.3.1限速器的定义限速器作为电梯的重要安全监控装置。无论电梯是否会发生超速现象，只要达到电梯的校准速度，限速器与安全钳即会发生动作，使得轿厢停止工作。机房内一般有安装电梯，其要求具体如下:1）限速器应该是能够接近的，以便以后的检查和维修。2）如果限速器是装在井道之内的，那么应考虑能从井道的外面接近它。3）如果下列条件满足时，则不需要需符合2）的要求:a)可以从井道外以远程控制实现对限速器的动作，此类方式应不会造成电梯限速器的意外动作，在没有授权人授权下不可接近它。b)能够从底坑或者从轿顶来接近限速器，从而进行检查与维护;c)在轿厢对重坐相对运动的过程中，限速器的动作可以使得自动复位功能正常发生。若在井道外以远程控制复位限速器的电气部分，应不影响限速器的正常工作功能。1.3.2限速器的种类近年来，电梯用限速器装置，它的结构与技术发展的比较快，它的结构种类有很多，包括离心式限速器和摆锤式限速器―。常用的限速器种类及其适用范围如下表1-1所示。表1.1常用的限速器种类及其适用范围1.4限速器的原理当电梯的运行速度超过了额定速度时，或者是电梯的曳引机钢丝绳断裂的时候，就需安全装置来及时的保护系统，限速器就是用来检测电梯轿厢是否超速并操控安全钳从而使轿厢停止运动的装置，就是说当电梯运行速的度超过了额定速度而且达到危险时，限速器操控电气开关并打开急停回路，使曳引机停止转动，并且令制动器制动，操控安全钳使轿厢停止在导轨上。当轿厢进行上下行时，绳轮部件的限速器绳带动限速器的绳轮作旋转运动，限速器绳轮里面有一个四边形凸轮，在摆件左侧装个滚轮，在拉簧作用下，滚轮的外圆和凸轮轮廓线接触，限速器的绳轮转动的时候，凸轮的轮廓线上径向变化使得摆件上下运动，由于拉簧的作用，在额定的速度范围之内，摆件右侧的棘爪和棘轮上棘齿脱离了接触。当轿厢超速值达到规定值时，会使得凸轮的转速加快，使得圆周的的离心力相应增加，从而使摆件的摆动角度增大，最终使得棘爪和棘轮上的棘齿相啮合，限速器的绳轮不得不停止转动。随着轿厢下行，限速器的绳轮绳槽与限速器绳之间产生较大的摩擦力，从而使限速器绳被卡住，安全钳装置被带动了，使轿厢停在了导轨之上，进而保证电梯的安全。2电梯系统的组成及相互关系2.1电梯系统的组成概述电梯品种繁多，结构各有不同但它们却有共同之处，都少不了机械、电气和安全装置三大部分。机械部分是电梯的骨架，电气则是拖动和控制，是电梯赖以运行的保障，安全装置有机地和机、电装置组为一体，互相制约，以保证电梯可靠、安全地运行。常见的有机房交流乘客电梯基本结构如图2-1所示。图2-1电梯基本结构2.1.1电梯机械系统电梯的机械系统由曳引系统、轿厢与门系统、重量平衡与导向系统、机械安全保护系统等部分组成。曳引系统是输出和传递动力、实现电梯上下运行的驱动装置。它由曳引机、曳引钢丝绳及绳头组合的均衡装置等组成。电梯的重量平衡系统包括对重和重量补偿装置，对重由对重架和对重块组成。对重将平衡轿厢自重和部分的额定载重。重量补偿装置是补偿高层电梯中轿厢与对重侧曳引钢丝绳长度变化对电梯平衡设计影响的装置。导向系统包括轿厢引导系统和对重引导系统两种，是保证轿厢和对重在电梯井道中沿着固定的滑道——导轨运行的装置，由导轨与支架、导靴、导向轮和复绕轮等部件组成。轿厢是用来运送乘客或货物的电梯组件。轿厢由轿厢架和轿厢体两大部分组成。轿厢架是轿厢体的承重构架，由横梁、立柱、底梁和斜拉杆等组成。轿厢体由轿厢底、轿厢壁、轿厢顶及照明、通风装置、轿厢装饰件和轿内操纵按钮板等组成。轿厢体空间的大小由额定载重量或额定载客人数决定。电梯的门有轿门和厅门两种，门系统由轿门、厅门、开关门机构、门锁等部件组成。轿门挂在轿厢上，和轿厢一起上下运动，厅门装在各楼层的井道进出口处，用以封住井道的进出口。2.1.2电梯电气系统电梯的电气系统包括电力拖动系统与运行控制系统两个部分组成。电气系统是电梯按照人们的意愿做功的动力，能使电梯按照人们的指令启动、加速、运行、换速平层、停车制动、开门关门等。这些都要依靠拖动装置和运行控制信号来完成。电力拖动系统由曳引电机、供电系统、速度反馈装置、调速装置等组成，对电梯实行速度控制。曳引电机是电梯的动力源，根据电梯配置可采用交流电机或直流电机。供电系统是为电机提供电源的装置。速度反馈装置是为调速系统提供电梯运行速度信号。一般采用测速发电机或速度脉冲发生器，与电机相联。调速装置对曳引电机实行调速控制。电气控制系统由操纵装置、位置显示装置、控制屏、平层装置、选层器等组成,它的作用是对电梯的运行实行操纵和控制。操纵装置包括轿厢内的按钮操作箱或手柄开关箱、层站召唤按钮、轿顶和机房中的检修或应急操纵箱。控制屏安装在机房中，由各类电气控制组件组成，是电梯实行电气控制的集中组件。位置显示是指轿内和层站的指层灯。层站上一般能显示电梯运行方向或轿厢所在的层站。选层器能起到指示和反馈轿厢位置、决定运行方向、发出加减速信号等作用。2.1.3电梯安全保护系统电梯是频繁载人的垂直运输工具，必须有足够的安全性。电梯的安全，首先是对人员的保护，同时也要对电梯本身和所载物资以及安装电梯的建筑物进行保护。为了确保电梯运行中的安全，防止一切危及人身安全的事故发生，设置了多种机械保护、电气保护和安全防护装置。机械安全保护系统主要包括：机械保护有超速保护装置——限速器、安全钳；超越行程的保护装置——强迫减速开关、终端限位开关；冲顶（撞底）保护装置——缓冲器；门安全保护装置——厅门门锁与轿门电气联锁及门防夹人的装置；轿厢超载保护装置及各种装置的状态检测保护装置（如限速器断绳开关、钢带断带开关）。电气方面的安全保护首先要充分考虑电气拖动和运行控制的可靠性，还针对各种可能发生的危险，设置专门的安全装置。电气安全保护系统一般设有如下保护环节：超速保护开关、厅门锁闭装置的电气联锁保护、门入口的安全保护、上下端站的超越保护、缺相断相保护、电梯控制系统中的短路保护、曳引电机的过载、过流保护等。另外还须对电梯的电气装置和线路必须采取安全保护措施，以防止发生人员触电和设备损毁事故。安全防护主要有机械设备的防护，如曳引轮、滑轮、链轮等机械运动部件防护以及各种护栏、罩、盖等安全防护装置。这些装置共同组成了电梯安全保护系统，以防止任何不安全的情况发生。2.2电梯曳引系统电梯曳引系统由曳引机、曳引钢丝绳及绳头组合的均衡装置等组成，如图2-2所示。安装在机房的电动机与减速箱、制动器等组成曳引机，是曳引驱动的动力。曳引钢丝绳通过曳引轮一端连接轿厢，一端连接对重装置。为使井道中的轿厢与对重各自沿井道中导轨运行而不相蹭，曳引机上放置一导向轮使二者分开。轿厢与对重装置的重力使曳引钢丝绳压紧在曳引轮槽内产生摩擦力。这样，电动机转动带动曳引轮转动，驱动钢丝绳，拖动轿厢和对重在井道中沿导轨上、下往复运行，执行垂直运送任务。图2—2电梯曳引传动系统2.3轿厢和门系统2.3.1轿厢作用和组成轿厢结构曳引电梯的轿厢和对重悬挂于曳引轮两侧。轿厢是运送乘客和货物的承载部件，它是由轿厢架和轿厢体以及若干其它构件和有关的装置，如图2-10所示。图2-10轿厢结构示意图轿厢架是轿厢体的承重构架，由上梁、立柱、下梁和拉条等组成，框架的材质选用槽钢或按要求压成的钢板，上、下、立梁之间一般采用螺栓联结，可以拆装，以便进入井道组装。在上、下梁的四角有供安装轿厢导靴和安全钳的平板，在上梁中部下方有供安装轿顶轮或绳头组合装置的安装板，在立梁上（也称侧立柱）留有安装轿厢开关板的支架。2.3.2门系统组成及作用1.电梯门系统组成电梯门系统主要包括轿门（轿厢门）、厅门（厅门）与开门关门等系统及其附属的零部件。厅门和轿门是为了防止人员和物品坠入井道或轿内乘客和物品与井道相撞而发生危险，都是电梯的重要安全保护设施。轿门是设置在轿厢入口的门，是设在轿厢靠近厅门的一侧，供司机、乘客和货物的进出，由门扇、门导轨架、门靴和门刀等组成。厅门设在层站入口，由门扇、门导轨架、门靴、门锁装置及应急开锁装置组成。简易电梯，开关门是用手操作的称为手动门。一般的电梯都装有自动开门机，开门机设在轿厢上，是轿厢门和厅门启闭的动力源。为了将轿门的运动传递给厅门，轿门上设有系合装置（如门刀），门刀通过与厅门门锁的配合，使轿门能带动厅门运动。只有轿门开启才能带动厅门的开启。所以轿门称为主动门，厅门称为被动门。为保证电梯的安全运行，只有轿门、厅门完全关闭后，电梯才能启动运行。为此在厅门上装设有具有电气联锁功能的自动门锁，在轿厢外只有用钥匙才能打开厅门，门锁上的微动开关控制电梯控制回路的通断，允许电梯起动或者停运。为了防止电梯在关门时将人夹住，在轿门上常设有关门安全装置（防夹保护装置），常见的是装有机械结构和微动开关的安全触板或者是非接触的光电式、电磁感应式或者超声波等门安全装置。2.电梯门型式及结构为了方便乘客和货物进出厅门和轿厢，门的型式和结构要不仅能进出方便，且结构简单，构造科学。电梯门主要有两类，即滑动门和旋转门，目前普遍采用的是滑动门。滑动门按其开门方向又可分为中分式、旁开式和直分式三种，厅门必须和轿门是同一类型的。中分式门也称对开门，门由中间分开。开门时，左右门扇以相同的速度向两侧滑动；关门时，则以相同的速度向中间合拢，常见的有两扇中分式和四扇中分式，如图2-12所示。（a）两扇中分式 （b）四扇中分式图2-12中分式门平面图中分式门运行效率高；比较美观，但是门口阔度不能尽用。两扇门使用最广泛；四扇门或以上的多为货运、汽车电梯等使用，此时单侧两个门扇的运动方式与两扇旁开式门相同，但门板越多也越易故障。旁开式门开关时门扇由一侧向另一侧推开或由一侧向另一侧合拢，各块门扇的移动速度成比例关系。按照门扇的数量，常见的有单扇、双扇和三扇旁开门，如图2-13所示。（a）单扇旁开式 （b）两扇旁开式 （c）三扇旁开式图2-13旁开式门平面图旁开式门的机门阔度比对开式门大（除单门机），但是开关门时间较长，而且机门移动速度较快，较易被夹，在货梯上广泛应用。单扇旁开式门也称为单门机，只出现在少量早期的乘客电梯，构造非常简单，缺点是出入口较窄，一般只有机箱阔度的一半。两扇旁开式门的两块门扇在开门和关门时各自的行程不相同，但运动的时间却必须相同，因此两扇门的速度有快慢之分。速度快的称快门，反之称慢门，所以又称双速门或快慢门。由于门在打开后是折叠在一起的，因而又称双折式门。常见于较细小的载客及载货升降机。当旁开式门为三扇时，称为三速门和三折式门。旁开式门按开门方向，又可分为左开式门和右开式门。人站在轿厢内，面向外，门向右开的称右开式门；反之，为左开式门。图2-36所示均为左开式门。直分式门的门扇由下向上推开，又称闸门式门，按门扇的数量，可分为单扇、双扇和三扇等。与旁开式门同理，双扇门称双速门，三扇门称三速门，如图2-14所示。图2-14直分式门侧立面图直分式门的门扇不占用井道及轿厢的宽度，能使电梯具有最大的开门宽度，常用在杂物梯和大吨位货梯上。2.4电梯重量平衡与导向系统重量平衡系统是使对重与轿厢达到相对平衡，在电梯工作中使轿厢与对重间的重量差保持在某一个限额之内，保证电梯的曳引传动平稳、正常。导向系统限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只沿着各自的导轨作升降运动，使两者在运行中平稳，不会偏摆。轿厢和对重是通过曳引钢丝绳分别挂在曳引机的两侧，两边就形成平衡体，起到相对重量平衡作用。重量平衡系统由对重装置和平衡补偿装置两部分组成，如图2-17所示。导向系统的主体构件是导轨和导靴。图2-17重量平衡系统构成2.5电梯安全保护系统电梯不安全状态每台电梯都有一整套安全保护系统，当其安全保护系统任何一个环节出现故障或失灵时，电梯就处于不安全状态，如得不到及时有效的维护保养，随时都可能出现事故或故障。常见的电梯不安全状态的种类、现象如下：1.超速状态电梯向上或向下运行速度超过额定速度的115%，包括：（1）电梯轿厢空载或轻载向上运行时在途中紧急停驶；（2）电梯轿厢以额定载重量向下运行时在途中紧急制动。2.越层、冲顶、撞底状态电梯运行超越应停层站的正常位置而继续运行，包括：（1）越层状态—电梯在中间层站上下运行时，出现超越应停层站正常位置而继续运行，并在非要求停层位置停止；（2）冲顶状态—电梯向上运行至端站，超越正常停站位置而继续运行直至极限开关动作，强迫失电而停驶，或者当对重碰撞缓冲器后停驶。（3）撞底状态—电梯向下运行至底站，超越正常停站位置直至强迫极限开关动作失电使电梯停驶或者当轿厢碰撞缓冲器后停驶。3.失控状态电梯在运行中，正常的制动手段和安全保护系统失灵已无法使电梯停止运行，包括：（1）曳引钢丝绳严重打滑或曳引轮轮槽落底，使轿厢停站后仍滑行一段距离，或曳引钢丝绳断裂，使轿厢失控坠落。（2）限速器钢丝绳断裂或限速装置失灵，使电梯无法立即停止。如限速器限位开关失灵、张紧轮断绳开关失灵、安全钳楔块或传动杠杆失灵或安全钳限位开关失灵。（3）制动器制动失灵，使电梯无法可靠平层停站。（4）轿厢超载110%以上时，向下运行使轿厢撞底。4.带故障状态电梯有关的部件带故障运行，包括：（1）电梯门故障状态：常见有开门、关门、厅门关闭轿厢时突然失电停驶等故障，使电梯不能正常运行；（2）轿厢故障状态：人站于轿厢内，发觉有严重连续不断机械性振动，感到有不安全感和晃动感觉；（3）电梯不正常停止运行。电梯因主线路、控制线路、安全装置的故障等使电梯在运行中突然停车。5.其它不安全状态（1）超载运行；（2）厅、轿门未关闭状态下运行；（3）限速器失灵状态下运行；（4）选层器失灵状态下运行；（5）电动机错相、断相状态下运行；（6）带病状态下运行。3限速器的结构和设计3.1限速器的原理及结构电梯限速器，是电梯安全保护系统中的安全控制部件之一。当电梯在运行中无论何种原因使轿厢发生超速，甚至发生坠落的危险，而所有其他安全保护装置不起作用的情况下，则限速器和安全钳发生联动动作，使电梯轿厢停住。电梯限速器工作原理及安全检验限速器是一种限制电梯桥厢或对重超速运行的装置，作为电梯的超速和失控保护的重要组成部分，限制器在电梯中所起的作用是至关重要的。当电梯超速到达限速器动作的速度值时，限速器安全开关动作，断开控制回路，电梯停止运转。届时，限速器钢丝绳借助绳轮的磨擦力或夹绳机构提拉起安装于轿厢梁上的安全钳连杆系统，安全钳动作，将轿箱强行制停在导轨上，同时安全钳提拉杆操纵安全开关动作。只有在所有安全开关复位后，电梯才能重新启动。限速器动作速度与联动安全钳型式有关，这在《电梯制造与安装安全规范》GB7588—2003中有明确规定。安全钳制动时，电梯将承受很大的冲击力，严重时会导致部分结构件变形报废，因此，限速器工作的灵敏度在很大程度上决定着有关部件的使用寿命。限速器绳轮转动是靠与轿厢连接的限速器钢丝绳与绳轮间的磨擦力而带动的，为了保证有足够的摩擦力，使绳轮能；隹确反映电梯的实际运行速度，在井道底坑设有张紧装置，标准《电梯制造与安装安全规范》GB7588—2003中规定：“限速器动作时，限速器绳的张紧力不得小于以下两个值的较大：(a)300牛顿，(b)安全钳装置起作用所需力的两倍。”因电梯超速的程度与安全钳动作时产生的冲击载荷成正比，为了尽量减小安全钳动作时所产生的；中击力以及_文／王从军(安徽省特种设备检测院安庆分院避免电梯达到危险速度，这就要求限速器的响应时间尽可能短，即限速器安全钳联动的灵敏性要高，安装交付使用后的电梯一般来说，影响限速器灵敏性甚至影响其保护功能的主要因素归纳起来有以下几个方面：1、限速器绳槽磨损程度和钢丝绳表面油污污染情况限速器绳槽若磨损严重，会减少其钢丝绳与绳槽的有效接触面积，降低其摩擦力.钢丝绳表面油污较多，也会降低摩擦力，两者均会导致限速器动作不灵敏，严重时会导致其保护功能失效。2、限速器绳轮运转情况如果绳轮运转不正常，有卡阻现象，绳与轮槽的摩擦力会增大，严重时会导致安全钳误动作。3、限速器弹簧锈蚀情况若弹簧锈蚀较重，弹簧的张力会发生变化，这将导致限速器实际动作速度也发生变化，其可靠性降低。4、张紧装置对钢丝绳的拉力张紧装置是否能作上下浮动7若张紧装置对钢丝绳的拉力不符合要求或该装置由于锈蚀等原因(一般底坑温度较大，张紧装置容易锈蚀)不能上下浮动，就不能保证绳与绳轮间有足够的压紧力，摩擦力减小，导致限速器动作灵敏度降低，严重时可产生保护系统功能丧失的后果。综上所述，电梯交付使用后，由于种种原因，其超速和失控保护系统不一定总是处于良好的可动作状态。正因为如此，标；隹《电梯制造与安装安全规范》GB7588—2003中规定，电梯交付使用后，应对其进行定期的安全检验，以确认是否处于良好的“可动作状态”。特种设备监督检验机构的检验人员，在电梯年检中，应十分重视对限速器的可靠性检验，尤其对使用时间较长，工作环境较差，设备管理不善的电梯，更应仔细、严格的检查，以确保超速和失控保护系统的有效和可靠。年检中，对限速器的检验应包括以下内容或项目限速器运转状况，限速器联动开关有效和可靠程度：绳槽磨损程度，弹簧锈蚀情况：限速器钢丝绳表面油污污染情况；张紧轮运转及锈蚀状况.张紧装置与底坑地面高度是否符合要求7必要时可对张紧力进行检测，除对限速器定期安全外，特种设备监督检验机构应对限速器动作速度进行定期校验(每隔二年应作一次校核)。只有这样，才能真正确认限速器是否处于良好的可动作状态，以确保电梯的安全运行。限速器的结构图如3-1下：图3-13.2限速器的计算、选用本计算是依据GB7588、GB/T10058、GB/T10059、GB10060等有关标准及有关设计手册，对TKJ1600/2.5—JXW（VVVF）乘客电梯的传动系统、主要部件及安全部件的设计、选用进行了计算、校核。3.2.1电梯的主要参数额定载重量：Q=1600kg空载轿厢重量：P1=2500kg补偿链及随行电缆重量：P2=700kg适用于提升高度110m，随