2025年《新能源汽车概论》考试题库

2025年《新能源汽车概论》考试题库1.根据汽车使用可燃气体的形态不同，燃料可分为三种：压缩天然气、（）、液化天燃气。A.液化石油气B.液化甲烷气C.固态燃气D.其他燃料正确答案:A解析：一般来说，汽车使用的可燃气体燃料主要有压缩天然气（CNG）和液化石油气（LPG）两种。LPG是由丙烷和丁烷等烷烃类气体组成的混合物，在适当的压力和温度条件下可以液化存储。因此，在题目所给的选项中，正确答案是选项A。

2.纯电动汽车是以电池为储能单元，以（）为驱动系统的车辆。A.发动机B.变速箱C.电机D.车轮正确答案:C解析：这道题考察的是对纯电动汽车基本构造的理解。纯电动汽车的核心在于其使用电池作为储能单元，并通过某种驱动系统来转化电能为机械能，从而驱动车辆。分析选项：-A选项“发动机”通常指的是内燃机，它并不适用于纯电动汽车，因为纯电动汽车不依赖燃油。-B选项“变速箱”是燃油车中用于调节发动机转速和扭矩的部件，在纯电动汽车中不是主要的驱动系统。-C选项“电机”是纯电动汽车中的关键部件，负责将电池中的电能转化为机械能，驱动车辆行驶。-D选项“车轮”虽然是车辆行驶的必要部分，但它本身并不构成驱动系统。综上所述，纯电动汽车是以电池为储能单元，以电机为驱动系统的车辆，因此正确答案是C。

3.以下不属于新能源的是（）。A.柴油B.地热能C.风能D.太阳能正确答案:A解析：这道题考察的是对新能源类型的识别。新能源通常指的是那些可再生、环保、且近年来得到广泛关注和应用的能源类型。太阳能、风能和地热能都属于这一类，它们都是自然界中持续存在的，且在使用过程中不会产生有害排放。而柴油是从石油提炼得到的，属于化石燃料，其使用会产生温室气体和其他污染物，且资源有限，不属于新能源范畴。因此，答案是A。

4.根据储能机理不同，再生制动能量回收系统回收能量的方法也不同，下列不属于这三种储能方式的是（）。A.飞轮储能B.液压储能C.电化学储能D.电子储能正确答案:D解析：你的答案似乎出现了错误，我重新分析一下题目和选项。首先，我们知道再生制动能量回收系统有多种不同的储能方式，这是根据它们的储能机理来区分的。接下来，我们来看每一个选项：A.飞轮储能：这是一种利用高速旋转的飞轮来储存能量的方式，它属于机械储能的一种形式。在再生制动能量回收系统中，飞轮可以吸收制动时产生的能量，并在需要时释放。B.液压储能：液压储能是通过将能量转化为液压能来储存的。在制动过程中，动能可以被转化为液压能并储存在液压装置中，以备后续使用。C.电化学储能：这通常指的是利用电池等电化学装置来储存能量。在再生制动过程中，制动能量可以被转化为电能并储存在电池中。D.电子储能：实际上，电子储能并不是一个独立的储能方式。在物理学中，电子是电荷的载体，而电能的储存和释放通常是通过电荷的移动和积累来实现的，这通常涉及到电池、电容器等电化学或静电学的储能方式。因此，电子储能并不是一个与飞轮储能和液压储能并列的储能机理。根据以上分析，不属于飞轮储能、液压储能和电化学储能这三种方式的是D.电子储能。因为电子储能并不是一个独立的储能机理，而是电能储存的一个方面。所以，正确答案应该是D，而不是B。你的答案中出现了错误，正确的答案应该是D选项，即电子储能不属于这三种储能方式。这可能是因为对电子储能的理解存在偏差，没有正确理解其作为一个储能机理的独立性。希望这次的解释能帮助你更好地理解这个问题。

5.汽车在城市中行驶，制动能量占总驱动能量的比重是（）。A.50%B.70%C.30%D.20%正确答案:A解析：汽车在城市中行驶时，由于交通状况复杂，需要频繁制动和加速。制动能量是指在制动过程中，车辆通过制动系统将动能转化为热能或其他形式能量的部分。而驱动能量是指车辆行驶过程中，发动机或电动机所提供的能量。根据统计数据和实践经验，汽车在城市中行驶时，制动能量占总驱动能量的比重约为50%。这一比例反映了城市驾驶条件下车辆的能量使用特点。

6.下列不属于电池成组后会出现的问题的是（）。A.过充/过放B.温度过高C.短路或漏电D.充电过慢正确答案:D解析：电池在成组后，由于电池单体之间的性能差异、管理系统的控制策略以及外部环境因素等影响，可能会出现一系列问题。其中，过充/过放是指电池在充电或放电过程中，超出了其设计的正常电压范围，这会对电池造成损害，缩短其使用寿命。温度过高则是由于电池在工作过程中产生热量，若散热不良，则会导致电池温度升高，进而影响电池的性能和安全性。短路或漏电则是电池内部或外部电路出现故障，导致电池无法正常工作或存在安全隐患。而充电过慢通常是由于充电器功率不足、电池老化或充电环境温度过低等因素导致，它并不属于电池成组后特有的问题，而是电池充电过程中的一种可能现象。因此，选项D“充电过慢”不属于电池成组后会出现的问题。

7.不是电动汽车用电池的主要性能指标的是（）。A.电压B.内阻C.容量和比容量D.流量正确答案:D解析：这道题考察的是对电动汽车用电池主要性能指标的理解。电动汽车用电池的性能指标主要包括电压、内阻以及容量和比容量，这些指标直接关系到电池的使用效果和寿命。而“流量”这一选项，并不是电池性能的直接指标，它更多关联于流体相关的应用场景，如液体或气体的流动速率，与电池性能无直接关联。因此，根据电池性能的基本知识，可以确定D选项“流量”不是电动汽车用电池的主要性能指标。

8.动力电池组的总电压可以达到（）。A.36~88VB.420~500VC.90~400VD.12~35V正确答案:C解析：动力电池组通常由多个单体电池串联而成，以提供所需的电压和容量。根据常见的动力电池组规格，其总电压范围可以达到90~400V，这一范围能够满足多种电动车辆和储能系统的需求。

9.插电式混合动力汽车的高压动力电池电能来自（）。A.外部电源B.车内发电机C.自身发电D.以上都不对正确答案:A解析：插电式混合动力汽车（Plug-inHybridElectricVehicle，简称PHEV）是一种结合了燃油发动机和电动驱动系统的车辆。其高压动力电池可以通过外部电源进行充电，例如家用电源插座、公共充电桩等。当PHEV连接到外部电源时，电能会被存储在高压动力电池中，以供后续使用。这些电能可以用于驱动车辆电动马达，提供部分或全部动力输出，从而减少燃油消耗和尾气排放。车内发电机也可以在行驶过程中为高压动力电池充电，但这通常是作为辅助充电方式，而不是主要的电能来源。车辆自身发电可能来自于制动能量回收系统或发动机的运转，但这些能量一般不足以满足PHEV的全部电能需求。因此，高压动力电池的主要电能来源是外部电源，选项A是正确的答案。

10.氢燃料电池的排放物是（）。A.水B.一氧化碳C.二氧化碳D.非甲烷气烃正确答案:A解析：这道题考察的是对氢燃料电池排放物的了解。氢燃料电池的工作原理是氢气和氧气在电池内发生化学反应，产生电能和水。这个过程中，唯一的排放物就是水，不会排放一氧化碳、二氧化碳或其他烃类。因此，根据氢燃料电池的工作原理，可以确定答案是A，即水。

11.串联式混合动力汽车连接驱动轴的部件是（）。A.发电机B.驱动电机C.内燃机D.B和C正确答案:B解析：串联式混合动力汽车的工作模式是由内燃机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给驱动电机，由驱动电机驱动车辆行驶。在这个过程中，内燃机不直接参与驱动车辆，而是通过发电机将燃料的化学能转化为电能，再由电能驱动车辆。因此，连接驱动轴的部件是驱动电机，答案是选项B。

12.并联式混合动力汽车连接驱动轴的部件是（）。A.发电机B.驱动电机C.内燃机D.B和C正确答案:D解析：在并联式混合动力汽车中，内燃机和驱动电机都可以直接将动力传输到驱动轴上，共同或单独驱动车辆行驶。发电机主要是用于发电，一般不直接连接驱动轴。而内燃机和驱动电机都能够与驱动轴相连来提供驱动力，所以答案是D。

13.给混合动力汽车12V蓄电池充电的部件是（）。A.DC/DC转换器B.车载充电器C.逆变器D.电池能量管理模块正确答案:A解析：DC/DC转换器可以将高压直流电转换为12V的直流电，以给混合动力汽车中的12V蓄电池充电。选B，车载充电器主要是给动力电池充电，而非12V蓄电池。选C，逆变器的作用主要是将直流电转换为交流电，与给蓄电池充电无关。选D，电池能量管理模块主要用于管理电池的状态和性能，不直接参与充电过程。因此，正确答案是A。

14.混合动力汽车高压动力电池大多数采用的冷却形式是（）。A.水冷B.风冷C.水冷和风冷组合D.不用冷却正确答案:B解析：混合动力汽车高压动力电池需要冷却是为了防止电池过热或过冷，影响电池的性能和使用寿命。风冷是一种常用的冷却形式，它利用风扇将空气吹过电池组，带走热量，从而达到冷却效果。水冷则是一种更高效的冷却方式，但需要额外的管道和系统，因此较少使用。对于混合动力汽车，大多数会采用风冷与水冷结合的方式，以满足冷却效果和系统的复杂性之间的平衡。

15.混合动力汽车在自动停机期间，内燃机的运行状态是（）。A.停止运转B.继续怠速C.正常转速或提升一定转速D.以上都不对正确答案:A解析：混合动力汽车在自动停机期间，通常会关闭内燃机，以避免不必要的能量消耗和排放。这样可以提高燃油效率，并减少对环境的影响。当车辆需要重新启动时，内燃机将再次启动并提供动力。因此，选项A是正确的答案。

16.燃料电池是通过（）和()产生电。A.汽油/氧气B.氮气/氧气C.氢/氧D.水/氧正确答案:C解析：这道题考察的是对燃料电池工作原理的理解。燃料电池是一种将化学能直接转化为电能的装置。在常见的燃料电池中，氢气（H2）作为燃料，氧气（O2）作为氧化剂，通过电化学反应产生电能和水。因此，正确的选项是C，即氢和氧。

17.可以直接给燃料电池供电的液态燃料是（）。A.甲醇B.乙醇C.生物柴油D.汽油正确答案:A解析：燃料电池是一种能够将燃料和氧化剂反应直接转换为电能的设备。不是所有液态燃料都能直接用于燃料电池。常见的燃料电池需要的是如氢气或烃类化合物（甲醇）的特定燃料。在选项中，只有甲醇是能够直接给燃料电池供电的液态燃料。因此，正确答案是A。

18.以下不属于燃料电池汽车的部件是（）。A.驱动电机B.内燃机C.逆变器D.PEM燃料电池正确答案:B解析：首先分析各个选项：-选项A，驱动电机是燃料电池汽车的关键部件之一，用于提供动力。-选项B，内燃机是传统燃油汽车的动力源，而不是燃料电池汽车的部件。-选项C，逆变器在燃料电池汽车中用于将直流电转换为交流电，以满足驱动电机和其他电气设备的需求。-选项D，PEM燃料电池（质子交换膜燃料电池）是燃料电池汽车的核心部件，通过化学反应产生电能。综上所述，内燃机不属于燃料电池汽车的部件，故答案选B。

19.给CNG汽车燃气运输采用（）。A.油箱B.车用气瓶C.家用气瓶D.以上都不对正确答案:B解析：CNG是压缩天然气的缩写，是一种替代汽油或柴油作为汽车燃料的替代能源。为了储存和运输CNG，需要使用专门设计的容器，这些容器被称为车用气瓶。与油箱不同，车用气瓶设计用于承受高压，并符合相关的安全标准和法规。油箱是用于储存液体燃料（如汽油或柴油）的容器，不适合储存高压气体。家用气瓶通常用于供应家庭中的燃气设备，如炉灶和热水器。这些气瓶的设计和压力等级可能与车用气瓶不同，并且不符合车辆使用的安全要求。综上所述，给CNG汽车燃气运输采用车用气瓶，因此选择选项B是正确的答案。

20.铅酸蓄电池单体工作电压（）。A.12VB.2VC.1.2VD.21V正确答案:B解析：铅酸蓄电池是一种常见的化学电源，广泛应用于各种设备和系统中。关于铅酸蓄电池单体的工作电压，通常一个单体铅酸蓄电池的标准工作电压是2V。因此，正确答案是B选项，即铅酸蓄电池单体的工作电压为2V。其他选项A、C和D所给出的电压值并不符合铅酸蓄电池单体的标准工作电压。

21.锂离子电池单体工作电压（）。A.12VB.3.6VC.1.2VD.21V正确答案:B解析：这道题考察的是对锂离子电池单体工作电压的了解。锂离子电池是一种常见的电池类型，广泛应用于便携式电子设备和电动汽车中。根据电池技术的基本知识，锂离子电池单体的标准工作电压通常为3.6V或3.7V。因此，对照选项，可以确定正确答案是B。

22.铅酸蓄电池用的正极是（）。A.锌B.铅板C.铝D.铁正确答案:B解析：铅酸蓄电池是一种常见的化学电源，其正极活性物质通常是二氧化铅（PbO2），而二氧化铅是由铅板经过氧化反应得到的。在充电过程中，正极的铅板会逐渐被氧化成二氧化铅，释放出电子；在放电过程中，二氧化铅会被还原成铅板，吸收电子。因此，选项B是正确的答案。

23.科学家认为，（）是未来人类生活最合适、最安全、最绿色、最理想的替代能源。A.太阳能B.生物质能C.风能D.核能正确答案:A解析：太阳神是一个位于太阳系中心的巨大恒星，它的光和热为地球提供了近乎无穷无尽的能源。相比其他选项，太阳能具有许多优势：1.**可再生性**：太阳每天都会升起，这意味着太阳能是一种可再生资源。2.**环保性**：太阳能不会产生温室气体排放，对环境友好。3.**安全性**：与核能等能源相比，太阳能在使用过程中不存在放射性物质泄漏等安全隐患。4.**广泛适用性**：太阳能可以在地球上的任何地方使用，不受地理位置限制。5.**未来潜力**：随着技术的不断进步，太阳能的效率和成本效益将不断提高，使其在未来能源领域中的地位更加重要。综上所述，太阳能是一种非常有前途的能源，被认为是未来人类生活最合适、最安全、最绿色、最理想的替代能源。因此，选项A是正确的答案。

24.下列属于传统能源的是（）。A.天然气B.核能C.石油D.生物质能正确答案:C解析：传统能源是指已经被大规模开发和利用的能源，通常是指化石能源，如煤炭、石油和天然气。这些能源的形成需要漫长的时间，而且储量有限。生物质能虽然也是一种可再生能源，但它的开发和利用相对较新，不属于传统能源。核能虽然已经被广泛应用，但它的发展历史相对较短，也不属于传统能源。因此，选项C是正确的答案。

25.煤炭、石油、天然气都是资源有限的（）。A.化石能源B.可再生能源C.二次能源D.替代能源正确答案:A解析：煤炭、石油、天然气都是由古代生物的遗骸经过漫长的地质年代变化形成的，它们的形成过程非常缓慢，相对于人类的历史来说是不可再生的。同时，它们都是以化石形式存在的，因此被称为化石能源。可再生能源是指在自然界中可以不断再生、永续利用的能源，例如太阳能、风能、水能等。二次能源是指由一次能源经过加工转换以后得到的能源，例如电能、汽油、柴油等。替代能源是指可以替代传统化石能源的能源，例如核能、氢能、生物能等。综上所述，选项A是正确答案。

26.以下不属于新能源的是（）。A.太阳能B.风能C.核能D.无烟煤正确答案:D解析：新能源又称非常规能源，是指和长期广泛使用，技术上较为成熟的常规能源（如煤、石油、天然气、水能等）对比而言，以新技术为基础，系统开发利用的能源，即人类新近才开发利用的能源，包括太阳能、潮汐能、波浪能、海洋温差能、风能、生物能、地热能、核聚变能、核裂变能等。无烟煤属于化石燃料，是常规能源的一种，不属于新能源范畴。

27.以下属于非常规车用燃料的是（）。A.汽油、柴油B.天然气(CNG)、液化石油气(LPG)C.氢燃料D.乙醇汽油正确答案:C解析：非常规车用燃料指的是除传统燃料（如汽油、柴油等）之外，用于汽车动力的新型燃料。分析各选项：A.汽油、柴油是传统的车用燃料，广泛使用于各种车辆，因此不属于非常规车用燃料。B.天然气（NG）和液化石油气（LP）虽然作为清洁能源在汽车上有所应用，但它们已被广泛使用，并逐渐被纳入常规车用燃料的范畴。C.氢燃料是一种新型、清洁的能源，目前在汽车上的应用还处于发展阶段，属于非常规车用燃料。D.乙醇汽油是一种由普通汽油和乙醇混合而成的燃料，虽然含有乙醇成分，但整体上仍属于传统燃料的范畴。综上所述，属于非常规车用燃料的是C选项——氢燃料。

28.新能源汽车包括（）氢发动机汽车、其他新能源等各类产品。A.混合动力汽车B.纯电动汽车C.燃料电池电动汽车D.以上都对正确答案:D解析：新能源汽车是一个广泛的概念，它涵盖了多种类型的汽车，这些汽车使用非传统化石燃料作为动力来源，以减少对环境的污染和依赖。具体来说：A.混合动力汽车，结合了传统燃油发动机和电动机，能够在两种动力模式之间切换或混合使用，从而提高燃油效率和减少尾气排放。B.纯电动汽车，完全依赖电池供电，没有燃油发动机，因此在使用过程中不产生尾气排放，对环境友好。C.燃料电池电动汽车，使用燃料电池产生电能驱动电动机，主要依赖氢气作为反应物，排放物仅为水，是一种高效且环保的能源利用方式。此外，新能源汽车的种类还包括氢发动机汽车和其他尚未广泛推广的新能源技术产品。综上所述，新能源汽车确实包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车以及氢发动机汽车等，所以正确答案是D选项，即“以上都对”。

29.目前电动汽车的缺点是（）。A.蓄电池储存能量少B.价格高C.需要配套设施D.以上全部都是正确答案:D解析：电动汽车相比传统燃油车具有许多优点，如环保、节能等，但同时也存在一些缺点。以下是针对每个选项的解析：A.蓄电池储存能量少：这是电动汽车的一个普遍问题。目前的蓄电池技术还不能完全满足电动汽车长距离、高速行驶的需求，需要频繁充电，影响了使用便利性。B.价格偏高：由于电动汽车的制造成本较高，加上电池等核心部件的价格昂贵，导致电动汽车的售价普遍高于同等级别的传统燃油车。C.需要配套设施：电动汽车需要充电设施来补充能量，而目前充电设施的建设还远远不能满足电动汽车的充电需求，这也是电动汽车推广的一个难点。综上所述，以上三个选项都是电动汽车的缺点，因此答案选D，即“以上全部都是”。

30.纯内燃机驱动的汽车简称是（）。A.ICEB.HEVC.PHEVD.BEV正确答案:A解析：纯内燃机驱动的汽车简称是ICE，即InternalCombustionEngine的缩写，意为内燃机。这种汽车的动力完全来源于内燃机的输出，通过燃烧燃油产生动力，推动汽车前进。B选项HEV是HybridElectricVehicle的缩写，意为混合动力汽车，它结合了内燃机和电动机的动力系统。C选项PHEV是Plug-inHybridElectricVehicle的缩写，意为插电式混合动力汽车，也是一种结合了内燃机和电动机的动力系统的汽车，但与HEV不同的是，PHEV的电池容量更大，可以通过外部电源进行充电。D选项BEV是BatteryElectricVehicle的缩写，意为纯电动汽车，它的动力完全来源于电池组，没有内燃机。因此，根据题目的要求，纯内燃机驱动的汽车简称是ICE，即选项A。

31.以下属于新能源的是()A.柴油B.太阳能C.地热能D.风能正确答案:A解析：新能源通常指的是相对于传统能源（如煤炭、石油、天然气等）而言，新近才被人类开发利用，或正在研究试验阶段尚需进一步推广的能源。根据这个定义，我们可以逐一分析选项：A.柴油是从石油提炼出来的，属于传统能源，已经长期被广泛使用，不是新近才被开发利用的能源。B.太阳能是一种清洁、可再生的新能源，属于新近被大力开发和推广的能源类型。C.地热能同样是一种新能源，它利用地球内部的热能，是近年来逐渐受到重视的清洁能源。D.风能也是新能源的一种，利用风力发电，属于可再生能源，且对环境影响小。综上所述，不属于新能源的是柴油，即选项A。

32.不可再生资源是()A.波浪能B.潮汐能C.海流能D.煤炭正确答案:D解析：不可再生资源是指一旦消耗或耗尽，就不可能再生的资源，如煤炭、石油、天然气等化石燃料。因此，选项D是正确的答案。

33.以下汽车，不属于电动汽车的是()A.混合动力汽车B.纯电动汽车C.燃料电池汽车D.乙醇汽车正确答案:D解析：乙醇汽车使用的燃料是乙醇，不属于电力或其他可再生能源，因此不属于电动汽车。而混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车都是以电力为主要能源或辅助能源，属于电动汽车的范畴。因此，选项D是正确答案。

34.根据储能机理不同，再生制动能量回收系统回收能量的方法也不同，下列不属于这三种储能方式的是：()A.飞轮储能B.液压储能C.电化学储能D.电子储能正确答案:D解析：你的答案似乎出现了错误，我重新分析一下题目和选项。首先，我们知道再生制动能量回收系统有多种不同的储能方式，这是根据它们的储能机理来区分的。接下来，我们来看每一个选项：A.飞轮储能：这是一种利用高速旋转的飞轮来储存能量的方式，它属于机械储能的一种形式。在再生制动能量回收系统中，飞轮可以吸收制动时产生的能量，并在需要时释放。B.液压储能：液压储能是通过将能量转化为液压能来储存的。在制动过程中，动能可以被转化为液压能并储存在液压装置中，以备后续使用。C.电化学储能：这通常指的是利用电池等电化学装置来储存能量。在再生制动过程中，制动能量可以被转化为电能并储存在电池中。D.电子储能：实际上，电子储能并不是一个独立的储能方式。在物理学中，电子是电荷的载体，而电能的储存和释放通常是通过电荷的移动和积累来实现的，这通常涉及到电池、电容器等电化学或静电学的储能方式。因此，电子储能并不是一个与飞轮储能和液压储能并列的储能机理。根据以上分析，不属于飞轮储能、液压储能和电化学储能这三种方式的是D.电子储能。因为电子储能并不是一个独立的储能机理，而是电能储存的一个方面。所以，正确答案应该是D，而不是B。你的答案中出现了错误，正确的答案应该是D选项，即电子储能不属于这三种储能方式。这可能是因为对电子储能的理解存在偏差，没有正确理解其作为一个储能机理的独立性。希望这次的解释能帮助你更好地理解这个问题。

35.汽车在城市中行驶，制动能量占总驱动能量的比重是（）。A.50%B.70%C.30%D.20%正确答案:A解析：汽车在城市中行驶时，由于交通状况复杂，需要频繁制动和加速。制动能量是指在制动过程中，车辆通过制动系统将动能转化为热能或其他形式能量的部分。而驱动能量是指车辆行驶过程中，发动机或电动机所提供的能量。根据统计数据和实践经验，汽车在城市中行驶时，制动能量占总驱动能量的比重约为50%。这一比例反映了城市驾驶条件下车辆的能量使用特点。

36.具有再生制动能量回收系统的电动汽车，一次充电续驶里程可以增加（）。A.5%~15%B.10%~30%C.30%~40%D.40%~50%正确答案:B解析：再生制动能量回收系统是一种能够在汽车制动或减速过程中，将车辆的动能转化为电能并储存于电池中的技术。这一系统可以在电动汽车行驶过程中有效地回收和利用能量，从而提高能量的利用效率。对于具有再生制动能量回收系统的电动汽车而言，这一系统能够显著增加其一次充电后的续驶里程。根据行业知识和实践经验，这种增加通常在10%～30%的范围内。

37.下列不属于电池故障级别信息的是（）。A.尽快维修B.立即维修C.电池报废D.电池寿命正确答案:C解析：电池故障级别信息通常用于描述电池当前的问题状态及需要采取的紧急措施。选项A“尽快维修”、选项B“立即维修”和选项C“电池报废”均直接关联到电池的故障状态及所需的应对措施，属于故障级别信息的范畴。而选项D“电池寿命”描述的是电池的整体性能状态或使用时长，并不直接反映电池的故障级别，因此不属于电池故障级别信息。

38.下列不属于电池成组后会出现的问题的是（）。A.过充/过放B.温度过高C.短路或漏电D.充电过慢正确答案:D解析：电池在成组后，由于电池单体之间的性能差异、管理系统的控制策略以及外部环境因素等影响，可能会出现一系列问题。其中，过充/过放是指电池在充电或放电过程中，超出了其设计的正常电压范围，这会对电池造成损害，缩短其使用寿命。温度过高则是由于电池在工作过程中产生热量，若散热不良，则会导致电池温度升高，进而影响电池的性能和安全性。短路或漏电则是电池内部或外部电路出现故障，导致电池无法正常工作或存在安全隐患。而充电过慢通常是由于充电器功率不足、电池老化或充电环境温度过低等因素导致，它并不属于电池成组后特有的问题，而是电池充电过程中的一种可能现象。因此，选项D“充电过慢”不属于电池成组后会出现的问题。

39.不是电动汽车用电池的主要性能指标的是（）。A.电压B.内阻C.容量和比容量D.流量正确答案:D解析：这道题考察的是对电动汽车用电池主要性能指标的理解。电动汽车用电池的性能指标主要包括电压、内阻以及容量和比容量，这些指标直接关系到电池的使用效果和寿命。而“流量”这一选项，并不是电池性能的直接指标，它更多关联于流体相关的应用场景，如液体或气体的流动速率，与电池性能无直接关联。因此，根据电池性能的基本知识，可以确定D选项“流量”不是电动汽车用电池的主要性能指标。

40.动力电池组的总电压可以达到（）。A.36~88VB.420~500VC.90~400VD.12~35V正确答案:C解析：动力电池组通常由多个单体电池串联而成，以提供所需的电压和容量。根据常见的动力电池组规格，其总电压范围可以达到90~400V，这一范围能够满足多种电动车辆和储能系统的需求。

41.不属于新能源汽车的是()。A.纯电动汽车B.插电式混合动力汽车C.液化石油气汽车D.燃料电池电动汽车正确答案:C解析：新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置），在车辆的动力控制和驱动方面形成技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车均符合新能源汽车的定义，它们分别采用电力、电力和燃油混合、以及燃料电池作为动力源。而液化石油气汽车使用的是液化石油气这一传统燃料，并未采用新型车载动力装置或非常规车用燃料，因此不属于新能源汽车范畴。

42.不属于纯电动汽车的部件是()。A.动力电池B.增程器C.电机控制器D.电机正确答案:B解析：这道题考查对纯电动汽车部件的了解。纯电动汽车依靠电能驱动，其关键部件包括动力电池、电机控制器和电机。而增程器主要用于增加续航里程，通常出现在增程式电动汽车中，并非纯电动汽车的部件。所以这道题应选B。

43.不属于新能源汽车性能参数的是()。A.最高车速B.续航里程C.电池能量密度D.能量消耗量正确答案:C解析：新能源汽车的性能参数主要关注车辆的实际运行表现，包括最高车速、续航里程以及能量消耗量。这些参数直接反映了车辆的速度能力、行驶范围和能耗效率，是评价新能源汽车性能的重要指标。而电池能量密度虽然与新能源汽车的电池性能相关，但它更多地描述了电池本身的特性，如储存能量的能力，并非直接反映车辆运行性能的参数。因此，电池能量密度不属于新能源汽车的性能参数。

44.新能源汽车整车整备质量不包括()。A.动力电池B.备用轮胎C.随车工具D.驾驶员正确答案:D解析：这道题考查对新能源汽车整车整备质量包含内容的理解。整车整备质量指车辆正常行驶所需的全部装备质量。动力电池、备用轮胎、随车工具均为车辆正常行驶的必备装备。而驾驶员不属于车辆自身的装备，所以答案选D。

45.影响纯电动汽车续航里程的最主要因素是()。A.电池比能量B.电池比功率C.电池电压D.电池荷电状态正确答案:A解析：电池比能量是指电池单位质量或单位体积所能存储的电能，它直接决定了电动汽车在一次充电后能行驶的最大距离，即续航里程。电池比能量越高，电动汽车的续航里程就越长。而电池比功率、电池电压和电池荷电状态虽然也对电动汽车的性能有所影响，但并不是决定续航里程的最主要因素。

46.不属于动力电池系统的是()。A.电芯B.电池管理系统C.电池冷却系统D.启动蓄电池正确答案:D解析：这道题考查对动力电池系统组成的了解。动力电池系统主要由电芯、电池管理系统和电池冷却系统等构成。启动蓄电池通常用于车辆的启动，不属于动力电池系统的范畴。所以在这四个选项中，D选项启动蓄电池不属于动力电池系统。

47.纯电动汽车使用最多的驱动电机是()。A.直流电机B.感应异步电机C.永磁同步电机D.开关磁阻电机正确答案:C解析：这道题考查对纯电动汽车驱动电机类型的了解。在纯电动汽车领域，永磁同步电机具有效率高、功率密度大等优点。相比其他选项，直流电机控制复杂，感应异步电机效率稍低，开关磁阻电机噪声较大。综合各种因素，目前纯电动汽车使用最多的驱动电机是永磁同步电机。

48.纯电动汽车使用最多的锂电池是()。A.三元锂电池B.磷酸铁锂电池C.锰酸锂电池D.钛酸锂电池正确答案:A解析：这道题考查对纯电动汽车常用锂电池类型的了解。在纯电动汽车领域，三元锂电池因能量密度高、续航能力较强等优势使用较多。锰酸锂电池、磷酸铁锂电池、钛酸锂电池各有特点，但综合性能和市场应用情况，三元锂电池更为常见。所以这道题答案选C。

49.属于纯电动汽车高压系统的部件是()。A.电机控制器B.仪表C.灯光D.电动车窗正确答案:A解析：这道题考查对纯电动汽车高压系统部件的了解。在纯电动汽车中，高压系统主要负责为动力相关部件提供能源。电机控制器需要处理高电压和大电流，属于高压系统部件。而仪表、灯光、电动车窗通常由低压电源供电，不属于高压系统。所以答案是A。

50.纯电动汽车动力电池给启动蓄电池充电，需要使用()。A.升压D.C/DC变换器B.降压D.C/DC变换器C.AC/DC变换器D.DC/AC变换器正确答案:B解析：在纯电动汽车中，动力电池的电压通常较高，而启动蓄电池的电压较低。为了实现动力电池给启动蓄电池充电，需要使用降压DC/DC变换器将动力电池的高压直流电转换为适合启动蓄电池充电的低压直流电。因此，正确答案是B，即降压DC/DC变换器。

51.48V启发电一体机属于()构型。A.P0B.P1C.P2D.P3正确答案:A解析：在混合动力汽车的构型中，P0构型是指电机位于发动机前端的皮带上。48V启发电一体机通常安装在发动机前端，通过皮带与发动机相连，辅助发动机工作，具有启动、发电等功能，符合P0构型的特点。所以，选项A是正确答案。

52.串联式电动汽车再生制动模式，给电机提供能量的是()。A.发动机B.动力电池C.发动机和动力电池D.车辆的动能正确答案:D解析：串联式电动汽车再生制动模式是一种能量回收技术，在这种模式下，车辆的动能通过电机转化为电能，进而给电机提供能量。因此，正确答案是D，即车辆的动能。这种技术有助于提高电动汽车的能量利用效率，减少能量损失，同时也为电动汽车的续航里程提供了一定的帮助。

53.并联式混合动力电动汽车低速巡航时，给电机提供能量的是()。A.发动机B.动力电池C.发动机和动力电池D.启动蓄电池正确答案:B解析：并联式混合动力电动汽车在低速巡航时，主要依赖动力电池为电机提供能量。这是因为在低速状态下，动力电池可以高效地提供所需的电力，而发动机通常在高速或需要更大动力时才介入。因此，给电机提供能量的是动力电池。

54.混联式混合动力电动汽车全速行驶时，给电机提供能量的是()。A.发动机B.动力电池C.发动机和动力电池D.启动蓄电池正确答案:C解析：这道题考察的是混联式混合动力电动汽车的工作原理。在混联式混合动力电动汽车中，全速行驶时，为了提供足够的动力，通常会同时使用发动机和动力电池来给电机提供能量。这是因为发动机和动力电池的组合可以提供更大的功率输出，满足车辆高速行驶时的需求。因此，正确答案是C，即发动机和动力电池同时给电机提供能量。

55.不属于增程器的部件是()。A.发动机B.发电机C.控制器D.电动机正确答案:D解析：增程器通常用于汽车或者电动设备中，主要用于为电动机或其他电池提供电能，以达到辅助发电和节能减排的效果。常见的增程器部件包括发动机、发电机和控制器等。其中，发动机和发电机负责为设备提供电力，而控制器则负责管理和控制这些部件的工作。因此，电动机不属于增程器的部件。所以，答案是D。

56.不适合做燃料电池电动汽车辅助动力源的是()。A.锂离子蓄电池B.飞轮C.电容D.铅酸蓄电池正确答案:D解析：燃料电池电动汽车的辅助动力源需要满足快速充放电、高功率密度和长寿命等要求。A.锂离子蓄电池：具有高的能量密度和相对较好的充放电性能，适合作为辅助动力源。B.飞轮：虽然能量密度较低，但飞轮储能系统可以提供快速响应和高功率输出，因此也适合作为辅助动力源。C.电容：电容的充放电速度极快，能够提供瞬间的大功率输出，适合作为辅助动力源。D.铅酸蓄电池：虽然铅酸蓄电池技术成熟、成本低，但其能量密度低、充放电速度慢、寿命相对较短，不适合作为燃料电池电动汽车的辅助动力源。因此，正确答案是D.铅酸蓄电池。

57.丰田Mirai燃料电池电动汽车储氢罐的最大压力是()。A.50MPaB.60MPaC.70MPaD.80MPa正确答案:C解析：丰田Mirai作为一款燃料电池电动汽车，其储氢罐的设计压力是关键参数之一。根据丰田Mirai的技术规格和公开资料，其储氢罐的最大工作压力被设定为70MPa，这是为了确保高效储存氢气的同时，也保证车辆的安全性和可靠性。因此，选项C是正确的答案。

58.不属于重整燃料电池电动汽车的燃料是()。A.汽油B.天然气C.氢气D.甲醇正确答案:C解析：重整燃料电池电动汽车主要使用通过重整反应将燃料转化为富含氢气的气体，再供给燃料电池发电来驱动汽车。在这个过程中，汽油、天然气和甲醇等都可以作为重整的原料，通过重整器转化为氢气。而氢气本身作为燃料电池的直接燃料，在纯燃料电池电动汽车中使用，并不需要通过重整过程。因此，氢气不属于重整燃料电池电动汽车的燃料。

59.直接燃料电池电动汽车的燃料主要是()。A.汽油B.天然气C.氢气D.甲醇正确答案:C解析：这道题考查对直接燃料电池电动汽车燃料的了解。在燃料电池技术中，氢气具有高能量密度和清洁环保的特点。直接燃料电池电动汽车通常以氢气为燃料，因为氢气在燃料电池中反应能更高效地产生电能，且产物只有水，对环境友好。所以这道题应选C选项。

60.燃料电池电动汽车中的D.C/DC变换器，不属于其功能的是()。A.气体氢B.液态氢C.固态氢D.合金吸附氢正确答案:C解析：DC/DC变换器在燃料电池电动汽车中的作用主要是调节车辆电能的电压和电流，使其适应不同的用电设备需求。而氢气、液态氢和合金吸附氢都是燃料电池电动汽车中氢能源的存储和输送方式，与DC/DC变换器的功能无关。因此，选项C是正确的答案。

61.不具备直接给电动汽车蓄电池充电功能的是()。A.非车载充电机B.车载充电机C.直流充电桩D.交流充电桩正确答案:D解析：在电动汽车充电设施中，非车载充电机、车载充电机和直流充电桩都具备直接给电动汽车蓄电池充电的功能。非车载充电机和车载充电机是通过将交流电转换为直流电来给蓄电池充电。直流充电桩则直接提供直流电进行充电。而交流充电桩只是提供交流电源，它需要依赖电动汽车内部的车载充电机来将交流电转换为直流电，才能给蓄电池充电。因此，不具备直接给电动汽车蓄电池充电功能的是交流充电桩，即选项D。

62.电动汽车充电站普通充电多为()，可以使用220V或380V的电压。A.慢速B.快速C.交流D.直流正确答案:B解析：这道题考察的是对电动汽车充电方式的理解。电动汽车充电站提供的充电方式主要分为慢速充电和快速充电。其中，慢速充电通常使用较低的电压和电流，充电时间较长；而快速充电则使用较高的电压和电流，可以在较短时间内为电动汽车补充大量电量。题目中提到的“可以使用220V或380V的电压”，这通常指的是快速充电，因为这两种电压都高于家用电压，适用于需要快速充电的场合。因此，正确答案是B，即快速充电。

63.正确掌握充电时间，以下哪个说法不正确()。A.设置充电时间B.充电时间越长，电量越满C.红灯亮时，应立即停止运行，进行充电D.参考平时充电频次、充电时间和充电电量正确答案:B解析：对于充电时间的掌握，需要避免充电时间过长，因为充电时间过长可能会导致电池过热，损害电池寿命，甚至可能引发安全问题。选项B“充电时间越长，电量越满”是不正确的说法，因为电量并非总是与时间成正比增长，过度充电反而有害。正确的做法应该是参考平时的充电频次、充电时间和充电电量来合理设定充电时间，以确保电池的使用安全和寿命。

64.关于充电，以下哪种说法不正确()。A.早晚分开充电，可以节省在途充电时间B.选择阴凉处充电，避免直射，减少电池负担C.边开空调边充电，电池充满，车也非常凉快D.低谷充电正确答案:C解析：在充电过程中，如果同时开启空调，会加大电池的负荷。这是因为空调的运行也需要消耗电能，从而与充电过程争夺电力资源，不仅可能导致充电时间延长，还会增加电池的负担，长期如此会影响电池的使用寿命和性能。因此，边开空调边充电的说法是不正确的。

65.电动汽车仪表盘上的SOC值显示()就需要充电。A.5%B.10%C.20%D.30%正确答案:C解析：这道题考察的是对电动汽车仪表盘SOC值的理解。SOC，即StateofCharge，代表电池的充电状态，是电动汽车电池剩余容量的百分比。一般来说，当SOC值降至20%左右时，就建议进行充电，以避免电池过度放电，影响电池寿命和性能。因此，正确答案是C。

66.在减速的时候，带有增强型起动机的自动启停功能在什么速度下允许发动机进入到停止模式()。A.20km/hB.10km/hC.5km/hD.0km/h正确答案:D解析：带有增强型起动机的自动启停功能设计目的是在车辆完全停止时，即速度为0km/h时，允许发动机进入到停止模式，以实现节能减排的效果。

67.在起动时，()驱动驱动轮。A.纯电机B.纯发动机C.电机和发动机D.都不参与正确答案:A解析：这道题考察的是混合动力汽车或电动车的起动系统知识。在混合动力或电动车的设计中，通常配置有电机和发动机两种动力源。但在起动时，主要由电机提供动力来驱动驱动轮，这是因为电机响应速度快，能够迅速提供所需的扭矩来起动车辆。发动机则主要在车辆行驶过程中提供持续的动力。因此，正确答案是A，即纯电机驱动驱动轮。

68.在起步和低速行驶控制时，()驱动驱动轮。A.纯电机B.纯发动机C.电机和发动机D.都不参与正确答案:A解析：在起步和低速行驶控制时，为了提供平稳且高效的动力输出，通常由纯电机来驱动驱动轮。这种设计可以优化能源利用，减少排放，并提高驾驶的舒适性。因此，在起步和低速行驶阶段，是纯电机在驱动驱动轮。

69.在加速行驶控制时，()驱动驱动轮。A.纯电机B.纯发动机C.电机和发动机D.都不参与正确答案:C解析：在加速行驶控制时，为了获得更快的加速性能和更强劲的动力输出，通常由电机和发动机共同驱动驱动轮。这种设计可以充分利用两者的动力优势，提升车辆的加速能力和整体性能。

70.在高速行驶控制时，()驱动驱动轮。A.纯电机B.纯发动机C.电机和发动机D.都不参与正确答案:B解析：在高速行驶控制时，由于需要更高的动力和稳定性，通常由纯发动机来驱动驱动轮。电机可能在低速或特定条件下辅助驱动，但在高速行驶时，纯发动机提供主要的驱动力。

71.第三代丰田普锐斯混合动力汽车的工作电压为()。A.201.6VB.274VC.500VD.650V正确答案:D解析：第三代丰田普锐斯混合动力汽车的工作电压为650V。这是因为混合动力汽车需要更高的电压来驱动混合动力系统的电子设备，包括电池、电机、控制系统等。

72.移动充电包最大充电电流为()。A.8AB.16AC.32AD.64A正确答案:B解析：根据常见的移动充电包规格和技术参数，其最大充电电流一般在16A左右。虽然也有一些高功率的移动充电包可以提供更大的充电电流，但16A是一个比较常见和广泛使用的电流值，可以满足大部分移动设备的充电需求。此外，充电电流还受到充电器、充电线和设备本身的限制，实际充电电流可能会略低于移动充电包的最大充电电流。因此，选项B是正确答案。

73.在充电电缆插头内，在接近导线与地线之间接有一个欧姆电阻，其作用是()。A.允许的最大交流电压B.允许的最大直流电流强度C.允许的最大交流电流强度D.确认最大的可用充电电流强度正确答案:C解析：在充电电缆插头内，接近导线与地线之间接有一个欧姆电阻，其主要作用是限制流过电缆的电流，以防止过电流损坏电缆或充电设备。根据欧姆定律，电流等于电压除以电阻。因此，通过选择适当的电阻值，可以限制最大允许的交流电流强度。选项A中的最大交流电压通常由充电设备和电源决定，而不是由插头内的电阻决定。选项B中的最大直流电流强度与交流电流强度不同，而且插头内的电阻主要是用于限制交流电流。选项D中的可用充电电流强度不仅取决于插头内的电阻，还受到其他因素如电源容量、电池状态和充电设备的限制。因此，选项C是正确的答案。该欧姆电阻的作用是允许的最大交流电流强度。

74.手对手之间有1000欧母电阻，360V电压下形成回路的电流为()。A.50mAB.100mAC.360mAD.460mA正确答案:C解析：根据欧姆定律，电流（I）等于电压（V）除以电阻（R）。在这个问题中，电压V是360V，电阻R是1000欧姆。将这些值代入欧姆定律的公式中，我们可以计算出电流I。计算过程如下：I=V/RI=360V/1000ΩI=0.36A由于题目要求的是毫安（mA），我们需要将安培（A）转换为毫安。1A等于1000mA，所以：I=0.36A*1000=360mA因此，手对手之间在360V电压下形成回路的电流是360mA，选项C是正确的。

75.当人体触电感觉到麻木时的触电电流是()。A.10mAB.100mAC.360mAD.500mA正确答案:A解析：人体对电流的感知和反应因个体差异而异，但一般而言，当电流达到一定的阈值时，人体会开始感觉到不适。根据安全标准和普遍认知，当人体触电感觉到麻木时，电流大约在10mA左右。这个电流水平虽然不会立即致命，但已经足以引起人体的不适和警觉。因此，正确答案是A选项，即当人体触电感觉到麻木时的触电电流是10mA。其他选项的电流值要么过高（如B、C、D选项），要么过低，不符合人体触电感觉到麻木的普遍情况。

76.我国医护紧急呼叫电话号码()。A.110B.112C.119D.120正确答案:D解析：在我国，每个紧急服务都有其特定的电话号码。对于医护紧急呼叫，即当有人需要医疗救助或紧急医疗服务时，应拨打特定的电话号码。A选项“110”是公安报警电话，用于报告犯罪行为或公共安全事件。B选项“112”在欧洲一些国家用作紧急电话号码，但在我国，它并不是一个广泛使用的紧急电话号码。C选项“119”是火警电话，用于报告火灾或其他与消防有关的紧急情况。D选项“120”是我国的医护紧急呼叫电话，用于请求医疗救助和紧急医疗服务。因此，根据题目要求和我国的实际情况，正确答案是D.120。

77.高电压系统断开5分钟后，数字万用表测量每两个端子之间的电压以及每个端子与底盘接地之间的电压都不应大于()。A.0VB.3VC.12VD.25V正确答案:B解析：在电力系统中，当电压系统断开一段时间后，由于电容效应或电感效应，系统中可能仍会残留一些电荷，导致端子间或端子与底盘接地间存在电压。为确保安全，通常规定在断开一定时间后（如本题中的5分钟），使用数字万用表测量这些电压值，以确认是否安全进行后续操作。根据电气安全标准和实际操作经验，通常规定在电压系统断开一段时间后，每两个端子之间的电压以及每个端子与底盘接地之间的电压都不应大于3V。这个值是基于人体安全电压考虑，以及避免对测量设备造成损害。因此，正确答案是B选项，即电压不应大于3V。

78.高电压互锁回路的作用是()。A.高压切断双重保护B.高压切断后电容放电C.高压电路电流过载保护D.高压组件接地故障保护正确答案:A解析：高电压互锁回路的作用是在高压电路中起到双重保护，当一个保护装置故障或失效时，另一个保护装置仍能正常工作，以确保电路的安全和可靠。因此，选项A“高压切断双重保护”是正确的答案。

79.高电压自放电电路的作用是()。A.高压切断双重保护B.高压切断后电容放电C.高压电路电流过载保护D.高压组件接地故障保护正确答案:B解析：高电压自放电电路的设计主要是为了在高压电路切断后，提供一个安全的放电路径，以确保电容中存储的电能能够被安全地释放掉，从而避免电击危险或设备损坏。根据这个原理，我们来逐一分析选项：A选项提到的“高压切断双重保护”并不是自放电电路的主要功能。B选项“高压切断后电容放电”正是自放电电路的作用，即在高压切断后提供一个放电路径，使电容放电。C选项的“高压电路电流过载保护”通常是通过其他保护电路来实现的，不是自放电电路的功能。D选项的“高压组件接地故障保护”也是另一种保护机制，并非自放电电路的作用。综上所述，B选项“高压切断后电容放电”是高电压自放电电路的正确作用，因此答案是B。

80.短路熔断保护电路的作用是()。A.高压切断双重保护B.高压切断后电容放电C.高压电路电流过载保护D.高压组件接地故障保护正确答案:C解析：短路熔断保护电路的作用是在高压电路中用于电流过载保护，即当电路中的电流过大（超过预设的阈值）时，保护电路会自动熔断，切断电路，防止电路过热或损坏。因此，选项C是正确的答案。

81.绝缘监控电路的作用是()。A.高压切断双重保护B.高压切断后电容放电C.高压电路电流过载保护D.高压组件接地故障保护正确答案:D解析：绝缘监控电路的主要作用是监测高压电气设备的绝缘状态，及时发现和处理可能存在的绝缘故障或损坏，避免因绝缘问题引发的电气事故。因此，选项D“高压组件接地故障保护”是正确的答案。

82.由D.IN/VDE的技术定义低压电为()。A.500V以下B.500V以上C.1000V以下D.1000V以上正确答案:C解析：根据DIN/VDE的相关规定，将1000V及以下的电压定义为低压电，1000V以上的电压定义为高压电。所以答案选C。这是该领域对电压范围分类的一种标准界定。

83.接受电气作业指导的人员具有()。A.1级资质B.2级-1资质C.2级-2资质D.3级资质正确答案:A解析：关于接受电气作业指导的人员的资质要求，这通常取决于具体的行业标准、安全规定以及作业的性质和复杂程度。在电气作业领域，通常会有不同级别的资质来区分作业人员的技能水平和可承担的任务范围。选项A的“1级资质”可能代表作业人员具备基础或入门的电气知识和技能，能够参与一些基本的电气作业。选项B的“2级-1资质”和选项C的“2级-2资质”可能表示作业人员具备更高级别的电气知识和技能，能够处理更复杂的电气作业任务。其中，“2级-1”和“2级-2”可能分别代表2级资质下的不同子类别或专长领域。选项D的“3级资质”则可能代表最高级别的电气作业资质，具备这种资质的人员通常拥有深厚的电气知识、丰富的实践经验和高级技能，能够执行最高难度的电气作业任务。由于题目未提供具体的上下文或标准，我们只能根据一般理解来解析这些选项。在实际情况下，接受电气作业指导的人员应具备何种资质，应参考相关的行业标准、安全规定以及具体的作业要求。因此，在没有具体标准的情况下，选项A、B、C和D都可能是正确的，这取决于具体的电气作业指导要求和资质认证体系。然而，需要注意的是，在实际应用中，具体的资质级别和命名可能因地区、行业或组织而有所不同。因此，最准确的答案应参考相关的法规、标准或组织规定。在没有这些具体信息的情况下，我们只能根据一般性的理解来解析这些选项。

84.锂离子单体电池的工作电压是()A.1.8~2VB.2.75~3.6VC.1.5~1.8VD.12~15V正确答案:B解析：锂离子单体电池的工作电压范围是2.75~3.6V，这是锂离子电池的基本特性之一。因此，选项B是正确答案。

85.姚明买了一支手机，发现说明书上注明手机电池容量是3600()A.mA.hB.A.hC.VD.Ma正确答案:A解析：这道题考察的是对电池容量单位的了解。在手机和其他便携式电子设备中，电池容量通常用毫安时（mA·h）来表示，这是一个衡量电池存储电能能力的单位。3600mA·h意味着电池能以3600毫安的电流持续放电一小时。因此，A选项“mA·h”是正确的。

86.实用中的化学电源，其实际容量总是低于理论容量而通常比额定容量大：()A.30%~40%B.、1倍C.50%D.10%~20%正确答案:D解析：这道题考察的是对化学电源实际容量与理论容量及额定容量之间关系的理解。在实用中，由于电池内部电阻、化学反应不完全等因素，化学电源的实际容量总是低于其理论容量。同时，为了保证电池的可靠性和使用寿命，制造商通常会设定一个低于实际容量的额定容量。实际容量通常比额定容量大10%~20%，以确保电池在实际使用中能够满足或超过其标称性能。因此，正确答案是D。

87.倍率，是指电池在规定时间内放出额定容量所输出的电流值，数值上等于额定容量的倍数。一块电池的容量是3A.h，以2倍率放电，则放电电流为()A.1.5AB.6AC.3AD.2A正确答案:B解析：倍率是指电池在规定时间内放出额定容量所输出的电流值与额定容量的比值。题目中给出电池的容量为3A·h，以2倍率放电，则放电电流应为电池容量的2倍，即3A×2=6A。因此，正确答案为B。

88.SOC是能源管理系统检测的重点和难点，也是人们最关心的参数，可是却不容易获得。SOC是指()A.荷电状态B.系统芯片C.呼救信号D.续航里程正确答案:A解析：SOC在能源管理系统中指的是“荷电状态”，它反映了电池剩余容量与其总容量的比值，是评估电池能量状态的重要参数。由于SOC直接关联到能源管理系统的效率和安全性，因此它是检测的重点和难点，同时也是人们最为关心的参数之一。然而，由于多种因素的影响，如电池老化、温度变化等，SOC的准确测量并不容易实现。

89.一块手机电池的使用寿命通常在2~3年（假设每天充放电循环一次），因为锂离子电池的充放电循环次数是有限的，锂离子电池的充放电循环寿命是()A.200~500次B.900-2500次C.100~580次D.600~1000次正确答案:D解析：这道题考察的是对锂离子电池充放电循环寿命的了解。锂离子电池的充放电循环次数是决定其使用寿命的关键因素。根据行业标准和实际测试数据，锂离子电池的充放电循环寿命通常在600~1000次之间，这与手机电池通常2~3年的使用寿命（假设每天充放电循环一次）相符合。因此，正确答案是D。

90.比能量和比功率是我们选择电池的重要依据，下列电池在这方面具有极强的竞争力的是()A.铅酸蓄电池B.镍氢蓄电池C.干电池D.锂离子电池正确答案:D解析：这道题考查对不同电池性能的了解。比能量和比功率是衡量电池性能的关键指标。在常见电池中，锂离子电池具有高比能量和比功率的特点。铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和干电池在这方面相对较弱。所以，综合比较，锂离子电池在这方面具有极强的竞争力。

91.接触式电池特点是简单、效率高，但是充电电流较小，其通常充电时间是:(h是小时的单位)()A.1~3hB.3~5hC.5~8hD.8~11h正确答案:C解析：这道题考察的是对接触式电池充电时间的了解。接触式电池以其简单和高效的特点被广泛应用，但其充电电流相对较小，因此充电时间相对较长。根据常见的接触式电池充电特性，其充电时间通常落在5到8小时之间，这与选项C相匹配。

92.不是电动汽车用电池的主要性能指标的是()。A.电压B.内阻C.容量和比容量D.流量正确答案:D解析：这道题考察的是对电动汽车用电池主要性能指标的理解。电动汽车用电池的性能指标主要包括电压、内阻以及容量和比容量，这些指标直接关系到电池的使用效果和寿命。而“流量”这一选项，并不是电池性能的直接指标，它更多关联于流体相关的应用场景，如液体或气体的流动速率，与电池性能无直接关联。因此，根据电池性能的基本知识，可以确定D选项“流量”不是电动汽车用电池的主要性能指标。

93.能量管理系统是电动汽车的智能核心，其英文表示为()。A.ABSB.BMSC.ECUD.DOD正确答案:B解析：能量管理系统作为电动汽车的智能核心，负责监控、管理和优化电池组的工作状态，其英文表示为BMS（BatteryManagementSystem），而ABS是防抱死制动系统的英文缩写，ECU是电子控制单元的英文缩写，通常用于发动机控制等，DOD则不是相关领域的标准缩写。因此，正确答案为B。

94.动力电池组的总电压可以达到()。A.36~88VB.420~500VC.90~400VD.12~35V正确答案:C解析：动力电池组通常由多个单体电池串联而成，以提供所需的电压和容量。根据常见的动力电池组规格，其总电压范围可以达到90~400V，这一范围能够满足多种电动车辆和储能系统的需求。

95.铅酸电池，锂电池，镍氢电池的最佳工作温度是()。A.25~40度B.0~10度C.45~80度D.88~100度正确答案:A解析：铅酸电池、锂电池、镍氢电池等类型电池在工作时，其内部的化学反应效率会受到温度的影响。温度过高或过低都可能导致电池性能下降，甚至影响电池的使用寿命。经过研究和实践验证，这些电池在25～40度的温度范围内工作时，能够保持最佳的性能和稳定性。因此，这个温度范围被认为是这些电池的最佳工作温度。

96.动力电池组的英文表示为()。A.PACKB.BATTERYC.ELECTRICD.CAR正确答案:A解析：在英文中，动力电池组通常被表示为“BATTERY”，它指的是由多个单体电池组合而成的电池系统，用于提供动力或储存电能。而“PACK”一般指的是电池包或电池组件的整体封装，“ELECTRIC”表示电动的或与电相关的，“CAR”则通常指汽车。因此，根据题目要求选择动力电池组的英文表示，正确答案为B。

97.下列不属于电池故障级别信息的是()。A.尽快维修B.立即维修C.电池报废D.电池寿命正确答案:C解析：电池故障级别信息通常用于描述电池当前的问题状态及需要采取的紧急措施。选项A“尽快维修”、选项B“立即维修”和选项C“电池报废”均直接关联到电池的故障状态及所需的应对措施，属于故障级别信息的范畴。而选项D“电池寿命”描述的是电池的整体性能状态或使用时长，并不直接反映电池的故障级别，因此不属于电池故障级别信息。

98.下列不属于电池成组后会出现的问题的是()。A.过充/过放B.温度过高C.短路或漏电D.充电过慢正确答案:D解析：电池在成组后，由于电池单体之间的性能差异、管理系统的控制策略以及外部环境因素等影响，可能会出现一系列问题。其中，过充/过放是指电池在充电或放电过程中，超出了其设计的正常电压范围，这会对电池造成损害，缩短其使用寿命。温度过高则是由于电池在工作过程中产生热量，若散热不良，则会导致电池温度升高，进而影响电池的性能和安全性。短路或漏电则是电池内部或外部电路出现故障，导致电池无法正常工作或存在安全隐患。而充电过慢通常是由于充电器功率不足、电池老化或充电环境温度过低等因素导致，它并不属于电池成组后特有的问题，而是电池充电过程中的一种可能现象。因此，选项D“充电过慢”不属于电池成组后会出现的问题。

99.根据储能机理不同，再生制动能量回收系统回收能量的方法也不同，下列不属于这三种储能方式的是：()A.飞轮储能B.液压储能C.电化学储能D.电子储能正确答案:D解析：你的答案似乎出现了错误，我重新分析一下题目和选项。首先，我们知道再生制动能量回收系统有多种不同的储能方式，这是根据它们的储能机理来区分的。接下来，我们来看每一个选项：A.飞轮储能：这是一种利用高速旋转的飞轮来储存能量的方式，它属于机械储能的一种形式。在再生制动能量回收系统中，飞轮可以吸收制动时产生的能量，并在需要时释放。B.液压储能：液压储能是通过将能量转化为液压能来储存的。在制动过程中，动能可以被转化为液压能并储存在液压装置中，以备后续使用。C.电化学储能：这通常指的是利用电池等电化学装置来储存能量。在再生制动过程中，制动能量可以被转化为电能并储存在电池中。D.电子储能：实际上，电子储能并不是一个独立的储能方式。在物理学中，电子是电荷的载体，而电能的储存和释放通常是通过电荷的移动和积累来实现的，这通常涉及到电池、电容器等电化学或静电学的储能方式。因此，电子储能并不是一个与飞轮储能和液压储能并列的储能机理。根据以上分析，不属于飞轮储能、液压储能和电化学储能这三种方式的是D.电子储能。因为电子储能并不是一个独立的储能机理，而是电能储存的一个方面。所以，正确答案应该是D，而不是B。你的答案中出现了错误，正确的答案应该是D选项，即电子储能不属于这三种储能方式。这可能是因为对电子储能的理解存在偏差，没有正确理解其作为一个储能机理的独立性。希望这次的解释能帮助你更好地理解这个问题。

100.汽车在城市中行驶，制动能量占总驱动能量的比重是()。A.50%B.70%C.30%D.20%正确答案:A解析：汽车在城市中行驶时，由于交通状况复杂，需要频繁制动和加速。制动能量是指在制动过程中，车辆通过制动系统将动能转化为热能或其他形式能量的部分。而驱动能量是指车辆行驶过程中，发动机或电动机所提供的能量。根据统计数据和实践经验，汽车在城市中行驶时，制动能量占总驱动能量的比重约为50%。这一比例反映了城市驾驶条件下车辆的能量使用特点。

101.具有再生制动能量回收系统的电动汽车，一次充电续驶里程可以增加：()A.5%~15%B.10%~30%C.30%~40%D.40%~50%正确答案:B解析：再生制动能量回收系统是一种能够在汽车制动或减速过程中，将车辆的动能转化为电能并储存于电池中的技术。这一系统可以在电动汽车行驶过程中有效地回收和利用能量，从而提高能量的利用效率。对于具有再生制动能量回收系统的电动汽车而言，这一系统能够显著增加其一次充电后的续驶里程。根据行业知识和实践经验，这种增加通常在10%～30%的范围内。

102.姚明在公路上看到一辆纯电动汽车，因为他看到车上有明显的标志，他看到了：()A.EVB.HEVC.XIND.CAR正确答案:A解析：姚明在公路上看到的纯电动汽车上的明显标志是“A”，即EV。EV是“ElectricVehicle”的缩写，代表电动汽车。这一标志是电动汽车行业的通用标识，广泛用于各类纯电动汽车上，以便消费者识别。电动汽车标志的设计不仅反映了车辆的类型，还体现了新能源汽车行业的创新和发展。

103.青岛莱西有北汽新能源汽车生产基地，最近一款A.180KMB.280KMC.380KMD.500KME.C180充一次电续航里程是：()正确答案:A解析：答案解析：关于青岛莱西北汽新能源汽车生产基地的某款汽车的续航里程，需要参考该车型的官方技术参数或相关的权威报道。根据目前所掌握的准确数据，其充一次电的续航里程为180KM。所以，选项A是正确的答案。

104.插电式混合动力只能采用并联的结构。()A.正确B.错误正确答案:B解析：插电式混合动力汽车的动力系统结构并非仅限于并联一种形式。实际上，根据设计和应用需求，插电式混合动力汽车可以采用串联、并联或串并联混合结构等多种不同的结构形式。因此，题目中的说法“插电式混合动力只能采用并联的结构”是不准确的。

105.混合动力汽车的结构比传统汽车简单。()A.正确B.错误正确答案:B解析：混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，其结构相比传统汽车更为复杂，需要协调和控制多个动力源的工作。

106.大多数燃料汽车设计中用镍氢电池作为二次电池。()A.正确B.错误正确答案:A解析：镍氢电池具有较高的能量密度和较好的循环寿命，且相对于其他二次电池，它具有较低的成本和较高的安全性。因此，在大多数燃料汽车设计中，镍氢电池被广泛用作二次电池

107.混联式混合动力系统可以实现纯电动机驱动车辆。()A.正确B.错误正确答案:A解析：混联式混合动力系统结合了串联式和并联式混合动力系统的特点，可以根据不同的工况和需求，灵活地选择不同的驱动模式，包括纯电动驱动模式。在纯电动驱动模式下，车辆仅依靠电动机驱动，不需要发动机参与工作，从而实现零排放和低噪声的行驶

108.当ABS被激活或者ABS故障的时候,制动能量回收功能不受影响()A.正确B.错误正确答案:B解析：当车辆的防抱死制动系统（ABS）被激活或出现故障时，制动能量回收功能可能会受到影响。这是因为ABS系统的主要作用是防止车轮在制动时抱死，从而提高制动效果和车辆的稳定性。在正常情况下，制动能量回收系统会利用制动过程中产生的能量，并将其转化为电能存储在电池中。然而，当ABS系统工作时，它会调整制动压力，以确保车轮不会抱死。这可能会干扰制动能量回收系统的正常运行，因为回收系统通常依赖于稳定的制动压力来有效地回收能量。此外，如果ABS系统出现故障，车辆的制动性能可能会受到影响，这也可能导致制动能量回收功能无法正常工作。因此，当ABS被激活或出现故障时，制动能量回收功能可能会受到影响。车辆制造商通常会设计系统以尽量减少这种影响，但在某些情况下，回收功能可能会受到一定程度的干扰。

109.混合动力汽车的驱动系统主要有内燃机和动力电池。()A.正确B.错误正确答案:B解析：混合动力汽车的驱动系统主要有内燃机和动力电池以及驱动电机等，仅说内燃机和动力电池不全面。

110.当电机的温度超过一定值以后,电机的输出功率会降低。()A.正确B.错误正确答案:A解析：电机在工作过程中会产生热量，当温度超过一定值时，电机内部的电阻会增加，导致电流减小，从而使输出功率降低。此外，高温还可能导致电机的绝缘材料老化、损坏，甚至引发故障。因此，为了保证电机的正常运行和输出功率，需要采取适当的散热措施，控制电机的温度在合理范围内。

111.插电式混合动力系统的电机功率比纯电动汽车大。()A.正确B.错误正确答案:B解析：插电式混合动力系统的电机功率并不一定比纯电动汽车大。这取决于具体的车型和配置。有些插电式混合动力汽车可能会配备更大马力的发动机，而有些纯电动汽车则可能采用更高效的电机。因此，这个问题的答案为“错误”。

112.几乎所有的混合动力汽车上都使用了电动机械式转向系统。()A.正确B.错误正确答案:A解析：电动机械式转向系统具有高效、节能、环保等优点，能够提高车辆的操控性和舒适性。而混合动力汽车需要在电动模式和燃油模式下都能够正常转向，因此使用电动机械式转向系统可以更好地满足其需求。

113.纯电动汽车动力电池内的电能一直处于输出状态。()A.正确B.错误正确答案:B解析：纯电动汽车动力电池的电能并不是一直处于输出状态。当车辆行驶时，电池会输出电能给电机，以驱动车辆前进；但是，当车辆停止或减速时，电机会变成发电机，将动能转化为电能，并反馈给电池充电。此外，纯电动汽车的电池管理系统也会根据车辆的状态和需求，调整电池的输出功率和充电状态，以保证电池的安全和寿命，并提高能量利用效率。

114.混合动力汽车的变速驱动单元与传统的自动变速器或手动变速器一样()A.正确B.错误正确答案:B解析：混合动力汽车的变速驱动单元与传统的自动变速器或手动变速器在工作原理和结构上有很大的不同。传统的变速器通过机械齿轮的变化来实现变速，而混合动力汽车的变速驱动单元则涉及到电动机、电池、变速器等多个部件的协同工作。混合动力汽车可以根据不同的工况自动切换电动模式和燃油模式，从而实现最佳的燃油经济性和动力性能。

115.混合动力车型在减速时,系统会优先执行制动能量回收。()A.正确B.错误正确答案:A解析：混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆。在减速时，系统会优先执行制动能量回收，将制动过程中产生的能量转化为电能储存起来，以供车辆后续使用。这一过程不仅可以延长车辆的续航里程，还可以减少能源的浪费和对环境的污染。

116.燃料电池本身不会产生任何碳排放,排放的只有水和热量。()A.正确B.错误正确答案:A解析：燃料电池是一种直接将化学能转化为电能的装置，其工作原理是通过电化学反应将燃料中的化学能转化为电能。在这个过程中，燃料电池主要产生的是电能、水和热量，而不会产生二氧化碳等温室气体排放。因此，燃料电池本身不会产生任何碳排放，排放的只有水和热量。

117.氢气汽车就是燃料电池汽车。()A.正确B.错误正确答案:B解析：氢气汽车并不等同于燃料电池汽车。氢气汽车是指使用氢气作为燃料的汽车，其燃料可以通过内燃机或燃料电池来转化为动力。而燃料电池汽车特指使用燃料电池技术，将氢气与氧气在电池中反应产生电能来驱动汽车的车辆。因此，虽然燃料电池汽车是氢