《汽车电控系统软件开发工具测评规范》编制说明

《汽车电控系统软件开发工具测评规范》团体标准征求意见稿编制说明一、工作简况任务来源本标准是由北京智能制造创新联盟下达的团体标准编制任务，计划编号20230009，由北京智能制造创新联盟归口管理。主要工作过程本标准的编制过程主要包括以下几个阶段：（1）工作组成立北京智能制造创新联盟标准化委员会下发计划后，2023年6月，汽车电控系统软件开发工具测评规范标准起草小组成立。（2）广泛调研阶段2023年6月—2023年8月，编制组首先对国内外汽车电控系统软件开发工具相关的测评标准和规范进行了调研和分析。国际上对汽车电控系统软件开发工具功能测评的相关标准匮乏。现有标准如《ISO/IEC/IEEE12207系统和软件工程软件生命周期过程》、《UNR156软件升级与软件升级管理系统》、《UNR155信息安全与信息安全管理体系》、《ISO/IEC/IEEE29119软件与系统工程》等均为通用标准，未专注于汽车领域，未对与汽车相关的应用场景和测试用例选取标准进行明确规范；《ISO26262道路车辆功能安全》、《ANSI/ISA5.06.01-2007FunctionalRequirementsDocumentationForControlSoftwareApplications》、《ISO24089道路车辆软件升级工程》、《J2998_202002ModelDescriptionDocumentationRecommendedPracticeforGroundVehicleSystemandSubsystemSimulation》、AUTOSAR、ASPICE等是对汽车电控系统软件的规范要求，并不是电控系统软件开发工具的标准。因此，国际上的现有标准对于国产汽车电控系统软件开发工具功能测评并不适用。国内现有汽车电控系统软件开发工具功能测评的相关标准同样匮乏。现行标准如《GB/T25000系统与软件工程系统与软件质量要求和评价(SQuaRE)》和《GB/T38634系统与软件工程软件测试》均为通用软件测试相关标准；《GB/Z33013-2016道路车辆车用嵌入式软件开发指南》、《GB/T30961-2014嵌入式软件质量度量》、《GB/T28169-2011嵌入式软件C语言编码规范》、《GB/T28172-2011嵌入式软件质量保证要求》、《GB/T28171-2011嵌入式软件可靠性测试方法》等标准是对汽车电控系统软件的规范要求，并不是电控系统软件开发工具的标准；《T/CSAE177-2021电动汽车车载控制器软件功能测试规范》、《T/GHDQ110-2022车辆控制器软件签名信息安全要求》、《T/GDIIA003—2020智能网联汽车车载通信终端嵌入式软件测试方法》、《T/GHDQ110—2022车辆控制器软件签名信息安全要求》等团体标准同样是规定了汽车电控系统软件的规范要求。（3）起草阶段在这些调研的基础上，通过对收集到的相关资料进行整理和归纳总结，起草小组确定了标准框架和基本内容，2023年10月形成《汽车电控系统软件开发工具测评规范》标准的初稿。（4）内部讨论阶段2023年10月—2023年11月，标准起草组召开了多次标准内容讨论会，对初稿进行了充分地讨论，整理各方会上及会下的意见，综合考虑作了修改，形成标准征求意见稿。主要起草单位北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司、苏州同元软控信息技术有限公司、北京航空航天大学、比亚迪汽车工业有限公司、北京世冠金洋科技发展有限公司等。二、标准编制原则和主要内容编写规则本标准在制定过程中，严格按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的规定进行编写，保证标准的编写质量。标准的主要内容除了标准的规范性要素（范围、规范性引用文件、术语和定义等）外，本标准的正文部分主要内容包括软件工具功能测评、软件性能测评、汽车应用场景定义、软件测试用例选取原则及测试流程、结果评价标准。其中：软件工具功能测评：此测试为软件工具基本测试，根据软件工具产品特性、操作描述和用户场景，测试产品的特征和可操作行为，以确定其满足设计需求；软件性能测评：模拟软件应用场景对软件进行测试，主要反映系统反映时间、CPU使用率、占用内存、系统反应速度等指标；汽车应用场景定义：针对汽车行业电控系统软件开发工具的应用需求，明确测试目标、测试环境和应用场景，并完成相应场景定义；软件测试用例选取原则及测试流程：根据汽车应用场景定义不同级别的测试用例，按照相关测试流程，协助完成软件功能及性能的评测；结果评价标准：根据测试用例测试结果，给予被测评软件针对功能及性能测试结果的评估。三、主要试验（或验证）分析验证情况本标准拟作为汽车电控系统软件开发工具功能完整性验证及汽车应用场景全面性覆盖指导文件。当前，针对开发工具的功能完整性测试已在参与单位中的软件公司进行了分析验证，应用场景全面性将在参与单位中的整车厂进行测试验证。四、预期达到的效益汽车电控系统是未来汽车尤其是新能源汽车的核心系统，是整个汽车的大脑与神经网络。汽车电控系统软件开发工具是支撑汽车电子技术快速发展、保障汽车电控单元质量和开发效率的关键。由于我国该工具长期被国外企业垄断，限制了汽车电子技术的自主创新与产业安全发展，亟需开发满足我国汽车产业需求并自主可控的核心电控软件开发工具，为提升汽车电控算法原始创新能力、提高汽车电控软件开发效率提供有力支撑。与此同时，对该工具进行测评并建立测评标准的需求也日益凸显。建立国产汽车电控系统软件开发工具测评标准，可支持国产开发工具功能及产品完善，促进工具开发企业及汽车开发上下游企业深层次合作信赖度，解决我国汽车产业设计开发过程中“自主可控”风险和“数据安全”风险。对于汽车行业发展而言，国产汽车电控系统软件开发工具测评标准专注于汽车行业的使用领域，具有更高的针对性和适用性，更有利于工具开发企业的产品更新迭代，充分满足汽车行业开发要求，对于整个行业的发展都有一定的推动作用。五、与国内同类标准水平的对比情况无。六、与有关的现行法律、法规和其他标准的关系国际相关标准对于国产汽车电控系统软件开发工具功能测评并不完全适用，可参考汽车相关标准的应用场景和测评的相关方法。国内相关标准的定位与本标准有所不同。首先，本标准是聚焦汽车电控系统软件开发工具领域，现有大部分标准针对的全行业通用软件工具；第二，现有汽车相关测试是聚