机车制动系统复习试题有答案

第页机车制动系统复习试题有答案1.(,1.0分)“电空位”操作时，空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在“制动位”时()A、车辆制动.机车缓解B、机车.车辆都制动C、车辆缓解.机车制动【正确答案】：B2.(,1.0分)发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了()A、制动距离B、空走距离C、有效距离【正确答案】：A3.(,1.0分)DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在紧急位是列车运行中()所作用的位置A、常用停车B、紧急停车C、以上都不是【正确答案】：B4.(,1.0分)电空制动控制器在制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之一有()A、缓解电空阀故障B、压力开关209故障C、制动电空阀故障【正确答案】：C5.(,1.0分)电空制动控制器从“过充”位回“运转”位后，过充压力需要自然消除的时间约为()A、100SB、120SC、140S【正确答案】：B6.(,1.0分)运行途中，如果司机施行紧急制动时()先动作A、中继阀B、紧急放风阀C、电动放风阀【正确答案】：C7.(,1.0分)动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为()A、零B、10kPaC、30kPa【正确答案】：A8.(,1.0分)DK-l型电空制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向()充风的气路，并便其得到定压，以实现列车制动管的正常充风A、均衡风缸B、工作风缸C、总风缸【正确答案】：A9.(,1.0分)紧急制动产生后，必须将自动制动阀置于紧急位()S后才能缓解A、30B、40C、60【正确答案】：C10.(,1.0分)电空位操作，电空控制器置“过充”位时应该()组线号得电A、803、809B、806、807C、803、805【正确答案】：C11.(,1.0分)DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀（下压手柄）→作用管→()→单缓机车制动缸A、机车分配阀B、列车分配阀C、运转位【正确答案】：A12.(,1.0分)DK-l型电空制动机的电空制动控制器的功用是操纵()的制动和缓解A、机车B、全列车C、以上都不是【正确答案】：B13.(,1.0分)机车在运行途中若制动机突然失电，这时制动机将会产生的现象是()A、自动保压B、常用制动C、失去制动能力【正确答案】：B14.(,1.0分)均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP失电时，其作用为()A、总风通均衡风缸的通路被关断，均衡风缸保压B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压【正确答案】：A15.(,1.0分)HXD1电力机车基础制动采用()制动A、轮盘式B、闸瓦C、电磁【正确答案】：A16.(,1.0分)制动管经排气口向大气排气时，制动管中的压力降将沿着列车长度()逐次传播，就是空气波A、由后向前B、由中间到两端C、由前向后【正确答案】：C17.(,1.0分)大闸从运转位推至抑制位，列车管()A、实行最大减压B、实行初减C、减压100kPa【正确答案】：A18.(,1.0分)闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的()A、牵引力B、摩擦力C、垂向力【正确答案】：B19.(,1.0分)电空制动控制器实施紧急制动时，下列描述正确的是()A、紧急阀先动作，电动放风阀后动作B、电动放风阀先动作，紧急阀后动作C、紧急阀、电动放风阀一起动作【正确答案】：B20.(,1.0分)DK-l型电空制动机的()(俗称大闸)A、空气制动阀B、调速手柄C、电空制动控制器【正确答案】：C21.(,1.0分)有效制动时间内列车所走行的距离称为()A、列车制动距离B、有效制动距离C、空走距离【正确答案】：B22.(,1.0分)电力机车制动盘磨耗限度为每侧()mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘A、2B、5C、8【正确答案】：B23.(,1.0分)电动放风阀活塞下方是()的压力空气A、制动管B、总风C、调整后的总风【正确答案】：B24.(,1.0分)制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤和小于()mm的凹面A、1B、2C、3【正确答案】：B25.(,1.0分)DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在运转位是列车正常运行中，大闸手把常放位置，是()向全列车初充风、再充风以缓解列车制动所采用的位置A、制动缸B、均衡风缸C、总风缸【正确答案】：C26.(,1.0分)DK-l型电空制动机的()(俗称小闸)A、空气制动阀B、调速手柄C、电空制动控制器【正确答案】：A27.(,1.0分)109型分配阀受电空制动器的控制，根据列车制动管的压力增减的变化，控制()的制动或缓解A、机车B、全列车C、以上都不是【正确答案】：A28.(,1.0分)紧急阀的作用是在列车制动管压力快速下降时动作，加速列车制动管的()，同时接通列车分离保护电路，使列车紧急制动的作用更可靠A、充风B、排风C、充排风【正确答案】：B29.(,1.0分)CCBⅡ制动机()CP向制动缸提供控制压力，备份均衡风缸控制模块A、13B、16C、20【正确答案】：B30.(,1.0分)重联电空阀沟通的通路是()A、总风缸与作用管B、均衡风缸与调压阀管C、制动管与均衡风缸【正确答案】：C31.(,1.0分)109型分配阀均衡部是根据()压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件A、总风B、列车管C、容积室【正确答案】：C32.(,1.0分)16CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时，其作用为()A、作用风缸通大气，作用风缸减压B、作用风缸通大气通路被关断，作用风缸保压C、总风通作用风缸，作用风缸增压【正确答案】：A33.(,1.0分)下列不属于109型分配阀的主阀组成部分的是()A、主阀部B、增压阀C、副阀部【正确答案】：C解析：

34.(,1.0分)和谐型电力机车警惕装置动作，发出()指令A、紧急制动B、常用制动C、卸载【正确答案】：B35.(,1.0分)DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“过充”位移回“运转”位时，由于过充电空阀失电，而过充风缸内压缩空气将经()缓慢排入大气A、中继阀排风阀B、排风Ⅰ电空阀C、过充风缸缩孔【正确答案】：C36.(,1.0分)电磁制动应用在高速列车上，属于()A、动力制动B、空气制动C、非粘着制动【正确答案】：C37.(,1.0分)制动盘装在车轮上的叫()盘形制动基础制动装置A、轮盘式B、轴盘式C、摩擦式【正确答案】：A38.(,1.0分)凡遇列车中某一车辆制动机发生故障,不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时,可以关闭(),同时拉动缓解阀A、折角塞门B、排风塞门C、截断塞门【正确答案】：C39.(,1.0分)109型机车分配阀()位：列车制动管停止减压，分配阀处于保压位置，使制动缸压力也保持一致A、紧急制动B、初制动C、制动保压【正确答案】：C40.(,1.0分)CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是()A、均衡风缸控制模块ERCPB、列车管控制模块BPCPC、13控制模块【正确答案】：A41.(,1.0分)直流电力机车()的作用是将制动缸的力传给闸瓦A、基础制动装置B、制动机C、手制动机【正确答案】：A42.(,1.0分)列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机中的()A、中继阀B、分配阀C、紧急阀【正确答案】：A43.(,1.0分)和谐型电力机车均衡风缸控制模块本机状态下，响应自阀指令，控制均衡风缸压力及()压力A、总风缸B、平均管C、列车管【正确答案】：C44.(,1.0分)109型机车分配阀具有充风缓解位、常用制动位、保压位和()位等4个作用位置A、紧急制动B、初制动C、过充【正确答案】：A45.(,1.0分)列车施行制动后不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作()A、一段制动法B、二段制动法C、牵引辅助法【正确答案】：A46.(,1.0分)空气管路系统按照作用原理可分为()大部分A、三B、四C、五【正确答案】：B47.(,1.0分)机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“运转位”后，制动管过充压力是经()排出A、紧急阀B、中继阀C、分配阀【正确答案】：B48.(,1.0分)总风遮断阀卡在关闭位会出现()的现象A、均衡风缸不充分B、列车管不充风C、均衡风缸与制动管均不充风【正确答案】：B49.(,1.0分)HXD3电力机车为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过()分钟A、3B、5C、10【正确答案】：C50.(,1.0分)紧急放风阀在紧急制动位时，开通的风路是()A、制动管与大气B、制动管与紧急室C、紧急室与大气【正确答案】：C51.(,1.0分)内、电机车无动力托运时，按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车制动主管的通路,开放()塞门A、总风缸B、控制风缸C、无动力装置【正确答案】：C52.(,1.0分)空气制动阀空气位操作时，制动位的作用是沟通了()的通路A、调压阀管与均衡风缸B、作用管与大气C、均衡风缸与大气【正确答案】：C53.(,1.0分)紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢，决定()A、紧急制动后的延时时间的长短B、紧急制动作用的产生C、电动放风阀的动作【正确答案】：A54.(,1.0分)CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生列车管的控制压力的模块是()A、16控制模块B、列车管控制模块BPCPC、13控制模块【正确答案】：A55.(,1.0分)DK-1型制动机电空位操作时，大闸处于运转位，小闸制动位是单独操纵()制动的位置A、机车B、全列车C、以上都不是【正确答案】：A56.(,1.0分)DK-l型电空制动机，当电空制动控制器手柄在“()”时，过充电空阀得电，可使列车制动管的充气压力高出定压30～40kPaA、过充位B、重联位C、紧急位【正确答案】：A57.(,1.0分)加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为()A、1:1B、1:2.5C、1:3.25【正确答案】：A58.(,1.0分)下列说法错误的是()A、电动放风阀在电路上接受电空制动器在紧急位时，电指令的控制B、电动放风阀在电路上接受紧急阀的控制C、电动放风阀在电路上接受紧急停车和自动停车装置电信号的控制【正确答案】：B59.(,1.0分)电力机车无动力回送时，分配阀安全应调整至()A、180kPa～200kPaB、200kPa～250kPaC、250kPa～300kPa【正确答案】：A60.(,1.0分)DK-1型制动机电空制动控制器手柄置紧急位不起紧急制动，遇紧急情况可迅速开放塞门()A、121B、115C、123【正确答案】：B61.(,1.0分)以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为()A、闸瓦制动B、盘形制动C、动力制动【正确答案】：A62.(,1.0分)均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是()A、均衡管与列车管B、列车管与平均管C、列车管与总风缸【正确答案】：C63.(,1.0分)CCBII制动机20CP故障，()可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力A、DBTVB、16CPC、ERCP【正确答案】：B64.(,1.0分)DK-l型制动机电空位操作，电空制动控制器制动后回中立位，均衡风缸及列车管又恢复定压，造成该故障的原因可能为：缓解电空阀故障、()压力开关故障A、208B、209C、210【正确答案】：B65.(,1.0分)列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒砂外，当列车速度()时，应少量撒砂A、开始下降B、快速下降C、较低【正确答案】：C66.(,1.0分)总风遮断阀沟通的通路是()A、总风向双阀口式中继阀供风的通路B、总风向中立电空阀供风的通路C、均衡风缸的充风通路【正确答案】：A67.(,1.0分)制动空走时间与()无关A、机车牵引的车辆数B、制动管减压量C、列车速度【正确答案】：C68.(,1.0分)空气制动阀共有()工作位置A、3B、4C、5【正确答案】：B69.(,1.0分)使用动力制动时，制动电流不得超过()A、最小B、持续值C、额定值【正确答案】：C70.(,1.0分)机车无火回送时，必须开放回送机车的()塞门A、列车管B、平均管C、总风联管【正确答案】：B71.(,1.0分)空气位操作、空气制动阀手柄置中立位，要缓解机车，只能()A、上提手柄B、下压手柄C、扳动电空转换扳键【正确答案】：B72.(,1.0分)空气制动阀手把只有在()方能装入或取出A、缓解位B、运转位C、中立位【正确答案】：B73.(,1.0分)大闸从运转位推至初制位，列车管()A、减压40kPaB、减压50kPaC、减压60kPa【正确答案】：B74.(,1.0分)机车制动机系统断钩保护电路的解锁一定要在紧急阀动作完毕恢复到充气位后，再将大闸手柄放重联位或()解锁，然后回运转位、过充位缓解列车A、制动位B、紧急位C、运转位【正确答案】：B75.(,1.0分)列车制动管定压为600kPa时，最大有效减压量为()A、140kPaB、150kPaC、170kPa【正确答案】：C76.(,1.0分)13号管控制模块在本机状态时，侧推单独制动手柄来实现单独()压力的功能A、增加制动缸压力B、缓解均衡风缸C、缓解机车制动缸【正确答案】：C77.(,1.0分)CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后：保压1min，列车管压力泄漏不大于()kPaA、5B、7C、10【正确答案】：C78.(,1.0分)DK-l型电空制动机的()是用来接受列车制动管压力迅速下降的控制，经其动作后，连通列车制动管的另一条放风气路，从而加速列车制动管的放风速率A、电动放风阀B、重联阀C、紧急阀【正确答案】：C79.(,1.0分)当停放制动风缸中风压达到()kPa以上，弹停装置缓解后允许行车A、550B、400C、480【正确答案】：C80.(,1.0分)制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行本机/补机，()定压，列车管投入／切除，客车／货车，补风／不补风，CCBII系统自检，风表值标定，故障查询等功能的选择和应用A、均衡风缸B、列车管C、控制风缸【正确答案】：A81.(,1.0分)电力机车电空制动控制器中立位导线()不得电A、806B、807C、808【正确答案】：C82.(,1.0分)HXD3电力机车整体的车内的增压空气量是()m3/sA、2.6B、1.6C、3.6【正确答案】：A83.(,1.0分)使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘,使其发生摩擦阻力而产生制动作用称为()A、闸瓦制动B、盘形制动C、轨道电磁制动【正确答案】：B84.(,1.0分)DK-1型电空制动机转空气位后，空气制动阀可实现控制()的常用制动与缓解A、机车B、全列车C、以上都不是【正确答案】：B85.(,1.0分)货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于()A、50kPaB、60kPaC、70kPa【正确答案】：A86.(,1.0分)总风缸与()风缸内压力均已低于主断路器分、合闸所需最低工作压力，无法升弓、合闸时，可启动辅助压缩机组打风进行升弓合闸操作A、辅助B、控制C、制动【正确答案】：B87.(,1.0分)运行途中，如果发生列车分离时()先动作A、中继阀B、紧急放风阀C、电动放风阀【正确答案】：B88.(,1.0分)造成滑行的原因之一是轨面有水、霜、冰、雪、油脂等物,降低了()A、牵引力B、制动力C、粘着力【正确答案】：C89.(,1.0分)动力制动力的大小受到机车动力()功率的限制A、牵引B、制动C、最小【正确答案】：B90.(,1.0分)防止列车断钩，进站停车施行空气制动要适当加长制动距离,初次减压量要小,做到()A、“早减压、少减压”B、晚减压、大减压C、晚减压、少减压【正确答案】：A91.(,1.0分)109型分配阀的安全阀功用是防止紧急制动作用后()压力过高，使其被控制在规定的压力范围内A、制动缸B、均衡风缸C、工作风缸【正确答案】：A92.(,1.0分)CCB-Ⅱ制动系统中，实现机车单缓功能的模块()A、均衡风缸控制模块ERCPB、列车管控制模块BPCPC、13控制模块【正确答案】：C93.(,1.0分)电空位操作，空气制动阀缓解位通路为()A、作用管通大气B、调压阀通作用管C、调压阀通均衡风缸【正确答案】：A94.(,1.0分)HXD3电力机车单机以120km/h在平直道上施行紧急空气制动时，最大制动距离小于()mA、800B、900C、1100【正确答案】：B95.(,1.0分)缓解电空阀失电时，沟通的通路是()A、调压阀管与均衡风缸B、均衡风缸与初制风缸C、均衡风缸与大气【正确答案】：B96.(,1.0分)空气制动阀()为空气制动阀的正常工作位，用于单独控制机车的制动与缓解A、电空位B、空气位C、以上都不是【正确答案】：A97.(,1.0分)CCB-Ⅱ制动系统中，()指令不属于微处理器X--IPM发出A、运转位B、抑制位C、紧急位【正确答案】：C98.(,1.0分)在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过()kPaA、±10B、±15C、±20【正确答案】：A99.(,1.0分)列车常用制动时，应遵守初次减压量不得少于()A、50kPaB、60kPaC、70kPa【正确答案】：A100.(,1.0分)CCB-Ⅱ制动系统中，实现列车的制动、保压、缓解功能的模块()A、均衡风缸控制模块ERCPB、列车管控制模块BPCPC、13控制模块【正确答案】：B1.(,1.0分)直流电力机车空气位操作均衡风缸排气减压速度受排气堵限制A、正确B、错误【正确答案】：A2.(,1.0分)DK-l型电空制动机的紧急阀是用来接受列车制动管压力迅速下降的控制，经其动作后，连通列车制动管的另一条放风气路，从而加速列车制动管的放风速率A、正确B、错误【正确答案】：A3.(,1.0分)压力控制器控制其总风缸压力低于750kPa时，接通压缩机控制回路，当总风压力高于900kPa时，断开压缩机控制回路，从而使总风压力控制处于整定值A、正确B、错误【正确答案】：A4.(,1.0分)调压阀的作用是将总风缸不稳定的压力空气.调整为某一稳定压力后输出，供有关处所使用A、正确B、错误【正确答案】：A5.(,1.0分)电空位操纵，电空制动控制器在制动前中立和制动后中立位的作用不同A、正确B、错误【正确答案】：A6.(,1.0分)任何时候下压空气制动阀手柄，均能使机车单独缓解A、正确B、错误【正确答案】：A7.(,1.0分)DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀得电，切断了均衡风缸排气口A、正确B、错误【正确答案】：A8.(,1.0分)CCBII抑制位是故障解除位，在有惩罚制动的时候，通过将自动制动手柄放抑制位来解除惩罚制动A、正确B、错误【正确答案】：A9.(,1.0分)109分配阀在缓解位时，制动管压力空气进入紧急增压阀上方与增压弹簧共同作用，使增压阀杆处于下部关闭位A、正确B、错误【正确答案】：A10.(,1.0分)DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，中继阀呈锁闭状态，遮断阀切断了列车管风源A、正确B、错误【正确答案】：A11.(,1.0分)货物列车压缩车钩后,在机车加载前,可缓解机车制动A、正确B、错误【正确答案】：B12.(,1.0分)DK-1型制动机电空制动控制器手柄置紧急位不起紧急制动，遇正常情况可迅速开放121塞门A、正确B、错误【正确答案】：B13.(,1.0分)拉车长阀（或紧急制动阀）时，机车会产生紧急制动作用，但均衡风缸压力不变A、正确B、错误【正确答案】：A14.(,1.0分)在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动A、正确B、错误【正确答案】：A15.(,1.0分)一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵A、正确B、错误【正确答案】：A16.(,1.0分)和谐型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气A、正确B、错误【正确答案】：A17.(,1.0分)为防止列车断钩，运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛A、正确B、错误【正确答案】：A18.(,1.0分)CCBⅡ制动机16CP模块控制制动缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用A、正确B、错误【正确答案】：A19.(,1.0分)机车附挂运行时，制动系统显示屏上可设置为“补风”A、正确B、错误【正确答案】：B20.(,1.0分)所谓灵敏度就是制动机的感度,它是评价车辆制动机性能的主要指标之一A、正确B、错误【正确答案】：A21.(,1.0分)空气压缩机组作用是机车库停后，如果总风缸与控制风缸内压力均已低于主断路器分、合闸所需最低工作压力，无法升弓、合闸时，可启动空气压缩机组打风进行升弓合闸操作A、正确B、错误【正确答案】：B22.(,1.0分)DK-1型制动机电空位操作，电空制动控制器“运转”位，若中立电空阀下阀口故障未复位将造成均衡风缸充风而列车管不充风A、正确B、错误【正确答案】：A23.(,1.0分)CCBⅡ制动机后备制动功能是靠空气制动阀（后备的制动阀）手柄在不同位置上的停留时间实现A、正确B、错误【正确答案】：A24.(,1.0分)空气位操纵时，空气制动阀在缓解位，作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路A、正确B、错误【正确答案】：A25.(,1.0分)直流电力机车当主电路某处接地时，相应的接地继电器动作，通过其常闭辅助触头使主断路器跳闸A、正确B、错误【正确答案】：B26.(,1.0分)DK-1型电空制动机“空气位”操作时，机车制动后的单独缓解依靠“运转位”实现A、正确B、错误【正确答案】：B27.(,1.0分)若非操作端大闸在紧急位时会造成操作端大闸无法缓解，制动显示屏上显示“制动机故障－014A、正确B、错误【正确答案】：A28.(,1.0分)CCBⅡ制动机电子制动阀有1个气动阀，当大闸手柄置紧急位时，不管机车或电池电压处于何种状态，该气动阀将实施紧急空气制动A、正确B、错误【正确答案】：A29.(,1.0分)DK-l型电空制动机转空气位操作时，需紧急制动应将空气制动阀手柄在置制动位，使用紧急停车按钮或开放123塞门A、正确B、错误【正确答案】：B30.(,1.0分)截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定A、正确B、错误【正确答案】：A31.(,1.0分)直流电力机车制动缸的压力受容积室压力的控制A、正确B、错误【正确答案】：A32.(,1.0分)空气制动阀电空位操作时缓解位的作用是排风1电空阀得电，沟通了分配阀容积室与大气的通路，从而使机车缓解A、正确B、错误【正确答案】：B33.(,1.0分)使用辅助压缩机打风前，应打开辅助风缸下方的排水塞门，以排尽积水A、正确B、错误【正确答案】：B34.(,1.0分)DK-l型电空制动机安装在气阀柜的主要设备有DKL逻辑控制器、列车电空制动系统、平稳操纵控制系统、电空阀、中继阀、分配阀、电动放风阀和紧急阀等A、正确B、错误【正确答案】：A35.(,1.0分)电空制动机以电作为动力来源A、正确B、错误【正确答案】：B36.(,1.0分)紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快制动管排风，使紧急制动时作用可靠，以提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速A、正确B、错误【正确答案】：A37.(,1.0分)中继阀过充柱塞中间空腔通大气A、正确B、错误【正确答案】：A38.(,1.0分)机车停车后，将弹停制动缸中的压力空气排空，弹停装置动作，机车缓解A、正确B、错误【正确答案】：B39.(,1.0分)双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动A、正确B、错误【正确答案】：A40.(,1.0分)小闸制动后缓解时，制动缸压力在3到5秒内从300kPa下降到80kPaA、正确B、错误【正确答案】：B41.(,1.0分)DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电A、正确B、错误【正确答案】：A42.(,1.0分)直流电力机车空气位操作单缓机车必须下压手柄A、正确B、错误【正确答案】：A43.(,1.0分)机车产生惩罚制动后，必须将自动制动阀置制动区才可缓解A、正确B、错误【正确答案】：B44.(,1.0分)DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸A、正确B、错误【正确答案】：A45.(,1.0分)DK-1型制动机电空制动控制器手柄置紧急位，不起紧急制动的原因可能是电空制动控制器接点不良，804线得电A、正确B、错误【正确答案】：B46.(,1.0分)施行紧急制动时，要及时解除机车牵引力A、正确B、错误【正确答案】：A47.(,1.0分)制动空走距离则与制动空走时间有关和列车制动初速无关A、正确B、错误【正确答案】：B48.(,1.0分)CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力A、正确B、错误【正确答案】：A49.(,1.0分)防止空转和发生空转时处理办法之一是正在空转时,应立即降低牵引力,禁止撒砂A、正确B、错误【正确答案】：A50.(,1.0分)自阀运转位20CP响应列车管压力变化，将作用管压力排放A、正确B、错误【正确答案】：B51.(,1.0分)为适应电空制动机性能并满足自动停车装置的要求，DK-1型电空制动机系统装有紧急阀A、正确B、错误【正确答案】：A52.(,1.0分)总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管A、正确B、错误【正确答案】：B53.(,1.0分)主变压器运行中可不检查各温度指示，油面的变化，各密封处有无渗漏油，压力释放阀喷油膜是否破裂A、正确B、错误【正确答案】：B54.(,1.0分)DK-1电空制动机有断钩保护性能A、正确B、错误【正确答案】：A55.(,1.0分)在本机模式下，16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5：1A、正确B、错误【正确答案】：B56.(,1.0分)109型分配阀由中间体、主阀部、副阀部、紧急增压部和安全阀组成A、正确B、错误【正确答案】：B57.(,1.0分)DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解A、正确B、错误【正确答案】：B58.(,1.0分)选择F3键“电空制动”并检查制动屏设置是否正确A、正确B、错误【正确答案】：A59.(,1.0分)空气制动阀电空位操作时制动位的作用是沟通了调压阀管与制动缸的通路，从而使机车制动A、正确B、错误【正确答案】：B60.(,1.0分)总风遮断阀安装在中继阀的管座上，接受中立电空阀的控制A、正确B、错误【正确答案】：A61.(,1.0分)制动电空阀得电时，排风口开启，可排出初制风缸压力空气A、正确B、错误【正确答案】：B62.(,1.0分)禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)A、正确B、错误【正确答案】：A63.(,1.0分)挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转A、正确B、错误【正确答案】：A64.(,1.0分)调压阀的功用是将总风缸的不稳定的压缩空气，调整为某一定值后输出，供给有关处所使用A、正确B、错误【正确答案】：A65.(,1.0分)机车制动屏上按压F3为查询，按压F8为退回，按压FI为确认A、正确B、错误【正确答案】：A66.(,1.0分)DK-l型电空制动机电空位操纵，空气制动阀手柄在"运转"位、电空制动控制器手柄置"重联"位时，缓解电空阀得电，切断了均衡风缸充风通路A、正确B、错误【正确答案】：B67.(,1.0分)列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则A、正确B、错误【正确答案】：A68.(,1.0分)制动压力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动倍率A、正确B、错误【正确答案】：B69.(,1.0分)空气制动阀电空位操作时运转位的作用是沟通了作用管与大气的通路，从而使机车缓解A、正确B、错误【正确答案】：B70.(,1.0分)紧急放风阀是以电信号为指令，由外部因素而引起制动管急速排风而动作A、正确B、错误【正确答案】：B71.(,1.0分)和谐型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右A、正确B、错误【正确答案】：B72.(,1.0分)CCBⅡ制动机在重联位时，均衡风缸压力将减至240-260kPaA、正确B、错误【正确答案】：B73.(,1.0分)109型分配阀安全阀的调整压力规定为450kpa±10kpaA、正确B、错误【正确答案】：A74.(,1.0分)制动波速(或缓解波速)是用来评价列车的制动(或缓解)灵敏度A、正确B、错误【正确答案】：A75.(,1.0分)空气波是属于一种振动波,具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速A、正确B、错误【正确答案】：A76.(,1.0分)DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀（运转位）→作用管→机车分配阀→单缓机车制动缸A、正确B、错误【正确答案】：B77.(,1.0分)DK一1型电空制动机在系统设计上采用失电制动A、正确B、错误【正确答案】：A78.(,1.0分)直流电力机车运行中转空气位操作时，电空转换阀必须转向空气位A、正确B、错误【正确答案】：A79.(,1.0分)除紧急制动情况下，EBV是一个全电子制动阀A、正确B、错误【正确答案】：A80.(,1.0分)为防止列车断钩，运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完全缓解就加速A、正确B、错误【正确答案】：A81.(,1.0分)和谐型电力机车有6个带停放单元的制动缸A、正确B、错误【正确答案】：B82.(,1.0分)空气制动阀用来单独操纵机车的制动与缓解，与列车的制动与缓解无关A、正确B、错误【正确答案】：A83.(,1.0分)当紧急放风阀漏风时，可关闭相应制动管塞门117维持运行A、正确B、错误【正确答案】：B84.(,1.0分)使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动A、正确B、错误【正确答案】：B85.(,1.0分)DK-1型制动机电空位操作，因中继阀主膜板破造成均衡风缸及列车管充风缓慢时，可转空气位操作维持运行A、正确B、错误【正确答案】：B86.(,1.0分)CCBⅡ制动机后备制动作用仅在电子制动失效后启用A、正确B、错误【正确答案】：A87.(,1.0分)DK-1型制动机空气位操作，需要紧急制动时应按住紧急按钮或拉手动放风阀，且空气制动阀手把应推向缓解位A、正确B、错误【正确答案】：B88.(,1.0分)更换机车闸瓦作业中，严禁移动自阀或单阀手柄并挂好禁动牌A、正确B、错误【正确答案】：A89.(,1.0分)动力制动:依靠机车的动力机械产生的制动力，包括电阻制动、再生制动、液力制动A、正确B、错误【正确答案】：A90.(,1.0分)当高压安全阀动作并发出响声时，是警告司机必须停止空压机的运转A、正确B、错误【正确答案】：A91.(,1.0分)使用辅助压缩机打风前，应打开辅助风缸下方的排水塞门169，以排尽积水A、正确B、错误【正确答案】：B92.(,1.0分)109型机车分配阀充风缓解位分初充风缓解和再充风缓解两种工况A、正确B、错误【正确答案】：A93.(,1.0分)电空阀受制动控制部件的控制，接通或切断有关电路A、正确B、错误【正确答案】：A94.(,1.0分)DK-1型制动机无论电空位操作还是空气位操作，需调整列车管压力时，均须通过调整调压阀55的输出压力来实现A、正确B、错误【正确答案】：B95.(,1.0分)当制动管塞门117关闭后，遇紧急情况时，应采用手动放风阀来实行紧急制动A、正确B、错误【正确答案】：A96.(,1.0分)制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置A、正确B、错误【正确答案】：A97.(,1.0分)20CP本机状态时，通过相应列车管减压和单缓指令，产生平均管压力A、正确B、错误【正确答案】：A98.(,1.0分)20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0―350kPaA、正确B、错误【正确答案】：B99.(,1.0分)直流电力机车作为补机重联时，应关闭分配阀缓解塞门156A、正确B、错误【正确答案】：B100.(,1.0分)CCBⅡ制动机在抑制位时，机车将产生常用全制动作用A、正确B、错误【正确答案】：A填空题1.(填空题,1.0分)小闸放到全制动位制动缸压力上升到（）kPa【正确答案】：3002.(填空题,1.0分)紧急阀的作用除执行（）的保护作用外，另一作用在紧急制动时加快列车管的排风【正确答案】：列车分离3.(填空题,1.0分)DK-1制动机电控制动控制器(俗称大闸)用来操纵（）的制动和缓解【正确答案】：全列车4.(填空题,1.0分)以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）的制动盘产生摩擦而形成制动力的方式称为（）【正确答案】：盘形制动5.(填空题,1.0分)机车备用风源由辅助压缩机、（）、止回阀及压力表等组成【正确答案】：辅助风缸6.(填空题,1.0分)机车制动机系统的辅助作用是列车分离保护或断钩保护，即列车在运行中，一旦断钩或其他原因使列车分离，除立即产生紧急制动作用外，还应自动切除（）的风源，并自动保持紧急制动作用，确保分离体的迅速安全停车【正确答案】：列车制动管7.(填空题,1.0分)DK-l型电空制动机的重联电空阀输入口接列车制动管，输出口接均衡风缸管，排气口被堵当其得电时，连通均衡风缸与列车制动管之间的气路，以实现中继阀（）；而其失电时，则切断该气路【正确答案】：自锁8.(填空题,1.0分)DK-1型制动机电空位操作时，大闸处于运转位，小闸缓解位是单独缓解（），但较单独的大闸运转位快【正确答案】：机车9.(填空题,1.0分)空气位操作时，电空制动控制器应放（）位【正确答案】：运转10.(填空题,1.0分)紧急制动后，必须停留（）秒后，才能缓解列车【正确答案】：1511.(填空题,1.0分)分配阀是根据（）压力变化来控制容积室的压力变化【正确答案】：列车管12.(填空题,1.0分)电空制动控制器的功用是操纵全列车的制动和（）【正确答案】：缓解13.(填空题,1.0分)空气制动阀上三个柱塞为转换柱塞、定位柱塞、（）柱塞【正确答案】：作用14.(填空题,1.0分)HXD3电力机车紧急制动按钮SA103为（）按钮【正确答案】：自锁15.(填空题,1.0分)CCBⅡ制动机的20控制部分向机车端部（）管提供压力【正确答案】：平均16.(填空题,1.0分)分配阀均衡部是通过（）的充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的【正确答案】：容积室17.(填空题,1.0分)和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的（）型和法维莱制动机【正确答案】：CCB-Ⅱ18.(填空题,1.0分)109型分配阀根据列车制动管的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向（）充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解的作用【正确答案】：机车制动缸19.(填空题,1.0分)电空位操纵时，电空制动控制器的重联位时，中继阀处于（）状态【正确答案】：自锁20.(填空题,1.0分)DK-1型制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向（）充风的气路，并使其得到定压，以实现列车管的正常充风【正确答案】：均衡风缸21.(填空题,1.0分)HXD1电力机车制动控制单元（）主要负责机车的空气制动控制【正确答案】：BCU22.(填空题,1.0分)为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过（）分钟【正确答案】：1023.(填空题,1.0分)人工撒砂方法分为线式撒砂和（）撒砂两种【正确答案】：点式24.(填空题,1.0分)控制管路系统由（）、控制风缸、辅助风缸、单向阀、调压阀、分水滤气器、模板塞门等组成【正确答案】：辅助压缩机25.(填空题,1.0分)换端操纵时，非操纵端的大闸必须保证在“（）”位【正确答案】：重联26.(填空题,1.0分)DK-1型制动机调整分配阀（）是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPa【正确答案】：安全阀27.(填空题,1.0分)DK-1型制动机“空气位”操作时，将操纵端空气制动阀上的电—空转换扳键移至“空气位”，切断了（）的电源，使其失去控制能力【正确答案】：电空制动控制器28.(填空题,1.0分)HXD1电力机CCBⅡ车制动系统具备自动制动、单独制动、紧急制动、（）空气制动等功能【正确答案】：后备29.(填空题,1.0分)CCBⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了（）制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的【正确答案】：紧急30.(填空题,1.0分)排风1电空阀沟通的是（）与大气之间的通路【正确答案】：作用管31.(填空题,1.0分)司机使用列车紧急制动后，需经（）s后才可以充气缓解【正确答案】：1532.(填空题,1.0分)CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的（）决定了不同的列车管减压量【正确答案】：停留时间33.(填空题,1.0分)自阀施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（）【正确答案】：列车制动距离34.(填空题,1.0分)空气干燥器的干燥过程分为吸附干燥过程和（）过程【正确答案】：再生35.(填空题,1.0分)CCB-Ⅱ型制动机根据（）管和（）管的压力来控制机车制动缸压力【正确答案】：16，2036.(填空题,1.0分)DK-1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（）的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制【正确答案】：均衡风缸37.(填空题,1.0分)列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用（）停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理【正确答案】：常用制动38.(填空题,1.0分)用人力转动手轮或用杠杆拨动的方法,使闸瓦压紧车轮踏面而达到制动的目的的制动机称为（）【正确答案】：手动制动机39.(填空题,1.0分)机车风源系统由空气压缩机、空气干燥器、（）、总风缸、止回阀、高压安全阀等组成【正确答案】：压力控制器40.(填空题,1.0分)未加装切换阀的机车：制动缸压力=2.5×（）【正确答案】：制动管减压量41.(填空题,1.0分)空气管路系统按照作用原理可分为风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和（）系统四大部分选择题【正确答案】：机车制动机42.(填空题,1.0分)电动放风阀既接受（）的控制、又可接受电空制动控制器和自动停车装置电信号的控制【正确答案】：紧急停车按钮43.(填空题,1.0分)DK-l型电空制动机的分配阀的作用是根据列车制动管压力变化来控制容积室或（）的压力变化，或由空气制动阀直接控制容积室或作用管压力变化，以实现机车的制动、缓解与保压作用【正确答案】：作用管44.(填空题,1.0分)紧急放风阀是以（）信号为指令【正确答案】：空气45.(填空题,1.0分)列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时,应先缓解空气制动,再逐步解除（）制动【正确答案】：动力46.(填空题,1.0分)用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（）【正确答案】：闸瓦制动47.(填空题,1.0分)DK-l型制动机空气位操纵时，空气制动阀手柄在“缓解位”，均衡风缸不充风的原因是空气制动阀上的（）转换不到位【正确答案】：电空转换键48.(填空题,1.0分)CCBⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风【正确答案】：不补风49.(填空题,1.0分)直流电力机车的基础制动装置的作用是将（）的力传给闸瓦【正确答案】：制动缸50.(填空题,1.0分)在DK-1制动机系统中，分配阀缓解塞门156控制的是（）通大气的通路【正确答案】：容积室51.(填空题,1.0分)自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、（）、重联位、紧急位【正确答案】：抑制位52.(填空题,1.0分)空气位的设置是作为“（）”故障后的一种应急补救操纵措施，以免在区间途停而影响线路正常运行【正确答案】：电空位53.(填空题,1.0分)和谐型电力机车采用了新型的空气干燥器，有利于（）的干燥，减少制动系统阀件的故障率【正确答案】：压缩空气54.(填空题,1.0分)HXD1电力机车通过空气管路与制动系统的（）环节可实现两节或多台电力机车空气管路与制动系统重联【正确答案】：重联55.(填空题,1.0分)109分配阀的主阀部是利用列车管与（）的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的【正确答案】：工作风缸56.(填空题,1.0分)紧急阀是防止断钩的重要装置，它有充气位、（）位、紧急制动位等三个作用位【正确答案】：常用制动57.(填空题,1.0分)为了减轻辅助压缩机的工作负担，在起动前应关闭（）以切除控制风缸102【正确答案】：模板塞门9758.(填空题,1.0分)自阀手把常用制动区，BCCP响应（）压力变化，机车制动缸压力上升【正确答案】：作用管59.(填空题,1.0分)和谐型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置（）位【正确答案】：全制动60.(填空题,1.0分)DK-1型制动机电空位操作时，大闸制动后中立位，小闸缓解位或（）是单独操纵机车制动的位置【正确答案】：下压手把61.(填空题,1.0分)由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（）【正确答案】：制动力62.(填空题,1.0分)少量减压停车后，应追加减压至（）kpa及以上【正确答案】：10063.(填空题,1.0分)中继阀是电空制动控制器及空气位空气制动阀的执行元件.它依据（）的压力变化来控制列车制动管的压力变化，从而完成列车的制动、保压和缓解【正确答案】：均衡风缸64.(填空题,1.0分)运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车（）时,要及时配合使用空气制动【正确答案】：速度65.(填空题,1.0分)和谐型电力机车弹停装置动作，且弹停塞门关闭时，如要缓解弹停装置，必须在走行部的（）上进行手动缓解【正确答案】：弹停风缸66.(填空题,1.0分)和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向（）【正确答案】：右侧压67.(填空题,1.0分)CCBⅡ制动机的DB三通阀提供制动缸（）控制压力【正确答